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勇鷹墜海失事殘骸未尋獲 漢翔持續交機3架給空軍
勇鷹高教機15日因雙發動機失效失事墜海,所幸飛行員跳傘獲救。據透露,漢翔這幾天仍持續交機3架勇鷹給空軍,月底會再交4架,把去年遲交的7架補齊,不受失事影響;但軍方內部官員認為,這是勇鷹首次失事,且是罕見雙發動機失效,未來接收勇鷹,應嚴格把關。目前勇鷹高教機停飛,進行天安特檢,空軍接收的新機,也一律停飛。空軍志航基地1架勇鷹高教機15日墜海失事,海巡署派遣人力、艦艇及無人機協助搜尋機骸。(圖/讀者提供/中國時報蔡旻妤台東傳真)編號Z-754勇鷹高教機,由少校訓練官林瑋駕駛,15日上午8時40起飛後,不明原因雙發動機失效,林瑋緊急跳傘。台東馬偕醫院表示,林瑋狀況穩定,照X光無肺炎,17日會再照1次,沒問題就可出院。至於墜海的飛機,軍方及海巡昨持續派大批人力、艦艇及無人機搜尋,主要鎖定都蘭鼻一帶海域和岸際,但無任何發現,海面甚至沒有漂浮油漬。軍方將調派具聲納接收功能艦艇,標定機骸位置後,委請民間打撈公司協助,盡速釐清事故原因。空軍前副司令張延廷指出,因這架勇鷹高教機當時剛起飛,處於低高空,撞擊相對較小,而墜海角度和機體流線,也降低撞擊面積,不排除機體仍完整。軍方人士說,雙發動機一起失效非常罕見,勇鷹是空軍接收的新機,交機成軍之初,常有不預期狀況,就像這次雙發動機失效,便是一例。現在最重要的是了解原因及如何精進。勇鷹高教機是仿IDF戰機重新設計,系出同門,都是漢翔研製,發動機與IDF相同。1994年12月成軍的IDF戰機,第一次失事是在1995年的7月4日,巧合的是,也是雙發動機失效,也是在交機成軍約半年時,同樣在上午8時許,飛行員均跳傘獲救。1995年7月4日上午8時25分,編號1408的IDF戰機在執行例行訓練時,因機械故障,於台中外海26浬處失事,飛行員李忠仁跳傘獲救。失事原因也是兩具發動機先後於空中熄火,第1具是在1萬呎上空熄火,戰機往下掉至7000呎後,第2具發動機也熄火。空軍人士對兩具發動機熄火失效感到不可思議,並認為勇鷹與IDF的發動機性能雖非最理想,但兩具前後或同時熄火,機率非常小,且雙發動機就是避免同時發生問題。這次失事茲事體大,空軍一定要查清楚。軍方人士說,勇鷹交機前都有試飛,但不見得每種情況都飛過。等飛了一定時數與時間,狀況才會完全掌握,屆時只要做好定期維修,妥善率都能維持。

勇鷹高教機台東外海失事 未見浮油殘骸?空軍前副司令曝「這原因」
空軍台東志航基地1架勇鷹高教機,昨天(15日)上午疑因雙發動機失效,在台東都蘭鼻外海失事墜海,少校訓練官林瑋跳傘獲救,軍方及海巡人員前往失事點搜尋,迄今尚未發現油漬及機骸,原因可能是機體保持相當完整。勇鷹昨墜海失事後,軍方及海巡第一時間派遣艦艇及人員前往失事海域及岸際搜尋,希望在第一時間找到相關線索,不過,截至今天上午還沒有進展,海面上就連油漬都沒有。空軍前副司令張延廷指出,可能是整架飛機墜海後,機體仍保持完整,因這架勇鷹高教機當時是剛起飛,處於低高空,撞擊力道相對較小,而墜海角度和機體流線,也降低了飛機撞擊面積,所以搜尋至今一點痕跡都沒發現。軍方今日將調派遣具聲納接收功能艦艇,標定機骸位置,並委託民間打撈公司,盡快將機體打撈上岸釐清事故原因。此外,平安獲救的訓練官林瑋,健康狀況良好,台東馬偕醫院仍持續觀察評估。

緬甸「詐騙之城」背後竟是中國人操辦 主導集團堅稱「沒有詐騙」
位於緬甸莫艾河(Moei River)一側的克倫邦(Karen State),過去是遭到戰火摧殘的荒蕪土地,而在8年之後,一座名為「水溝谷」(Shwe Kokko)、「金色樹林」(Golden Raintree)的城市矗立於泰緬邊界。原本主打旅遊、投資的水溝谷,實際上卻是以詐騙、洗錢與人口販賣而聲名狼藉,其幕後推手佘智江(She Zhijiang)目前正被關押於曼谷監獄,等待引渡中國。根據外枚報導指出,根據佘智江成立的亞太集團所釋出的宣傳影片,當中將水溝谷描繪成中國遊客的安全度假勝地與富豪避風港,試圖掩蓋這座城市陰暗的底蘊。亞太集團創辦人佘智江出生於中國湖南貧困村莊,14歲輟學學習程式語言,20多歲時便前往菲律賓從事非法線上賭博。2014年因經營非法彩票在中國被定罪,但他早已身在海外。2016年,他與克倫邦軍閥索奇督(Saw Chit Thu)攜手合作,提供資金與建築機械,在當地啟動水溝谷的建設項目,並承諾斥資150億美元打造一座集酒店、賭場與網絡公園於一體的現代化城市,甚至將此計劃標榜為習近平「一帶一路」倡議的一環。但隨著中國加大對泰緬邊境詐騙行為的打擊,水溝谷內的違法活動不斷浮現,同時也讓泰國旅遊業受到衝擊,泰國政府相繼封鎖邊境地區的電力與銀行資金流動,嚴控可疑簽證。報導中提到,水溝谷自2017年開始建設以來,對外一直謝絕普通遊客。自2021年軍事政變後,想要進入該處更是充滿艱險。從仰光出發的話,需歷經3天跋涉、穿越重重檢查站和封鎖路段;而從泰國出發的話,則需避開警方巡邏。亞太集團曾安排佘智江的同事、前中國廣西警察、後因涉嫌詐騙入獄的王富貴(音譯,Wang Fugui)作為導遊,帶領《BBC》記者參觀水溝谷。王富貴表示,佘智江一直致力於打造一個綠色城市。但根據《BBC》記者的觀察,水溝谷在繁華外表之下,實際上卻充斥著詐騙與非法賭博的交易。亞太集團在全城掛出巨幅廣告牌,分別以中文、緬甸語與英語標示「不允許強迫勞動」的警告,並要求「網絡企業」離場,但當地克倫族居民卻私下透露,詐騙生意依然猖獗。據了解,這些詐騙活動起源於十年前中國對柬埔寨無限制的投資熱潮,後來移至緬甸泰邊法外區,如今已成為一個數十億美元規模的產業,涉及來自中國、東南亞、非洲和印度次大陸的數千名工人,其中部分人被強迫工作、受盡折磨與毒打。在一個賭場中,由一位和藹的澳洲籍經理透露,現場僅有當地克倫族居民在玩射擊數字魚的街機遊戲,而內部設置的撲克與輪盤桌卻空無一人。澳籍經理解釋,該賭場建成已有六年,但隨著至少九家賭場陸續開張,客源日漸分散,而真正獲利的卻是在線賭博。現場工作人員中,有一位曾在詐騙中心任職的年輕女子也提到,他們要負責與潛在受害者建立親密關係,進而引誘他們投資加密貨幣並購買股份,這種轉化操作正是詐騙集團的核心手段。報導中也強調,雖然亞太集團一再否認詐騙活動,但當地居民一致認為,整座城市的大部分高樓大廈內仍在從事這類非法活動。也由於緬甸政府體制失效的關係,水溝谷所處的地區由各式武裝團體掌控,誰能建設、誰能經營,均取決於這些軍閥分子,並以此抽取非法利潤。而亞太集團創辦人佘智江在自曼谷監獄的接受電話訪問時堅稱,亞太集團絕不接受電信詐騙,但他也坦言,由於城市對所有人完全開放,拒絕不受歡迎的客人十分困難,使得詐騙份子仍能滲透其中。在佘智江缺席之際,目前水溝谷的營運由31歲的何英雄(音譯,He Yingxiong)接手,他與王富貴住在莫艾河畔的豪華別墅中,內部由眾多中國保鏢把守。何英雄強調,他們只是房地產開發商,提供優良的基礎設施與建築支持,而若有詐騙行為發生,當地人自有其法律體系處理。但《BBC》認為,在這片無政府狀態、由多股武裝勢力支配的土地上,所謂的法律體系僅是幌子,實際上許多詐騙中心依然活躍。除了水溝谷本身之外,佘智江還在妙瓦底(Myawaddy)等地建立了更大規模的詐騙園區。他曾偽裝成慈善家,成立華夏慈善基金會,並於2018年1月在馬尼拉以亞太國際控股集團董事會主席等身份揭幕水療館,聲稱每筆消費均會捐出10披索以資助貧困大學生。根據2017年香港公司註冊資料,亞太國際控股集團的大門兩側掛滿「華夏慈善基金會」、「亞太城智能家居科技有限公司」及「一帶一路中泰緬經濟走廊促進會」等空殼公司招牌。佘智江更與妙瓦底一位克倫邦地方武裝軍將簽約,獲得120平方公里土地開發權,並宣稱將以150億美元打造一座綜合性經濟開發區,吸引華商與政要圍攏其旗下項目。但隨著中國政府公開與他脫離關係,以及緬甸政府展開調查,佘智江在2022年8月被泰國逮捕,並因涉及人口販賣等問題遭英國政府制裁。國際刑警於2021年5月對其發布紅色通報,文件顯示,2018年1月至2021年2月期間,他及其團伙通過設立多個線上賭博網站招募了33萬名賭徒。儘管佘智江曾試圖透過外媒洗白其形象,但記者在水溝谷中所拍攝到的內部高樓、裝有鐵欄的窗戶,以及被軍方與民兵嚴密把守的場景,依然暴露出這座城市深陷詐騙與非法賭博的事實。此外,泰緬邊境日益頻繁的「走佬」現象也讓詐騙園區面臨前所未有的危機。《大公報》近日在泰國邊境觀察到,多輛走私車源源不斷駛向位於妙瓦底對岸的詐騙園區,準備將大量「豬仔」及物資運入,顯示出當地詐騙網絡正試圖加速撤退。泰國副總理兼國防部長普坦曾表示,緬甸邊境因電詐犯罪每日損失高達230萬美元,而國際研究數據則顯示,美國每年因電詐損失達88億美元,全球詐騙損失更高達1萬億美元。在泰國、緬甸與中國三方加強打擊詐騙行動之際,妙瓦底商會主席Daw Myint Myint呼籲剷除包括KK園區與水溝谷在內的詐騙營區,期盼當地貿易、投資與旅遊業能夠恢復正常。中國最高人民檢察院也提到,2024年起訴電信詐騙犯罪人數近8萬人,同比增加超過50%。而泰國則表示,近期緬甸將向泰方移交約7000名詐騙相關嫌疑人,部分中國籍詐騙分子也在被遣返之列。而先前綁架中國演員王星的團伙成員已全部落網,10名中國籍詐騙嫌疑人近日被遣返回國。

台東勇鷹高教機不明原因墜海 目擊者傻眼:聽到異常巨響
今(15日)上午台東外海發生一起軍機墜海事件。空軍一架勇鷹高級教練機因不明原因雙發動機失效,飛官林瑋少校及時跳傘逃生,所幸平安獲救。目前,林瑋已被緊急送往醫院治療,詳細失事原因仍待進一步調查。空軍獲報失事後,隨即派出救護直升機,於8點55分抵達墜機海域展開搜救,並於9點10分成功將林瑋吊掛救起,送往台東馬偕醫院進行進一步檢查與治療,經初步檢查,健康狀況良好無傷損。根據《ETtoday新聞雲》的報導,目擊者表示,事發當時,先聽到一聲異常巨響,隨即目睹戰機以不正常的飛行姿態墜入海中,隨後看到降落傘在空中展開,研判飛官已順利彈射逃生。另一名目擊者則表示,他看到飛機墜海後,立即撥打119、118報警,並趕往附近查看是否需要協助,約10分鐘後空軍救護直升機抵達,成功將飛官救起。據了解,林瑋少校為空軍官校102年班畢業,擁有1184小時以上的飛行經驗。今早駕駛機號1130的勇鷹高教機,執行基本航線投彈訓練,然而剛起飛後便發生雙發動機失效的狀況。面對突發狀況,林瑋迅速應變,成功跳傘逃生,並由空軍直升機即時救援,避免憾事發生。目前林瑋少校被送往醫院救治,頭部及頸部均有固定裝置,詳細傷勢尚待醫療評估。軍方已展開調查,針對飛機失事原因進行釐清。

美黑鷹直升機撞客機釀67死 官員解釋釀禍原因「飛行數值有錯誤」
美國一架黑鷹軍用直升機在1月29日晚間與一架美國航空客機在空中發生相撞事故,最終導致67人罹難。目前初步分析顯示,直升機內的高度數據疑似有錯,而且機組人員配戴夜視鏡,可能是這次空難的主因。據了解,整起事故發生於1月29日晚間,這架隸屬於美國軍方的黑鷹直升機,在羅納德·雷根華盛頓國家機場(Ronald Reagan Washington National Airport)與美國航空公司(American Eagle)5342航班相撞後墜毀於波托馬克河(Potomac River),最終造成67人慘死的悲劇。這同時也是美國過去20年來最嚴重的空難事故之一。根據《路透社》報導指出,後經美國國家運輸安全委員會(NTSB)調查後,初步分析顯示,黑鷹直升機機組人員可能在飛行過程中讀取到錯誤的飛行數據,導致對飛機的整體飛行高度發生誤判。NTSB官員表示,透過錄音及黑盒子資料,他們發現直升機飛行員與教官在事故發生前,曾大聲報讀高度數字,但這些數字彼此明顯矛盾,部分數字甚至有錯誤的可能。NTSB主席霍門迪(Jennifer Homendy)表示,由於數字的不一致,目前也無法公佈黑鷹直升機完整的飛行高度紀錄。霍門迪強調,調查人員已確認直升機墜毀時的飛行高度為278英尺(85公尺),遠高於該區域建議的飛行高度。但他也提到,這不代表當時機組人員的儀表顯示的就是相同數據。目前專家認為,產生誤會的數字可能是來自大氣壓力校準,但該數字通常不直接提供給飛行員使用,所以可能因此產生誤導情形。除此之外,霍門迪也提到,黑鷹的機組人員在執行任務時有佩戴夜視鏡,推測可能也有遭遇夜視鏡影響視線,變得難以分辨遠處地平線上的美國航空噴射機與城市燈光,進一步加劇了飛行判斷的困難。目前,現場調查已告一段落,墜機殘骸預計於下週內轉移至安全地點,以進行更詳細的技術分析。調查人員將透過雷射掃描技術重建黑鷹直升機駕駛艙模型,並與實際墜毀機體進行比對。

勇鷹高教機墜落台東外海 飛行員及時跳傘成功獲救
空軍於15日清晨發生墜機意外,一架勇鷹高教機在執行飛行任務時,因不明原因於台東外海墜海。好在飛行員在失事前緊急跳傘逃生,空軍救護直升機也迅速趕往現場,目前已成功將飛行員救起。根據媒體報導指出,整起意外發生於15日上午8點30分左右,當時兩架勇鷹高教機正在台東空域進行例行飛行訓練,其中一架機體突然傳出爆炸聲,隨即機頭朝下墜入海中。另一架高教機立即在上空盤旋,引導救援單位前往事故現場。空軍獲報後,隨即派出救護直升機,救護直升機於8點55分抵達墜機海域展開搜救,並於9點10分成功將跳傘飛行員吊掛救起,將其送往醫院進行進一步檢查與治療。而目前對於整起事故的發生原因與經過,還有待軍方進行後續調查。

美海軍「咆哮者」電戰機在加州外海墜毀 去年10月才墜機釀2死
美國海軍12日證實,1架隸屬於第135電子攻擊機中隊(VAQ-135)的EA-18G「咆哮者」電子作戰機(EA-18G Growler),於當地時間10時15分左右墜毀在加州南部的聖地牙哥灣水域,所幸2名飛行員彈射逃生,並在水中獲救後被送往附近醫院接受醫療評估。當地一家電視台的攝影團隊當時正在海邊錄製節目,目擊戰機墜海以及落水飛行員被附近漁船救起。電視台報導稱,戰機墜海處有油污漂浮,相關人員正試圖打撈起戰機殘骸。美國軍方事後宣布將對墜機原因進行調查。報導補充,EA-18G「咆哮者」,是美國波音公司生產的艦載型電戰機,在美國海軍F/A-18E/F「超級大黃蜂」(Boeing F/A-18E/F Super Hornet)戰機的基礎上發展研製而成,用於取代老式的EA-6徘徊者(Prowler)戰機。該款軍機2009年服役,不僅擁有新一代電子對抗設備,同時保留了F/A-18E/F全部武器系統和優異的機動性能,常用於對抗敵方雷達系統,目前美國海軍每個艦載機聯隊都會編制1個EA-18G中隊。據悉,這種飛機的前座是1名飛行員,後座則為1名電子操作員,而每架飛機的成本約為6700萬美元(約合新台幣21.4億元)。然而,去年10月15日,美國海軍第130電子攻擊機中隊(VAQ-130)1架「波音公司」開發的艦載型EA-18G「咆哮者」,就在華盛頓州雷尼爾峰(Mount Rainier)以東墜毀,2名飛行員下落不明,墜毀時正在進行例行的飛行訓練。5天後美國海軍證實,上述2名飛行員已經死亡。近期,美國發生一系列令人擔憂的航空事故,而且其中多起空難與軍機有關。 1月28日,美國空軍1架F-35戰機在阿拉斯加州訓練時墜毀,飛行員彈射逃生獲救。1月29日,一架載有64人的龐巴迪噴射客機在華盛頓雷根國家機場降落過程中,與1架載有3名軍人的「黑鷹」直升機相撞,導致67人全數罹難。

嘉義今早傳轟隆聲!在地人驚呼「窗戶要震破了」巨響真相曝
不少嘉義民眾今(12日)一大早持續聽見「轟隆巨響」,聲音大到連窗戶玻璃都在震動,引起當地網友熱烈討論,如今真相也曝光,原來是軍方在進行實彈射擊訓練。一名網友在社群平台發文透露,嘉義從昨(11日)一直聽到爆炸聲響,好奇問「是什麼聲音?」怎料貼文曝光後,釣出大批在地人留言表示,同樣也有聽見巨大聲響。網友紛紛直呼,「我想說怎麼一直有打雷的聲音,外面大太陽欸」、「一直以為是地鳴,害我一直想找地方躲」、「湖子內整個下午都聽到爆炸聲」、「中埔也有,大聲到窗戶在震欸,真的不是阿共打過來嗎?」、「我在水上鄉也聽到,一直碰碰碰的聲音,陽台的門也一直震」、「東區也有聽到,門都在晃動」、「還以為窗戶要被震破了。」就連台南鄉親也聽得見,「傳太遠了吧,白河也有,超大聲。」對此,嘉義臉書社群「嘉義綠豆大小事」今天也貼出2圖給答案了,原來「轟轟」爆炸聲是軍方在台南市白河區進行實彈射擊訓練。根據陸軍部隊訓練南區聯合測考中心114年2月份實彈射擊公告,包括2月11日、2月12日、2月13日、2月14日、2月17日、2月18日、2月19日、2月20日、2月21日、2月24日、2月25日、2月26日、2月27日,共13天都有射擊訓練。

馬斯克大動作整頓美國政府 DOGE抓到五角大廈「數十億美元」詐欺濫用行為
在川普重新就任美國總統後,各項行為都引發外界關注。而其中最引人注目的,就是他批准由全球首富馬斯克來率領政府效率部 (Department of Government Efficiency, DOGE)。而近期有消息傳出,DOGE抓到了五角大廈帳務中高達數十億美元的詐欺與濫用行為。而美國總統川普也在一次公開的訪談中證實了這件事情,但川普並未具體明言到底發現了哪些問題。根據《半島電視台》報導指出,馬斯克被川普任命領導新成立的政府效率部,這讓馬斯克得以存取美國政府單位的機密資料,以便推動大規模審計工作。但有批評者則認為,此舉可能導致機密資訊外洩,甚至未經國會批准便徹底重組政府機構,形同「對民主的摧毀」。而美國五角大廈的年度預算接近1兆美元,而2024年12月時,時任總統拜登 (Joe Biden) 簽署法案,授權在截至9月30日的財政年度內,撥款8,950億美元用於國防開支。此外,馬斯克的企業與五角大廈簽訂了多項軍事合約,如今由馬斯克來負責五角大廈的審計,這引發利益衝突疑慮。後續有一位法官於9日發布緊急命令,禁止政府效率部存取財政部的付款系統,以保護美國公民的敏感資料不被濫用。但即便被法官阻止,川普對這項計畫展現堅定立場,強調他將要求馬斯克「也許24小時內,就去檢查教育部。然後我會再去看看軍方。」表明自己打算親自監督聯邦機構的改革。國家安全顧問沃爾茨 (Mike Waltz) 在受訪時表示,五角大廈的造船流程亟需檢討「那裡的一切似乎都太昂貴、耗時過長,卻提供給士兵太少的資源,我們確實需要商業領袖進入五角大廈,徹底改革其採購流程。」報導中提到,川普上任至今已陸續發布一系列行政命令,其中大多是在削減開支,包括凍結美國國際開發署 (United States Agency for International Development, USAID) 的資金,即便當中迄今為止尚未有明顯證據。證實USAID在運用資金方面存在大規模詐欺行為。此外,川普政府於8日下令全面停止消費者金融保護局 (Consumer Financial Protection Bureau) 運作,關閉了這個2008年金融危機後成立、旨在保護消費者的機構。

少一個「公婆」…後指部改隸國防部全動署 後備召集師法以色列
後備指揮部脫離陸軍管轄,改隸國防部全動署,等於少了一個公婆,如何強化後備動員與戰力,後指部在全動署支持下,便可以放手去做。今年漢光演習要做1個後備旅的完整動員,這是第一次,近年還不曾做如此大規模的後備召集,雖然與以色列一天可動員數十萬人相較,有極大差距,但總是跨出一步,藉此找出參數與精進方法,值得鼓勵。美軍相當關注我後備戰力,也提出不少意見。美軍最早是建議我裁撤後指部,改隸陸軍,也設定了完成時間。但軍方並未完全依美方的意見做,而是將後指部編制留住,但改隸陸軍,而且訂了驗證時間,在實務運作上,國防部檢討後決定還是把後指部還給全動署,本來是去年就要改,現剛好趁全動署署長人事異動,順勢將後指部改隸全動署,回歸常態。對陸軍而言,自己的編現比已相當吃緊,無法再負責後備旅的基層軍士官幹部,簡單說,陸軍戰時需要後備旅,但平時又不想管,交還全動署,反而解決了後備基幹人力的困擾。再者,後指部管三軍動員,包括空軍、海軍與海軍陸戰隊等後備動員名冊,全在後指部手上,若後指部又歸陸軍管,而陸海空三軍互不隸屬,但海空軍卻要找陸軍要後備動員與教召,也說不通,因此,在驗證2年後,國防部遂決定將後指部交給全動署。漢光演習曾動員後備召員射擊105砲,是初步驗證,這些召員服役時就有砲兵專長,雖已退伍,訓練3天後,直接參演。這次漢光演習準備動員近3000人,是首度大規模驗證後備部隊動員能量及作戰訓練,其實,以色列的動員機制就是常中有後,恢復戰力快,國軍後備戰力朝此方向演訓,才可因應中共可能由演轉戰的快速進程。

提前退場士官兵有望再入營 林憶君:優先鼓勵高專長兵種
民眾黨立委林憶君5日表示,國軍願意正視《陸海空軍軍官士官志願留營入營甄選服役規則》第6條修正草案,有望補足軍力,自己十分樂見,也希望能優先鼓勵曾服役於「高專長兵種」、「第一類戰鬥部隊」的士官兵再回營。《陸海空軍軍官士官志願留營入營甄選服役規則》第6條修正草案提及,曾使用退場機制申請賠款後提前退伍的志願役軍士官,能再度參加軍方甄選,如蒙錄取可以重新入營。林憶君對此指出,國軍願意滾動檢討招募門檻與模式是好事,而修正了再入營條件,也有望補足大幅流失的基層軍、士官骨幹。林憶君直言,自2018年起,志願役人數屢創新低,截至2024年6月底,更是降到只剩約15萬人,其中又以基層軍士官最缺人。她示警,其中選擇賠錢、提前退伍的「不願役」軍士官人數更從2020年的401人激增至2024年的1565人,短短4年內竟暴增約4倍之多;顯見國軍在招募人力及提高留營意願的成效有限。林憶君認為,「高專長兵種」相對其他兵種較難培養,若能重新入營,則不須重新培育,這樣能有效降低培訓成本,還可增加整體培訓效益;至於「第一類戰鬥部隊」(陸軍的步兵、砲兵、裝甲兵、海軍艦艇、陸戰隊、空軍防砲、防空飛彈指揮部連級單位、憲兵202指揮部等)則因常年「編現比」低,老是補不足編制員額,若能重新招募這些強而有力的國軍退役官兵,相信對國防也能注入一劑強心針。林憶君強調,目前國軍問題仍是如何提升形象、整頓軍中風氣,讓國軍願意視國家為己任、讓全民願意將軍人視為嚮往的職業,才是當務之急。

戰亂衝突未歇!緬甸軍政府延長緊急狀態6個月 反對派:在作秀
緬甸軍政府2021年發動軍事政變後,距離其奪取政權已屆滿4年,不拓在奪取政權後,當地出現挺民主派的「人民防衛部隊」(People'sDefence Forces),雙方持續交戰,使得緬甸軍政府已多次延長緊急狀態。未料軍政府在1月31日第7次延長緊急狀態,儘管軍政府宣稱延長緊急狀態是為了大選做準備,但卻沒有給出舉辦選舉的確切日期。儘管軍政府宣稱延長緊急狀態是為了大選做準備,但卻沒有給出舉辦選舉的確切日期。(圖/達志/美聯社)根據《路透社》等外媒報導,緬甸軍政府新聞部門在聲明中表示,由國防軍總司令敏昂萊(MinAung Hlaing)領導的執政軍事委員會(ruling military council)一致同意延長緊急狀態6個月。敏昂萊。(圖/達志/美聯社)根據聲明內容指出,「包括總司令以及代理總統在內的國防和安全委員會所有成員一致決定,根據2008年憲法第425條,將緊急狀態再延長6個月」,報導稱,敏昂萊告訴執政的軍事委員會,在解除緊急狀態並舉行選舉之前,「仍然需要和平與穩定」。以敏昂萊(Min Aung Hlaing)為首的緬甸軍方發動政變,推翻了由國務資政翁山蘇姬(Aung San Suu Kyi)領導的全國民主聯盟(NLD)政府,此後緬甸就陷入內戰,至今政局依然動盪。以敏昂萊為首的緬甸軍方發動政變,推翻了由國務資政翁山蘇領導的全國民主聯盟(NLD)政府。(圖/達志/美聯社)由於軍政府去年表示,計畫在今年舉辦大選,並為此展開人口普查,但根據去年12月公布的普查報告,全緬甸330個鄉鎮中,軍政府僅統計了其中145個行政區的人口,加上7度延長緊急狀態,選舉等同無法舉行,預計最早要等到今年下半年才有可能舉行。針對軍政延長緊急狀態,反對派嘲諷,軍政府籌備大選根本是在作秀,除此之外,當地有數十個反對黨被禁止參選,僅有親軍方的政黨才能參與。

黑鷹直升機3軍人遺體救出 客機64死尋獲41遺體「殘骸持續搜索中」
美國一架黑鷹軍用直升機在1月29日晚間與一架美國航空客機在空中發生相撞事故,最終導致兩機共67人罹難。而目前有消息指出,美國航空上的64名罹難乘客中,目前已尋回41名乘客的遺體,其餘乘客的遺體推估還在飛機殘骸中。而黑鷹直升機上的3名軍人遺體目前也已尋獲。根據《CNN》報導指出,華盛頓特區消防與緊急醫療服務局(DC Fire and EMS)局長唐納利(John Donnelly Sr.)於1月31日的新聞發布會上表示「這是一場艱難的應對行動」,這次現場共動員了超過500名救援人員,目前聯合指揮部已經啟動對第一線救援人員的心理支持,確保參與搜救的隊員能夠獲得心理協助,順利度過這段艱難時期。唐納利表示,搜救團隊仍在努力搜尋失蹤者遺體,但目前還是會優先進行墜機機身的打撈,待完成後才會全力轉為罹難者遺體的尋找。目前推估美國航空班機上的總罹難人數為67人,而截至目前為止已尋獲41具遺體。唐納利表示,當局對於未尋獲的遺體位置有一定掌握,然而在搜救行動完成前,仍無法確認確切的罹難人數。唐納利也補充說明「我相信當我們成功打撈飛機時,將有助於最終確定遇難人數」。唐納利同時也承諾,整起搜救行動會持續到所有遺體被尋回為止。而為了加快搜尋速度,搜救隊正在使用聲納掃描技術,並對下水道管線與空中範圍進行搜索。除此之外,美國海岸警衛隊(Coast Guard)先前尋求地救援資源也已陸續抵達現場,打撈團隊正在評估打撈墜機機體的計畫,預計最遲將於1日下午開始打撈。消防局也提醒民眾,如果在事故現場附近發現疑似墜機殘骸的物品,請立即撥打911通報,並且切勿擅自觸碰。除此之外,目前也有消息指出,黑鷹直升機內的語音與數據記錄器已成功尋回,而且外部沒有明顯損壞。美國國家運輸安全委員會(NTSB)成員英曼(Todd Inman)表示,這架直升機搭載的是西科斯基(Sikorsky)製造的數位飛行記錄設備,這將成為調查這起事故的重要依據。而目前也有消息人士表示,黑鷹直升機上的3名罹難軍人的遺體已經尋獲,但有關當局尚未公布這3名軍方罹難者的身份,

與客機相撞釀67死 美黑鷹直升機飛行資料曝光「疑偏離航線釀禍」
美國一架黑鷹軍用直升機在1月29日晚間與一架美國航空客機在空中發生相撞事故,最終導致67人罹難。整起事故發生地點靠近華盛頓雷根國家機場(Reagan National Airport)。而目前黑鷹直升機飛行資料顯示,在事故前,黑鷹直升機曾超過規定飛行高度,並偏離既定航線,疑似為本次釀禍主因。根據《CNN》報導指出,前空中交通管制員蘇根特(Vincent Sugent)在受訪時表示,黑鷹直升機飛行高度過高,可能是這場空難的關鍵因素。若軍方與管制員事先有協議,確保直升機保持在特定高度,然而飛行員沒有遵守的話,這就成為最後一個「未填補的漏洞」,最終釀成悲劇。與此同時,美國總統川普(Donald Trump)也在社群平台Truth Social上發文,表示該直升機「飛行高度遠超限制」,強調這是事故發生的主要原因之一。《紐約時報》報導中也提到,直升機的飛行高度限制為200英尺,但實際飛行時,這架黑鷹直升機曾一度上升至300英尺。此外,飛行資料顯示,這架直升機也偏離原定航線,從波托馬克河(Potomac River)東岸航線轉向河流中央,使其更接近機場,也更因此進入客機的飛行路徑。根據FlightRadar24的飛行記錄,事故發生前兩分鐘,直升機在東波托馬克公園(East Potomac Park)上空維持200英尺飛行。但當它進入波托馬克河上空時,高度迅速上升至300英尺,然後在碰撞發生前的幾秒內再次下降至200英尺。這樣的飛行模式顯示出飛行員可能未能完全遵循飛行計畫,或是在操作上出現偏差。飛行追蹤公司FlightRadar24發言人佩特切尼克(Ian Petchenik)表示,黑鷹直升機使用的S模式(Mode S),訊號僅能傳輸基本飛行資料,如高度與識別信息,與民航機所使用的ADS-B信號相比,精確度較低。因此,完整了解事故發生的具體原因,仍需依賴飛行數據記錄器(黑盒子)的詳細分析。但即便現有資料仍不完整,也能明顯看出這架直升機當時並未處於正確位置,導致最終與客機產生碰撞。蘇根特表示,從空中交通管制員的錄音紀錄來看,所有操作都符合標準,沒有任何緊張或混亂的跡象,顯示管制員可能未意識到飛行員已經偏離航線。事故發生的瞬間,飛行高度的變動與飛機的錯誤識別,使得多個因素最終對齊,釀成這場嚴重空難。也因為發生這起空難,目前美國政府已開始調查直升機是否違反飛行管制規範,並重新審視軍方與民航機場的協調機制,以防止類似事件再次發生。

美航撞黑鷹釀67死!10天前「聯邦航空管理局長請辭」 單位群龍無首
美國華盛頓特區(Washington D.C.)當地時間29日晚間發生一起重大空難事故。美國航空一架從堪薩斯州威奇托(Wichita)起飛的客機,與軍方的黑鷹直升機相撞後爆炸墜入波多馬克河(Potomac River),2架飛機共67人全數罹難。空難發生前10天,美國聯邦航空管理局前局長才請辭,讓該單位陷入群龍無首的境地。綜合外媒報導,這起事件發生在美國東部時間29日晚間近9時,地點在雷根國家機場(Reagan National Airport)附近。美國航空一架編號5342的CRJ-700 客機,載著60名乘客及4名機組人員,準備在華盛頓降落時,與一架載有3名士兵的陸軍UH-60黑鷹直升機相撞,雙雙墜入波多馬克河中。紐約郵報(New York Post)報導,這起致命空難發生前10天,美國聯邦航空管理局前局長惠特克(Michael Whitaker)剛請辭,他擔任該職位僅1年,任期還剩4年,先前卻宣布將在總統川普(Donald Trump)宣誓就職後辭職,這使得聯邦航空管理局陷入群龍無首的境地,該機構面臨著幾乎前所未有的災難。報導指出,惠特克在聯邦航空管理局任職期間,很大程度上解決了波音公司持續存在的安全和品質問題,同時也致力於緩解該機構長期以來在空中交通管制員配備方面存在的困境。雖然在聯邦航空管理局工作了22年的羅切洛(Chris Rocheleau)上週宣誓就任副局長,以代理身份負責這項工作,但該人事案尚未獲得參議院確認。新任交通部長達菲(Sean Duffy)週四拒絕回答關於危機期間該機構領導層狀況的問題。值得一提的是,去年9月,SpaceX因涉嫌在2023年進行了2次未經批准的火箭發射,遭惠特克提議處以63萬3,009美元的民事罰款,氣得特斯拉創辦人馬斯克(Elon Musk)呼籲罷免惠特克。而馬斯克身為川普的親密顧問,同時也是政府效率部(DOGE)負責人,恐怕與惠特克的請辭不無關連。

美航撞黑鷹釀67人罹難 前花式滑冰世界冠軍夫婦不幸搭上死亡班機
美國航空子公司一架載運64人客機當地時間29日晚間撞上軍方的黑鷹直升機,相撞後墜毀在波多馬克河(Potomac River),2架飛機上共67人全數罹難,事故現場仍在進行救援工作中。傳出在罹難者名單中,曾拿過世界花式滑冰錦標賽雙人組冠軍出身蘇聯的希什科娃(Evgenia Shishkova)和諾莫夫(Vadim Naumov)都在客機上,他們為了訓練年輕選手留在培訓營,最終卻搭上死亡班機。綜合外媒報導,美國航空子公司PSA航空5342客機當地時間29日從堪薩斯州威契塔(Wichita)起飛,準備降落華盛頓國家機場時,與軍方黑鷹直升機相撞,雙雙墜毀在波多馬克河,導致客機上64人、黑鷹3名軍人共67人全數罹難。據外媒《華盛頓郵報》報導,有相關人士透露,失事客機上有20名花式滑冰選手和教練,其中包括曾拿過世界花式滑冰錦標賽雙人組冠軍的諾莫夫和希什科娃。曾拿過世界花式滑冰錦標賽雙人組冠軍的俄羅斯國家隊教練希什科娃(Evgenia Shishkova)和諾莫夫(Vadim Naumov)傳出都在失事客機上,與他們帶領的數十名滑冰運動員皆遇難。(圖/達志/美聯社)諾莫夫和希什科娃夫婦是花式滑冰屆的傳奇人物之一,出身蘇聯的兩人在1994年世界花式滑冰錦標賽雙人組拿下冠軍,兩人也二度參加過奧運,1998年到美國擔任花式滑冰教練,諾莫夫曾是美國國家隊教練,希什科娃則是許多美國冠軍選手的助理教練。有消息指出,26日滑冰錦標賽結束後,諾莫夫和希什科娃選擇留在當地參加培訓營,指導更多年輕選手;其實他們的23歲兒子麥西姆(Maxim Naumov)也有同行參加錦標賽,還獲得第4名好成績,不過他比完賽就先離開,所以沒有和父母搭上死亡班機。這次事故恐怕是自2001年以來最嚴重的空難,在2001年11月12日,美國航空公司的一架飛機從甘迺迪機場起飛後,便不久墜入紐約貝爾港的一個住宅區,機上260人全部罹難。

美航撞黑鷹釀67死!調度員2度狂喊「撞擊!撞擊!撞擊」 驚悚音訊曝
美國華盛頓特區(Washington D.C.)當地時間29日晚間發生一起重大空難事故。美國航空一架從堪薩斯州威奇托(Wichita)起飛的客機,與軍方的黑鷹直升機相撞後爆炸墜入波多馬克河(Potomac River),2架飛機共67人全數罹難。如今塔台通訊曝光,航管員在意外發生後2度連喊3次「撞擊」,並宣布三級警報。綜合外媒報導,這起事件發生在美國東部時間29日晚間近9時,地點在雷根國家機場(Reagan National Airport)附近。美國航空一架編號5342的CRJ-700 客機,機上載有60名乘客及4名機組人員,準備在華盛頓降落時,與一架載有3名士兵的陸軍UH-60黑鷹直升機相撞,雙雙墜入波多馬克河中。《紐約郵報》(New York Post)根據 FlightRadar24、FlightAware的飛行記錄以及LiveATC.net的音訊,對飛機墜毀前瞬間的粗略重建如下:下午5點22分,美國航空5342航班從堪薩斯州威奇托起飛,前往華盛頓特區的雷根國家機場,預計晚上9點左右在華盛頓降落。晚上8點39分40秒,陸軍UH-60直升機從華盛頓特區西北部、維吉尼亞州蘭利(Langley)附近的貝爾沃堡(Fort Belvoir)基地起飛,機上載有3名人員進行訓練演習,沿著波托馬克河向南飛往雷根國家機場。晚上8點40分,5342航班從華盛頓特區南部開始接近雷根國家機場33號跑道,飛行速度約為145英里/小時。晚上8點48分38秒,雷根空中交通管制塔台透過無線電向直升機詢問,「PAT-25,你們看到CRJ了嗎?」接著指揮直升機「從CRJ後面飛過」。晚上8點48分39秒,直升機飛行員確認看到一架飛機,並請求「目視分離」,代表他將使用自身視覺操縱直升機避開,而非按照塔台指示飛行。晚上8點48分56秒,2架飛機在波托馬克河上空相撞,並解體起火。在音訊中斷之前,可以聽到空中交通管制員驚呼「哦天哪!」 晚上8點49分30秒,一名空中交通管制員說「塔台,你看到了嗎?」同時,可以聽見背景傳來一陣騷動。片刻之後,華盛頓大都會機場管理局調度員透過無線電通訊宣布,「撞擊、撞擊、撞擊,這是三級警報,撞擊、撞擊、撞擊。」晚上8點51分30秒,空中交通管制員開始將飛機轉飛至附近的機場,包括杜勒斯機場和巴爾的摩國際機場。晚上8點52分,一名空中交通管制員說「一切已關閉」。碰撞發生後,雷根機場的所有航班都迅速關閉,所有交通暫停至晚上11點。並試圖追蹤探照燈和其他資源。晚上8點53分,據CNN報導,華盛頓特區警方開始接到有關「一架飛機在波托馬克河上空墜毀」的電話。晚上8點59分50秒,一名飛行員在接到重新定向的命令後,告訴雷根塔台「我們目睹了整個過程」。當捷藍航空(JetBlue Airways)的一班航班被問及是否「目睹了這次遭遇」時,飛行員回答「是的」。

美航撞黑鷹墜河釀67死 陸駐美大使館證實:2名中國公民罹難
美國華盛頓特區(Washington D.C.)當地時間29日晚間發生一起重大空難事故,美國航空一架從堪薩斯州(Kansas)威奇托(Wichita)起飛的客機,與軍方的黑鷹直升機相撞後爆炸墜入波多馬克河(Potomac River),2架飛機共67人全數罹難。大陸駐美大使館今天(31日)證實,這起事件造成2名中國公民喪生。央視報導,中國駐美大使館表示,華盛頓撞機事故遇難者中有2名中國公民。使館謹對所有遇難者表示沈痛哀悼,對家屬表示深切慰問。使館已要求美方核實有關情況並正式向中方通報,為有關遇難者家屬善後提供協助。使館也將在職責範圍內提供相關領事保護與協助。根據美聯社、CNN報導,這起事件發生在美國東部時間29日晚間近9時,地點在雷根國家機場(Reagan National Airport)附近;美國航空一架載有60名乘客及4名機組人員的客機,與一架載有3名士兵的黑鷹直升機相撞後,雙雙墜入波多馬克河中。當地消防單位透露,約有來自21個不同機構的300多名救援人員,共同參與這次搜救行動,但由於飛機在爆炸後落水,加上墜機時撞擊力道巨大,美國航空客機機身直接斷成兩截,且事發當時是深夜時段,波多馬克河的水溫大約只有攝氏1至2度,讓搜救變得更加困難。美國國家運輸安全委員會(NTSB)30日晚間證實,已尋獲客機上的2具黑盒子,將進行分析以釐清事故原因。此外,美國總統川普(Donald Trump)也在白宮新聞發布會為罹難者哀悼,表示這次事故無人生還,並稱這是國家的「痛苦時刻」。

失事黑鷹直升機特別標記「優先航行」搭載官員 但班機僅載士兵引新謎團
美東時間29日晚間20時48分發生嚴重空難,當時載著64人的美鷹航空5342號班機於降落時,撞上軍方的美國陸航UH-60黑鷹直升機後,失控墜毀在波多馬克河(Potomac River),2架飛機共67人全數罹難。據報導指,這架黑鷹直升機被標記為PAT 25,代表「優先航行」,通常用於陸軍執行VIP任務,例如搭載官員,但離奇的是班機上沒有任何官員或緊急任務,其呼號因此引發謎團,公眾難以理解這起悲劇事件的真正原因。 據《每日郵報》 報導, 這架軍用飛機正在進行訓練飛行,它隸屬於維珍尼亞貝爾沃堡第12航空營B連, 在飛機降落前幾分鐘,空中交通管制員詢問美國航空5342航班是否可以使用較短的跑道降落,飛行員同意了,管制員批准飛機降落,飛行追蹤網站顯示飛機調整了其在新跑道上的速度。在墜機前不到30秒,一名空中交通管制員詢問直升機是否看到了降落的飛機,片刻之後,管制員再次透過無線電呼叫直升機,在沒有答覆的幾秒鐘後,2架飛機發生碰撞。報導指,這架黑鷹直升機被標記為PAT 25,代表「優先航行」,通常用於陸軍執行VIP任務,例如搭載官員,但離奇的是陸軍已證實,飛機上沒有官員,機上載有3名士兵,即標準規模的機組人員,其呼號因此引發謎團,公眾難以理解這起悲劇事件的真正原因。

美航撞黑鷹67死!妻剛說「20分鐘後降落」就斷聯 尪嘆:只能祈禱
美國華盛頓特區(Washington D.C.)當地時間29日晚間發生一起重大空難事故,美國航空一架從堪薩斯州(Kansas)威奇托(Wichita)起飛的客機,與軍方的黑鷹直升機相撞後爆炸墜入波多馬克河(Potomac River),2架飛機共67人全數罹難。令人難過的是,其中一名乘客的丈夫說到,客機準備降落前20分鐘,妻子才傳訊給他。根據外媒《每日郵報》(Daily Mail)報導,男子拉扎(Hamaad Raza)表示,他26歲的妻子坐上了那架失事的美國航空5342航班,「她傳訊息給我說,他們將在20分鐘後降落。但我的其他簡訊都沒有成功送出去,那時我才意識到可能有事發生了」。「我只是祈禱,希望有人能把她從河裡拉出來。這就是我唯一能做的,我只能向上帝祈禱。」拉扎嘆氣道,他的妻子是到威奇托出差,而她從不覺得坐飛機是件舒服的事情。拉扎向記者展示他與妻子的簡訊內容,記者則無奈形容,這是他職業生涯中「最令人心碎的採訪之一」。美國航空子公司PSA航空公司(PSA Airlines)5342號班機,在爆炸墜河後斷成兩截,沉入約7英尺(約2.1公尺)深的冰冷河水中,而黑鷹直升機也呈上下顛倒狀。據悉,客機上載有60名乘客及4名機組人員,黑鷹直升機上有3位士兵,目前共30多具遺體被打撈出。現任總統川普(Donald Trump)則在白宮新聞發布會宣布,機上67人全數罹難。