路面
」 車禍 新北 Skoda Kodiaq 四輪傳動
72歲嬤遭「新加坡富商」甜言騙23萬 再討30萬贖金露餡！警埋伏活逮車手
住在高雄72歲的于姓老嫗，透過臉書認識一名自稱「新加坡富商」的男子，對方以噓寒問暖及甜言蜜語博取信任，隨後謊稱包裹遭海關扣留、本人也被扣押，誘騙她陸續交付23.8萬元；得逞後，詐團再要求支付30萬元「贖金」時，于婦驚覺有異報警求助，警方與她聯手設局，成功逮捕前來取款的洪姓車手，依法移送偵辦。高雄市鳳山區72歲于姓婦人上月初透過臉書結識一名自稱來自新加坡的富商，雙方天天聊天，對方不斷以「親愛的」相稱、噓寒問暖，讓喪偶多年的于婦逐漸卸下心防，深信對方將來台與她相會。未料，男子不久後開始以各種理由要求匯款，先聲稱寄送來台的包裹遭海關扣留，需繳納3萬8千元稅金；接著又謊稱人在海關遭扣押，急需20萬元「贖金」脫困，甚至哀求「我在台灣只認識你，出去後一定還錢，不會辜負你」。于婦因擔心對方處境，還向胞妹借款，陸續交付共23萬8千元給詐團安排的車手。然而，對方食髓知味，再度開口索討30萬元贖金，于婦這才驚覺可能落入愛情詐騙陷阱，趕赴鳳山警分局新甲派出所報案。警方了解案情後，確認是典型「假交友、真詐欺」的「愛情詐騙」手法，於是與于婦合作將計就計，依照詐團指示約定在鳳山區新甲路面交款項，並於周邊部署警力埋伏守候。5月27日晚間，49歲洪姓男子現身準備取款時，警方立即上前攔查逮捕，當場查扣手機1支、入職合約書1張及收據2張等證物。偵訊時，洪男供稱是在網路上應徵工作，受公司指示負責收款，每完成一筆可獲得1000元報酬。警方訊後仍依詐欺罪及違反洗錢防制法等罪嫌，將他移送高雄地檢署偵辦，並持續追查幕後詐騙集團成員。
高齡換照新制上路前夕！台中76歲翁逆向衝撞機車 38歲騎士骨盆碎裂不治
台中南區76歲莊姓男子30日晚間駕車沿美村路二段內側車道行駛，行經光輝街口時，不明原因突然跨越車道衝向對向，逆向撞上38歲林姓機車騎士。撞擊力道猛烈，路燈當場撞斷，莊男駕駛的車輛也側翻路面，並波及另一輛自小客車及1名路人。警消趕抵時林男已無呼吸心跳，全身多處重創，骨盆嚴重碎裂，經緊急送醫搶救後仍宣告不治。莊男則頭部受有輕傷，意識清楚送醫治療；遭波及行人僅受輕傷，自行就醫。警方初步調查，莊男酒測值為0，也未發現毒駕情形，詳細肇事原因仍待交通警察大隊進一步調查釐清，全案將依過失致死罪嫌偵辦。交通部新版高齡駕駛換照制度自5月31日起正式實施，換照年齡由75歲下修至70歲，並增列更嚴格的體格及認知功能檢測。據了解，莊男已於去年完成換照作業，不料仍在新制上路前夕發生事故。
孕蛇過馬路遭車輾爆肚！30多條小蛇狂竄而出 路人全看傻
泰國近日發生一起罕見又驚悚的畫面。一條懷有大量幼蛇的母蛇在穿越馬路時，不幸遭車輛直接輾過，腹部當場破裂，體內超過30條小蛇瞬間噴出散落路面，密密麻麻的景象嚇壞不少路過民眾。事件曝光後迅速在網路瘋傳，引發熱烈討論。根據泰媒《Khaosod》報導，事發當時這條懷孕母蛇正緩慢橫越道路，不料途中遭車輛輾壓，腹部受到重創後當場破裂。由於母蛇體內已孕育大量幼蛇，衝擊瞬間導致腹中蛇寶寶直接被擠出體外，數十條小蛇立刻散落在柏油路面上，並開始四處爬行。現場民眾發現後全都嚇了一跳，因為原本只看到一條被輾斃的大蛇，沒想到下一秒路面竟突然出現大量幼蛇不斷蠕動，畫面相當震撼。有目擊者形容，當時整條道路彷彿變成「蛇群大軍」，密密麻麻的小蛇往四面八方散開，讓不少人看得頭皮發麻。據報導，事後有熱心民眾上前協助，將仍存活的小蛇一一集中帶離現場，避免牠們再遭車輛輾壓，之後也將這些小蛇帶往安全地點野放，希望能讓牠們繼續存活。至於母蛇則因傷勢過重當場死亡。相關照片與影片在社群平台曝光後掀起熱議，不少網友驚呼從未看過類似畫面，「第一次知道蛇寶寶是這樣跑出來」、「密集恐懼症直接發作」、「畫面太震撼了」、「看了全身起雞皮疙瘩」。也有人替母蛇感到不捨，認為牠只是想穿越馬路，卻意外喪命。動物專家指出，部分蛇類屬於卵胎生，幼蛇會在母體內發育完成後再出生，因此若母蛇遭受重大外力撞擊或死亡，確實可能出現腹中幼蛇被擠出體外的情況。不過像這次一次出現超過30條幼蛇同時爬出來的畫面相當少見，也因此引發外界高度關注。母蛇遭撞死後，超過30條小蛇散落路面四處爬行，熱心民眾事後協助救援存活幼蛇。（圖／翻攝自X，@MorningNewsTV3 ）
新北蘆洲曳引車半路故障「黑汙泥灑滿地」 路邊車輛慘遭波及
新北市蘆洲區環堤大道與永樂街口，30日上午8時許，33歲陳姓男子駕駛業貨運曳引車沿環堤大道往永安大橋方向行駛，途中車斗疑似突然故障，所載運的大量汙泥不慎傾倒至路面，路邊停放車輛也慘遭波及。，蘆洲分局三民派出所員警獲報後到場進行交通管制及車流疏導，並維持內側一線車道通行，同時通知環保局派員到場清理。事故未造成人員傷亡，但路面一度遭大量汙泥覆蓋，影響交通通行。警方指出，陳男除依《道路交通管理處罰條例》開罰3000元至18000元外，另涉及《廢棄物清理法》相關規定，可再處1200元至6000元罰鍰，兩項罰鍰合計最高可達2萬4000元。
宜蘭人氣「抹茶山」6／10起將封閉施工5個月 預計11月重新開放
宜蘭礁溪「抹茶山」是知名登山景點，近年來吸引不少民眾前往拍照打卡，而宜蘭縣政府農業處28日證實，「抹茶山」將暫時封閉約5個月，係因通往「抹茶山」的聯外山路2.1公里處，去年底因豪雨造成邊坡坍塌、路面龜裂，因此預定在6月10日起辦理修復工程，工期為150個日曆天，最快預計11月完工後才會重新開放。山友如想登上「抹茶山」，通常會先從五峰旗風景特定區停車場出發，於產業道路步行約4公里，抵達通天橋後，再走1.6公里的聖母登山步道便能到山頂，路程具有一定的挑戰性。宜蘭縣農業處表示，因聯外山路2.1公里處，在去年底受豪雨沖刷，造成道路邊坡崩塌、路面嚴重龜裂，縣府編列新台幣300多萬元災害復建經費，將在6月10日開工。農業處說，工程開始進行後，將在產業道路1公里處的五峰旗聖母朝聖地（天主教堂）設置管制點封路，登山客仍可造訪聖母朝聖地，但通往通天橋及抹茶山的山路都將禁止進入。對此，有山友提議是否能另闢臨時便道。農業處則回應，設置便道恐影響山坡地保育，目前暫不考慮，但會督促包商如期施工，盼能盡早完工恢復通行。
全台高溫不斷！北捷軌道「熱到發燒」飆到52度 官方回應了
近期全台「燒烘烘」、各地高溫不斷，極端的天氣也影響到捷運的運行，北捷表示軌道已接連2日出現軌溫超過攝氏50度的警訊，但維修人員接獲訊息後立即出發巡檢，確認狀況一切正常，請旅客安心搭乘。中央氣象署連續發布橙色高溫警報，北捷近2日（5月26、27日）軌道溫度均高於攝氏50度，根據統計紀錄，5月出現軌溫高於攝氏50度的最近一次是在民國110年，當時軌溫為50.1度；而今年5月27日最高達52度。北捷說明當維修人員收到「軌道高溫」警訊後，會依程序平均出發巡檢2至3次，確認軌道狀況正常並確保列車行駛安全無虞。目前北捷鋼軌設計是藉由長焊鋼軌與扣件系統維持軌道結構穩定，提供安全的行車環境，另參考亞洲地區及高鐵的軌溫標準，將軌溫預警值設在攝氏50度，當「軌道溫度計」監測到軌溫超過攝氏50度，會馬上將資訊傳回電腦，再透過App發出「軌道高溫」通報，通知維修人員巡檢。北捷進一步補充，由於臺北捷運高運量系統大部分屬地下路段，就像待在室內一樣，不會受到氣候影響；淡水信義線從圓山站到淡水站，則屬高架及平面路段，能直接「感受」氣候變化，軌道長時間高溫曝曬時，容易升溫。至於文湖線則採不同設計，木柵段為混凝土路面，內湖段雖為鋼製結構，但已預留伸縮縫，將熱脹冷縮納入設計考量，就像替軌道預留「伸展空間」，確保行車穩定安全。
變頻冷氣「出門不關」更省錢？ 台電給正解：30分鐘就要關
全台灣近日都是晴朗高溫的好天氣，許多人在家裡已經常態開冷氣了。不過有網友好奇在PTT上發文，如果家裡裝的是變頻冷氣，那麼出門多久不用關冷氣才省電也省錢，引發許多網友的討論。對此台電也給出正確解答，即使是變頻冷氣，外出太久還是要關掉。變頻冷氣「開開關關」反而耗電原PO發文表示，她原本很愛在週末爬山，但現在的天氣熱到讓她變宅女，放2天放假在家，冷氣也長時間開著，除非確定出門的時間會超過1小時，否則根本不會關，因為她知道用變頻冷氣「開開關關」反而耗電。但原PO還是想確認，那到底要出門多久才適合關冷氣呢？因為查Google 說出門短暫1～2小時可以不用關，除非跟朋友聚餐或出門辦事，不然這天氣在週末很少離開家裡這麼久啊，難道真的都不關冷氣？許多網友是出門4小時以上才關冷氣網友在推文中回應表示，「8小時以上，平時上班的時候」、「吃飯不關，上班才會關，4小時吧」、「短暫出門根本不必關，4小時內」、「幾小時可以將溫度開高幾度就好」。但也有網友主張出門就關冷氣，方便行程變動。台電解答多久需要關冷氣過去就曾經謠傳過，變頻冷氣可以10小時不關冷氣，對此台電就解答，變頻冷氣雖然比較省電，但如果出門10小時不關機，為了維持室內固定溫度，壓縮機仍需要持續運轉，累計下來的用電還是會比出門關掉冷氣高。台電建議，短時間外出大約30分鐘內，可以考慮不關冷氣，但長時間外出，台電還是建議您要關冷氣，省電也省荷包。 爆紅手搖撐不到1年！「李有甜」突宣布全數停業 醫檢師曬泛黃照找17年前「漂亮姐姐」 網3小時神到了 國1北上南屯路段「路面下陷」封閉搶修釀大回堵
國1南屯交流道突爆路面塌陷！高公局急封車道搶修 車流紫爆塞成停車場
國道1號中山高北上台中南屯路段23日傍晚驚傳路面塌陷！位於北上180.1公里、南屯交流道附近的外側路面突然出現沉陷狀況，高公局緊急封閉中外線車道及路肩進行搶修，現場只剩內側車道勉強通行，導致後方車流瞬間回堵，從王田一路塞到南屯，整條高速公路宛如大型停車場。根據現場資訊，路面異常狀況發生後，相關單位立即派員到場搶修，並封閉中線、外線及路肩，只保留內側車道供車輛通行。不過由於正值下班尖峰時段，車流量相當龐大，後方車陣迅速回堵。現場車流從國1北上189公里王田路段，一路塞回181公里南屯路段，不少駕駛直呼「根本完全不會動」，整段國道幾乎呈現紫爆狀態，行車速度接近停滯。目前高公局仍持續進行搶修作業，解除管制時間尚未確定。高公局也緊急呼籲用路人提前改道，避免卡在車陣中。建議北上駕駛可於彰化系統交流道（192k）提前轉接國道3號北上，避開台中壅塞路段；或由王田交流道（189k）下交流道後，改走台1乙線，再銜接台74線快速道路，從大雅系統重新返回國1北上。高公局也提醒，行經南屯至王田路段時務必減速慢行、依序排隊，切勿任意變換車道或鑽車縫，以免發生追撞事故。最新路況則可透過高速公路即時交控資訊查詢。
紐約暴雨釀災！馬路變小河「公車站像孤島」 女乘客下車被沖走
美國紐約20日晚間遭逢強烈暴雨襲擊，導致布魯克林及皇后區多處嚴重淹水，甚至有乘客下公車瞬間被積水沖走、民眾困在公車站的狀況。對此，市長曼達尼（Zohran Mamdani）21日視察災情時表示，此次降雨量遠超城市排水系統負荷，由於現有下水道每小時僅能處理約50毫米（2英吋）的降雨，面對遠超此標準的極端降雨，排水系統完全癱瘓，導致街道瞬間化為汪洋。根據外媒《CBS》報導，此次風暴伴隨強烈陣風和豪雨，造成紐約市數千戶停電、路樹倒塌，部分街道淹水深度足以淹沒車輛。受災最嚴重的皇后區霍利斯（Hollis）居民21日忙於清理積水地下室及受損車輛；市長曼達尼呼籲，受災市民應儘速至官方網站（reportdamage.nyc.gov）通報損失，或撥打市政專線尋求地下室淹水與下水道倒灌的清理協助。紐約遭遇這場突如其來的狂風暴雨，社群上流傳多部現場畫面，像是有民眾受困路邊公車站，只能站在公車站的椅子上，等待積水退去；還有一名女乘客才從公車走下來，就遭馬路上激流沖倒並捲走，路人見狀立刻衝上前拉住她，場面相當驚悚。針對長期的基礎設施問題，皇后區區長理查茲（Donovan Richards）坦言，徹底解決之道在於「提高路面高度」，但這涉及房屋同步墊高的工程，執行難度極高。市長曼達尼則強調，市府已投入數百萬美元執行為期10年的「雲暴」（Cloudburst）韌性建設計畫，旨在透過興建能吸收並暫存地表逕流1至2天的設施，來應對日益頻繁的極端氣候。然而，災區居民對市府的承諾仍抱持懷疑與恐懼。隨著夏季風暴季節臨近，民眾擔心悲劇重演，有受災戶向市長泣訴，同樣的淹水困境已持續34年未獲解決；更有家庭向媒體表示，20日的洪水奪走了寵物的生命，而該區域在2021年的洪災中甚至曾發生2人不幸喪生的慘劇，居民普遍感到無助。
一輛配合你人生節奏的SUV Skoda Kodiaq 2.0 TSI 4x4試駕
有些車，會在展間裡用張揚的線條抓住你的目光；但新一代Skoda Kodiaq並不是那種一眼就要你做決定的存在。它更像是一輛需要被帶回生活裡，慢慢地相處、理解的車。第一次見到它時，你或許不會立刻心跳加快，卻會在不知不覺中多看幾眼——車身比例比過去更洗鍊，線條收得更乾淨，沒有刻意強調侵略性，而是以一種沉穩、內斂的姿態，靜靜站在那裡。Skoda Kodiaq 2.0 TSI 4x4並不是一部最新的車款，這一代 Kodiaq率先在歐洲市場登場，台灣則在2024年下半年正式引進。其中，2.0 TSI 4x4 車型，幾乎可以視為整個車系裡最完整、也最不需要妥協的一個版本。它沒有為了追求價格而削減關鍵配備，也沒有為了性能而犧牲舒適，而是站在家庭、旅行與日常之間，找到一個剛剛好的位置。中控螢幕下方的智慧旋鈕，轉動、按壓時的手感都很自然直覺，使用起來很方便。（圖／方萬民攝）Kodiaq全車系皆標配高階的Matrix LED 2.0智慧複眼頭燈。（圖／方萬民攝）坐進車內的那一刻，你會立刻感受到這輛車的性格轉變。內裝線條變得簡潔，螢幕更大、資訊更清楚，但操作邏輯卻沒有因此變得複雜。智慧旋鈕依然保留實體回饋，轉動、按壓時的手感自然直覺，讓你在行駛中不必低頭尋找選單。這種設計思維，帶著一種溫柔的理性——科技不是為了炫耀存在感，而是默默替生活減少負擔。按下啟動鍵，2.0 TSI引擎甦醒的聲音並不張揚，卻帶著一種讓人安心的穩定。起步時，油門反應輕快卻不急躁，動力輸出線性而從容。你不需要刻意催促，車子自然就能配合你的節奏前進。無論是在城市裡穿梭，或是在高速公路上長時間巡航，它都不會製造壓力，反而讓人慢慢放鬆下來。4x4版本升級為19吋雙色切削鋁圈。（圖／方萬民攝）內裝設計簡潔又有質感，完全不輸價位更高一層的豪華品牌。（圖／方萬民攝）真正讓人開始信任這輛車的，是駛離平坦道路之後的表現。當路線轉進蜿蜒的山路，彎道一個接著一個出現，路面偶爾潮濕、偶爾鋪裝不平，Kodiaq 2.0 TSI 4x4所帶來的安定感，會在不知不覺中改變你的駕駛狀態。方向盤不需要刻意修正，車頭入彎的動作自然，出彎時的油門反應也顯得從容，不會因為抓地力的不確定而讓人遲疑。這套4x4四輪傳動系統的存在感並不強烈，卻始終在對的時候出手。大多數時間，它就像一輛順暢、安靜的前驅SUV；但當彎中路面濕滑、或是需要在坡道上重新加速時，動力會被悄悄分配到更有抓地力的輪胎上。你不會感覺到明顯的切換，也不會聽見任何戲劇性的聲響，只是單純發現——車，依然穩穩地沿著你設定的路線前進。配備的全時四輪傳動系統，能在彎道、濕滑路面或其他較差路況時，自動分配動力到需要抓地力的輪胎上，讓駕駛更安心。（圖／方萬民攝）這樣的四輪傳動，並不是為了炫耀能力，而是為了讓人放下戒心。你不必時刻提醒自己「現在路況不好」，也不需要在每一個彎前提前緊張。它替你多做了一層準備，讓駕駛這件事回到更單純的狀態。特別是在載著家人、行李，或是在天候不佳的情況下，那種被完整包覆的穩定感，會讓人不自覺地放慢呼吸。行路質感，是另一個讓人慢慢愛上的地方。底盤設定依舊偏向舒適，卻多了一份扎實與服帖。經過不平整路面時，震動被過濾得乾淨；連續彎道中，車身動態始終可預期。這不是一輛要你熱血駕駛的車，而是一輛讓你在長時間行走山路之後，依然保有餘裕的車。Kodiaq雖定位為5+2座的休旅車，但第三排空間還算寬敞，短途乘坐還算舒適。（圖／方萬民攝）在七人滿載的狀態下，行李廂空間仍有281L。（圖／方萬民攝）空間表現，則是Kodiaq一直以來最令人放心的優點。後座寬敞，行李廂容量近乎慷慨。你可以為一次家庭旅行裝滿行李，也可以在平日只放幾袋日用品，空間始終保留彈性，不會強迫你改變生活方式。它不會催促你一定要去冒險，但隨時準備好，在你想走遠一點時，陪你一起出發。長時間相處後，你會慢慢發現，這輛車最迷人的地方，並不在於某一項突出的規格，而是整體性格的成熟。它沒有情緒化的表現，也不會要求你用某種方式駕駛。它只是安靜地完成每一趟旅程，讓你在抵達目的地時，感覺輕鬆而完整。駕駛座車門內暗藏雨傘置放處，是個很貼心的設計。（圖／方萬民攝）中央扶手的置物空間最多可放入四個飲料。（圖／方萬民攝）或許正因如此，新一代Kodiaq 2.0 TSI 4x4並不是那種一試就會讓人立刻想下訂的車，但卻很容易在試駕結束後，留在腦海裡。當你開始回想生活裡那些需要一輛可靠伙伴的時刻，譬如下雨天的山路、清晨仍帶著霧氣的彎道、載著全家出門的假日等，你會發現，它其實一直都很合適。這不是一輛要你為它改變生活的車，而是一輛在每一次轉彎、每一次踩下油門時，都默默替你守住安全底線的車。而在這個講求效率與快速的年代，這樣不喧嘩、卻始終在場的安心感，反而顯得格外珍貴。規格表看看AI怎麼說：雖然都叫4x4，裡子卻是大不同Skoda家族裡，還有這些車配備4x4有無配備四輪傳動，開起來差很多
Skoda家族裡，還有這些車配備4x4
在 Skoda 的家族陣容中，4x4（四輪傳動）系統通常被視為「高階動力」或「性能版」的標配。除了Kodiaq 外，台灣市場常見搭載 4x4 的車款還有以下幾位成員：1. Skoda Superb / Superb Combi作為品牌的旗艦房車與旅行車，Superb 的頂規版本一向標配四輪傳動，以應對其強大的動力輸出。常見車型：2.0 TSI Sportline / L&K（動力通常在272hp或280hp等級）。4x4價值：在這類大馬力的前驅基礎車款上，4x4能有效抑制起步打滑，讓動力更穩定地傳遞到路面，提供一種「貼地飛行」的紮實質感。2. Skoda Octavia Combi在台灣，Octavia 的四輪傳動主要出現在旅行車版本中，特別是深受戶外玩家喜愛的動力選擇。常見車型：2.0 TSI 4x4。4x4 價值：Octavia Combi 2.0 4x4曾被稱為「CP值最高的歐系 AWD 旅行車」，它結合了 4x4 的安全感與旅行車的載物彈性，非常適合輕度露營或常跑濕滑山路的車主。3. Skoda Kodiaq RS如果你覺得一般版的 Kodiaq 4x4 還是太溫和，那掛上 RS 勳章的性能版就是最終答案。特性：搭載更高功率的 2.0 TSI 引擎（馬力通常達 245hp~265hp），且四輪傳動系統會配合專屬的運動化電子懸吊（DCC）與轉向系統。4x4 價值：在 RS 版本上，4x4 不僅是為了安全，更是為了「操控」，系統會更積極地分配動力，讓這台七人座巨獸在過彎時感覺更靈活、更像鋼砲。4. Skoda Karoq (Sportline)在部分海外市場或台灣特定特仕車型中，中型休旅 Karoq 的高階動力也會配備 4x4。現況：台灣目前市售的主力 Karoq 多以1.5 TSI 前驅為主，但過去曾引進過 2.0 TSI 4x4 版本。如果你走進展示間想直接找「四傳」車款，認準 2.0 TSI 這個排氣量就對了：Kodiaq：2.0 TSI 尊榮版4x4、Kodiaq RS。Superb：2.0 TSI Sportline 4x4。Octavia：Combi 2.0 TSI 4x4。這幾款車雖然都叫4x4，但個性截然不同。Superb 是為了優雅的高速巡航，Octavia 是為了全能的生活質感，而 Kodiaq 則是為了守護全家人的旅行。你覺得哪一種車格更貼近你的生活樣貌？原文：一輛配合你人生節奏的SUV Skoda Kodiaq 2.0 TSI 4x4試駕看看AI怎麼說：雖然都叫4x4，裡子卻是大不同有無配備四輪傳動，開起來差很多
雖然都叫4x4，裡子卻是大不同
1. 全時四輪傳動（Full-Time AWD）特性： 四個輪子在任何時間都有動力分配，通常透過中央差速器來調節前後輪轉速差。優點： 抓地力最穩定，無論晴雨或過彎都能提供極佳的循跡性，駕駛安全性最高。缺點： 結構複雜重量大、油耗較高、保養成本相對也較貴。2. 適時四輪傳動（Part-Time AWD / Real-Time AWD）特性： 平常以兩輪傳動（多為前驅）為主以節省燃料，當系統偵測到打滑或需要抓地力時，才自動分配動力給另外兩輪。Kodiaq 採用的電子式多片離合器系統（Haldex）便屬於此類。優點： 兼具省油與安全性，平常開起來像前驅車一樣輕快，只有在雨天或山路時默默守護。缺點： 動力分配有微小的延遲感，極限越野能力不如傳統 4WD。3.分時四輪傳動（Part-Time 4WD）特性： 由駕駛者手動切換（透過排檔桿或旋鈕）。在一般道路必須切換回 2WD，只有在越野路面才能切換至 4H 或 4L（低速扭力放大）。優點： 結構強韌耐操，越野脫困能力最強。缺點： 無法在一般柏油路上高速過彎（會導致傳動系統受損），操作不當容易受損，舒適性通常較差。4.電子式四輪傳動（E-Four / Electric AWD）特性： 引擎只負責驅動前輪，後輪則由獨立的「電動馬達」驅動，兩者之間沒有機械傳動軸連接。優點： 空間配置更彈性（少了中間的傳動軸凸起）、反應極快、重量比機械式 AWD 輕。缺點： 馬達出力受限於電池電量，且不適合長時間高強度的重度越野。原文：一輛配合你人生節奏的SUV Skoda Kodiaq 2.0 TSI 4x4試駕看看AI怎麼說：Skoda家族裡，還有這些車配備4x4有無配備四輪傳動，開起來差很多
有無配備四輪傳動，開起來差很多
雖然在市區低速行駛時兩者差異不大，但一旦進入特定場景，有無四輪傳動（4x4/AWD）的感受會非常明顯。以下為實際駕駛中的「體感差異」：1. 抓地力與穩定性（最明顯的差異）有 4x4：在雨天經過高速公路的積水處（水漂現象）或是伸縮縫時，四驅系統能即時分配動力，你會感覺車身是被「吸」在路面上，晃動感較小，駕駛者的心理壓力會減輕很多。無 4x4 (前驅)：遇到濕滑路面起步或大腳油門時，前輪容易產生空轉（打滑），方向盤會有一種輕飄飄、抓不住路的感覺。2. 過彎的循跡性有 4x4：像Kodiaq這種中大型SUV重心較高，配備四驅在過彎時，後輪也會分配到動力「推」著車身前進，這會抵消掉一部分推頭（轉向不足）的感覺，彎道中的動態更平穩、更像在軌道上。無 4x4（前驅）：過彎極限較低，如果速度稍快，會感覺車頭很重想往彎外甩，後輪則只是被拖著走，缺乏那種紮實的支撐感。3. 動力銜接與起步體感有4x4：2.0 TSI 的動力較強，配上4x4可以確保動力100% 傳遞到地面。起步瞬間非常紮實，不會有前驅車那種「車頭抬起、輪胎尖叫」的突兀感。無 4x4（前驅）：優點是起步感比較「輕盈」，因為少了傳動軸的負擔，但在上坡起步（如地下停車場出口）遇到濕滑時，前驅車較容易出現原地打滑的情形。原文：一輛配合你人生節奏的SUV Skoda Kodiaq 2.0 TSI 4x4試駕看看AI怎麼說：雖然都叫4x4，裡子卻是大不同Skoda家族裡，還有這些車配備4x4
初孟軒詮釋恐慌症發作 情緒交疊湧現與鍾岳軒回憶
初孟軒、鍾岳軒在《向流星許願的我們》互訴心意後終於走到一起，沒想到一覺醒來，鍾岳軒飾演的何向永竟被所有人遺忘，僅剩「鍾小右」的身份被記得，就連初孟軒飾演的陳皓維也失去相關記憶。最新劇情中，民宿突現不速之客，導致陳皓維恐慌症發作，兩人來到海邊平復情緒，潛藏的記憶再次浮現。鍾岳軒透露，此時的向永正試圖「一塊一塊拼回皓維的靈魂記憶」，透過牽引出另一個宇宙中相識相愛的過往，重新連結彼此關係。他也印象深刻，這場海邊戲拍攝當天一開機便颳起強風，中途更轉為暴雨，只得臨時停拍改期，這讓第二次拍攝多了幾分「déjà vu」的既視感。初孟軒則分享，在詮釋恐慌症狀態時，聯想到自己曾在低潮期被鍾岳軒默默支持與鼓勵過，戲裡戲外情緒交疊，讓整場戲更添真實張力。劇中鍾岳軒與李李仁的父子親情線也讓觀眾相當揪心，隨著「許願」後世界被改寫，父子記憶錯位，一場陪父親到魚市場買魚的戲，成為親情轉折關鍵。鍾岳軒表示這場戲讓何向永重新喚醒內心那個總是忘記表達愛的自己，也在這個「何爸」未曾結婚的宇宙裡，鼓起勇氣說出一直沒說出口的「我愛你」。鍾岳軒與李李仁的父子親情線相當揪心。（圖／有意思國際傳媒、犢影制作提供提供）李李仁則回憶，該場戲拍攝時間緊湊，許多台詞都是在導演引導下臨場發揮，他感性表示家人之間往往習慣把關心視為理所當然，反而對外人更溫柔，希望透過這段「陌生卻最真實」的父子關係，提醒大家及時表達對家人的愛意。鍾岳軒補充，戲尾「路面濕滑行走小心」的警示牌橋段是現場即興加入，成為父子對手戲的亮點之一。「海哲CP」余杰恩、各務孝太將迎來讓粉絲期待已久的深情告白戲碼，兩人搶先爆料這場吻戲其實是彼此拍攝時的「第一次初吻」。各務孝太害羞表示，余杰恩的嘴唇「很軟、很有安全感」，甚至大讚對方「嘴唇很高級」，讓余杰恩聽完當場露出滿意笑容。余杰恩形容和各務孝太接吻就像在吃「巷口美食」，不只平易近人，還有種熟悉到會讓人一再回味的感覺。余杰恩、各務孝太迎來深情告白戲。（圖／有意思國際傳媒、犢影制作提供提供）
男子「僵持1小時」為恭醫院頂樓墜落身亡 院方澄清：非住院病人
苗栗縣頭份市20日晚間發生墜樓案，32歲男子在僵持1小時後，從為恭醫院頂樓墜落，當場失去生命跡象，急救後仍宣告不治，驚險畫面嚇壞不少目擊民眾，院方21日發表聲明，強調死者非住院病患，後續則將全力配合調查。警消20日晚間6時許接獲通報，指為恭醫院頂樓有人在徘徊，消防人員不敢大意，在一樓鋪設救生氣墊，並出動雲梯車待命，家屬也趕抵現場勸說，男子最終仍墜落，撞擊遮雨棚後掉落路面，當場失去生命跡象，送醫後宣告不治。悲劇發生時正值交通顛峰時段，不少路人目睹驚險畫面而驚恐萬分，為恭醫院則於上午發表聲明，表示死者非該院住院病人，也無本院自殺通報相關紀錄，而醫院頂樓空間均設有門禁與管理機制，並依相關法規辦理，相關單位已於20日晚間到院掌握情形，院方將全力配合主管機關後續調查。院方強調，醫療機構除提供醫療照護外，亦重視心理健康議題，未來將持續強化院內安全巡檢與關懷機制，並配合政府單位推動心理健康促進工作。同時呼籲社會大眾珍惜生命，若面臨情緒困擾或人生壓力，可撥打衛生福利部安心專線1925（依舊愛我），尋求專業協助，共同守護生命安全。
木棉樹飛絮擾民老問題 林秉宥籲新北府積極移除
新北市議員林秉宥今（21）日表示，新北不少人行道種了木棉樹，但每年5月左右老是大量飄散棉絮「白雪紛飛」，不只影響了環境整潔，更對居民呼吸道、健康都造成困擾，市府必須更積極地面對木棉樹移除問題。在地居民反應，新北市的木棉樹在每年春末夏初果實成熟，但裂開後會釋放出大量白色棉絮，隨風四處飄散後看似「白雪紛飛」，卻為地方居民帶來嚴重的環境問題，也容易引起咳嗽、猛打噴嚏及眼睛不適。此外，厚實的落花含水量高，若遭車輛碾壓後也會搞得路面濕滑而引發打滑危機。林秉宥舉例，新莊以中港國小、新北大道七段周邊木棉樹棉絮大量飛散是最商人腦筋，從學校、人行道、機車停車格到處都是棉絮，雖說市府曾提出提前修剪、提前摘除果實「打花果」等因應措施，同時承諾未來不再種植木棉樹，但實際情況改善有限。新北市議員林秉宥（圖）認為新北市人行道路樹品種需要通盤檢視。（圖／周志龍攝）侯友宜對此承諾，未來除不再新增木棉樹作為行道樹外，也將責成農業局針對既有木棉樹逐步研議處理方式，希望能根本解決都市公共衛生的困擾。農業局官員也補充，未來若有配合道路改建、周邊翻修，或評估有適當的公共空間時，將會逐步移植木棉樹或淘汰處理，未來在進行任何移除或大動作移植前，也會持續與民間樹木保護團體、地方鄉親對話與溝通，希望在兼顧環境生態與居民生活品質間取得平衡。
被假檢警騙走180萬 新北婦「清醒反擊」與警配合逮2車手
新北市55歲蘇姓女子日前誤入假檢警陷阱，在4天內遭詐騙集團騙走180萬元，而詐團食髓知味，20日又要求她交出150萬元，蘇突然清醒並向板橋警方求助，與警聯手逮捕60歲張姓車手和57歲陳姓收水手，全案依法送辦，相關案情仍須調查釐清。據了解，蘇女12日接到詐騙電話，對方自稱是假檢警，恐嚇蘇女涉及刑事案件，必須得由司法人員監管其帳戶並查扣身上資金，由於對方語氣嚴厲，蘇女不疑有他，在4天內四度交付共180萬元給詐欺車手。而詐團食髓知味，再度開口要求150萬元，但蘇女積蓄已被榨乾，她這時驚覺自己遇到詐騙，立刻向警方求助，板橋警分局則組成專案小組，請蘇女假意配合，與詐團相約20日下午在漢生東路面交，警方在該處設下埋伏、守株待兔。張姓車手依照約定現身，接應收水手的陳男也隨後出現，警方立刻上前控制2人，並查扣智慧型手機2隻和2000元等證物，陳、張則對案情坦承不諱，訊後被依詐欺罪移送新北地檢署偵辦。
雨衣一掀全是蟑螂！暴雨後驚見「滿街小強」 民眾崩潰：像地獄降臨
近期大陸廣東暴雨連連，不少地區積水嚴重，網友甚至笑稱「整個廣東都在看海」。但比淹水更讓人崩潰的，卻是暴雨過後突然大規模出沒的「蟑螂軍團」。有女子冒雨準備移車時，竟發現雨衣、牆角、機車籃甚至整條路面，全都爬滿密密麻麻的蟑螂，恐怖畫面曝光後瞬間掀起熱議，讓大批網友直呼「頭皮發麻」、「根本像生化危機」。女子冒雨移車時，竟發現雨衣與周邊全爬滿蟑螂。根據陸媒報導，近日廣東多地持續出現暴雨與高溫天氣，部分地區5月氣溫甚至已超過攝氏30度。濕熱環境也讓大量蟑螂開始集體活動，其中廣東惠州惠陽區白石村一名林姓女子，就親身經歷了一場「蟑螂驚魂」。林女表示，當時因擔心停在外面的電動車被積水泡壞，因此冒雨前往移車。沒想到她才剛伸手準備抓車把，竟突然有大量蟑螂從雨衣裡竄出，嚇得她當場尖叫後退。真正讓她崩潰的是，這時她才發現周圍根本不只幾隻蟑螂，而是整片區域幾乎全面淪陷。樓梯邊、牆角、機車置物籃，甚至積水路面旁，全都能看見大量蟑螂不斷爬動，密密麻麻的畫面讓她直呼「真的像地獄」。專家指出，暴雨淹沒下水道後，蟑螂會集體逃往高處避難。儘管被嚇壞，林女還是鼓起勇氣拿出手機拍下現場。影片曝光後迅速在網路瘋傳，不少網友看完崩潰留言，「光看影片就覺得身上開始癢」、「我真的不敢去廣東了」、「這根本是蟑螂末日」、「多看一眼都覺得快聞到味道」。報導指出，廣東最常見的蟑螂種類是體長可達3至5公分、還會飛的「美洲大蠊（Periplaneta americana）」，由於廣東屬亞熱帶氣候，長年高溫潮濕，非常適合蟑螂繁殖，因此數量遠高於北方地區。此外，包括德國小蠊（Blattella germanica）等小型蟑螂，同樣偏好濕熱環境，使得廣東每逢夏季與雨季，蟑螂數量都會明顯暴增。專家分析，暴雨後大量蟑螂突然衝上街頭，主因是牠們原本棲息的下水道、排污管線、地下管網、化糞池及土壤縫隙遭洪水淹沒，迫使蟑螂集體往較高、較乾燥區域逃難，因此才會出現整群「傾巢而出」的驚悚景象。另外在暴雨真正來臨前，蟑螂活動就會變得異常頻繁。有研究推測，蟑螂觸角具有高度敏感感知能力，可以提前察覺氣壓、濕度與氣流變化，因此在大雨來臨前便開始大量移動避難。更麻煩的是，暴雨過後高濕度環境，還會讓蟑螂卵鞘孵化率大幅提高。資料顯示，雨季期間蟑螂卵鞘孵化率，甚至可能從平時約60%暴增至90%，也意味著即使街上的蟑螂之後逐漸消失，陰暗角落裡的蟑螂數量其實仍在快速增加。不少網友也忍不住質疑：「難道不能全面消滅蟑螂嗎？」據報導指出，廣東各地其實長年都有進行病媒防治與滅蟑工作。例如廣州南沙區港灣街道在今年愛國衛生月期間，就曾動員超過1500人次進行大規模清潔與藥物消殺；東莞大朗鎮也曾針對下水道與綠化帶進行煙霧滅蟑。不過專家坦言，蟑螂問題本就是全球性難題。由於牠們藏身地遍布地下管線、牆壁夾層、垃圾堆與排污系統，加上繁殖速度驚人，即使大量消殺，也很難真正根除。
白河協進橋拓寬兼防洪升級 黃偉哲：安全宜居同步到位
台南市長黃偉哲今（14）日表示，台南市白河區協進橋寬只有6米，銜接的道路10米搞得「大路縮減成窄橋」窘境，好不容易協進橋拓寬為10米比肩道路工程完工，不只能澈底解決交通瓶頸，也大幅強化防洪韌性。建於1981年的協進橋以單純T型梁為架構，是白河區虎山里居民進出的重要通道，橫跨仙草埔溪更串連了地方交通動脈，但6米寬真的太窄，不只會車困難，救災時也有安全隱憂，地方對此已爭取多年，終於盼來轉機。工務局官員介紹，協進橋這波改建工程總經費砸了新台幣1,276.8萬元，2025年10月動工後除路面拓寬外，更導入區域排水治理標準一併考量，配合仙草埔溪的通洪需求，精準調整橋梁高程，梁底提升2.07米，藉此讓通洪斷面積由13.44平方公尺提升至32.1平方公尺，這可讓防洪流量增幅達139％，在在為了符合防洪治理規範，讓汛期淹水危機再下降。台南市長黃偉哲（圖）認為橋梁改建可與防洪工程一併處理，進一步提升通行安全與環境保護。（圖／周志龍攝）官員續指，仙草埔溪上下游邊坡也有巧思，透過施作石籠堆置與透水織布工法，希望能有效降低水流沖刷對邊坡的影響，讓整體通行安全與環境友善進一步提升。黃偉哲強調，協進橋的完工不僅是硬體建設的提升，更能促進土地合理利用，改善虎山里居民的生活品質，未來市府也會持續盤點並優化全市各項基礎設施，致力於打造「安全、便利、宜居」的城市環境。通車典禮吸引不少鄉親圍觀喝采。（圖／翻攝自台南市政府媒體群組）
馬路突「多1塊紅色」用途曝光！ 駕駛若違規最重罰3萬6千元
駕駛若看見馬路上突然多出「一整塊紅色方形」要注意了！為提升巷弄內行人通行安全，新北市交通局與養工處合作，在新店區中正路117巷設置「行人優先區」，並首度使用彩色壓花瀝青鋪面，透過醒目視覺效果與車輛行經時產生的微震動提醒，讓駕駛人主動減速、停讓行人。「行人優先區」入口處的彩色鋪面是透過不同顏色及花紋，提醒用路人進入此區域請「減速慢行」。 （圖／翻攝自臉書／臺北交通大家談）交通局專門委員林昭賢表示，新店區中正路117巷鄰近瑠公公園，2側以住宅區為主，是居民日常外出、通勤與學生上下學的重要巷道。不過林昭賢透露，有居民反映自從中華路83巷通車後，部分車輛改走這條巷子前往北新路，使該巷弄成為車流捷徑，居民也因此更加關心行人通行安全問題。林昭賢指出，為提升社區行人安全，交通局在與地方充分溝通後，推動設置行人優先區，除了在入口設置「行人優先區」及速限20公里標誌外，並鋪設「彩色壓花瀝青鋪面」，不僅能提升路面防滑效果，同時也可透過色彩和鋪面觸感，提醒駕駛人進入巷道後，應主動減速、停讓行人。根據《道路交通管理處罰條例》第44條規定，駕駛人行近行人穿越道或其他依法可供行人穿越的交岔路口，若在行人穿越時而未停讓，將處新臺幣1200元以上、6000元以下罰鍰；若未禮讓視障者（白手杖、導盲犬），將處新臺幣2400元以上、7200元以下罰鍰。此外，若因未停讓肇事致人受傷者，將處新臺幣1萬8000元以上、3萬6000元以下罰鍰，並吊扣駕駛執照1至2年；致人重傷或死亡者，處新臺幣3萬6000元罰鍰，並吊銷其駕駛執照。交通局說明，行人優先區內行人可於道路範圍內優先通行，車輛必須隨時停讓行人，行駛速度不得超過每小時20公里，且禁止按鳴喇叭，希望把安靜、安全的生活品質還給居民，讓長者散步、孩童行走都能更安心。交通局表示，目前除新店區中正路117巷外，蘆洲區中正路192巷及板橋區光明街也已設置行人優先區。交通局指出，其中板橋區光明街實施行人優先區後，車輛平均行駛速率下降14%，交通事故更減少60%，改善成效相當顯著，未來將持續觀察各處行人優先區運作情形，並滾動檢討相關設施，在兼顧交通安全與地方通行需求下，持續打造更友善的人本交通環境。