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」 YouBike 北市 新北 桃園 侯友宜
提松機遷移打造台北AI園區 蔣萬安：迎都市再生機會
台北市長蔣萬安今（8）日上午舉行市政記者會，並宣布重磅新政！他提出松山機場遷移的計畫，盼藉此能讓產業聚落串聯、改善交通壅塞、創造大量就業機會等，打造台北AI園區。蔣萬安表示，他的第一任就成功爭取輝達落腳台北，成為台北開啟AI時代的鑰匙，所以世界正來到台北，台北有人才、有技術、有聚落、有服務，就是沒有腹地，沒有腹地，亞太AI首都就只是空談。蔣萬安提到，松山機場及周邊300公頃的土地，他們要在這裡打造台北AI園區，它不只是有足夠大的面積，它更具備產業戰略的區位，向北串接北士科，向東串接內湖科技園區、南港軟體園區，向南連接市中心，所以它是一個完整產業聚落最後以及最關鍵的一個拼圖。蔣萬安指出，把松山機場開啟，產業的串聯、生活機能的串聯、交通的串聯都豁然開朗，台北市民也將迎來都市再生的機會，這如同建設大巨蛋，還有拆除公車專用道等，如果沒有開始，就永遠不會有成果。蔣萬安說明，松機遷移以後，他們很願意以松南園區、松機南側，來和中央攜手整合規劃，打造全新的台北AI園區，未來在整個松機園區，將會迎來65000個就業人口，再加上規劃90公頃、至少35000人的居住人口，至少10萬人的生活聚落，也帶來龐大的消費動能。蔣萬安也說，除了產業的串接、都市創生，其實更重要的是打通台北市交通的任督二脈，未來松機遷移，將會讓道路直接貫通延伸、穿越松機的腹地，直接銜接進入市中心，這不僅是改善交通，未來也能夠促進雙北跨市通勤。
寶可夢、BIGBANG全來了！國慶信義區恐塞爆 交管封路一次看
雙十國慶連假即將登場，台北信義區10月10日從早到晚活動滿檔，台北市政府國慶升旗、寶可夢30週年「PokéXciting! in 台北」、台北大巨蛋BIGBANG演唱會，以及台北101國慶煙火暨無人機展演4大活動接力登場，活動範圍橫跨市府路、市民廣場、香堤大道、信義商圈及台北大巨蛋。由於大量人潮、車潮可能集中湧入，信義分局公布完整交通管制措施，部分路段從9日上午10時就會提前封閉，晚間煙火登場前還將進一步擴大管制。台北101國慶煙火暨無人機展演10日晚間登場，信義區周邊將分階段實施交通管制。（台北市警察局信義分局提供）當天第一場大型活動是台北市國慶升旗暨慶祝活動，10日上午8時至中午12時在市民廣場，以及市府路松高路至松壽路路段舉行。配合活動布置及進行，市府路松高路至松壽路將從9日上午10時起封閉，一路管制至10日下午3時；市民廣場也納入管制，其中新仁愛路維持假日常態封閉。升旗活動進行之際，信義商圈也將迎來寶可夢迷。適逢寶可夢30週年，「PokéXciting! in 台北」安排在10、11日兩天登場，每日上午11時至晚間8時，活動區域涵蓋香堤大道、香堤廣場、市府東門廣場、市府東南廣場、松壽廣場公園、信義安康公園、信義廣場及威秀廣場。其中最受矚目的「PokéXciting!遊行」將有皮卡丘等人氣寶可夢現身。10日上午11時30分至中午12時先舉行首場遊行，下午1時至1時15分安排皮卡丘EDM舞蹈表演，1時20分至1時35分則有寶可夢KidsTV版本的皮卡丘舞蹈。下午4時至4時30分還有第2場寶可夢遊行，傍晚5時30分至5時45分推出皮卡丘ROCK舞蹈表演，晚間7時15分至7時45分再以PokéXciting!夜間特別舞台秀壓軸，從白天一路熱鬧至晚間。配合寶可夢活動，警方將依現場人車流量，彈性管制松壽路松智路15巷至松高路20巷，以及松高路松智路9巷至松高路20巷。部分市府周邊公車也會配合改道，部分站點暫停停靠，搭公車前往的民眾須留意當天路線調整。下午開始，人潮焦點將逐漸轉往台北大巨蛋。BIGBANG演唱會預計10日下午3時至晚間10時登場，與寶可夢活動、國慶連假逛街人潮重疊，大巨蛋及信義商圈周邊預料將出現另一波人流高峰。更值得注意的是，BIGBANG演唱會預計晚間10時結束，時間恰好與台北101國慶煙火暨無人機展演開始時間重疊。煙火及無人機展演預計晚間10時至10時14分登場，國父紀念館、市民廣場，以及市府路松高路至松壽路路段，都被列為觀賞地點，屆時大巨蛋散場歌迷與前往觀看煙火的人潮可能同時湧入周邊道路。為因應晚間人潮，10日晚間9時起，市府路、松智路、松壽路及信義路部分路段將先進入只出不進管制；晚間9時40分後再擴大交通管制，部分道路全面封閉、禁止車輛通行，整體管制預計持續至晚間10時30分。警方公布的煙火主要管制範圍，包括市府路松高路至信義路、松智路松壽路至信義路、松壽路一號道路至松智路，以及松廉路松智路至松壽路20巷。信義路部分，往東方向管制莊敬路至松智路，往西方向則為松仁路至莊敬路。此外，松壽路松智路至松仁路，以及松智路松高路至松壽路，也將依現場人車流量彈性管制。台北101及南山A21周邊人行動線同樣會配合煙火觀賞人潮進行調整。捷運部分，前往寶可夢活動、信義商圈及煙火會場，可搭板南線至市政府站，再步行前往活動區域；也可搭淡水信義線至台北101／世貿站。不過煙火活動期間，台北101／世貿站4號出口將於晚間9時40分後暫停開放，屆時民眾可改由1、2、3、5號出口進出。若選擇自行開車，警方也規畫替代道路。東西向車流建議改走市民大道、忠孝東路、松勤街及莊敬路；南北向則可利用敦化南路、光復南路、基隆路及松仁路，盡量避開信義商圈及活動核心區域。信義分局提醒，4大活動碰上國慶連續假期，從上午8時升旗開始，到寶可夢活動、下午BIGBANG演唱會，再一路銜接晚間101煙火及無人機展演，信義區人潮可能長時間維持高檔，前往信義商圈及台北大巨蛋的民眾應盡量搭乘大眾運輸工具。周邊停車場若已滿場，駕駛人切勿違規在道路上排隊停等，警方將加強交通疏導及執法。交通管制期間行經相關路段，也應配合現場員警及義交指揮，或提早改道，並隨時留意廣播電台路況資訊。尤其白天計畫參加寶可夢遊行、晚上再留在信義區欣賞101煙火的民眾，由於當天道路會隨各項活動分階段調整管制，加上晚間BIGBANG散場人潮與煙火觀賞人潮重疊，最好預留充足移動時間，以捷運搭配步行進出活動區域，避免受封路及壅塞影響。信義區國慶日預料湧入大批人潮，開車族可提前利用市民大道、忠孝東路等替代道路。（台北市警察局信義分局提供）
經濟部發錢了！18縣市「團圓好市券」今開領 全台60市場都能用
中秋節將至，想採買烤肉食材、應景食品的民眾有福了！經濟部商業發展署推出「花好月圓－團圓好市券」活動，串聯全台18縣市、60處傳統市場，民眾只要攜帶環保袋、環保杯或環保餐具等用品到指定市場，就能用100元現金兌換價值200元的好市券，數量有限、換完為止。「團圓好市券」自9月12日起發券，接下來還有9月19日、9月25日及10月3日共4波。民眾只要在指定發券日，帶著環保袋、環保杯、環保餐具等環保用品，到合作市場的活動服務台，經工作人員確認後，即可用100元現金兌換價值200元的好市券1份。商業署提醒，好市券採「發券市場專用」方式，只能在原本發券的市場內的指定合作攤位消費折抵，不能跨市場或跨縣市使用，使用期限至10月11日，逾期不得使用，也不能兌換現金。商業署表示，各市場實際發券時間、數量及兌換方式可能不同，部分市場也可能需要提前排隊或領取號碼牌，因此想搶優惠的民眾，建議先確認當地市場公告，以免白跑一趟。除了100元換200元好市券，活動還推出「好市袋著走」加碼優惠。民眾在活動期間於同一處合作市場累計消費滿500元，憑發票、收據或活動指定購物證明，即可到服務台兌換限量台灣特色茄芷袋1個，各市場限量60個，每人每天限兌換1個，送完為止。商業署透露，此次活動涵蓋台北、新北、桃園、新竹、台中、彰化、南投、雲林、嘉義、台南、高雄、屏東等地，另有宜蘭、花蓮、台東及離島等市場響應，包含永春市場、南門市場、北投中繼市場、台中第五公有市場、建國市場、台南多處公有市場、高雄三民第一市場等，共全台18個縣市、60處市場。「花好月圓－團圓好市券」活動。（圖／翻攝自臉書／臺味好市．市場夜市通）「花好月圓－團圓好市券」活動。（圖／翻攝自臉書／臺味好市．市場夜市通）「花好月圓－團圓好市券」活動。（圖／翻攝自臉書／臺味好市．市場夜市通）「花好月圓－團圓好市券」活動。（圖／翻攝自臉書／臺味好市．市場夜市通）另外，商業署也預告，10月10日至10月31日將接續推出「歡慶十月－精彩好市券」，串聯全國40處特色夜市共同響應，延續好市券熱潮。歡迎全國民眾共襄盛舉，一起「逛市場、遊夜市、享優惠、挺攤商」，把握假期走出家門，走訪各地市場與夜市，品嚐在地美食、探索特色好物，期盼透過活動匯聚消費人潮、帶動地方買氣，為臺灣傳統市場與夜市注入更多消費活力與商機。
口誤稱「307公車上高速公路」挨批 李四川親自搭車補課：記錯就承認
國民黨新北市長參選人李四川21日拜會民眾黨立法院黨團時，口誤稱「307公車上到高速公路」，遭質疑不熟悉新北交通。李四川今（22）日回應，自己是工程人員，記錯就承認、不會逃避，因此昨天下午已親自搭乘307公車「補課」，進一步了解通勤人流及公車調度問題。李四川表示，依照他過去的認知，公車若行經高速公路，由於車內不能有站立乘客，為了因應上班尖峰時段大量人流，可能一次安排多班車輛。不過，針對民眾黨人士許忠信提出的問題，他昨天也實際搭乘307公車，重新了解路線及通勤狀況。李四川指出，中和每天有大量通勤人口，上班尖峰時段從新北前往台北的需求較高，公車容易快速載滿，但車輛抵達台北後，返程載客需求可能相對較低。因此，真正需要討論的是如何改善跨市公車調度，降低車輛空車返回的情況。他進一步說明，新北市公車若要進入台北市行駛，相關路線及站牌須經台北市交通主管機關核定；反之，台北市公車進入新北市，也需要經過新北市相關單位核定，因此跨市公車並非單一地方政府就能自行決定。李四川認為，雙北通勤人口龐大，公車路線及車輛調度涉及不同地方政府協調，相關問題應納入「基北北桃平台」討論。若能進一步落實雙北共治，透過跨縣市平台協調公車調度，有機會減少不同機關間的行政介面及溝通成本。對於此次口誤引發外界批評，李四川強調，自己記錯就會承認，也因此選擇實際搭車了解問題，希望從通勤需求及跨市協調機制著手，找出改善公車調度的方法。
AI代理幫你投資 小摩回測年化跑贏傳統組合
AI正深入華爾街最核心的投資決策領域，金融巨頭摩根大通近期開發了一項AI投資代理回測實驗，由策略師Thomas Salopek領導的團隊構建了多個可根據市場環境，動態調整股債配置的AI代理。回測結果顯示，表現最佳的系統在過去20年的模擬環境中，年化收益率較「60/40股債組合」高出0.7個百分點，AI代理不僅帶來更高的投資報酬，其投資組合的波動性也較低，更優於摩根大通既有的規則型市場機制模型。這是摩根大通首次對外公開其在AI驅動資本配置領域的研究成果，代表AI在投資決策系統探索上邁出關鍵一步。摩根大通也示警，該結果不應被視爲AI具備持續跑贏市場能力的依據，相關探索仍處於早期階段。過去兩年，大型銀行已將大語言模型廣泛嵌入研報生成、代碼編寫及內部投資工具等輔助場景。而當前測試正評估AI系統是否能從輔助員工決策，進階承擔跨市場資本配置等更具決定性的核心職能的能力。
江怡臻談雙北共治爭議 批部分市政論述脫離生活現實
針對近期雙北市政議題討論升溫，新北市議員江怡臻今（20）日表示，樂見外界針對雙北治理提出不同意見，但認為部分說法忽略雙北共同生活圈的實際運作，甚至對基礎市政缺乏理解，直言「真理愈辯愈明」。江怡臻指出，近期社群平台上不少人討論雙北共治、社子島等議題，認為相關論述「很有想法、很會講」，但若細究內容，反而暴露出對雙北市政運作模式的陌生。她強調，雙北長期以來本就是密不可分的共同生活圈，許多基礎建設與公共服務都仰賴跨市合作。江怡臻舉例，八里汙水處理廠多年來負責處理大量來自台北市的民生汙水，從幹管系統、處理量能到經費分攤，皆為雙北合作成果，「這不是藍綠問題，而是幾百萬市民每天的生活需求」。她也提到雙北垃圾袋互通制度，指出現行雙北垃圾袋可跨市使用，對跨區通勤與租屋族而言，是相當便利的措施，反映雙北市民生活本就無法單以行政區切割。此外，江怡臻表示，蘆社大橋規劃也是跨區整合的典型案例，蘆洲與社子交通往來密切，尖峰時段壅塞問題長期存在，因此需要透過橋梁建設與交通整合改善。她認為，真正的城市治理重點在於人口流動、交通路網、基礎建設及生活機能，而非停留在政治口號。江怡臻強調，市民關心的是生活是否更便利、交通是否改善、公共建設能否持續進步，若忽略雙北既有的共同生活模式，只以政治角度討論治理方向，恐怕難以回應民眾真正需求。
新北桃園攜手推動「新桃林線」 打造跨市捷運生活圈
隨著新北市林口區與桃園市龜山區人口快速成長，區域通勤需求持續攀升。為強化交通運輸與軌道服務，新北市長侯友宜與桃園市長張善政攜手推動捷運「新桃林線」計畫，並於10日前往桃園龜山實地視察，展現兩市合作推進跨市捷運建設的決心。侯友宜表示，林口、龜山與桃園區人口已達約80萬人，且區域內集結林口長庚醫院、三井Outlet、華亞科技園區、AI智慧園區及影視產業據點等，帶動大量通勤需求。目前每日交通旅次高達84萬人次，造成交通壅塞問題嚴重，因此推動「新桃林線」勢在必行。他指出，此計畫將整合新北「林口線」與桃園「長庚線」，達成路網銜接與轉乘便利，打造更完善的區域交通系統。其中，林口線全長約8.22公里，設置12座高架車站，採輕軌系統，並規劃與機場捷運A8長庚醫院站及A9林口站銜接，提升通往雙北及機場的交通效率。整合後的「新桃林線」全長約26公里，規劃設置29座高架站與3座平面站，未來可從林口直達華亞科技園區與桃園火車站，預估通勤時間可縮短約25至40分鐘。侯友宜也提到，新北與桃園目前共推三條捷運合作路線，除新桃林線外，還包括三鶯線延伸八德段及桃園棕線與土城樹林線合作案，持續完善北桃交通網絡。新北捷運局長李政安表示，團隊已於地方辦理說明會，蒐集民意並完善規劃內容，預計2026年將「新桃林線」可行性研究報告送交中央審議，盼能加速推動建設，讓兩市民眾早日享有便捷的軌道運輸服務。
韋禮安全新合作對象曝光 竟是人氣韓國女團嗨翻粉絲
韓國女團FIFTY FIFTY與韋禮安首度攜手合作，全新單曲〈Say Yes!〉，日前韋禮安發出一則有趣的短影音，暗示即將迎來全新音樂合作，充滿韋氏迷因風格的的暗示方式，瞬間勾起網友好奇心，紛紛猜測合作對象的身份。直至合作藝人正式揭曉，韋禮安與FIFTY FIFTY的夢幻聯動，讓粉絲直呼意外又驚喜。FIFTY FIFTY與韋禮安最初透過公司牽線認識，在合作前已對彼此的音樂有所了解。對於此次合作，韋禮安表示感到相當開心與期待，「自己已有一段時間沒有演唱如此甜的作品，這次的合作是一次相當新鮮且愉快的嘗試。」本次合作延續了FIFTY FIFTY一貫清新甜美的音樂風格，由韓國製作團隊操刀完成，整體製作延續韓系流行音樂在旋律與編曲上的精緻度，並融合跨市場合作的特色，推出中英文兩版。FIFTY FIFTY與韋禮安夢幻聯動。（圖／索尼音樂提供）〈Say Yes!〉以清新治癒的旋律為基底，從心跳加速的初見場景切入，層層遞進至勇敢告白的瞬間，每一段旋律都在呼應那句最令人心動的回應。歌曲不僅是一份等待答案的深情告白，更是一場「心動頻率交換」的雙向確認。韋禮安溫柔細膩的聲線，與FIFTY FIFTY清甜靈動的嗓音完美契合，將曖昧拉扯的忐忑、雙向奔赴的甜蜜唱到極致，完成從忐忑期待到勇敢確定的情感蛻變。
八里污水處理廠完成移交 雙北交棒營運管理
歷經多次協商與長時間籌備，全臺規模最大的「八里污水處理廠」於今（2）日舉行移交典禮，由臺北市長蔣萬安與新北市長侯友宜共同出席見證。雙北市自112年7月起展開清點作業，歷經44次盤點與功能測試，共完成4,448項財產設備確認，在中央主管機關與地方民意代表見證下，臺北市政府代管29年的八里污水處理廠正式移交由新北市政府營運管理。蔣萬安表示，八里污水處理廠自民國86年起由臺北市政府代管，至今已運作29年，目前每日處理大臺北地區生活污水約130萬噸。這些年來，臺北市衛工處團隊長期投入營運管理，確保污水處理系統穩定運作，如今順利完成階段性任務並交棒新北市。他強調，行政權責雖完成移轉，但守護環境的責任不變，未來仍將持續透過雙北合作共同維護水域品質。侯友宜則表示，感謝臺北市政府多年來的專業管理，為八里污水處理廠奠定良好基礎。他指出，新北市近年持續推動污水建設，自108年至今已完成約35萬戶污水接管，累計接管戶數突破127萬戶，目前八里廠處理的污水約有7成來自新北市，因此由新北市接手管理責無旁貸。未來將透過專業團隊與制度化管理，確保廠區穩定運作並持續提升處理效能。雙北市府表示，八里污水處理廠採24小時不間斷運作，管理與維護工作相當重要。未來將持續強化設備維護與定期保養，並逐年編列預算更新老舊設備，以確保系統長期安全穩定。此次移交象徵管理權責的轉移，但守護淡水河流域水環境的使命不變，雙北未來仍將透過跨市合作，持續提升污水處理效能，共同維護區域環境品質。
赴韓注意！首爾公車今起無限期罷工 首都圈通勤大亂
南韓首爾市公車工會因勞資協商破裂，於今（13）日凌晨首班車起展開無限期全面罷工，超過7000輛市區公車停駛，衝擊首爾及鄰近京畿道地區通勤族。首爾市政府緊急啟動非常輸運措施，加開地鐵、投入接駁車，力求降低交通衝擊。根據《韓聯社》報導，「首爾市公車工會」與資方「首爾市公車運輸企業協會」於13日凌晨1時30分正式宣布，薪資談判最終破裂。事實上，雙方自前一日下午3時起，在首爾地方勞動委員會進行長達10多小時的馬拉松式協商，但始終無法達成協議，工會依原定計畫於凌晨4時發動罷工。目前首爾共有64家公車公司、394條路線、7382輛市區公車，且全數工會皆參與罷工，正值寒流期間，外界憂心上下班交通恐陷入混亂。此次爭議焦點在於「通常薪資」認定問題，資方表示，依據南韓大法院判決，須將獎金納入通常薪資計算，但為避免人事成本暴增，提議將獎金併入基本薪資，建立新的薪資體系，並提出總體10.3%的加薪方案；若未來法院最終裁定工時認定採納工會主張，也願意溯及適用。然而，工會方面主張，通常薪資補發問題應排除在此次談判之外，要求在不調整薪資體系下，直接調薪3%、退休年齡延至65歲，並廢除薪資差別待遇。資方則反駁，若先調薪3%，再補發通常薪資，實際加薪幅度將高達約20%，屬於難以承受的要求。首爾地方勞動委員會曾提出折衷方案，建議暫不處理通常薪資爭議，僅先調薪0.5%，但工會認為形同凍薪而拒絕，談判最終破局。工會隨後發表對市民的聲明，批評首爾市與資方刻意拖延通常薪資給付，強行推動凍薪，並指控首爾市是唯一未落實大法院判決的地方政府。首爾市公車工會委員長朴點坤直言，因市府與資方缺乏誠意，才不得不走上罷工之路，罷工結束時間尚無法預期；資方表示，已提出較其他地方政府更優渥的條件，對談判破裂感到遺憾，並將鼓勵員工自發性出勤，以減輕市民不便。首爾市政府則宣布，已針對地鐵尖峰時段加開班次，從上午7時至10時、下班時段各延長1小時營運，並將深夜營運延至翌日凌晨2時，此舉使全天共加開172班列車；25個行政區也安排免費接駁公車，銜接主要地鐵站。首爾市長吳世勳在臉書發文表示，對公車罷工導致市民通勤受阻感到「責任重大」，強調市府將動員所有可用交通資源，確保市民日常不受影響。他並呼籲勞資雙方持續對話，盼公車能儘速恢復正常營運。而公車罷工效應也外溢至京畿道，當局指出，受影響的首爾公車路線中有111條、約2,500輛行經城南、安養、河南、光明、高陽等12個與首爾接壤地區，許多跨市通勤族被迫改搭地鐵，導致部分車站明顯擁擠。所幸水原、龍仁、華城等地未受明顯影響，由京畿道公車業者營運的首爾往返廣域巴士仍維持正常行駛。京畿道政府也已實施尖峰加班、加密班次、整合計程車與社區巴士等替代運輸方案，並透過App、站牌資訊及災難簡訊即時向民眾公告罷工與替代交通資訊。
金色三麥蜂蜜啤酒日本售價低於台灣 官方致歉並調整產品策略
台灣精釀啤酒品牌金色三麥近日因產品在海外售價低於本地，引發消費者不滿。根據金色三麥7日發布的聲明，其350ml玻璃瓶裝蜂蜜啤酒將自台灣超商通路下架，未來將推出更符合市場期待的鋁罐包裝，期望以更友善價格回應國內消費者。金色三麥執行長葉冠廷。（圖／金色三麥提供）事件起因於金色三麥董事長兼執行長葉冠廷日前在社群分享，品牌旗下蜂蜜啤酒已登上日本伊勢丹百貨架上。隨後有網友指出，該產品在日本的售價為每瓶549日圓（含稅），約新台幣110元，低於台灣通路125元售價，因而引發批評，質疑品牌「對台灣人不夠友善」。對此，葉冠廷發文回應，坦言價格落差讓部分支持者感到失望，並表達歉意。他表示，跨國市場受稅制、匯率、促銷政策等因素影響，價格難以完全一致，但理解消費者希望本地品牌能在台灣提供更優惠價格的期待。他承諾將重新檢討全球定價策略，強調「我們會持續把酒釀好，把該做的事做好」。金色三麥也在聲明中進一步說明，自2021年起便推動蜂蜜啤酒外銷計畫，盼讓國際市場看見台灣釀酒實力。然而，隨著各國稅制與通路條件不同，導致最終零售價出現落差。經內部檢討，品牌已啟動以下行動：一、近期將停止在台灣便利商店販售350ml玻璃瓶裝蜂蜜啤酒。二、未來將推出更適合各國市場結構，且價格更友善的鋁罐裝版本。聲明最後指出，金色三麥自2004年創立以來，始終珍視台灣消費者的支持，並將此次事件視為對跨市場溝通與品牌策略的提醒。未來將以更審慎的方式規劃海外通路與定價機制，持續透過具體行動回應消費者期待。CTWANT提醒您：喝酒不開車、開車不喝酒！未成年請勿飲酒，飲酒過量，有礙健康！
金色三麥日本賣更便宜！Cheap酸「吃定台灣人」 執行長道歉：檢討定價策略
金色三麥蜂蜜啤酒在日本伊勢丹百貨上架，卻因跨國定價差異引爆輿論。有網友發現，同款啤酒在日本售價為549日圓，折合新台幣約109.8元，明顯低於台灣通路價125元，引發「坑自己人」的質疑。對此，執行長葉冠廷先後回應，指差價與稅制及匯率有關；但網紅Cheap痛批此說法「羞辱智商」，直指金色三麥根本「吃定台灣人」。Cheap在社群發文列出多項成本差異，並以標籤「好大的盤子」開頭指出：「金色三麥的蜂蜜啤酒，台灣賣125元，日本賣109.8元，結果被罵坑自己人。執行長說，因為出口不繳台灣酒稅，還有日幣貶值。」他接著直言：「騙誰啊，感覺智商被羞辱了。出口雖不用繳台灣菸酒稅，但也得繳日本酒稅吧？而且還要負擔跨海運費、倉儲、關稅、通路抽成，加一加還能賣更便宜？」Cheap進一步點出核心問題：「簡單說就是吃定你台灣人啦。金色三麥敢在台灣賣這個價，是因為你買單，所以他才敢賣。品牌在日本沒名氣，打不贏Asahi、Kirin，只能低價搶市，回台還能打著『台灣之光』行銷，繼續賣更多125元的酒。」他也批評台灣品牌常見策略：「HTC、華碩、納智捷都幹過這套，在台灣賺高利潤，補貼海外市場。被抓包還找一堆藉口，不如大方承認：初期為拓展日本市場採取補貼政策，大家聽了還比較舒服一點。」 面對爭議延燒，葉冠廷6日晚間再次發表聲明致歉。他表示：「近日因為跨市場價格被拿來比較，引發不少討論，也讓一些支持我們的朋友感到失望，對此我向大家致歉。」葉冠廷說明，金色三麥自2021年進駐日本伊勢丹百貨，目的在於推廣台灣釀酒品牌，並指出日本市場會依據通路、檔期等因素調整價格。他表示，可以理解大家會覺得台灣品牌在原產地應該更優惠，未來也會重新檢討各市場的定價策略。他最後強調：「謝謝你們的提醒與指教，我們會持續把酒釀好，把該做的事做好。」對此說法網友仍不買單，在底下留言吐槽，「省流：講錯話了，日本真的便宜，台灣目前不會降，後續不回應了」、「你還是沒有解釋為什麼商品出海增加這麼多額外成本，還能賣比本土便宜」、「支持台灣品牌就是作賤自己，謝謝裕隆納智捷、HTC、金色三麥，讓大家看清」、「你就降個20元都比這篇提油澆火文好」。金色三麥執行長發出聲明。（圖／翻攝Threads／ceosunmai）
台灣POPLINE攜手韓國SOON ENT、HUEXIM 打造亞洲文化行銷大平台
隨著短影音、創作者經濟與文化內容跨境流動，逐漸成為亞洲內容產業的重要趨勢，台灣文化藝術行銷製作公司 POPLINE（普普樂國際股份有限公司）日前於韓國首爾 SOON ENT 總部，與韓國內容與行銷公司 SOON ENT 及策略夥伴 HUEXIM（휴심）簽署合作備忘錄，建立涵蓋內容製作、創作者交流、文化行銷與品牌市場拓展合作架構，朝向「跨平台、跨市場、跨文化」的整合方向前進。SOON ENT 為韓國短影音與創作者經濟領域名列前茅的內容與行銷公司，長期深耕TikTok 等主要短影音平台，旗下經營與合作的創作者網絡橫跨娛樂、生活與品牌內容等多元類型，累積觸及流量超過 11 億。近年亦開始成立藝人經紀部門，進一步拓展內容與娛樂產業的整合布局。HUEXIM 則專注於全球品牌策略與體驗行銷，長期協助韓國品牌走向國際市場，與普普樂更是多次合作。台灣POPLINE 則是擅長以文化內容與體驗設計為核心，深耕台灣與亞洲市場，在文化活動、展演企劃與跨國合作專案中，累積將藝術內容轉化為市場語言的實務經驗。此次合作，三方將以創作者與內容共製作為合作主軸，整合 SOON ENT 所屬短影音創作者與演員資源，結合 POPLINE 在台灣及亞洲市場的文化策劃與行銷經驗，推動跨國內容製作與整合式宣傳，讓內容不再停留於單一市場，而能在不同文化與平台之間流動與轉化。SOON ENT近期也成立藝人經紀部門，左至右，SOON ENT旗下演員金鎬玧，POPLINE創辦人賴勇坤、連珮如、禹泰河 金建鎬。（照片提供／SOON ENT）這次合作，也將延伸至藝術與創作者交流層面，涵蓋韓國藝術家、創作者與演員進入台灣市場的行銷與活動推廣，並透過 POPLINE 與 HUEXIM 在地策劃與體驗行銷的執行能力，發展演出、展覽、快閃活動與品牌合作等多元形式，反映出亞洲內容產業正從「作品輸出」轉向「內容生態共建」。除了文化藝術，觀光行銷也是合作重點。三方將結合文化企劃與經驗行銷的實務經驗，推動與台灣及韓國觀光、文化相關單位的合作，並透過 SOON ENT 的短影音內容，將文化活動、城市形象與生活風格轉化為可被全球市場理解與消費的內容形式。而SOON ENT 的自有PB 商品也將導入台灣市場，而台灣美妝與生活風格品牌進入韓國市場時，則由 SOON ENT 提供內容行銷與電商資源支援，展現內容、品牌與通路整合，這也成為亞洲文化產業的重要發展方向。POPLINE 執行長連珮如表示，這些年普普樂持續在文化、藝術、品牌與商業之間，累積落地國際市場的經驗，獲得韓方信任，相信這次的合作可以打造成亞洲文化合作的重要平台。 POPLINE 執行長連珮如此次首爾行，也實地走訪 GD 成立並擔任榮譽理事長的 JUSPEACE 基金會、GRIM PRODUCTION、首爾大學 AI 媒體內容室等單位，全面理解韓國內容產業從 K-Culture、K-Pop、文化藝術內容製作，到 AI 與娛樂產業、CSV 等不同形式，為後續合作建立更深層的產業共識。
基北北桃合作交流平臺第6次副市長會議登場 深化北臺生活圈跨市治理
基北北桃合作交流平臺第6次副市長層級會議22日下午於臺北表演藝術中心舉行，本次會議由臺北市主辦，並由臺北市副市長林奕華主持，新北市副市長劉和然、基隆市副市長邱佩琳及桃園市副市長蘇俊賓共同主持。四市副市長及各局處、研考會團隊齊聚一堂，透過八大議題工作小組成果報告與交流，持續深化北臺生活圈的跨市合作。林奕華副市長表示，基北北桃合作平臺自成立以來，已逐步建立穩定且具延續性的運作機制，除了議題交流外，更從長期藍圖、政策規劃到實際執行，透過副市長層級會議與工作小組的密切協作，累積具體成果，形成四市之間最深入、最具行動力的合作模式。截至本次會議，四市目前列管合作案件共63案，並於本次會議新增11項合作提案，同時檢視既有案件的執行情形與階段性成果，展現跨市合作已逐步由討論交流，深化為制度化、以生活圈為導向的治理實踐。基北北桃合作交流平臺第6次副市長會議登場，深化北臺生活圈跨市治理。（圖片提供／臺北市政府）林副市長指出，北臺生活圈在交通、環境、公共安全與市民服務等面向，長期面臨跨行政區的治理挑戰，也因此更凸顯四市緊密合作的重要性。透過長期且穩定的協作基礎，四市已在綠色運輸、防災救援、學童鮮奶政策及電子煙整合性防制等議題上，逐步形成市民能夠實際感受到的合作成果，讓跨市合作真正融入日常生活。林副市長也肯定四市研考會與各局處同仁的投入與專業，強調透過研考機制的持續追蹤與檢視，讓合作案件在新增、續辦與執行過程中，能確保方向明確、進度到位，是平臺能夠穩健運作的重要關鍵。本次會議中，各工作小組除檢視既有合作進度外，也針對多項市民關切議題提出後續合作方向。林副市長於裁示中指出，未來跨市合作應持續朝向「一致性」與「可感性」深化，讓市民在北臺生活圈中，不因行政區域不同而產生服務落差，並請各工作小組盤點可一致化的政策與措施，使合作成果更具體、方向更明確。基北北桃合作交流平臺第6次副市長會議登場，深化北臺生活圈跨市治理。（圖片提供／臺北市政府）針對電子煙防制議題，林副市長表示，該議題已涉及校園安全、公共安全與毒品防制等多重面向，請各市在既有合作基礎上，進一步結合教育與警政體系，強化跨市聯防效能；同時，林副市長也指出，在推動跨市治理過程中，科技化與資料化將是未來四市合作的重要底層能力，透過AI應用與資料整合，不僅有助提升治理效率，也是強化跨市協作的關鍵基礎，請各工作小組持續盤點可共享的資料項目，並提出四市一致的技術需求與應用方向，逐步建立共同運作的資料基礎。至於環境資源與永續治理方面，林副市長期盼各市就廚餘處理、碳預算及氣候風險等共通議題，提出更具體的跨市合作構想，逐步建立彼此支援的永續治理架構。林副市長也指出，本次會議選在臺北表演藝術中心舉行，別具象徵意義。北藝作為北臺重要的文化場域，不僅展現城市的文化能量，也象徵四市透過文化交流深化彼此理解，讓跨市合作不只是制度上的連結，更是城市品味與治理理念的相互學習。最後，林副市長感謝基隆、新北、桃園三市團隊，以及文化局、臺北表演藝術中心與研考會同仁的全力投入，並期盼四市在既有良好默契與深厚合作基礎下，持續深化基北北桃生活圈的跨市協作，讓合作成果持續在市民生活中發酵。
兒童匠人閃耀國際舞台 新北仁愛國小金工聯展發光
12月6日至10日在台北市「國立台灣藝術教育館」將登場一年一度「台灣珠寶金工協會會員聯展暨國際金工大師邀請展」，裡頭結合了國際視野與在地教育，不只匯聚了15國共50位頂尖工藝家心血結晶，更有隔壁新北市「金工教育成果展」跨市首度亮相，這可是新北市蘆洲區仁愛國小兒童匠人的創作，他們以其獨特的校本金工課程參展，展現紮實的創作能力與豐碩的學習成果，歡迎參觀者駐足。據了解，這次展覽內容豐富多元，除了金工協會會員展出第五屆國際金工競賽得獎作品外，更規劃「新北市金工教育成果展」特區，由新北市立鶯歌工商、永福國小及仁愛國小共同參與，這可象徵金工教育在新北市從基礎向下扎根至專業技職體系的完整發展脈絡。而其中培育小小匠人的仁愛國小老師鄭博文故事不少，他憑藉自身金工專長，將金工教學發展為該校獨具特色的校本課程。鄭博文向CTWANT指出，小學階段的金工課程可不是要專門培養專業匠師，那太嚴肅了，反倒是要在「安全」為首要考量之下，希望透過跨領域的學習方式，激發學生的學習動機與探究精神，細看課程，居然橫跨了電腦繪圖、藝術人文、自然科學及社會領域，這大幅增加了學習的廣度與趣味性。新北市立仁愛國小由藝術領域老師鄭博文領軍，6日要去國立台灣藝術館「金工聯展」展出作品。（圖／翻攝自台灣珠寶金工協會官網）鄭博文進一步以仁愛國小五年級的「以鏡為鑑－銅鏡製作」為例，這從唐代唐太宗歷史故事出發，引導學生使用免費軟體Inkscape設計吉祥紋飾，還透過雷射切割與手動油壓等現代技術製作個人銅鏡，體驗古今科技的交融。此外，六年級畢業生也發展出「我的畢業獎牌－錫工藝獎牌製作」與「畢業生留校作品－銅浮雕製作」，這是學生透過電腦繪圖的「鏡像」概念，親手設計並製作獨一無二的畢業作品。鄭博文指著巨型銅浮雕「夢想起飛」興奮地說，這是沿襲仁愛國小的優良傳統，在2022年COVID-19新冠疫情的時空背景下，描繪出學童對疫情後的夢想與願望，透過木棒反覆敲擊銅片，搭配利用硫化染色技法完成寬 5 公尺、高 2 公尺的壯觀作品。鄭博文直指，新北蘆洲地區傳統工業密集，仁愛國小在期間把課程設計與地方特色相結合，可以讓學生在動手實作中認識基礎金工知識、找尋自我價值，繼而肯定自我與學會團隊合作，行有餘力可以協助他人，未來想必能成為社會重要的一分子，歡迎大家6日起有空來「國立台灣藝術教育館」逛逛。仁愛國小所在的新北市蘆洲區有不少中小加工廠，不少學童自小在加工廠長大，他們的指導老師鄭博文認為以安全金工培育小小匠師是值得肯定的事，邀請各界參與展覽。（圖／翻攝自台灣珠寶金工協會官網）
嚴重排擠一般停車位！共享機車亂象多 六都投放數已逐年減少
六都共享機車現況表呼應淨零碳排放趨勢，六都近年陸續進駐共享機車，卻嚴重排擠停車位，且違停、酒駕等亂象頻傳，今年高雄Gokube、桃園iRent相繼退場，六都投放數有逐年減少趨勢，地方政府雖都支持發展多元運具，但共享機車未來發展已見隱憂。學者建議加強與大眾運輸串聯，發展「最後一哩」使用模式。台北市自民國105年推動共享機車，透過「一車多人使用」概念，減少私有運具，為六都最早引進的城市，同屬生活圈的新北市，5年後才進駐共享機車，但因腹地廣大，投放數已超車台北市。目前雙北高達2.5萬輛，是其他四都的3.3倍。但共享機車普及，在都會區卻嚴重排擠一般機車停車位，且違停、闖紅燈、酒駕等亂象層出不窮，北市1年違規案曾達近2萬件，兩度遭北市審計處點名強化管控機制，新北3年來也兩次被新北審計處要求改善。為解套共享機車衍生亂象，北市府訂定《台北市共享運具經營業管理自治條例》，從總量控管、稽查作業到營運計畫執行都明確規範，且自113年起試辦專用停車位，以提升借還車辨識度與效率，減少找車位時間。台中今年10月起也試辦專用停車位，並發放騎乘優惠券，以提升使用率。新北市交通局則與交通警察大隊首創共享運具重大違規聯合停權通報平台，與業者合作，對酒駕、毒駕、無照、外借帳號、嚴重超速5項重大違規使用者聯合性永久停權，重大違規使用者將無法在所有業者註冊及租借。為因應共同生活圈跨市租借還特性及有效管理共享運具停車秩序，新北交通局特別要求各家共享運具業者須將北北桃3市營運車種、車牌號碼一併提出申請，以利控管跨市流動車輛數。雖然地方政府加強管理及遏阻亂象，也祭利多以鼓勵提升使用率，共享機車仍面臨挑戰。今年繼高雄Gokube熄燈，桃園iRent也因未達延車公里535萬公里、使用累計114萬人次目標，於7月退場，未來發展已埋下隱憂。以台中為例，全市僅投放1700多輛，平均月使用9萬人次，交通局長葉昭甫認為，台中共享機車雖持續擴點，但使用人次未明顯提升，因共享機車為商業經營模式，業者選擇熱點投放，不像公共自行車廣為設點，使用率相對高。他建議業者積極與大學、飯店端串聯，提高使用率。逢甲大學助理教授黃彥斐指出，共享機車要長期落地，可緊密串聯大眾運輸，發展最後一哩使用模式，除可提升使用率，也可增加公共運輸市占率。
月薪僅4600…河南女每天通勤「開銷近百元」遭疑炒作 本人回應了
中國河南有一名女子，因為薪水僅4600元（人民幣，下同），但每天的開銷就近百元，包括通勤上班的油錢等，連續9年跨市上班，引發軒然大波。不少網友認為通勤成本明顯過高，無法理解其行為，質疑是故意炒作，對此本人也親上火線發聲了。據《封面新聞》報導，董女士住在鄭州滎陽市，2015年入職時，工作地點在鄭州西四環附近，但公司3年後因發展原因搬到焦作市武陟縣。每天上班她早上6點多就起床，7點半前出門，從鄭州滎陽廣武收費站上，到焦作嘉應觀收費站下，開車近1小時的時間，由於很少加班，傍晚5點半就可以下班回家，往返路程約110公里。董女士澄清不是炒作。（圖／翻攝自微博）董女士認為，雖然是跨市通勤，但時間不算長，而且和同事關係和睦，工作氣氛也很好，所以沒有打算換工作，就這樣持續了9年。起初，當地政府對40元過路費有補貼政策，她也常和同事一起搭車上班，共同分攤油錢，公司還提供免費食宿，但為了照顧孩子，她選擇每天通勤，成本因而增加到百元。董女士近期開始拍影片紀錄上班過程，希望找到適合「拼車」的人，減少通勤成本，卻意外引發討論。部分網友認為扣除通勤成本，收入實在太少，完全沒必要選擇跨市上班，也有人提出開車通勤的安全擔憂。另外，也有網友質疑是炒作，目的是為了日後的直播帶貨。對此董女士否認，強調沒有打算開直播帶貨，公司名稱也是無意間露出。
旅遊平台「KKday」爆大裁員！員工剛加完班被資遣痛哭 業者回應了
線上旅遊平台《KKday》近年來積極募資加速市場布局，並推動IPO（公開募股）上市。不過近日卻爆出大規模裁員，38名海內外員工遭到資遣，佔集團員工數3.7%。有員工上週日（16）還在加班，19日就被資遣，錯愕地當場痛哭。業者則在今（26）日回應，公司將啟動新一波的組織再造，聚焦全球策略商務拓展處的組織布局與人才整合，期許回歸疫情前的營運初衷。位於遭到資遣的員工，KKday將提供法定優退金+1個月以上的優退金保障，並給予履歷健檢、推薦函等協助。近日有曾在KKday任職的網友在《Dcard》發文抱怨，裁員一事相當倉促，「星期天還在加班，星期三就被資遣，手起刀落隨便一群人當天就送回家了。」這名網友還指出，公司沒有任何事先通知、沒有交接，對努力投入工作的人根本是無法釋懷的傷害。另有人指出，19日的townhall會議就是「裁員大會」，突如其來的消息，員工們當場錯愕不已，啜泣聲此起彼落，還有人依依不捨跟大廳標誌合照。內部士氣也因此大受打擊，許多未受到影響的員工也提心吊膽，擔心下一波裁員會輪到自己。對此，KKday26日發布聲明證實裁員消息，表示因應組織變革，共有38位海內外同仁遭到優退，約佔集團員工總數的3.7％。KKday宣布，將提供法定優退金+1個月以上的優退金保障，並給予履歷健檢、推薦函的協助。KKday表示，為了應對快速變動的跨境旅遊市場，公司決定啟動組織再造，期許回歸疫情前的營運初衷，將以台灣總部為中心，與亞太各地辦公室緊密協作，將跨市場整合的量能與效益發揮到最大化。該公司另稱，「感謝每一位同仁的付出與奉獻，面對快速變動的跨境旅遊市場，公司將啟動新一波的組織再造，聚焦全球策略商務拓展處的組織佈局與人才整合，期許回歸疫情前的營運初衷，以台灣總部為中心、並與亞太各地辦公室緊密協作，將跨市場整合的量能與效益發揮最大化。」
夜衝開封潮！20萬鄭州大學生騎「共享單車」上街 調度員崩潰：根本做不完
大陸河南鄭州大學生近日掀起「夜騎開封」潮，上萬名學生騎著「共享單車」於凌晨開始跟上隊伍，導致當地多條路段癱瘓。就有一位民眾嘆氣道，「平常只要1小時的路程，當晚導航顯示要2個半小時」；另有一名單車調度員忍不住吐槽，「根本做不完！」綜合陸媒報導，這個熱潮源自於幾個大學生的自發行為，今年6月，有4名鄭州的大學生為了吃到開封灌湯包，從晚上7點開始，騎共享單車出發，經過3個多小時抵達開封市。而在本月2日深夜，越來越多鄭州大學生響應「青春沒有售價，夜騎開封拿下」，8日傍晚至9日凌晨，夜騎人數更一度超過20萬人。起初，開封市3日起有多家景區為了藉機推廣文化旅遊，為騎行而來的大學生開放免票措施，也有商家開始沿路擺攤，推銷各種紀念品和零食；但隨著夜騎人數飆升，讓附近居民崩潰表示「早上一開窗，看到路邊全是共享單車，很嚇人」、「根本像蝗蟲過境」、「造成道路嚴重癱瘓，早上送孩子去醫院看病都進不去」。為了保障大學生的安全，鄭州、開封2第出動大批警力、醫護人員、志願者協助，但由於騎行人數過多，當地不得不實施臨時交通管制，鄭州警方便在9日發出通告，指出因鄭開大道鄭州段多處路面被共享單車等物品佔用，為確保道路通行安全，依法決定自9日16時至10日12時，對鄭開大道鄭州段非機動車道實施禁行措施。美團單車、哈囉單車、青桔單車3大共享單車平台先是聯合發布騎行倡議書，希望大學生減少此類行為，也不鼓勵年輕群體進行夜間跨市騎行，後在9日下午再次發布《鄭州共享單車使用聯合公告》，警告超區騎行將鎖車；9日凌晨，《開封融媒》更發文呼籲「要passion更要平安」、「青春不只在深夜」。對此，一位醫護人員說到，得知鄭州、開封「壓力過大」後，他就主動驅車200多公里來提供幫助；更有一名單車調度員抱怨，這些單車數量遠遠超出日常調度的範圍，車輛清運及歸位任務幾乎不可能在短時間內完成，「拉不完，根本拉不完……我拉一天都拉不完」。報導指出，當地政府、多個校方則已開始下令，禁止此行為。
新北市致力提昇道路品質 守護用路人安全
新北市政府工務局自108年起，針對部分使用量較大之老舊路段以標稱最大粒徑1英吋改質瀝青料配比瀝青混凝土鋪設，邀請專家進行輔導，從材料源頭的控管到現場施工品質的督導，至今已陸續完成57段主要幹道之鋪設，此外，為進一步提升道路公共工程瀝青混凝土材料品質，新北市、臺北市、基隆市及桃園市政府於112年8月28日共同簽署「基北北桃道路共好計畫-瀝青混凝土廠跨市協同管理合作備忘錄」，114年起將要求瀝青混凝土廠商必須透過第三方評鑑專家輔導並認證完成驗廠機制，進而全面提升瀝青混凝土道路品質，守護用路人安全。（圖片／新北市政府工務局）（圖片／新北市政府工務局）工務局長馮兆麟強調，藉由系統化數據及現地道路破損程度，作為後續銑鋪決策之參考依據，並秉持著永續利用的精神，將堆積如山的瀝青刨除料改良應用於「冷拌再生瀝青混凝土」及「再生再利用粒料(R60C3)」等路基置換工法，除有效去化及再利用瀝青刨除料，也提高路基之承載能力。（圖片／新北市政府工務局）（圖片／新北市政府工務局）此外，近年來夏季連日高溫且經常有短時間強降雨等情況發生，為避免道路發生破損或車轍等問題，除了路面鋪設材料採用標稱最大粒徑1英吋粒材外，膠結材採用黏度較高之改質瀝青料以提升骨材間包裹性及穩定性，使路面在天氣驟變高溫多雨的環境下，不易產生粒料剝脫及變形凹陷或破壞等情形。（圖片／新北市政府工務局）（圖片／新北市政府工務局）新北市113年度擇定之專案道路為板橋區民族路(273巷~實踐路(單向))、新店區北新路一段(中華路~中正路)、新莊區新北大道二、三段(中港南路~新知八路)、中和區中山路二、三段(錦和路~民富街)、八里區龍米路一段接五股區成泰路四段(龍米路一段87巷~孝義路(單向))、永和區永和路一段(永貞路口~中山路一段路口)、樹林區保安街一、二段(大安路~三多路)、三重區重新橋(重新路五段~集成路)及鶯歌區中正一路(阿四巷~建德二巷)等共計9條路段進行全面性道路銑鋪工程，截至目前板橋區民族路、新店區北新路一段、八里區龍米路一段接五股區成泰路四段、三重區重新橋、鶯歌區中正一路等5條路段已鋪設完成，並於鋪設完成後禁挖2年避免完工後路面重複開挖，且考量用路人行車之安全性及舒適度，實施人手孔減量政策，除必要性人手孔外，相關單位皆需配合辦理人手孔降埋作業，使道路平整度大幅提升。（圖片／新北市政府工務局）（圖片／新北市政府工務局）養工處長鄭立輝指出，市府堅持品質及環保並進的精神，結合科技創新應用持續推動路面改善，以客觀分析道路鋪面狀況、因應環境的變化選擇適合性的材料，朝節能減碳及提高路面使用年限方向邁進，迄今接獲很多用路人的肯定與支持，新北市將持續努力共創多贏局面。新北市政府工務局 廣告