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Apple Watch功能踩線？ 蘋果血氧專利案敗訴賠6億美金
美國加州聯邦法院陪審團於11月15日裁定，蘋果公司（Apple）侵犯醫療監測技術公司Masimo的血氧感測專利，必須賠償Masimo高達6億3400萬美元（約新台幣194億元）。根據路透社報導，美國加州一聯邦陪審團裁定，蘋果公司須向醫療監測技術公司 Masimo Corporation 支付 6.34 億美元（約新台幣 19.4 億元）賠償金，原因是蘋果的 Apple Watch 具備的鍛鍊模式與心率提醒功能侵害了 Masimo 的血氧讀取專利權。這起訴訟是蘋果與Masimo多項專利糾紛中的一部分。Masimo早前指控蘋果挖角其技術人員並竊取脈搏血氧技術應用於Apple Watch產品。Masimo發言人證實，Apple Watch的運動模式與心率通知功能構成侵權，該判決是「我們持續保護創新與智慧財產權的一大勝利」。蘋果則表示不同意判決，並計畫提出上訴。蘋果為因應禁令，曾一度將血氧感測功能從新款手錶中移除，並於2025年8月獲美國海關與邊境保護局（CBP）核准後重新導入。Masimo已對CBP的決定提起訴訟，而蘋果則向聯邦上訴法院挑戰進口禁令。2023 年，美國貿易法庭曾對 Apple Watch Series 9 與 Ultra 2 型號發布進口禁令，理由為其血氧監測技術侵權 Masimo 專利。為迴避禁令，Apple 移除相關功能，後於今年 8 月經海關批准後重新引入更新技術。同日，美國國際貿易委員會宣布將就 Apple 更新手錶是否仍涉侵權啟動新的調查程序。此判決將在技術、智慧裝置與專利保護層面引起重大迴響。Apple 與 Masimo 的糾紛目前尚在多條法律戰線上進行，包括專利、貿易秘密與進口禁令爭議。
6雙神級跑鞋清單推薦！時速爆表、顏值爆棚，根本PB收割機
馬拉松賽季正式上線，是時候升級裝備、讓腳也穿上「正裝」了！選跑鞋除了外型要吸睛、內在要夠彈，還要穩得住、撐得久、能陪你風雨無阻到終點線～想要在這個賽季跑得又快又有型，搶先鎖定這6雙跑鞋新寵，性能與顏值雙雙在線，跑完還能直接穿去喝咖啡。跑鞋推薦：On 昂跑Cloudpulse ProCloudpulsePro這雙升級版健身戰靴，直接幫你carry全場！從原版Cloudpulse進化而來，Cloudpulse Pro在穩定性、反應力通通+100%，讓你踩得穩、發得狠、動得快。鞋跟搭載創新 Focusboard®科技，超穩定；前掌藏著低調卻威力十足的CloudTec®雲端緩衝系統，踩下去是彈、不是軟。On 昂跑Cloudpulse Pro／5,780 元（圖／品牌提供）跑鞋推薦：ASICS METASPEED RAY這款METASPEED RAY 命名靈感源自「光速（Ray）」，巧妙融合日文「Rei（零）」的意象，象徵毫秒之爭的極速突破。全鞋僅重 129 公克（男鞋 US9），輕量化碳板加上 FFLEAP 中底材質創造 Dynamic Drop 動力結構，於落地瞬間迅速形變，產生大於原設計 5mm 的動態落差，增強每一步推進效率。鞋面採用輕量卻具穩定包覆力的 Matryx 編織技術，有效支撐高速衝刺時的足部張力；搭配 ASICS GRIP 大底，強化多地形抓地性能，助力跑者穩掌每一步節奏。ASICS 極輕量碳板跑鞋METASPEED RAY／ 9,280元（圖／品牌提供）跑鞋推薦：HOKA Mach X 3HOKA 推出全新 Mach X 3，靈感來自飛機都在用的馬赫數（Mach Number），延續 Mach 系列一貫的「穩中求快」風格，Mach X 3不只跑得快，更跑得安穩、有感、帥氣到位。（圖／品牌提供）上層中底使用高回彈力的 PEBA 泡棉，下層中底使用具緩震保護性的 EVA 泡棉，並於中層嵌入相較碳纖維板更柔軟靈活的翼狀 Pebax® 推進板，搭配5mm足差以及MetaRocker™ 弧形滾動結構，帶來順暢步伐與穩定推進力全新編織材質加上後跟泡棉內裡，包覆感直接升級，腳感輕盈又不失支撐。HOKA Mach X 3／6,480 元（圖／品牌提供）跑鞋推薦：PUMA Deviate NITRO™ Elite 3PUMA 這雙被譽為跑者首選的 DEVIATE NITRO™ ELITE 3，這次以熾橙配色亮相，專為追求 高步頻與穩定節奏 的跑者設計，穩定輸出、挑戰極速表現。搭載 NITROFOAM™ ELITE 高回彈中底與第三代全掌式 PWRPLATE 碳纖維板，提供「前掌即刻推進」的靈敏腳感，幫助跑者在每一步落地瞬間迅速轉換能量，維持高效節奏並減少能量流失。加上全新熾橙配色、以亮眼能量色系詮釋，讓跑者在速度與風格的賽道上脫穎而出。PUMA Deviate NITRO™ Elite 3／5,980 元（圖／品牌提供）跑鞋推薦：adidas ADIZERO ADIOS PRO EVO 2adidas史上最輕冠軍跑鞋再進化，ADIZEROADIOS PRO EVO 2 突破性能極限再創競速巔峰！採用全新中底設計，在前掌加入3毫米的adidas LIGHTSTRIKE PRO EVO中底材質，整體厚度提升約10%，並增加高達5%的能量回饋。大底則重新設計為網格紋理結構，提升抓地力與轉換穩定性，幫助跑者在高強度配速下保持流暢穩定，鞋款核心結構中，保留前掌60%處的弧形上翹設計，有效提升步伐推進效率與長距離續航能力。除了在推進力與回彈技術上全面升級，同時卻能維持138克超輕量腳感，更優於ADIZERO ADIOS PRO EVO 1。adidas ADIZERO ADIOS PRO EVO 2 ／18,800元（圖／品牌提供）跑鞋推薦：On 昂跑Cloudpulse NextCloudpulseNext這雙兼具顏值與實力的日常運動鞋，搭載 Helion™ 超級發泡材質＋CloudTec® 雲端緩衝科技，走路像踩棉花、跑起來又回彈有感。（圖／品牌提供）大底橡膠、無論是城市漫步還是健身房快閃，都能一秒切換運動模式。鞋面選用再生聚酯纖維＋TPU，搭配透氣網眼和強化後跟設計，不僅環保有型。最讚的是它輕到讓人以為忘記穿鞋，穿上不想脫下來的萬用神鞋。On 昂跑Cloudpulse Next／4,580 元（圖／品牌提供）
每天只需60秒？「這運動模式」降38%死亡風險
現代人在忙碌的工作及生活中並不容易找到時間運動，花錢去健身房更是難上加難。然而，最新研究顯示，每天只要進行1分鐘的劇烈活動，也能幫助人們擁有更健康、更長壽的生活。據世界上最大男性雜誌品牌《男士健康》（Men's Health）的報導，澳洲雪梨大學（University of Sydney）教授斯塔馬塔基斯博士（Dr Emmanuel Stamatakis）及其研究團隊試圖回答1個問題：「透過日常生活中零碎的劇烈運動（vigorous intermittent lifestyle physical activity，VILPA），是否能提供1種既節省時間又可持續的方式，累積足夠的身體活動量？」研究結果顯示，答案可能是肯定的，而且好消息是：每週僅需420秒的時間。該研究對象包括3,293名平時沒有習慣運動的美國成年人，平均年齡約為51歲。研究人員要求每位參與者佩戴健身追蹤器1週，以評估他們日常的活動量。這些參與者同時也參加了美國國家健康與營養調查（National Health and Nutrition Examination Survey，NHANES），使研究樣本具有國家代表性。研究團隊在平均6年的追蹤期間，分析了劇烈零碎運動與死亡風險之間的關係。研究所稱的劇烈活動包括日常生活中偶發的運動，如搬運重物、爬樓梯、與孩子玩耍或在陡坡行走等。結果顯示，每天只要完成1分鐘的劇烈活動，參與者在接下來6年內的死亡風險比完全不運動者低38%。研究更指出，這1分鐘的劇烈運動不需要1次完成，可以拆分成6段，每段10秒鐘，分散在1天之中進行。換句話說，即使投入時間很少，也可能減少長期缺乏運動帶來的健康風險。研究因此總結：「短暫的零碎劇烈運動與美國成年人樣本中的顯著健康益處有關。」該研究於2025年8月公布，仍在等待同行審核。然而，即便有這些令人振奮的結果，研究者斯塔馬塔基斯博士仍提醒應謹慎解讀。他在接受《新科學家》（New Scientist）採訪時表示：「從邏輯上看，它確實可能帶來健康益處，但這類研究無法證明因果關係。」我們是否可以停止健身房訓練或扔掉跑鞋，每天只進行6次1分鐘的零碎劇烈運動呢？報導認為，答案可能是否定的。考慮到這項研究的對象都是完全沒有運動習慣的成年人，他們的起點是零運動量，因此任何形式的日常運動都能顯著改善健康狀況。但對平常有運動習慣的人來說，此舉只會讓身體更不健康。例如在英國，國民健康署（NHS）建議成年人每週應至少完成150分鐘中等強度運動，例如快走；或75分鐘劇烈運動，如跑步。而每天共6分鐘的零碎劇烈運動，仍遠低於這些建議。斯塔馬塔基斯教授進行此研究的長期目標，是為了鼓勵更多人透過日常生活中的零碎行動運動。他也計畫進一步展開研究，以提供更有力的證據支持這一理念。
每天只要半小時！日本間歇健走法爆紅 快慢交替助減脂和降血壓還能護關節
長期以來，「每天一萬步」幾乎是維持健康與減重的經典口號。但近來，一種源自日本的健走方法在 TikTok 等社群平台爆紅，號稱只需30分鐘就能達到甚至超越傳統健走的效果——這就是「日本間歇健走法」。此運動方式近日被《衛報》（The Guardian）與《今日美國》（USA Today）專文介紹，引發國際關注。哥本哈根大學副教授克里斯汀．卡斯托夫（Kristian Karstoft）解釋，快走速度要快到「無法連續說長句」，慢走則要慢到能完全恢復體力。不過，他指出，許多人反而很難在慢走階段「放到夠慢」。《衛報》科學記者妮可拉．戴維斯（Nicola Davis）親自嘗試時，形容快走時像趕火車般大步前進，慢走時則像在路邊找掉落的耳環。雖然一開始覺得節奏忽快忽慢有點尷尬，但30分鐘結束後，整個人溫熱有勁，卻不會喘到說不出話。類似「低衝擊版 HIIT」 對中高齡與關節敏感族群友善卡斯托夫指出，間歇健走適合容易在跑步中受傷的人，或平常運動量不多的中高齡族群。對體能較佳的人，快走階段甚至可以改成慢跑，效果更好。愛丁堡大學運動生理學講師尚恩．菲利普斯（Shaun Phillips）則補充，這種方法原理接近高強度間歇訓練（HIIT），能在更短時間內達到與中等強度運動相似的效果，因為「高低交替的節奏，會迫使身體做出更大的適應反應」。其實，日本間歇健走法並非新發明。日本科學家早在20多年前就開始研究，尤其針對中高齡族群。一項追蹤139位平均63歲健康參與者、為期5個月的研究顯示，每週進行至少4天高強度間歇健走的人，其最大攝氧量顯著提升，血壓下降、膝關節更強壯，成效遠超過持續中速健走或不運動者。卡斯托夫團隊另一項針對第二型糖尿病患者的隨機對照試驗也發現，儘管消耗的總熱量與持續健走組相同，但間歇健走組在血糖控制與整體健康改善上表現更佳。他指出，持續4至6個月的間歇健走，體能可提升15%到20%，體重平均減少3至5公斤，主要減的是體脂。卡斯托夫與團隊去年發表的綜合分析認為，日本間歇健走法對年長者尤其安全有效，可提升肌力、心肺功能與多項健康指標。不過菲利普斯也提醒，並非所有人都喜歡高低交替的節奏，重點是找到能長期維持的運動模式。如果覺得每天湊滿一萬步太困難，這種「3分鐘快＋3分鐘慢」、不用跑、不用健身房、只要半小時就能完成的健走法，或許是你的理想選擇。間歇健走對中高齡族群特別友善，可改善心肺功能、降血壓並減少體脂。（圖／取自X）
新車試駕╱靜謐的革新：Skoda Superb用科技重新定義駕馭溫度
甫上市的全新第四代Superb，全車系共分為六種動力與傳動組合，並同步推出多款車型與配備階級，其中包括五門斜背與旅行車（Combi）版本，正式建構出目前同級最完整的產品線。其中在旅行車方面，推出1.5升輕油電版的Superb Combi 1.5 TSI e-TEC Style（146.8萬元），以及2.0升前驅版Superb Combi 2.0 TSI L&K（176.8萬元）、四驅版Superb Combi 2.0 TSI 4x4SportPlus（186.8）萬元。這樣的價格帶，讓Superb不僅具備歐洲進口旗艦應有的高階質感與科技配備，更以「旗艦不等於高不可攀」的姿態，吸引許多尋求理性價值與實用空間的進階買家。本刊記者也在上市前，在南台灣墾丁試駕最頂規的Combi SportPlus車型。Superb Combi的身形修長俐落、輪廓銳利，沒有過度張揚的浮誇。（圖╱黃耀徵攝）在墾丁那片湛藍與熱風交織的天空下，全新第四代SkodaSuperb Combi SportPlus 靜靜地停在南灣海濱的草地上，它的身形修長俐落、輪廓銳利，沒有過度張揚的浮誇，但隨著引擎啟動與車門緩緩闔上，一場關於科技進化與人性駕馭的體驗，即將展開。這是一輛擁有265匹馬力與四輪驅動系統的旗艦旅行車，但它最引人入勝的，並非單純的性能表現，而是Skoda如何以極細緻的方式，將科技從冷冰冰的機械語言轉譯為溫暖的人性溝通。從坐進駕駛座的那一刻起，Superb便以一種無聲卻精準的方式告訴駕駛者：你所有的需求，早已被考慮其中。搭載2.0升渦輪增壓引擎，可輸出265 ps/rpm最大馬力與40.8kgm/rpm最大扭力。（圖╱黃耀徵攝）13吋懸浮式中控螢幕如同一面安靜而直觀的操作中心，搭配10吋全彩數位儀表與清晰細膩的HUD抬頭顯示器，所有資訊都以最不打擾的方式出現在駕駛視野中。那種掌握一切卻毫不壓迫的感受，讓人在開車時維持絕佳的專注與舒適。而中控台下方的三顆Smart Dials智慧旋鈕，更像是這座智慧艙的神經中樞。每一顆旋鈕都結合旋轉、按壓與數位顯示功能，透過單手就能快速操作冷氣溫度、座椅通風或音量調整，不需低頭，不需摸索，也不需思考，它的反應速度與邏輯配置幾乎像是為你量身打造，將科技轉化為直覺的一部分。配備13吋懸浮式中控螢幕支援 Apple CarPlay、AndroidAuto功能，同時可進行個人語音助理Laura的設定。（圖╱黃耀徵攝）中控台下方為三顆Smart Dials智慧旋鈕，每一顆旋鈕都結合旋轉、按壓與數位顯示功能，透過單手就能快速操作各種設定。（圖╱黃耀徵攝）墾丁的午後陽光斜照在車室內，打亮了中控台上的黑曜晶柱飾板，那是一種隨光線變幻的晶體光影，不僅提升整體質感，也是一種呼應自然節奏的設計語言。而在這樣的車艙中駕馭，不只是控制一輛車，更是進入一座會思考、會照顧人的智能空間。車載的InfoSense智慧數位座艙系統則更進一步定義了行車互動的層次，從導航、音樂、氣候控制到駕駛模式調整，每一個功能都可在語音或觸控間靈活切換。在蜿蜒的屏鵝公路上，本刊記者曾以語音控制切換至運動模式，只聽見一聲柔和的系統回應，懸吊即時緊縮、排氣聲線微幅轉變、油門回應更加靈敏，一切無需觸碰，甚至無需視線偏移，駕駛意圖與科技之間的傳遞，順暢得近乎無感。值得一提的是，Superb Combi SportPlus的底盤本就較一般車型降低15mm，再搭配19吋的跑胎，在運動模式下的操控表現簡直完美。可藉由中控螢幕選擇「舒適」、「一般」、「運動」、「個人」等多種駕駛模式。（圖╱黃耀徵攝）新世代Superb車系使用電子線傳式排檔撥桿，檔位切換以旋轉方式控制，P檔則由側邊按壓即可。（圖╱黃耀徵攝）而最讓人印象深刻的，是SuperbSportPlus所搭載的Smart EYE 2.5智慧駕駛輔助系統。在墾丁市區的緩慢車流與頻繁的行人穿越中，它幾乎像一位全神貫注的副駕駛，時時守護著行車的安全。當前方有自行車欲變換車道時，系統會在HUD與儀表中同時出現警示圖示；若後方有快速逼近的摩托車，車側盲點警示亦會立即亮起。甚至在停車準備開門時，也會主動偵測後方來車與行人，即時發出提醒。在這種「你還未意識到危險，它已主動防備」的層級上，科技已不再只是功能，而是一種同理的存在。全車配備10具氣囊、倒車緊急煞車、主動閃避、橫向車流預警等超過20項安全功能，這不僅是數量的堆疊，而是Skoda對於「智能安全堡壘」這個概念的具體實踐。他讓駕駛者不再被動等待危險發生，而是擁有主動預判與介入的能力，這正是新世代旗艦所該具備的高度。車頭為全新霧鉻銀廠徽搭配八角型水箱護罩，以及已相當成熟的MatrixLED 2.0智慧複眼頭燈。（圖╱黃耀徵攝）車尾的視覺主角在3D晶體結構設計的全LED尾燈組，本次試駕的SportPlus車型則有專屬黑化處理的字體及保桿飾條。（圖╱黃耀徵攝）在試駕過程中，Superb Combi SportPlus的座艙舒適性亦令人難忘。搭載十點式按摩座椅與三段力道調整功能，對於長時間駕駛者而言是一種恰到好處的照護。午後驅車前往砂島時，開啟Canton音響播放Anton Bruckner的《第七號交響曲》，14具喇叭與重低音單元所構築的虛擬環繞，讓整輛車宛如一座移動劇院，琴聲層次分明，與窗外陽光、浪聲交織成一幅優雅的南國風景。配備Canton虛擬環繞音響，具有14具喇叭與重低音單元，猶如置身音樂廳裡。（圖╱黃耀徵攝）行李廂容積達690公升，將後座打平後，載物空間更可擴充到1,920公升。（圖╱黃耀徵攝）試駕結束前，在陽光下回望這輛Superb CombiSportPlus，那一瞬間我意識到它與其他車最大的不同，在於它不以科技彰顯炫技，而是將科技柔性包覆，進化為一種貼近人性的駕馭體驗。從視覺、觸覺、到駕駛回饋與安全守護，這輛來自波希米亞的旗艦旅行車，不再僅僅是一部汽車，而是一種對現代移動生活的全新定義。小檔案（資料整理／王若）。
規律運動益處多！醫曝改善腸道健康、增強免疫「還能抗癌」
運動益處多多！運動醫學科醫師吳易澄也引用研究指出，規律運動不僅能控制體重，更能改善腸道菌相、增強免疫調節，降低20%與腸道菌相關的癌症風險（如大腸癌、胰臟癌），並縮短致癌物接觸時間。臨床試驗證實，結腸癌術後患者透過每週10 MET-hours的中高強度運動，5年存活率提升至80.3%，優於衛教組的73.9%，8年更達90.3%。運動醫學科醫師吳易澄近日在臉書粉專發文，深入探討了運動對腸道健康、免疫調節與癌症預防及治療的多重益處。他強調，除了眾所周知的體重控制功能外，規律運動更可能透過改善腸道菌相、代謝功能與免疫系統，進一步降低癌症發生風險，甚至延長癌症患者的存活時間。吳易澄醫師指出，過去10年的研究顯示，腸道微生物不僅影響腸胃道健康，更與多種癌症密切相關。約有20%的癌症可能與腸道菌群失衡或特定病原菌有關，例如具核梭桿菌（Fusobacterium nucleatum）與大腸癌、牙齦卟啉單胞菌（Porphyromonas gingivalis）與胰臟癌的關聯性已被發現。此外，排便不順、腸道通過時間延長（如便秘）等問題與大腸癌風險上升有關，這可能肇因於致癌物質在腸黏膜停留時間過長。不過吳易澄醫師也謹慎提醒，目前尚未建立直接的因果關係證據，但已觀察到許多潛在的生物學連結。至於運動如何改善腸道健康與癌症風險，吳易澄醫師引用研究結果說明，中等強度的規律運動能帶來多種正面效應：增加益菌數量與短鏈脂肪酸生成、增強腸道屏障功能減少腸漏現象、加快腸道蠕動速度以縮短致癌物接觸時間，同時降低發炎指標與免疫過度反應。他還提到，不同運動種類與強度會產生差異化影響，例如有氧運動（如跑步）對菌相的影響大於阻力訓練，而中等強度活動（如快走、騎腳踏車）對腸道健康特別有益。但吳易澄也警告，過度訓練反而可能造成腸道壓力、菌相惡化與腸漏風險增加，強調運動模式與強度都需謹慎考量，呈現「適度規律運動最健康」的J型曲線效應。吳易澄醫師特別引述1項刊登於《新英格蘭醫學期刊》（New England Journal of Medicine）的重要研究，該研究由加拿大癌症臨床試驗小組（CCTG）進行，是一項Phase 3臨床試驗（CHALLENGE study）。結果顯示，對於已完成術後輔助化療的結腸癌患者，長期進行結構化運動訓練能顯著改善預後指標。具體數據更指出，運動組的5年無病存活率（DFS）達80.3%，明顯優於衛教組的73.9%（HR 0.72；P = 0.02）；8年總存活率（OS）方面，運動組更高達90.3%，衛教組則為83.2%（HR 0.63）。該運動計畫為期3年，要求參與者每週額外增加約10 MET-hours的中等至高強度活動，這不僅顯著提升患者的心肺耐力，也改善了身體功能與生活品質。吳易澄醫師文末也綜合提出個人見解，強調運動確實是降低癌症風險與提升存活率的關鍵因素之一。他歸納運動能透過改善腸道菌群、加速腸道通過時間、調節免疫反應等多重機制發揮作用，特別是以結腸癌術後患者為例，運動的效益已獲得實證醫學支持。他也提醒，「運動不一定要激烈，規律的快走、游泳、騎腳踏車就是好的開始。」
郭瑤琪驚傳主動脈剝離 醫籲2檢查可及早救命
前交通部長郭瑤琪涉收賄被依貪污罪判刑8年定讞，目前保外就醫，23日傳出郭瑤琪因主動脈剝離，送往新光醫院搶救，院方也於晚間證實此事，完成手術，正在加護病房接受治療。主動脈剝離是急促且致命性高的心血管疾病，患者原本前一秒還很正常，下一秒突然劇烈性胸部疼痛，感覺像撕裂一般，常常前胸痛到後背，此急症並不是只會發生在年長者身上，臨床上也有青壯年患者因此病逝。心臟基金會黃瑞仁執行長曾受訪指出，主動脈剝離9成都是高血壓引起，高血壓的併發症在腦部容易造成腦血管破裂、腦出血，在心臟則易造成心肌梗塞，對主動脈最大的危險就是造成主動脈剝離。因此，有高血壓的病人一定要嚴格控制血壓。聯安診所心臟血管內科醫師施奕仲表示，先進的醫療科技能透過檢查提早防範主動脈剝離，建議可進行以下兩種檢查：一、心臟超音波為臨床上有效的非侵入檢查方式，可以藉由高頻的聲波測量患者升主動脈、降主動動脈、腹主動脈大小，如果發現主動脈有擴張的現象就要警覺，擔憂當血壓一大可能因此撐破。一旦從心臟超音波發現主動脈有擴大，甚至是主動脈瘤大小時，嚴格的控制血壓與定期的主動脈電腦斷層血管攝影就是必要的定期追蹤手段了。二、動脈硬化儀此檢項主要能進行動脈硬化評估，包含四肢週邊動脈循環狀況，也是屬於非侵入的檢查方式，根據動脈硬化指數評估風險大小。一般可檢測脈波傳播速率(PWV)來評估其血管硬度，數字越高代表的是血管硬度越高，也就是彈性越差。這項指標有絕對值的硬度評估，還有同年齡層的相對硬度評估。另外，還可同時評估手、腳大血管是否有阻塞情形。一旦血管硬度變高，除了積極控制血壓外，我們就需要去努力恢復血管彈性，醫師將根據不同的個人身體指標與狀況，建議設定一套循序漸進的運動模式，讓血管適度地恢復彈性。施奕仲提醒，高血壓患者一定要維持定時量血壓的習慣，可挑選在晚上睡覺前、或是早上吃早餐前(如果不趕著上班的話)，這兩個時間點是人體每日血壓的低點，建議收縮壓最好不要超過120mmHg，通常白天血壓都會再比低點高出10-20mmHg。防範可怕急症從積極控制血壓開始，才不會成為主動脈剝離的受害者。
2億像素搭配AI影像技術 小米全新Redmi Note 14系列顛覆中階手機拍攝標準
小米於10日舉辦新品發布會，會中公布了全新Redmi Note 14系列手機，分別是Redmi Note 14 Pro+ 5G、Redmi Note 14 Pro和Redmi Note 14，其中Redmi Note 14還分別提供4G與5G版本，以滿足不同市場和消費者需求。而除了Redmi Note 14系列手機外，會中也公布了各式穿戴式裝置，其中包含智慧手錶Redmi Watch 5、無線耳機Redmi Buds 6系列、Xiaomi路由器BE3600，以及Xiaomi自帶線行動電源10000系列。Redmi Note 14 Pro+ 5G特色（圖／廖梓翔攝）Redmi Note 14 Pro+ 5G是這次系列中最頂級的版本，內部搭載高通Snapdragon 7s Gen 2處理器，擁有順暢的多工處理與強大的遊戲性能，無論是日常使用還是高需求的應用都能輕鬆應對。相機方面，除了配備2億畫素的主相機外，也支援OIS光學防手震，拍照時即使手部晃動，仍能拍出穩定清晰的影像。AI加持的影像處理功能，更進一步提升夜拍效果，讓暗光環境的拍攝畫面也細膩動人。螢幕則採用6.67吋AMOLED面板，擁有120Hz的刷新率，畫面流暢且色彩表現極佳，螢幕還支援HDR10+和Dolby Vision技術，為用戶帶來沉浸式的視覺享受，非常適合追劇、玩遊戲或觀看影片。在續航方面，Redmi Note 14 Pro+ 5G配備5,110mAh大電池，支援120W超級快充。這代表僅需短短幾分鐘就能充滿大部分電量，不必再為充電時間而煩惱，真正實現高效生活。這次Redmi Note 14 Pro+ 5G提供三種色彩選擇，分別是冰霧藍、午夜黑、薰衣草紫。手機的容量版本分別有12GB RAM+256GB ROM，定價為新台幣11,999元，另外還有更高規格的12GB RAM+512GB ROM，售價則為新台幣12,999元。Redmi Note 14 Pro特色（圖／廖梓翔攝）Redmi Note 14 Pro是這次系列中的高階版本，延續Redmi Note 14系列的核心特色，搭載2億畫素的主相機，並結合AI影像技術，提供卓越的拍攝表現。螢幕部分與Redmi Note 14 Pro+ 5G相同，採用6.67吋AMOLED面板，擁有120Hz的刷新率，處理器部分則為聯發科Dimensity 7200-Ultra晶片，面對遊戲與日常需求，也是絲毫不遜色。在續航方面，Redmi Note 14 Pro+ 5G配備5,110mAh大電池，但僅支援45W快充，雖無法與Redmi Note 14 Pro+ 5G的120W超級快充相比擬，但根據估算，手機從0%無電狀態到50%，也僅需要30分鐘即可。Redmi Note 14 Pro提供三種配色選擇，分別是午夜黑、珊瑚綠與薰衣草紫，容量方面僅有12GB RAM+256GB ROM一種，售價則為新台幣9,999元。Redmi Note 14特色Redmi Note 14 5G版。（圖／廖梓翔攝）Redmi Note 14在全系列手機中屬於特別的存在，因為其有分為4G與5G兩種版本，4G版適合不需要使用5G功能、日常使用、影音播放和輕度遊戲的用戶。而5G版則是專為希望體驗高速網路的用戶所設計的機型。Redmi Note 14 5G搭載MediaTek Dimensity 7025-Ultra處理器，主相機為1.08億畫素，搭配如AI美肌與AI魔法換天等特殊功能，讓拍照更加簡單且專業。此外，內建5110mAh大電池，支援45W快充。Redmi Note 14 5G提供三種配色選擇，分別是午夜黑、珊瑚綠與薰衣草紫，容量方面有8GB RAM+256GB ROM與6GB RAM+128GB ROM兩種，售價分別為新台幣8,999元與7,999元。Redmi Note 14 4G版。（圖／廖梓翔攝）而Redmi Note 14 4G則搭載MediaTek Helio G99-Ultra處理器，同樣搭載1.08億畫素主相機，支持大光圈與夜景模式拍攝，提供清晰的影像效果。前置相機為2000萬畫素，支持廣角切換與美肌效果，適合自拍和多人合照需求。而Redmi Note 14 4G也提供三種配色選擇，分別是海洋藍、清檸綠與午夜黑，容量方面僅有8GB RAM+256GB ROM一種，售價則為新台幣5,999元。智慧手錶Redmi Watch 5（圖／廖梓翔攝）Redmi Watch 5是小米最新推出的智慧手錶，其搭載2.07吋AMOLED螢幕，擁有1500nits高亮度、60Hz刷新率及324 PPI高解析度，即使在陽光下也清晰可見。手錶本身採用鋁合金中框與纖維高強聚合物，外觀輕便又堅固。功能方面，支援藍牙通話，內建雙麥克風降噪技術，可播放儲存於手錶中的音樂。而手錶本身的健康監測也有升級，心率與睡眠追蹤更準確，另外還支援150種運動模式，並內建GNSS定位與5ATM防水功能。續航方面，手錶配備550mAh電池，單次充電可用24天，適合長時間使用。Redmi Watch 5有銀灰色、曜石黑和薰衣紫三種配色，售價新台幣2,599元。無線耳機Redmi Buds 6系列Redmi Buds 6 Pro。（圖／廖梓翔攝）Redmi Buds 6系列有Redmi Buds 6與Redmi Buds 6 Pro兩款耳機。其中Redmi Buds 6 Pro採用同軸三單元驅動技術，內建6.7mm PZT雙高音單元與11mm鈦振膜低音單元，音質層次分明，同時也通過Hi-Res Audio無線認證。降噪方面，Redmi Buds 6 Pro支援55dB主動降噪技術，能有效降低中高頻噪音，升級後的風噪抑制功能特別適合戶外使用。續航方面，單次充電可播放9.5小時，搭配充電盒總續航達36小時，快速充電5分鐘即可使用2小時。Redmi Buds 6 Pro提供玄悟黑、冰川白與薰衣紫三種配色，售價為新台幣1,799元。Redmi Buds 6。（圖／廖梓翔攝）而Redmi Buds 6則搭載12.4mm鈦振膜動態驅動單元和5.5mm PZT高音單元，能帶來清晰高音與深沉低音。降造方面則支援49dB主動降噪技術，有效降低交通噪音、鍵盤敲擊聲等干擾，並提供多種降噪與通透模式，能適應不同場景。續航方面，Redmi Buds 6單次充電可使用10小時，搭配充電盒總續航達42小時，快速充電僅需10分鐘即可使用4小時。目前Redmi Buds 6提供午夜黑、雲朵白和珊瑚綠三種配色，售價為新台幣899元。Xiaomi路由器BE3600（圖／廖梓翔攝）Xiaomi路由器BE3600支援最新Wi-Fi 7技術，同時支援高達3600Mbps的極速傳輸，能應對影音串流、遊戲對戰和雲端作業等多重任務。路由器本身還內建高通四核處理器與256MB記憶體，算力高達10120 DMIPS，結合MLO雙頻聚合功能，讓單設備同時連接2.4G和5G頻段，能有效提升連接穩定性。另外，內建的OFDMA技術也能進一步提升頻寬分配效率，多設備同時使用也能享受高速網路。最難能可貴的是，Xiaomi BE3600支援Mesh網絡，可連接最多10台路由器，適合多樓層家庭，並能與小米智慧家居產品聯動，實現智慧化網絡管理。硬體上，Xiaomi BE3600配備四根高增益天線，並內建1個2.5Gbps與3個1Gbps自動感應連接埠。售價為新台幣1,499元。Xiaomi自帶線行動電源10000系列左為Xiaomi自帶線行動電源10000 165W，右為33W。（圖／廖梓翔攝）Xiaomi自帶線行動電源10000系列包括165W和33W兩種版本。165W版本具備10000mAh電量，支援高達165W輸出，能為手機、筆記型電腦快速充電，內建USB-C自帶線，免攜額外線材。另外還有數位顯示螢幕，方便查看充電進度，售價新台幣999元。165W的數位顯示螢幕。（圖／廖梓翔攝）33W版本主打輕巧便攜，支援33W快充，適合日常使用，並具備過充、過熱及短路保護，確保充電安全，提供深空藍與淺咖色兩種配色，售價新台幣599元。
新車試駕／Nissan純電休旅大將Ariya登場 品味日系工藝打造出的優雅美學
歐系、韓系電動車陸續在台引進，以帥氣外型、嶄新科技向消費者招手，不過日系品牌代表之一、於2011年推出Leaf成為電動車領域先驅的的Nissan也不甘示弱，在去年底搶先亮相旗下純電大將Ariya，終於在今年並導入標準版、增程版2種車系編成，搶進台灣純電市場。就外型來說，Ariya車身尺碼為4,595x1,850x1,660mm、軸距2,775 mm，屬於中型電動休旅。外觀延續概念車「流線動感」的前衛設計，讓整車看起來圓潤卻又不失簡潔，同時還保有低風阻。車頭最搶眼是黑色大面積盾型護罩，搭配日式組子（Kumiko）日式傳統圖紋，加上鋒利設計的LED頭燈組、方向燈，還有車尾的橫貫式LED尾燈，頂上一體式擾流尾翼與後保桿皆採用運動化設計，具有極高辨識度。大面積的黑色盾型護罩，更提高Ariya的辨識度。（圖／劉耿豪攝）拉開車門可以發現，座艙內部以「粋（Iki）、行燈（Andon）、組子（Kumiko）」精緻日式美學為主軸，在黑色主題鋪陳下，結合木紋感知觸控面板，並加入觸控感知功能可調整空調，中間下方則可設定行車模式和e-Pedal功能，不僅提高與其他車款的差異，更帶起整體內裝質感，在試駕時令人印象非常深刻。木紋觸控版面相當有質感，令人印象深刻。（圖／劉耿豪攝）中控下方有排檔桿，還有行車模式設定、e-Pedal功能按鈕。（圖／劉耿豪攝）Ariya全車系標配雙12.3吋螢幕，不僅在操作上非常直覺、容易上手，也內建導航系統可找到最近的充電站；此外，全車系也享有無線手機充電座、雙區獨立恆溫空調系統，以及後座出風口等，而此次增程版車型更配有10.3吋HUD抬頭顯示器、皮革材質零重力紓壓座椅、雙前座電動調整／通風／加熱功能、10支Bose Premium音響系統。無線手機充電座。（圖／劉耿豪攝）後座不僅有出風口，還有充電孔以及加熱座椅設定。（圖／劉耿豪攝）副駕駛座前方有2個手套箱，增強空間的運用；行李廂空間容量可達466公升，拉開障版下方和左右側也有額外的收納空間，而增程版還多電動尾門，更加便利、實用。行李廂空間達466公升，障版下方還有額外的收納空間。（圖／劉耿豪攝）值得注意的是，增程版還有電動前後滑移中央扶手座，也就是中央扶手座能依照駕駛需求前後挪移，一開始看到其實會想說「這有什麼用？」不過當天在停車時，碰巧遇到沒辦法從駕駛座下車的情形，剛好可以將中央扶手往後調整，然後輕鬆移到副駕下車，才發現原來這麼方便。中央扶手座可以前後挪移，是其他車款鮮少出現的功能。（圖／劉耿豪攝）目前導入的Ariya均採用單馬達前驅配置，增程版車型搭載91 kWh鋰電池組，最大擁有238hp/30.6kgm的輸出功率，同時還具備548公里的續航里程，日常通勤、外出旅遊都很足夠，不會有充電焦慮的問題，而且使用快充的話，30分鐘就可以完成20%至80%充電。Ariya增程版車型搭載91 kWh鋰電池組，最大擁有238hp/30.6kgm的輸出功率。（圖／劉耿豪攝）實際上路可以發現，Ariya油門踩起來十分線性、順暢，尤其當天試車前往陽明山時，轉換Sport運動模式後，可以感受到上坡、加速超車時，動力輸出更直接；重點是，受惠於Ariya絕佳噪音隔絕工程，因此可以降低風切聲或輪胎音，所以在車內非常寧靜。在此同時，Ariya全車系配有Level 2等級的ProPilot智行駕駛輔助系統，守護車內駕駛乘員。Ariya切換為Sport模式時，輸出更直接，而且車輛非常安靜。（圖／劉耿豪攝）Ariya全車系配有Level 2等級的ProPilot智行駕駛輔助系統。（圖／劉耿豪攝）整體來說，Ariya更優異的續航表現、更質感的內裝、更具辨識度的外型，都完整表現出品牌休旅戰力的風範，雖然在科技層面並不特別突出，不過車款呈現出的優雅、成熟，還是讓人耳目一新。今年國內200台的配額，在預售啟動後已經賣出超過150台，有興趣的消費者，可以到展間好好感受Ariya的極致魅力。今年200台的配額已經在預售啟動後，售出超過150台。（圖／劉耿豪攝）
通話即時翻譯還能支援LINE！三星摺疊機Galaxy Z系列進化 AI讓你1秒跨過語言障礙
三星於10日晚間舉辦全球新品發布會，內容中除了公布新一代摺疊旗艦機Galaxy Z Fold6、Galaxy Z Flip6外，同時也公布了不少進化後Galaxy AI的全新功能，上次在S24上僅能用在電信通話的即時語音翻譯功能，這次能用運用在LINE、WhatsApp等第三方通訊軟體上囉！左為Galaxy Z Flip6，右為Galaxy Z Fold6。（圖／廖梓翔攝）Galaxy Z Fold6Galaxy Z Fold6搭載了高通Snapdragon 8 Gen3 for Galaxy處理器，相較前代，CPU效能提升了18%、GPU提升了19%、NPU提升了42%，這使得系統運算更為快速，為AI應用提供了強大支援。Galaxy Z Fold6。（圖／廖梓翔攝）而在螢幕部分，Galaxy Z Fold6螢幕尺寸也有所增加，封面螢幕為6.3吋Dynamic AMOLED 2X顯示螢幕，內頁螢幕則為7.6吋Dynamic AMOLED 2X顯示螢幕，較前代寬度增加了2.7毫米，高度略減少了1.4毫米，使視野更加開闊。而內外螢幕的峰值亮度提升至2,600尼特。Galaxy Z Fold6。（圖／廖梓翔攝）相機部分，Galaxy Z Fold6後置鏡頭採取3鏡頭設計，其中有5000萬畫素的廣角鏡頭、1200萬畫素的超廣角鏡頭和1000萬畫素的遠距鏡頭，支援3倍光學變焦和最高30倍超高倍變焦。封面螢幕鏡頭為1000萬畫素，同時也該裝置還支援Super HDR和超明亮暗夜攝影技術。Galaxy Z Fold6。（圖／廖梓翔攝）除了螢幕尺寸增加外，Galaxy Z Fold6也較前代輕薄，整體重量從253公克降至239公克，電池則為4,400mAh，是目前Galaxy Z Fold系列中最輕薄的機種。目前已知Galaxy Z Fold6將推出曜星銀（Silver Shadow）、鹽湖粉（Pink）及海谷藍（Navy）三種顏色，硬體版本則均為12GB RAM，但分有256GB／512GB／1TB ROM等3種版本，其中海谷藍僅有256GB／512GB版本。售價部分，Galaxy Z Fold6 12GB+256GB版本售價為新台幣59,888元，12GB+512GB版本售價為新台幣63,888元，12GB+1TB版本售價為新台幣70,888元。另外在三星線上商城賣鋼岩黑與霓月白兩種特別色，規格為12GB+512GB，售價為新台幣63,888元。Galaxy Z Fold6與Galaxy Z Flip6全色系。（圖／廖梓翔攝）Galaxy Z Flip6Galaxy Z Flip6搭載了高通Snapdragon 8 Gen3 for Galaxy處理器，首次內建Vapor Chamber，散熱效果明顯提升。而電池容量由前代的3700mAh提升至4000mAh。左為Galaxy Z Flip6，右為Galaxy Z Fold6。（圖／廖梓翔攝）在螢幕部分，Galaxy Z Flip6封面螢幕為3.4吋Super AMOLED顯示螢幕，具備60Hz畫面更新率，內頁螢幕則為6.7吋Dynamic AMOLED 2X，支援1-120Hz畫面更新率與智慧動態調節，並配置Dolby Atmos杜比環繞音效雙喇叭。而外螢幕提供了許多互動桌布和即時天氣桌布，同時也支援AI生成的桌布，用戶可以在外螢幕上進行更多個性化的編排和設定，或者是與特殊的桌布進行互動。Galaxy Z Flip6的動態桌布內的元素，會隨著角度的不同而有所改變。（圖／廖梓翔攝）相機部分，Galaxy Z Flip6後置鏡頭採取雙鏡頭設計，一顆是從前代1200萬畫素被提升至5000萬畫素的廣角主鏡頭，另一顆則是1200萬畫素的超廣角鏡頭。內螢幕則是搭載1000萬畫素的鏡頭。Galaxy Z Flip6的相機外框與手機本體作相同色系設計。（圖／廖梓翔攝）比較值得一提的是，透過Galaxy AI的加持，Galaxy Z Flip6內建非常方便的AI智慧變焦功能，該功能能自動辨識拍攝主體與鏡頭之間的距離，並且會在0.6倍至3倍焦段間自動調整構圖，輕鬆拍出美照。Galaxy Z Flip6的自動追焦功能。（圖／廖梓翔攝）目前已知Galaxy Z Flip6將推出推出雲海藍（Blue）、初芽綠（Mint）、晨曦黃（Yellow）及曜星銀（Silver Shadow）四種顏色，硬體版本則均為12GB RAM，但分有256GB／512GB ROM等2種版本，同樣預計於7月24日起發售。售價部分，Galaxy Z Flip6 12GB+256GB版本售價為新台幣35,888元，12GB+512GB版本售價為新台幣39,888元。另外在三星線上商城賣鋼岩黑、霓月白與雲雀桃三種特別色，規格為12GB+512GB，售價為新台幣39,888元。Galaxy AI全新功能除了剛剛前面在Galaxy Z Flip6提到內建的AI智慧變焦功能外，其實這次Galaxy AI真的有很明顯的進化。其中包含如下：筆記智慧助理在筆記智慧中， 新增翻譯的功能 ，該功能能一次性翻譯PDF文件中的所有文字，實用度可以說是非常的高。另外在其中還有一個語音轉文字助理， 當使用內建的語音錄製 進行進行會議錄音後，語音轉文字助理能快速生成逐字稿，甚至還可以透過Galaxy AI進行編修、整合和翻譯。搜尋圈現在搜尋圈能解答複雜數學題，用戶只需啟動搜尋圈後進行拍照，AI就能幫助解題。而這次搜尋圈也新增文字翻譯功能，透過搜尋圈進行拍照、截圖，畫面中的文字也能被翻譯，讓螢幕上的所有內容都變得易懂。相片智慧編輯助理這次相片智慧編輯助理新增了人像攝影棚功能，使用者能透過AI，直接將一張普通的照片，生成為完全不同風格的人像照片。除了攝影棚模式外，另外在相片智慧編輯助理中，也能讓用戶可以輕鬆地將塗鴉直接轉換成高畫質的圖像，像是手繪一張椅子，AI自動幫你生成完美的圖片。或是在原有的照片上進行塗鴉編修，經過AI的巧手，便能直接把塗鴉的元素以高品質的方式融合在原本圖片中。即時翻譯即時翻譯分有對話模式與聆聽模式兩種，對話模式主要是利用摺疊機有內外螢幕的特性，可以直接在對談時將兩種語言進行翻譯，比如當你要與日文使用者進行對話時，只要打開對話模式的即時翻譯功能，這時候，手機的封面螢幕就會呈現中文翻譯日文的內容給對方看，而內頁螢幕則會呈現日文翻譯成中文的內容。Galaxy AI即時翻譯對話模式展示。（圖／廖梓翔攝）內外螢幕呈現不同語言。（圖／廖梓翔攝）而聆聽模式主要適用於演講、導覽的情境，該功能即時翻譯聆聽到的內容。除此之外，即時通話翻譯功能也得到加強，不僅支援電信通話，現在連第三方通訊軟體也能使用，目前能支援Whatsapp Line Messenger跟IG Messenger，至於微信、Telegram等通訊軟體，目前尚不支援。智慧手錶Galaxy Watch Ultra、Galaxy Watch7這次新品發表會上，除了發布了摺疊機Galaxy Z系列外，同時也發布了全新的智慧型手表Galaxy Watch Ultra與Galaxy Watch7。兩款智慧手錶是全球首款搭載3奈米處理器晶片的裝置，從前代的2核心提升至5核心，CPU效能較前一代提升了3倍，處理速度更快。除此之外，手錶的感應器規格也大幅升級，LED數量從4顆增加到13顆，數值測量更加精準。這兩款手錶配備了L1+L5雙頻GPS，定位精準度比Galaxy Watch6系列提高了20%，能提供更準確的位置訊息。在外觀設計部分，Galaxy Watch Ultra採用鈦金屬材質，可以適應攝氏-20度至55度、海拔-500m至9000m的極端環境，並擁有10ATM與IP68防塵防水認證。其電池容量達590mAh，在日常使用中可達到100小時的續航時間，運動省電模式下則能維持最長48小時的續航力。Galaxy Watch Ultra還設有全新快速啟動鍵，透過四種按壓模式（1下、2下、長按2秒、長按5秒），用戶可以快速開始、暫停、重啟或結束運動模式，甚至開啟緊急警笛呼叫，提供便捷的使用體驗。此外，Galaxy Watch Ultra還配備AI抗風噪雙麥克風，確保通話品質更加優異。Galaxy Watch Ultra。（圖／廖梓翔攝）Galaxy AI在Galaxy Watch上的應用透過Galaxy AI的加持，這兩款智慧手錶的均內建身體能量指數（Energy Score）功能，透過綜合分析多項健康指標，包括平均睡眠時間、睡眠時長、前日活動、睡眠期間心率與心率變化等數據，讓用戶能全面掌握自身狀況。除此之外，另外還有AI健康顧問（Booster Card），能依據使用者的特定健康目標提供意見，或是提供激勵訣竅與指引，協助用戶達成理想的健康目標。另外，兩款手表中也都有強化後的AI睡眠分析功能，透過智慧手錶的偵測，精準掌握使用者詳細且精確的睡眠分析，除此之外，包括使用者在睡眠期間的翻身動態、入睡潛伏期、睡眠期間心率和呼吸速率等詳細數值，也都能透過智慧手錶進行掌握後，由AI分析討論該如何進行改善。目前已知Galaxy Watch Ultra會推出47mm單一尺寸，顏色方面有鈦雲白（Titanium White）、鈦光銀（Titanium Silver）、鈦霧灰（Titanium Gray）三種顏色可供選擇。Galaxy Watch7。（圖／廖梓翔攝）而在Galaxy Watch7方面，則推出40mm及44mm兩種尺寸。40mm提供森林綠（Green）、星光白（Cream）兩種顏色。44mm則提供森林綠（Green）、冰川銀（Silver）兩種顏色。目前兩款智慧手錶也都是計畫於7月24日上市。在售價部分，Galaxy Watch Ultra售價為新台幣21,990元，Galaxy Watch7 (44mm)分有藍牙版與LTE版，藍牙版售價為10,990元，LTE版售價為12,990元。Galaxy Watch7 (40mm)同樣也是分有藍牙版與LTE版，藍牙版售價為9,990元，LTE版售價為11,990元。
又是他2／高價運動器材每年得投注「人事費」運轉 北市府6年花了1.06億元
台北市議員陳重文涉貪遭到調查，日前爆出他在羈押期間仍透過其他人向市府官員施壓。市府基層人員指控，陳重文不僅為了台智光案施壓市府，也用各種方式要求各局處開計畫案讓台北市立大學（北市大）得標，除了「高齡健康前瞻中心」外，「台北市競技運動訓練暨科學中心計畫」每年約1700萬的預算，受託單位都是北市大，實際執行計畫的主持人也都是副校長曾國維，恐有獨厚特定對象的嫌疑。根據統計，台北市政府體育局近年來以公開評選的方式，招標「競技運動訓練暨科學中心計畫勞務採購案」，同時以限制性招標方式委託「運動防護人力支援台北市基層運動選手訓練站勞務採購案」，2019年起由北市大以新台幣660萬元與960萬元標下；2020年，同樣的標案再由北市大以697萬、980萬拿下；2021年、2022年、2023年均為690萬、970萬；到了2024年則分別都是970萬，也是由北市大標下，再由同一名教授負責，只是又增加了一項370萬餘元的「推動高齡者不同健康歷程運動模式計畫」，6年來就已花費約1億600萬元。競技運動訓練暨科學中心運用各項儀器檢測選手的生理狀態，讓選手的教練可依其檢測結果調整訓練計劃。（圖／翻攝自北市大官網）檢視北市大向台北市政府體育局提出的服務資訊，「台北市競技運動訓練暨科學中心」計畫是利用科學化儀器設備器材及專業知能，提供教練訓練績效評估依據、協助選手運動傷害預防與復健、疲勞與恢復監控、指導選手運動心理技能，增強選手參賽自信心，以提升競技運動水準。具體作法則包括運動能力檢測、競技能力訓練、運動生理分析、運動技術分析、運動心理諮詢、運動禁藥宣導、運動營養諮商及運動防護宣導。知情人士指出，運動檢測的儀器價格不便宜，但器材購買與維護已另由市政府花錢，舉例來說，2023年就支出560萬元標購「雙能量X光骨密度身體組成分析儀設備」，台北市府為了這些器材運作，每年還得另外花費約1700萬開兩個「勞務採購」標案，簡單來說，就是人事費用，雖然招標過程看似合法，但卻有浪費人民納稅錢的嫌疑。就因類似的作法太誇張，令部分市府人員與校內人士看不下去，也擔心自己因而涉及不法遭到牽連，不約而同向民代陳情及向執法人員檢舉，指陳重文與台北市立大學副校長曾國維的關係匪淺，陳重文的貼身特助更是曾的學生，以負責聯絡北市府與該校專案合作的名義派駐北市議會，領取該項專案計畫的助理薪水，實際上卻是幫陳重文做事。台北市競技運動訓練暨科學中心舉辦運動科學論壇，討論後疫情時代的運動科學，市議員陳重文也出席與會。（圖／翻攝自北市大官網）北市大秘書室表示，曾國維告訴校方，因為他擁有相關專長，且先前就曾執行中央的相關計畫，因而台北市政府推出前述標案時，他偕同其他學校的教授組成團隊，「自行前往投標」，並受推為主持人，非由北市大指派。另外，秘書室指出，該名擔任陳重文助理的楊姓學生也非曾國維的學生，因為具運動防護專業，是「運動防護人力支援台北市基層運動選手訓練站」的計畫成員，楊姓學生並未在北市大任職，因此不會過問他在外的其他工作。
手機穿衣秒變相機！小米14系列登場 預購Ultra贈送專業套件「換裝潮到出水」
智慧型手機大廠小米於14日舉辦了新品發布會，這次推出了全新的專業影像旗艦手機小米14系列，另外還推出全新的穿戴式裝置小米Watch S3與小米Watch 2。除此之外，會中也宣布，由小米研發的全新作業系統HyperOS即將於今年度下放到小米過往推出的產品。全新作業系統HyperOSHyperOS又稱為澎湃 OS，是基於Android 14所開發設計的全新作業系統，其推出目的是要取代小米傳統使用的MIUI。而目前1.0版本在2023年10月推出，並且如外界預期的，在成為小米14與小米14 Ultra的選用作業系統。而HyperOS設計之初並非是只有要運用在智慧型手機上，熟知小米的朋友都知道，小米其下的產品可以說是包山包海，HyperOS的研發其中一個目的，就是希望能透過單一作業系統，讓小米期下的產品串聯之際能夠更加順暢、快速。目前在中國當地，除了部分智慧型手機與平板可以升級為HyperOS外，另外還包含了小米旗下的電視、手錶、智慧型喇叭、視訊鏡頭等產品，也都有機會升級到HyperOS，由此也可以知道小米想要用單一作業系統整合物聯網的想法。在台灣的部分，目前已知小米過往推出的智慧型手機小米13、13 Pro、13 Ultra、13T、13T Pro等產品有機會升級HyperOS，部分小米推出的平板電腦也包含在其中，但其餘小米旗下的產品目前尚未納入第一波升級名單，至於是否有後續升級機會，還有待官方宣布。小米14 Ultra。（圖／廖梓翔攝）小米14小米14採用6.36吋AMOLED螢幕，最高更新率達到120Hz，螢幕呈現20比9的比例，解析度為2670x1200，螢幕亮度為1000 nits (HBM) / 3000 nits 峰值亮度，支援Dolby Vision / HDR10+。處理器部分則是採用台積電4nm工藝製程Snapdragon 8 Gen 3 處理器，記憶體與儲存空間部分則為12GB RAM搭配512GB ROM。電池部分則為4610mAh，支援90W有線超級快充與80W無線超級快充。小米14全色系。（圖／廖梓翔攝）至於相機部分，這次十分特別，過往小米的智慧型手機只有Ultra系列才能獲得徠卡技術加持，但是這次小米14就內建了徠卡Summilux光學影像技術，在攝影方面可以說是大為提升。主鏡頭感光元件為1/1.31 吋的Light Fusion 9000，鏡頭搭載徠卡 VARIO-SUMMILUX三鏡頭，分別是廣角鏡頭（23mm，f/1.6）、徠卡浮動長焦鏡頭（75mm，f/2.0）與徠卡超廣角鏡頭（14mm，f/2.2 ），三顆鏡頭的畫素均為5000萬畫素。而前置鏡頭部分則為3200萬畫素、光圈f/2.0的自拍鏡頭，拍攝角度達到89.6度。相機也支援徠卡生動與徠卡經典兩種模式。小米14打破過往慣例，同樣也獲得徠卡技術加持。（圖／廖梓翔攝）小米14 Ultra小米14 Ultra採用6.73吋AMOLED螢幕，最高更新率達到120Hz，螢幕呈現20比9的比例，解析度為3200x1440，螢幕亮度為1000 nits (HBM) / 3000 nits 峰值亮度，支援Dolby Vision / HDR10+。處理器部分則是採用台積電4nm工藝製程Snapdragon 8 Gen 3 處理器，記憶體與儲存空間部分則為16GB RAM搭配512GB ROM。電池部分則為5000mAh，支援90W有線超級快充與80W無線超級快充，另外還支援反向無線充電。小米14 Ultra全色系。（圖／廖梓翔攝）相機部分，秉持著先前頂級規格與光學調教技術，依然是採用Summilux 全明星四鏡頭，支援六種不同拍攝焦段。23mm的主鏡頭採用1吋大底 LYT-900 感光元件，支援ƒ/1.63-ƒ/4.0可變光圈，另外還有75mm Leica浮動長焦鏡頭（ ƒ/1.8，支援OIS）、120mm Leica潛望長焦鏡頭（ƒ/2.5，支援OIS與30cm微距拍攝）、12mm Leica超廣角鏡頭（ƒ/1.8，拍攝角度達122度，支援5cm微距拍攝），三個鏡頭均採用Sony IMX858感光元件。前置鏡頭部分則為3200萬畫素、ƒ/2.0自拍鏡頭。相機也支援徠卡生動與徠卡經典兩種模式。小米14 Ultra的相機秉持著前代圓型的設計，帶有超濃厚的專業攝影感。（圖／廖梓翔攝）除此之外，小米14 Ultra是首款搭載「Xiaomi AISP」AI 演算平台的智慧型手機，該功能可以針對現場光影、色彩，人像情況，透過AI計算，讓被攝人物在複雜光源的條件下，也能保持臉部的自然色澤與超高質感。另外全新推出的「大師電影模式」，可以在高光、陰暗的環境中，拍出更具細節的作品。現在預購小米14 Ultra，官方就會贈送專屬的攝影套件。（圖／廖梓翔攝）小米14系列上市資訊目前小米14系列已於14日下午開放預購，到21日截止。正式上市日期為22日，而各大電信主要是在4月1日才會上架。目前小米14的建議售價為2萬4999 元，小米14 Ultra的建議售價為3萬4999元。上方為小米14 Ultra，下方為小米14，可以看的出來，除了主鏡頭的形狀不同外，尺寸上兩者也有些差異。（圖／廖梓翔攝）小米Watch S3小米Watch S3最大的特色，就是不僅錶帶可以更換，就連錶圈也能更換。小米Watch S內建1.43吋AMOLED螢幕，支援快速充電、藍芽通話等功能。電池容量為486mAh，官方宣稱續航力部分長達15天，同時還內建滑雪、雪板等150種運動模式的監測功能。除此之外，小米Watch S3也是首款搭載HyperOS作業系統的智慧型手表。建議售價為3495元。小米Watch S3。（圖／廖梓翔攝）小米Watch 2小米Watch 2配備內建1.43吋AMOLED螢幕，處理器為Qualcomm Snapdragon® W5+ Gen 1處理器，電池容量為495mAh，官方宣稱續航力達到65小時。除此之外，小米Watch 2支援雙頻GNSS定位等功能，同時還有2GB RAM與32GB ROM，官方建議售價為4995元。小米Watch 2。（圖／廖梓翔攝）
擠不出時間運動 「周末戰士」剷除腹肉上吧！
根據世界衛生組織（WHO）和美國成人運動指南，皆建議每周至少進行150分鐘的中強度活動，並搭配肌力和柔軟度訓練。但平日工作又忙又累，實在難以擠出時間運動，沒關係！一項研究顯示，只要在周末2天運動超過每周建議的運動量，也能夠消除脂肪。變身「周末戰士」吧！超狂體能 跑步或騎車逾2小時研究作者、中國醫學科學院、北京協和醫學院國家心血管病中心專家張麗華表示：「對於無法達到運動指南建議的民眾，週末戰士運動模式值得推廣，對於減下腹部和全身肥胖，與定期運動沒有差異。」不過有一點要注意，周末戰士在周末的運動強度比平常更高，持續時間也更長，每次運動時間為147.6分鐘，逼近每周建議運動時間總和。美國國家猶太醫學研究中心（National Jewish Health）心血管預防和健康主任安德魯弗里曼（Andrew Freema）表示，像上述能夠持續運動2個多小時的人，是周末戰士的一個亞型，他們具有不同類型的運動生理學，可以堅持那麼長時間。弗里曼認為，這需要經過嚴格的訓練，才能到達跑步或騎自行車超過1個小時的目標。因此這項研究中的周末戰士，可能原本就已經狀態良好，甚至研究的運動模式就是他們習慣的訓練方式。打擊腹部脂肪 效果尤為明顯這項研究於週二發表在《肥胖》（Obesity）雜誌上，分析了超過96名年齡介在20歲至59歲之間的人的身體脂肪，這些人是國家健康和營養檢查調查（NHANES）的一部分，這是一項長期進行的聯邦研究，旨在評估健康和營養狀況美國的成人和兒童。該研究使用了一種稱為雙能量X光吸收測定法（DXA掃描）的儀器來測量脂肪和腹部脂肪的總體水準，腹部脂肪是對身體危害最大的脂肪類型。與身體質量指數（BMI）不同，DXA掃描可以更精確和深入地分析骨質密度、脂肪組織和身體組成等。在這項研究中，772名週末戰士和3277名經常運動的人，透過DXA測量腹部脂肪、腰圍、全身脂肪量和體重指數，比起5580名不經常運動的人相比更低。研究發現，堅持運動對於減去腹部脂肪可獲得回報。紐約市威爾康奈爾醫學院綜合體重控制中心臨床醫學助理教授貝弗利（Beverly）表示，鍛煉最努力、時間最長的周末戰士「下腹部脂肪甚至更少」。這項研究重申了關於身體活動和健康的古老格言，任何活動都比不活動好。不過重點是，人們應該以任何適合自己生活方式的方式進行活動。
傳奇喜美回歸2／Honda Civic e:HEV試駕印證 百萬價格到底香還是盤？
原本預計5月上市的第十一代Civic e:HEV，因日廠生產時程延後，終於在7月12日正式登場，這次以「日本進口加上油電動力」身分回歸的Civic e:HEV不便宜，售價139.9萬元，CTWANT記者實際試駕下賽道，從動力科技、內裝鋪陳、外觀設計，都能感受出Civic的「不平民」。十一代Civic採用全新一體式蜂巢水箱護罩，看起來更簡約、耐看，而前保桿前方大面積的進氣壩、內雙C樣式的尾燈，都還保有車系經典設計元素；車長 4,550mm、車寬 1,800mm、車高 1,415mm與軸距 2,735mm搭配fastback斜背造型，加上車頭線條低扁，可以感受到整體更流線。Civic e:HEV搭載235/40 ZR18寬胎面大尺吋低扁平比操控取向輪胎。（圖／方萬民攝）坐進車內會感覺駕駛座偏低，不過原廠也降低引擎蓋邊緣與葉子板高度，創造更寬闊的駕駛視野；車內配有10.2吋數位儀表與9吋中控螢幕，車機系統十分直覺、簡單，還有無線Apple CarPlay、無線充電座。同時，10.2吋數位儀表的中央還加入道路虛擬實境顯示功能，可辨識小型車、貨車甚至是機車等不同車型，不僅增加行駛時的安全性，還更能掌握附近車輛狀況，不過公車好像還無法辨識。車內配有10.2吋數位儀表與9吋中控螢幕，還有無線Apple CarPlay、無線充電座。（圖／方萬民攝）在配備豐富度來說，十一代Civic具有全景天窗、12支Bose音響、方向盤加熱、雙前座電動椅，加上全速域ACC主動跟車、AEB主動煞停等，不過目前因缺料關係，少了盲點輔助系統，算是比較可惜的地方。 標配的全景天窗更增加整體的空間感。（圖／方萬民攝）只是不得不說，冷氣出風口區為呼應水箱護罩而設計的蜂巢網狀設計，會忍不住想說以後如果卡灰塵，清理上會稍微麻煩一點；不過受惠於長達2,735mm的軸距，後排腿部空間相當寬裕，至於後行李廂空間，官方宣稱可放入3個25吋登機箱，或是3個9.5吋高爾夫球袋，相當適合親朋好友出遊。為呼應水箱護罩而設計的蜂巢冷氣出風口區域。（圖／方萬民攝）不僅後排腿部空間相當寬裕，後行李廂空間也非常寬敞。（圖／方萬民攝）全新Civic e:HEV結合2.0L直列 4 汽缸 Atkinson循環DOHC i-VTEC缸內直噴引擎，搭配雙電動馬達及PCU（Power Control Unit）電力控制單元，實現143hp馬力及32.1kgm扭力輸出優勢。實際開上路以市區代步來說，輕踩油門就能感受到動力的湧現，幾乎聽不見的引擎運轉聲，也讓大家都大力稱讚關於這台十一代Civic優異的隔音效果。同時，這套e:HEV油電動力系統在車輛低速域時，是以電動馬達驅動，再加速時，引擎能直接驅動車輛，不會有任何油電過度的時期，簡單來說就是「又順暢又好開」。全新Civic e:HEV搭載2.0L直列 4 汽缸 Atkinson循環DOHC i-VTEC缸內直噴引擎，搭配雙電動馬達及PCU（Power Control Unit）電力控制單元。（圖／方萬民攝）若改為運動模式，除了動力輸出更明顯、更直接以外，還有模擬的引擎聲浪，只要輕踩油門，就能被聲浪喚起心中的飆車因子，就連在市區行駛時速40km/L時，都會有種已經快要破百的錯覺。除了在市區、國道上行駛以外，這次台灣本田更安排前往麗寶賽道，讓許多駕駛回味開著Civic成為飆仔的時光。這次的奔馳完全感受不出來是一台「油電車」，由於加速表現非常直接，在高速過彎的時候，側傾也抑制得相當完美，而且方向盤重手，更增添在賽道上的安定、安心。在麗寶賽道上奔馳，不論在加速或是高速過彎的表現都很優異。（圖／方萬民攝）在主動安全方面，全車系標配新一代Honda Sensing智慧安全主動防護系統，以100度超廣角攝影機搭配高速影像處理晶片，能同時監看三個車道、偵測對向來車、夜間行人、自行車及摩托車，並整合「CMBS碰撞緩解煞車系統」、「RDM道路偏移抑制系統」、「ACC全速域主動式車距調節定速巡航系統附LSF低速自動跟車功能」、「LKAS車道維持輔助系統」、「LCDN前車駛離提醒系統」等多項安全便利功能，另配備前後共8具超音波感知器之「PSS停車偵測雷達」、「三模式倒車攝影機」、「BSI盲點偵測系統」。數位儀表加入道路虛擬實境顯示功能，可辨識小型車、貨車甚至是機車等不同車型。（圖／方萬民攝）在被動安全部份，Civic e: HEV採用最新進化的Inner Frame工法，實現具有高剛性的新世代輕量化車體結構，搭載最高規格「11具SRS輔助氣囊」、「PUH行人安全防護引擎蓋」、「雙前座及左右後座三點式ELR自動預縮安全帶」、「全座位安全帶未繫提示」等安全配備。整體來說，從外觀的調整、內裝質感的鋪陳、科技動力的提升、安全配備的完全，加上國外進口的身份，種種原因結合成為喜美「破百」的原因，但是本刊記者認為，即使不是本田迷，在這兩天與Civic e:HEV相處的過程中，真的會被那輕易掌握、順暢直接的動力圈粉，雖然售價比起過往的定位確實高出許多，不過無價的信仰，加上全方位的配備提升，還是能夠讓「百萬喜美」在許多人心中佔有一席之地。Civic打檔方式是用按的，R檔的話則要用撥的。（圖／方萬民攝）
新車試駕／Tucson L Turbo Hybrid展現超強動力 「渦輪＋油電」雙刀流國產SUV唯一
Tucson從2004年首代發表以來，一直是現代集團的重要戰略車款，全球累計至今已賣出700多萬輛。南陽實業在2021年12月發表第四代國產Tucson L後，再次翻騰了國產SUV市場，在2022年形成與HONDA CR-V、FORD Kuga三強鼎立局面。時隔一年半，南陽又跟隨節能趨勢，推出配備渦輪與油電雙動力的Turbo Hybrid車型，三種等級售價分別為110.9萬元、120.9 萬元、128.9萬元，至今已接單近2,000台。嚴格說來，Tucson L Turbo Hybrid與燃油車型的外觀並無大異，除了輪胎尺寸全升級到19吋並搭配幾何式切削鋁圈外，就只有車尾右後方的「Turbo Hybrid」銘牌可供辨識。不過即使Tucson L已問世兩年，那猶如機動戰士的科技外型，依然相當時尚。Tucson L Turbo Hybrid車型全面升級19吋幾何式切削鋁圈外（圖／黃耀徵攝影）。車尾的「Turbo Hybrid」銘牌用來與燃油車型區別（圖／黃耀徵攝影）。國產化的Tucson L Turbo Hybrid可透過車鑰匙進行引擎遠端遙控啟閉，車頭搭配分離式頭燈，擁有整合HBA遠近光燈自動切換，以及歐洲車常見的SBL轉向輔助照明功能。車頂在亮黑色的車頂行李架下，則標配附電動遮陽簾與防夾裝置的全景式電動玻璃天窗。車尾標配LED貫穿式尾燈和感應式電動尾門，車尾雨刷則隱藏在擾流板下方。標配全景式電動玻璃天窗（圖／黃耀徵攝影）。科技造型的車頭搭配分離式頭燈，擁有HBA遠近光燈自動切換及SBL轉向輔助照明功能（圖／黃耀徵攝影）。內裝的變化就明顯尊榮許多，搭配深棕色加黑色的Two-Tone豪華內裝座艙。駕駛座前方配備具備防眩光功能的10.25吋數位儀表，能顯示DAW駕駛疲勞警示等級、能源管理以及四輪胎壓數值，打方向燈時還會出現BVM盲區影像輔助。此外，方向盤左方的按鍵區域整合了12V Batt Reset按鍵，當12V鋰離子電池電壓偏低時，按下按鍵後系統會將270V鋰離子聚合物電池的電力進行高低壓轉換，無需再找別的車來跨接，非常方便。座艙標配亮黑鋼琴烤漆豪華套件，車中央的一體式中控台配備10.25吋觸控螢幕，整合原廠導航、語音備忘錄、能源管理系統以及SVM環景影像輔助。比較可惜的是，Android Auto＆Apple CarPlay依然為有線連接。按鍵式SBW電子排檔座前方標配Qi無線充電座，其他則是雙前座通風／加熱、方向盤加熱、DBC陡坡緩降輔助系統以及SVM環景影像等啟閉按鍵。座艙內裝為深棕色加黑色的Two-Tone搭配（圖／黃耀徵攝影）。駕駛座前方為防眩光的10.25吋數位儀表（圖／黃耀徵攝影）。按鍵式SBW電子排檔座前方是前座通風／加熱、方向盤加熱、DBC陡坡緩降、環景影像等系統的啟閉按鍵（圖／黃耀徵攝影）。Tucson L Turbo Hybrid最大的特色，在於在原先汽油版本搭載的1.6升直列四缸GDi缸內直噴渦輪增壓汽油引擎外，在前軸加入了永磁同步馬達搭配1.49kWh的鋰離子聚合物電池。這組電池擁有270V的高電壓輸出，原廠還提供八年電池不限里程保固；再結合擁有ASC主動換檔控制技術，能每秒500次頻率同步變速箱、引擎、馬達轉速，再加上換檔時間減少30％的Smart Stream六速手自排變速箱，可輸出最大綜效動力230ps/35.7kgm，平均油耗更有21.1 km/L的優異表現。搭載1.6升渦輪增壓汽油引擎外，再加入了永磁同步馬達，可輸出最大綜效動力230ps/35.7kgm（圖／黃耀徵攝影）。實際上路試駕，Tucson L Turbo Hybrid承襲原先偏舒適的操駕反應，又維持著不俗的操控性，行經不平路面的避震處理迅速，蜿蜒山路還帶給駕駛者優異的靈活性和方向盤指向性。而在最值得期待的動力方面，Tucson L Turbo Hybrid在預設的Eco節能行車模式下擁有線性的油門反應，但只要油門略為深踩，即能迅速換來充沛的加速力道。切換至Sport運動模式後，雖然油門反應更為靈敏，但整體依舊維持著舒適平穩的調性。Tucson L Turbo Hybrid不僅動力充沛、操控反應靈敏，還維持舒適平穩的調性（圖／黃耀徵攝影）。整體來說，Tucson L Turbo Hybrid與同級競品相比，兼具了低稅金、高動力、低油耗以及搭載更高效率電池的優勢，甚至在主動安全方面，還是同級中唯一標配FCA-JX對向來車路口煞停輔助、FCW-JX對向來車路口安全偵測、RCCA後方交通防撞輔助以及MCB二次碰撞預煞等系統，達成Level 2自動駕駛輔助層級，安全性能不輸許多進口豪華車。再加上頗具競爭力的價格，難怪Tucson L Turbo Hybrid推出後會再度掀起訂購潮。與同級車相比，Tucson L Turbo Hybrid兼具低稅金、高動力、低油耗以及搭載更高效率電池的優勢（圖／黃耀徵攝影）。規格表（資料整理／王若）。
改善發炎體質！ 婦科名中醫授4招提升受孕機率
35歲a小姐為了懷孕十分苦惱，曾接受婦產科試管嬰兒的療程，前後2次都失敗，心灰意冷的她聽從友人建議先以中醫調養，經過半年的針灸與中藥調理，終於喜獲麟兒。周宗翰中醫師表示，不孕症通常會建議先至婦產科檢查有無器質性的病變，若發現輸卵管阻塞、子宮息肉或子宮肌瘤太大等器質問題導致不孕，建議先由評估手術處理的必要性。若器官構造正常，但都無法懷孕，則建議以中醫調整體質，功能性的問題是中醫強項，改善卵子品質，調整子宮環境，試管嬰兒成功機率才會提高，中藥與針灸可以有效地調整適孕環境，提高受精卵著床的成功機會。過度肥胖者易發炎惡性循環 降體脂提高受孕機率周宗翰中醫師表示懷孕是機運問題，不管是中醫調理或是西醫的人工生殖，都只是提高生育的機會，無法百分百成功，但是在臨床上發現，很多婦女不孕是身體容易發炎導致。特別是過度肥胖的婦女，脂肪細胞會製造及分泌促進發炎的脂肪激素，造成胰島素阻抗增加、各種代謝異常，導致痰濕型的體質；產生過多胰島素也會促進發炎，發炎又導致肥胖，溼濁久易化熱，進而影響到子宮與卵巢的功能，使著床失敗率提高，所以過重婦女一定要降低體脂，改善發炎體質就能提高受孕機會。反覆性的陰道感染、骨盆腔炎常常代表子宮濕熱，也是不孕的高危險群。周宗翰中醫師解釋，反覆發炎導致子宮內部沾黏，這種體質不建議吃補藥，一吃補就上火讓感染更加嚴重，可使用龍膽草、貫眾、白頭翁等中藥改善子宮濕熱的環境，一般而言，在中藥與針灸的調整下通常會希望高溫期持續12~14天，低溫期則是可長可短，而通常子宮內膜修補需要10天以上，因此月經週期最好不要短於25天，創造出適合受精卵著床的環境。有幾次在調理的過程中，原本準備要做試管嬰兒的婦女自然就受孕了。日常四招改善發炎體質 好孕自然上門而飲食也是改善發炎體質的關鍵，周宗翰中醫師強調，有四個關鍵必須做到：1. 減少攝取加工食品、精緻澱粉2. 避免燒烤食物3. 保持心平氣和4. 作息正常、睡眠充足加工食品中的添加劑、色素和糖等，都是促炎的罪魁禍首，如添加糖的飲料和甜食，香料過重的麵包糕餅，當身體處於慢性發炎的狀態下，體內分泌的發炎細胞因子都可能干擾受孕與胚胎的著床。平時可以透過選擇原型食物和低限度的加工食品有助降低發炎反應。避免煙燻燒烤食物，食物經過高溫燒烤會產生致癌的自由基，不但會讓身體發炎，也容易使感染更嚴重。「腸道功能失衡」是導致不孕症的原因，中醫常以調理腸胃的中藥治療不孕，身體本身處於發炎、壓力狀態，就會導致腸道功能不好、營養素吸收不佳，建議正在備孕的女性要以蒸煮位主要的烹調方式飲食上搭配辛香料：像是咖哩的薑黃、生薑、大蒜、洋蔥、青蔥等，都含有抗發炎效果或抗氧化的植化素。外界壓力、情緒刺激等心情上的變化，都會導致免疫系統失調，字體免疫系統失常容易導致炎症反應，因此隨時保持心情平和、有暢通的宣洩紓壓管道，才能避免發炎上身。晚睡熬夜、久坐不動又愛吃消夜，容易導致代謝性肥胖、當脂肪的瘦素以及腦部血清素分泌降低，就會造成發炎反應引起肥胖，充足的睡眠是抵禦發炎最好的武器。正常作息、充足睡眠是最佳免疫處方，周宗翰中醫師建議晚間11點前入眠最好，早睡早起去運動是備孕不可或缺的一環，又以「有氧運動」的效果較佳像是跑步、游泳、拳擊或有氧舞蹈等，可選擇多樣化的運動模式刺激身體，有氧運動以外，不妨穿插每週安排兩天的肌力訓練，能減少發炎、促進骨盆腔的循環，改善氣滯血瘀增強卵子的品質，將有助於提高受孕的機率。
同級唯一10氣囊！Škoda Octavia RS雙車款登台
Škoda Octavia車系引進性能版RS系列，馬力達245匹及許多RS車款專屬套件，且五門斜背與五門Combi旅行車同時亮相，建議售價分別為149.9萬、159.9萬，預計第三季交車。身為品牌最受歡迎的車系，Octavia性能代表RS車款擁有許多專屬套件：包含車頭黑色水箱護罩、進氣格柵、進氣口、下擾流板、LED霧燈、19吋Altair鋁圈及紅色剎車卡鉗；在車尾部分，原廠也增添左右單出跑車式排氣尾管、後保桿導流翼、下擾流板以及黑色車型標誌與銘牌。Octavian RS 擁有 245 匹強勁馬力與多項 RS 專屬配備（圖／Škoda提供）至於內裝部分，延續先前Octavia車系擁有的Info Sense智慧直覺數位化座艙：10.25吋數位儀表、同級唯一10吋CNS3.5多媒體聲控主機、HUD投影式平視顯示器之外，全彩數位儀表更增添RS運動模式、10吋的主機中還有RS專屬歡迎Logo與動畫，以及跑車座椅、碳纖維飾板、隨處可見的紅色車縫線等凸顯出車款運動化氛圍。Octavia RS搭載具有245匹馬力的2.0 TSI EVO 4引擎，從0~100km/h加速僅需6.7秒，且擁有14.5km/l（斜背）、14.6km/l （Combi）綜合油耗表現。在安全配備上，Škoda率先在Octavia RS車款配置前座中央氣囊，其設置在駕駛座椅靠背內側，於車輛遭受側撞時可保護駕駛和前座乘客免於相互碰撞，是同級唯一可配置10氣囊的性能旅行車。
宏碁eKinekt延續品牌生活布局 酷騎桌「健身車＋辦公桌」動能轉換電能
宏碁（2353）今（4）日發表結合健身車及辦公桌的eKinekt BD 3酷騎桌，讓使用者工作兼顧運動，將腳踏板的動能轉換電力，為機器供電及個人裝置充電；LCD顯示器和智慧型手機的應用程式能提供騎乘資訊，讓使用者追蹤運動和工作期間的進展和成果，並可根據自身需求，調整自行車阻力、桌面和座椅的高低；同時配有2個USB Type-A、1個USB Type-C連接埠、1個物品掛鉤、1個飲料架。桌上配有物品掛勾、飲料架和充電孔。（圖／宏碁提供）當腳踏板轉動時，eKinekt將動能轉換電力，以60 RPM轉速持續騎乘一小時，即產生約75瓦特的自發電量，並能為筆電和其他裝置充電，且eKinekt BD 3的工作桌面及結構保護殼採用消費後回收塑料（PCR）所製成。eKinekt BD 3酷騎桌配有兩個 USB Type-A 連接埠和一個USB Type-C連接埠，可同時為多個行動裝置充電；後側設有LED動電能轉換指示燈，當踏板轉動時會亮起，表示動能正在被轉換為電力。eKinekt BD 3桌子高度和座椅位置皆可隨時依使用者需求，調整至最舒適的位置，並設計物品掛鉤及飲料專用架。在工作模式時，使用者能將桌面向座椅位置拉近，在使用筆電打字和踩踏自行車時維持直立姿勢；切換至運動模式時，僅需將桌面往前方推，即可增加前傾空間，如同一般自行車或健身車的騎乘姿勢，增加腿部空間和提升使用者踩踏板的力量。藉由精心的產品設計，使用者能利用工作空檔的休息時間，在有限的空間裡運動，保持充沛活力；之後將桌面移回原位後，即可再恢復為工作模式。eKinekt BD 3酷騎桌的專屬應用程式具人性化設計，能提供即時騎乘時間、距離和速率等資訊，同時顯示預估消耗的熱量和發電量；使用者也可在應用程式中輸入身高、體重、性別和年齡等個人資訊，以獲得更準確的追蹤數據。此外，專屬應用程式也能記錄使用者的運動歷程，以追蹤個人進度和一段時間內的比較成果。
新車試駕／唯一首款插電式混合休旅 MG HS PHEV接單破2,500台
MG重返國內市場後話題度不斷，首款作品HS除了引進1.5T汽油版外，更導入國內首款國產插電式油電混合車HS PHEV，目前兩款車型累計接單超過2,500台，繳出不錯的成績單。本刊繼1.5T汽油版後，也特別試駕售價118.9萬元的HS PHEV，看看兩款車的主要差異在哪裡？MG HS PHEV馭電版和HS 1.5T旗艦版最主要的差異就是動力系統，其他在尺寸、外觀、內裝、配備方面則大同小異。比較有趣的是，過去的油電車多給人較斯文的印象，但HS PHEV卻透過直瀑式水箱護罩、賽道之眼LED大燈，以及鍍鉻雙出尾管，更強化運動感。從車側和車尾能看出兩台車的差異，包含將輪圈從旗艦版的18吋升級為馭電版的19吋戰斧式鋁圈，且換上米其林PS4配胎，以及葉子板上的PHEV專屬銘牌、車尾的大型擾流尾翼等。車色上，PHEV版本也不像1.5T具有紅、黑色可選，僅有此次試駕的「電掣白」和「電幻灰」兩色，較為單調。從車側輪胎和葉子板可辨別1.5T和PHEV車型。（圖／黃耀徵攝）輪圈升級為19吋戰斧式鋁圈，並換上米其林配胎。（圖／黃耀徵攝）車室的鋪陳和油車相似，同樣標配12.3吋全數位儀表和10.1吋懸浮式觸控螢幕，重點在PHEV搭載9支BOSE劇院級環艙音響（含Richbass重低音揚聲器），以及可在中央扶手前方快速開關的空氣淨化器，相當方便。1.5T和PHEV車款車室空間大同小異。（圖／黃耀徵攝）8支BOSE音響分布在車內，Richbass重低音揚聲器在後車廂底板下方。（圖／黃耀徵攝）不僅如此，油車具有的舒適且便利的配備，像是手機無線充電、有線Apple CarPlay / Android Auto連接、雙前座電動座椅調整、全景天窗、防夾電動尾門等，也都完全拉到PHEV車款上。為更強化車款的辨識度，PHEV車款還有限定的冰峰白配色。目前僅提供有線Apple CarPlay / Android Auto功能，尚無法無線連接。（圖／黃耀徵攝）全景天窗可增加車室空間亮度。（圖／黃耀徵攝）在動力上，PHEV採用MEGA Tech 1.5T缸內直噴渦輪增壓引擎，搭配Hair-Pin高功率永磁同步馬達與鋰離子電池，可輸出291ps最大綜效馬力與49kgm最大綜效扭力。搭配的是10速智能電動變速箱，此變速箱原理是引擎連結6個固定齒比、馬達連結4個固定齒比，並藉由10個固定齒比互相搭配，電腦會自動切換至最佳檔位組合來傳遞動力，因此換檔快速不會有頓挫感，行駛很順暢。採用1.5T缸內直噴渦輪增壓引擎，搭配永磁同步馬達與鋰離子電池。（圖／黃耀徵攝）同時因為搭配16.6kWH電池，除了擁有72公里的純電續航里程以外，平均油耗表現更高達75.2km/l，只要透過排檔旁的EV鈕，就能輕易切換油電或純電行駛模式。排檔旁的EV鈕可切換油電或純電行駛模式，相當便利。（圖／黃耀徵攝）雖然HS PHEV比油車版重234kg，不過受惠於充沛的性能表現，試駕可以感受到起步和加速都非常得心應手，過彎的穩定度也超乎預期，並不會有太嚴重的側傾，行經山路爬坡時也能感受源源不絕的動力。加上本身優異的隔音工程，可有效阻絕高速風切聲和嘈雜聲，創造出寧靜的車室空間，試車時聽不到車外的聲音，只有連接Apple Carplay後從BOSE音響傳出的音樂聲。可惜的是，HS PHEV捨去Drive Mode功能、方向盤換檔撥片以及Super Sport按鈕，所以無法切換到運動模式，少了點操駕樂趣。受惠於充沛的性能表現，開起來相當順暢且得心應手。（圖／黃耀徵攝）不過HS PHEV在EV模式下，可以切換至Auto智慧充電模式，會主動在怠速時利用引擎回充電量，補充電能表現。充電規格是台灣最常見的J1772（美規），使用原廠附的隨車充電線（220V、12A），約6小時即可充電完成；若是家用充電樁（220V、16A）更只需要4.5小時。充電規格是台灣最常見的J1772（美規）。（圖／黃耀徵攝）PHEV車款在台灣多以豪華進口品牌為主，入門的Mitsubishi Outlander PHEV 和Toyota Prius PHEV也都是進口車，因此MG HS PHEV做為台灣首款國產插電式油電混合動力車，在市場上並沒有同級距的競爭對手。整體而言，72km的純電行駛里程可以滿足平日通勤以及基本需求，加上可油可電的特性，能滿足車主想要有電動車的寧靜感、又不用擔心里程焦慮，同時具有完善的Level 2智慧駕駛輔助系統，能在120萬以內購入符合「節能和性能」的插電式混合休旅車，其實是在進入電動車時代，值得嘗試也很超值的新選擇。將撥桿網駕駛方向撥動，即可開啟駕駛輔助系統。（圖／黃耀徵攝）規格表。（資料整理：劉芯衣）