轉彎車
」 車禍 警方 機車 駕駛 路口
驚險瞬間！基隆小貨車右轉撞機車 阿嬤載2孫摔車3人掛彩送醫
基隆市中正區北寧路30日中午發生一起驚險交通事故，一名49歲王姓男子駕駛自小貨車行經北寧路段，準備右轉進入海洋大學時，疑似未注意右側直行機車，與61歲黃姓女子騎乘的機車發生碰撞。突如其來的撞擊造成黃女當場失去平衡摔倒，當時機車後座還載著2名男孫，祖孫3人全數倒地，所幸經緊急送醫治療後均無生命危險。警方指出，這起事故發生在今日中午12時28分許，王男當時駕駛自小貨車沿北寧路行駛，準備右轉時，與黃女所騎乘、原本直行的機車發生碰撞。由於機車後座還搭載2名男童，碰撞後黃女與2名孫子一同摔倒在地，3人身體均有多處擦挫傷。警消接獲通報後立即派員趕抵現場，除了協助交通疏導及事故處理外，也立即檢視3名傷者的傷勢，隨後由救護人員將祖孫3人送往三軍總醫院基隆分院正榮院區接受進一步治療。經院方治療後，目前3人均無生命危險，這場突如其來的車禍並未造成更嚴重傷亡，也讓家屬稍微鬆了一口氣。警方到場後，依照程序分別對王姓小貨車駕駛及黃姓機車騎士進行酒精濃度測試，結果雙方酒測值均為零，初步排除酒後駕車因素。為進一步還原事故發生經過，警方也在現場進行測繪、拍照及相關跡證採集，並調閱事故地點周邊監視器影像，希望透過畫面釐清小貨車右轉與機車直行時的相對位置、行車動線及碰撞過程。至於事故是否涉及轉彎車未禮讓直行車、未注意車前或側方狀況，以及雙方是否存在其他交通違規情形，目前仍有待警方進一步調查認定，詳細肇事原因及責任歸屬將依相關跡證與影像資料釐清。警方也提醒駕駛人，行經路口或準備轉彎時，應確實查看後照鏡及周遭車況，並留意同向直行的機車、自行車及行人，確認安全後再進行轉向，避免因一時疏忽釀成事故。
淡水三寶違規跨雙黃線左轉 女騎士遭撞飛全身傷
新北市淡水區4下午發生車禍，64歲林姓男子行經沙崙路時，違規跨越雙黃線想要左轉，對向的48歲潘姓機車騎士閃避不及撞上而重摔在地，導致全身多處擦挫傷，所幸經救治後無生命危險，林男辯稱自己「沒看到」，警方對他開出2張罰單，最重可處3600元罰鍰。根據當時監視器畫面，林男駕車沿淡水區沙崙路往淡江大橋方向行駛，而他想開進某連鎖賣場停車場，竟未依規定行至路口，而是直接違規跨越雙黃線強行左轉。對向車道的潘姓女騎士閃避不及而撞上林男車輛，潘女重摔倒地，導致全身多處擦挫傷，更險些波及後方的2名自行車騎士，救護車趕抵後連忙為潘女緊急包紮並送醫救治，所幸經急救後已無生命危險。警方調查確認雙方沒有毒駕和酒駕，林男則辯稱自己「沒看到」，警方針對林男轉彎車未禮讓直行車及跨越雙黃線部分，將依《道路交通管理處罰條例》第48條第6項「轉彎車不讓直行車先行」及第60條第2項第3款「不遵守道路交通標誌、標線、號誌之指示」製單舉發，2張罰單可處1500元到3600元罰鍰，確切事故肇責則仍待調查釐清。
炎炎夏日停等紅燈有救了！台中試辦67路口減秒專案 最多少等25秒
台灣夏季高溫炎熱，白天氣溫常飆到36度以上，台中市政府交通局規劃在67處路口試辦「交通號誌紅燈減秒專案」，自7月20日至8月28日、週一至週五上午9時至下午4時，將4條主要幹道路口號誌週期從原先的180秒縮短至150秒，以減少用路人停等紅燈時受陽光曝曬的時間。台中市政府交通局指出，為減少機車騎士及行人停等紅燈時的曝曬時間，台中市政府自7月20日起至8月28日止，於暑假期間離峰時段試辦「交通號誌紅燈減秒專案」，將4條主要幹道路口號誌週期由原本180秒縮短至150秒，實施路段涵蓋中清路、崇德路、文心路及進化北路等4條主要幹道，共67處路口。試辦期間為每週一至週五上午9時至下午4時，預估各路口平均可減少15至25秒紅燈秒數，縮短用路人停等時間，提升夏季通行舒適度。交通局長葉昭甫表示，截至今年6月底，台中市已設置6663座交通號誌，數量居全台之冠，此次夏日紅燈減秒專案，運用交控中心即時監測車流，依據現場交通狀況進行遠端調整，結合交通工程專業運算、即時交通預測及大量數據分析，動態分配最適當的綠燈秒數，用路人行經路口時，仍應依現場號誌燈號指示停讓或通行。葉局長提到，台中市主要幹道以台中火車站為中心向外延伸，為有效疏導幹道車流，各主要路口通常需配置較長的綠燈時間，形成180秒的長週期號誌，盤點各路段號誌週期、車流量及道路寬度後，試辦「交通號誌紅燈減秒專案」，路段包含中清路（英才路至經貿五路段）、崇德路（梅亭街至崇德十二路段）、文心路（興安路至華美西街路段）、進化北路/忠明路（柳陽東街至民權路段），預估各路口平均可減少15至25秒紅燈等候時間。台中市政府試辦「交通號誌紅燈減秒專案」。（圖／台中市政府）葉昭甫說，實施期間將持續蒐集交通流量及民眾使用回饋，作為後續是否擴大推動的重要參考，交通局也將善用路口行人倒數計時顯示器，輪播「秒數不夠，下次再過」、「注意轉彎車」、「快步過路口」、「遵守號誌，不闖紅燈」等訊息，提醒用路人遵守號誌、留意周遭車流。
北市和平西路與重慶南路口將加裝科技執法 3個月宣導期內免開罰
為降低交通事故發生率，北市警察局交通警察大隊預計將在7月1日起於中正區和平西路與重慶南路口進行路口多功能科技執法設備測試，其中7月1日至9月30日為宣導期，預計將在10月1日正式啟用取締違規，針對闖紅燈、車輛不停讓行人、不依標誌標線號誌指示行駛等項目進行舉發。北市交大指出，另為讓用路人養成良好駕駛習慣，於測試宣導期間將以掛號寄予違規民眾「違反道路交通管理事件宣導通知單」(免裁罰)，告知於測試期間有違規情形，並於該通知單內註明違規地點之科技執法設備將於何時正式啟用，提醒民眾務必遵守交通規則。科技執法設置目的是希望透過提升執法強度，減少交通違規、促進用路安全與順暢，提醒駕駛人行駛至交岔路口時，直行車輛切勿佔用左(右)轉彎專用車道行駛，及左(右)轉彎車輛請提早駛入內(外)側左(右)轉彎專用車道，並依標誌標線號誌指示行駛，勿跨越雙白(黃)線，以維行車安全與順暢、保護自己與他人生命財產安全。
桃園驚傳火燒車！小貨車左轉猛撞轎車瞬間陷火海 釀2傷送醫
桃園市大園區1日上午發生一起驚險交通事故，1輛自小貨車於路口左轉時，疑似未注意直行來車，與1輛自小客車發生猛烈碰撞，撞擊力道之大不僅造成雙方駕駛受傷，更導致自小客車當場起火燃燒，現場濃煙竄天，畫面怵目驚心。警方與消防單位獲報後火速趕往現場處理，並將傷者送醫救治，所幸火勢迅速獲得控制，未釀成更嚴重傷亡。小客車車頭及引擎區域突然竄出火舌。（圖／翻攝畫面）根據警方初步調查，42歲黃姓男子於上午8時33分許駕駛自小貨車，沿桃園市大園區新台15線北上行駛，行經路口準備左轉進入中央路時，與61歲陳姓男子所駕駛、沿路段直行的自小客車發生碰撞。猛烈撞擊後，自小客車車頭及引擎區域突然竄出火舌，火勢迅速蔓延，整輛車陷入火海之中，情況相當危急。事故發生後，附近民眾見狀紛紛報警求助。警方到場後立即實施交通管制，並通知消防隊派遣消防車及救護車前往支援。消防人員抵達後迅速展開滅火作業，在最短時間內將火勢撲滅，避免火勢進一步擴大波及周邊車輛與設施。雙方駕駛則因碰撞造成不同程度受傷，經救護人員初步處置後送往醫院接受治療，所幸皆無生命危險。警方表示，事故後已對2名駕駛進行酒精測試，結果均為零，已排除酒後駕車因素。至於事故究竟是因轉彎未禮讓、車速過快，還是其他因素所導致，仍需進一步調閱監視器畫面、行車紀錄器及相關跡證進行調查釐清。警方也呼籲駕駛人行經路口時務必遵守交通規則，尤其轉彎車應禮讓直行車優先通行，同時提高警覺注意周遭路況，以保障自身及其他用路人的行車安全。
小心荷包！ 北市3月起再增科技執法路段
台北市政府警察局交通警察大隊為加強維護交通安全，擇定北市1處多事故路口（南京東路與復興北路口)，於今年3月1日啟用路口多功能科技執法設備，取締項目為「闖紅燈、車輛不停讓行人、不依標誌標線號誌指示行駛、違規停車等」，交通大隊提醒，科技執法設置目的是希望透過提升執法強度，減少交通違規、促進用路安全與順暢，提醒駕駛人行駛至交岔路口時，直行車輛切勿佔用左(右)轉彎專用車道行駛，及左(右)轉彎車輛請提早駛入內(外)側左(右)轉彎專用車道，並依標誌標線號誌指示行駛，勿跨越雙白(黃)線，以維行車安全與順暢。另配合本市公共運輸處規劃，擇定本市5處公車站區(捷運臺大醫院站-往北、臺大醫院站-往北、中華路北站-往北、松山商職站〔福德〕及松山高中站〔松隆〕)，為避免車輛違停影響「公車進出站」、「乘客上下車」及「用路人通行」，於115年3月1日啟用公車站區科技執法設備，取締項目為「違規停車」，利用科技執法設備提升執法效率，矯正並減少投機之違規行為，以降低交通事故與提升運輸效率，請市民朋友們共同遵守交通安全規則，保護自己與他人生命財產安全。
春節9天連假將登場 國道交通疏導管制一次看
農曆春節本周末登場，連續9天假期，警政署預期國人駕車返鄉、旅遊勢必大增，為維護春節交通順暢與行車安全，自2月9日起執行「115年加強重要節日安全維護工作」，就轄內年貨大街、觀光景點及國道、匝道平面道路等易壅塞路段或人車聚集場所，要求各警察機關確實加強規劃交通疏導及管制作為，全力動員維護春節假期交通安全與順暢，讓民眾平安過好年。警政署表示，連假期間，民眾可收聽警察廣播電臺或多使用高速公路1968 APP，掌握各項交通疏導管制措施與國道即時路況報導，以有效避開塞車路段及時段，讓春節連續假期行車更有效率；另國道高速公路於年節特定時段及路段，將實施高乘載管制及匝道封閉等疏導措施，上路前請先確認，提早規劃替代道路或改搭大眾運輸。春節連假即將到來，警政署也針對易壅塞路段等加強交通疏導管制措施。(圖／翻攝畫面)依交通部道路交通事故統計資訊分析，2025年1月至10月交通事故件數達33萬315件，其中造成死亡（30日內）2,338人，受傷43萬8,059人，與前（113）年同期相比，事故件數增加 8,385件（增加2.6%），死亡人數減少96人（下降3.9%）。而分析小型車事故肇因，主要以「有號誌路口，轉彎車未讓直行車先行」為首因，「未保持行車安全距離」次之；而同期機車事故肇因部分，則以「未保持行車安全距離」為首因，「分心駕駛」次之。提醒駕駛人，行車應遵守交通安全規則，長途行車避免疲勞駕駛，養足精神再上路，確實注意車前狀況，以維護行車安全。警政署呼籲民眾，假期間與家人朋友相聚，餐敘飲酒機會增加，可多加利用「指定駕駛」、「代客叫計程車」及「代駕服務」等措施，平安返家有保障；另本次春節連續假期特定時段及路段，國道將實施高乘載管制及匝道封閉等疏導措施，上路前請先確認實施路段與時段，提早規劃替代道路，讓行車更順暢，盡興出遊，平安返家。
南港驚悚車禍！轉彎車直撞過馬路母子 「9歲男童二度被輾」急送醫
台北市南港區昨（22）日傍晚傳出驚險車禍，一輛自小客車於右轉時未禮讓行人，直接撞上正在行人穿越道上通行的母子。48歲林姓女子與9歲兒子當場被撞倒，男童更遭車輛前輪及後輪輾過，現場尖叫聲四起，驚悚畫面全被對向車輛行車紀錄器拍下，路人見狀紛紛上前協助。事發地點位於東新街64巷口，時值下班交通尖峰，52歲江姓男子駕駛黑色轎車從東新街直行右轉時，車頭右前側撞上正通行的林女與其子，撞擊力道將兩人彈倒在地，男童更遭車輪二度輾壓，情況相當驚險。警方與救護人員獲報趕抵，初步確認母子全身多處擦挫傷，緊急送往忠孝醫院救治，所幸皆無生命危險。男童被車輛輾壓，所幸送醫無礙。（圖／翻攝Threads／＠mike_12_27）網友將行車記錄器畫面PO到Threads上，有家屬在底下留言説明，「感謝大家的影片幫忙，這是我表弟跟我阿姨，剛剛晚上聽到消息真的超級擔心，送急診後還好現在人無大礙，但身體有大片擦傷，已經回家休息了。」江男事後接受警方調查時表示，因車輛A柱擋住視線，轉彎時未察覺行人存在，直到撞擊瞬間才驚覺釀禍。他的酒測值為0，排除酒駕情形。警方初步檢視行車紀錄器畫面後認定，駕駛未依規定停讓行人，已明顯違反《道路交通管理處罰條例》，可處最高3萬6千元罰鍰。若涉及過失傷害，受害人亦可依法提出民事求償。
右轉轎車猛撞直行機車 彰化80歲阿嬤「連人帶車噴飛」畫面曝光
彰化市大埔路日前發生一起驚險交通事故，1輛準備右轉的自小客車，因未禮讓直行機車，瞬間釀成嚴重車禍，1名高齡80歲的丁姓阿嬤騎乘機車直行時，遭到37歲廖姓女子駕駛的轎車高速撞上，阿嬤當場被撞飛，連人帶車重摔在地，畫面相當怵目驚心。根據警方調查，事故發生於彰化市大埔路一處無名巷口，當時廖姓女駕駛自巷內準備右轉進入大埔路，卻疑似未注意路況，也未依規定禮讓直行車輛，直接與沿大埔路直行的機車發生碰撞，撞擊瞬間力道猛烈，監視器畫面清楚拍下，丁姓阿嬤整個人被拋飛至路面，落地後翻滾數圈，隨即倒地不起，機車也滑行數公尺後嚴重損毀。事故發生後，廖姓女駕駛疑似受到巨大驚嚇，一度呆坐在車內不敢下車，所幸現場有多名熱心用路人與附近居民見狀，立即衝上前關心傷者，有人擺放三角錐協助指揮交通，避免二次事故發生，也有人第一時間報案請求救援，展現社會溫暖的一面。警方與救護人員接獲通報後迅速趕抵現場，將頭部及四肢受傷的丁姓阿嬤緊急送往醫院救治，酒測確認，雙方駕駛酒測值均為0，排除酒駕因素，廖姓女駕駛並未受傷，但其車輛車頭明顯凹陷、毀損嚴重，而機車右側車身也因撞擊變形。警方初步研判，事故主因為轉彎車輛未禮讓直行車所致，但實際肇事責任仍需進一步調閱相關畫面與事證後釐清。警方也再次呼籲，駕駛人行經路口務必減速慢行，轉彎時確實停看聽，特別是在巷道與主要道路交會處，更應提高警覺，避免類似憾事再度發生。
高雄深夜21歲男騎士被左轉車撞飛 人車彈射撞牆慘死監視器全錄
高雄市28日深夜再度發生奪命車禍，林園區沿海路四段與椰樹東巷口在晚間9時59分發生一起直行機車遭左轉轎車猛烈撞擊的意外。年僅21歲的陳姓騎士當場被撞得人車齊飛，重摔民宅外牆後傷勢嚴重，送醫搶救仍宣告不治。更令人鼻酸的是，他是1名任職於海巡署第五岸巡隊的志願役士兵，正值青春，卻因一場車禍喪命，親友悲痛不已。監視器畫面事後曝光，畫面驚悚程度令人不敢直視。影片中，一輛白色自小客車正準備左轉進入巷口，車頭才剛斜向道路中央，陳姓騎士就從右側筆直駛來，完全來不及反應。下一秒，機車車頭以巨大力量撞上轎車右前方，撞擊瞬間火花四射，人車立刻被彈飛數公尺，甚至撞上路旁民宅外牆。整個過程不到一秒，卻奪走1條年輕生命。當時騎士被緊急送往醫院搶救，但因傷勢過重仍不幸離世；而轎車內50歲林姓駕駛與同車女子皆未受傷，駕駛酒測值為0。至於陳男是否有飲酒，將於相驗時進一步檢測；詳細肇事責任仍待交通大隊調查釐清。值得警惕的是，高雄市28日一天內就發生兩起死亡車禍，且都是路口轉彎事故、都是直行機車遭轉彎車撞擊，奪走2位年輕生命，除了林園深夜這起21歲海巡士兵的悲劇外，前鎮區上午也發生23歲女服飾店員遭右轉轎車撞上、送醫不治的事故。兩起死亡案例間隔不到12小時，再次凸顯路口事故的嚴重性。警方提醒，行車經過路口務必降低車速、提高警覺，轉彎車輛更要「停、看、讓」，千萬不要搶快，更不能心存僥倖，也呼籲駕駛若對路況不熟悉，一定要減速慢行，確保安全反應時間，避免憾事重演。
台中市行車號誌燈全台最多 去年維修件數高達7783件
台中市目前設置的行車號誌燈共計6612處，數量為全台最多，交通局建置完善巡查機制，一年365天不管颱風天或夜晚時間，提供24小時搶修服務。交通局指出，去年維修件數高達7783件，控制器故障、線路異常共占4成最大宗，市民一通電話，2小時內到抵達現場搶修，確保交通秩序不中斷。交通局長葉昭甫指出，台中市目前設置的行車號誌燈共計6612處，其中三色號誌5893處、閃光號誌719處；行人號誌燈共計2373處，其中包含普通行人號誌2194處、放大行人號誌179處，合計達6612處，數量為全台最多。台中市高度重視交通安全，號誌分布密集，日常維護、秒數調整與突發狀況搶修都是交通局的重要任務。交通局建置完善巡查機制，365天不管颱風天或夜晚，提供24小時搶修服務。（圖／台中市交通局提供）「市民的一通電話，就是守護路口安全的關鍵」，交通局說明，為提高應變效率，台中市號誌維修廠商依契約規定，在接獲1999市民專線通報後必須2小時內到場，進行檢修、排除異常，除了維修之外，號誌秒數調整需求遍及全市29個行政區，維修人員在市區、屯區、海線、山城間奔走，確保各路口號誌運作正常、秒數合宜。台中市去年維修號誌件數為7783件，較前年增加1700餘件，去年號誌故障前5種樣態，依序為控制器故障21.92％、線路異常19.22％、行人燈面故障11.59％、行車燈面故障6.45％以及號誌時鐘不同步5.81％，前兩項占整體4成為最大宗。葉昭甫表示，在停電期間，號誌若全部熄滅將提高事故風險，交通局已於全市重要路口建置187處UPS不斷電系統，可在停電時維持約5小時的基本運作，至於尚未裝設UPS不斷電系統的路口，當台電預告將停電時，交通局維修隊會提前到場架設發電機並待命，確保不因停電影響交通安全。號誌維修人員林宏麟指出，交通號誌的秒數看似簡單，其實攸關到通行安全的重要專業，行人早開時相與小綠人秒數的設定，依道路寬度、車流量及民眾穿越需求做精準評估，許多長者反映過馬路秒數不足，經地方通報後，維修人員會立即到場現勘，並從控制器調整秒數，保障長者與行人安全。台中市號誌分布密集，日常維護、秒數調整與突發狀況搶修都是交通局的重要任務。（圖／台中市交通局提供）維修團隊劉建鴻說明，颱風過境常挾帶強大風雨，交通號誌難擋風速受損率增高，不畏風雨快速與委外廠商攜手投入修復作業，日常維護還因應交通號誌運作一段時間後，依地方交通型態微調秒數，特別是尖峰或新闢道路周邊的車流變化，使該項工作成為真正的「分秒必爭」的道安任務。交通局提醒，用路人若遇到號誌故障，但現場沒有警察指揮，應視該路口為無號誌路口，遵守交通基本原則，包含支道車禮讓幹道車、少線車道禮讓多線車道、轉彎車禮讓直行車、左方車禮讓右方車，若發現號誌閃爍、過亮或不亮等異常狀況，務必提高警覺、減速慢行，交通局持續透過精準維修、即時搶修與完善設備，打造更安全的交通環境。
連環意外！土城警才處理完車禍 返所遭轉彎車撞飛
新北市土城區19日發生一起雙重意外，一名土城警分局員警在處理完一起交通事故後，騎乘警用機車返回駐地途中，竟在同一地點附近不慎發生車禍，遭轉彎車撞飛，導致員警多處擦挫傷。事發於上午 8 時 10 分許，地點位於土城區金城路二段與明德路口，當時49歲陳姓男子駕駛的自小客車，沿明德路一段欲迴轉往明德路二段方向時，剛處理處理完一事故且正騎乘警用機車返所的員警發生碰撞。車禍導致該名員警身體多處擦挫傷，警方已依交通事故相關規定處置，詳細的肇事原因尚待釐清中。土城分局藉此呼籲，所有用路人應嚴格遵守交通標誌標線，並謹慎操作車輛，以確保自己與其他用路人的交通安全。
沙鹿驚魂！休旅車違規左轉猛撞機車 騎士頭破腿斷險喪命
台中市沙鹿區6月3日上午10時16分發生一起驚險車禍，地點位於台灣大道6段與正英路口。45歲洪姓男子駕駛1輛黑色休旅車，當時沿著台灣大道快車道由南往北行駛，號誌為直行及右轉綠燈，洪男卻疑似心急或疏忽，未依規定行駛，竟違規左轉進入正英路，導致與對向北往南、沿慢車道直行的25歲徐姓機車騎士猛烈碰撞。撞擊瞬間，機車整輛被撞飛數公尺，碎片散落一地，現場景象怵目驚心，目擊民眾驚呼連連，立刻撥打119報案，救護人員趕抵時，發現徐男頭部及四肢嚴重撕裂傷，左大腿骨折，意識一度模糊。經緊急送往沙鹿光田醫院急救，所幸在醫療團隊全力搶救下保住性命，但仍需住院治療超過1個月，直到近日才出院返家休養。根據警方調查，雙方經酒測後皆無酒駕情事，經初步研判，洪男於直行右轉綠燈時違規左轉，已明顯違反《道路交通管理處罰條例》第48條第1項第2款規定，依法可處600元以上、1800元以下罰鍰。警方已對洪男進行告發，後續肇事原因及責任歸屬，將交由台中市交通警察大隊進一步分析與鑑定。監視器畫面顯示，洪男左轉時車速不慢，完全未注意對向車流，而徐男則依號誌直行，毫無閃避空間，該路口為台灣大道重要幹道之一，車流量大，轉彎車與直行車交織頻繁，警方也呼籲駕駛人應嚴格遵守號誌，避免因貪圖一時方便釀成終身遺憾。
北投驚險翻車！19歲駕駛疑違規左轉 計程車迎頭撞上掀翻小客
北市北投區昨日晚間發生一起驚險的交通事故。1名19歲蔡姓男子4日晚間7時26分許，駕駛自小客車行經中央北路4段與大度路3段路口，未依燈號左轉，其車身右後方，遭到對向由52歲林姓男子所駕駛的直行計程車迎頭撞上。林姓司機及車上1名乘客四肢受到輕微擦挫傷，所幸兩人意識清楚並無大礙，而肇事的蔡男則未受傷，事故責任將後續調查釐清。警方調查指出，事發當時蔡男駕駛自小客車，沿大度路西往東方向行駛，並在該路口準備左轉。就在此時，由林男所駕駛的計程車正巧由大度路東往西方向直行，疑似轉彎車闖紅燈，導致林男反應不及，計程車頭直接撞上蔡男自小客車的右後側車身，直接將自小客車撞翻，橫躺在路中。這起飛來橫禍造成計程車上的林男及乘客身體多處擦挫傷，所幸在救護人員趕抵後，確認兩人均意識清楚，僅為皮肉傷，在簡單處理後已送醫治療，警方對蔡男與林男進行酒測，2名駕駛的酒測值均為0，已排除酒後駕車的可能。目前詳細的肇事責任歸屬，仍待後續進一步的調查與釐清。
台中西區交通事故攀升15％ 違規肇因曝光！警防制作為一次看
臺中市西區近期交通事故頻傳，肇因多為未保持行車安全距離、轉彎車未讓直行車先行、闖紅燈、起步時未注意安全及無號誌路口未依規定讓車等違規行為。經中市警一分局統計，今年截至7月底，全般交通事故共發生1,641件，較去年同期增加219件，增幅約15％；易肇事路段前三名為臺灣大道二段、忠明南路及美村路一段。警方深入分析事故樣態，忠明南路發生204件，與去年同期相比增加63件為最多，肇因為未保持行車安全距離、轉彎車未讓直行車先行、闖紅燈；美村路一段發生193件，與去年同期相比增加41件次之，肇因為保持行車安全距離、起步時未注意安全、無號誌路口未依規定讓車。這些路段商業活動與通勤人潮密集，事故多集中於12至14時及 16至20時的用餐與下班尖峰時段。為降低事故風險，第一分局除進入勤美商圈，向店家宣導張貼「請勿違規停車」海報外，也提醒顧客駕車應依速限行駛、保持安全距離，購物結束從路邊起步時務必確認左後方來車，確保安全後再匯入車道。同時，警方已啟動精準防制行動，針對事故熱點與高肇因違規（闖紅燈、超速、無號誌路口未依規定讓車、轉彎不依規定、違規停車等）加強取締，希冀透過執法養成民眾良好的駕車習慣，改善用路人行車秩序。第一分局將秉持「精準執法、宣導並行」原則，持續與交通工程相關單位合作，檢討改善不合理的道路設計，從源頭降低事故風險。同時呼籲市民駕駛務必遵守交通規則，拒絕酒駕、杜絕僥倖，共同營造安全、有序的交通環境。
逢甲增設行人專用號誌 小綠人開口「溫馨提醒」引關注
台中逢甲商圈是國內外觀光客朝聖熱點，為保障民眾行的安全，市府交通局針對該商圈人潮密集路口，包括文華路與福星路、福星路與逢甲路等2路口完成「行人專用號誌時相」布建工程，穿越馬路時，「小綠人」貼心提醒「秒數不夠，下次再過」等，讓遊客與市民在逢甲商圈逛街更安心。交通局於逢甲商圈人潮文華路與福星路、福星路與逢甲路等2路口完成「行人專用號誌時相」布建工程。（圖／台中市府交通局提供）逢甲商圈鄰近逢甲大學、僑光技術學院等學區，夜市位於逢甲大學側門，從文華路一直延伸到福星路，不僅吸引年輕族群造訪，同時也獲國外觀光客青睞，去年更創下近800萬人流。該商圈每逢假日遊客如織，尤其夜間更是車流與人流交織的高峰時段，人車爭道恐衍生危險。交通局針對逢甲商圈人潮密集路口，包括文華路與福星路、福星路與逢甲路等2路口完成「行人專用號誌時相」布建工程，實施時間為晚上6時至12時，並同步優化人車動線。交通局於逢甲商圈人潮文華路與福星路、福星路與逢甲路等2路口完成「行人專用號誌時相」布建工程。（圖／台中市府交通局提供）交通局長葉昭甫表示，台中市號誌路口已超過6500處，發揮交通引導效益，其中保護行人安全的「行人專用時相」，在交叉路口設置的行人穿越號誌系統，讓行人在專屬綠燈時段可安全通行，車輛則暫停等候，有效提升路口安全性與通行效率。加上逢甲商圈新增設的「行人專用時相」，統計全市已建置142處「行人專用時相」。葉昭甫指出，交通局建置一般稱為「小綠人」的行人倒數計時顯示器，特別在號誌上方空間以溫馨文字叮嚀「秒數不夠，下次再過」、「停等紅燈離3步」、「注意轉彎車」、「遵守號誌不闖紅燈」等貼心提醒，呼籲民眾過馬路時不要低頭滑看手機，能注意小綠人顯示的通行秒數。
高雄鳳山路口連環撞 32歲男轉彎搶快撞翻女駕駛
高雄市鳳山區中山西路、澄清路口3日早上8時許發生一起連環車禍，32歲劉姓男子駕駛自小客車準備左轉時，與對向直行的23歲翁姓女駕駛發生擦撞，導致翁女車輛當場翻覆，並波及路邊停放的2輛自小客車，所幸事故未造成人員傷亡。據初步了解，劉男駕駛自小客車沿澄清路準備左轉中山西路時，與同路段對向由翁女駕駛的自小客車發生擦撞，造成翁女車輛翻覆，撞擊力道再波及停放在路邊的2輛自小客車。警方表示，現場排除酒駕情況，所幸僅有財產損失，沒有人員受傷。初步肇事原因研判為劉男轉彎車未禮讓直行車肇責仍待交通大隊進一步釐清。
「金正恩」台南肇事撞倒騎士！男PO文爆紅 警方還原真相
台南市林姓機車騎士7月30日下午3點多沿友愛皆西向東行，在永福路口與對向準備左轉的小客車相撞，林男受輕傷，製作筆錄時發現對方駕駛名字竟是「金正恩」，拍照發文「被北韓領導人撞了，不知道要報警還是報國安局」。警方表示是恰好同名的金姓韓籍女駕駛。19歲林男日前騎車到中西區，沿著友愛街西向東行經永福路口，遭對向左轉小客車撞倒，身受輕傷，他接受警方調查時，發現小客車女駕駛名字竟與北韓領導人相同，覺得有趣拍下照片，發文「沒開玩笑，今天被北韓領導人撞了」，引發許多網友留言成為熱門貼文，隨後不久又自行刪文。警方表示，該女駕駛為45歲南韓籍人士，應是護照譯名相同，才會發生與北韓領導人同名的情況。金女駕車撞上林男機車，兩車皆有受損，林男受輕傷，肇事責任尚待釐清中。警方呼籲，用路人應減速慢行，注意來車，轉彎車應理讓直行車，以維護行車安全。同時提醒，此案林男雖僅公開登記聯單對方車主姓名，無其他可辨識的身分資訊，客觀來說尚難構成違反個資法，若當事人覺有冒犯或侵權仍可提告。
高雄貨櫃車專用道全線通車 打造安全又高效的新路網
為因應洲際貨櫃中心啟用後日益增長的貨運需求，高雄市政府歷時多年籌劃與施工的「貨櫃車專用道」計畫，如今正式宣告全線通車，這條全長8.28公里的專用車道，就此成為串連高雄港與國道的全新動脈。專用道自小港區起始，沿著沿海二、三路延展，將港區貨運量與市區交通安全的壓力有效分離。過去，貨櫃車與一般車輛混流常導致車道爭用與事故隱憂，如今透過精密規劃與施工，終於替南高雄開啟了一條真正屬於「效率與安全兼具」的道路。工程分為四個標段分期施作，從台機路延伸至鳳鼻頭公園。第一、三、四標因鄰近人口稠密的漢民、舊部落及大林蒲社區，率先於去年底開放通車，優先紓解當地居民長期以來面對的大型車輛干擾。隨著第二標工程於今年六月完工，全線專用道路終於貫通，標誌著高雄在交通建設上的一大躍進。全長8.28公里的貨櫃車專用道，銜接洲際貨櫃中心至國道，提升物流效率。（圖片提供／高雄市政府工務局）過去的沿海二、三路為雙向三快一慢的混合型道路，常見直行車輛與轉彎車搶道情形，不僅造成壅塞，也埋下事故風險。如今專用道通車後，道路全面升級為雙向四快一慢，並設有獨立左轉與右轉車道，交通秩序獲得根本性改善。市府也同步調整紅綠燈號誌時間、更新標誌與標線、並由義交人員協助指揮交通，形成一套更加精細且靈活的疏導機制，為當地居民與貨運業者帶來實質便利。值得一提的是，這條專用道並不只是因應現況，更是面向未來的前瞻部署。隨著第七貨櫃中心營運規模日增，據推估至民國115年，整體沿海道路的車流量將是110年的3.6倍，其中貨櫃車的數量也將成長至2.8倍。在這樣的情勢下，市府未雨綢繆，不僅為國道七號與捷運黃線延伸等大型交通建設預留交通動線，也讓高雄在面對下一波產業與城市發展時，擁有更加穩健的交通基礎。配合未來國道七號、捷運黃線延伸，專用道預留交通維持空間，完善整體路網。（圖片提供／高雄市政府工務局）這項工程的完成，象徵高雄市在港區發展、市區交通與民眾生活三者之間，取得了難能可貴的平衡。貨櫃車專用道的開通，除了大幅提升港區至國道一號的貨物流通效率，也有效降低了貨櫃車進入市區的比例，減少事故發生機率，進一步提升居民的生活品質與通行安全。交通從不是孤立的工程，而是一場牽動產業與市民日常的深層變革。這一次的貨櫃車專用道，不只是打通一條路，更為高雄打造出一條面對未來的信心之路。未來隨著捷運紅線南延至林園、國七正式動工，高雄南部的交通藍圖將更加完善，市民也將擁有更順暢的通勤選擇與更安心的交通環境。
基隆開始科技執法 上半年舉發就有5萬件
為落實行人及交通安全，基隆市設有26處科技執法設備，基隆市警察局交通警察隊統計，今年上半年共舉發近5萬件違規，有超過4成集中在忠一路口，主要為車輛左轉孝四路時，由中線跨越至左轉道雙白線遭罰。議員質疑交通動線規畫不當，基隆市交通處已將雙白線改成虛實線，讓行駛中線車輛可轉駛入左線，但若從中線直接左轉仍會收到罰單。基市各大重要路口共設有26處科技執法設備，輔助警方取締違規。交通警察隊統計，今年1至6月透過科技執法共舉發交通違規4萬8309件，其中前3名熱點路口分別為忠一路、孝四路口2萬0891件，孝東、深溪及深澳坑三岔路口5793件，以及信一、義二路口4944件。其中最多違規的忠一路設有右轉、直行及左轉3線車道，車道間都畫設雙白線，因此要左轉孝四路或右轉港西街的駕駛須先開至轉彎車道，否則跨越雙白線就會違規。警方分析，該路段違規超過8成都是「不依標誌標線號誌指示轉彎或變換車道」，也就是駕駛從中線跨越雙白線駛入左轉道，或直接從中線左轉孝四路。由於開單量大，議員接獲不少市民投訴，抱怨忠一路左轉孝四路火車站南站車流量大，限制只能行駛左側車道容易形成「罰單陷阱」。警方指出，該路口今年4月9日由交通處、工務處及民代會勘時，曾討論直行車道是否可改為「直行加左轉」標線，但考量路口時相複雜，可能影響直行車流所以未採行。市府最終在忠一路、孝二路口增設標誌提前告知駕駛前方車道配置；忠一路雙白線也調整成可由中間車道切入左側車道的虛實線。不過，警方提醒，若駕駛人未依規定切入左轉道，從中線逕行左轉孝四路，科技執法仍會舉發。