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北市府今辦高強度危安演練 蔣萬安宣布1月北車擴大辦理
因應12月19日無差別攻擊事件，北市政府26日於捷運市政府站、市府轉運站及周邊場域實施高強度危安演練，由台北市長蔣萬安親自坐鎮督軍，強調演練核心目標就是確保市民安全，全面強化應變量能。本次演練模擬汽油彈攻擊、無差別傷害及大量傷患等多種情境，完整檢驗通報、疏散、現場制伏與醫療後送等流程，提升跨局處間的整體協作能力。演練結束後，蔣萬安向消防局、警察局、捷運公司及衛生局等所有參與單位表示感謝，肯定各單位在短時間內完成完整規劃及動員，展現危機處置的專業度和靈活度。他指出，透過演練可以徹底檢視現行防護機制是否存在漏洞，持續滾動式修正，做到未雨綢繆、精準應對。台北市政府因應1219事件，26日於捷運台北車站舉辦高強度危安演練。（方萬民攝）蔣萬安表示，隨著跨年活動及大型演唱會即將登場，大量人潮預計湧入市府廣場及大巨蛋周邊，市府團隊不能有絲毫鬆懈，必須確保捷運場站、車廂及各出入口的安全維護確實落實。他肯定本次演練展現捷運行控中心反應迅速、通報即時，各單位藉由通訊系統同步掌握最新情勢，顯示聯合作戰能力確實提升。此外，本次亦首次實際測試細胞廣播簡訊系統，順利將警示訊息即時傳達至民眾，提高資訊取得速度，讓安全防護更加到位。台北市政府因應1219事件，26日於捷運台北車站舉辦高強度危安演練。（方萬民攝）為持續提升大眾運輸安全量能，蔣萬安也宣布，市府已規劃於一月第三週在台北車站擴大辦理演練，並於農曆年前啟動跨縣市聯防演練，以不同規模與範圍的模擬情境來強化接軌機制，讓城市防護網更加扎實。他進一步指出，目前捷運保全及捷警的裝備已陸續升級，並將加速採購防暴鋼叉、電擊棒等必要器材，提升第一線人員在面對突發危安事件時的自我防護能力。蔣萬安強調，12月19日事件後市民情緒難免緊繃，而市府責無旁貸，必須讓民眾感到放心與踏實。他呼籲所有單位持續檢討精進，以「料敵從寬、禦敵從嚴」的態度迎接挑戰。他並期許所有同仁持續加強各項演練與準備，共同上緊發條，以最高規格守護城市安全，讓台北成為讓市民安心、放心的城市。北市政府呼籲，如遇突發威脅，應謹記「跑躲報三」步驟。（圖／台北市政府提供）
丹麥郵差送信最後9天！400年歷史畫下句點 郵筒拍賣最貴近萬元
丹麥郵政服務即將走入歷史！由瑞典與丹麥郵政合併成立的郵政公司「PostNord」宣布，將於12月30日正式終止丹麥郵政長達400多年的信件投遞服務，象徵該國傳統郵政時代的結束。專家稱大趨勢下，紙本信件的時代「回不去了」。根據《衛報》報導，PostNord指出，隨著丹麥社會「高度數位化」，民眾對實體信件的需求大幅下滑，公司因此決定全面停止信件投遞業務，轉而專注於包裹配送。該公司成立於2009年，由瑞典與丹麥郵政合併而成，並表示此一轉型將導致丹麥境內約1,500名員工被裁撤，同時撤除1,500座紅色郵筒。PostNord形容丹麥是「全球數位化程度最高的國家之一」，過去25年來，國內寄信量已暴跌超過九成；反觀網購持續成長，使包裹業務成為主流。公司強調，信件市場已不再具備經濟效益。象徵丹麥街景的紅色郵筒近日開放販售後，引發搶購潮。首批1,000座郵筒在短短三小時內全數售罄，狀況良好的郵筒售價為2,000丹麥克朗（約新台幣9,900元），較舊款也可以賣到1,500丹麥克朗（約新台幣7,400元）。另有200座郵筒預計於2026年1月進行拍賣，並將在限定期間內退還未使用的丹麥郵票。雖然官方郵政退出信件投遞，但丹麥民眾仍可透過民營物流公司Dao寄送信件。Dao目前已在丹麥提供信件服務，並預計自2026年1月起擴大規模，年投遞量將由約3,000萬封增加至8,000萬封。不過，民眾屆時需親自前往Dao門市寄信，或額外付費請求到府收件，郵資則須透過網路或手機App支付。報導指出，丹麥自1624年起即由官方郵政負責信件投遞。根據丹麥法律規定，國內必須保有寄送信件的選項，這意味者若Dao未來停止服務，政府將有義務另行指定業者承接。丹麥交通部相關人士表示，新制度上路後不會造成「實質影響」，因為民眾仍能正常寄收信件，差別僅在於承辦公司不同，此次改變更多只是「情感層面」的象徵。不過，也有學者認為此舉具有不可逆的時代意義。哥本哈根「Enigma通訊博物館」館長雷斯托夫（Magnus Restofte）指出，一旦數位通訊系統出現問題，重返實體郵件其實相當困難，「我們已無法回到過去，加上丹麥本身就是高度數位化的社會。」目前丹麥全國通行的數位身分系統「MitID」，已全面取代紙本郵件，政府公文皆以「數位郵件」方式寄送。雖然民眾可選擇退出改收實體信件，但實際退出者僅占5%，15歲以上人口中有97%已加入MitID系統。雷斯托夫指出，丹麥社會對郵政服務轉型普遍採取務實態度，因為多數人早已不再收到實體信件，甚至有年輕世代從未寄過信。但也正因為稀少，實體信件的價值反而提升。PostNord丹麥副執行長彼得森（Kim Pedersen）2025年稍早宣布停寄決定時坦言：「我們作為丹麥郵政已有400年歷史，結束這一頁並不容易。但丹麥社會日益數位化，信件數量持續大幅下滑，市場已不再具備獲利空間。」
中國測試超大型無人潛艦！美媒示警：恐直接威脅美國本土、封鎖巴拿馬運河
美國專注於全球海軍、海事技術與國防新聞的專業刊物《海軍新聞》（Naval News）近日警告，中國正在測試的超大型水下無人潛航器，在未來可能對全球關鍵航道與美國本土構成重大戰略挑戰。這類被稱為「XXLUUV」（Extra-Extra-Large Unmanned Underwater Vehicles）的無人載具，理論上具備封鎖巴拿馬運河，甚至威脅美國西岸港口的能力。據《南華早報》報導，由於該計畫高度機密，外界對其細節掌握有限。然而，《海軍新聞》透過衛星影像、目擊者照片，以及在國防展覽中公開展示的概念模型，逐步勾勒出其可能輪廓。報導指出，這些無人潛航器可能是目前全球體型最大的水下無人載具，估計航程超過1萬海里（18,500公里），約為太平洋寬度的2倍，足以從中國沿岸航行至西半球，涵蓋包括巴拿馬運河在內的戰略要地。分析認為，其內部武器艙可搭載水雷，或8至12枚魚雷，為中國提供1種低風險、但具高度威脅性的方式，直接對美國西岸港口構成威脅。《海軍新聞》進一步指出，衛星曾於9月在南海捕捉到2艘尺寸相近、但設計不同的原型艦艇，顯示中國可能同時推進多種設計方案，並在實際測試中進行競爭。這些原型艦艇被發現停放於海南省2處不同港口的專用浮動船塢中，外界推測，它們可能正為爭取中國海軍的正式採購合約而進行評比。另有今年1月的衛星影像顯示，中國船舶工業集團公司（China State Shipbuilding Corporation，CSSC）位於廣州的造船廠內，正在建造1艘無尾潛艇，該艇很可能同樣屬於無人化設計。所謂「超超大型」的分類，源於其推估長度超過40公尺，已接近某些小型潛艇的尺寸，明顯超越現存所有已知的超大型無人潛航器。相比之下，美國海軍的「殺人鯨無人潛艦」（Orca）長度為26公尺，而中國先前公開的HSU100與AJX002型號，長度皆約20公尺，2者曾在今年的93大閱兵中亮相，並被中國軍事媒體形容可執行封鎖與攻擊等協同作戰任務。外界普遍認為，XXL等級的無人潛航器性能將遠超前述型號。在去年珠海航展上，中國船舶工業集團公司展示了1款名為「小型特種作戰無人潛艇」的模型，為外界提供了目前最具體的線索。雖然官方並未證實該模型與正在測試的原型為同一型號，但其外觀高度吻合，且標示長度介於38至43公尺，與各方推估結果相當接近。根據中國船舶工業集團公司提供的資料，該無人潛艇可下潛至300至450公尺深，最高速度可達20節（約每小時37公里）。其內部近1/3的空間配置為大型電池模組，使其水下續航力達3000海里，為目前最先進柴電潛艇的6倍；若在水面航行，航程則可延伸至1萬海里。設計上，該無人潛艇具備高度模組化特性，可依任務需求切換3種配置，包括搭載魚雷或由魚雷管（torpedo launcher）發射的飛彈、運載多達8名特種作戰潛水員，或攜帶水雷與多個小型水下無人機，執行更複雜的水下作戰與封鎖任務。在指揮與控制方面，造船方表示，該系統可由岸基或艦載指揮中心遠端操控，通訊方式包括透過衛星傳送雷達訊號並由浮標網路中繼，或使用連接浮標的長距離水下聲學通訊系統。此種設計意味著，即便在遠離本土的海域執行任務，仍能維持指揮控制能力。
10年最大太陽黑子群現身！「面積超過地球」恐釀地磁風暴 驚人畫面曝
臺北天文館昨天（2日）捕捉到巨大的太陽黑子群影像。這個由編號AR 4294－96黑子群組成的黑子集團，是10年來所出現最大的黑子群之一，全長約18萬公里，當中至少有五個黑子的面積比地球還大。臺北天文館表示，目前這個龐大的黑子群正隨著太陽自轉而逐漸朝向地球，未來1、2週內均可觀察。此外，臺北天文館將於開館日的上午10至12時、下午14至16時，開放專業望遠鏡讓民眾一睹這壯觀的太陽景象。據了解，這個黑子群最早是由位在火星的NASA毅力號探測車於上週所發現，當時在地球還無法看到它，不過當這個巨大黑子群初露蹤跡時，就爆發了一場近期最強烈的X級閃焰，導致了澳洲地區的短波無線電通訊中斷。天文學家預測，隨著黑子群的發展與逐漸朝向地球，還可能出現更強烈的閃焰爆發，甚至引發地磁風暴，屆時中高緯度地區將展現絢爛的極光，而通訊系統、衛星導航、電力網路等都可能受到影響，不過這些異常狀況通常是短暫而可控的，一般民眾不需恐慌。
高鐵系統異常修復完成！ 業者：影響2000人依運送契約退費
台灣高鐵今（2）日上午9時19分突然發生通訊系統異常，造成4班次延誤30分鐘以上，影響人數約2000人。稍早台灣高鐵表示，通訊系統異常已修復完成，各車次逐步恢復準點運行；受影響旅客將依照旅客運送契約辦理退費，搭乘列車抵達目的地車站時間較時刻表原訂時間遲延30分鐘以上，退還實收票價50%。不少乘客今日上午在網路上發文哀號，指搭乘高鐵時出現突然停車的狀況，甚至有乘客表示「列車臨時停在隧道內」；也有人表示，發車一小段就突然急停，不知道詳細原因是什麼，車上廣播稱「因通訊系統異常，本列車臨時停車。」此後高鐵啟動備援機制，由各車站接力控制列車運行，，影響路段含南港至左營全線。高鐵當時指出，全線列車依班表維持營運，但受此事件影響，搶修期間各車次列車可能略有延誤，也有民眾表示停了快25分鐘不動。稍早經派員全力搶修後，高鐵公司說明，高鐵已於10時49分修復完成，各車次將逐步恢復準點運行，對受影響旅客表達誠摯歉意。高鐵公司表示，此事件發生後，第一時間即於企業網站公告異常訊息，並在各車站加強廣播並增派人力，協助旅客乘車，共造成4班次延誤30分鐘以上，影響約2000人。針對受影響旅客權益，高鐵公司指出，將依照旅客運送契約辦理退費，除優惠活動另有規定者外，旅客搭乘列車抵達目的地車站時間，較時刻表原訂時間遲延30分鐘以上、未滿60分鐘時，退還實收票價之50%；遲延60分鐘以上時，退還實收票價全額。造成旅客不便，敬請見諒。
快訊／高鐵多班次「突緊急停車」大誤點 異常原因曝
多名乘客今（2）日上午在網路上抱怨，搭乘高鐵時出現突然停車的狀況，甚至有乘客表示「列車臨時停在隧道內」；也有人表示，發車一小段就突然急停，不知道原因是什麼。對此，高鐵表示，因通訊系統異常，已派員處理中。有不少民眾在社群平台Threads發文表示，每週都搭乘高鐵，但第一次遇到「列車臨時停車停在隧道內」，他並錄下列車上廣播，北上0612列車告知旅客「因通訊系統異常，本列車臨時停車。」並未多說明原因。另有民眾指出，809次列車臨停在台中站前許久，原本17分就要發車，但列車停到21分才行駛。還有乘客哀號，「廣播說系統異常，在桃園已經停了快25分鐘！」對此，台灣高鐵表示，今日上午9點19分發生通訊系統異常，目前已啟動備援機制，由各車站接力控制列車運行。影響路段包含南港至左營。高鐵表示，目前全線列車仍依班表維持營運，惟受此事件影響，搶修期間各車次列車可能略有延誤，高鐵公司已於各車站加強廣播並加派人力引導旅客。後續修復進度，高鐵公司將即時以簡訊對外說明。高鐵部分列車延誤通知。（圖／台灣高鐵）
外面有人拼命砸門！美客機剛起飛就「遭遇劫機」嚇到折返 落地才知真相超尷尬
一架原定飛往洛杉磯的美國天西航空（SkyWest Airlines）客機，於本週一（20）晚間在內布拉斯加州奧馬哈（Omaha）起飛後不久，就因為機艙遭人試圖闖入，導致機師認為遭遇「緊急狀態」，立刻掉頭折返奧馬哈機場。然而事後調查才得知完全是虛驚一場，讓人尷尬不已。綜合外媒報導，這起事件發生在由天西航空營運、航班編號6469的班機上。當時，該班機從奧馬哈艾波利機場（Eppley Airfield）起飛，目的地是洛杉磯國際機場（LAX）。根據美國聯邦航空管理局（FAA）的報告，飛機起飛後不久，駕駛艙與客艙之間用於內部通訊的對講系統（interphone）就發生了故障。在通訊中斷的情況下，客艙機組人員為了向駕駛艙內的機師傳達訊息，情急之下開始大力敲擊堅固的駕駛艙門，試圖引起機師的注意。然而，站在機艙內機師的角度，他們不僅無法透過通訊系統與客艙機組人員取得聯繫，又聽到了門外傳來異常且急促的撞擊聲。基於「911事件」後美國極為嚴格的航空安全協議，機師立即判斷這是一次「未經授權的闖入」甚至「企圖劫機事件」。於是機長當機立斷，在空中進行了一次「非常急促的U型轉彎」，並向地面管制塔台宣告將緊急降落。就這樣，這架航班在起飛18分鐘後，又重新返回了艾波利機場。許多乘客對機長沒有發表任何公開廣播的情況下緊急折返感到困惑不已，尤其是下一刻目擊多輛警車和緊救護車包圍飛機，全副武裝的警察登機，更是讓機上緊張氣氛達到最高點。最後，機場與航空公司總算弄清了「虛驚一場」背後的真相。美國聯邦航空總署（FAA）表示：「降落後證實，問題出在內部通訊系統的故障，而機組人員只是在敲打駕駛艙門。」天西航空隨後對此發表聲明，對於因「機組麥克風通訊問題」導致航班基於高度謹慎（out of abundance of caution）下折返表示歉意。在確認沒有任何安全威脅後，該架客機立刻進行檢查和維修，並於當晚不久後重新起飛前往洛杉磯。
美軍國防系統漏洞？ Palantir 3日股價一度暴跌8%
美國數據分析公司Palantir 3日股價暴跌逾 8%，因《路透》報導稱其參與的戰場通訊系統存在嚴重安全缺陷。不過Palantir與國防科技公司Anduril強調報導內容已過時且不正確，相關問題早已解決。Palantir一度跌逾 8%，成為自8月以來最大盤中跌幅，此前該公司股價表現亮眼，過去三年累計漲幅超過2000%。Palantir 3日股價下跌7.47%，收報173.07美元。該報導為美國陸軍9月的一份備忘錄，內容對Anduril的NGC2（次世代指揮管制）原型系統提出疑慮，該系統由Anduril主導，合作廠商包括Palantir和微軟。Palantir隨即聲明，該報導提到的問題早已解決。根據美國國防新聞網站《Breaking Defense》報導，美陸軍中將 Jeth Rey 受訪時強調，發現安全漏洞是整合先進技術的重要環節。內容指出這些公司的通訊網路容易受到內部威脅、外部攻擊和數據外洩影響，且基本安全控制、流程和治理存在重大缺陷。 Anduril也聲明問題已解決，強調報導是過時資訊，NGC2正按正常開發流程推進，及早發現風險、快速解決，並在部署前強化系統。
民間援助船隊勇闖加薩！卻在希臘海域遭無人機攻擊
1支由全球人權與氣候行動人士組成、聲稱要「打破加薩非法封鎖」的援助船隊，近日在希臘海域驚傳遭到不明無人機攻擊。這支名為「全球堅韌船隊」（Global Sumud Flotilla，GSF）的組織表示，多艘船隻在航行途中突遇干擾，包含不明物體的投擲，以及通訊系統遭癱瘓。據英媒《衛報》報導，德國人權運動人士阿卡爾（Yasemin Acar）透過Instagram影片指出，共有5艘船遭到攻擊。她透露，活動人士目擊15至16架無人機在空中盤旋，通訊干擾情況相當嚴重。GSF官方帳號發布的影片則顯示，1艘名為「幽靈號」（Spectre）的船隻附近發生爆炸。GSF也在聲明中指出，「我們正在親眼目睹這些心理戰，但我們不會被嚇倒。」來自巴西的活動人士阿維拉（Thiago Avila）在另1段影片中聲稱，有4艘船被無人機投擲裝置攻擊，而當他正在講話時，背景再次傳出爆炸聲。這並非GSF首次遇襲。就在本月初，他們停靠突尼西亞期間，也曾連續2天遭遇無人機騷擾，不過當時並未造成傷亡。突尼西亞內政部則否認部分報告，稱「毫無根據。」GSF船隊由51艘船隻組成，於8月下旬自西班牙巴塞隆納（Barcelona）啟航，其中包括知名瑞典氣候行動人士「瑞典環保少女」童貝里（Greta Thunberg）。船隊目前大部分停留在希臘克里特島（Crete）外海。對此，以色列政府已在22日明確表示，將不允許船隊抵達加薩。此前，6月與7月的2次同類行動也遭以色列海軍攔阻。
5大工程團隊打怪「史上最難」捷運工程 信義東延段拼明年Q1通車
號稱「史上最困難捷運工程」的捷運信義線東延段，7月啟動列車動態測試，及將迎來通車好消息，5大工程團隊也跟著曝光。今(18)日開箱站體內部結構，並邀請民意代表和媒體試乘，從象山站搭乘列車至廣慈/奉天宮站。台北市長蔣萬安出席，除肯定參與工程的捷運團隊、向市民保證施工安全與品質外，也喊出預期今年底完工、力拼明年第一季通車的目標。信義線東延段為象山站向東延伸，沿著信義路六段至福德街廣慈博愛園區前增設終點站「廣慈/奉天宮站」，雖然只有1站，路線長度為1.4公里，但卻花了將近10年時間才完工。蔣萬安在視察中指出，東延段工程堪稱史上最困難的捷運施作項目，不僅要向下挖30公尺深，站體規模還達到高運量標準站的2倍，在開挖過程中，還遇到複雜的地層結構，不僅有淺層軟土，還有深層的硬岩，必須逐一克服。據了解，廣慈/奉天宮站為淡水信義線尾站，除了機電設備，還設有司機休息室、辦公室等，站體規模達到高運量標準站的2倍。（圖／黃威彬攝）雖歷經工程難度與地質挑戰，但在捷運工程團隊努力下，目前整體進度已達87.12%，進入最後倒數階段。參與東延段主要工程團隊包括，日商大豐營造負責隧道工程開挖；中華工程負責土建工程車站、水電環控及軌道工程；中鼎工程負責供電系統；法商阿爾斯通負責號誌系統；台灣新鈳負責通訊系統。捷運局第二區工程處處長劉安德表示，目前正在進行站體裝修和收尾工作，由於這個地方以前是瑠公圳流域，未來會以「水起」概念作為站體裝置藝術的主軸，捷運站出口共有2個，分別設置在行政中心及社福大樓2棟捷運共構大樓1樓。在機電系統方面，捷運局機工處處長何宗軒也表示，目前已完成靜態測試，7月23日首次將列車從象山站開往廣慈/奉天宮站，由於須在不影響象山線正常運行下只能在凌晨進行測試，從原本每周測試4天，增加到6天，時程壓縮，並同步進行跨系統整合測試，希望在年底前完工，達成明年第一季通車的目標。
行政院會將通過韌性特別預算 涵蓋2360億普發現金
行政院11日院會將編列通過因應國際情勢強化經濟社會及民生國安韌性特別條例之特別預算，涵蓋普發現金1萬元、關稅之下產業支持等重要項目包含其中，另外還有強化韌性部分擬使近期熱點無人機、造船等軍工概念續熱。行政院11日院會將依照「因應國際情勢強化經濟社會及民生國安韌性特別條例」提出特別預算，通過後送至立法院。經費上限共5,700億元，除200億元作為第二期關稅產業支持措施的彈性編列額度外，當中還涵蓋用於普發現金的2,360億元。象徵全民離一萬元更近了，行政院將在特別預算公布1個月內開始執行發放作業，於7個月內發放完畢。民間期盼普發現金1萬元，產業界則期待關稅下的相關支持措施，規模930億元的首期措施將編列上路，其中750億元投入工業、180億元投入農業；後續有200億元額度作為第二期進行彈性調整，將有不低於50億元要用於勞工安定就業、不低於50億元要用於農業與產業的支持。對於關稅相關措施，農業部次長胡忠一10日表示，支持措施在農業三大面向，預計編列72億元助農民賣出農產品，其中22億元用於擴大國內市場、50億元用於拓銷非美市場。第二，預計編列24億元給予農民金融貸款降低利息等支持，針對5種專案農貸提供一年利息補貼，並提升補貼貸款額度。第三，加強外銷冷鏈體系建置，並給產品有國際認證與外銷實績的農糧、海產業每案分別補助15萬、750萬元。特別預算也將涵蓋1,500億元的強化韌性，涉及國土防衛與資通訊系統提升等面向，國防部與海委會分別負責1,132億元、295億元預算，加上內政部62.5億元，預計大幅投入無人機與造船等軍工、軍警裝備等面向改善。海委會副主委兼海巡署長張忠龍表示，將有68億元是用於籌建各種無人載具以提升量能，將以本土無人機業者為重點；並有87億元投入造船、新造抗風耐浪的艦艇，應對大陸灰色侵擾。內政部次長馬士元也表示，預算中34.14億元運用於提升反恐量能，採購先進警用裝備與無人機、反無人機系統等，同樣優先給本土製的無人機。
牛皮成飆股1／「D-Bot請夾取老鼠」電源管理器龍頭廠也推機器人！ 輝達帶飛台達電
「這個很簡單，嗨，D-Bot，請夾取老鼠。」在8月20日南港展覽館舉辦的「台北國際自動化工業大展」的吵雜現場，一位金髮碧眼的德國人用英文對著一台粗壯的機器手臂說話，機器立即滑順地移動，從盒子裡眾多形狀的毛絨玩偶與方塊積木中，鎖定目標、輕巧夾起，再放入他的手上，一場結合聲控、視覺、AI的機器人技術秀，演出完畢。這位醒目的阿斗仔，正是台達電（2308）EMEA區機電事業群資深總監Michael Mayer-Rosa，為台達電收購的歐洲新創團隊主要成員，負責開發協作型機器人。「歐洲在安全性更是講究，除了就近服務客戶，可吸取歐洲的經驗，也是集團發揮綜效的一環。」台達電主管跟CTWANT記者解釋。另一邊，台達電機電事業群智能製造軟體新事業發展部處長陳鴻輝介紹的虛擬機台開發平台的機器手臂，「你看這上面，還有黃仁勳的簽名。」其實，全球電源管理器大廠台達電，過去只做企業客戶生意，不用面對一般消費者，也鮮少與媒體打交道，直到AI及算力建置需求大爆發，加上輝達執行長黃仁勳供應鏈背板效應發威，促使台達電更快從幕後走向幕前，就連牛皮多年的股價，今年也轉性成大飆股，今年以來已有59％漲幅，遠比護國神山台積電（2330）的7.5％還高。台達電從生產電視機變壓器起家，1971年由鄭崇華創辦，初期只有15位員工， 1980年代跨入個人電腦市場，成為國內第一家設計生產電源雜訊濾波器的廠商，而後投入交換式電源供應器，應用在電腦、伺服器、通訊系統、工業設備電源等，2002年躍身為全球交換式電源供應器龍頭廠，四年後再奪直流散熱風扇全球一哥。台達電的AI貨櫃型資料中心解決方案已賣向全球。（圖／陳曼儂攝）隨科技演進，台達電默默成為各領域的隱形冠軍，專心服務客戶，只做B2B不做B2C，幾乎不用對外宣傳，直到AI時代，輝達在全球攻城掠地，執行長黃仁勳將一票台灣供應鏈一起拉上舞台，身為輝達的電源系統供應鏈、使用輝達平台的台達電，在世界的能見度變高。豐銀投顧分析師李世新表示，台達電題材實在太多，橫跨電動車、AI伺服器，還有液冷散熱，基本面佳的情況下，近期在籌碼面成為外資青睞的個股。而在自動化大展上新推的協作型機器人，除了能聽懂人話，更與輝達數位孿生平台Omniverse合作，不只用在自家產品，台達電7、8月陸續打造虛實整合學習中心與實驗室，直接開班授課，讓其他公司也能利用，在虛擬世界先建構與模擬產線，再進行調整與驗證，避免傳統上因購置不適合的設備而造成時間與成本的浪費。陳鴻輝表示，過去設計一條新產線約需6個月驗證，透過數位孿生縮短至3個月，並降低20%的設備投資錯誤率。「介紹再多、不如實際用用看。」輝達執行長黃仁勳女兒黃敏珊今年到台達電活動站台。（圖／陳曼儂攝）台達電機電事業群總經理劉佳容跟CTWANT記者表示，因為川普關稅議題，很多工廠想著要搬到美國去，但美國的成本比台灣貴3倍到5倍都很正常，甚至人可能還不好用，「所以最好的方法，就是盡量不要用人。」他笑著說，這就是智慧製造的重要性，而台達電已經自行練兵、磨練出一整套的遠端管理系統。這一條產業智慧化的新賽道，其實與創辦人的兒子有關。一位台達電高層跟CTWANT記者透露，董事長鄭平因為知道自己要接班，十年前就開始兢兢業業、想要做出一番成績，當時還沒有這麼多AI技術與工具，一切都是自己先試，每半年就要帶著一級主管去各廠區視察，親自考察智慧化的程度，甚至還訂下KPI，讓每個團隊都全力以赴。台達電機電事業群全球業務行銷資深處長孫崇騰告訴記者，台達電在董事長鄭平帶領下，2016年建立的自動化團隊，從2018年台達吳江廠打造的首條示範線，人均產值提高3到5倍，產能提升70%，工廠生產使用面積縮小35%，並在全球平行進展，已創造4千億元產值。CTWANT記者笑問，十年磨一劍，股價大漲兩倍，現在終於可以登台舞劍了，高層連忙搖搖手「還有很多要做呢。」非常有台達的務實風格。
洩密案糾正飛指部 監委籲查扣間諜工具供研究
監察院今（25）日表示，外交及國防委員會、內政及族群委員會、司法及獄政委員會聯席會議審議通過監察委員浦忠成、蔡崇義針對黃姓台商父子遭中共情工吸收後，利誘空軍防空暨飛彈指揮部葉姓上士、蘇姓中尉洩漏漢光演習等機密文件，以及陸軍戴姓退役上等兵利誘2名現役士官收集軍事機密案的調查報告，糾正空軍防空暨飛彈指揮部，並建議未來檢方應將共諜案中查扣的先進諜報工具留作公用，以利我方進行科研。監察院表示，本調查報告因涉機密文件，故不對外公開，僅摘要說明。浦忠成、蔡崇義調查發現，空軍防空暨飛彈指揮部對於官兵公務機密資料保密紀律督管未臻落實，且少數官兵的保密素養不符要求，機密文件也未依規定妥善存管與執行銷燬，導致受黃姓台商父子利誘成為共諜的指揮部葉姓上士刺密蒐情得逞，趁隙登入電腦竊取國防機密資訊；該指揮部對於官兵智慧型手機登記使用及管制作為鬆散且查察不嚴，使共諜得以翻拍機密資訊並轉傳中共情工，多筆機密資料被另一同遭吸收的蘇姓中尉排長分次攜出營外，而未能及時查獲，均核有重大違失。監委指出，本案檢調機關查扣中共情工交付黃姓台商安裝特殊隱蔽功能的智慧型手機、「極光測繪儀」及內載中共研發特殊通訊系統的筆記型電腦等裝備。其中手機是以手機該內建的隱藏相機功能細拍軍中機密資料，拍攝後自動加密儲存影像檔至記憶卡內，可藉此規避我國軍相關監控程式。「極光測繪儀」則要求黃姓台商返台後駕車搭載至指定重要國道、省道等20餘條路線，掃描沿路建築設施結構與測繪建築物空間、距離，同步透過中共情工提供的筆記型電腦，繪製成3D圖及壓縮影像檔案，再以內建的通訊系統回傳對岸。監委指出，根據法務部調查局研判，中共利用「極光測繪儀」測量我國土基礎資料及部分重要公路資訊，係為建立基本圖資，供兵棋推演或預作未來武力攻台規劃之用，殊值我國防、國安主管機關重視。監委惋惜指出，檢方未能將本案查扣物辦理「留作公用」，以查明所涉諜報與隱蔽科技功能。歷來檢察機關至今未將國安案件扣押物「留作公用」進行科研的事例，顯為當前我肅諜工作上重大缺憾。兩位監委以為，現行國安案件有關扣押物送請鑑定的法令依據雖非強制規定，惟考量中共近來國防及情報科技快速發展，其情工單位業已積極研發科技裝備與隱蔽功能對台灣進行滲透，以資刺探、收集我國防軍事機密並得規避保防單位的查察，對我國家安全與機密維護形成重大威脅。是以，行政院允宜督責所屬相關單位共同落實國安案件扣案證物依法辦理研析、鑑識及採證等作為，以期擴大國安案件的偵辦綜效。
完善事前防災、事後救災 林俊憲與郭國文提兩大法案
面對丹娜絲颱風重擊南台灣，導致跨縣市大規模災損，總統賴清德日前也向災民致歉，並強調丹娜絲颱風路徑罕見。立法委員林俊憲、郭國文今（12）日公布共同提案的《重建特別條例》強化災後救災方案，以及《災防法》修法案，希望可以加強防災。林俊憲指出，他是首位提出《丹娜絲颱風重建特別條例》，並聚焦於七大面向的災後重建。針對此次颱風造成大規模停電與通訊中斷，林俊憲強調，電網與通訊系統的韌性強化是條例中的核心重點。他提出，應優先推動台17線與台19線等災害高風險路段的電力與光纖電纜地下化，減少未來颱風、洪水及強風對供電與通訊的衝擊，避免災民陷入資訊孤島。林俊憲表示，自己的版本授權行政部門透過預算編列，加強對災民的安置以及民宅受損補助，其中包含日前與郭國文共同提出的石綿瓦拆除與清運等災區環境復原措施。而在產業面，條例也納入農業災損與發展、災區產業與觀光振興、文化資產修復與藝文團體補助，以及受災企業紓困方案，期望協助災區盡速恢復生產與生活機能。郭國文則表示，這次颱風橫跨多縣市，災害範圍大凸顯地方政府應變中心的應變能力不足，因此《災防法》修法案的一大重點是，賦予中央更多責任，能夠主動協助，必要時更可以由總統或行政院長擔任指揮官。郭國文說，透過提高指揮層級，不只中央與地方的配合更協調，也可以加速防災效率，如果天災涉及到國安危機，總統也能直接指揮並納入國安單位。另外，除了應變中心以外，為了加強在第一線對於災情的掌握，也新增可以設置於災區的「前進指揮中心」，讓做決策的人可以到前線了解災情狀況；且法律明定重建階段也可以設置指揮所。郭國文表示，目前行政院要指定災區的作業時間竟然要3-6個月，程序拖非常久，因此修法版本要求在災害結束後3天內必須公告，才能讓修復與重建工程加快進行，資源也更快到位。最後，郭國文表示，針對災區的認定標準，也新增「農業災損」，讓農民也可以被認定為災民，除了最基本的現金救助外，能將風災或水災的大規模損傷納入考量，進一步得到協助措施。
銀彈搶才！半導體人才荒 職缺高達3.4萬
台灣勞動市場缺工，科技業銀彈搶才愈來愈猛！104人力銀行與工研院28日發布《2025半導體業人才報告書》，5月半導體人才缺口達3.4萬人，銀彈攻勢下，「非」主管職以類比IC設計工程師年薪中位數178萬元居冠，主管職硬體工程研發主管年薪中位數181萬元最高，其他特殊工程師薪資年增幅21％，增長最為驚人。104人力銀行指出，半導體非主管職中，與IC設計有關的含金量特別高，攻占高薪職務前2名，平均年薪突破157萬元，除了類比IC設計工程師，數位IC設計工程師年薪中位數也有157萬元，顯示IC設計在半導體價值鏈中，擁有極高的技術門檻與附加價值。軔體工程師、電信或通訊系統工程師以及演算法工程師，年薪中位數分別有143萬元、132萬元與129萬元，薪資亦居前段，反映出5G、AI與智慧應用發展對相關專業人才的高度需求。104人力銀行觀察，半導體搶才，對工程師砸錢不手軟，主管職也不例外，「專案業務主管」薪資年漲幅以19.9％居冠，顯示負責業務拓展、專案交付的主管，在市場中需求旺盛下當紅。面對科技產值提高，人才卻因少子化而陷入困境；工研院產科國際所資深副總蘇孟宗表示，不一定要理工畢業才能到半導體公司上班，如技術維修、生產製造、衛環類等職缺，都可以接受文組生受訓後進入半導體工作。104人力銀行人資長鍾文雄表示，生產製造、環衛類最缺，建議科技業可往中高齡人才任用、培訓，或擴大外籍生、僑生等招募，以彌補當前人才缺口。
AI超夯文科生也能年薪百萬！ 人力銀行：「這能力」將立於不敗之地
半導體產業邁入轉型階段，各國都在積極爭搶與培育人才。104人力銀行與工研院28日共同發布《2025半導體業人才報告書》，報告提到，今年5月的半導體人才缺口達3.4萬人，而目前「非主管職」中，類比IC設計工程師年薪中位數178萬元居冠，「主管職」冠軍則是硬體工程研發主管，高達181萬元。工研院產科國際所所長林昭憲表示，過去IC製造、IC封測兩大產業都是分工，不過現在先進製造也開始跨足封測，像是台積電也在建封測廠，所以半導體在國際布局下，強調人才的「廣度與韌性」，擁有外語能力、能適應海外工作環境與文化的專業人才需求倍增，「複合型」人才躍升關鍵戰力。工研院資深副總暨協理蘇孟宗表示，未來台灣在半導體產業的人才需求，不能忽視文科體系在AI協助理工的技能，畢竟文科生的專業，跟人與社會的接觸較密切，像是如何激發團隊、與國際客戶接軌，各有專長。104人力銀行人資長鍾文雄表示，半導體最缺生產、研發人才，每月缺近萬人，市場上供不應求，每個工作機會分不到1名求職者，以操作技術維修類來說，因為需要輪班、高度專注，人才招募不易，一個工作平均只能找到0.2個人才。數據顯示，半導體產業在非主管職方面，數位IC設計工程師年薪中位數達157萬元，居第二，反映IC設計領域的技術門檻與高附加價值，其他高薪職務包括軔體工程師的143萬，電信、通訊系統工程師的132萬，以及演算法工程師129萬元。主管職薪資部分，除硬體工程研發主管外，經營管理主管年薪中位數為170萬元，行銷主管則為159萬元，突顯企業對技術與管理整合能力，以及市場推廣的重視。即使是財務、採購與專案等支持性職務，薪資也具高度競爭力。鍾文雄表示，今年在整體招募人才方面，改變最大的就是研發相關職位成為求職者的前五大熱門行業，跟過去一陣子較喜歡能平衡生活、壓力不要太大的工作環境需求不同。半導體的主管薪資增幅部分，以非理工科的專案業務、經營管理等主管職成長最多，去年跟今年比起來，薪資成長分別高達19.9%與14.9%。「其他特殊工程師」像是技術開發、綠色能源、可靠度工程師等，今年薪資漲幅也高達21.1%，鍾文雄表示，顯示現在最夯的職場人才，就是要偏向跨領域、通才型，有整合能力的人，在未來AI時代，也會立於不敗之地。
遭駭客癱瘓！伊朗網路金融全崩潰 用戶「存款恐歸零」
根據《伊朗國際電視台》（Iran International）與《法爾斯新聞社》（Fars News Agency）報導，疑與以色列政府有關聯的駭客組織「掠食麻雀」（Predatory Sparrow），近日發動針對伊朗國營金融機構賽帕銀行（Sepah Bank）的大規模網路攻擊，並聲稱成功摧毀該銀行所有資料，引發伊朗嚴重金融與通訊混亂。該組織17日在社群平台X上發表聲明，指出此次行動之所以鎖定賽帕銀行，是因其與伊斯蘭革命衛隊（IRGC）關係密切，涉嫌協助政府規避國際制裁，並資助恐怖活動與核子發展計畫。聲明中強調：「這不只是駭入，而是一場正義行動。」攻擊發生後，伊朗境內大範圍出現網路連線異常。全球監控機構Netblocks與Kentik表示，當地時間17日下午5時30分起，伊朗大部分地區網路中斷。Cloudflare數據進一步指出，兩家主力行動網路供應商近乎全面停擺，使伊朗陷入「網路封鎖」狀態。除網路受創，伊朗多家銀行服務全面停擺，民眾陸續反映無法使用金融服務與提款機。Sepah銀行網站與行動應用程式無法登入，實體分行亦被迫關閉。與軍方有關的Kosar與Ansar金融卡同步失效，導致大批軍人與退伍軍人無法提領薪資與退休金，甚至傳出部分帳戶資產「歸零」情況，但此說法尚未獲官方證實。一名德黑蘭民眾表示：「今天跑了十台提款機，全都沒錢可以領。」另有觀光客困在土耳其表示，雖嘗試以Tether加密貨幣支付旅費，卻因平台須發送驗證碼至伊朗門號而受阻，漫遊系統則因網路中斷而無法使用。儘管伊朗中央銀行宣稱基礎設施穩定，實際上包括Melli、Pasargad、Eghtesad-e Novin等主要銀行也傳出當機與卡片失效情況。法爾斯新聞社證實，駭客攻擊確實癱瘓了賽帕銀行的遠端服務，並警告該行所支援的加油站恐面臨供應中斷風險。此次事件引發伊朗境內恐慌，許多市民紛紛撤離主要城市，黃金市場亦因支付系統癱瘓全面停擺。伊朗資安主管機關已下令政府官員與安全人員禁用所有連接公用通訊網路的設備，以防手機定位被利用進行定點暗殺。「掠食麻雀」過去亦曾對伊朗多項關鍵基礎設施發動網路攻擊，包括2022年造成胡齊斯坦鋼鐵廠爆炸，以及2021年癱瘓全國加油站的行動。資訊安全專家指出，該組織擁有國家級資源與技術，行動規模與精密度遠超一般駭客。分析人士警告，未來戰爭形式將不再侷限於軍事對抗，從鍵盤發動的攻擊將成為現代戰爭主軸，金融與通訊系統的脆弱性正逐步成為國安新焦點。
以伊衝突「飛彈持續互轟」 歐美各國態度曝光
以色列與伊朗衝突持續至今，雙方互相空襲與發動飛彈攻擊，造成嚴重人員傷亡與基礎設施破壞，並引發全球外交急速升溫。根據伊朗官方數據，自以色列開始發動攻擊以來，已有224人喪生、1,277人住院，其中超過九成為平民。相對地，以色列方面通報有14人死亡、390人受傷，並有工業設施與住宅區遭飛彈襲擊。綜合外媒報導指出，伊朗於16日清晨發射飛彈，擊中以色列北部城市海法（Haifa）一座煉油廠，造成3名工人在建築物內的安全室內死亡。伊朗國營媒體也報導，3架以色列無人機攻擊了南帕爾斯（South Pars）天然氣中心，但未明確說明損壞情況。以色列方面表示，自戰鬥開始以來，戰機已成功摧毀伊朗數個核設施與軍用儲存據點，但國際原子能總署（International Atomic Energy Agency）則指出，納坦茲（Natanz）主要的地下濃縮設施仍未受損，僅地面建築遭破壞，並出現停電現象。媒體與通訊系統也成為攻擊目標。以色列空軍攻擊伊朗國營電視台主建築，造成演播室中斷與人員傷亡，記者遺體被留在現場。以色列強調，該處為軍用通訊中心，伊朗則譴責攻擊此地的行為是戰爭罪。現場畫面顯示，建築冒出濃煙，轉播臨時遷移至備用設施。聯合國記者針對攻擊提出質疑，卻遭以色列大使回應「合作者必須承擔後果」。目前以色列國防軍也宣布，目前已完全掌握空中優勢，能精準打擊伊朗境內目標，幾乎不受防空威脅。這使得以色列能在戰機未被擊落的情況下，有系統地展開空襲行動。在外交戰線上，國際間高度戒備。美國總統川普（Donald Trump）多次重申「伊朗不得擁有核武」，並發文要求德黑蘭「立即撤離」，同時動員軍艦部署中東。川普否決以色列提出的刺殺伊朗最高領袖哈米尼（Ayatollah Ali Khamenei）的計畫，擔心局勢全面升溫。他也呼籲伊朗恢復核談判，表示「伊朗沒有在這場戰爭中獲勝」。德國總理梅爾茨（Friedrich Merz）呼籲歐洲盟友聯合發表聲明，堅持以色列自衛權並禁止伊朗取得核武相關材料。他同時否決由俄羅斯總統普丁（Vladimir Putin）進行調停的構想，批評俄國應先停止對烏克蘭的戰爭。土耳其總統艾爾段（Recep Tayyip Erdogan）則展現外交積極性，兩度與伊朗總統佩澤什基安（Masoud Pezeshkian）通話，聲稱願意作為調停者。俄羅斯也表態，稱願意「盡一切必要之事」協助終結衝突，但並未宣布撤僑。多國同步展開撤離行動。波蘭、捷克、塞浦路斯、亞塞拜然與台灣等政府已協助自以色列或伊朗撤出本國公民。台灣外交部表示，已協助14名台灣人經由約旦撤離，並與仍在伊朗的9人保持聯繫。美國駐特拉維夫領事館則因伊朗飛彈衝擊波受輕損，當地領事業務暫時關閉。
桃機三航預計2027試營運 年底北廊廳將先啟用
桃園機場第三航廈工程施作中，其中北登機廊廳今年將先啟用，國發會日前報告階段成果提及，北廊廳預計9月15日前啟用，但交通部長陳世凱11日卻稱今年底前，說法不同調。桃機公司表示，考量多項系統介面運作，需與多單位整合，串聯航廈的破牆連結工程須兼顧機場營運，增加工程時間，拚年底前啟用。第三航廈預計2027年試營運，將先亮相的北廊廳配置8個靠橋停機位，啟用後可減少遠端機坪接駁使用率達70％，降低需搭接駁車上下機情形，估1年可服務580萬人次。國發會5月29日報告重大建設階段成果提到，三航分階段啟用，北廊廳為首批區域，預計9月15日前啟用，盼在中秋節、國慶日前就可營運。但陳世凱卻表示，北廊廳盼趕在今年底前啟用，讓民眾過年時可使用。針對啟用時間點，雙方說法竟相差數月。桃機公司說明，北廊廳已完成主要結構及固定空橋安裝，正施作水、機電等設備安裝及室內裝潢工程，估9月完成，考量為全新設施，橫跨空橋登機門、航機導引、行李運送、資通訊系統及消防設備等多項系統介面運作須與各單位整合，故爭取充裕時間做更嚴謹系統驗證作業。北廊廳採共用候機室設計，與一、二航不同，桃機考量登機作業、入境、轉機動線皆需教育訓練，4月起陸續安排不同機型停靠，讓各航空公司與地勤熟悉動線。桃機公司提到，北廊廳自二航廈D10候機室延伸，串聯2座航廈的破牆連接工程須兼顧24小時機場營運，如同「穿著衣服改衣服」，增加工程時間，未來幾個月將加速系統整合測試、消防安檢及工作人員演練，目標年底前啟用北廊廳8個登機門投入營運。
神鬼女業務盜賣公司存貨害損失8218萬 訊後30萬交保
上市連接器廠商「鴻名企業」爆發內鬼盜賣公司存貨案件。鴻名公司吳姓女業務員一人分飾多角，假扮公司客戶，於2023年至2024年間向鴻名詐訂近億元的3C電子產品，騙鴻名出貨至公司倉庫，吳女再逐批低價賣給多家3C二手收購中心及業者，涉嫌詐欺、偽造文書、洗錢等罪。檢調估計「神鬼女業務」吳女造成鴻名8218萬多元損失，吳女不法所得逾5000萬元。台北地檢署12日指揮調查局台北市調查處搜索約談吳女及家人共3人。檢察官訊後諭知吳女30萬元交保。鴻名企業成立於1973年， 主要製造連接線及其相關組件之產品，係運用於電腦及週邊設備、通訊系統、家電、遊戲機、自動化設備、車用多媒體、事務性機器等產業。今年2月17日晚間，鴻名公司舉行重訊記者會，總經理林嘉祥指出，一名員工涉及偽造文書、盜賣存貨不法行為，該案已送司法機關偵辦，經內部調查後，該案預估對鴻名淨利減少約8,218.7萬元，初步評估對公司2024年第3季合併報表總資產影響比例小於3％，鴻名強調，該案未對公司財務及業務產生影響，鴻名將重編2024年第3季財報。林嘉祥表示，總公司發現一名員工涉及偽造文書、盜賣存貨之不法行為，公司對此已進行監控及調查，目前該案已送司法機關偵辦，鴻名將全力配合調查。調查局接獲鴻名公司報案，發現吳女利用業務機會，偽造大批公司客戶訂單，詐訂手機、筆電及平面電腦等3C存貨，吳女甚至還佯稱為配合客戶需求，請公司先出貨至公司倉庫，她再應客戶要求，幫客戶「代領」，逐批出貨給客戶，她就連保管貨品的場地及費用都省下了，估計鴻名出貨產品金額約近億元。之後吳女沒有出貨給客戶，而是將貨品低價出售給各大3C二手收購中心及業者，吳女將出售款項的部分款項，交給公司作為貨款，另在東窗事發後，返還公司部分款項，估計造成鴻名公司8000多萬元損失，吳女獲得的不法利益逾5000萬元。