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航空四雄漲跌互異 虎航3日宣布新增購租共15架A321neo新機
台股3日收在27,793.04點，漲228.77點，漲幅達0.83％；航空四雄二漲二跌，台灣虎航（6757）收在67.8點，漲0.10元，漲幅0.15％；虎航今日董事會則正式通過台灣虎航第三代機隊計畫，作為下一個階段的發展計劃；預計將增租11架、增購4架，共計15架A321neo新機，並另外取得4架購機選擇權。此次租機案共取得使用權資產約6.78億美元，若以美元匯率31.34計算，約新台幣212.5億元；購機案總金額約5.86億美元，若以美元匯率31.34計算，約新台幣183.7億元，總值近新台幣400億元。台灣虎航表示，2014年開航至今，以低成本航空的營運模式穩步發展且持續布局區域航線，為擘劃未來航線並提升航線營運效率，此次機隊增長計畫除了擴大營運規模外，中長期將可維持機隊年輕化，預計至2028年全機隊平均機齡為3.1年。透過新世代A321neo優異的燃油效率與航程效能，每架次的座位配置可自現有A320機隊的180座增加至233座，平均每座位營運成本亦較A320neo可再減少11.2%，預期可藉每架次的載運人次提升降低成本並強化營運效率，進而優化旅客搭乘體驗。檢視台灣虎航目前的年平均載客率皆超過85%，部份日本航線甚至平均載客率上看9成，表現亮眼，待引進A321neo機隊後，可售機位數增加，其獲利能力也預期可帶動營運績效。屆時台灣虎航的機隊規模將為15架A320neo及15架A321neo，總機隊將達30架。目前台灣虎航仍持續汰舊換新現有機隊，現為8架A320neo及9架A320ceo共計 17 架。本次新增的11架A321neo租賃新機預計於2031年前陸續完成交付，後續4架購機則預計在2035年前全數到位，同時保留4架A321neo購機選擇權，以強化運營彈性。綜觀目前亞洲地區的低成本航空機隊規模，平均約落在35架，就機隊規模及營運彈性，競爭相當激烈。待台灣虎航的A321機隊到位後，相信也可提升其在亞洲低成本航空市場中的競爭力。此外，因A321為A320的加長型衍生機型，兩者共享相同的型別認證及維修共同性，機組員可直接在不同機型之間彈性調派飛行，對台灣虎航而言在機組員的訓練成本、調派及維修上也可保有其靈活性，並藉機隊的共通性降低營運成本。未來，台灣虎航機隊也能更有效支援二線城市的運能補充，且A321neo的單程飛時可達6小時，基本上已涵蓋各東南亞地區的主要航點，除可將現有航網再加密，甚至有助於評估與拓展東南亞航網，屆時也可以台灣作為東南亞地區的旅客中轉東北亞地區的轉運樞鈕，有助於因應航線拓展、旺季需求與市場競爭，朝向更高效、更永續的航空營運目標邁進，進一步提升整體航網競爭力。
前往玉里推行銷 許嘉容：想為花蓮盡一份心力
昔《寶島風情》、《超級旅行家》主持人許嘉容，近年跨行當網紅，並重返校園當學生，以大一新生身分進入臺北商業大學二技應用商學系就讀，希望補強行銷管理與電商經營專業。許嘉容兩年前正式投入直播主領域，在 TikTok等平台創下佳績。她過去在外島參與活動時，吸引大量粉絲到場支持，她一度逗趣地將粉絲獻上的花束誤當麥克風，引發全場大笑。許嘉容近年更是接獲多家廈門電商平台與直播團隊的跨海邀請，希望她能至大陸平台開播、協助節目內容調整與運營優化。她也積極與品牌合作，從中累積跨境電商、腳本企劃與商品行銷的實戰經驗。除了線上的耕耘，她也積極投入線下活動。前往花蓮玉里展開農業考察與城市觀光行銷，希望讓更多民眾重新感受花蓮的魅力。面對花蓮近年因風災而尚未完全恢復的觀光環境，她有感地表示，希望能用自身的網路影響力為地方盡一份心力，吸引更多民眾走進花蓮、支持在地店家與小農，讓花蓮的觀光早日重返榮景。
花1.6萬網拍「清代羅漢圖」悲劇了 他送鑑定傻眼：價值剩177元
大陸北京市一名王先生近日向媒體反映，他在文玩電商平台「微拍堂」花了人民幣3660元（約新台幣1.6萬元）購得的「清代羅漢圖」畫作，被專業機構鑑定為仿真印刷品，但平台不僅拒絕退款，同一幅畫重新寄售時，估值竟從原本的數千元暴跌至僅人民幣40元（約新台幣177元），令他難以接受。《上游新聞》報導，王先生表示，他今年6月在微拍堂官方寄售專區，以3,660元競拍到一幅標示為「清代羅漢圖」的畫作。平台鑑寶師當時不僅給出2,210元（約新台幣9785元）的估價，還宣稱作品「大尺寸清代寺廟舊藏，筆墨簡練、神情生動，是宗教藝術與水墨結合的珍貴遺存」。基於對平台的信任，他順利完成交易。然而收到畫作後，王先生發現其與日本東海庵收藏的元代名作極度相似，遂委託第三方鑑定。鑑定初步結論指出，該畫作筆墨、構圖與東海庵典藏高度相近，疑為仿真印刷品，且紙材墨色亦不符年代，不可能為元代真跡。根據王先生展示的比對照片，也顯示二者相似度極高。王先生向微拍堂客服反映後，被告知「二手商品不支持無理由退貨」。經平台建議可重新寄售，王先生遂於6月28日將畫作寄回。不料2天後平台重新估價，價值僅剩40元，再扣除19.9元（約新台幣88元）服務費與4元（約新台幣18元）技術費後，預計收入僅剩16.1元（約新台幣71元）。他質疑平台鑑定價格短期內劇烈反差，缺乏合理依據。王先生認為，微拍堂作為官方寄售專區的經營者，對商品進行鑑定與標價，卻未能履行審核義務，甚至以「清代寺廟舊藏」作為宣傳，疑有虛假描述與消費誤導。他希望主管部門介入，並要求平台提供鑑定師資質與相關業務許可。公開資料顯示，微拍堂由杭州微拍堂文化創意有限公司運營，註冊資本約131萬元（約新台幣580萬元），經營範圍涵蓋工藝品銷售等，但並未包含拍賣或專業鑑定評估服務。平台自稱是大陸國內領先文玩電商，累計用戶超1.4億，並強調重視消費者權益。對於王先生的指控，微拍堂客服回應稱，商品屬二手寄售，不適用7天無理由退換；若提供外部鑑定結果，平台會再核查。至於估價差異，客服表示估價僅供寄售參考，會因時間與品相而不同；平台商品多為一口價或加價模式，不屬拍賣範疇，因此無需拍賣及鑑定資質。實際調查發現，該平台大量商品確以競拍形式出售，並需繳納保證金。北京京樓律師事務所律師指出，若平台宣稱「清代寺廟舊藏」而商品明顯不符，即可能構成消費欺詐。
中國限制出口「全球汽車業壓力大」！荷蘭政府屈服：不再干預安世半導體
荷蘭政府19日表示，在與北京當局展開「具建設性」的對話後，已暫停對中國「聞泰科技股份有限公司」（Wingtech Technology）全資控股的晶片製造商「安世半導體」（Nexperia）進行的國家干預行動，宣布將安世半導體控制權歸還給其中國母公司聞泰科技。據《CNBC》報導，荷蘭經濟事務部長卡雷曼斯（Vincent Karremans）在社群平台X上發布聲明稱，「我們將此視為善意的展現。」他在另1封致議會的信中則指出，北京現在似乎已允許來自歐洲及其他國家的企業出口安世半導體的晶片，並強調「這是1項重要進展。」中國商務部則回應，荷蘭政府暫停干預的決定是「邁向正確方向的第一步」，但仍需採取更多行動，以解決全球半導體供應鏈「動盪與混亂」的根本原因。《CNBC》為此已向安世半導體，以及中國駐英國大使館尋求評論。據悉，今年10月12日，總部設於荷蘭的安世半導體突然收到荷蘭經濟事務與氣候政策部下達的大臣令，以及阿姆斯特丹上訴法院企業法庭的裁決，要求該公司及其下屬公司等全球30個主體對其資產、智慧財產權、業務及人員等實行凍結，有效期為1年，實質上接管了該公司。中國大陸商務部為進行反制，決定禁止安世半導體的中國分公司及其分包商，出口在中國製造的特定成品組件以及子組件，同時安世半導體中國區宣布獨立運營。由於安世半導體是全球最大的基礎型晶片製造商之一，其產品（如二極體、電晶體和電源管理晶片）對歐洲汽車工業至關重要，公司營收中約有60%來自汽車領域客戶。因此北京的反制措施導致全球汽車製造商紛紛示警，晶片短缺情勢恐惡化。荷蘭經濟事務部因此在19日示軟，聲稱該國認為現在是透過暫停冷戰時期頒布的《商品供應法》（Goods Availability Act，荷蘭語Wet beschikbaarheid goederen，簡稱Wbg）下的指令、採取「建設性措施」的適當時機。部門補充，荷蘭將在接下來數週內持續與中國當局對話。《商品供應法》是荷蘭在1952年頒布的1項框架性法律，賦予政府在國家緊急狀態下保障基本物資供應的權力。據報導，這項極不尋常的舉動是在美國提出安全疑慮後所做出的。荷蘭政府在決策中指出，該公司所生產、且廣泛用於汽車、消費電子與其他產業的高產量晶片技術，可能在緊急情況中「變得無法取得。」對此，歐盟執委會副主席、貿易事務主管塞夫喬維奇（Maroš Šefčovič）19日則在X上發文透露，自己對荷蘭政府暫停干預安世半導體的決定表示歡迎，並讚揚此舉將有助於穩定具戰略性的供應鏈，「與合作夥伴持續展開建設性互動，仍是確保全球供應可靠流動的關鍵。我會與各方保持密切聯繫。」消息一出，歐洲主要汽車製造商19日上午股價表現分歧。於米蘭上市、旗下包括Jeep、RAM、Dodge與Chrysler的斯泰蘭蒂斯（Stellantis N.V.）最新報升0.1％，但德國的福斯（Volkswagen）、梅賽德斯-賓士（Mercedes-Benz）與BMW，皆在倫敦時間上午略為下跌。
客運營業虧損率連2年降！業者嘆：駕駛缺工還是一大問題
全台汽車客運年載客量回溫速度較雙鐵慢，但去年已接近疫情前10億人次水準；據統計，公共汽車客運業營業收支虧損率繼111年達25.2％後，已連2年收窄至去年5.8％，總收支盈虧也漸回溫。業者分析，只看數據太樂觀，經營最大變數是駕駛缺工問題，將直接影響本業收入。交通部旅運及倉儲業產值調查報告顯示，去年公車客運業營業收入339億元、營業支出359億元，營收虧損率收窄至5.8％，營收接近疫前2019年377億元，但當年支出424億元，故虧損率達12.5％。另觀察去年總收支，總收入398億元、總支出378億元，盈虧也從111年的虧損率1.8％連2年復甦，回溫至盈餘率4.9％。首都客運總經理李建文表示，以全台業者總收支數據，難窺見業界現況全貌，看不出各家累計盈餘或虧損狀態，許多業者在疫情時虧掉一個資本額，至今還沒走出虧損陰霾，未真正步入盈餘階段。公路及市區客運駕駛仍缺逾2000人，李指出，未來影響客運業最大關鍵變數為駕駛缺工，將直接影響收入，駕駛荒問題嚴峻，駕駛年齡不斷增長，年輕新進速度比不上退休速度，其次影響是場站與人事成本逐年遞增，若只看報告數據就說業界往好的方向發展，恐過於樂觀。公路含國道客運主管機關公路局表示，112年推動TPASS月票吸引民眾搭乘公路客運，另為協助業者反映合理成本及提升票收，分別於112年5月、去年5月提升公路客運運價，持續提供駕駛招募補助方案，協助挹注人力，去年整體公路客運收入約72億元，較政策實施前111年的57億元已成長25.8％。
政策不能只靠名嘴、民調 賴正鎰：應重視工商領袖建言
根據財政部統計，去年全國賦稅收入達3兆7,619億元，創歷史新高，連續4年正成長。其中，營利事業、綜合所得稅、營業稅，3項也皆創新高。全國商總榮譽理事長、鄉林集團董事長賴正鎰就表示，前15%納稅人承擔國家約9成稅收，是穩定國家的力量，政府決策不能只靠民調，應定期與產業領袖對話、推動減稅吸引企業回台。賴正鎰表示，繳稅金額前15%的納稅人承擔國家約9成所得稅收，前1%高所得者繳納超過全國一半的所得稅，顯示少數高貢獻者的重要性不容忽視。這種稅負結構在全球各國皆然，各國政府普遍以尊重與激勵方式對待這些高貢獻者，台灣現行稅制雖無歧視高稅負族群，但缺乏制度性激勵與尊重，導致企業界普遍感受「繳得多、待遇卻一樣」的不平衡。他建議，若政府能透過制度化的方式設立稅務協調窗口、提供行政便利或快速審查服務，讓重大納稅戶與高貢獻企業感受到尊榮與信任，不僅能穩定稅收，也能增進企業對政府的信任感。他也提到，工商企業意見領袖通常也是高稅負者，政府在推動重大經濟政策時，其發言分量與政策參考價值也很重要，只有企業才了解自身相關產業的政策需求，建議政府應恢復工商界早餐會或是每年固定與不同行業別交流，舉辦政策論壇或建言座談會等平台，擴大與工商業界交流，不能光靠民調或名嘴評論做政策。另外，瑞士、新加坡與香港等地皆針對高資產家族及設立家族辦公室的投資移居族群，提供稅務優惠與制度誘因，以吸引資金與人才落腳。他認為，台灣若要提升國際競爭力，應學習這些成功經驗，要以制度化方式吸引海外企業將全球運營總部設立於台灣，或持續鼓勵海外台商回流投資，擴大稅基、創造就業與財政收入。他過去20多年來也不斷建議政府要把台灣打造成為亞太金融中心，與香港、新加坡競爭。近2年來，政府努力修法並在高雄成立「高雄資產管理專區」，金融業積極搶進，已有32家金融業獲准進駐，並成立「金融科技創新園區」，相信將來會很快看到成果。賴正鎰強調，唯有建立一個公平、尊重、互信的稅收與政策環境，讓企業與高所得者感受到政府的誠意與制度支持，台灣才能在國際競爭中穩健前行。
谷歌起訴中國駭客平台！揭開全球「釣魚即服務」帝國黑幕
美國科技巨頭谷歌（Google）近日在美國紐約南區聯邦地區法院（United States District Court for the Southern District of New York，SDNY）對一群位於中國的駭客提起民事訴訟，指控他們運營1個名為「Lighthouse」的「釣魚即服務」（Phishing-as-a-Service，PhaaS）平台，該平台已在全球超過120個國家騙取逾百萬名使用者的資料。據《The Hacker News》報導，這起案件揭示了1個龐大且成熟的跨國網路犯罪生態系統，以及1個將網路詐騙工業化、制度化的「黑色服務產業」。透過販售「釣魚套件」（phishing kits）與網路基礎設施，「Lighthouse」協助詐騙者進行大規模釣魚簡訊攻擊（SMS phishing），偽裝成各國知名品牌，如美國高速公路收費系統「E-ZPass」與美國郵政署（United States Postal Service，USPS），誘騙受害者點擊惡意連結，以「未繳通行費」或「包裹待領取」等理由竊取金融資訊。雖然詐騙手法並不複雜，但這套系統化的服務卻在3年間累積超過10億美元的非法收益。谷歌總法律顧問普拉多（Halimah DeLaine Prado）表示：「他們非法使用Google與其他品牌的商標與服務，在虛假網站上展示我們的標誌，藉此誤導受害者。我們發現至少有107個網站模板在登入頁面上使用Google品牌設計，目的就是讓人誤以為這些網站是合法的。」谷歌指出，公司正依據美國《反勒索及腐敗組織法》（Racketeer Influenced and Corrupt Organizations Act，RICO Act）、《蘭哈姆法》（Lanham Act）以及《計算機欺詐和濫用法》（Computer Fraud and Abuse Act，CFAA）採取法律行動，試圖拆解這個龐大的網路詐騙基礎設施。「Lighthouse」並非孤立運作。根據調查，它與其他PhaaS平台如「Darcula」與「Lucid」共同構成了一個以中國為基地、互相協作的網路犯罪生態系。這些平台透過蘋果（Apple）iMessage與Google Messages的進階通訊解決方案（Rich Communication Services，RCS）功能，向美國及全球用戶發送成千上萬的「釣魚簡訊」（smishing）訊息，目標是竊取用戶的個資與財務資料。安全研究人員將這一系列行動歸類為一個名為「Smishing Triad」的詐騙聯盟。根據網路安全公司「Netcraft」在2024年9月的報告，Lighthouse與Lucid已被連結至超過17,500個釣魚網域，攻擊316個品牌、橫跨74個國家。其釣魚模板以訂閱制出售：每週88美元、1年則高達1,588美元。對此，瑞士網路安全公司「PRODAFT」在2024年4月的報告中指出：「雖然Lighthouse獨立於名為XinXin的組織運作，但它與Lucid在基礎設施與攻擊目標上的高度重疊，顯示出PhaaS生態系中各團體之間的合作與創新正日益深化。」根據安全單位估算，自2023年7月至2024年10月間，中國的「釣魚簡訊」集團可能已在美國境內竊取介於1,270萬至1億1,500萬張信用卡與金融卡資料。這些資料不僅被轉售，還被用於更複雜的詐騙技術，例如利用「Ghost Tap」工具，將被竊的信用卡資訊直接新增至iPhone或Android手機的數位錢包中，用於詐欺交易。僅在2024年初至今，美國資安公司「帕羅奧圖網路」（Palo Alto Networks）旗下服務「Unit 42」就追蹤到「Smishing Triad」使用超過194,000個惡意網域，偽裝成銀行、加密貨幣交易所、郵件與包裹運送服務、警方、國營企業及電子收費系統等多種機構，以迷惑受害者。
委外流標無奈轉型宿舍 劉櫂豪談台東公教會館：不妨部分開放社宅
前立委劉櫂豪今（3）日表示，近期台東縣政府打算把台東公教會館轉型成公務人員宿舍，不妨把其中一半轉型為只租不賣的青年社會住宅，希望能嘉惠更多民眾。台東公教會館是台東市南京路市中心的一幢7層樓建築，館內的1樓設置服務台、商務中心及餐廳，2至7樓為客房，小計88間客房，這裡影視衛浴設備等都很齊全，也鄰近台東不少觀光景點，自2024年縣政府就打算委外經營，然而因為國內旅遊持續衰退，4次招標都乏人問津，台東縣長饒慶鈴近日宣布，這裡會轉型為公務員宿舍，希望活化住房空間。台東前立委劉櫂豪（圖）認為公教會館可以部分撥用為青年社宅。（圖／報系資料照）主責的台東縣政府民政處長林宏義說得坦白，直指公教會館已經很老舊了，如果要運營必須花一筆錢整修，加上目前國旅衰退，可理解業者沒興趣。在台東擔任民代多年的劉櫂豪則有不同看法，他認為既然公教會館整理一下就可提供70戶新穎房間，何不挪出一定比例轉型為只租不賣的青年社會住宅，讓更多青年朋友輕鬆有房住？台東縣政府官員坦言公教會館確實誘因不夠，因而流標多次，未能順利作為國旅之用。（圖／報系資料照）劉櫂豪直言，住宅政策是這幾年來大家非常關心的社會議題，台東的民生焦點往往被鎂光燈鏡頭所遺漏，但其實仍有不少日常青年住宅需求，希望把最精華地段的公教會館善加規劃，轉型成為兼具公務宿舍及社會住宅的聚落，這將會是重大政策的宣示，屆時不只起了示範作用，更代表台東是一個願意提供宜居住宅的城市，把優秀青年引進來。
Air Japan明年停止營運 ANA整合資源重返雙品牌策略
全日本空輸（ANA）宣布，將於2026年3月下旬起暫停其於2024年2月才啟航的新品牌「全日空日本航空」（Air Japan，エアージャパン）。該品牌原本定位介於全服務航空公司（FSC）與廉價航空公司（LCC）之間，但ANA決定將機隊與人力資源整合至ANA本體品牌的營運。綜合日媒報導，Air Japan於2024年2月正式開航，首條航線為成田－曼谷。它主打結合廉價航空與全服務航空公司優點的「混合型航空公司」（Hybrid Airline），以較低票價提供中距離國際航線服務。事實上，Air Japan的市場定位與「日本航空」（JAL）旗下的「ZIPAIR Tokyo」相似，屬於中距離LCC等級，所使用的機型也同為波音787（Boeing 787）。然而，與ZIPAIR Tokyo相比，Air Japan的航線拓展速度較慢，目前僅以成田機場為基地，開航至首爾、曼谷、新加坡3個城市。在2025財年，Air Japan的旅客人數為42萬8千人，遠低於ANA國際線的807萬2千人，以及同為ANA旗下「樂桃航空」（Peach Aviation）的910萬人規模。ANA集團自2024年起推動「多品牌策略」，結合ANA、Air Japan與Peach 3個品牌共同營運。然而，隨著俄烏戰爭長期化、飛機交付延遲等外部環境變化，加上ANA需應對部分波音787機型的AOG（因維修而無法飛行的狀態）問題，集團決定自2026年度起重新調整資源，轉向「雙品牌策略」，即以ANA與Peach 2大品牌為核心發展。ANA隨即也在10月30日宣布，作為「ANA集團多品牌策略重組」的一環，將停止Air Japan品牌的運作，整合至ANA品牌旗下，以擴大ANA的國際線業務規模。Air Japan現有的飛機與人力將轉移至ANA品牌運營，而Air Japan品牌旗下的3條航線將於2026年3月下旬的冬季航班時刻表結束後正式停飛。ANA原本計畫未來以波音公司正在研發的新型大型客機「777X」作為主力機種，但由於該機型開發延遲，預計要到2027年才能交付。所以ANA可能決定改以Air Japan現有的「波音787」機隊支援ANA主品牌的運營，以緩解短期機隊不足的問題。此外，Air Japan品牌在市場上的知名度並不高，與ZIPAIR Tokyo相比競爭力不足，也可能是此次決定的另1個原因。雖然Air Japan公司本體仍將存在，但未來將以ANA品牌名義，作為全服務航空營運。作為「混合型航空公司」的Air Japan，最終僅在市場上存在2年多的時間便宣告落幕。
新疆之星1／太陽能光伏+風力發電 達坂城新能源好「風光」
烏魯木齊舊稱「迪化」，位於天山北麓、準噶爾盆地南緣，自古便是絲綢之路新北道的必經之地。蒙古語中「烏魯木齊」的意思是「優美的牧場」，所以千百年來，這裡不僅是遊牧民族逐水草而居的豐美之地，亦是商旅駝隊穿越戈壁前最後的補給重鎮。清代乾隆年間建立「迪化城」，從此奠定了城市雛型，時至今日，烏魯木齊已從昔日的邊陲驛站，蛻變為新疆維吾爾自治區的政治、經濟、文化中心。而近年來中國大陸對新疆的大力建設，更讓烏魯木齊成為兼具能源、交通、商貿、文化多方發展的新疆之星。在過去的印象中，新疆是中國重要的石油與天然氣重鎮，隨著科技的發展，擁有豐富風能資源及高日照時數的新疆，如今更是發展風電與光電的重要基地。本刊記者此次烏魯木齊之行的震撼之旅，便從位於達坂城區的廣恆新能源太陽能光電站開始。達坂城年均日照時間長達3,000小時，讓廣袤的戈壁灘為太陽能光電板提供了絕佳的場地。（圖╱徐帆攝）達坂城因為王洛賓那首《達坂城的姑娘》而聞名遐邇，但此地也因為得天獨厚的自然條件——年均日照時間長達3000小時，讓廣袤的戈壁灘為大陽能光電板提供了絕佳的場地。廣恆新能源太陽能光電站於2015年啟動，總投資額約為18億元人民幣，佔地面積高達740公頃，相當於上千個標準足球場的大小，於2018年全面併網發電。總裝機容量達200兆瓦，年均發電量可超過3億千瓦／小時，足以滿足約20萬戶家庭的年用電需求；每年更可節約標準煤近10萬噸，減少二氧化碳排放逾26萬噸。光電站內無數深藍色的光伏板整齊劃一，猶如在蒼茫戈壁上鋪開了一片「藍色海洋」，這片靜默吸收著太陽能量的龐大陣列，不僅是新疆實行能源轉型、應對氣候變化的具體實踐，更為烏魯木齊的工業發展注入了強勁的綠色動力。數百台高大的白色風機如同「風車巨人」，綿延不絕地分布於戈壁與山脊之間。（圖╱王若攝）距離廣恒光電站不遠處，與這片「藍色海洋」相映成趣的，是矗立於曠野中的中國能源建設風力發電場。達坂城地區同樣是著名的「風口」，每年有超過180天能產生有效風能，風力資源極為豐富。中國能源建設在達坂城紮根甚早，風電場的建設始於2000年代初期，累計投資超過45億元人民幣，形成了佔地數千公頃的龐大風電群。放眼望去，數百台高大的白色風機如同現代化的「風車巨人」，綿延不絕地分布於戈壁與山脊之間，葉片緩緩轉動，勾勒出工業與自然交融的獨特景觀。達坂城地區是著名的「風口」，每年有超過180天能產生有效風能，風力資源極為豐富。（圖╱王若攝）該風電場的總裝機容量已突破500兆瓦，年均發電量約12億千瓦／小時，與廣恆太陽能光電站形成了強大的綠色能源互補效應。白日陽光充沛時由光電板大顯身手，夜間及風力強勁時風電持續輸出，共同構建了一個穩定可靠的綠色電網。這不僅極大緩解了新疆電網的供需壓力，更能通過「西電東送」通道，將綠色能源輸送到中東部地區。如果說新能源產業賦予了烏魯木齊可持續發展的內在動力，那麼烏魯木齊國際陸港區，則為其打開了通往世界的門戶。烏魯木齊國際陸港區並非傳統意義上的貨物堆列場，而是將集裝箱換裝、報關報檢、倉儲配送、供應鏈金融等功能集於一體的智能物流綜合體。（圖╱王若攝）烏魯木齊國際陸港區不是傳統意義上的貨物堆列場，而是一個將集裝箱換裝、報關報檢、倉儲配送、供應鏈金融等功能集於一體的智能化物流綜合體。2015年啟動規劃建設，總規劃面積達67平方公里，核心區建設已投入資金超過100億元人民幣。陸港區不是傳統意義上的貨物堆列場，而是一個將集裝箱換裝、報關報檢、倉儲配送、供應鏈金融等功能集於一體的智能化物流綜合體。陸港區最核心的功能，便是組織開行中歐班列。班列線路四通八達，主要路線包括「烏魯木齊—霍爾果斯—阿拉木圖—中亞」的中線，「烏魯木齊—阿拉山口—波蘭—德國」的北線，以及南向通往巴基斯坦瓜達爾港的通道。這些鋼鐵駝隊，奔馳在古老的絲綢之路經濟帶上，通往哈薩克、俄羅斯、德國、波蘭等20多個國家。2024年經烏魯木齊國際陸港區進出的中歐班列超過1,200列，完成進出口貿易總額突破100億美元。（圖╱王若攝）烏魯木齊國際陸港區的運營數據令人震撼，自開行以來，年度開行班列數量從初期的百餘列增長至如今的上千列。2024年，經烏魯木齊國際陸港區進出的中歐班列超過1200列，完成進出口貿易總額突破100億美元。班列運送的貨物，從出發時滿載著電子產品、機械設備、紡織服裝、日用百貨等；返程時則帶來了歐洲的汽車零件、精密儀器、紅酒、母嬰用品以及中亞地區的礦產品、農產品等。這種高效的雙向流通，強力促進了中國與沿線國家的經貿往來。從達坂城的太陽能光電板和風力發電機，再到國際陸港區奔騰不息的中歐班列，烏魯木齊向世界展示了一條獨特的發展路徑。這座曾經的「優美牧場」，如今正以新能源驅動自身的發展，以鋼鐵駝隊串聯起亞歐大陸的經濟脈動，在古老的絲路上，譜寫著屬於新時代的壯麗篇章。
魅力深圳3／「五歲孩子操作MRI！」家長直呼太超前 乳鴿牛奶農場翻身科技城飆新速
「我看到五歲的孩子在操作核磁共振儀器（MRI模型）。」一位張姓高中生家長訝地說，量子科學、數位孿生、機器狗、自動駕駛等，只在科技展產業論壇、股市﹑大學課堂或研究室出現的新科技，在「深圳科技館」通通摸得到看得到，以AR、VR及各種遊戲互動方式，廣撒科普種子，他直呼，「太超前部署！」若說深圳在45年內從小漁村翻身中國第三大城市，GDP突破三兆人民幣（約12.8兆新台幣），在ＧaWC世界城市排名一路衝入Alpha級世界一線城市，這叫「深圳速度」，那麼深圳西北部的光明區，五年內從最大養鴿、牛奶及肉品生產農場及製造基地，改頭換面，轉型科技城，就是深圳速度最新的篇章。深圳從46年前小漁村翻身為世界一級城市，叫「深圳速度」，而宛如飛行船的深圳科技館所在地光明區，５年內從農場轉型為科技新城，改寫最新速度。（圖／何曼卿攝）今年五月，位在光明區科學城心臟帶的「深圳科技館」開幕，立刻成了最新的科普聖地，吸引大大小小科技迷、科技控及科技小白來朝聖。宛如一艘巨型「未來方舟」的新場館，總面積12.83萬平方公尺，約四個足球場大，規劃為「你好，世界」、「美好生活」、「智慧產業」及「宇宙探源」等四大展廳，共950項互動及創新設施。「暑假天天客滿，一天接待20,000人次。」館方員工建議，到訪前先上小程式預約。「科技館裡的科技含量，全中國第一，走一趟要20,000步，九百多個項目一天逛不完！」在光明區設化工廠30多年的台商盧政群告訴記者，「五年前來了，（光明區）完全不是這個樣子。」他解釋，光明區2018年升格為行政區，隔年被規劃為十大科技城之一，原有的農場搬移位置，接著大學進駐，大項目也陸續展開。最令這位台商訝異的速度與力度，則是國家級科技平台「深圳灣實驗室」的建置。這個由中央與地方全力支持的實驗基地，以生命信息及生物醫藥為主，由知名的中國結構生物學女科學家顏寧主持，從全球招募人才上千名，組成一百多研究團隊，也有台灣醫學系高材生加入。「台灣10萬元新台幣一個項目，深圳是10萬人民幣（約43萬新台幣）的投入力度，是四倍以上。」盧政群透露，已有八家台灣醫療器材商進駐光明城。台灣網紅「館長」陳之漢今年八月遊深圳，他在直播中大啖的脆皮烤乳鴿，就是從光明城直送。訪客遊完深圳科技館，可步行十分鐘到「光明招待所」，品嘗在地美食三標配「烤乳鴿、初牛乳及水果玉米」。在地人推薦，如時間寬裕，訪客可到光明城的「虹橋公園」，走上綠林中「最美紅飄帶」紅色橋廊的絕美景點打卡，全程4公里步行約1小時多。被喻為｢中國矽谷｣的深圳，為創業青年打造豐富的孵化器及育成生態，其中「前海深港青年夢工廠」正在興建第三期基地。（圖／何曼卿攝）以「中國矽谷」自許的深圳，在打造科技創新生態、孵化及育成系統上不遺餘力，提供各式各樣的獎勵與資金，吸引中國、香港、澳門及台灣等全球人才，其中，2014年成立的「前海深港青年夢工廠」，目前已完成兩期基地，第三期正在興建中，辦公及居住空間以每平方米一元人民幣租給新創青年。前海深港青年夢工廠成軍十年來，孵化平台已協助青年創業搭建計算、傳輸、測試、精密生產等平台，技術應用在LLM、智能汽車及低空經濟等，在今年新出爐的孵化成績單上，有一間台灣企業「深圳咸軏科技」，由清大動力博士劉順男所創辦，是一間專注於AI體感融合技術的創新型企業。依深圳官方統計，深圳國家高新技術企業數量高達2.5萬家，平均每平方公里有12家，在中國居冠，而前海區較知名的新創公司之一，就是去年底在美國掛牌上市的自動駕駛獨角獸「小馬智行」（PONY）。記者在深圳試乘小馬智行的自駕計程車，經過紅綠燈、地下車道、繞過塞車及禮讓行人等，一路體驗「絲滑」，沒有駕駛員「路怒」的干擾。（圖／何曼卿攝）CTWANT記者在前海試乘小馬智行的無人計程車，繞行市區七公里行程，約莫20分鐘，乘客上車後就可透過螢幕觸控啟動行程，沿路上，除了遵守紅綠燈號誌，自還會禮讓行人、繞過塞車路段，搭車體驗「絲滑」，且全程出奇「安靜」，原來是少了一般人開車常出現的「路怒」反應及喇叭聲。「這是小馬智行第七代自動駕駛系統，以Toyota Lexus第五代平台打造。」小馬智行員工說，該公司可說是全世界最純的Robotaxi，與廣汽、北汽和Toyota合作，已在北上廣深（北京﹑上海、廣州及深圳）試運營，明年計劃擴大到300多輛，力拼2028年虧轉盈，「最重要是明年，每一輛車子可以落地賺錢，比美國Waymo 成本還要低。貨運自駕已準備要出海，去新加坡及中東。」至於特斯拉？「特斯拉自駕系統要來大陸很困難，因為數據的問題。」這位員工自信滿滿地說。小馬智行總部位在前海區一棟大樓裡，面對深圳灣，享有無敵海景，「我們員工平均年齡不到30歲，也有台灣員工。｣記者測試發現，小馬智行的自駕服務APP預約系統，目前無法受理台胞證，記者已向該公司反應。想了解及體驗深圳「黑科技」，最便捷的方式就是參訪福田區的「深圳當代藝術及城市規劃館」。與一般靜態成列的老派作風截然不同，深圳城市規劃館展示的四十多年翻轉奇蹟，藏著滿滿的科技密碼。逛深圳城市規畫館很好「玩」，可用手機掃碼3D列印的藝術沙盤，透過AR「捕獲」動植物，在沉靜式影廳看科幻大片，還有72公尺長牆上演《深圳卷軸》。（圖／何曼卿攝）例如用平板或手機掃碼3D列印的藝術沙盤，可觀看深圳自然概貌及城市格局，透過AR虛擬實境技術，則能「捕獲」深圳動植物行蹤，在21台投影機打上三折牆幕的沉靜式觀影廳裡，觀察深圳人一天生活，訪客如同置身科幻電影裡，而在一樓大廳72公尺長牆面的《深圳卷軸》，以大數據繪成八百公尺長的深圳風景與未來，上演恢弘精彩。深圳城市規劃館使參觀變「好玩」，入口迎賓的「雲」雕塑，頂天立地，由鋼片打造，時而像流轉行星，時而像跳舞海豚，隨螺旋梯而上，則化身「未來戰士」，怎麼拍怎麼出片；就連一樓文創店門口也擠滿香港大叔打卡，原來他們正在等候一台機器手臂販售機現做咖啡與水果茶。深圳，滿了驚奇與驚喜。
去日本變貴了！日簽證費擬大幅調漲 台灣人「要繳的這筆」恐飆3倍
日本政府正研議針對外國人提高多項出入境相關費用，包括調漲出境稅、簽證與居留手續費，並在2028年度啟動的「電子旅行授權制度」（JESTA）中收取申請費。政府強調，日本現行收費「低於國際水準」，調整後將用於加強邊境管理與紓解機場擁擠。《朝日新聞》報導，目前外國旅客離境時須支付1000日圓（約新台幣203元）的「國際觀光旅客稅」，新方案擬參考美國約22美元（約3300日圓、新台幣674元）的標準調高。不過，由於該稅同樣適用日本國民，政府計畫同步下調護照申辦及更新手續費，以避免國內負擔增加。根據日本政府6月通過的《經濟財政運營與改革基本方針》，外務省與法務省也在檢討調整簽證及入境相關費用，將「過低的負擔提升至國際平均」。未來JESTA制度將要求免簽國旅客事前上網登錄職業、行程與住宿資訊，並繳交約40美元（約新台幣1266元）手續費，以防範非法入境與安全風險。消息人士指出，此次費用調整除提升出入境管理效率外，也被視為彌補教育支出缺口的籌資手段。政府正尋求以外國人費用增加每年新增約3000億日圓收入，作為高中學費無償化擴大政策的部分財源。專家提醒，日本在提高費用時應兼顧國際形象與旅遊誘因，避免影響外國旅客來日意願。同時，也應確保新制度透明並具備合理用途，以免引發「外國人被當成稅源」的批評。
26歲女「應徵模特」被騙到緬甸當奴隸 過世後「器官被販售」
一名26歲白俄羅斯女子薇拉克拉夫佐娃（Vera Kravtsova）日前因參與一場虛假模特兒工作，最終被拐至緬甸邊境，淪為奴隸，並在不久後遭殺害，其器官疑似被販售。據外媒的報導，克拉夫佐娃女士原本夢想在泰國的高端時裝秀發展模特兒事業，她透過網路廣告報名前往曼谷面試，但抵達泰國後，並未如期獲得拍攝或簽約，而是被帶往緬甸邊境的一個非法「詐騙中心」，遭到人販子控制。在該中心，她被迫交出護照和手機，無法與家人聯繫。受害者報稱，她的工作內容包括「保持外貌吸引力、侍奉主人，以及通過欺騙富有客戶獲取金錢」。若無法達成詐騙目標，受害者甚至可能面臨器官摘取或被迫賣身的威脅。據報導，克拉夫佐娃在9月初被帶至緬甸後便失去聯繫。數週後，她的家人被通知若要領回遺體，需支付高達50萬美元。家人未同意付款，不久後接獲訊息稱她已遭火化，其器官已被出售。類似案件近期在緬甸邊境屢見不鮮，另一名24歲的西伯利亞女子達希尼瑪奧奇爾尼馬耶娃（Dashinima Ochirnimaeva）也曾因假模特工作被拐至詐騙中心，差點遭販賣器官，所幸在俄羅斯外交官介入後獲救。報導指出，這些詐騙中心由中國黑幫及緬甸民兵運營，非法地區內可能同時關押多達10萬名受害者。他們主要透過網路招聘外國女性，以虛假職業承諾引誘上門，再將其迫害為奴隸。
業績未達標拔指甲、摘器官販賣 柬詐騙園區平均每天死1人
近年來許多人被騙至柬埔寨的詐騙園區，遭囚禁或虐待，據《韓聯社》揭露，園區的暴行已成為日常，平均每天都有1人死亡，若業績未達標，有人的器官甚至會遭到強行摘除並拿去販賣。知情人士透露，對於那些未能達成工作目標或繼續工作的人，會被迫進行器官販賣，甚至被摘除眼睛等器官來償還債務，或是遭遇酷刑，如拔指甲或切斷手指，部分的人甚至會被折磨致死，某些集團的管理者甚至視這些暴行為一種炫耀的資本。這些詐騙園區的規模不一，涉及各種非法詐騙活動，如戀愛詐騙、未上市股票詐騙、外匯期貨詐騙以及冒充公務員的電話詐騙等。一名知情人士透露，柬埔寨境內大約有400個此類犯罪集團，這些集團的工作往往依賴於來自韓國的洗錢和詐騙活動。他們通過電話行銷、網路聊天和客服工作來進行非法操作。不少詐騙業績不佳或負債的受害者，會被賣到這些犯罪集團所在的邊境地區，如波別或巴韋市等地，這些地區是最危險的，也是最難以逃脫的地方。報導提及，這些集團的運營模式會隨著外界關注而有所變化，但仍有許多新的犯罪集團在柬埔寨境內悄然建立並準備開始運作。儘管柬埔寨政府已加強對主要地區的監控，一些偏遠邊境地區仍然是新犯罪集團活動的熱點。這些集團甚至可能將人員轉移至泰國、寮國、馬來西亞等其他國家，繼續從事非法活動。
航空四雄13日皆收跌 長榮航前三季營收近1627億略減1.07％
長榮航（2618）今天（13日）公布9月客運營收達93.20億元，貨運營收達43.26億元，合併營收達156.17億元，年減約10％，累計今年1月至9月合併營收達1626.87億元，減1.07％。台股今天最多大跌800點，終盤跌破27000點，收在26,923.42點，跌378.50點，跌幅1.39％。長榮航則收在37.30元，跌0.55元，跌幅1.45％，成交量達33,713張，較前一個交易日14,574增加。華航、台灣虎航、星宇航空也都收跌。長榮航空指出，9月進入傳統淡季，適逢台灣農曆7月，民眾旅遊意願相對保守，整體訂位動能趨緩。美洲航線受美國關稅政策影響導致差旅減少；歐澳航線延續8月穩健表現，平均載客率維持在8成5以上;短程市場方面，除旅遊景點峇里島載客率維持9成外，其餘主要航點需求較往年同期略為放緩。兩岸航線受秋季旅遊帶動，整體表現優於去年同期，成為短程市場支撐動能。貨運方面，台灣AI伺服器與半導體設備出貨持續暢旺，東南亞汽車零件及電子產品量能穩定。同時自9月下旬起，歐、美年末節慶商品庫存陸續回補，加上服飾換季需求推升，整體空運需求穩健。長榮航空將持續靈活調度客貨機腹艙運能，並視市場狀況適時調整運力配置。
大阪萬博會圓滿閉幕！入場人次突破2500萬 盈餘估280億日圓
在大阪市人工島「夢洲」舉辦的「大阪·關西世博」（正式名稱為「2025年日本國際博覽會」）於10月13日正式閉幕。這場日本睽違20年的大型世博會，在籌備初期備受質疑，最終卻以超過2500萬人次的入場成績，以及高達280億日圓的預估盈餘，成功逆轉聲勢，為大阪再度寫下歷史性的一頁。據日媒《時事通信社》報導，活動由日本國際博覽會協會主辦。開幕前，全國民眾的參與意願並未明顯提升，售票表現也低於預期，僅售出約970萬張，未達原定的1400萬張目標。部分輿論因此認為萬博人氣不足，難以達成觀眾動員目標。然而，4月13日正式開幕後，參觀者的正面口碑迅速傳開，到了4月底至5月初的「黃金週」（也稱為「大型連休」）之後，入場券銷售數字開始迅速上升。至10月上旬，總銷量已突破2200萬張，遠超協會設定的損益平衡基準1800萬張。日本國際博覽會協會於10月12日公布，至10月11日為止的速報數據顯示，一般來場人次累計達約2507萬人，象徵在閉幕前夕，世博參觀總人數成功突破2500萬。這是日本自2005年愛知世博會以來，睽違20年再次舉辦的大型萬博，也是大阪自1970年世博會以來，相隔55年再度登上國際舞台。籌備過程中，「大阪·關西世博」並非一帆風順。會場建設費2度超支，一些海外展館的建設進度也曾延宕，引發能否如期舉行的疑慮。不過，主辦方在多方協調與努力下最終如期開幕，並以參觀人潮與經濟效益雙雙超出預期的成果回應外界質疑。協會於10月7日宣布，運營收支預計將達到約230億至280億日圓的盈餘。關於盈餘的具體運用方向，政府預定於閉幕後設立專家會議進一步研議。報導補充，負責管理及監督世界博覽會的政府間組織「國際展覽局」（Bureau International des Expositions, BIE）12日舉行展館表彰典禮。沙烏地阿拉伯館（Saudi Arabia Pavilion）在「建築與景觀」（Architecture and Landscape）部門榮獲金獎，展現2030年世博主辦國的設計實力與前瞻構想；而以藝術展品掀起熱潮、每日大排長龍的義大利館（Italy Pavilion）則在「主題詮釋」（Theme Interpretation）部門摘下金獎，成為本屆萬博最具話題性的展館之一。夢洲原本是一座填海造陸的人工島，曾被視為大阪都市再生計畫的關鍵。透過此次萬博的舉辦，島上的交通與基礎設施獲得大幅改善，為後續的再開發計畫打下基礎。隨著「大阪·關西世博」圓滿落幕，日本再次向世界展示其在創新、永續與文化交流上的實力。
傳聞川普考慮赦免幣安創辦人 趙長鵬有望返回權力核心
目前有消息指出，美國總統川普（Donald Trump）正考慮對幣安（Binance）創辦人趙長鵬（Changpeng Zhao）予以總統特赦；如此事成真，這位前加密貨幣巨頭可能重返產業舞台。根據《Crypto Daily》報導，白宮內部近數週針對特赦案的討論明顯升溫；相關人士透露，川普多名核心幕僚認為，針對趙長鵬的詐欺與洗錢指控「證據薄弱」，不應導致重罪定罪與監禁。趙長鵬於2023年因違反反洗錢法遭美國司法部（US Department of Justice）起訴，最終認罪並支付43億美元罰金；他個人另繳5,000萬美元，並辭去幣安執行長職務，在加州一所低戒備等級的聯邦監獄服刑四個月，之後轉往中途之家（halfway house）。《福斯商業》資深記者加斯帕里諾（Charles Gasparino）在X平台表示，趙長鵬陣營與白宮官員近期接觸頻繁「接近CZ（趙長鵬）」的人士透露，白宮對是否赦免他正進行「升溫中的內部討論」。川普政府內部有人認為，上屆拜登（Joe Biden）政府整頓加密產業時對幣安的處置「過度政治化」。幕僚指出，對趙長鵬的重罰與入獄未必能反映其實際違規程度，此案被視為「政府打擊創新金融的象徵」。但部分白宮顧問憂慮，若總統批准特赦，恐引發外界質疑川普家族與加密產業之間的利益糾葛。川普家族旗下「世界自由金融」（World Liberty Financial）目前積極參與多項加密資產計畫，也讓是否存在利益衝突備受關注。報導中指出，趙長鵬今年5月出獄後，曾正式向川普政府提出特赦申請，但起初遭駁回；近月白宮法律顧問與川普團隊重啟評估程序，討論他是否屬於「應予寬赦的案例」。內部文件顯示，一旦特赦通過，趙長鵬將能恢復其在幣安的持股管理權，重新參與公司運營。報導中也提到，趙長鵬於2017年創立幣安，數年內把平台推升為全球最大虛擬資產交易所；但拜登政府的執法行動，讓他成為美國歷來對加密產業開出最大罰單的主角。檢方指控幣安允許與受制裁實體交易，未落實KYC（了解你的客戶）與反洗錢規範。加斯帕里諾指出，川普陣營將此案視為重塑「美國加密政策方向」的轉折點，意在向加密社群傳達政府將「擁抱創新」的訊號。部分顧問認為，赦免趙長鵬可象徵政府對「產業發展與監理平衡」的新態度，亦有助爭取在數位金融領域具影響力的支持者。目前，白宮與幣安均未正式回應。知情人士透露，最終決定可能於下月中旬前後拍板；若川普簽署特赦令，趙長鵬將成為美國史上首位因加密貨幣案件獲得總統赦免的企業家。
陸懸賞台灣「心戰大隊」核心骨幹18人 國防部痛批：手法粗糙拙劣
中國大陸福建省廈門市公安局今（11日）發布懸賞公告，徵集18名台灣軍方「政治作戰局心理作戰大隊」（簡稱「心戰大隊」）核心骨幹違法犯罪線索。對此，國防部稍早回應，相關舉措以極權政體之霸道顢頇思維，意圖分化國人、矮化我國政府，實施認知作戰之意圖明顯，手法粗糙拙劣。據了解，該公告指出，「心戰大隊」下設6個中隊，分別負責資訊心戰、情報搜研、戰術心戰、廣播心戰、部隊宣慰及戰編動員等工作。大陸公安機關稱，該單位架設反宣網站、製作遊戲、偽造影音內容、運營電台、調度外部力量等手段，迷惑兩岸民眾，宣揚「台獨」言論，煽動分裂國家。針對福建公安發出國軍人員「懸賞公告」乙節，國防部今（11）日表示，相關舉措以極權政體之霸道顢頇思維，意圖分化國人、矮化我國政府，實施認知作戰之意圖明顯，手法粗糙拙劣。國防部說明，近年來中共透過官媒，多次發布所謂「舉報」，主係利用我國自由民主社會資訊流通之特性，拼湊、偽造個人資料，意圖分化臺灣社會、打擊民心士氣；惟亦凸顯其原有認知攻擊伎倆技窮窘境。國防部指出，捍衛國家安全、保護人民安全福祉，是每位國軍官兵責無旁貸的職志。籲請國人持續愛護國軍、支持國防建設，軍民合力打造堅強的國防力量，確保國家安全。
中國大陸公安發布公告懸賞18人 稱台灣「心戰大隊」核心骨幹
中國大陸福建省廈門市公安局今（11日）發布懸賞公告，徵集18名台灣軍方「政治作戰局心理作戰大隊」（簡稱「心戰大隊」）核心骨幹違法犯罪線索，對提供有效線索或協助抓獲嫌疑人的舉報人，最高可獲1萬元人民幣獎勵。公告指出，「心戰大隊」下設6個中隊，分別負責資訊心戰、情報搜研、戰術心戰、廣播心戰、部隊宣慰及戰編動員等工作。公安機關稱，該單位架設反宣網站、製作遊戲、偽造影音內容、運營電台、調度外部力量等手段，迷惑兩岸民眾，宣揚「台獨」言論，煽動分裂國家。廈門公安局呼籲廣大台胞認清「台獨」的危險與危害，以實際行動與分裂勢力劃清界限，積極提供違法犯罪線索，與大陸同胞攜手反對分裂行徑。公安局也強調將對舉報人身份資訊嚴格保密，對打擊報復舉報人的行為將依法嚴懲。此前，中國國家安全部也於雙十節公布3名台灣「水軍」個資及照片，指控民進黨長期操縱境內外網路力量散播「台獨」言論、製造虛假訊息，並與台灣企業串連對大陸進行反宣破壞。
陸國安部揪3名「台獨水軍」！ 怒斥：散播虛假資訊、混淆是非
大陸央視10日報導，中國大陸國家安全部指出，長期以來，民進黨當局為推行其台獨分裂圖謀，暗中豢養網路「水軍」，潛伏在境內外各類網路社交平台，炮製虛假資訊，散播台獨分裂謬論，蓄意挑起兩岸對立對抗、破壞台海和平穩定。某研創藝術公司充當民進黨當局爪牙，處心積慮、肆無忌憚對大陸開展反宣破壞活動。大陸國安機關堅決打擊台獨分裂活動，徹查幕後黑手，肅清危害隱患，堅決捍衛國安。報導稱，大陸國家安全機關工作發現，境內外多個網路社交平台存在一批關聯性強的可疑網路「水軍」帳號，頻繁編造發布虛假資訊，散播台獨分裂謬論，煽動對立情緒，呈現內容相似、帳號連動、煽動性強等特徵。經大陸國家安全機關調查，相關帳號由「某研創藝術公司」管理營運，該公司長期接受台灣軍情局指揮，對大陸開展反宣破壞活動。相關活動的「指揮官」和「操盤手」包括：林姓女子，化名林曉菲，台灣軍情局三處中校情戰官，直接指揮某研創藝術公司對大陸開展反宣破壞活動。王姓男子，某研創藝術公司負責人，接受林姓女子指揮，多次提交反宣破壞活動方案和報告。陳姓男子，某研創藝術公司台南辦公室負責人，直接從事反宣破壞活動。大陸國安部稱，在民進黨當局操控下，某研創藝術公司運營帳號矩陣，針對大陸策畫實施反宣破壞行動，在境內外網路社交平台上炮製虛假資訊，兜售台獨分裂謬論，妄圖誤導境內外民眾認知。——煽動分裂獨立思想。某研創藝術公司歪曲史實，宣傳台獨歪理邪說，叫囂法理台獨，散播台灣主權歸屬於聯合國等荒謬怪談。——炮製散播虛假資訊。某研創藝術公司旗下帳號針對南海局勢、台海局勢等熱點事件，偽造大陸紅頭文件，製謠傳謠，煽動對立情緒，擾亂社會正常秩序。——宣揚歷史虛無主義。某研創藝術公司旗下帳號針對中國人民抗日戰爭、中華人民共和國成立等歷史，歪曲真相、混淆是非，否定中國共產黨歷史貢獻。大陸國安機關表示，世界上只有一個中國，台灣是中國領土不可分割的一部分。大陸國安機關將依據《反分裂國家法》《關於依法懲治台獨頑固分子分裂國家、煽動分裂國家犯罪的意見》有關規定，對台獨分裂勢力採取一切必要的懲治措施，依法終身追責。