迷航
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《靈犬萊西》的溫柔告別！女星瓊洛克哈特辭世享百歲 演出陪伴三代人
好萊塢黃金時代代表女星瓊洛克哈特（June Lockhart）辭世消息於近日傳出，這位曾以《靈犬萊西》（Lassie）、《LIS太空號》（Lost in Space）、《小氣財神》（A Christmas Carol）等作品深植人心的經典女星，已於當地時間10月23日晚間在美國加州聖塔莫尼卡安詳辭世，享嵩壽100歲。死因為自然老化，辭世時女兒瓊伊麗莎白（June Elizabeth）與外孫女克莉絲蒂安娜（Christianna）陪伴在側。瓊洛克哈特於影視圈活躍超過80年，是好萊塢黃金年代最長壽的女演員之一。據《People》和《The Guardian》等媒體報導，家屬透過發言人表示，後續將以私人形式舉行告別式，並婉拒外界送花致意，改以捐款方式紀念她的一生，推薦支持演員基金會（The Actors Fund）、ProPublica及國際助聽犬組織（International Hearing Dog Inc.）。瓊洛克哈特1925年出生於紐約市，來自演藝世家，父親金洛克哈特（Gene Lockhart）與母親凱瑟琳洛克哈特（Kathleen Lockhart）皆為演員。年僅8歲即在大都會歌劇院演出《彼得‧伊貝森》，1938年在電影《小氣財神》中首次登上銀幕，與父母同台飾演克拉契一家的女兒，自此展開長達80多年的演藝生涯。瓊洛克哈特於2013年獲NASA頒贈「傑出公共成就勳章」，肯定其鼓舞大眾關注太空探索的貢獻。她1958年接演電視劇《靈犬萊西》，飾演主角提米的母親露絲馬汀，慈愛堅強的形象成為當年無數家庭觀眾心中最經典的「電視媽媽」。此劇讓她兩度獲得艾美獎提名，亦奠定其在影壇「最暖媽媽」的代表地位。1965年，瓊洛克哈特再以《LIS太空號》（又譯《太空迷航記》）中飾演太空探險家庭中的母親莫琳羅賓森（Maureen Robinson）一角走紅。該劇改編自經典小說〈瑞士家庭歷險記〉，她在劇中不僅扮演母職角色，更以女性太空員形象鼓舞女性觀眾關注科學與太空。她曾表示，有觀眾因為看了該劇而立志成為太空人或科學家，這讓她十分感動。多年後，她也在2021年Netflix重製版《Lost in Space》中客串獻聲，成為跨世代觀眾共同記憶的一部分。瓊洛克哈特曾登上百老匯舞台，1947年以《為愛或金錢》（For Love or Money）一劇獲頒東尼獎最佳新人特別獎，並於1955年演出《大獎》（The Grand Prize）。此外，她參與過超過150部影視作品，包括《妙妙家庭》（Full House）、《歡樂滿屋》（Happy Days）、《玫瑰家庭》（Roseanne）、《醫人當自強》（Grey’s Anatomy）等，橫跨黑白片與現代影集，見證美國電視史變遷。她在好萊塢星光大道上擁有電影與電視兩顆星，並於1960年同日揭幕；2013年更獲美國太空總署（NASA）頒發「傑出公共成就勳章」，表彰她對太空宣導的貢獻，成為少數以藝人身分獲此殊榮者之一。瓊洛克哈特1951年與約翰馬隆尼（John F. Maloney）結婚，育有兩女，1959年離婚。她熱愛時事，終身訂閱報紙、關注政治，並曾獲白宮新聞秘書頒發終身新聞證，連續數十年參與記者會，被譽為「好萊塢最愛看新聞的女演員」。這位跨越近九十年影視變遷的傳奇女性，如今走完人生最後一段旅程，留下無數經典畫面，也讓一代影迷不捨落淚。瓊洛克哈特的辭世，象徵著好萊塢黃金年代又一段歷史落幕。
TaiwanPlus花98億無量化檢核 張啓楷批國發會放任文化部「自行運作」
民眾黨立法院黨團副總召張啓楷今（20）日於立法院質詢指出，TaiwanPlus自2021年成立以來，核定經費高達98億元，但負責審議的國發會卻未要求文化部訂定具體量化目標，等於放任文化部自行運作。他批評：「在沒有任何檢核基準與明確成效下，卻花了近百億納稅人的錢，要如何向人民交代？」張啓楷表示，審計部早在去年2月即指出TaiwanPlus缺乏績效指標，文化部直到3月才回應「內部會自行訂定」。然而，今年延長核定的第二期計畫（2025至2028年）中，國發會仍未要求正式納入量化績效。他痛批，這已非單一部會疏漏，而是整個審議程序的失靈，「國發會在把關階段根本沒有盡責。」他進一步指出，TaiwanPlus定位不明、施政方向迷航早引發外界質疑。英籍高層艾永青（Ed Moon）離台前公開批評新聞內容受政治干擾；財經評論員胡采蘋及波蘭自媒體人斯坦也批評編採方向混亂；《天下雜誌》報導更揭露，TaiwanPlus缺乏台灣觀點，新聞走向竟由對台灣了解有限的外籍員工決定。張啓楷要求，國發會應立即督促文化部補正具體指標並公開檢討，「不然這筆近百億的預算，立法院沒理由讓它照單全收。」除TaiwanPlus外，張啓楷也點名國發基金投資文創產業長期缺乏監督，影視作品《零日攻擊》就是典型案例。該劇投資金額達1.1億元，收視表現慘淡，IMDb評分僅約3分，劇情誇張，甚至出現「黑熊學院」以真實名稱在劇中授課的橋段，引發外界質疑納稅錢被用來替特定團體做置入行銷。張啓楷指出，國發基金按規定應逐案設定財務性或文創產業特性指標並逐年評量，但文化部卻僅以整體投資打包報告，既未逐案評量，也未公開成果，國發會更以「文化部自行管理」為由推責。他強調，「國發基金的錢是全民的資金，不是想投誰就投。現在沒有預先設定與公開的評量標準，也沒有定期揭露，就是沒有監督。」他並舉如興、聯合再生等過往國發基金投資爭議為例，指出外部審查早已示警風險，卻仍遭高層強行通過，甚至有官員退休後轉任被投資公司董事，顯示監督機制形同虛設。張啓楷要求國發會在一週內提交檢討報告，針對TaiwanPlus與《零日攻擊》兩案補足量化指標與監督制度，「人民期待的是負責任的制度，不是推來推去的責任。」
暖心打造竹北仁義市場VIP休息區 鄭朝方：享受百貨級逛街體驗
新竹縣竹北市長鄭朝方今（15）日表示，竹北仁義市場第一階段改造完成了，包含更新招牌以及設置特色大小客廳等巧思，都讓採買民眾不只能歇腳休憩，更能閱讀靜心，享受片刻美好。竹北仁義市場第一階段改造其實在2025年初已有初步成果，當時注入美學概念，更新暖色系簡約的攤商招牌；也新增清晰的指示牌，讓導引系統清晰直觀，改善以往消費者容易迷航的問題。竹北仁義市場休憩區提供超乎百貨休息區的享受。（圖／翻攝自竹北市公所媒體群組）如今進一步設置「大小客廳」，包含沙發聊天區、中島美食區、手機充電座和親子空間都在這裡，連鄭朝方公餘調製的「竹北香氛」也在此淡淡飄香，菜籃族婆媽直呼「好像逛百貨公司」直喊真享受。鄭朝方對此指出，儘管仁義市場不敢稱為全台灣最豪華的改造成果，但是一定稱得上最暖心設計的市場，回想過去受限於經費，僅能逐步進行小規模改善，像2023年就已經優化好洗手間，如今公所成功向經濟部爭取新台幣1,450萬元補助，還自籌了超過290萬元，就是一口氣想把整體規劃做到好，市公所也將持續推進各項改善，讓仁義市場蛻變為一座兼具質感、美學與指標性的現代化傳統市集。優化後的竹北仁義市場乾淨明亮，鄭朝方希望多吸引年輕人來走走。（圖／翻攝自竹北市公所媒體群組）仁義市場自治會會長郭蕊珠也說，統一設計的攤商招牌能提升市場整體形象，也讓攤商更樂意主動維護自身環境，因為大家都清潔了，沒人好意思搞髒。此外，大小客廳開箱活動更是攤商與採買民眾熱烈討論的焦點，大家都迫不及待想躬逢其盛。郭蕊珠評估，現在市場改善還沒完全完工，就已經增加至少一成人流與業績，未來整體完工後能業績勃發，審慎樂觀。鄭朝方強調，竹北是一座被眾神祝福的城市，其中仁義市場雖然是傳統市集，但如今逐步優化，已提供百貨等級的生鮮購物體驗，希望吸引年輕人走進市場以認識在地，進而認同竹北。
76歲失智翁單車迷航20公里 警追AirTag堤防驚險尋回
屏東市1名76歲郭姓男子因患有失智症，日前獨自騎腳踏車外出後失聯，讓家屬心急如焚，雖然藉由隨身攜帶的 AirTag 定位裝置，家屬得知他最後出現於鹽埔鄉一帶，但多番尋找仍不見人影，所幸里港警分局接獲報案後，立即展開全面搜救行動，經過長達8小時、橫跨約20公里的地毯式搜尋，最終在砂石車頻繁行駛、極具危險性的堤防路段找到郭男，化解一場可能演變成憾事的危機。據了解，郭姓男子於29日早上7時騎車出門後便失去聯繫，身上未攜帶手機，僅憑 AirTag 訊號讓家屬循線前往鹽埔一帶尋覓，直到下午2時許，警方接獲求助，鹽埔分駐所所長王承修隨即帶領警員，並載著報案人兄妹，分乘兩輛車兵分二路展開搜尋，經過多處路線巡查，終於在傍晚時分於一處堤防道路上，發現仍在持續騎乘自行車的郭男，所幸他身體並無受傷，精神狀況亦算穩定。里港警分局長邱逸樵指出，本案能夠及時尋回走失長者，歸功於員警積極應處及家屬提供線索，雙方密切合作避免意外發生，他同時提醒，家中若有高齡或失智長者，應協助佩戴能識別身分的手環或定位設備，並隨時留意動向；此外，屏東縣警局也提供「自願指紋捺印」建檔服務，讓失智長者萬一走失時，警方能迅速確認身分，縮短找尋時間。
紅貴賓找不到回家路衝警局求助 飼主隔天接牠回家
萬物皆有靈，台中市1隻12歲紅色貴賓犬「Niko」，日前趁73歲林姓飼主不注意，偷跑出家門，未料在大馬路上迷航，面對下雨天及找不到家的窘境，Niko發揮遠超過犬隻智慧，奔向鄰近台中市警局烏日分局溪南派出所求助，該起事件也讓員警嘖嘖稱奇，就連所長也自掏腰包購罐頭安撫Niko，所幸飼主隔天就找上門接回家。溪南派出所表示，Niko迷航記發生在7日下午，當時天氣下著毛毛細雨，值班員警看見1隻小小的紅色身影悄悄地走派出所廣場，隨即起身查看，發現是1隻紅色貴賓犬，雖然身體被雨水淋溼，可是精神十足且身體乾淨，研判應有飼主，並將Niko帶回所內先用毛巾擦乾。溪南派出所長陳佑而聞訊，有疑似迷路犬隻找上派出所求助，立刻展開尋主行動，不僅將「Niko」的照片分享到臉書地方社團，希望能藉由網路的力量找到飼主，更帶著牠去動物醫院掃描晶片，但可惜的是「Niko」並未植入晶片，就連醫院人員表示，這麼乾淨應該有飼主的，尋主任務一度陷入膠著。對此，陳佑而只好先將「Niko」帶回派出所暫時安置，不僅自掏腰包買了美味的罐頭安撫Niko，更在尋主任務中，被寵物店員推銷購買牽繩，防止Niko再度走失，並由員警輪流照顧，盼讓這隻離家的小生命，感受到家的溫暖。溪南派出所說，所幸隔天，有1位熱心民眾認出「Niko」，員警進而循線找到73歲林姓飼主，原來林翁發現愛犬不見後，雖外出找尋，仍未尋獲，加上不會使用臉書，因此不知道員警發布的協尋資訊。溪南派出所描述，林翁當時趕到派出所，看見心愛的「Niko」在派出所，相當激動，並表示Niko就像家人一樣，幸好平安無事，也感謝員警悉心照料愛犬，還提供罐頭大餐，讓Niko補充體力。烏日警分局長劉雲鵬呼籲，寵物就像家人一樣，需要主人的細心照顧與陪伴，外出時務必繫好牽繩，並為寵物植入晶片、配戴名牌或防走失吊牌，以便走失時能迅速聯繫上飼主，縮短牠們與家的距離，若民眾在街頭發現疑似走失的動物，也請不吝伸出援手，讓每一隻迷途的小生命，都能平安找到回家的路。
宜蘭母子鯨豚擱淺 救活機會低最終遭人道處理
宜蘭縣蘇澳鎮嶺腳沙灘27日下午傳出鯨豚擱淺事件，經岸巡人員及民眾合力協助，並由中華鯨豚協會、縣府農業處人員趕抵現場救援，最終因母鯨傷勢嚴重、幼鯨仍在哺乳階段，野放成功機會極低，經專業評估後，兩隻鯨豚均以人道處理，讓人不勝唏噓。據了解，擱淺鯨豚為小抹香鯨科，體型較小、130公分的幼鯨初判為剛出生1至2周，母鯨體長約290公分，農業處畜產科長卓盟翔表示，母鯨身上可見疑似遭達摩鯊魚咬傷的傷口，健康狀況不佳，幼鯨仍未斷奶，胎盤也尚未脫落，生存能力極低，「野放機會不大，最後只能選擇人道處理」。救援過程中，因鯨豚體型龐大，縣府特地調來怪手與拖車搬運，前晚8時許送往宜蘭動植物防疫所，隨後中華鯨豚協會將把遺體移往基隆八斗子做病理解剖，以釐清確切死因。鯨豚研究專家表示，母子檔鯨豚一同擱淺相當罕見，推測可能與母鯨受傷或迷航有關。消息傳出後，不少關心海洋生態的民眾感到惋惜，期盼未來能加強監測與保護，及減少海洋干擾推動全民教育，台灣才能真正成為鯨豚的安全棲地，避免憾事重演。專家也提醒，若民眾在沙灘上發現鯨豚擱淺，最重要的不是急著把鯨豚推回海裡，而是立即撥打「118」海巡專線，或通報動保單位與中華鯨豚協會，等待救援時，可以用溼布或海水保持皮膚溼潤，避免烈日曝曬，但千萬不要直接用水灌進鯨豚呼吸孔，救援過程中，現場也應保持安靜，避免過多驚嚇才能增加存活機會。
俄製無人機闖領空！疑迷航「攜炸藥入境」 立陶宛喊話北約加強防空
一架疑似俄羅斯製的無人機上月28日意外飛入立陶宛領空，並於8月1日在約納瓦地區的蓋日努（Gaižiūnai）軍事訓練場被發現。據悉，該無人機攜帶約2公斤爆炸物，經軍方專家現場成功拆除，未造成任何人員傷亡。此事件已引發立陶宛國防與國內安全系統的高度關注。立陶宛通訊社報導，根據軍方說法，該無人機與俄羅斯用於攻擊烏克蘭的「Gerbera」型機型相似，極可能是因防空系統干擾，導致迷航至立陶宛。雖目前未有明確證據顯示該無人機是針對立陶宛的攻擊行動，國防部仍表示「情勢嚴峻，不容輕忽」。國防部長沙卡利涅（Dovilė Šakalienė）指出，初步研判該無人機非蓄意侵入立陶宛領空，但不排除其他可能性。目前相關單位正進行深入調查。事件曝光後，立陶宛政府已聯合國防與外交部門致函北約秘書長，正式提出加強立陶宛空防的要求。國家安全顧問布德里斯（Kęstutis Budrys）強調，「這不僅關乎立陶宛自身的國家安全，更是整個歐盟與北約的共同安全問題。」報導指出，立陶宛當局也正在評估引進並部署實驗性防空設備，同時準備加快相關防禦裝備的採購作業，以加強邊境防護，預防類似事件再度發生。另一方面，立陶宛總檢察署已對此事件啟動刑事調查，並將其納入針對俄羅斯在烏克蘭戰爭罪行的預審調查中。總檢察長格倫斯基涅（Nida Grunskienė）呼籲民眾，未來如再發現疑似無人機殘骸或可疑裝置，應立即通報，切勿自行接觸。據了解，這已是近一個月來第二起無人機侵入立陶宛領空的事件。早在7月10日，一架從白俄羅斯飛來的「Gerbera」無人機也曾短暫侵入立陶宛，當時未造成實質危害，但已引發國內對防空系統能力的廣泛關注與討論。
魂牽夢縈萬華滷肉飯！8旬翁北投搭車抵艋舺迷航 警獲報急救援
北市萬華分局西園路派出所於日前接獲報案，有一名老翁在環河快速道路上獨自行走、相當驚險，警方獲報後也立即抵達，並火速在分隔島上尋獲老翁，其被尋獲時明顯體力透支，在確認老翁不須救護人員協助後，先將老翁帶回所內休息。警方這時也才意外得知，老翁因太過想念廣州街上的滷肉飯，竟一個人獨自搭乘捷運自北投來到萬華，最後卻因迷失方向誤闖環河南路上，結束一場虛驚。據了解，87歲的黃姓老翁家住北投，因太想念萬華廣州街上的滷肉飯，竟趁著家人外出時，獨自外出，先是搭乘捷運自北投抵達台北車站，隨後轉換火車抵達萬華火車站，卻在出站後迷失方向，一路往南走至環河南路上，所幸被熱心民眾察覺緊急報警處理。警方獲報後，在確認老翁不須醫療協助後，也先將老翁帶回所內休息，並通知老翁家屬。萬華分局呼籲，家中有年長者出門時，應有親友在旁為佳，盡量避免單獨外出、行動，另家屬可自行製作掛牌或至市政府社會局申請愛心手鍊，將緊急聯絡資訊寫於上方，若遇熱心民眾或警察即可第一時間聯繫到家屬，避免憾事發生。
迷航溪中險困山野！男子開錯路誤卡溪床 警消合力鐵鍊救援
屏東縣枋山鄉近日驚險上演一場「溪中脫困」實境劇，1名王姓男子駕車載友人登山後，下山時不慎開錯路，竟一路開入枋山溪上游，導致車輛卡進溪床，動彈不得，所幸警方接獲求助後，聯合熟悉山路的義警火速入山救援，經過一番調整與努力，終於成功將受困車輛拖出，護送兩人安全返家。事件發生在數日前，枋寮警分局內獅派出所接獲一通報案電話，報案人陳姓女子焦急表示，車輛因誤入溪中道路已被困住，無法自行脫困，當時天色已漸暗，加上地處偏僻，情況不容樂觀。警員鄭明正、吳金儒接獲指令後，立刻攜帶裝備並會同熟知山區地形的義警施秋川，前往事發地點展開搜救行動。救援人員自內獅村進入枋山溪上游，行經林務局檢查站，再步行約20分鐘，最終在偏遠溪床處發現受困的王姓男子與同行友人陳女，所幸兩人皆無受傷，警義雙方隨即展開救援，拿出準備好的鐵鍊，來回多次調整角度與拉力方向，在不傷車輛與保護人員安全的前提下，終於將卡住的車輛拖出溪流。2名受困民眾對於警方與義警及時趕來救援表示萬分感謝，直言若非他們及時出現，恐怕只能棲身山林等待天明，枋寮分局長盧恒隆也藉此提醒民眾，進入山區旅遊前務必詳細規劃路線，善用地圖與導航設備，並隨時注意地形與天候變化，若遇到困境，應立即開啟警示燈並求助警方，避免自行處置造成更大危險。
楊奇煜射箭手狂抖還喝顏料水 林莎崩潰大喊「我要換隊友」
實境節目《不在我的世界當勇者》由胡宇威、李霈瑜（大霈）、楊奇煜、林莎、郭芝吟（吱吱）、文姿云、喬瑟夫、超認真少年擔綱主持。本週日（30日）即將播出第六集，繼上週的鋸木大戰後，勇者們迎來全新射箭挑戰！所有主持人從零開始，學習射箭的基本動作，拉弓、瞄準到射出，每一步都不容馬虎。為了幫助勇者們穩定手感，教練特別設計「水杯挑戰」，要求他們邊拉彈力帶邊舉水杯，強化專注力，避免手抖。喬瑟夫上場時，小煜忍不住開玩笑：「感覺他很厲害，因為他是『喬射夫』！」而喬瑟夫凝視靶心的認真模樣，竟讓胡宇威笑稱：「他眼神超級認真，但非常有娛樂效果了！」楊奇煜（左）射箭練習時手狂抖，林莎（右）首箭射出高分9分。（圖／公視提供）射箭比拼不僅考驗穩定度，更是專注力的極限挑戰。楊奇煜練習時手抖到不行，端著水杯狂漏，甚至還把顏料水喝下肚，讓隊友林莎忍不住哀號：「我要換隊友！」但看似嬌小的林莎，卻用實力證明自己是神隊友，首箭就射出高分9分，震撼全場。大霈則因為太過緊張而「手感迷航」，自嘲自己：「箭都拿不穩，真的表現得很不好！」而一向擅長運動的全能隊長胡宇威，面對射箭卻是初體驗：「從沒接觸過這樣的運動，完全只能靠瞬間的感覺來抓準。」郭芝吟則特別有感，認同教練的一句話：「活在當下，接受當下的自己，勇敢面對挑戰。」比賽結束後，文姿云和郭芝吟（吱吱）回房整理，意外被郭芝吟發現許多用過的衛生紙，文姿云笑說：「因為我偷哭啊！」卻被郭芝吟調侃：「怎麼了？是因為沒辦法接受比賽結果是季軍嗎？（指奧運結果）但你自己也是銅牌耶！」讓現場笑聲不斷。而本集的關主嘉賓則迎來蘇達與撒基努，他們不僅帶來「鑽木取火」的任務考驗，還邀請勇者們一起唱自我介紹歌，在充滿挑戰的旅程中，感受最純粹的原民文化之夜。《不在我的世界當勇者》本週日晚間9點公視播於公視、公視＋同步播出，明（31）日中午12點在公視直播頻道，晚間20點Youtube頻道將接連三天開放第1-3集回顧。更多節目資訊，請上《不在我的世界當勇者》官方社群Facebook、Instagram、Threads。喬瑟夫（右）化身「喬射夫」挑戰射箭。（圖／公視提供）
美軍神秘51區有狀況？ 「Janet」專機載機密人員前往
近日飛行追蹤數據顯示，美國空軍三架戰機飛往內華達州神秘的「51區」，再度引發外界關注。這些飛機屬於軍方絕密客機「珍妮特」（JANET）機隊，負責運送承包商、國防部工作人員及軍事人員前往該區域。據即時航班追蹤網站FlightAware的數據，這三架珍妮特客機均從拉斯維加斯哈里里德國際機場起飛，並於短短數分鐘內抵達目的地。首架飛機「Janet 33」於美東時間上午7時09分起飛，15分鐘後降落；第二架「Janet 32」於上午9時38分出發，9時56分降落；最後一架「Janet 46」於下午2時11分起飛，18分鐘後抵達。「珍妮特」機隊的名稱據傳來自「員工交通聯合航空網絡」（Joint Air Network for Employee Transportation）或「又一個不存在的航站樓」（Just Another Non-Existent Terminal）。該機隊擁有六架波音737客機，專為機密人員提供運輸服務，因51區不允許一般車輛通行，這些飛機成為人員往返的主要方式。51區位於美國空軍內華達試驗和訓練靶場（NTTR）內，一直以來因其高度機密的軍事活動和各種傳聞而受到關注。該基地過去曾用於測試U-2偵察機，後來也被指與外星科技、神秘飛行器等陰謀論相關聯。航空記者吉姆古道爾（Jim Goodall）回憶，他在1990年代中期曾訪問一名在51區工作了12年的人士，對方當時透露：「2025年才能告訴你這裡發生了什麼。」這一說法引發猜測，可能與美國總統柯林頓時期的一項行政命令有關，該命令要求機密文件在25年後自動解密，這意味著部分冷戰時期的秘密可能即將公開。古道爾的採訪還顯示，一名美國空軍首席軍士長曾向他表示：「我們擁有的技術比《星際迷航》還要先進。」而當他詢問對方是否相信不明飛行物（UFO）時，對方毫不猶豫地回答：「當然。」此外，古道爾提及，自1986年以來，聯邦航空管理局（FAA）在舊金山灣區空域至少八次監測到不明飛行器，以每小時超過10,000英里的速度飛行，且該飛行器尺寸巨大，遠超目前已知的飛機技術範圍。儘管51區的真實用途仍然保密，軍事專家們推測，該區可能持續進行新一代隱形戰機、電子戰飛機及其他軍事技術的開發。洛克希德馬丁臭鼬工廠（Skunk Works）已故主管里奇（Ben Rich）曾表示，51區內的技術「即便是世界上最聰明的人，也無法想像」。然而古道爾認為，如今的51區比過去更加戒備森嚴，未來是否會真正解密仍是未知數。隨著2025年的臨近，外界將密切關注是否會有更多有關該地區的機密資訊曝光。
全台規畫蓋七座天然氣接收站 五接環評預期是下個衝突焦點
全台天然氣接收站非核家園天然氣發電要占比5成，屆時天然氣進口量需求高達2600萬噸，因此全台規畫蓋七座天然氣接收站收卸儲存。協和四接於26日正式通過後，僅剩五接與六接兩座尚未蓋好。五接正進行環評初審，3月底前要補正資料續審，但環團以傷害白海豚生態阻擋，後續變數還很大。六接則已通過環評，台塑預估年底動工，問題較單純。去年全台天然氣進口量提升到2000萬噸，根據中油評估，等七座天然氣接收站都蓋好後，營運量將由過去每年1650萬噸升級至3900萬噸，足可滿足未來全國天然氣用氣需求。從安全性來說，接收站負載率也可由目前約120％降至70％，避免過勞。根據《天然氣事業法》修法，進口天然氣業者到2027年，需具備14天「安全存量」，24天「儲槽容量」，目前安全天數約只有10到11天。中油樂觀預估，等新建與擴建儲槽都完成，安全存量可提高到30天。一接永安、二接台中雖不是新接收站，但為滿足上述儲槽法定天數，中油正進行台中三期、台中四期、永安二期等擴建計畫。桃園觀塘三接曾經喧騰一時，還曾進行公投，現在已訂定3月完工試運轉，首年可供氣大潭電廠50萬噸，到2027年全氣300萬噸。四接未完工前，台電規畫以浮動式接收站先供協和電廠，等2032年完工後，年供氣量最高到224萬噸。五接預期是下一個衝突焦點，因位於台中港外廓堤，環團不斷以白海豚誤闖迷航死亡來反對。環境部表示，該案在2021年進入初審，因台電申請補件展延多次，預計今年3月底前要繳交資料，安排第2次初審。台電指出，五接主要是配合交通部的進度，台電並非唯一使用。六接則是台塑石化因應麥寮電廠燃煤機組改為2部新燃氣自建，已通過環評，預計年底前動工。七接洲際天然氣接收站則去年底閃電通過，一度引來環團抗議，中油預計2029年即可供氣大林電廠。
彰化民眾導航松柏嶺竟在山區逐漸迷航！ 迷路車輪還陷山溝
彰化2名民眾日前開車前往松柏嶺途中，因誤信導航在山區迷航，想掉頭時，車輪卻不慎卡進山溝中進退不得，只好向警方求救。（警方提供／葉靜美彰化傳真）彰化2名民眾日前開車前往松柏嶺途中，因誤信導航在山區迷航，想掉頭時，車輪卻不慎卡進山溝中進退不得，只好向警方求救。（警方提供／葉靜美彰化傳真）彰化2名民眾日前開車前往松柏嶺途中，因不熟悉路況而使用導航引路，不料路卻愈走愈偏僻在山區迷航，想掉頭時，車輪卻不慎卡進山溝中進退不得，只好向警方求救，但因山區迅號不佳，無法精確定位，獲報員警只好展現徒步搜索，歷經20分鐘才找到受困民眾，並協助通知拖吊業者到場，結束這場暗夜驚魂。警方表示，田中分局內安派出所巡佐蕭烘棋、警員廖偉倫等2人負責本月20日深夜巡邏勤務，接獲民眾報案指在山區迷路，且倒車時不慎，後輪陷入山溝無法脫困，立即展開救援行動。由於山區訊號不良，無法準確定位，且道路崎嶇難行，員警決定以步行方式上山搜尋，歷經約20分鐘，終於在山區荒僻處找到受困的兩位民眾，當時正值半夜，山區溫度僅攝氏9度。經了解，2名民眾原計畫前往松柏嶺，但因路況不熟，加上導航錯誤導引，誤入荒郊野外，最後發現情況不對，準備倒車迴轉，但後車輪卻不慎陷入山溝，車輛無法動彈。員警到場後，因缺乏工具，由其中一名員警緊急下山聯繫並引導拖吊業者前往現場，拖吊車順利將車輛救出，兩名民眾也平安下山，2人對警方的熱心救援表達感謝，並表示未來出遊前會更加注意路線規畫，避免再度發生類似情況。田中分局分局長林鼎超表示，山區道路多變，導航系統有時會出錯，建議出發前多參考地圖或向當地人詢問路況，並攜帶足夠的保暖衣物與補給品，以備不時之需，也呼籲民眾遇到緊急情況時，務必保持冷靜，盡速撥打110求助。而在北斗鎮24日凌晨4時35分許，則發生有民眾路倒頭部流血受傷事件，北斗分局北斗派出所巡邏警員鐘偉誠、蔡佳紋獲報立即趕至現場，因未發現路倒民眾，為求謹慎起見，沿著血跡擴大展開搜索，發現65歲薛姓民眾頭部受傷流血倒臥住處一樓浴室陷入昏迷，經救護人員現場處理傷口後迅速送醫救治，幸運在鬼門關前救回寶貴生命。
全聯惡火奪命！罹難水電工腿綁海綿「稱護膝太貴」 母心疼留言惹鼻酸
全聯倉儲惡火奪走9條人命，檢方認定是切割作業未盡防火措施，導致火星點燃穩熱板釀禍。時間倒轉事發前、當中一名死者徐男，曾在臉書發文分享工作日常，說「三天而已，蹲到腰痠背痛，跪到膝蓋快爆了」說明夾層內部狹小，本月9日更貼出用來保護自己的自製海綿護膝，還留言「護膝太貴，只好自己加工」，徐母還心疼留言「買一套你的尺碼，媽媽付錢」，讓不少網友看了直喊心酸。全聯倉儲大火9死，罹難的徐姓水電工曾發出自製海綿護膝的照片。（圖／翻攝徐男臉書） 從5人小組成員徐姓水電工生前貼出照片可見，所施作的內部高度確實窄小，無法站直，面積卻相當大，針對低處施作時，僅能躺在地面，或是呈現蹲跪姿。事發時不只空間小，難逃生，濃煙更遮住逃命路線，是奪命關鍵。據了解，徐男在11月底PO出在倉儲工地內的夾層工作照，寫下「三天而已，蹲到腰酸背痛，跪到膝蓋快爆了」；時隔數日，徐男又PO出雙膝處綁海綿的照片，打趣說「護膝太貴，只好自己加工」。徐母看見後，還留言要兒子買護膝，「媽媽付錢」，一句話惹人鼻酸。（圖／翻攝徐男臉書）身為水電工的徐男（45歲），承接全聯倉儲工地案，與廖姓水電包工頭等人組成5人小組進場施工，從臉書分享訊息得知，徐男對於工作十分盡責，如今因為這場大火，失去寶貴性命，留下母親及妻小，一家人悲痛欲絕，徐男留下的工作照，苦中作樂精神，也令不少網友看了直呼心酸，感嘆台灣工安意外頻傳，工人根本是拿命換明天。回顧這場火警，全聯台中生鮮處理場倉儲中心工地，19日下午發生嚴重火災，其中位於3樓夾層的水電工班5人小組，因來不及逃生，全數罹難。火警發生時，廖姓水電包工頭帶著兒子與另外3名員工，組成5人小組，一同在內部3樓夾層施工，未料火勢蔓延迅速，濃煙迅速遮蔽視線，搜救人員推估，5人恐怕是視線影響，出現空間迷航，最終罹難。5人被找到時，其中3人呈現趴姿、2人仰躺，均明顯死亡。消防局20日說明，尋獲3人遺體的3樓夾層是一片長度97公尺、寬度58公尺的空間，面積很大，5人遺體都是在東北角找到，有人被建材壓住、有人被煙灰蓋住。
秋遊好夥伴！輕鬆擁有Škoda Kamiq「5大細節」 讓每趟旅程都更舒適愜意
揮別炎炎夏日，迎來舒適又涼爽的秋天，是一個適合出遊、踏青的好時機，這次開著新生代生活休旅生活表率Škoda Kamiq，以其靈巧身形符合都會叢林恣意探索樣貌漫遊台北，除了享受繁忙台北中的片刻寧靜以外，也能感受Kamiq無時無刻的貼心和細心，讓旅程變得安心又舒心。本刊從6月在台東與Kamiq接觸，到11月在台北的相處，從這「5大細節」真真切切的發現，Kamiq的好，完全融入在行駛中、旅行中和生活中，能輕鬆地全部擁有。（圖／黃耀徵攝。）細節1：照亮眼前的每條路 讓視界更不一樣 Škoda Kamiq頭燈採用3D立體水晶設計，不僅打造引人注目的亮眼焦點，更能提升行車安全，以炯炯有神的銳利雙眼讓眼前的每條路更清晰、更明亮；尾燈搭載LED智慧照明技術，並進一步導入LED動態轉向指示設計，以歐洲設計思維彰顯Kamiq的非凡品味。Kamiq炯炯有神的車頭燈，不僅是車本身的亮點，也能照亮駕駛的路（圖／黃耀徵攝）。值得注意的是，除了LED前霧燈具備角落照明功能外，Kamiq全新配置的Matrix LED智慧複眼頭燈，除了具備遠/近光燈自動切換的效果以外，更可透過車內攝影鏡頭感知環境變化，進而改變照射角度、距離與光形，不只是駕駛前方視線獲得安心保障，對向用路人也能避免強光直射。（圖／黃耀徵攝。）這次從台北市區開往福德坑，由於行駛山路時天色陰暗且面臨眾多彎路，好在有Matrix LED智慧複眼頭燈，照亮每一條眼前的路，更提高出門時的安全性、安心感。細節2：智能配備不怕迷航 旅行中不可或缺的好幫手Kamiq車內配有10.25吋全數位虛擬儀表板、以及採用寬螢幕比例的8.25吋中控觸控螢幕，主畫面中可以看到「空調」、「車輛」等分類，在使用上更直覺；同時搭配無線Apple Carplay/Andriod Auto，只要連上手機導航，就是每趟出遊實用的好夥伴。主畫面分類非常仔細，不會找不到設定在哪裡的問題（圖／黃耀徵攝）。透過無線Apple Carplay能使用導航、聽音樂，完全不怕出遊迷路或是開車無聊（圖／黃耀徵攝）。而且，全新Kamiq無線充電面板功率從原本5W加強至15W，在導航到達目的地後依然有滿滿電力。不僅如此，前、後座共具備4個USB Type-C插座供應45W快速充電，經本刊記者實測，就算充筆電也能在20分鐘內回充超過10%以上的電量，出遊、辦公全都能兼顧。即使手機電量只剩10%以下也不用擔心，不僅有無線充電板，還有多個USB Type-C插座（圖／黃耀徵攝）。細節3：空間機能滿分 載客載物不是問題雖然這次只是台北一日遊，並沒有帶太多行李，不過行李廂在基本乘坐狀態下擁有400公升置物空間，透過60:40分離傾倒的後座椅背支援下，最高具有1,395公升，兩側還附掛鉤提升收納功能，以這次出遊購買小紀念品來說，有掛鉤剛好可以避免東西在後座滾來滾去的困擾。行李廂設有掛鉤，可以將提袋掛上，避免在後座滾來滾去的情形（圖／黃耀徵攝）。不只是載物方便、好用，Kamiq駕駛與前座乘員還有1,051mm頭部空間以及 1,439mm肘部空間，坐起來很舒適、寬敞；而且後座更享有1,003mm頭部、1,425mm肘部及73mm的膝部空間，簡單來說，就是一位175公分的男性在後座乘坐，完全沒有壓迫感，腳部也有許多空間擺放。後座坐起來舒適、寬敞，且膝部和頭部空間也非常足夠，出遊時載親朋好友完全不是問題（圖／黃耀徵攝）。值得一提的是，全新Kamiq搭載電動啟閉尾門，在日常生活中，如果到大賣場採購後，手騰不出空間開門，就可以一鍵開啟取物、置物，提升生活中的便利性。雖然是一輛小休旅，但是具有最大1,395公升的載物空間，對出遊、採買來說非常夠用（圖／黃耀徵攝）。細節4：全新動力系統增添行駛舒適感 油耗表現也驚為天人全新Kamiq採用集團先進的MQB底盤及提供2種動力配置，包含1.0 TSI、1.5TSI渦輪增壓引擎。以這次試駕1.5 TSI採用的直列四缸引擎來說，具備150匹最大馬力及25.5kgm最大扭力，0至100km/h加速所需時間為8.3秒，並搭配DSG七速雙離合器自手排變速系統。根據能源局公布數據顯示，1.5 TSI平均油耗為18.8km/L以上，即使時常國旅，也不用擔心在油錢上的預算過高。此次Kamiq試駕車型為1.5 TSI，採用的直列四缸引擎具備150匹最大馬力及25.5kgm最大扭力（圖／黃耀徵攝）。這次實際駕駛從台北遠東香格里拉飯店、台北松菸到木柵福德坑公園、山水綠公園，再到台北木柵動物園，沿途從市區到郊區、從平地到山上，4,241mm x 1,531mm x 1,793mm的車身尺碼可以輕易穿梭在大街小巷，在狹窄的單向路段中，也能從容開過，相當方便。在熱鬧的台北市區穿梭，對靈活的Kamiq來說都是輕而易舉（圖／黃耀徵攝）。此外，開往山路上時，能充分感受到動力回饋優異、油門反應靈敏，即使行經不平路面，也不會感覺車身晃動，過彎穩定性也相當足夠。身為駕駛開起來輕而易舉，而身為乘客坐起來也輕鬆自在。不論是山路、高速公路及彎路，Kamiq的穩定性都相當足夠，令人安心（圖／黃耀徵攝）。細節5：生活美好夥伴 安心自駕成最強後盾全新Kamiq改款後也大幅提升車輛安全性，不僅具有完整ADAS配置（AdvancedDriver Assist System先進駕駛輔助系統），包括全速域ACC主動式定速跟車系統、Front Assist 前方輔助系統、AEB行駛中緊急煞車系統、車側盲點警示系統、車道維持及偏移警示系統，同時加強搭載Crew Protect Assist前座乘員防護系統及Drive Alert疲勞駕駛警示系統，不僅降低行駛時的危險性、出遊時的疲勞度，也大幅提升乘坐時的安心感。全新Kamiq改款後也大幅提升輔助系統（圖／黃耀徵攝）。Kamiq還配有同級最多9具氣囊，加上附圖像及車距顯示的倒車警示系統，不僅開車安心，倒車、停車也都不是問題。倒車警示系統能讓駕駛掌握車後視線、周遭環境，降低不確定性和不安全感（圖／黃耀徵攝）。Škoda旗下熱門小型休旅Kamiq在改款後，不僅行駛穩定度更提升、車內智能配備也更豐富，而且雖然定位在小型休旅，但是空間和輔助配備也完全不輸給其他更大型的車款。這次趁著舒適宜人的天氣，開著Kamiq在台北一日遊，如同前面提到的，Kamiq不論在旅行還是生活中都是駕駛的好朋友，就像秋天的微風一樣慢慢地吹入生命中，那麼舒適、涼爽，成為一個難以忘懷的存在。（圖／黃耀徵攝。）
8旬翁出門尋妻「台南迷航到嘉義」 暖警及時救援！得知原因鼻酸了
嘉義縣警察局布袋分局義竹聯合所所長翁漢霖、警員蔡承諭日前晚間11時許獲報，義竹鄉頭竹村嘉163線33.5公里處有迷失老人需要協助。經員警詢問，該名老翁已高齡80多歲，住在台南市下營區紅甲里紅毛厝，因為患有失智症，騎著機車外出尋找已故多年的太太，卻迷失方向，誤闖嘉義縣義竹鄉。警方表示，老翁當時陷入迷茫，幸好遇到熱心路人報警求助。義竹分駐所的員警接獲報案後，立即趕往現場協助，因時值深夜為顧及老翁人身安全，警方將老翁帶回分駐所休息，協助尋找家屬。員警先將老翁安置於分駐所，並耐心詢問其住址和家屬聯絡方式。失智老翁迷途尋妻，熱心布袋警助返家。（圖／警方提供）經過多方聯繫後，員警終於聯繫上老翁所在的紅甲里里長顏榮泰，由里長熱心協助將老翁及機場帶回，並得知老翁患有失智症，時常出現意識混淆的情況，特別是無法記得一些重大生活事件。令人感到鼻酸的是，老翁尋找的太太已經在數年前過世，老翁卻因記憶殘留，總是堅信太太仍在世，並常常出門「尋妻」。嘉義縣警察局布袋分局長吳永森表示，臺灣邁入高齡化的社會，老人失智問題也越來越普遍，如擔心高齡長者或失智者走失，可配戴識別手環或將聯絡電話、名字標示在易辨識地方，以利善心人士發現、聯繫。另對於失智的親人應細心、耐心呵護，也應避免他們走失而發生憾事。失智老翁迷途尋妻，熱心布袋警助返家。（圖／警方提供）
新莊透天厝驚傳火警！消防員「一度迷航」受困火場 RIT小組即刻救援
新北市新莊區10月28日清晨6時許驚傳火警，事發於化成路一帶某處四層樓透天厝，警消獲報後立即派員到場搶救，協助59歲陳姓屋主共6人脫困，其中屋主堂弟47歲陳男昏迷送醫。而在救火過程中一度出現插曲，因屋內空間複雜，打火人員一度出現「空間迷航」等情況，並發出MAYDAY求救訊號，指揮官接到消息後，立即啟動RIT救援機制協助消防員脫困。新莊警分局獲報後立即偕同消防局，派遣頭前所警力、二重與頭前消防分隊到場救火，因現場隔局複雜，空間受限情況下消防員一度迷航火場，因情況危急消防員立即發出MAYDAY求救訊號，現場指揮官獲報後立即啟動RIT救援機制，儘速將兩組人馬從火場脫困。據了解，分為「滅火通風」、「人員搜索」共兩組人馬入內搶救，因空間迷航受困火場，二重分隊2名消防員沿著水線撤出，其餘4人由RIT救援協助脫困，頭前分隊4名被救出，其中一同仁返隊後因一氧化碳（CO）濃度偏高身體不適，經高濃度氧氣治療狀況已穩定。
台中公車司機「找嘸路」 還請乘客「幫忙帶路」嚇傻眾人
一名台北的民眾在台中搭乘公車時遭遇罕見的體驗，他所搭乘的公司，其司機對路線完全不熟悉，司機甚至多次向乘客詢問該如何轉彎，甚至請乘客「幫忙報路」，引發車內乘客一片驚訝與不安。根據《三立新聞網》報導指出，這輛公車從台中女中站發車行駛約五站後，司機便開始迷航。司機在等待紅燈時，主動與乘客交談，詢問如何到達中國醫藥大學某處的右轉地點。來自台北的乘客翁先生描述，當時司機感覺有些慌張，不確定是要左轉還是右轉的時候向乘客求助。車內的乘客對這樣的情況感到非常意外，翁先生也坦言「全場頓時鴉雀無聲，讓人非常沒有安全感。」翁先生表示，這位司機是一名年長者，但這是他第一次遇到「阿公級」司機請乘客報路的情形，現場氣氛顯得十分尷尬。事後業者也針對此事向乘客致歉，表示這位司機是首次「單獨上陣」，因此導致了這次意外的情況。同時也強調，未來會拉長教育訓練的時間，讓司機更熟悉各個站點和路線，以避免類似事件再次發生。中台灣客運經理林元凱後續也表示，該名司機過去是小客車司機，後來才升為大客車駕駛，同時他也是二度就業的新進人員。公司方面承認這次是管理疏失，強調並非司機的過錯。林元凱表示，公司將重新擬定一套新的標準作業程序（SOP），加強教育訓練，並在司機累積更多實戰經驗後，才會正式安排上路載客。
時周揭密／空戰英雄柳哲生3 蒼鷹驚雲濤
編按：為迎接雙十國慶，CTWANT特地找出過去刊登於《時報周刊》的國軍英勇戰史報導，此篇刊登於民國74年11月17日第403期《時報周刊》，描述距今87年前的筧橋空戰。此系列全部以原始文章內容呈現，為方便讀者在網路上閱讀，此系列中有整段文字上下引號，即代表柳哲生將軍口述，其它均為當時撰稿者葉言都整理報導。日戰，夜戰，攔截，突襲，轟炸，格鬥，我空軍健兒以劣勢的軍備，從民國二十六年八月十六日到九月十八日，三十天之內，予以日軍最大的打擊和威脅。天上雲，海中濤，矯勁蒼鷹驚天地！劉哲生與其妻子合影。（圖／報系資料）劣勢迎戰／沒有航空業，沒有煉油能力，缺零件、燃料，我國空軍仍嚴陣以待…「民國二十六年八月十六日上午，李隊長的二一０一號座機修好，我把它從杭州飛到南京。當時四大隊調駐南京南門外的大教場機場，飛行員白天在機場待命，晚上住在陵園圖書館，主要任務是南京警戒。」影響長江下游地區的颱風，八月十五日從長江口以北登陸後，威力迅速減弱，八月十六日上海附近已經變成適宜飛行的天氣，日本的兩艘小型航空母艦「龍驤」、「鳳翔」也可以派上用場了，於是三艘航空母艦上的飛機全體出動，攻擊上海附近的中國機場、地面軍事設施及部隊。中國方面則在八月十四日開始，就派出轟炸部隊攻擊日本的船團和登陸部隊，另留部分戰鬥機擔任機場及首都警戒。八月十六日柳哲生到南京後的一個星期間，就擔任的是防禦警戒任務。當時雙方轟炸部隊的出擊，都是困難重重，以致損失不斷。日本的困難在於可用的機場太小，而且在對方領空作戰，飛機一旦負傷或機械故障迫降，飛機和飛行員即等於喪失；再加上「戰鬥機無用論」尚未被完全打破，所以不論艦載機或陸地基地的轟炸機，一時都損失慘重。例如陸上基地的第一連合航空隊開戰前有九六式轟炸機三十八架，八一四、八一五兩天下來，竟只剩下二十一架還可以用，損失掉將近一半。不過日本方面占優勢的地方則有飛機和油料、彈藥、零件的來源都很充足，補充容易；中國軍事基地和陸軍部隊的防空武器不足，地面炮火的威脅比較小。中國空軍的困難與日本正好相反。中國當時可說沒有航空工業，也沒有煉油的能力，飛機、零件、燃料全賴進口，緩不濟急，補充極難，後來甚至不得不把幾架待修的同型飛機拆開，再拼湊成一架使用；加以機場防空不足，有些飛機被炸毀在地面，又因日軍是存心挑釁，有備而來，防空砲火猛烈，一開始對轟炸經驗不足的中國空軍，也構成威脅，例如八一四那天，即有一架二大隊的諾斯羅甫輕轟炸機被日軍地面炮火擊落。中國的優勢則在於機場多，又是在自己的領空作戰，燃料不足、負傷或故障時降落容易，飛行員換一架飛機仍可再戰，柳哲生就曾如此；而當時全體空軍士氣高昂，一心抗敵，技術優異者更是大有人在，戰力之強，出乎日人意料之外。柳哲生與蘇俄援助我國的i-16戰鬥機。（圖／報系資料照）俯衝轟炸／機腹下掛炸彈，我國空軍在白天以霍克三對日本軍艦施以痛擊…「八月二十二日起，任務改成轟炸，目標是上海附近的日本軍隊和軍艦。第二天四大隊掛上炸彈，午飯後出發，可是飛到半路就發現前方有日本戰鬥機迎擊，不得不放掉炸彈和對方纏鬥。一場混戰打下來，雙方互有死傷，我的中隊第二分隊長譚文龍在這天被擊落殉職。」四大隊飛的霍克三式機，美國的原始設計是一種戰鬥轟炸兩用機，腹下可掛炸彈，也可以掛副油箱；但在機腹下有負載時，速度減低，轉動也不靈活，所以在遭遇對方戰鬥機時，必須拉掉炸彈或副油箱，才方便纏鬥，但這樣一來，轟炸任務就自然無法達成了。 當時中國飛機缺乏夜行設備，飛行員也缺乏夜航訓練，因此轟炸多在白天進行，於是給予日本戰鬥機半路截擊的機會。雖然在空戰中也擊落了一些日本戰鬥機，可是轟炸任務一直不易達成。再者，霍克三是以動作靈活著稱的小飛機，攜彈量不多，執行轟炸時應以俯衝轟炸較為有利，因為一方面目標小，動作靈活，不易被對方擊中，一方面攜彈少，無法像重轟炸機一樣即使水平投彈，也因炸彈多，彈著面積大，只要不差太遠，總有幾個炸中的機會。可惜的是，那是中國空軍成軍未久，俯衝轟炸的訓練也告闕如。飛虎將軍／陳納德雖乏實戰經驗，但基礎訓練紮實，理論優異，對我空軍貢獻甚大…「回到南京後，陳納德顧問瞭解了這種狀況，決定訓練霍克三的飛行員俯衝投彈和夜間飛行。」「陳納德的訓練方法是在地上用石灰畫一個圓圈作為目標，前後各放一條長布條作為指定路線，另外用布包裝石灰，掛在炸彈架上。訓練時先列隊起飛，拉高後一架一架的俯衝，先練俯衝兩次，不投彈，第三次衝下來時，才把石灰包當作炸彈投下，炸中地上石灰圈的算及格。」美國飛虎將軍陳納德是世界空軍史上的一位奇人。他生於一八九０年，十三歲時看到蒼鷹飛翔，便立下航空的志向；但早年的他，卻是一位教師。第一次世界大戰時他投身陸軍，後來進入陸軍航空隊，大膽苦練之下，飛行技術高超，軍階也逐步上升，可是真正瞭解空軍的陳納德，卻非常苦悶。原來當時美國也流行著「戰鬥機無用論」，陳納德卻獨持異議，認為戰鬥機絕對可以擊落轟炸機，對戰鬥機的改進和驅逐戰法的研究，絕對不可以忽視。這種理論不為那時美國的當道者所喜，陳納德強硬的個性又不願妥協，他平日在激烈氣流中飛行過多，憂急之下遂引發了慢性支氣管炎，住院療養。一九三七年初，蔣委員長知道了這種情況，特別派人敦請他到中國，擔任空軍顧問。五月中旬，陳納德搭的船經過日本，他竟大膽上岸，儘可能勘查大阪、神戶等地的港口及軍事設施，並拍下照片，實可稱為智勇兼備。而他拍下的這寥寥幾張照片，竟在太平洋戰爭美軍轟炸日本本土時派上用場。民國二十六年時陳納德雖然沒實戰經驗，但基礎訓練紮實，戰術理論異，對中國空軍責獻甚大。 1940年中華民國軍事委員會委員長蔣介石與宋美齡夫婦接見陳納德(圖／翻攝維基）夜間航行／我空軍，白天出任務，黃昏練俯衝，天黑之後練夜航…「俯衝轟炸和夜間航行大概訓練了十天，共有六個人及格，我是其中之一。訓練期間白天仍要出任務，所以都是利用黃昏的時候先練俯衝轟炸，天黑之後練夜航、夜間落地。」「這個中間，八月二十九日曾經出任務轟炸花島山附近的日本航空母艦。那天奉到的命令是：前往轟炸花島山附近的敵航空母艦，如果發現敵戰鬥機，不可接戰，應即轉往上海附近攻擊其他敵艦或陸上目標。我們六架飛機離開海岸後不久，我就發現前方出現四、五個白亮的小點，是敵人新式的戰鬥機。我立刻搖翼提醒長機注意，長機遂依命令，率領我們轉往上海，可是上海附近也沒有敵人船艦的蹤影，巡航一陣後，只得折回。」日本從八月十六日起，雖然加派戰鬥機為轟炸機護航，但航空母艦上的九０及九五式戰鬥機，性能和攜油量都不夠，與中國戰鬥機遭遇時，並沒有占到便宜。於是在八月二十二日，日本又從本土把當時海軍最新型的九六式艦上戰鬥機，調到三艘航空母艦上。九六式是一種全金屬製造，低單翼的單座戰鬥機，速度比霍克三快。性能比較如下：（表格）圖這天我機六架看到九六式戰鬥機後即轉往上海，在戰術上講是正確的。因為對方既然已有準備，而且有不明性能的新機，則一旦在距基地遙遠的洋面纏上，非但轟炸任務無法達成，戰鬥也處於不利地位。中國空軍開戰半個月以來損失已經不少，保存實力去打較有把握的仗才是要務。上海日軍基地被轟炸冒出濃煙，日本海軍正在觀察。（圖／翻攝自時報周刊）你炸中了／防空炮火密織中，柳哲生俯衝投彈，只見日本軍艦上爆起火花…「九月六日，我第一次出黃昏俯衝轟炸任務。下午五點半帶著一顆五百磅炸彈從南京起飛，六點二十到了上海，天上只剩下一點暮色。忽然我發現下方有一艘淺棕色的敵艦，立刻俯衝攻擊，衝近後發現沒有對正目標，就暫時脫離。我拉高後再度衝下，這次敵人的防空炮火比上次密，幸好沒有擊中我，我順利投彈後急速脫離，側頭看到炸彈命中敵艦的中後方，艦上爆起一大團火花。」「任務達成後就飛回基地，天已經完全黑了。各飛行員輪流向長官報告戰況，輪到我時，陳納德一聽完翻譯，立即高興地站起來說：『你炸中了！』」轟炸上海外海的日本軍艦是當時中國空軍最重要的任務。中國空軍前仆後繼，英勇奮戰，曾給日艦不少大小不等的傷害，其中以沈崇誨最為壯烈。沈崇誨在八月十九日以帶著炸轟的飛機撞中一艘日本軍艦，成為與敵俱亡的烈士。然而如果以戰果而論，則柳哲生應該是上海保衛戰中，唯一擊沈日本船艦的中國飛行員。依照日本的紀錄，九月六日被柳哲生炸沈的這艘船是一隻徵用商船。那時日本正向上海大量增兵，徵用了不少民間商船來運送人員及軍品。這種船隻徵集後拆除多餘設備，有的加裝一些輕型火炮，便當作運輸艦使用，他們既帶有人員物資，對空防禦力又比普通軍艦差，正是轟炸的好目標。可是中國當時沒有魚雷攻擊機，無法從吃水線以下攻擊日艦，又因對艦、對地攻擊都有可能，飛機攜帶的炸彈通常採用瞬發信管，更無法炸中船隻底部的鍋爐、油料庫、彈藥庫等重要部分。往往炸彈雖然命中，只能給船隻上部帶來損失，卻非要害。柳哲生這次攻擊能擊沈一艘大船的原因，可能是他那天炸彈上裝了延時性管。他第一次沒有命中的那枚炸彈並沒有激起水花，卻造成蕈狀的海湧，正是在水面下才爆炸的象徵；如果這枚炸彈幸運的穿入那艘日本船的底部才爆炸，自然有可能使它一彈而沈了。日軍旗艦「出雲號」的水上偵察機。（圖／翻攝自時報周刊）衝進火網／接近日本區域，曳光彈紅紅綠綠漫天飛，柳哲生硬著頭皮衝進去…「九月八日我第一次夜間轟炸。那天天黑之後才出發，接近上海上空時，發現我目標區幾乎毫不費力。因為上海市民住的地方和租借都燈火通明，黑暗的地方一定是採取燈火管制的日軍區域。日本人聽到我們的飛機聲音之後就開火了，曳光彈紅紅綠綠的對空飛舞，竟像一朵大花，我就硬著頭皮對準它衝沖下去。」「我在黑暗中找到一條日本船，也不知道是什麼型式，只管衝下去投彈，投完了拉起來時，猛然看到前面就是那條船的桅桿！我本能的把飛機拉高，險險避過。那晚應該是炸中了那艘日本船，它損失多大不清楚。」今年七十二歲（編按：當時民國74年）的柳哲生回憶起那天的情景，說當時覺得駕機打仗是一件英雄，甚至好玩的事，明知日本的軍備比我們強，卻偏要和它鬥一鬥。這種抱著輕鬆心情，英勇的去做最嚴肅之事的態度，也許正是柳哲生在空中履險如夷，屢立功勳的原因。另外一點必須說的，是在筆者整個的訪問過程中，柳哲生對於沒有達成的任務或戰果不明的情況，都絕不隱瞞的說出，不愧光明磊落的軍人本色。當時日本新銳的九六式艦上戰鬥機。（圖／翻攝自時報周刊）湔雪國恥／九一八國恥六周年紀念日，我空軍準備整晚出動，轟炸日本人一個通宵…「在南京的時間很快的過去，九月十八日到了。在這九一八國恥六週年紀念日又逢中秋前夕，空軍準備整晚出動，以志願人員去炸日本人一個通宵，我志願報名參加三次。所有的志願人員編為三個梯隊，每隊六架，志願兩次以上的人員，回來之後再編為第四、第五梯隊出發。」「晚上九點第一波飛機出發，上海的情況仍然和平常一樣，天上滿是日本的炮火，我投彈後安全返航，十一點多降落，加油加彈後再度出發。第二趟轟炸寶山敵人陣地完了以後，人已經非常疲倦，離開敵人炮火射程後心情輕鬆下來，竟在飛機上打起瞌睡，我扭痛大腿，盡力保持清醒，才沒有錯過南京機場的指示燈。誰知道進場時又睡著，還好沒有忘記放輪子，機輪猛力的著地把我震醒，總算幸運地回到基地，戰果不明。因為當晚的天氣不良，飛行員白天警戒已經很疲勞，到了第二次出發時，只剩三架仍堪作戰，其他有的降落句容、漂水機場，有的迷航，有的人員過分疲勞，都無法再飛。第二次包括我在內的三架回來之後，任務就取消了。」抗戰初期不但飛機缺乏，飛行員也缺乏，尤其是具有專門技術如夜間航行、俯衝轟炸等的飛行員更是少之又少。空軍作戰時在裝備上居於劣勢的一方，最怕的就是優秀飛行員的損失，太平洋戰爭後期，日本就因此吃了極大的苦頭。日本在一九四二年中途島海戰中除了四艘航空母艦被擊沉外，當年轉戰珍珠港、南洋、珊瑚海各地的老經驗飛行員也幾乎喪盡，再以後倉卒訓練出來的新手，已經不是美軍的對手，最後只得用神風特攻隊拚命了。無日不戰／三十多天之中，日戰、夜戰、攔截、轟炸…「九月十九日大家休息了一天，日本飛機也沒有來，九月二十日四大隊奉命調往武漢，這趟卻是坐船去的。剩餘的飛機留在南京，交給五大隊繼續抵抗日本，我的新任務在蘭州等著：接收俄國飛機。」總計柳哲生在南京一個月又四天，幾乎無日不戰，經歷了日戰、夜戰、攔截、轟炸…種種瞬息萬變的狀況。作為一個飛行員，南京的這短短三十多天，柳哲生完全成熟，足可擔負以後更艱鉅的任務。
金門釣客出海釣魚因霧迷航「滯留中國144天」 愛女遠赴廈門接父返家
金門一名胡姓釣客，在3月17日出海釣魚時，因遭遇濃霧而迷失方向，最後雖然被中國海警船救起，但胡男也因此滯留在中國144天。最後在經歷漫長的協商後，胡男終於順利於7日返家，而他的女兒也特別到廈門接父親回家。根據媒體報導指出，這次前往廈門迎接胡男的人員名單中，除了胡男的父母與女兒外，另外也有國民黨金門縣立委陳玉珍陪同。眾人於7日上午9時出發，約莫半小時後抵達廈門五通碼頭。如果一切順利的話，預計在11時30分能夠返回金門。陳玉珍表示，由於胡男當初並非通過正常程序出入境，因此這次的返鄉是需要兩岸相關單位的特別協助的。而最後胡男的返鄉行程，是以專案方式安排他從廈門出境，再從金門入境。提到胡男當時因為迷霧受困於海中，陳玉珍為此特別感謝中國海警。陳玉珍也提到，相比上次需要遠赴福建泉州才能見到胡男，這次中國方面將胡男直接帶到五通碼頭，大大方便了交接過程。胡男的父親表示，自從兒子被帶走後，全家人心情一直忐忑不安，幾乎每晚都無法安眠。他們非常感謝陳玉珍的不懈努力，在這段時間裡奔波兩岸三地，為的就是讓兒子能夠早日回家。胡男的女兒也為父親的歸來感到開心，特地準備了他們之前約定好的「滿分考卷」外，還親手製作的父親節卡片。而胡男的妻子則在家中準備豬腳麵線和爐炭，希望能為丈夫去除這段時間的霉運。