輸送系統
」 行李
桃機轉盤突然脫軌！一條行李綁帶惹禍 驚曝每月約80起
連續2年獲Skytrax「全球最佳行李運送機場」肯定的桃園國際機場，昨（7）日傍晚第一航廈入境1號行李轉盤突然發生異常，輸送帶金屬板掀起、托盤脫離軌道，設備一度停擺，也讓部分旅客提領行李受到影響。桃園機場公司調查後確認，肇因竟是一件託運行李的綁帶在運送途中脫落，捲進輸送軌道造成卡阻。機場下午5時07分獲報後立即搶修，並將相關航班行李改送其他轉盤，約1小時完成修復、恢復正常運作。事故發生時，有旅客將行李轉盤故障畫面拍下上傳Threads。從現場畫面可見，原本應平順運作的轉盤出現異常，部分金屬板掀起、托盤脫軌，設備只能暫停使用。影片曝光後引起網友討論，有人直呼「桃機日常」，也有人認為機場處理速度算快，沒有讓故障狀況拖延太久。機場公司表示，接獲通報後隨即啟動應變機制，一方面派遣維修人員檢查故障設備，另一方面將原本安排在入境1號轉盤提領的相關航班行李移至其他轉盤，讓行李提領作業能夠繼續進行，避免旅客全部卡在故障轉盤前等待。工程人員初步調查發現，這次事故並非單純設備無預警故障，而是旅客託運行李上的綁帶鬆脫後，被自動化輸送設備捲入軌道，造成輸送系統卡阻，進一步導致托盤脫軌、轉盤暫停使用。維修團隊將卡住的異物排除並修復脫軌結構後，在1小時內讓設備重新恢復正常運轉。看似不起眼的行李綁帶，其實是機場自動化行李系統常見的異物風險之一。桃園機場過去曾指出，因行李綁帶、保護套鬆脫等因素造成系統異常的情況，平均每月約有80起。行李外部配件若沒有固定好，不僅可能讓自己的行李受損，一旦捲入輸送或分揀設備，也可能造成系統故障，進一步影響其他旅客的行李運送。過去也有機場地勤人員在社群平台提醒，旅客如果沒有必要，能不用行李綁帶就盡量不要使用；如果確實需要使用，最好讓綁帶穿過行李箱把手，並採直向方式固定，降低綁帶在輸送途中滑落、垂掛或遭設備勾住的機會。地勤人員解釋，託運行李進入機場後，多數流程仰賴自動化設備進行運送及分揀，綁帶、吊牌、保護套等外部物件一旦鬆脫，就可能掉進設備縫隙或捲入輸送帶。嚴重時影響的不只是單一轉盤，還可能干擾後端行李輸送作業，導致更多行李延誤。機場公司也再次提醒旅客遵守託運行李「四不原則」，第一是行李保護套、保護膜不可鬆脫，使用時應確實固定；第二是行李綁帶、吊牌等配件不可鬆脫或過長，避免遭輸送設備捲入；第三是不託運不符合規定的行李，尺寸及規格應符合相關要求；第四則是行李包裝不可鬆散，以免內容物在運送途中掉出，干擾輸送作業。桃機呼籲，旅客辦理託運前最好再花時間檢查行李外觀及包裝，把綁帶、吊牌及其他容易勾住設備的配件收好固定，保護套、保護膜也要確認沒有鬆脫。這次第一航廈行李轉盤事故從一條脫落的綁帶開始，最後造成托盤脫軌、整座轉盤暫停使用，也再次凸顯行李外部配件若未妥善固定，確實可能影響機場自動化行李輸送作業。
赴韓注意！仁川機場頻傳「行李漏裝」 旅客到目的地傻眼
近年有越來越多人到南韓旅遊，但仁川國際機場近期卻接連發生託運行李未裝載上機的意外，引發旅客不滿。最新消息指出，仁川國際機場第二航廈於9月4日、10日相繼發生託運行李漏裝事件，主要集中於上午飛往東京、福岡等日本航線的航班，受影響航空公司包括真航空（Jin Air）、首爾航空及釜山航空等，處理延誤情況致使數十件行李未隨機飛抵目的地。根據《韓聯社》報導，仁川國際機場近期頻頻傳出行李遺漏是件，4日真航空有4架航班出現異常，共16件託運行李未及時裝機；10日同樣是真航空又有10件託運行李沒上機，導致旅客抵達目的地卻拿不到行李。事發當時因受航廈託運行李安全檢查作業嚴重延遲影響，導致報到櫃檯的行李輸送帶無法正常運作；事後航空公司已緊急向旅客通報，並協調安排後續班機載運行李補救，同時也正式向仁川國際機場發函，要求針對安檢延遲導致的損失進行改善與賠償。有業界人士指出，仁川國際機場去（2025）年每百萬件行李僅約2件未登機，如今單日即發生10起以上案例，情況極為罕見。本次事件的主因，被外界認為與第二航廈安檢人力不足有關；先前因應韓亞航空搬遷至第二航廈，第一航廈每日派駐數十名安檢人員支援，然而仁川國際機場安檢子公司勞資雙方因派駐機制未達共識，該項人力支援自9月1日起全面中斷。工會方面主張應透過直接增聘新進安檢人員，才能解決根本的人力缺口，而非採用臨時支援方式，導致航廈現場人力出現嚴重卡關。由於事發時間適逢轉機與出境高峰期，大量行李瞬間湧入更加劇了安檢系統的負荷。在勞資雙方爭議未解之際，南韓即將迎來中秋節、開天節及韓文節等連續假期，而中秋連假最後一天的單日旅客人次預估高達24.5萬人次，外界擔憂若安檢人力體制無法盡快調整到位，連假期間恐將面臨更嚴重的行李滯留危機。面對各界疑慮與營運壓力，仁川國際機場回應，近期發生的行李未登機狀況屬一時的階段性現象；未來將持續維運緊急勤務體系，並加速與相關單位協調人力配置，全力確保各項安檢作業與行李輸送系統維持順暢運作，避免類似事件再次發生。
中國劣質零件改標流入興達電廠釀災？台電、中油採購陷弊案 恐釀國安危機
興達電廠燃氣新二號機組於9日發生火災，台電初步研判起因是輸送加熱天然氣的管線連接處「法蘭」（flange）鬆脫，導致天然氣外洩並引發大火。然而，內部吹哨者向《鏡週刊》披露，這起事故背後可能牽涉更大的結構性問題。有不肖廠商涉嫌以中國製的低價劣質零件，包括法蘭及閘閥法蘭，改標偽裝成原廠貨，甚至利用虛偽認證方式，再以高價轉賣給台電、中油與統包商中鼎公司，成潛藏的國安危機。據《鏡週刊》報導，釀成災害的關鍵零件「法蘭」是金屬構件，用於連接兩段管線或管件，通常以螺栓固定，並搭配墊片以確保密封。發電廠與煉油系統中，這類零件被廣泛使用，而具有開關功能的「閘閥法蘭」更是常見於供油與輸送系統之中。知情人士指出，閘閥法蘭結構更為精密，不同型號與尺寸之間價差巨大，部分原廠認證產品甚至高達4百萬元。然而，中國淘寶等拍賣平台上充斥未經認證的廉價品，價格僅為原廠零件3成。不肖廠商將這些劣質產品輸入台灣後，偽造認證再販售給台電與中油，雖然過去曾有人因此遭判刑，但刑度輕且可易科罰金，使得問題持續存在，政府單位亦未意識到其嚴重性，形同放任公安風險擴大。吹哨者進一步透露，中油早在煉製事業部前執行長徐漢涉貪遭揭發時，就已浮現相關弊端。當時涉及的廠商包括負責人為王懿昇的葳閣企業有限公司、以及負責人為黃建源的文祥公司等，均涉嫌長期行賄徐漢，使其不合格的閥類與法蘭能順利驗收通過。興達電廠新二號機發生火警後，現場人員指出相關法蘭及閘閥法蘭數量龐大，且部分零件安裝不久便出現洩氣問題，導致基層員工不滿直呼「根本沒把第一線人命當一回事」。經內部檢舉後，橋頭地檢署已經立案偵辦，涉案人也承認確曾將相關產品出售給中鼎公司的下游包商。《鏡週刊》追查後也發現，早在2年多前，橋頭地檢署偵辦大林煉油廠閘閥法蘭弊案時，就有廠商供稱將中國製劣質零件改標、偽造產地後，賣給承攬中油設施與台電發電廠標案的統包商中鼎公司及其下游廠商。而這些包商同樣承攬了興達電廠的相關工程。因此，興達電廠這場大火是否與劣質零件流入有直接關聯，目前仍有待檢調進一步釐清。對此，台電也回應，針對特定人士指稱有不肖業者以中國低價法蘭改標充當原廠貨再高價賣給台電。台電澄清，興達新建燃氣機組統包聯盟為奇異及中鼎公司，其中天然氣系統永久管線、法蘭及墊片均由奇異公司提供，其供應商來自澳洲、韓國及新加坡等國，並無中國地區。台電也指出，此次火警事故，目前判斷為新2-2號氣渦輪機天然氣加熱器下游管線法蘭墊片鬆脫導致天然氣洩漏，洩漏原因正由台電公司與統包聯盟調查中，將於完成調查報告後對外說明，並依據最終調查結果及合約規定等追究廠商及相關人員責任，絕不逃避責任。而為確保機組運作安全，台電亦已會同統包聯盟共同全面清查所有天然氣管路、各法蘭面之安全性。
孩童「筷子擋壽司」未取走！一票人怒了 壽司郎提3點防範
一名網友最近去知名迴轉壽司店用餐時，發現有孩童將手伸至輸送帶附近，用筷子擋住輸送帶上的一盤鮭魚壽司，結果卻沒有將食物端到自己桌上，而是任由那盤碰過他筷子的鮭魚壽司通往其他座位區。對此，台灣壽司郎股份有限公司強調，未來將增派現場巡視人力、強化店內提醒標示與廣播、持續研議輸送系統與安全設計，預防類似事件發生。根據網友轉傳在臉書粉專「爆怨公社」的16秒影片，畫面顯示一名孩童起初先用筷子擋住擺放廣告資訊的盤子，造成輸送帶上的物品塞車後才收手；不僅如此，這名孩童隨後看到一盤鮭魚壽司正通過自己的座位區後，竟直接用筷子擋住食物約2秒，並在抽回筷子時，差點導致壽司米上的鮭魚片掉落，全程均無大人制止。對此，轉傳影片的網友也說「壽司郎鮭魚卡住，教養也卡住，家長到底在幹嘛？」其他看畫片的網友也直呼「支持店家提吿」、「看見這樣的小屁孩，我會現場幹譙」、「恭喜你拍下影片，壽司郎的法務可以上班」、「現在的教育非常失敗！還是根本沒教育」、「現在一堆會生不會教的人」、「這樣誰敢吃」。壽司郎則以聲明回應，公司在第一時間已對相關輸送帶與餐具進行全面清潔與消毒，以確保所有顧客的用餐安全。壽司郎也說，公司對食品安全一向秉持最高標準，對於任何可能影響顧客安心的行為絕不妥協，並已即刻檢視並加強現場管理流程。壽司郎指出，未來將祭出的防範措施包括增派現場巡視人力，隨時留意顧客與輸送互動狀況，也將強化店內提醒標示與廣播，呼籲家長協助照顧孩童，避免發生類似情事，同時持續研議輸送系統與安全設計的改進，降低人為接觸風險。壽司郎呼籲，敬請所有來店顧客共同維護公共用餐環境，特別是孩童的行為，期能讓所有顧客皆能在安心、安全的空間中享受餐點，「我們再次重申，顧客的食品安全與用餐體驗是我們最重視的核心，本公司將持續精進，避免類似情況再度發生。」壽司郎發出聲明，強調未來將增派現場巡視人力、強化店內提醒標示與廣播、持續研議輸送系統與安全設計，預防再有類似事件發生。（圖／翻攝自壽司郎官網）
20億石門水庫清淤道路將完工 議員批觀光配套沒跟上
斥資逾20億元的石門水庫清淤道路預計8月完工，議員徐玉樹直指從武嶺橋通到溪州橋全長8.4公里，除將串聯大溪龍潭，增替代道路，也將成休閒廊帶，但觀光卻慢半拍，呼籲導覽、公廁等軟硬體也要跟上。市府表示將申請為一般道路，並串聯自行車道和周邊景點提升觀光效益。議員徐玉樹表示，位於大漢溪順水左岸的石門水庫清淤道路即將於8月完工，全長8.4公里，寬度15公尺，串連武嶺橋、溪洲橋，旁邊還有自行車道，除清淤及疏解壅塞交通功能外，還可當觀光使用。徐玉樹說，清淤道路沿著大漢溪沿岸廊道串連龍潭、大溪，尤其三坑生態公園就在旁邊，通車以後，預計將可帶來龐大觀光人潮，但至今連夜間照明都沒有，要求市府一定要做好配套措施，跟上進度，包括觀光指標、導覽、公廁等各項軟硬體公共設施，同時向全國遊客加強宣導觀光新亮點。水務局指出，市府代辦經濟部「大嵙崁清淤輸送系統」，主要提供石門水庫清淤工程車使用，減少工程車行駛大溪及龍潭市區「與民爭道」，完工後自石門水庫至大溪交流道可縮短約5公里，換算每年可增加4.1萬立方公尺淤泥清淤量及減少56萬公斤碳排放量，未來將和龍潭、大溪2公所會勘，依規定積極向水利署申請為一般道路使用，紓解大溪龍潭間的交通壓力。水務局提到，工程一併新設8.4公里自行車專用道，完工後可騎鐵馬從石門水庫直達新北鶯歌，串聯大漢溪左岸15公里水岸自行車道，結合市府歷年完成的山豬湖、月眉濕地及中庄吊橋等景點，提升市民水岸休閒空間及自行車觀光效益。觀旅局也說，沿線自然與人文景觀豐富，也展現大漢溪河階地型的特色，周邊知名景點包括大溪老街、大溪橋、石門水庫、三坑自然生態公園、三坑老街等，已於觀光會報中整合農業局及客家局資源，規畫大龍門「春遊」和「秋旅」兩大主題活動，融合在地農產筊白筍及客庄茶文化體驗，並搭配步道健行串接至三坑生態公園，整合推出具有深度的體驗遊程。
回國民眾注意！桃園機場一航施工 「這5天」7航班改二航入境領行李
桃園機場為了強化第一航廈行李輸送系統主要設備電力系統韌性，將在5月12日至16日共5日凌晨2至4時間，進行新建援變電站與高低壓雙重備援作業。對此，每日施工期間共有7個原由第一航廈入境的抵達航班，改由第二航廈入境通關及行李提領作業。桃園機場公司發布新聞稿指出，機場為了強化第一航廈行李輸送系統主要設備電力系統韌性，將進行新建備援變電站與高低壓雙重備援作業。施工時間預訂於2025年5月12日至16日共5日凌晨02：00至04：00間進行。由於作業過程中將暫停行李轉盤等設備之電力供應，因此，每天施工期間計有7個原由第一航廈入境的抵達航班，其中包括樂桃航空MM723、宿霧太平洋航空5J310、樂桃航空MM627、菲亞航Z2128、捷星日本GK51、捷星日本GK11及台灣虎航IT603。作業過程中將暫停行李轉盤等設備的電力供應，改由第二航廈入境通關及行李提領作業。桃園機場公司表示，這7航班將調整為停靠第二航廈，並於第二航廈進行通關及提領行李作業。作業期間除現場有地勤人員引導外，也將針對抵達航班旅客輔以現場廣播宣達，協助旅客順利入境。機場公司透露，為提供旅客更好的服務品質，機場公司積極強化機場供電穩定度，施工作業期間持續與各相關單位密切溝通以調整因應措施。也提醒旅客可以事先洽詢航空公司確認航班資訊，預留充足時間應對，接送機民眾可多加利用停車場前半小時免費優惠，減少路緣臨時停車，提升車流順暢。
出國擔心航班延誤？ 桃機示警「行李3習慣」釀禍：每月平均80起
出國搭機最怕班機延誤，今年2月時，桃機第二航廈行李分揀系統才因訊號傳輸異常，導致行李無法分揀，部分航班受影響。而桃機也提醒，不起眼的行李箱配件可能就是影響班機準點率的關鍵因素。桃機公司2月18日表示，當天上午5時30分，第二航廈行李分揀系統因訊號傳輸異常，導致行李無法自動分揀，部分航班受到影響。機場立即啟動緊急應變機制，改由人力進行人工分揀，以降低營運衝擊，當時截至上午10時30分，共計6個航班因行李處理延誤超過30分鐘。除此之外，根據桃園國際機場公司統計，其實每月平均發生約80起行李箱配件脫落導致輸送系統異常的事件，影響行李處理流程，甚至拖累航班起飛時程，而行李箱配件脫落導致的異常事件，占輸送系統阻塞比例高達36%。根據《ETtoday新聞雲》的報導，桃機公司指出，許多旅客為了方便識別或保護行李箱，習慣使用行李綁帶、護套或吊飾，但這些配件若未牢固固定，可能在輸送過程中脫落，導致行李輸送軌道卡住，影響系統運作，嚴重時甚至需要停機維修，「曾有旅客的行李綁帶捲入高速分揀機，不僅導致系統停機30分鐘，還造成三台行李托盤斷裂，維修費用高達45萬元。」桃機提醒旅客，出國搭機時應確保行李箱配件牢固，包括綁帶應緊密固定，扣夾務必扣在提把處，避免脫落；行李箱護套需完全服貼，避免邊緣捲曲或滑動，尤其應避免使用塑膠材質護套，以防粘附在輸送滑道上；減少或避免懸掛小型吊飾，避免在運輸過程中脫落，影響系統運作。
廣運執行長：在手訂單65億元「機器人應用不缺席」 旗下盛新Q2登興櫃
廣運（6125）4日舉行集團年度尾牙，執行長謝明凱指出，廣運在手訂單達 65 億，2025-2027 年將爲營收認列高峰，同時廣運也將運用輝達的Omniverse平台，加速以SIP（solution integration partner）在台灣、日本、東南亞的數據中心發揮系統整合製造及開發優勢。廣運也將和旗下的金運出席 3 月的NVIDIA GTC開發大會，廣運未來在自動搬運車、人形機器人也將會有相關應用。金運也加速以 SIP在台灣、日本、東南亞的數據中心發揮系統整合製造及開發優勢。廣運在 2025、2026 及 2027 年爲公共工程認列營收期，桃機 T3 開工之後，T3 行李輸送系統已經在去年 10 月動工，對此一統包 46 億元的工程中，廣運分到的工程金額爲 25 億元，今、明兩年將陸續認列營收。同時，廣運分別取得國家圖書館物流及郵局物流中心、捷運 A14 預先登機系統的工程標案，另取得多項民間自動化物流案，估計達 20 億元。由廣運與旗下太極 （4934）轉投資的碳化矽 （SiC）長晶廠盛新材料 （6930），看好整體市場在 2026 年需求的提升，除今年積極進行市場籌資之外，並且以積極尋求國際的標準認證及客戶端認證爲鞏固訂單。盛新材料總經理謝銘勳表示，盛新材料 SiC 已取得 ISO16949 的國際認證，從客戶端的反應來看，看好整體市場在 2026 年需求的提升，在盛新方面，也採取全面非中國材料、設備來源的製程，主要鎖定第三地的海外市場需求。而盛新材料擬辦理發行 2 萬張現金增資股籌資，已獲金管會申報生效，並敲定以每股 25 元溢價發行，將在9日除權交易，此一籌資案將在 2025 年 2 月底完成募集。謝銘勳表示，因應市場需求擴增，今年將登錄興櫃交易，有意以科技類股申請上市。
水情吃緊經濟隱憂 陳炳甫：缺水成國安議題
台灣水情吃緊，面年半世紀以來降雨量最少的一年，桃園石門水庫、台中德基水庫和嘉義曾文水庫等地皆已見底，地表土石枯樹明顯露出；對此，台北市議員陳炳甫今(13)日表示，雖然北部水情較和緩，翡翠水庫狀況相對穩定，但缺水已成國安級議題，不少民眾看到新聞多少都會擔心，必須一起來思考面對。陳炳甫也提及，除了高科技業者換擔憂缺水影響產能，在其選區大稻埕中，有不少傳產老闆因擁有工廠，水情穩定與否也是他們關心的重點，「缺水」已成業界人士見面必談的話題。迪化街中的老牌業者台灣德和樟腦公司董事長鄧茂男表示，早在2013年從《中國時報》一篇報導中，看到前內政部長李鴻源指出「2030台灣水庫淤一半」的示警時，就非常擔憂。他指出，報導內容提到，「台灣水庫因淤積問題嚴重，50座水庫庫容到2030年可能僅剩一半，且因無法清淤，以石門水庫來說，淤泥1億噸，運費達1000億元，且清運的砂石車連結起來可繞地球7圈」。台灣德和樟腦公司董事長鄧茂男呼籲，政治人物必須重視水庫清淤問題。（圖／記者陳大智攝）鄧茂男說，缺水會影響民生、工業和農業等層面，其中工業又對台灣非常重要，例如台積電用水日前也成為社會矚目議題；進一步，缺水影響工業和農業等產品價格，也會連帶讓民眾民生所需受到牽動。他說，當時看到李鴻源的預警時，也曾深思水庫淤積問題，甚至開發一項名為「清運水庫淤沙泥的輸送系統及其方法」的專利，並於2016年5月通過經濟部智財局認證。鄧茂男指出，水庫清出的淤泥和砂石，用途其實很多，甚至能應用於中南部的海岸國土保育，說是「廢土變黃金」也不為過。他說，水庫清淤是一般民眾都會想到的事，但如何系統性處理，政府到目前似乎都沒有解決方案，這是一件10年到15年的大工程，也期望政治家能有魄力進行處理，而且正逢「德基水庫蓄水量跌破5%創新低」的關鍵時刻，更值得大家一起來思考。
對香草冰淇淋「過敏」的車子 買完引擎就是發不動
有些不可思議的事情，就是很難用常理來解釋，在加拿大滑鐵盧大學（Universityof Waterloo）研究電腦科學的馬教授（Stephen Ma）最近就介紹一個難以想像的案例。某一天，通用汽車（General Motors）的龐帝克（Pontiac）部門收到一封投訴信，內容寫著「這是我第二次寫信了，因為發生的情況太詭異，你們不回信也沒關係，我不會怪你們。我家每次吃完晚餐後，都會想吃冰淇淋，家人進行口味的投票後，我就去負責開車買冰淇淋。但新買的龐帝克實在太奇怪了，只有買香草冰淇淋、回停車場後，車子就是發不動。買其他口味的冰淇淋都沒事，這到底是怎麼回事？」龐帝克開發部門的人都覺得很奇怪，決定派遣工程師去了解狀況。果然，只要去買香草冰淇淋後，回來車子就是發不動。工程師決定在男子家中住下，想更清楚到底發生什麼事，結果買草莓、巧克力口味都沒事，唯獨香草口味有問題。最後，工程師發現，買香草冰淇淋時，車子停泊的時間最短，因為香草是最受歡迎的口味，店裡有早就保存好的盒裝，不像其他口味需要再裝填。而車子會發不動，則是因為蒸氣鎖定（Vapor lock）的作用。此種現象是由於液體燃料在仍在汽油燃料內燃機的燃料輸送系統中，因為停的時間較短，會中斷燃油泵的運行，導致化油器或燃油噴射系統的供油壓力下降，導致瞬間斷電或完全熄火。所以在買巧克力及草莓口味所花的時間較長，就能讓車體有冷卻的時間，才不會產生車子發不動的情形。會發生這種情形，真是常理難以想像。
台中點餐送菜「零接觸」餐廳新開幕 主打旬鮮美味直達包廂
新冠肺炎疫情衝擊台灣餐飲市場，雖然有些品牌在營運壓力下選擇歇業，但也有新思維的品牌趁勢崛起。台中一家新開幕的壽司餐廳，斥資3千萬台幣打造，還引進堪稱「3.0版」日本迴轉壽司智慧型輸送系統—日本流れ鮨（Nagaresushi），客人只要以平板點餐完成並送出確認，指定的餐點就會透過輸送帶和隱藏於盤底的感應器，迅速、正確地送到客人的包廂。黑鮪魚肚樂手卷。(圖／大漁まぐろ壽司提供)餐廳所使用的大目鮪、黃鰭鮪等皆為台灣近海捕撈、外銷日本的生鮮高級品，店內常態提供的黑鮪魚則採用自日本進口的西班牙黑鮪。鮪魚以活締方式處理放血保鮮，並全程低溫冷藏。進貨之後視魚的大小放在攝氏零下2~0度的低溫冷藏室環境中以冰溫熟成4~7天，讓魚肉的旨味更加提升。「大漁特別推薦」刺身拼盤。(圖／大漁まぐろ壽司提供)店內菜單光是以鮪魚為主題的壽司品項就多達15種，型態有握壽司、手卷、軍艦和鐵火細捲等，風味則有炙燒、加味、山藥掛、海膽等變化。另外還有東港的紅喉、澎湖的野生明蝦、紅腳龍蝦、青魽、透抽、石居小章魚，日本北海道的干貝、馬糞海膽，富山灣的白蝦、螢烏賊，以及南非的活鮑魚，可依客人喜好製成生魚片、烤物、蒸物等美食。半價列車活動，5月底前這7款壽司買一送一。(圖／大漁まぐろ壽司提供)在開幕期間，推出兩大「半價祭」優惠活動：1.即日起~5/31推出「半價列車」活動，「極上大腹」、「松露炙和牛」、「馬糞赤海膽」、「新鮮大干貝」、「特大隻牡丹蝦」、「星鰻」、「和炙胭脂蝦」這7款人氣壽司期間限定「買一送一」2.即日起至6/30到餐廳用餐，即贈當次消費總額的半價折價券（限下次平日使用）
捷流閥業上櫃 盤中大漲51%
捷流閥業(4580)今天以每股78元掛牌上櫃，受惠大陸、美國等訂單需求暢旺，法人看好今年營收、獲利可望持續攀高，吸引買盤進駐，今天早盤以115元開出，盤中股價衝高至118.5元，漲幅達51.92%。捷流閥業成立於1980年，主要營業項目為工業閥門的研發、設計、製造及銷售。閥門是流體輸送系統中的控制元件，主要功能具有開啟、關閉、截斷、調節等功能，其中工業閥門主要用於調節工業管路或自動化控制領域中的介質流量、壓力及溫度等工藝參數。閥門產品主要為流體、氣體管路輸送系統的關鍵控制元件，由於閥門產品良率會影響客戶生產製程、工安意外避免造成營運重大損失風險，隨著全球市場環保法規對於工業閥門要求越趨嚴謹，對於閥門產品防火、逸散、耐高溫、耐壓、超低溫及抗腐等品質安全認證日益重視，捷流閥業為維持競爭優勢，持續申請認證，目前已累計超過10個國家、97張品質與質量證書，認證數量是國內第一。捷流閥業旗下閥門產品線包括蝶閥、球閥、控制閥等產品，其中蝶閥產品營收比重占超過6成，不僅為全球少數擁有面向大眾市場應用的直軸型蝶閥、中階市場應用雙偏心蝶閥、以及高階市場應用3偏心蝶閥等產品研發及量產的業者，尤其閥門產品更可做到模組化設計，可針對閥門產品使用耗損情況及時更換零部件，可避免中斷客戶生產製程、有效滿足流體、氣體管路輸送系統效率、以及中和人力與採購成本增加的影響。受惠能源與石油產業的資本支出持續投入，以及石化產業定期閥門產品的更換需求，再加上陸美貿易戰後全球製造業板塊移動及擴廠需求升溫，捷流閥業2019年1至11月合併營收達22.01億元，超越2018年全年水準。由於大陸、美國市場石化、船舶產業閥門訂單需求暢旺，以及環保及工業安全意識提升、智慧化工廠趨勢帶動閥門需求增加，法人看好今年營收、獲利可望持續攀高。
台灣蝶閥龍頭 捷流閥業明年1月上櫃
捷流閥業(4580)今天舉行上櫃前業績發表會，此次辦理現金增資3,542張，預計掛牌股本將提升至3.91億元，將於明年1月上旬掛牌上櫃，法人預估承銷價介於75至85元之間。捷流閥業成立於1980年，主要營業項目為工業閥門的研發、設計、製造及銷售。閥門是流體輸送系統中的控制元件，主要功能具有開啟、關閉、截斷、調節等功能，其中工業閥門主要用於調節工業管路或自動化控制領域中的介質流量、壓力及溫度等工藝參數。捷流閥業所生產的閥類產品囊括蝶閥、球閥、其他類閥門及控制閥等產品，產品廣泛運用於石油、石化、鋼鐵、造船、能源、水處理、造紙、空調及電子等領域的流體控制系統設備。捷流閥業營運長錢佩玲表示，捷流閥業的競爭優勢包括台灣市佔率超過6成、直接銷售客戶超過8成、強大的研發與生產垂直整合、產品線齊全、全方位購足服務占整體營收比重超過3成。此外，錢佩玲指出，各應用產業對閥門控制效率要求越來越高，為維持競爭優勢，公司持續申請認證，目前已累計超過10個國家、97張品質與質量證書，認證數量是國內第一。更於2016年佈局桃園觀音廠，從事鑄造生產，將產業鏈垂直整合，除了能掌握上游原材料來源品質、掌握與降低生產成本，有助毛利提升。根據Orian Research調查，2019至2024年全球蝶閥市場年複合成長率為4.5%，2024年全球蝶閥市場規模預估達到52.5億美元，成長動能來自能源與石油產業的資本支出成長趨勢、環保法規要求及自動化生產趨勢。受惠環保意識提升、安全標準日益趨嚴及路美貿易後全球製造業板塊移動，帶動捷流閥業低中高端閥門產品出貨依舊暢旺，捷流閥業今年前3季營收為新台幣17.79億元，稅後淨利為2.2億元，每股稅後盈餘(EPS)為6.18元，獲利改寫歷史新高。前10月合併營收2.3億元，年增39.49％，前10月合併營收已達20.11億元，年增28.29%，已超越去年全年營收18.35億元。對於法人詢問陸美貿易戰的影響，捷流閥業副董事長陳斌超表示，陸美貿易戰造成製造版圖挪移，加上企業對環保的要求提高，帶動閥門的需求大增，有助捷流閥業的全球市占率提升。