輕軌計畫
」 輕軌 交通部 林右昌 蔡適應
輝達備案啟動1／一圖看懂T12位置、坪數、地主 傳商仲5月前就進場整合
輝達台灣總部進駐北士科新光人壽T17、T18卡關，傳出替代方案將是北士科T12基地。早在今年5月，CTWANT就報導過，知情人士透露，輝達曾參考過T12和周邊的味丹土地；如今再加碼爆料，今年5月前，就有商仲和土開業者在做T12周邊土地整合，儘管T17、T18卡關，「但備案一直都在」。輝達進駐北士科T17、T18，因北市府和新壽在解約、轉約間沒共識，甚至對解約金出現高達百億元的認知差距，隨著輝達與新壽的合作備忘錄在10月1日失效，又傳出輝達將轉向印度設總部，引起不小輿論。中秋連假後首日，北市府趕緊和輝達進行視訊協商，承諾幫忙整合T12和周邊私地，以達到符合輝達3公頃以上的需求，輝達也表達願帶回研究。其實早在今年5月，輝達執行長黃仁勳公布總部「星群」降落北投士林一帶，卻未直接點出明確地點時，CTWANT就報導過幾種可能選項，並有知情人士當時就透露，「輝達團隊在北士科還曾經評估過距離T17、T18約300公尺外的味丹集團土地，該土地位在北士科新洲美段90、91地號，總面積約為4,194坪，就在T12的旁邊。」而當時，台北市產發局長陳俊安也分析，「T12以單獨來看，可能無法滿足輝達的土地所需，但如果能整合旁邊私地的話，也是選項之一。」攤開北士科地圖，T12由4個地號組成，須和一旁味丹90地號一起整合，才和T17、T18具有同等開發規模，不過T12街廓中就有超過40名以上地主，整合難度高。（圖／業者提供）如今T17、T18卡關，北市府再提T12整合計畫。根據CTWANT調查，此項備案並非從零開始，知情人士告訴記者，「今年5月、黃仁勳公布總部地點前，就有聞風商仲和在地土開業者在整合T12旁的土地。」而該商仲就是目前服務輝達的高力國際。承租T12周邊土地的接待中心業者也向CTWANT記者透露，今年大概年初時曾向地主提出續租，但地主拒絕，並指未來打算出售土地。顯見，雖T17、T18是輝達首選，「然(T12整合)備案一直進行著！」攤開北士科地圖，北市府的T12街廓，涵蓋86、87、88、89地號，形成一個「田」字，87為市有地，86、88主要所有權人分別是開璽、味丹，89則是大魯閣在內等44名地主，但4塊土地加總，也只不過逾2公頃，必須和一路之隔的味丹90、91地號一起整合，才能破3公頃的標準，與T17、T18達到同等開發規模。世邦魏理仕總經理林敬超就表示，依照他們服務大型國際客戶的經驗，不會只有一個方案，一定還有其他備案，本次各縣市皆積極表達招商意願，後續仍有許多可能性及機會。而就北士科兩塊基地相比，T17、T18基地離捷運站較近，且鄰近舊市區，生活機能較佳，相對地價較高；T12位在新州美段，預計周邊需要更多時間開發成形，但相對而言未來發展腹地廣大，長遠發展前景仍看好。目前「士科大院.」和「達麗河蘊」接待中心就分別坐落在T12街廓中，開璽和味丹的土地上。（圖／CTWANT資料室）另有商仲人士指出，輝達先前優先考慮T17、T18，是因為土地為單一地主，又位在社子輕軌計畫路線上，符合黃仁勳所期待的「交通便利」；相較於T12，市府只掌握87地號1,977坪土地，須花時間整合周邊多個私地。不過眼下，首選之地因新壽地上權合約喬不攏，退而求其次重新考慮T12，市府也允諾幫忙整合周邊私地，若整合成功，土地面積相近、又是單一地主，兩者條件已不相上下。目前來看，包括經濟部也協助盤點全台符合需求的土地，其中還有松山機場旁的松南營區呼聲也很高，T12若再卡關也不擔心，哪邊土地釋出快又好，就挑哪，輝達仍有相當多備案做為與各縣市、各地主的談判籌碼。而目前新壽也並未正式出局，包括政商關係友好的商總榮譽理事長賴正鎰在內多位知情人士都透露，新壽非常不希望破局，盼能留住輝達在T17、T18。據了解，目前台新新光金控董事長吳東亮（中）親自主導T17、T18案，他本人也高度期盼與輝達的合作不要破局。（圖／報系資料庫）賴正鎰說，此案由台新新光金控董事長吳東亮親自主導，吳東亮也是工商協進會理事長，「他也想把台灣環境做好，一定做最大努力協商完成。」他信心滿滿篤定，「預估很快1個月內就會有答案」，並指，「在商場上，今天結婚、明天離婚，後天可以再結婚，都是很正常的。」也有業者認為，輝達這麼大的企業，執行長黃仁勳親自公布總部落腳地點，一定是有8、9成的把握，不然不會貿然發布，而且當時，黃仁勳也確實並未明講一定會在T17、T 18，目前來看，輝達總部仍會在北士科，只是在哪一塊地而已。
輕軌藍線經費盼中央全扛遭回絕 嘉市府提6點回覆
交通部鐵道局18日再次回絕嘉市爭取捷運藍線輕軌建設，強調依作業要點提經費分擔方案，嘉市府表示，嘉義輕軌明明是高鐵聯外軌道運輸，依《大捷法》由中央主政興建，卻要推給地方蓋，硬逼嘉市要走審查作業辦法來提分擔款。嘉市府指出，除嘉義高鐵外，高鐵各站每一條聯外軌道都是中央蓋的，嘉義輕軌有行政院給交通部的公文為證，本來就是高鐵聯外軌道運輸。嘉市府提示行政院2005年函復交通部的公文。（圖／嘉市府提供）嘉市府再強調6大面向，政策面：高鐵與台鐵間連絡軌道系統是中央應執行的國家重大政策；法律面：要依《大眾捷運法》由中央主政興建；歷史承諾：請交通部依據行政院2005年同意「高鐵嘉義站聯外BRT執行方案」，續辦輕軌藍線建設計畫規畫及依路廊運量成長提輕軌計畫；事權執行：輕軌跨嘉義縣、市，跨區域軌道應由中央主政；公平面：高鐵聯外軌道運輸均由中央興建；產業經濟面：嘉義市為雲嘉嘉南經濟消費及產業圈生活中心，輕軌串聯高鐵、台鐵、林鐵及糖鐵成5鐵共網，可促進區域交通及產業發展。嘉市府表列，除嘉義高鐵外，高鐵各站每一條聯外軌道都是中央蓋的。（圖／嘉市府提供）
鄭正鈐爭取大新竹輕軌預算 交通部：審議並配合
大新竹輕軌建設議題持續受到關注，藍委鄭正鈐25日質詢交通部次長伍勝園時，針對大新竹輕軌計畫經費提出建議，表示新竹市和新竹縣已經完成整合，也與科學園區管理局簽了合作備忘錄（MOU），希望能給予更多預算支持。鄭正鈐質詢時表示，輕軌計畫這麼多年都還沒有往前走，目前最新的狀態是新竹市已經跟新竹縣整合好，也跟園區管理局簽了合作備忘錄（MOU），所需的經費想請問可不可以給新竹市政府多一點的預算，來重新針對大新竹輕軌的規劃。伍勝園回應，這部分交通部其實是已經有補助機制，現在是由新竹市政府補助。鄭正鈐接著指出，因為前瞻計畫8800億裡面，其實本來有規劃三百多億用在大新竹輕軌，但都沒有使用，如果需要一千萬兩千萬的部分，想請問是不是可以具體支持？提出來之後能不能盡力配合？伍勝園表示，「我想這個我們可以支持，申請上來後再來審議這個問題，應該可以配合」。鄭正鈐則回應：「感謝您的支持。」
公務員換跑道2／高架輕軌捷運作竹市交通解方 沈慧虹從專業出發
新竹市的交通是市民最關心的問題之一，交通專業出身的的新竹市長參選人沈慧虹提出多項改善交通的計畫，包括規劃高架輕軌，可行性評估報告也已送交行政院。她說，處理市政就像是吃中藥，必須服用「複方」，因此也提出人行道、共享單車、舊市區活化以及敬老愛心卡，從「行」的方案出發，解決市政各項問題。沈慧虹指出，新竹市是古城，市中心的道路拓寬難度很高，而且不管開多少路，馬上就會被塞滿，也沒有條件做公車專用道，她規劃未來以高架化的輕軌捷運做為大眾運輸的幹線，再用支線連接學校、社區及市民工作的場所，所以這些年來致力修建人行步道，積極引進Youbike，就是要一步步打造公共運輸網絡，以解決新竹市的交通問題。她說，輕軌計畫的可行性評估報告已送行政院，雖然在選舉前可能不會有結果，但交通是長久的計畫，只要方向是對的，最後一定能解決問題。沈慧虹認為，讓老人家多出門，對身心健康都有好處，因此提出加碼敬老愛心卡、老人共餐等政策。（圖／翻攝自沈慧虹臉書） 另外，沈慧虹指出，疏通交通瓶頸當然還有其他權宜策略，譬如運用調撥車道或是號誌重整的方式，設定多模組號誌，利用智慧感控觀測車流，自動變換號誌的時間，或是決定要不要開放路肩行駛，解決到竹科以及其它城市的交通問題。都市的命脈是交通，而人的健康也有賴「交通」，沈慧虹說，新竹市在大家印象裡是個年輕人的城市，但事實上至去年底為止，65歲以上的居民就占了全市民人口超過10%，為了要照顧這些年長者，她承諾上任後會推出「敬老愛心卡」加碼，從原本的每個月600點增加到1200點，除了可以適用計程車跟市區公車，未來希望可以擴及國道客運及火車，讓老人家多出門，也可以相約一起小旅遊，不要悶在家裡，這樣對身心健康都有好處，走得動，身體就會好，現在把預算花在這裡，未來也將減少醫療支出。 「與其跑醫院，不如跑社團。」沈慧虹也計劃繼續推動長輩共餐，老人家會為了節省而捨不得吃，共餐除了考量讓年長者營養均衡外，也是鼓勵他們走出家門。新竹市政府目前一餐補助70元，共餐地點從8年前的7處已增加到67處，未來她會鼓勵社區繼續開辦。她說，長輩一個人在家，如果不出門，沒有人知道他的情況，若是有很多長輩共餐，一旦有人當天沒出席，其他人就會注意到，可以進一步去關心他的狀況，避免在獨居情況下因為生病或是跌倒造成進一步的傷害。除了鼓勵老人家走出家門，沈慧虹說，一個城市本來就需要休閒去處，為了讓市民有逛街的樂趣，她規劃未來把舊城區打造成「特色一條街」，可由街道店家聯合提出計畫，由市府補助裝潢，並補助青年到當地創業，由市府出資提供他們基本生活補助，一旦店家生意做起來，市府的稅收就會增加，「錢水有進有出，才有能力再增加各項建設與福利。」「就像吃中藥，很難用單味藥方，不太可能用單一藥品就治百病。」沈慧虹說，市政措施也一樣，都是「複方」，市府的整體預算有限，必須統合分配到各項支出，要如何找到最適合的配比，才能達到最高的效果，「沒有豐富的市政經驗是很難做到的。」沈慧虹高考合格後被分發到阿里山上的車站實習，她對交通政策特別有感。（圖／翻攝自沈慧虹臉書）
推輕軌遭沈慧虹嗆沒專業 林耕仁反批：當初規劃草率兒戲
國民黨新竹市長參選人林耕仁日前拜訪新竹縣長楊文科，指稱將推動輕軌建設，卻遭民進黨新竹市長參選人沈慧虹批評沒有交通專業；對此，林耕仁今（11）日反擊，當時300億元的輕軌計畫，新竹市府沒有提出完整可行性評估，規劃草率，簡直視輕軌如兒戲。林耕仁表示，前新竹市長林智堅於2017年，提出總共300億輕軌計畫，中央負擔120億元、地方自籌達180億，如此重大建設，市府沒有提出完整可行性評估，包括人口變化、預估運量，以及自償比率等。他批評，當時如此草率規劃，簡直視輕軌如兒戲，已經辭職的「烙跑二人組」，更是把輕軌視為解決新竹交通的唯一解方，完全是錯誤政策比貪污更可怕，當時國民黨議會黨團成員全部都不能接受。林耕仁強調，自己反對沒有經過可行性評估的輕軌，更反對把「蓋輕軌當成解決交通的唯一解方」，他與楊文科縣長提出的輕軌合作，除了要有先期規劃和人口運量等可行評估，更要與改善公車系統同時並進。他認為，先培養民眾搭乘大眾運輸的模式，這才是符合城市需求的大眾運輸交通規劃。此外，針對新竹棒球場改善進度，林耕仁也指出，昨天新竹市府及廠商有針對部分缺失改善進行說明，但卻只是口頭說明，未有書面資料。他要求，市府應彙整所有確實建議，尤其是球員工會列出的27項缺失，所有驗收作業必須納入專家、球員工會意見，確保球場安全性符合各方標準，一定要確實改善，務必把球場安全列為重點。對於新竹市今年確定沒球賽，林耕仁則表示，很多新竹市民眾和球迷聽到這個消息都很失望，新竹棒球場只打了2場比賽後，就跟本賽季說再見。他也感慨，球員林哲瑄整季報銷，球場未驗收就開打，新竹人犧牲了太多，「烙跑二人組」責無旁貸，但總統蔡英文昨天還力挺林智堅，強調「新竹脫胎換骨」，實在讓人無法苟同。
搞軌基隆2／才新啟用5年 26億基隆火車站恐因輕軌「走鐘」
交通部推動基隆輕軌計畫，卻因為路廊受限，造成未來火車必須「讓道」無法進入基隆，引爆當地通車族群大反彈。民進黨籍的林右昌兩屆市長任期把基隆塑造出清新形象，但他的重大政見遲未突破，「跳票」恐將成為其歷史定位，也會成為立委蔡適應的接班絆腳石。據聞，蔡適應對基隆輕軌案原本信心滿滿，去年初還向媒體宣稱「國發會已經審查通過基隆輕軌案，已經定案，不會再有變數了。」對此，一名基隆政壇人士指出，蔡適應顯然早就知道基隆火車站存在「輕軌排擠台鐵」的問題，卻沒讓地方知道，因為他沒意識到基隆人對這件事的反彈力道，這對蔡適應接棒基隆埋下一顆未爆彈。「2015年才啟用的基隆火車站，總共花了26億元，正在規劃連結基隆港西岸碼頭的都市更新計畫，包括建設旅運大樓、交通轉運站等等，一旦台鐵不進基隆站，整個計畫勢必完全走鐘。」基隆市議員張淵翔批評，台鐵不進基隆影響大，除了市民轉乘非常不方便，也會降低外地民眾前來基隆旅遊的意願，基隆將成為化外之地。張芳麗、莊榮欽和秦鉦等資深市議員也抱持相同看法。2017年林右昌尋求連任市長，總統蔡英文為其站台，推出「輕輕取代捷運」背書，順利保住林的市長寶座。（圖／報系資料照）此外，曾兩度與林右昌交手競選的民眾黨祕書長謝立功說，2014年林右昌爭推「捷運進基隆」的政見，爾後又找來總統蔡英文打出「輕軌捷運」等選舉口號，現在終於鬧出大爭議，「政治人物可怕之處，在於畫出來的願景很漂亮，但其實是一步一步在騙人民。」2022年縣市長大選迫在眉睫，基隆輕軌勢必成為各大陣營的舌戰焦點，執政黨若找不出一套良策以杜眾口，林右昌和蔡適應，甚至交通部長林佳龍，恐怕都得付出一定的政治代價。
搞軌基隆4／基隆絕不能廢掉台鐵！ 林右昌政治前途恐遭交通部摧毀
交通部評估基隆輕軌計畫，宣稱受限於路廊，未來火車勢必得「讓道」，無法進入基隆，引爆當地通車族群大反彈，民進黨相關人士更急得直跳腳。然而，交通部不接地氣的基隆輕軌，已打亂基隆市長林右昌和立委蔡適應的接班布局。本刊調查，在2022年縣市長大選中，蔡適應極有可能接棒林右昌，投入基隆市長選戰搶大位。代理過民進黨主席的林右昌，則是7月底被總統蔡英文委以重任，接掌民進黨「新境界智庫」副董事長，政壇份量瞬間看漲。一名政壇人士分析，林右昌已進入黨政高層的接班梯隊，年底後極可能入閣任官，或是投入台北市長選舉。林右昌有意投入台北市長選舉的議題，今年上半年已數度被外界追著問，可謂是公開的秘密。另外地方盛傳，民進黨中央已經請副總統賴清德與黨內立委蔡適應商量，未來將直接徵召蔡適應投入2022年基隆市長選舉，雖然蔡適應澄清這是不實傳聞，但在地民眾普遍認為賴清德到基隆頻率過高，行程必定不單純。基隆是全台通勤、通學人口比例最高的縣市，每日有數萬人需要靠台鐵、客運通勤雙北。（圖／馬景平攝）基隆「交通大邁進」的口號喊破喉嚨，爭議不休的基隆輕軌案勢必成為藍綠白各陣營舌戰焦點，執政黨若找不出一套良策杜攸攸之口，與交通部長林佳龍同屬正國會林右昌、蔡適應，恐怕都得付出慘痛的政治代價。針對輕軌排擠台鐵的爭議，基隆市府交通處長李綱表示，早在2011年規劃台北捷運民生汐止線延伸基隆時，就知道類似狀況，這不是新議題；現在既然民眾對輕軌案有意見，就請交通部邀集相關縣市長，依北北基生活圈的需求，重新商討、評估。蔡適應則說，不好的方案，市長不會接受，他也不會接受；依《大眾捷運法》，公聽會是必備程序，不會只開一場，且須安排在通勤族能參加的時段分區進行，並將民眾在公聽會中表達的意見，納入交通部最後送審報告。
CTWANT 政治爆卦》交通部基隆搞軌 打亂綠營接班路
交通部推動基隆輕軌計畫，卻因為路廊受限，造成未來火車必須「讓道」無法進入基隆，引爆當地通車族群大反彈，藍營順勢發聲為當年政見失利扳回一城，看在執政黨眼裡卻急得跳腳，民進黨籍基隆市長林右昌直斥敵營選舉操作，但他的重大政見遲未突破，「跳票」恐將無法避免成為其歷史定位，以及接班人蔡適應的絆腳石。