路口改善
」 台中 改善 行人 新北市 車禍
高雄遮陽傘造價掀南北比較 陳其邁：各地財政不同、以市民需求為優先
高雄與台北近期設置路口遮陽傘的經費差異，引發外界熱議，也掀起網友對兩市建設與預算運用的討論。面對台北市單座遮陽傘造價約146萬元、高雄約27.5萬元的比較，高雄市長陳其邁今（2）日表示，各縣市財政條件本就不同，「有的人就較有錢」，如何分配預算是各自的施政考量，高雄則始終以市民需求為出發點。針對外界關注遮陽傘設置議題，陳其邁指出，高雄夏季日照強烈，民眾若長時間站在路口等候號誌，曝曬情況相當辛苦，因此市府優先選擇捷運站、輕軌站等轉乘據點周邊試辦遮陽設施，希望改善行人候車環境，同時提升民眾搭乘大眾運輸的意願。至於設施規劃與經費使用，陳其邁表示，市府在設計時除了考量遮陽效果，也重視後續維護成本，因此希望以結構簡單、容易保養的方式推動，不會採用需搭配電動設備或額外供電的設計，以免未來增加維修與管理支出。談到台北與高雄造價落差時，陳其邁認為，各地方政府擁有不同的財政資源與施政考量，「有的人就較有錢」，預算如何運用屬於各自決策，高雄不便評論其他縣市作法，而市府最重要的原則，就是把市民的需求與公共利益放在第一位。
快訊／中工改選威京拿3席、寶佳4席 小股東：盼好好相處
中工(2515)今(21)日召開股東會，寶佳進入中工經營權受到關注，今股東會也選出新一屆董事會成員，最新陣容由威京拿下3席含1席獨董，寶佳拿下4席含2席獨董，共7席，任期3年，正式進入寶佳、威京共治時代。過去威京集團與寶佳集團曾因股權爆發經營權之爭，但雙方已於4月正式宣告達成和解，決定共同組成董事會。本次股東會共改選 7 席董事，包含 4 席普通董事及 3 席獨立董事。一般董事當選包含堡新投資代表人鄭斯聰、源通投資代表人顏明宏，以及常理股份代表人陳昭龍、泛宇實業代表人黃翔龍；獨立董事分別為具備會計專長的陳世洋、法律專長的林鴻達，以及前高等法院法官暨法治會計專家紀凱峰。董事會改選結果威京拿3席、寶佳4席。（圖／林榮芳攝）為因應經營權結構變化，中工董事長周志明於改選前一日請辭，因此今日股東會由獨董葛樹人擔任主席。葛樹人致詞表示，這幾年中工有很多新聞，和合作夥伴有言語上的較勁，現在和平落幕強強合，能帶給中工股東更大獲利。對於中工進入威京、寶佳共同治理時代，股東發言也表示期待。楊姓股東表示，對寶佳中工很有信心，希望新舊團隊好好相處。另一名陳姓股東也看好，他表示，寶佳在十多年前因蓋房子會漏水讓人感冒，但這幾年做法上改變，有意願合作創雙贏，對中工未來發展拭目以待。中華工程指出，本屆新任董事會成員涵蓋了財務金融、法律治理、綠能建築與會計監理等多元關鍵領域。透過新任董事成員所具備之豐沛產業資源與治理經驗，結合中工深厚的營造專業，未來的董事會組成不僅落實了多元化與專業分工的治理理念，更象徵著中工正式邁入「全面升級、專業互補」的治理新局。而股東對於未來治理也表達看法與提出建言，有人關心營建成本上漲問題，也有股東對於香港、美國喬治亞州等地虧損，以及業外支出近2億元，200多億營收最後只賺6億元，提出質疑和勉勵。葛樹人回應，營建成本提高是整體環境，不只中工，目前在手工程1300多億元，這幾年因缺工、戰爭種種原因原物料上漲7成，鋼筋漲幅損失達30、50億元，獲利被吃掉，不過明年會有因應措施，會給股東全新交代，寶佳現在非常強大，請大家放心。針對虧損和支出過高，中工也解釋，光是支付銀行利息費用就1200多億，另外還有履約保證及聯貸案的費用攤銷皆為較大筆費用。中工114年度合併營收207.18億元，稅後利益6.42億元。114年度承攬標案，台61線新竹段平交路口改善工程，承攬金額120.26億元。民間工程進度方面，中工雲宇宙於114 年第三季啟動裝修工程及景觀工程，全區預計於115 年度取得使照；民生社區都更案「碧硯閉 」於114 年第四季啟動驗收交屋程序；「鴨森苑 」預計於 115 年第二季完成結構工程；南港都更案於114 年第四季完成連續壁工程；台塑大樓都更案巳於115年1月開始地下站構工程。
內政部補助3.68億完善桃園路網 劉世芳談「老宅延壽」：地方該加速
內政部長劉世芳今（12）日表示，桃園市延平路延伸至和平路一至三期新闢工程全線通車！中央砸了新台幣3.68億元大概是全線七成，期待銜接桃園捷運綠線G06站後，能提升區域整體通行效率。桃園市延平路延伸段第3期新闢工程昨天舉行完工通車典禮，這期通車道路長約620公尺、寬30公尺，道路中央留7公尺寬綠帶，希望讓未來捷運三鶯線施工時能將干擾降到最低。劉世芳介紹，這段路以「人本友善」為原則設計，除了雙向各配置2車道、人行道及設施綠帶外，還將行人穿越線退縮並設置行人庇護島，不外乎要讓行人有更充裕的等候與安全通行空間；此外，看不到的道路下方也不馬虎，一併建置了共同管道及區域排水箱涵，透過整合地下管線配置希望降低道路開挖頻率，順道同步強化排水防洪效能，就是希望改善當地積水問題。內政部長劉世芳（圖）呼籲地方政府群策群力與中央一同合作推動老宅延壽。（圖／周志龍攝）劉世芳回顧，其實內政部自2021年起就透過多項計畫來協助桃園市推動道路延伸貫通、人行道舖設、路口改善工程，至今夯不啷噹加起來已核定99件工程中央砸了超過32億元，希望未來持續與地方政府合作，推動道路建設與人本交通環境改善，提升民眾通行品質與生活便利性。劉世芳也同場宣傳，直指內政部正與衛福部、經濟部共同推動「老宅延壽」政策，希望結合長照輔具與太陽光電設施，由中央、地方群策群力造福地方，像桃園市民在乎的交通便利、居住安全都能獲得更完整的支持，也期許地方桃園市政府加速辦理老宅延壽地方輔導團招標作業，今年6月能準時正式受理民眾申請。空照圖中可見桃園市延平路延伸段中間預留了7米寬空間，未來要方便三鶯捷運施作。（圖／翻攝自內政部媒體群組）
衛福部解禁福島食品 卓榮泰：抽驗20多萬件無不合格
距離福島核災已超過十三年，當年台灣因食品安全疑慮，禁止福島五縣食品進口；如今食藥署正式公告廢止相關限制，日本食品自即日起與其他國家地區回歸相同規範。對此，行政院長卓榮泰今（22）日表示，過去十多年來共進行二十多萬件抽驗，皆未發現不合格情形，因此政府依照法定程序推動解禁，呼籲民眾安心。食藥署宣布啟動「日本食品回歸常態管理措施」，意味福島進口食品全面解禁。惟近期因日本首相高市早苗拋出「台灣有事論」，引發中日關係緊張，北京當局更祭出暫停進口日本水產政策；在此時間點下，台灣宣布分階段解除日本部分地區食品禁令，引發外界關注。針對相關質疑，卓榮泰今日赴新北市林口區出席「台61線快速公路新北市—苗栗縣路段平交路口改善工程」新北段動土典禮時受訪表示，政府對食品安全的最高原則，就是遵循國際標準與科學證據。日本特定地區食品過去十多年來接受二十多萬件檢驗均未出現不合格，政府也依循預告期、公告等程序推動解禁，希望民眾能基於科學結果放心。
各地「行人庇護島」頻傳車禍 被酸成「三寶篩檢站」
為洗刷「行人地獄」惡名，各縣市近年設置保護行人的「行人庇護島」，卻頻頻成為車輛自撞的高風險點，安全性引發質疑，甚至被酸「三寶篩檢站、三寶探測器」。不少長者也坦言：「島上太窄，車子又衝過來，不敢走。」截至2025年中，全台已改善近800處危險路口，部分縣市2023至2024年間行人事故下降25％。其中台中市迄今年7月底已設置345處行人庇護島。嘉義市也將庇護島納入降低行人事故的重點，透過碰撞分析規畫路口改善工程。但道安儀表板數據顯示，庇護島雖增加，部分地區行人死傷事故卻不減反增。台中市今年上半年行人死亡較去年增加10人，為全國增加最多的縣市，嘉義市每10萬人行人死亡率高達2.29人，居22縣市之首，增設庇護島並非保障行人安全的萬靈丹。台中市進化北路口去年10月至12月設置庇護島後，短短3個月發生19件左轉車輛自撞事故，平均每月6.3件，頻率高到被網友在谷歌地圖上標註成「高業績庇護島」，經市府緊急重繪導引線、增反光柱並調整反光牌面後，今年1月至8月事故降至5件，顯示初期設計瑕疵反而釀新危險。彰化縣彰南路24處庇護島4月完工後，其中彰南路一段、215巷口庇護島在3個月內就有7件車輛自撞，4月上旬甚至在短短2小時內遭3輛汽車先後撞擊，民眾也酸稱是「車禍磁鐵」。北部、南部同樣「撞」況頻傳，今年5月晚間，北市南京東路四段、北寧路口傳公車擦撞庇護島，造成2名乘客受傷；8月晚間，1輛轎車撞上高雄大寮中正路、捷西路口的庇護島後側翻，車上母子3人受傷。交通部公路局彰化工務段長廖志彬指出，庇護島設計規範高度為20公分，並設置黃黑斜紋、反光導標，因撞擊事件頻傳，追加高76公分交通桿與附反光貼交通錐。廖強調，工程設計已盡力完善，駕駛人建立減速慢行習慣才是關鍵。
台中積極改善交通安全 將試辦行人友善區
台中市議會26日市長施政總報告，多位議員輪番抨擊，今年上半年行人交通死亡31人，較去年、前年同期增加，再度居全國第一，要求市府積極規畫「行人友善區」，改善市民步行環境。交通局說明，已擇定部分地區試辦，會與地方溝通盼達共識；另今年上半年交通死亡下降人數及比例皆為六都最多。民進黨議員周永鴻指出，根據交通部統計，2024年台中行人交通死傷2833人、事故件數2972件，均為六都第一；進一步檢視今年上半年，台中行人交通死亡31人，同樣居六都之冠，難以洗刷「行人地獄」惡名。周永鴻提到，市府交通局在行人安全與路口改善相關預算，從2023年1億7600多萬，增加到2026年3億6400萬，4年合計超過10億元，但事故未見下降，反而連年墊底，痛斥市府大撒幣卻無法解決問題。無黨籍議員吳佩芸說，台北與新北推動「行人友善區」政策，前年台北大安區大學里試辦全國首座「交通友善區」，透過道路型態改善與增加步行空間，事故件數下降22％，成效顯著，建議市府應率先在人潮集中、事故風險高地段試辦。民進黨議員陳俞融提到，今年1月至6月，台中行人在「路段中」發生事故死亡15人，是六都第一；發生事故件數也是六都第二，市民連走在路邊都危險，台中人行道覆蓋率嚴重不足，市民要的是系統性、全面性的改善，而不是零敲碎打、不成氣候的工程。市長盧秀燕表示，行人違規肇因是少數，駕駛人未遵守交通規則為大宗；另硬體方面，市府已大致完成易肇事路口交通工程改善，未來將研擬如何加強駕駛人教育。針對試辦「行人友善區」，交通局長葉昭甫指出，已擇定部分區域，會再與地方溝通盼達共識。交通局說明，依據交通部統計，今年1月至6月交通死亡133人，較2024年同期減少9人，較2023年同期減少45人，下降人數及比例皆為六都最多。行人部分，交通死亡31人，以高齡長者較多，肇因多為車輛未依規定禮讓行人最多。
台7線標線歪七扭八！網傻「為何不能畫直一點」 已請施工廠商立即改善
宜蘭市有民眾近日在網路上PO出台7線路段的新標線照片，標線呈現明顯彎曲，貼文中抱怨「為何不能畫直一點，非得彎成這樣？」貼文一出，吸引網友熱議。公路局東區養護工程分局頭城工務段表示，已責成施工廠商立即進場改善，預計今天下午即可完成修正。針對宜蘭市泰山路、嵐峰路及員山鄉員山路一段交會的台7線路面標示歪斜，頭城工務段段長林士智回應，經派員到現場檢視，確實是廠商在放樣作業時出現誤差，造成標線歪斜，已責成施工廠商立即進場改善，預計今天下午即可完成修正。他強調，此路段標線施工是配合路口改善工程進行，改善完成後將進行驗收，確保標線位置正確，維護用路人行車安全。
導入AI調整秒數 新北紅綠燈聰明切換提升效率
新北市交通局自2019年起，逐步在主要通勤走廊導入智慧交通科技，包含AI攝影機、eTag、GVP與市政儀表板等動態號控系統。這些設備能即時掌握路口車流狀況，並透過數據分析調整紅綠燈秒數，適度放寬高流量方向的通行時間，藉此提升路口通行效率，達到有效紓解車潮、改善市民通勤品質的目標。交通局專門委員林昭賢指出，截至2025年已完成改善的運輸走廊包括汐止大同路、新台五路、五股成泰路、八里龍米路、淡水民權路、新店復興路、新烏路、中和南勢角景平路及中和中山路，共約190處路口，經實測平均可減少5％道路旅行時間、15％路口延滯。林昭賢表示，新北市並向交通部申請到2025年智慧運輸系統發展建設計畫補助，今年針對三重新莊新北大道（中正北路至中環路三段）共21處路口及鶯歌鶯桃路（鶯歌路至永和街）共3處路口改善。交通局長鍾鳴時表示，交通局多年來致力於以資訊科技與AI人工智慧改善交通服務效能，無論在縮短行車時間、提高整體車流量以及提升用路人安全已達成顯著成果。相關規畫成果將於9月18日研討會發表與交流。交通局強調將持續推動AI+ITS智慧運輸系統，提供交通需求預測與緊急因應，並整合智慧停車雲及智慧公運雲，完善智慧交通基礎建設並將交通資訊公開透明化，深度整合新北市交通控制運作，實現「智慧交通、人本安全、綠能永續」的發展願景。
批施工現坑洞很丟臉、不專業 新北市府要求台電檢討
新北市府20日上午舉辦道安會報，新北市長侯友宜表示，市府積極推動「行人友善區」與「行人優先區」，兩大方向在人行環境改善過程中是指標，希望各單位持續努力。新北市副市長陳純敬則針對台電公司台北西區營業處在泰山區工程回填不全，導致連結車輛陷落坑洞的失誤表示「發生這種事很丟臉、很不專業」，要求台電應檢討。侯友宜說，市府積極推動「行人友善區」與「行人優先區」，希望各單位持續努力改善；另外警察局應針對案件分析，各相關單位亦務必配合教育及宣導，一區一區把事故風險降下來。會中，交通局專門委員林昭賢「新北人行環境總檢視」專案報告，指出計畫以行人通行空間檢討、行人安全設施改善、校園周邊人行環境改善和行人友善區及優先區為4大重點工作改善人行環境，今年度已增設人行道總長6000公尺，並針對無號誌化、易肇事路口改善，今年目標將各完成300處、180處。針對7月31日新北市泰山區施工現坑洞案件，台電說明當時僅開放單車道通行，施工部分有交通圈圍，也派設義交，但卡車還是駛入圈圍範圍，當下就請警察協助指揮交通，也請承攬增派人力修復，初步判斷交維失責需全權負責，會向承攬商宣導養護階段要做措施。陳純敬要求台電提出類似狀況在深夜、清晨如何解決，表示「要重罰廠商，業者態度會決定廠商好不好，業主不重視就會這樣，發生這種事很丟臉」。
關渡新橋案露曙光 預計今年完成評估
淡水民眾期盼多年的「關渡新橋」興建案再有進展！國民黨新北市議員陳偉杰指出，關渡新橋是降低淡水往台北市大度路車流壓力的關鍵工程，但目前行政作業必須加快腳步，不能淪為空談，且規畫過程應讓地方居民清楚掌握方向與時程。對此，新北市府表示，2025年底前將完成「淡水河兩岸幹線路網平衡可行性策略評估」報告，並同步推動103市道優化，作為橋梁啟用後的重要配套。陳偉杰指出，關渡新橋設計肩負分流車流、疏解淡北交通的重大功能，若無法順利銜接台64線，將導致車流回流八里龍米路及淡水市區，嚴重影響地方居民通行權益。陳偉杰說，市府除盡速舉行審查會議外，還需與國家公園、環境部等單位充分討論，確保工程順利推進且不破壞生態環境。他重申，地方民眾對此案寄予厚望，期待市府規畫與執行能齊頭並進，真正解決淡水長年交通瓶頸。新北市新建工程處用地科長黃天宇則說明，此次策略評估由外聘交通專業委員與交通部公路局、國土署、新北市交通局等單位共同審查，主要先彙整地形地貌、交通量等基礎數據，找出現有路網問題，並提出初步方向。其中，103市道改善被視為關渡新橋的重要配套，相關構想已在初稿提出，但實際操作面將留待後續規畫階段處理，尤其涉及台電電纜下地及電桿遷移，需額外時間協調。市府規畫，關渡新橋將銜接右岸的淡北道路及左岸的八里、103市道，並配合優化103市道，以提高現有道路的通行能力。附帶的改善工程包括拓寬路幅、路口改善及交通號誌優化，預期在橋梁興建後，可與快速道路形成更完整的區域路網。至於環境面上，新北市環保局指出，關渡新橋工程依環境部認定屬市區道路新開發案，作為環評審查及監督的主管機關，未來將依工程量體與範圍確定後，判斷是否需實施環境影響評估。由於橋址周邊鄰近淡水河重大溼地生態區，環評結果將是後續審查的重要依據。
乳癌名醫走斑馬線命喪公車輪下 台北市交通局21日下午會勘檢討
衛生福利部桃園醫院外科主任周佳正19日在台北市中正區羅斯福路及愛國西路口，行經斑馬線過程中遭公車捲入車底不治，台北市長蔣萬安20日上午表示，交通局將至現場會勘並做評估、調整。北市交通局指出，相關單位預計21日下午2點半至現場會勘，並評估路口西北角行穿線退縮、增設庇護島及行人燈措施。交通局交通安全科長鄭麗淑表示，交通局、警察局及相關工程單位將於明日下午2點半前往現場會勘，除針對事故原因檢討外，並就該路口行人交通安全改善措施進行評估，包括路口西北角行穿線退縮、增設庇護島及行人燈等改善措施。衛生福利部桃園醫院外科主任周佳正19日在台北市中正區羅斯福路及愛國西路口，行經斑馬線過程中遭公車捲入車底不治。北市交通局指出，相關單位預計21日下午2點半至現場會勘改善。（圖／翻攝畫面）針對該事故，有路權團體提出質疑，該路口行穿線長75公尺，卻未設庇護島、綠燈僅給69秒，以成人步伐估算，對年長者等族群來說形同「賽跑求生」，建議行穿線分段和設置人車分離時相號誌、增設照明，減少行人曝險時間。交通局交通管制工程處長張建華指出，交通事故發生後，會先檢視肇因為個案或通案，著手進行事故路口改善，如為普遍性問題，就會擴大全面檢討，盡快調整。張建華表示，該路口並未入列前十大易肇事路口，明日會去檢視相關肇因及車流軌跡，配合研議精進方法。張指出，行人號誌秒數會根據行穿線的丈量長度，設計最短的需求保障通行，但丈量點可能會因故有所差異，較晚進入行穿線的人，仍會遇到秒數不足，因此推動增加小綠人秒數，有更充裕的時間安全通行。他也提醒用路人，假使過不去可等下一個周期，此次事故路口畫分島前方有空間可暫停，但行人會認為車輛從身邊駛過，相對安全感不夠，會再視路口狀況評估設置庇護島，但也不能讓行穿線退縮太多，否則進入加速段區域將更危險。他補充，行人分段穿越路口設計有其條件，行人要等比較久且須有庇護島，這牽涉國人的用路習慣，尤其時序進入夏季和雨季，民眾願不願意費時停等也要納入考量，但仍可作為輔助。例如維持行人專用時相時，如有左轉專用時相，當另一側沒車子在走，可讓行人通行先過一半，等到下一個時相再過另一半，提供行動緩慢的人多一個選擇。
全台最潮紅綠燈！ 彰化社頭「紅襪綠芭樂」爆紅打卡新地標
走在彰化社頭的街頭，別以為你眼花了，最近當地設置一款全台最接地氣、也最可愛的創意行人號誌燈紅燈竟是「紅襪子」，綠燈則化身為「綠芭樂」，讓原本枯燥的交通號誌瞬間變身成網美級地標，吸引不少遊客與在地居民駐足拍照、打卡分享。為了結合地方特色並提升行人安全，社頭鄉公所大膽創新，參考荷蘭烏特勒支市的創意行人燈設計，並將紅綠燈圖案在地化，融入「紅襪子」與「綠芭樂」元素，巧妙宣傳社頭2大特產，設計目前設置於中山路一段與中興路，以及員集路二段與清水岩路2處路口，成為當地新興的拍照景點。鄉長蕭浚二笑說：「現在來社頭，不只是要看紅燈停、綠燈行，還要看芭樂熟了沒、襪子穿好了沒！」他強調，這項設計不僅可愛吸睛，也是一項「易肇事路口改善工程」的核心措施，鄉公所特別向中央申請了400萬元補助，除了設立創意號誌外，也同步進行路面重鋪、車道重新配置等安全改善工程，目的就是讓行人更安心、過馬路更安全。為了提升辨識度，新號誌的燈面還特別加大到30公分，比一般行人燈更清晰，尤其對長者與孩童來說更加友善，上路後立即引發熱烈討論，不僅在地人驚呼「超卡哇伊」，也吸引外地遊客慕名而來，甚至有網友戲稱：「看到芭樂就想吃，看到襪子就想買！」在鄉公所的初步規劃中，若民眾反應持續熱烈，未來將考慮擴大設置至其他重要路口，這波「襪子＋芭樂」的創意號誌旋風，已讓社頭成功用交通設施做出另類行銷，讓過馬路變得不再只是遵守規則，也能感受到滿滿在地人情味。
打造舒適單車旅遊 台中已建置94條自行車道
台中市自行車道共計94條，總長度達780公里，市府觀旅局長陳美秀24日在市政會議專案報告，目前除和平區因位處山區不易規畫，其餘28個行政區皆有自行車道，歡迎民眾騎乘。自行車、登山是時下熱門的休閒活動，台中市為全台第二大直轄市，打造舒適及安全的場域格外重要。陳美秀昨在市政會議中以「體驗台中魅力－暢遊台中自行車道及登山步道」為題進行專案報告。陳美秀說明，台中市已建置94條自行車道，總長度達780.77公里，相當於國道1號來回一趟的距離，從市區綠廊、鄉間小徑到濱海路線，豐富的地貌造就多元化的單車旅遊選擇。陳美秀舉例說，后豐鐵馬道與東豐自行車綠廊每年吸引超過600萬人次騎乘，成為知名的自行車旅遊景點。為提供更安全與智慧的騎乘環境，潭雅神綠園道導入AI影像辨識與智慧號誌系統，預計年底完成10處路口改善工程。此外，人車分道比例達54.7％，預計2026年將提升至64.9％。但簡報卻沒有西屯、南屯、和平區相關資料，觀旅局說，筏子溪自行車道行經西屯、南屯，由中央、市府其他局處建置；和平因屬山區不易規畫，是全市唯一沒有自行車道的行政區，台中市自行車道已遍布28個區，歡迎車友騎乘。陳美秀也提到，全市現有65條登山步道，總長度達113.95公里，路線涵蓋親子級、休閒級及健腳級，滿足不同族群需求。觀旅局表示，明年底將新增大慶至台74線、旱溪朝陽橋至南陽橋2條自行車道，以及1條沙鹿國道橋下登山步道，完善運動及休憩空間。市長盧秀燕則當場私心推薦霧峰的「望月峰獻堂登山步道」，當年林獻堂曾邀請梁啟超到此座山峰遊覽觀光，步道不大但具歷史文化意義，民眾可利用小長假走訪。
內政部報告一年工作成果 劉世芳：最大挑戰是預算不足
內政部今（15）日舉辦「向國人報告－內政部的每一天」記者會，由部長劉世芳與國家公園署、國土管理署、移民署、警政署、消防署代表，向國人報告一年來工作成果及未來願景。劉世芳表示，內政部過去一年最大挑戰是預算不足，至於自己個人升降，她表示沒有任何意見，擔任部長一天就把事情處理好。內政部為了凸顯內政部團隊分工合作精神，成果報告安排常務次長吳堂安，以及平日承辦業務的公園署科長鄭凱方、國土署科長黃冠華、移民署專員宋怡菁、警政署科長林耕宇、消防署科長林豐洲等人進行簡報。吳堂安表示，內政部負責非常多元的業務，有些即使平常較不被矚目，但「您沒看到的，我們都在做」。治安部分，一年來打詐國家隊再升級，透過科技偵查、跨部會合作，結合金融機構、國際單位加大打擊力度；警政署推出「165打詐儀錶板專網」、「百斬車手獎五萬」提升識詐、防詐，並執行4波掃毒、5波肅槍、6波掃黑，這些努力讓美國商會連續9年將臺灣列為「人身安全」第1名；也獲得數據平台Numbeo「2025全球安全指數」第4名肯定。救災方面，消防署運用最新科技，以更強、更快、更安全方式守護民眾。消防署6.6億採購無人機與救災機器人、培訓778名專才，整合跨機關救護資料、擴充AI輔助119指揮派遣系統獲得亞洲緊急醫療救護協會機構獎；導入智慧搜救平台榮獲第7屆政府服務獎、數位創新加值獎雙獎肯定。內政部「百萬戶租屋家庭支持計畫」協助青年與弱勢族群減輕居住負擔，目前直接興辦12萬戶社會住宅，包租代管社會住宅9萬戶共計21萬戶，擴大租金補貼至75萬戶；推動近零碳建築再進化，綠建築普及率已達24.61%，每年約可減少170萬噸二氧化碳排放量；啟動「淨零建築減碳旗艦計畫」、擴大綠建築國際認證，整合綠色金融、公私協力淨零轉型。推動再生水循環利用，預計115年每天可供應近30萬噸。國土管理署以「人本交通」為核心理念推動各項計畫，自去年5月20日至今共完成47.7公里無障礙人行道、82.6公里道路鋪面及226處通學步道改善；於全國799處危險路口改善工程中， 601處內政部督導範圍改善率達99%。國家公園署以「保育擴大」、「淨零行動」、「濕地共好」、「公私協力」為目標，串聯整體國土保育網絡，與企業合作營造黑面琵鷺、紫斑蝶等珍稀物種友善棲地，種植逾8萬株原生樹，並移除棘冠海星危害。透過拍攝影片記錄國家公園之美，《方舟太魯閣》榮獲高達12項國際影展最佳紀錄片殊榮。
巨業客運撞死女大生「被收回黃金路線3個月」成台灣首例 交通部提4大改善措施
台中巨業客運施姓司機22日晚間撞傷2名東海女大生，造成20歲林姓女大生身亡，台中市長盧秀燕先前祭出開罰120萬等5項措施，今（27日）更宣布要收回巨業最賺錢的「台灣大道300號路線」營運路權3個月，這也是因交通問題被收回客運路權的國內首例。交通部今天下午公布事故現場路口的「4大改善措施」，分析可能肇因或違規事實，該客運未依規定停讓行人先行，這起事故的碰撞類型則是人與車對向通行中。針對事故路口改善措施，交通部將於當地增設行人早開時相、行穿線加長，增加自明性、評估加強路口照明設備，提升路口照明度、評估於路口截角增設實體外推，強化保護行人。交通部提出改善措施。（圖／交通部提供）台中市府重罰巨業客運120萬元，要求台中所有客運業者10天內召回轄內1300名駕駛員，重新進行車安全教育訓練，並針對事故路口與全市20大易肇事路口重新檢視，強化安全措施。同時台中市也研議再提高客運業者重大事故的記點比重，針對情節重大者，不僅將扣除補助款，更要收回路權嚴懲；行人安全輔助系統，年底前本市公車全面完成安裝，並要求職業駕駛確實遵守交通安全規範，否則將重罰。除此之外，交通局再祭出最嚴厲處分，台中市府宣布明天起要收回巨業交通台灣大道300號路線營運路權3個月，該路線將由統聯客運、台中客運服務，若巨業交通3個月未完成或再有重大違規，將無限期收回路權，也不排除將其他黃金路線一併收回。交通局強調，此案是台灣首例有公車因為交通安全而被收回路權，我們捍衛市民安全，絕無絲毫妥協空間。
新北市十大易肇事地點 未追蹤改善進度
為維護行人交通安全，新北市交通局推動易肇事地點交通安全改善計畫。不過，審計處報告指出，2021至2023年交通局選出100處多事故地點辦理交通工程，並優先改善十大易肇事地點，但未追蹤改善進度及未列管改善措施。對此，交通局表示，加強列管及改善，並定期追蹤及分析執行成效。警方表示，加強取締轄內易肇事路口違規，降低交通事故發生。警察局統計，2021年新北市發生4萬3644件車禍事故，造成156死、5萬9003傷；2022年發生4萬5727件車禍事故，造成175死、6萬1539傷；2023年發生4萬6200件車禍事故，造成148死、6萬2912傷。新北市致力維護行人交通安全，以交通事故零死亡為目標，針對2021至2023年各交通事故發生地點肇事件數、死亡及受傷人數，分別選出100處多事故地點辦理交通工程、宣導或執法等改善措施，並優先改善十大易肇事地點。審計處報告指出，交通局未追蹤2021及2022年十大易肇事地點交通工程改善進度，亦未列管其餘多事故地點改善措施，難以確認改善措施是否落實完工。2021年2月起陸續執行新店區復興路及順安街口等14處行人易肇事路口改善計畫，但未分析改善工程完工後行人事故增減趨勢，無法適度調整改善措施，截至2023年11月，仍有10處路段再次列為行人事故熱點。對此，交通局說明，每年運用交通部運輸研究所嚴重度及曝光量指標，篩選10處優先改善肇事路口，並邀集警察局及各區公所現勘，針對事故肇因及碰撞類型研擬改善措施。交通局表示，針對易肇事地點及多事故路口改善皆會製作改善項目報表，定期追蹤改善進度，定時追蹤及分析路口於交通改善工程完工後的實際改善成效，並以滾動調整各項改善措施。每年交通部運輸研究所會到地方考核，還會找專家學者給予指導再改善。新店警分局補充，2024年迄今，新店區復興路與順安街、寶慶街口等處行人易肇事路口共發生行人交通事故6件，2023年同期發生19件，已減少13件，大幅降低6成8。每月持續規畫專案勤務，加強取締轄內易肇事路口「路口不停讓行人」及「行人違規」，以有效降低交通事故發生。
東山再起！黑曜金咖啡公路近35公里道路優化 開放通車升級觀光路徑
為促進東山地區產業經濟及觀光亮點發展，臺南市政府爭取前瞻建設計畫獲交通部公路局核定2.44億元「東山黑曜金咖啡公路周邊觀光路線道路品質提升計畫」歷經八個月工程，市道175線已於今年2月竣工，近期竣工的南99線、南104線、南104-2及南105線，合計優化長度達34.85公里，林安森林公園、青山隙地經美化後，提供民眾出遊途中停靠眺望美景。近期竣工的南99線、南104線、南104-2及南105線，合計優化長度達34.85公里，林安森林公園、青山隙地經美化後，提供民眾出遊途中停靠眺望美景。（圖／業者提供）市長黃偉哲表示，東山區位於臺南東北邊，為平原與山地交會地帶，具豐富淺山風貌，孕育優質農產，如東山窯燒龍眼、椪柑柳丁及咖啡等等，深受民眾喜愛的關子嶺溫泉及古剎廟宇，假日經常吸引健行踏青、重機族及自行車騎士前往，透過本次工程進行危險路口改善，也提升行車安全性。黃偉哲強調，感謝中央的前瞻建設計畫補助，市府能將長達35公里的東山咖啡公路修繕到位，除了5條道路品質改善之外，市道175線景觀平台、林安森林步道入口、青山窯場以及東原聚落等景觀節點也一併優化，串聯東山美景、聚落及產業景點，歡迎民眾前往東山各家咖啡莊園，品嘗東山咖啡、柴燒龍眼乾及龍眼花茶，東山鴨頭、原汁排骨湯等備受饕客青睞的小吃，接下來的暑假歡迎民眾多多利用。東山黑曜金咖啡公路周邊觀光路線道路品質提升計畫工程竣工典禮（圖／業者提供）工務局表示，除了更新道路鋪面外，保障用路人安全是工程主要目標，包括改善路基軟弱處、危險路口改善、道路護坡、護欄、排水設施及更新交通指示牌面。此外，盤點周邊公路隙地重新改建活化，其中，全新的林安森林步道「好走不累」、「親子共遊」，提供喜愛爬山健行的新選項。工務局補充，這次工程特別優化東原國小周邊人行步道，像是人行道鋪面、擴大人行道寬度、整合公車亭與保留老樹，將凌亂桿件全數下地，以提供學童安全無虞的通學環境。東山黑曜金咖啡公路周邊道路提升後串聯東山美景、聚落產業，縫合廊道環境及型塑道路景觀，帶動產業及觀光發展。(台南市政府工務局廣告)
主持任內首場道安會報 卓揆：年底前改善799危險路口
行政院長卓榮泰7日主持上任後首場「中央道路交通安全會報」時指出，行政院已陸續推出「道安總動員」平臺及「永續提升人行安全計畫」等政策，提供民眾反映路口改善建議的管道，並規劃於今年底前如期如質完成799處危險路口、200處學校周邊道路路廊及2,000處省道路口改善工程，保障每位用路人安全，並請衛福部持續強化相關道路交通事故醫療統計數據，以利整體醫療資源調度，並請交通部與各單位加強合作及宣導，提升用路人安全意識，同時滾動檢討國道重車持續發生事故原因，積極研提具體改善作為。卓榮泰指出，安全的道路交通環境，與國人日常基本「行」的安全與權利息息相關，賴清德總統就職滿月時，行政院即推出「道安總動員」平臺，強化民眾與政府雙向溝通及管考機制，定期每月、每週公布交通事故統計數據，提供民眾通報路口改善建議，並督促各道路主管機關積極回應民眾建議，讓「道安」成為全民運動。內閣團隊也在交通部安排下，視察多處施作道路安全設施工程及成果，而這些工程具體展現中央與地方政府合作改善道安的良好模式。卓榮泰表示，行政院也推動「永續提升人行安全計畫」，規劃今年底前完成799處危險路口、200處學校周邊道路路廊，以及2,000處省道路口改善，請權責單位如期如質完成相關工程，保障每位用路人的安全。卓榮泰指出，根據交通部「全國道路交通事故統計分析及道安推動計畫辦理情形追蹤」報告，2024年1至5月全國整體道路交通事故件數、死亡及受傷人數較2023年同期降低，其中死亡人數減少116人、減幅8.9%，達降低5%的目標，且機車、高齡者、酒駕及兒少事故死亡人數均較2023年同期降低，可見在大家努力下，道安改善已略有成效，請各部會與地方政府持續強化道路安全措施的落實與推動。卓榮泰表示，2024年1至5月「行人」累計死亡人數為160人，較去年同期增加4人、增幅2.6%，經交通部分析主要肇因為行人未依標線或標誌穿越道路，以及車輛未依規定停讓行人，請交通部、教育部、衛生福利部等相關部會，檢討交通道路設施規劃是否合理，並加強教育宣導，也請內政部警政署督促縣市加強執法，並請縣市首長積極參與主持縣市道安會報、強化執法強度，同時加強教育宣導行人及駕駛人正確道安觀念。
科技執法出包惹議 花蓮火車站暫緩將重新規畫
警方在花蓮火車站前第1車道設置科技執法，車輛臨停超過3分鐘就告發，不過由於行人穿越道靠近車道中段，車輛因禮讓行人恐造成回堵而超時挨罰，引發執法爭議，警方17日會勘後將重新規畫。此外，為降低事故發生機率，基隆市也斥資近600萬元，改善市區19處危險路口號誌。花蓮火車站為全台第4座特等站，平日每天有上萬人次進出，連假期間人數則翻倍，由於車站前接送車輛眾多造成站前廣場及車道壅塞，警方考慮在農曆年節前啟動科技執法。不過，縣警局交通隊業務組長黃弘琦表示，接獲不少民眾反映，站前第1車道行人穿越道配置在車道中段，旅客行走時，車輛停等行人容易造成回堵，甚至影響其他車道。此外，若為了停等行人過馬路，使停車等候逾時遭拍照執法，恐引起爭議，因此研議將行穿線往南移至出站口附近，方便旅客通行也減少塞車。黃弘琦強調，執法講求明確性，車站前的科技執法將等所有標誌、標線確定或畫設後，並充分讓民眾知悉才會開始取締，所以可能會延至春節過後。目前車站前有警方值勤，只要車輛臨停超過3分鐘就會勸離、告發，避免塞車。此外，去年交通部列出全台1000處最易肇事路口，非六都的前10名危險路口有9處在基隆市。基隆市政府獲交通部及內政部核定「永續提升人行安全計畫」，將斥資570萬元，改善市區19處危險路口號誌。交通部核定包括安一路樂一路口等5個路口，其中交通部補助82％、123萬元，市府自籌27萬元改善號誌；內政部也對基隆市仁一路愛四路口等14處路口，提供82％補助款344.4萬元，加上市府自籌75.6萬元共420萬元改善。基隆市交通處長王圳宏表示，19處路口改善計畫將在今年陸續完成，希望能有效讓車輛及行人在市區都更安全活動，降低事故發生機率。