軌道建設
」 捷運 侯友宜 民進黨 國民黨 柯文哲
民調／新北市長選情激戰 李四川、蘇巧慧最新差距曝
2026新北市長選舉，國民黨的李四川將對上民進黨的蘇巧慧。年代民調中心今（28）日公布最新民調，支持度部分，32.2%挺李四川、37.8%挺蘇巧慧；看好度部分，李跟蘇皆為32.8%。在「如果今年新北市長選舉，在國民黨李四川和民進黨的蘇巧慧這二個人當中，您最希望誰最來擔任下一任的新北市長？ 」的題目中，李四川為32.2%，蘇巧慧為37.8%，不投票／投廢票為4%，26%未明確回答。而在「如果今年新北市長選舉，若在李四川和蘇巧慧二個人當中，請問您覺得誰最有可能當選我們的市長？ 」的題目中，李四川為32.8%，蘇巧慧為32.8%，不投票／投廢票為0.7%，33.7%未明確回答。另外在「國民黨已在新北市（含台北縣）執政超過20年，請問您同不同意要換黨做做看？ 」的題目中，23.2%非常同意，21.7%還算同意，15.6%不太同意，13.2%非常不同意，26.3%未明確回答。該民調的調查單位為年代民調中心，調查區域為新北市，調查對象為年滿20歲以上民眾，調查時間是8月24-26日，調查方式為電話訪問(Computer-Assisted Telephone Interviewing，CATI)，樣本規模：1,070 位。在95%信心水準之下，抽樣誤差在± 3.0個百分點之內，採用「分層隨機抽樣法」，以行政區別為分層單位。以住宅電話號碼簿為抽樣底冊，建置電話號碼資料庫，每筆被抽出的電話號碼採後兩碼隨機方式。對於年代民調議題，李四川競選辦公室發言人郭音蘭表示，民調會作為參考，李四川已提出多項有感政見，深獲許多市民朋友好評，近期多間民調並顯示李四川民調領先，競辦最新內參民調也呈現李四川穩定領先的趨勢，不過今日年代民調公布的樣本中，政黨傾向為民進黨30.4%、國民黨17.9%、民眾黨7%，與新北真實選舉結構呈現巨大落差。郭音蘭強調，無論民調數字高低，李四川都會穩紮穩打、深入新北市29區，將基層心聲落實為具體政見，並擘劃未來城市藍圖；例如，李四川近期陸續提出「軌道建設123」、「都更5夠力」、「四大勞工政策」等具體內容，獲得廣大市民肯定，未來他也會繼續前進第一線，傾聽地方需求，為民眾解決問題，接棒侯友宜市長的市政成果，推動各大建設持續前進，帶動新北市繼續向上發展。
台中機場捷運橘線獲政院原則同意 總經費1602億、預計12年完工
台中市政府今（24）日正式收到交通部函轉公文，行政院已於8月18日原則同意台中機場捷運橘線可行性研究。中市府表示，感謝行政院及中央相關部會對台中軌道建設的支持，後續將依行政院核復事項，接續辦理綜合規劃、環境影響評估、都市計畫及基本設計等作業，依循法定程序審慎推進。中市府表示，橘線是串聯台中國際機場與市區的大眾運輸建設，可行性研究獲原則同意，是計畫推進的重要階段。市府將持續與中央合作，兼顧交通需求、財務可行性、環境影響及沿線地區發展，加速後續規劃作業，逐步完善台中捷運路網。捷運工程局表示，依現階段規劃，橘線全長約29.23公里，設置26座車站，包括15座高架車站及11座地下車站。路線自台中國際機場出發，串聯水湳經貿園區、一中商圈、台中車站、中興大學及台中軟體園區等重要節點，行經大雅、西屯、北屯、北區、東區、南區、大里及霧峰等行政區。捷運工程局指出，依可行性研究內容，計畫總經費估算為1,602.23億元，其中中央負擔約651.86億元、市府負擔約950.37億元。相關經費及分擔方式後續仍將配合綜合規劃及中央審議結果檢討確認，市府將秉持財政穩健原則，妥善規劃建設期程及經費。捷運工程局長蘇瑞文表示，為縮短各階段作業銜接時間，市府已辦理「台中機場捷運橘線綜合規劃、環境影響評估等相關工作及基本設計委託技術服務」採購作業，7月31日公告招標，預算金額9億8,000萬元，預定8月31日截止投標。此次可行性研究獲行政院原則同意後，將依核復事項及相關法定程序，接續推進各項後續作業。依現階段計畫估算，綜合規劃報告經行政院核定後，建設期程約12年，實際時程仍須視各項審查、用地取得及工程執行情形調整。蘇瑞文提到，橘線未來可透過轉乘銜接既有綠線、興建中的藍線及其他規劃路線，擴大捷運服務範圍，提升機場、市區與沿線地區的大眾運輸便利性。後續規劃過程中，市府將持續蒐集專業及地方意見，兼顧沿線居民生活、環境及交通需求，並與中央及地方各界合作，穩健推進橘線計畫，逐步完善大台中捷運路網。
侯友宜喊「口才好聽聽就好」 力挺李四川接棒：選會認真做事的人
2026新北市長選戰升溫，國民黨參選人李四川今（16）日與新北市長侯友宜共同出席嘉威聯合會計師事務所40周年感恩餐會。侯友宜致詞時公開力挺李四川接棒，強調選市長要選認真打拚、真正會做事的人，更直言「口才好的人講得再動聽，聽聽就好」，並喊話市民支持李四川延續新北建設。侯友宜首先感謝嘉威聯合會計師事務所長期投入公益、回饋社會，隨後話鋒轉向新北市政及市長選舉。他表示，新北過去沒有一條由市府主導的捷運線，如今已發展成全國捷運路網最長的城市，未來更朝2035年達到189公里、182座車站的「四環八線」願景前進。侯友宜表示，許多重大建設仍需要持續推動，因此下一棒要交給「會做事情的李四川」，幫忙把尚未完成的工作繼續做下去。他也向現場市民喊話，希望大家全力支持李四川接棒，帶領新北持續向前。李四川致詞時則提出未來市政規畫，表示若當選市長，除了延續既有軌道建設，也將推動興建蘆社大橋，並在工程中預留軌道路廊，再結合台64線、台65線及雙北軌道系統，強化區域交通串聯。產業發展方面，李四川提出，希望將北士科以輝達為代表的高科技產業鏈進一步向新北延伸，串聯五股、蘆洲、板橋、土城及新店等地，打造AI高科技產業廊帶，藉此增加青年就業機會，並帶動新北產業轉型。李四川表示，捷運及軌道建設不只是交通建設，更可以成為帶動產業發展與就業的經濟廊帶。他承諾，未來將延續工程師務實做事的精神，「一棒接一棒」承接侯友宜交付的市政工作，持續完善新北交通路網及產業布局。值得注意的是，侯友宜、李四川離場後，民進黨新北市長參選人蘇巧慧則與嘉義縣長翁章梁聯袂進場，並上台致詞祝賀。隨著藍綠新北市長參選人先後現身同一場合，也讓選戰較勁意味更加濃厚。
蕭萬長出手相挺 藍白合嘉市長選戰張啟楷添重量級奧援
嘉義市長選戰再添重量級助陣，前副總統蕭萬長正式答應擔任藍白共推市長參選人張啓楷競選總部榮譽主任委員，並以政治獻金表達支持，更送上自己擔任行政院長時限量打造的紀念手錶，勉勵張啓楷「珍惜時間、認真打拚」，若有機會執政，應全力衝刺市政、提升市民福祉。張啓楷日前親自拜會蕭萬長，當面邀請擔任競選總部榮譽主任委員，獲蕭當場點頭允諾。蕭萬長除以政治獻金力挺，也特別致贈一只擔任行政院長期間限量製作的紀念手錶，期許張啓楷把握從政時光，將每一分、每一秒用在公共服務上。蕭萬長在會談中表示，從政者最重要的是把握時間、積極任事，尤其若未來有機會執政，更應加快腳步落實政見，讓政策真正轉化為市民有感的建設與福利；他也提到，嘉義市雖然幅員不大，但城市機能完整，正是「麻雀雖小、五臟俱全」，期盼張啓楷若當選，能接續現任市長黃敏惠累積的市政成果，再注入新的發展動能。張啓楷也向蕭萬長報告競選期間提出的政策方向，強調未來將從長者照顧、育兒、教育、交通及產業發展等面向著手，讓嘉義市不只宜居，也能創造更多就業與發展機會。在長者福利部分，張啓楷提出擴大敬老卡使用範圍，除搭乘大眾運輸外，未來盼能用於計程車、折抵掛號費，並擴及超商、超市及農會消費；同時主張由市府全額負擔65歲以上長者健保費，降低長者及家庭經濟負擔。育兒政策則規劃提高生育獎勵，第一胎補助5萬元、第二胎10萬元、第三胎20萬元，另針對0至6歲幼童推出每年2萬元生日禮金，6年累計最高可領14萬元，盼透過實質補助減輕家庭育兒壓力，營造更友善的育兒環境。產業布局方面，張啓楷鎖定嘉義市西區發展，提出「北港路產業廊帶計畫」，規劃引進冷鏈物流、智慧倉儲、長照園區及高科技低污染產業，串聯既有產業與交通建設，帶動產業升級及就業機會；同時推動商圈「2+4」發展計畫，並銜接高鐵嘉義站聯外軌道建設，強化城市對外交通與觀光能量。張啓楷表示，未來若獲市民支持，將以「顧市民、強教育、暢交通、拚經濟」作為四大施政主軸，提出具體、可執行的政策，除延續嘉義市既有建設成果，也將積極尋求城市轉型突破，朝「國際觀光大城、雲嘉南生活中心」目標邁進。
高鐵延宜爭議延燒 鐵道局：國家重大建設應回歸事實與專業
針對近日部分人士指稱高鐵延伸宜蘭計畫可能擴增至6,000億元、無法紓解雪隧壅塞、排擠臺鐵及客運，並質疑政策定位與包裝方式等言論，交通部鐵道局副局長陳慧君澄清，相關說法與本計畫定位、政策目標、評估基礎及實際內容，均有相當落差。高鐵延伸宜蘭係從國家整體鐵道路網、東部聯外運輸、區域均衡發展及國土運輸韌性等面向審慎評估、規劃，並非僅以解決單一交通壅塞問題為政策目的，陳呼籲，國家重大建設應以宏觀思維回歸事實與專業，為下一個世代建構發展基礎。鐵道局說明，高鐵延伸宜蘭計畫總經費為新臺幣3,521.75億元（直鐵方案為2,200億元），係由專業工程顧問團隊依據工程會「公共建設工程經費估算編列手冊」，按工程內容、數量及現行物價條件估算，並經國發會及行政院相關部會審查，相較目前推動中捷運信義線東延、萬大線、東環線建設，其每公里造價約介於66億元至78億元，而高鐵延伸宜蘭每公里造價約60億元，與國內近年軌道建設成本趨勢相當。外界所稱未來經費將增加至6,000億元，並無專業工程估算基礎及具體依據。若未來因物價、設計或施工條件變動需調整經費，亦須依相關法定程序重新檢討，不能以臆測數字放大計畫成本。鐵道局指出，高鐵延伸宜蘭通車後，預估可移轉國5平、假日約15%至17%的小客車車流；考量道路壅塞改善後可能產生的衍生交通量，國5平、假日小客車交通量淨減幅仍可達3%至6%，顯示本計畫對分擔北宜公路旅運需求具實質效益，也可為民眾提供安全、穩定、可靠及不受塞車影響的另一項交通選擇。鐵道局進一步表示，高鐵延伸宜蘭並非僅以解決雪隧塞車為目的，更重要的是強化國土運輸韌性、改善北宜及東部鐵路長期面臨的運能瓶頸。目前臺鐵北宜及宜花東城際列車須行經樹林至七堵容量瓶頸路段，班次與運能提升有限；未來透過雙系統分流，由高鐵承擔北宜中長程城際旅運，臺鐵則可釋出既有路線容量，強化宜蘭線城際、區域通勤及貨運調度彈性，進一步提升東部鐵路服務品質。鐵道局強調，高鐵與臺鐵並非相互排擠，而是功能互補、相互備援的運輸系統。西部高鐵通車近二十年來，已充分證明高鐵與臺鐵各司其職、共同成長，臺鐵整體運量與營收亦持續提升(臺鐵整體運量提升約40%，營收成長約64%，且持續成長中)，顯示高鐵並未取代臺鐵，反形成更有效率的運輸分工，為國人提供多元運輸服務。此外，鐵道局表示，政府也從未停止對臺鐵的投入，交通部近年投入臺鐵相關經費已超過新臺幣3,635億元，現正執行、已核定或持續推動的臺鐵路網建設規模更達約8,241億元，東部地區亦持續推動花東鐵路雙軌電氣化、南迴線形改善及宜蘭線路線改善等工程。推動高鐵延伸宜蘭並不代表停止改善臺鐵，政府未來仍將持續投入臺鐵建設，推動整體路網發展。至於外界稱交通部「包裝」高鐵延伸宜蘭為「4個90分鐘環島高效鐵路網」，鐵道局表示，此說法毫無根據。交通部早於2020年「交通運輸政策白皮書」，即已明確揭示此一政策方針，並據此逐步推動四項關鍵計畫，建構北環、南環及東部高效鐵路廊帶，相關政策脈絡及目標始終一致，並非近期才提出。鐵道局重申，高鐵延伸宜蘭不僅是改善北宜交通的重要建設，更是完善國家整體鐵道路網、提升東部聯外運輸、促進區域均衡發展及強化國土運輸韌性的關鍵一環。未來將持續與各項臺鐵改善建設同步推動，透過高鐵與臺鐵互補整合，提升臺灣整體鐵路運輸效率與公共運輸服務品質，逐步打造安全、便捷、永續且具韌性的環島高效鐵路網。
房市低量盤整利空出盡 蘇金城：把握買方市場及早布局
今年以來，台股受AI、高科技產業及國際資金帶動，指數屢創高點，但也因國際關稅政策、地緣政治、匯率及全球經濟變數影響，短期震盪劇烈，高報酬伴隨高風險已成市場常態。相較之下，房市在央行信用管制、高利率及景氣修正後，已逐步走出政策陰影，市場進入「量縮、價穩、利空出盡」的新平衡。台北市不動產仲介經紀業公會理事長蘇金城預估今年全台建物買賣移轉棟數約28萬棟，將創近年低量紀錄。蘇金城表示，低量代表的是市場回歸基本面，而非景氣崩跌，對自住族、長期置產及資產傳承需求而言，現在正是布局台北房市、重新平衡資產配置的重要時機。從市場交易表現來看，六都6月建物買賣移轉棟數合計18,306棟，較5月增加11.3%；今年上半年累計97,438棟，較去年同期減少2.8%，雖仍處低量盤整，但跌幅已逐步收斂。其中，台北市為全台房市最抗震盪的代表。台北市6月交易量月增4.4%，上半年更逆勢年增2.8%，優於桃園、台中及台南等都會區，顯示市場並非依賴交屋潮支撐，而是建立在穩定的自住需求、換屋需求及資產保值需求之上。央行第二季理監事會議持續維持利率及信用管制政策，但蘇金城認為，房市最大的利空並非不友善的政策，而是不確定性。當政策方向確立、陰霾散去，市場反而容易形成新的價格平衡。投機需求受政策壓抑而退場後，房地產重新回到居住需求與長期資產配置本質，買方擁有更多時間看屋、比較產品與價格，也有更大的議價空間，市場正逐步走向健康發展。未來一年，他認為，各地新建案陸續進入交屋高峰，市場待售物件同步增加，將讓屋主面臨更大的銷售壓力。價格透明化、網路比價普及，加上買方觀望，使市場從過去「有房就能賣」、「害怕錯失」FOMO的心態，轉變為「價格合理、產品、品牌有競爭力才能成交」，讓利、降價及提高議價空間，將成為成交的重要關鍵。蘇金城也提醒，屋主若仍停留在過去市場熱絡時期的價格期待，成交時間勢必拉長，市場也將由市場派建商主導，加速回歸供需決定價格的正常機制。尤其產業聚落與軌道建設正快速改變房市版圖，行政區界線已被打破，購屋族考量的是通勤效率、產業發展、生活機能與未來增值潛力，房地產競爭已正式從「區域競爭」進入「生活圈競爭」的新時代，擁屋自住的屋主心態要調整。目前逐漸引起話題的「股轉房」，蘇金城認為，高資產與科技族群的配置調整的佔比不超過2成，不是全面性資金大舉流回住宅市場，且尚有獲利不足以購屋的窘境，建議屋主不要過度期待。蘇金城預估今年全年建物買賣移轉棟數預估約28萬棟，將是近10年來新低。但他也表示，回顧歷史每一次市場交易量降至低點，往往也是價格逐漸完成修正、籌碼重新沉澱的重要階段，市場由熱轉冷，最大的改變不是需求消失，而是「買方市場」的鞏固。對真正有自住需求或長期置產規劃的民眾而言，現在反而是近年少見可以從容看屋、理性議價、精準挑選產品的黃金窗口。他認為，當股市帶來財富效應、房市完成築底修正，正是重新平衡資產配置的關鍵時刻。對自住、換屋及長期置產族而言，與其等待市場再度升溫，不如把握當前買方市場優勢，及早布局，掌握下一波資產價值成長契機。
蘆洲北環Y20站招商明啟動 預估建23層樓、總銷售額達24億元
捷運環狀線北環段工程全線正緊鑼密鼓施工中，位於新北市蘆洲的「北環段Y20站（捷4）土地開發案」將8日舉辦招商說明會，預估總銷售金額達24.88億元，最快預計116年第三季完成評選及簽約作業。Y20站基地坐落於新北市蘆洲區中山一路上，蘆洲廟口夜市商圈附近。（圖／臺北市捷運局提供）Y20站（捷4）基地坐落於新北市蘆洲區中山一路上，面積約447坪，預估可興建地上23樓、地下4層，總銷售樓地板面積預估約4,208坪之捷運共構大樓。臺北市捷運局表示，基地位於蘆洲廟口夜市商圈附近，周邊商業活動熱絡且生活機能完善，並可快速銜接重陽橋及國道1號，對外交通便利，以吸引年輕家庭、周邊就業及首購等族群，是蘆洲具潛力之土地開發區域。未來，北環段將串聯新北產業園區、北投士林科技園區及內湖科技園區等重要產業聚落，並銜接東環段，將大幅提升臺北都會區橫向運輸之便捷性，並帶動沿線投資商機。捷運局強調，該案基地位於蘆南重劃區周邊，隨環狀線北環段建設推進及相關都市計畫完備後，未來區域發展動能可期。隨著捷運TOD軌道建設持續帶動區域發展，是投資人進場布局的絕佳標的。
中捷藍線追加預算惹議 江啟臣：應比照全台標準爭取建設經費
台中捷運藍線追加預算引發討論，國民黨台中市長參選人江啟臣15日表示，近年受通貨膨脹及原物料上漲影響，全台重大公共工程都面臨成本增加問題，台中並非個案。江啟臣指出，高雄捷運黃線先前也獲行政院同意追加逾900億元經費，與台中捷運藍線追加比例相近，因此希望中央以一致標準看待各地重大建設需求。他表示，台中人口持續成長，加上彰化、南投共同生活圈發展，軌道建設需求日益增加，若追加預算問題無法妥善處理，恐影響藍線推動進度。江啟臣強調，現階段最重要的是不分黨派共同爭取建設經費，讓捷運建設順利推進，滿足中部地區交通發展需求。
江怡臻宣布不再參選連任 李四川：若有意願歡迎加入團隊
國民黨新北市議員江怡臻日前宣布不參與2026年新北市議員選舉，引發政壇關注，外界也揣測其未來動向。對此，國民黨新北市長參選人李四川今（10）日表示，江怡臻是相當優秀的年輕政治人才，若有意願，歡迎加入競選團隊，一同為新北市努力。江怡臻9日在臉書發文表示，經過一段時間沉澱與思考，基於個人生涯規劃，決定不投入2026年新北市議員選舉。她也感謝一路以來提攜、支持她的長官、夥伴及選民，並表示這些支持與信任是從政路上最珍貴的力量。對於江怡臻宣布不再尋求連任，李四川表示，江怡臻長期深耕土樹三鶯地區，對地方建設及公共事務投入許多心力，是國民黨相當優秀的年輕世代代表人物。他透露，將主動與江怡臻聯繫、交換意見。李四川指出，未來競選團隊將廣納各界人才，若江怡臻有意願加入，絕對歡迎，也希望結合更多不分黨派的力量，共同為新北市發展努力。新北市長侯友宜也表示，江怡臻擔任議員8年來，與市府密切合作，在土樹三鶯地區的社福、交通及軌道建設等議題上都有相當多貢獻，是一位認真負責、勇於承擔的民意代表。侯友宜指出，優秀人才相當難得，相信江怡臻未來會依照自身規劃持續發揮影響力，並期待她在人生下一階段繼續為社會及新北市做出更多貢獻。
黃敏惠駁炒地傳言 強調任內家人未購置嘉義土地
嘉義市政府近期積極爭取「嘉義台鐵－高鐵聯外軌道運輸」建設，並透過大型看板及網路宣傳爭取社會支持。不過相關議題也引發部分網友質疑是否涉及土地開發利益。對此，嘉義市長黃敏惠今（8）日首度公開回應，強調自己擔任市長以來，家人從未在嘉義市購買任何土地，外界相關指控並非事實。黃敏惠今日出席警察節慶祝大會致詞時表示，近期網路上出現不少針對她個人及市府推動軌道建設的批評與揣測，甚至有人影射相關建設是為特定利益服務，讓她感到相當無奈。她指出，自從擔任嘉義市長以來，家人從未在嘉義市購置土地或從事相關投資，所有施政作為都以城市發展與市民需求為出發點，經得起社會檢驗。黃敏惠表示，市府推動軌道建設的目的是改善交通條件、提升區域發展競爭力，希望爭取更完善的公共運輸系統，並非外界所指涉的特定利益考量。她回憶，過去參與選舉期間，也曾有人質疑她在地方擁有土地，甚至詢問是否願意出售相關土地。當時她就公開表示，如果有人能找到她名下的土地，她願意直接送給對方，以證明相關傳聞並非事實。黃敏惠強調，市府團隊長期秉持廉潔、公開與負責任的態度推動市政建設，不論是重大交通建設或城市發展計畫，都依照法定程序辦理，接受各界監督。她認為，網路時代資訊傳播快速，民眾在接收訊息時更應具備判斷能力，避免受到未經查證內容影響。黃敏惠表示，對於沒有事實基礎的攻擊與不實傳言，她已清楚說明立場，未來仍將持續專注於市政推動與城市建設，爭取嘉義發展所需的重要交通資源。她重申，軌道建設攸關嘉義未來長期發展，希望中央能正視地方需求，讓嘉義擁有更完善的交通路網與發展機會。
綠營竹縣人選仍卡關 徐欣瑩先鳴槍起跑赴新北取經市政
新竹縣長楊文科年底任期將屆，眼看選舉進入倒數，民進黨卻至今仍未拍板縣長人選，地方布局持續卡關；反觀國民黨則早在4月初便完成民調整合，正式徵召立委徐欣瑩投入選戰。徐欣瑩今（14）日展開請益行程，首站前往新北市拜會市長侯友宜，盼借鏡新北在交通建設、公共服務及城市治理等經驗，作為未來規劃新竹縣施政的重要參考。徐欣瑩指出，侯友宜執政7年多來，新北市在交通建設、公共服務、托育社宅、城鄉均衡及市政治理滿意度等方面成果有目共睹，尤其「以民為天」「 便民、利民、愛民的新三民主義 」治理理念，更是值得各地方政府借鏡。在交通建設方面，侯友宜分享新北推動軌道建設的經驗。他指出，城市競爭力關鍵在於高效率交通網絡，目前新北捷運已逐步串聯台北、桃園與基隆，未來若能進一步與大新竹地區串聯，將有助打造北台灣「一小時生活圈」，有效整合千萬人口與產業動能，提升整體國際競爭力。侯友宜回贈「文山包種茶」，祝福徐欣瑩選戰順利「包中」。（圖／徐欣瑩辦公室提供）侯友宜也分享新北市從出生到高齡的完整福利體系。在母嬰福利方面，新北市提供產檢車資補貼，強調政府應在懷孕初期即介入照顧，以實質行動減輕年輕家庭的負擔。此外，對於新北利用學校空間設置托嬰中心的政策，徐欣瑩認為這對於人口結構年輕的新竹縣極具借鑑價值。會後，徐欣瑩還準備了新竹縣特產「東方美人茶」與外銷日本的「湖口鄉大窩口米」贈予侯市長；侯友宜則回贈「文山包種茶」，預祝徐欣瑩縣長選舉順利「包中」。侯友宜也大方表示，選舉期間若有任何需要，他非常願意全力相挺。
藍推超徵稅收普發現金常態化 卓榮泰憂重大建設恐無以為繼
國民黨立委羅明才提案增訂《預算法》相關條文，主張當政府稅收出現超徵時，應「還稅於民」，並推動普發現金常態化。目前該案已於立法院逕付二讀，交由朝野黨團協商。對此，行政院長卓榮泰今（28）日表示，歲計賸餘的使用本就有其優先順序與限制，除了須先償還債務外，仍需支應各項重大公共建設；若直接普發現金恐影響重大建設的推動。羅明才提案內容擬增訂《預算法》第81條之1，明定當年度法定賦稅收入實徵淨額達預算編列數110%以上時，政府應優先辦理普發現金。該提案獲國民黨團支持，連署立委包括翁曉玲、傅崐萁、林沛祥、李彥秀等人。卓榮泰表示，如果實徵數超過預算數，會形成歲計賸餘，賸餘的使用是有限制、有規定的，必須先還債等等。再來，全國許多大型公共建設，例如已經有計劃但尚未核定的軌道建設預算超過6000億元以上，如果錢都發給大家，這些重大的公共建設無以為繼，無力支應。行政院長卓榮泰表示，若歲計賸餘用來普發現金，恐影響重大公共建設推動。（圖／周志龍攝）卓榮泰指出，還有很多國防、社福，每年需要編列足夠預算。如果有實徵數超過預算數的歲計賸餘，就可以在下一年度編列預算增加福利、建設等，而不是這樣把它散出去。這些終究是來自人民跟產業努力的結果，政府一定是放在對人民、產業有利的方向。他強調，普發現金對人民而言，也許獲得了一部分的現金，但是整個國家的基礎建設、重大的發展將因此停滯。
吳宗憲專訪1／二年半解沉痾駁空降 他喊北宜高鐵救雪隧塞車「騙人的」
2026宜蘭縣長選戰成了各界看點，國民黨不分區立委吳宗憲正力拼整合藍白守住「藍天」執政，非在地出身的他能否成功「降落」蘭陽平原成了看點。值此選戰升溫之際他接受CTWant專訪，竟一開口就先「拆台」重大建設，直決在地交通病灶，斥「宜蘭高鐵要解決雪隧塞車是騙人的」，怎麼一回事？54歲的立委吳宗憲2024年以不分區名義踏入立院殿堂，立刻「舉手」自願代表國民黨經營宜蘭縣，此前的他也是標準「台北客」，往往在假日才到太平山賞雲海、安農溪泛舟並回程排個蔥油餅北上，沒想到2年經營之下愛上了蘭陽平原，不只在羅東定居，更在在地簇擁之下在藍營內部勝過縣議長張勝德，準備進一步整合白營前立委陳琬惠、問鼎宜蘭縣府。 雪山隧道是通勤台北與宜蘭的關鍵通道，但假日塞得要命讓不少人把期望轉向北宜高鐵，能紓解嗎？要選宜蘭縣長的立委吳宗憲並不認為。（圖／黃耀徵攝） 宜蘭最熱議的就是軌道建設了，由於雪山隧道假日塞個沒完，軌道優化聲浪是21世紀起蘭陽子弟的想望，目前中央已定案推動高鐵從北市南港延伸宜蘭縣，預計2029年動工後2036年便會完工通車，然而評估更久的直鐵案更便宜、離市區更近也有擁護者，想入主縣府這題可逃不了。立委吳宗憲（前排右2）能否在已被停職的宜蘭縣長林姿妙（前排右4）、初選對手縣議長張勝德（前排右3）等在地人的力拱下成為蘭陽平原首位「異鄉縣長」？各界關注。（圖／翻攝自林姿妙臉書） 出身檢察官的吳宗憲直搗核心，他把高鐵、直鐵「爭點」整理個明白，直指軌道優化要放大成全台視野，因為高鐵若做到宜蘭，未來技術進步後，挺進花東縱谷也成了可能，屆時若能進一步提速到每小時500公里「宜蘭去台中都不用一小時」，因此自己支持高鐵，除了著眼於在地需要建設外，更是為下一代環島發展、均衡全台東北中南鋪路。吳宗憲話鋒一轉直指，不少人以「高鐵通車解雪隧壓力」當說帖「那騙人的」，因為現在的雪山隧道主要是假日車流量太大，但「公路問題可不是鐵路能解決」，要替代優化的是「台62濱海延伸宜蘭段」。他說，現行雪山隧道不能走大貨車，搞得不少企業不敢到宜蘭擴廠設點，未來台62線延伸到宜蘭若完工，一路北上串接基隆港甚至台北港「一條路搞定」，產業旺了、子弟留下來了，「宜蘭走新路」才有個盼望。宜蘭南方澳地區不少漁船面臨「漁船上架場」不足、修繕牛步沉痾待解。（圖／報系資料照）吳宗憲也點出外地觀點「聽不到的聲音」，那就是南方澳地區「漁船上架場」不足，這可是漁船「上岸」拖去檢修場的必經之路，若量能不足延宕修理，甚至上架場老闆「坐地起價」海削漁民，出不了海的漁民直呼救命。 他對此找來交通部、農業部、國產署等跨部會多次研商，「軟磨硬泡」之下4月終於盯著農業部漁業署「分期計畫」獲行政院核准通過，不只新台幣1.26 億元的土地撥用財源有解，中央政府更已承諾支持總額逾8億元的工程經費，漁民噩夢有解。 專訪期間，吳宗憲仍不時對「空降」一詞多次澄清，他強調一就職立委就到宜蘭服務，從搞定一甲子沉痾「羅東工保地」解編、對美關稅威脅時直接要求政院帶頭行銷宜蘭特產鬼頭刀、成功以「開不了說明會」技術性地抵擋風力發電機割裂宜蘭沿海美景，在在都是2年來「實打實」的政績，那時「誰想過要選縣長」？他強調保護蘭陽平原這塊地，不必分裡、外。
嘉義輕軌爭議再起 黃敏惠哽咽喊話中央：沒有輕軌就沒有選票
行政院長卓榮泰25日南下嘉義市視察「西區全民運動館」工程進度，嘉義市長黃敏惠趁機再度爭取輕軌建設，盼中央儘速核定經費。不過卓榮泰回應將以整體軌道政策與財政規畫評估處理，未給明確承諾，引發地方關切。黃敏惠在致詞時強調，嘉義市推動高鐵與台鐵間聯外輕軌計畫多年，相關用地早已預留，地方政府與議會也均表支持，希望中央儘速核定約新台幣372億元建設經費，帶動雲嘉南整體發展。她更當場拿出過去行政院公文影本，向卓榮泰說明計畫歷程與需求。對此，卓榮泰表示，未來軌道建設將從全國均衡發展角度整體規畫，目前各地軌道計畫總額龐大，需透過長期財政配置及制度調整才能推動。他指出，行政院正研議相關財務機制，若《財政收支劃分法》修法通過，中央將有更大彈性支援地方建設。不過黃敏惠對此回應表達遺憾，認為嘉義輕軌計畫早已具備基礎條件，應列入優先推動項目。她指出，嘉義縣市交通需求持續成長，目前台鐵與高鐵年運量已達1400萬人次，顯示聯外運輸壓力日益增加。黃敏惠強調，自己不分政黨執政都持續爭取該項建設，已長達20年，是地方民眾的共同期待。她在談話過程中一度情緒激動、眼眶泛紅，並直言「沒有輕軌，就沒有選票」，凸顯地方對交通建設的高度訴求。
北士科帶動通勤需求 議員籲開快線接淡水八里
輝達進駐台北市北投士林科技園區（北士科），預期將帶動大量通勤人潮，新北市議員陳偉杰今（8）日質詢指出，市府應提前規劃交通對策，建議開闢「點對點通勤快線」，讓淡水、八里居民可直達北士科，減輕捷運芝山站周邊壓力。新北市交通局長鍾鳴時回應，目前面臨淡水運輸走廊與重陽運輸走廊兩大瓶頸，短期將先規劃「跳蛙公車」作為接駁，滿足北士科通勤需求；長期則須透過橋梁與軌道建設改善整體運輸量能，並與相關單位持續研議。陳偉杰也關注行人安全議題，指出台北市已推動行人友善示範區，新北淡水、三芝、石門等地同樣高齡人口比例高，建議在重要路口推動行人友善升級。鍾鳴時表示，目前已盤點300多所學校通學廊帶，去（2025）年完成2處行人優先區，今（2026）年將再完成4處。此外，針對「淡海科學城」發展，陳偉杰強調，新北不應僅等待北士科外溢效應，應主動爭取AI產業鏈進駐，善用淡江大橋、台北港及土地優勢，打造科技產業聚落。副市長劉和然指出，淡海科學城交通規劃預計2029年完成，雖由中央主導規劃，但市府將積極推動招商。陳偉杰呼籲市府儘速公開規劃進度，並提出具體招商誘因，促使淡水與八里轉型為科技重鎮。
串聯全台接軌世界 桃園軌道核心「陸昇G9湛」成價值關鍵入口
桃捷路網逐步成形，重塑城市型態與未來價值城市的演進，幾乎都由一條軌道的誕生開始有突破性的發展。借鏡台北、新北軌道經濟不敗法則，核心區域價值翻倍經驗，透過捷運，翻轉都會移動模式。桃園也即將借鏡台北、新北經驗，迎接嶄新的未來。陸昇G9湛空拍實景圖。（圖／業者提供）桃園捷運綠線進入通車倒數，這條貫穿桃園核心的主要軸線，是現今桃園利多建設中最重要的一塊拼圖。綠捷重要的熱點，包含G11藝文特區，G07桃園車站等重要核心，縫合因距離產生的機能差異，讓不同區域之間可快速共享生活。隨捷運路網陸續到位，預計2034年全數完工，屆時捷運可觸及的範圍，都將成為民眾的生活場域。「陸昇G9湛」中正大道門牌價值，完熟生活圈「中正路」自古以來就是連接各地核心的重要角色，從桃園車站到百貨林立的站前商圈，百年累積的商業能量與完整機能，讓中正大道具備成熟且便利的生活環境，在捷運即將通車的條件下，既有生活圈得以直接升級，讓中正路門牌的價值如虎添翼，遵循軌道經濟法則，未來捷運通車後，勢必迎接補漲紅利。陸昇G9湛交通示意圖。（圖／業者提供）「陸昇G9湛」豪宅DNA，陸昇建設&六大營造聯袂精築「陸昇G9湛」座落中正路黃金門牌，由知名建商陸昇建設與六大營造強強聯手投資興建、由五十甲廣告企劃銷售，一方面承接豐沛生活機能，另一方面掌握桃園未來的交通軸線。同側步行捷運G09站僅約220米，兩站G07桃園車站轉乘台鐵，兩站G11藝文特區享受商業繁華，一線轉乘機捷或連接雙北。桃園全新移動模式，提前卡位捷運開通前絕佳起漲點。個案推出進化1+1到3房的規劃，搭配國際級建材配備，如全棟全戶淨水再搭配可調溫廚下飲水機；除了吸氣閥還搭配總存水彎、Showa鋁門窗、Panasonic洗碗機、American Standard衛浴品牌等，為在地換屋族、首購族，提供實用機能且「可塑性」極強產品，滿足不同階段的居住可能。在城市發展持續推進、軌道建設逐步到位之下，提供一處能同時兼顧當下生活便利與未來成長潛力的居住選擇。桃園人的信義區－藝文特區G11站串連起新世代焦點──藝文特區，新穎、摩登的建築街廓，更讓此地有「桃園人的信義區」的美名，預計2029年即將進駐開幕的「京站廣場」也為市心版圖帶來更多人潮與錢潮。而此區域更有約25間銀行分行，成為名符其實的核心金融商圈。綠捷串聯桃園國際機場，世界第一站桃園機場是全國規模最大、航線最完善的國際樞紐，加上桃園機場第三航廈已部分啟用，桃園作為台灣前進世界的第一站，不必進行跨縣市移動，將生活動線延伸至國際。同時透過轉乘機捷，可到達A18站，轉乘高鐵更快速通往其他城市。綠捷串聯台鐵桃園新站，接軌全台都心捷運G07桃園車站，新站計畫預計2032年完工，站體融入商場，車站除由台鐵、綠線、棕線三鐵共構，未來桃園新站更能成為一條貫穿全台的交通主幹。桃園新站示意圖。（圖／業者提供）陸昇G9湛接待中心：桃園市桃園區中正路463號預約專線：03-339-0777建案網址：https://urbanluxury.hct.tw/
朱立倫子弟兵出征板橋！鄧凱勛宣布參選市議員 盼把年輕戰力帶進議會
前國民黨發言人鄧凱勛今（9）日宣布，將參選新北市第5選區（板橋）市議員。他表示，期盼未來把年輕世代的執行力與戰力帶入議會，並將滿滿的熱忱與活力奉獻給鄉親，一同打造更好的板橋建設。鄧凱勛回顧擔任發言人期間指出，他曾帶領年輕世代走上街頭反對惡意罷免、為公共議題大聲疾呼；也曾為司法正義在北檢外日以繼夜守候。為了替人民監督政府、把關納稅人的錢，他開過無數場記者會，甚至因監督公帑使用而遭到無端濫訴，但他強調自己「絕不畏懼、絕不噤聲」。他也提到，過去有幸近身向國民黨前主席朱立倫及國民黨前副秘書長江俊霆請益，看見他們為新北市打下的堅實基礎，包括16座國民運動中心、超過7000戶社會住宅、交通軌道建設升級，以及全國首創的護照代辦與役男短期出境線上申請等便民服務，為市政發展開創新高度。鄧凱勛表示，未來希望把這份年輕人的執行力與戰力帶進議會，把滿滿的熱忱與活力奉獻給鄉親，讓新世代接棒延續服務，一起打造更好的板橋。值得注意的是，國民黨前主席朱立倫去年11月交出印信，正式卸下黨魁一職，黨內公職也隨之集體辭職。其中發言人體系的楊智伃、鄧凱勛等人陸續宣布投入市議員選戰。不過兩人欲參選的台北松信與新北板橋選區，參選人數眾多，首要關卡即是黨內初選。以鄧凱勛投入的板橋區為例，該區作為新北市行政中心，人口數居全市之冠。過去市議員席次多由藍綠分食，上屆選舉國民黨拿下5席、民進黨則取得4席。不過隨著國民黨籍葉元之轉任立委，留下的席次也成為各黨必爭之地。此外，白營也已提名民眾黨主席黃國昌板橋服務處主任林子宇參選，使得選情更加膠著。為提升聲量，朱家軍參選議員人選近期也陸續邀請昔日黨中央高層陪同掃街，外界同樣關注朱立倫未來是否親自下場為子弟兵站台，成為選戰關鍵變數之一。
蘆洲行動治理座談登場 侯友宜：捷運建設帶動城市升級
新北市長侯友宜今（6）日率市府團隊前往蘆洲區召開行動治理座談會，與地方里長面對面交流，了解基層需求並檢視地方建設推動情形。侯友宜表示，蘆洲正處於城市轉型的重要階段，市府以「捷運串蘆洲、打造宜居核心」為發展方向，透過交通建設與生活環境改善並進，持續提升城市機能與居民生活品質。侯友宜指出，軌道建設是帶動地方發展的重要關鍵。其中，捷運環狀線北環段工程目前正積極施工，預計民國120年完工，未來將串聯蘆洲、五股、泰山及台北市士林、大直等地區，形成更完整的大台北捷運路網。同時，五股泰山線也在持續推動中，未來蘆洲將成為多條捷運路線交會的重要交通節點。市府說明，蘆洲區多項建設同步推進，其中具指標性的「湧蓮寺慈善公益大樓」預計於今（2026）年完工，未來將結合托育、托老、運動、藝文與停車等多元功能，並提供585席汽機車停車位，打造兼具宗教與公益服務的公共空間。此外，城鄉發展局規劃中的光華段社會住宅，將興建約456戶住宅，並導入公共托育與長照服務設施，朝全齡友善社區發展。在城市環境改善方面，水利局持續推動鴨母港溝整治工程，以提升排水能力並強化防洪功能；工務局自108年至今已投入超過6億元經費改善人行環境，同時完成26處公園整建工程，增加綠地與休憩空間。座談會中，多位里長提出地方建議，包括忠孝路23號至保和街口希望增設實體人行道，工務局表示預計今（2026）年9月辦理發包，力拚年底完工；另有里長反映新北專用垃圾袋辨識問題，環保局表示將持續蒐集意見並研議標示優化方案。針對蘆洲南北側開發議題，侯友宜強調，市府將依循公開透明與依法行政原則推動相關規劃，並在任內確立發展方向，避免不實訊息影響地方建設進程，全力促進蘆洲發展。民政局長林耀長表示，自108年推動行動治理機制以來，蘆洲區共提出86項建議案，其中79案已完成處理，整體達成率達92%，顯示市府透過行動治理機制持續回應地方需求，逐步改善市民生活環境。
高雄燈會促進國際城市交流 美日韓姊妹市代表團訪高共襄盛會
2026高雄燈會持續深化國際城市交流，美國姊妹市波特蘭市、日本八王子市與秋田縣，以及韓國姊妹市釜山廣域市與友好城市大田廣域市代表團近日訪問高雄，參觀燈會冬日遊樂園「守護地球超人力霸王」主題活動。美國波特蘭市議員丹瑞安（Dan Ryan）二度訪高並率團拜會高雄市政府，由副市長羅達生代表市府接待，展現高雄積極推動城市外交的成果。羅達生表示，高雄與波特蘭自1988年締結姊妹市以來，已建立逾三十年的深厚情誼。近年雙方交流持續深化並累積具體成果，去（2025）年6月高雄市府回訪並參與波特蘭玫瑰節，與波特蘭市長威爾森會面。今年玫瑰節花車遊行也將由高雄女中儀隊接棒演出，象徵兩市友誼的延續。丹瑞安指出，波特蘭高度重視與高雄在教育、文化等領域的長期合作關係，並讚賞高雄港區成功轉型為兼具觀光與親子休閒功能的城市空間。他也肯定高雄公共綠地與親子友善空間規劃，認為高雄傾聽市民需求並善用城市空間的做法，值得波特蘭在未來市政規劃上參考。訪團此行亦走訪日光小林社區，了解莫拉克風災後的重建歷程，對社區展現的韌性精神留下深刻印象。韓國城市代表團則參訪宏裕行觀光工廠，透過實作體驗在地職人精神，並品嚐高雄特色物產，對其新鮮與品質留下良好印象。訪團同時搭乘濱線「哈瑪星號」與高雄輕軌，了解港灣城市轉型及軌道建設成果，對鐵道活化與城市再生策略表達高度肯定。近年高雄與韓國城市交流持續升溫，高雄表演團隊曾兩度赴大田參與年度「零時慶典」，而高雄市立圖書館總館也與釜山圖書館進行圖書交流，深化兩地文化互動。此外，今年燈會亦有日本友好城市接力參與。繼「熊本城迎賓武將隊」及八王子市東京都立大學男子啦啦隊MAXONS演出後，八王子台灣友好交流協會理事長黑須隆一亦到場共襄盛會。秋田縣則於燈會期間設攤展示當地特色物產與觀光資源，促進雙方在觀光與產業上的交流。高雄市政府行政暨國際處長張硯卿表示，未來將持續透過燈會等大型節慶活動促進國際互訪與文化參與，深化高雄與各姊妹市及友好城市在文化、教育與觀光等領域的合作，持續拓展城市外交網絡。
斥包租代管搪塞太敷衍 李貞秀：監督265公頃社宅用地落實建設
民眾黨立委李貞秀今（11）日表示，中央政府早已盤點出260處廣達265公頃的社宅用地，如今內政部卻推說「沒地可蓋」，還拿「包租代管」混充「社宅」承諾的福利戶，根本只是帳面交差了事，這會期會持續監督。內政部長劉世芳元月證實，原定要在八年「直接興建」13萬戶社宅的承諾大幅縮水，只能評估完成3至4萬戶，等於超過7成選前承諾「原地蒸發」，各界抨擊聲四起。然而政府強調並非忽視居住正義，只是改採「包租代管」希望彌補興建缺口，以民間空屋增加轉租率的「租金補貼」、「包租代管」來達成「百萬租屋家庭支持計畫」。但民團與在野黨怒批這是「拿別科的作業來交」簡直濫竽充數，直接迴避了興建不力之責。第11屆第5會期在內政委員會的李貞秀指出，現行的社宅政策老是被劉世芳以「要時間、要預算、要盤點」作為藉口搪塞，如今到底能不能實現居住正義已沒人能把握，放著265公頃社宅潛在用地「養蚊子」，卻還詭辯不道歉，真的替弱勢與青年感到憂心。李貞秀強調，上會期尾聲《住宅法》修正後新增了社宅用地儲備機制，政府就該結合軌道建設、場站開發、都更重劃等城市規劃工具，在軌道必經但人口還沒那麼多的地方妥善規劃、積極盤點並取得用地優先推動社宅。李貞秀重申，社宅政策的初衷是提供人民真正「租得起、住得穩」的居所，既然法制面已經逐漸建立制度保障，那麼政策面更該強化執行決心，才能真正落實居住正義。民眾黨立委李貞秀（圖）認為總統賴清德選前自己說好的社宅新建13萬戶以上別自己跳票了。（圖／周志龍攝）社會住宅保障基本居住品質，「包租代管」能否涵攝？民團與在野黨立委有不同看法。（圖／CTWANT攝影組）