選擇權
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閉門造車1／美國對等關稅重挫中小企業 原因之一竟是「車輛審查標準」
美國去（114）年公布對台對等關稅前，點出台灣對符合美國規定的汽車設有技術型障礙，成為高關稅的直接因素。交通部雖在2008年就訂定法規允許不符合歐規的美商原廠車進口，卻對配額年年縮減；相比之下，進口外匯車卻可高達幾十萬輛，審查標準不一。主管機關的交通部路政司及實務運作單位「車輛安全審驗中心」未對此提出監督改善，從而剝奪消費者選擇權、限制市場多元性。美國於114年4月宣布對等關稅政策，對台關稅一度高達32％，雖後續下調至20％，仍與日本、韓國的15％相比處於劣勢，首當其衝的便是中小型企業。雖近期傳出有望進一步降至15％，台積電仍須配合在美國設立5座晶圓廠，顯示關稅談判背後的結構性壓力尚未解除。而早在對等關稅宣布前夕，美國貿易代表署（USTR）就曾公布對各國貿易評估報告，其中明確指出台灣對美的三大貿易壁壘，其中包括：稻米出口價格過低、美豬美牛些許產品禁止進口，以及對不符合歐盟標準（UNECE）、但符合美國聯邦機動車輛安全標準（FMVSS）的美規車輛進口數量配額過低。立委林俊憲於立法院交通委員會質詢美規車配額問題，公路局長林福山（右一）回應表示，因為台灣現行車輛審驗制度主要採歐盟規格。（圖／翻攝自國會頻道）針對最後一點，立委林俊憲就曾在立法院交通委員會質詢指出，台灣對美國規格車輛進口配額從最早期的每年2,000輛，至2023年僅剩75輛，而對外匯車卻不設限。他直指車安中心及路政司「衙門化」、官僚作風濃厚，標準制定不公，交通部卻躲在財政部後毫無作為。原來，自台灣2002年加入WTO後，便採用歐盟標準。而2008年交通部制定法規，允許進口「不符合歐規，但符合美規」的車輛，可配額卻在2021年起逐年遞減，至2023年數量僅減少至75輛，導致美國自2022年連續4年的報告指出，台灣對美規車設下「技術型障礙」。該配額與政策權直接權責在於交通部路政司，但實務運作還要追溯到受託執行單位「車輛安全審驗中心」（車安中心、VSCC）。車安中心是交通部下財團法人，負責執行審驗業務、核發安全審驗合格證、品質查核及安全調查。車安中心認可國內外52家檢測機構，廠商選擇機構測試得出報告後，再依報告向交通部申請安全合格證明核發。由於政府對美規原廠車進口配額逐年縮減，民眾若有購車需求，往往須承擔更高價格，或被迫轉向外匯車管道。（圖／本刊攝影組）在實務上，美規外匯車進口台灣後，也必須送審驗單位進行必要檢測並取得合格證明。不過，部分進口商可使用先前完成的「授權報告」，經車安中心核可，就能免掉部分重複審驗，業者也可藉此收取報告費用。面對美國連續四年的貿易壁壘警示，車安中心從未主動提出制度修正，也讓外界產生「原廠車及外匯車進口審驗標準不一，是否與此因素有關」的疑慮。知情人士批評，配額連年下降對台灣市場已造成三項明顯衝擊：剝奪消費者選擇權、阻礙貿易多元化以及扭曲市場價格。以皮卡車為例，國人有露營、戶外活動需求，但符合美規的原廠車款無法直接通過台灣安審體系，只能透過外匯車或平行輸入。台灣車輛進口體系名義上追求國際接軌，實際卻僅承認單一法規體系，排除美規市場，與全球主要車市脫節，不利台灣在國際貿易談判與產業布局中的彈性。對此，車安中心表示，交通部後續應有因應之配套作法，因車安中心受交通部委託辦理車輛型式安全審驗等相關業務，故待交通部有明確政策指示時，將配合辦理相關作業。交通部路政司則至截稿前未回應。交通部路政司表示，因應市場需要，國內針對美規車有相關數量管理的規定，規定從民國97 年運作到現在，對市場並沒有太大的貿易障礙的問題。
特斯拉判決無效！ 馬斯克拿回股權價值1390億美元
馬斯克身家再創新猷，美國德拉瓦州最高法院19日裁決，恢復特斯拉執行長馬斯克2018年高達560億美元的執行長薪酬方案。馬斯克等了六年的薪酬已價值1390億美元。最高法院在判決書中表示：「我們撤銷衡平法院之前對薪酬方案做出的無效判決，並裁定給予象徵性的1美元損害賠償。」以特斯拉19日收盤價計算，2018年560億美元的薪酬方案，目前價值約達1390億美元。如果馬斯克行使該方案所有股票選擇權，馬斯克對特斯拉的持股將由12.4％上升至18.1％。據富比世雜誌最新推算，馬斯克上訴成功後，身家財富達創紀錄的7490億美元，穩坐全球首富寶座。馬斯克透過X平台表示，他獲得平反。原告律師則表示正思考下一步，很榮幸參與這項歷史性的判決。特斯拉股東於11月再次批准馬斯克的天價薪酬方案，價值再上看1兆美元。馬斯克持有約42%股權的SpaceX，這家火箭製造商估值從8月的4000億美元翻倍至8,00億美元，使馬斯克持有的SpaceX股份估值約為3360億美元，可能讓馬斯克成為全球首位兆元等級的富豪。
首富馬斯克身價飆破7000億美元！ 史上第一人
特斯拉（Tesla）執行長馬斯克（Elon Musk）財富再創新高！根據《富比士》（Forbes）億萬富翁指數，美國德拉瓦州最高法院近日裁定恢復其遭撤銷的特斯拉股票選擇權後，馬斯克身價於19日晚間暴增至7,490億美元 （約新台幣23.6兆元），成為全球首位資產突破7,000億美元的富豪。根據《路透社》報導，德拉瓦州最高法院恢復2024年遭駁回、價值1390億美元的特斯拉股票選擇權，特斯拉執行長馬斯克淨資產隨後也飆升至7,490億美元。此次恢復的股票選擇權價值高達1,390億美元，源自馬斯克於2018年提出的薪酬方案。該方案曾被下級法院以「令人難以置信」為由否決，但最高法院認定，2024年撤銷該方案的裁定不當，且對馬斯克並不公平，因而推翻原判決。事實上，馬斯克本週稍早已因市場盛傳其航太公司SpaceX（太空探索科技公司）可能上市的傳聞，率先成為史上首位身價突破6,000億美元的企業家。此外，特斯拉股東2024年11月也通過一項高達1兆美元的薪酬計畫，創下企業史上最高紀錄，顯示投資人力挺馬斯克將特斯拉從電動車製造商，轉型為人工智慧與機器人領域巨頭的長期布局。根據《富比士》最新排名，馬斯克目前的財富已領先全球第二富豪、Google共同創辦人佩吉Larry Page）近5,000億美元，財富差距進一步擴大。
零地主戶1／老家都更增值也恐「被洗出」 建商標榜「無原住戶」原因曝光
近期在都更社區圈傳得沸沸揚揚的新建案，即是某建商在北市新建案大辣辣地宣傳「零地主戶」「二代購屋選擇」等字樣，直接點開原地主戶、原住戶等在面臨家園新建增值變豪宅的之後新況、抉擇與為難，凸顯大家口頭所說的「房屋都更，經濟弱勢家庭恐被洗出老家」的結局。根據CTWANT調查，某建商在台北市中山區推出的新建案，如此可公開地宣傳其為「零地主戶」（無原地主戶），由於前身為高中校舍，約647坪大基地，強調該案為自建案，因此也就無原地主選擇權利變換回留居住，才能單純地打造純粹買方社區，讓買家認同其社區素質與增值潛力。建商此手法一來，避免傳統都更案常見的原住戶分配爭議、管理問題或權益稀釋，強化「長期保值」訴求，而這也是近幾年來都更案中，逐漸地將新購戶與原住戶的「區隔、分別」現象直接浮出檯面，進而凸顯原案址住戶的「留住率（回遷率）、移出率」的變化。台北市都更案數量大幅成長，近2年報核案件為過去8年的2.3倍，平均每年達245件（含危老案），成果居六都第一。自1998年都市更新條例施行後開始累積至今27年，根據台北市政府2025年11月30日統計歷年核定總量，北市已核定都市更新案件累計約1,357件（含整合中、報核中、已核定之擬定案、變更案），大安區核定175件居冠，中山區174件次之，中正區122件第三，三大區約佔全市核定總數近三成。已完成都市更新案件約628件，更新後總戶數逾7萬戶，創造近3.1兆元不動產價值。而在全台範圍內，截至2024年底全國核定重建事業案累積1,017件，總投資約1.6兆元。其實多年來部分建案，早已將原住戶、新購戶採取「分隔」現象，但多是採取較為隱晦的宣傳手法，暗示「無原地主戶、無原住戶」，像是零回留、純買方社區，避免直接說法引發爭議。根據CTWANT調查整理資料，常見隱晦話術，包括「純住戶社區」「全新社群規劃」，即是暗示無原住戶管理紛爭或權益分配問題；「無地主戶干擾」「素地等級社區」，強調原地主全數現金結案，買方無需面對管委會舊戶。「零爭議整合」「100％同意無異議」，間接表示無少數原戶反對或回留，加速銷售；以及「格局均質、無畸零權利」，意指無原戶小坪數分配導致社區不均一的情況等。研究都更多年的學者出身的住戶表示，這些字眼吸引投資客及換屋族，避談原戶移出率高達20％至40％的現實，強化「純粹規劃、長期保值增值」；而在都更進行整合、興建之前時，住戶多數可能會覺得「保障居住權益」「舊屋變新屋增值」等理想與夢想，一來可讓完工後新屋可以高價出售，但原住戶也要趁早認清是否能承擔新屋帶來的生活經濟壓力的負擔。都市計畫劃分、徵收土地案常引發地主、住戶的抗爭，圖為苗栗縣大埔案。（圖／報系資料照）
日本青森強震餘震不斷 「觀光股」9日開盤不冷不熱
日本青森發生大地震，是否會影響國人之後出國計畫尚待觀察，年底尚有連假、春節長假出國旅遊等旺季。觀光旅遊股陸續公布今（2025）年11月營收、前11月累積獲利表現，雄獅（2731）11月營收24.79億元，年增7.16％，1月至11月累計達277.90億元。雄獅去年同期11月營收為23.13億元，累計前11月260.59億元，分別年增率為7.16％、6.64％。雄獅今開盤165.0，昨收165元。華航今開盤18.75元，昨收18.70，成交量21,605張。長榮航今開盤34.25元，昨收34.30元，成交量9,306張。台灣虎航今開盤68.7元，昨收68.5元。星宇航空今開盤23.10元，昨收23.00元。中華航空2025年12月3日正式開通台北–鳳凰城航線，為華航於北美地區第七個航點，也是美國西南地區的第一個航點，直航飛行時間約12小時，相較於轉機行程可省下6小時的時間，以新世代客機A350-900執飛。華航鳳凰城航線每周三、五、日飛航，來回直飛不中停；鳳凰城天港機場是亞利桑那州最大的國際機場，旅客可以透過與西南航空、阿拉斯加航空、西捷航空、太陽城航空聯程機票，中轉前往丹佛、達拉斯、休士頓、拉斯維加斯、堪薩斯城、芝加哥等美國城市。此外，華航表示，培訓機師海外受訓時程平均約為10至12個月，目前在鳳凰城受訓的華航學員預計將在明年 9 月返國，再安排民航相關訓練。華航持續透過國際合作、精準訓練與優化職涯發展，機師招募全年度開放報名，歡迎至華航網站查詢相關資訊。長榮航空、長榮空運倉儲與長榮航勤則繼今年年初取得國際航空運輸協會(IATA)頒發的CEIV鋰電池認證，再度攜手獲得「CEIV Fresh」生鮮貨物及「CEIV Live Animals」活生動物雙項專業認證。台灣虎航在今年12月3日董事會正式通過台灣虎航第三代機隊計畫，預計將增租11架、增購4架，共計15架A321neo新機，並另外取得4架購機選擇權。此次租機案共取得使用權資產約6.78億美元，若以美元匯率31.34計算，約新台幣212.5億元；購機案總金額約5.86億美元，若以美元匯率31.34計算，約新台幣183.7億元，總值近新台幣400億元。台灣虎航表示，此次機隊增長計畫透過新世代A321neo優異的燃油效率與航程效能，每架次的座位配置可自現有A320機隊的180座增加至233座，平均每座位營運成本亦較A320neo可再減少11.2％；目前年平均載客率皆超過85％，部份日本航線甚至平均載客率上看9成，待引進A321neo機隊後，可售機位數增加，其獲利能力也預期可帶動營運績效。屆時台灣虎航的機隊規模將為15架A320neo及15架A321neo，總機隊將達30架。星宇航空預計今年底前再引進兩架A350-900新機，屆時整體機隊規模達26架機。同時持續擴展中部市場，並已於10月新增投入一架A321neo至台中國際機場。此外，10月27日正式首航越南富國島航線，提供每日一班飛航服務；日本沖繩航線將於12月2日開闢，每週飛航4班，使中南部旅客有更多的出國選擇。航線方面，北美洛杉磯航線將於12月22起增加為每週10班。因應寒假及農曆新年旺季需求，星宇航空將於明年1月15日至2月28日期間，泰國清邁航線增為每日一班，同時正籌備規劃明年上半年開闢日本神戶航線。
大谷翔平WBC展現二刀流？ 羅伯斯鬆口：只會當DH
第六屆世界棒球經典賽（WBC）預計於明年3月登場，洛杉磯道奇球星大谷翔平日前已親自宣布參賽，消息一出激勵日本隊士氣。不過外界關注他是否再度以投打「二刀流」身分出賽，對此，道奇總教練羅伯斯（Dave Roberts）近日在日媒節目中給出答案。羅伯斯日前在接受日本網路節目《ABEMA》訪問時表示，他尊重大谷翔平的個人決定，「我把參賽與否的選擇權交給翔平本人，這個結果並不讓人意外。對於整個棒壇、經典賽、日本隊與他自己而言，都是件好事，我也非常期待能替他加油。」至於外界最關注的大谷是否會投球，羅伯斯明確回應：「若以指定打擊（DH）身分出賽完全沒問題，但他不會在實戰中登板投球。最多只會在牛棚投球練習。」道奇總教練羅伯斯。（圖／達志／美聯社）大谷於上月25日在Instagram宣布參加WBC，當時他也曾透露，尚未確定在賽事中如何被使用，投與不投兩種可能性都已準備對應方案。根據羅伯斯說法，大谷預計明年球季會恢復投打雙修，投手訓練將留待道奇春訓期間進行，WBC期間則專注於打擊，同時以牛棚練投維持手感。「等到WBC結束後，他會回到道奇進行實戰投球訓練，如Live BP等正式調整。」此外，關於日本隊的其他投手陣容，外界關注的山本由伸與佐佐木朗希目前尚未宣布是否參賽。對此，羅伯斯坦言兩人參戰機會不高。他表示，「朗希剛從傷勢中復原，要提前進入比賽節奏對他來說很困難。若他真的參賽，我會感到相當驚訝。」至於山本由伸，羅伯斯則提到他過去兩年投球局數龐大，明年道奇仍期待他維持穩定表現，為此將謹慎安排其春訓與賽前調整。
航空四雄漲跌互異 虎航3日宣布新增購租共15架A321neo新機
台股3日收在27,793.04點，漲228.77點，漲幅達0.83％；航空四雄二漲二跌，台灣虎航（6757）收在67.8點，漲0.10元，漲幅0.15％；虎航今日董事會則正式通過台灣虎航第三代機隊計畫，作為下一個階段的發展計劃；預計將增租11架、增購4架，共計15架A321neo新機，並另外取得4架購機選擇權。此次租機案共取得使用權資產約6.78億美元，若以美元匯率31.34計算，約新台幣212.5億元；購機案總金額約5.86億美元，若以美元匯率31.34計算，約新台幣183.7億元，總值近新台幣400億元。台灣虎航表示，2014年開航至今，以低成本航空的營運模式穩步發展且持續布局區域航線，為擘劃未來航線並提升航線營運效率，此次機隊增長計畫除了擴大營運規模外，中長期將可維持機隊年輕化，預計至2028年全機隊平均機齡為3.1年。透過新世代A321neo優異的燃油效率與航程效能，每架次的座位配置可自現有A320機隊的180座增加至233座，平均每座位營運成本亦較A320neo可再減少11.2%，預期可藉每架次的載運人次提升降低成本並強化營運效率，進而優化旅客搭乘體驗。檢視台灣虎航目前的年平均載客率皆超過85%，部份日本航線甚至平均載客率上看9成，表現亮眼，待引進A321neo機隊後，可售機位數增加，其獲利能力也預期可帶動營運績效。屆時台灣虎航的機隊規模將為15架A320neo及15架A321neo，總機隊將達30架。目前台灣虎航仍持續汰舊換新現有機隊，現為8架A320neo及9架A320ceo共計 17 架。本次新增的11架A321neo租賃新機預計於2031年前陸續完成交付，後續4架購機則預計在2035年前全數到位，同時保留4架A321neo購機選擇權，以強化運營彈性。綜觀目前亞洲地區的低成本航空機隊規模，平均約落在35架，就機隊規模及營運彈性，競爭相當激烈。待台灣虎航的A321機隊到位後，相信也可提升其在亞洲低成本航空市場中的競爭力。此外，因A321為A320的加長型衍生機型，兩者共享相同的型別認證及維修共同性，機組員可直接在不同機型之間彈性調派飛行，對台灣虎航而言在機組員的訓練成本、調派及維修上也可保有其靈活性，並藉機隊的共通性降低營運成本。未來，台灣虎航機隊也能更有效支援二線城市的運能補充，且A321neo的單程飛時可達6小時，基本上已涵蓋各東南亞地區的主要航點，除可將現有航網再加密，甚至有助於評估與拓展東南亞航網，屆時也可以台灣作為東南亞地區的旅客中轉東北亞地區的轉運樞鈕，有助於因應航線拓展、旺季需求與市場競爭，朝向更高效、更永續的航空營運目標邁進，進一步提升整體航網競爭力。
國壽商辦導入「hub新型態辦公服務」 未來5年六都逾20棟 「資產轉型、智慧驅動、人本共榮」三大策略 啟動商辦升級
國泰人壽身為全台持有最多商辦的壽險業者，自2019年起，陸續透過空間彈性化、服務層建置、永續建物設計等方式進行轉型，並將「綠色、科技、人性」作為未來商辦服務設計的重要概念；2024年進一步整合推出「hub新型態辦公服務（以下簡稱hub服務）」，首棟導入松江商業大樓，廣受租戶好評，穩定出租近9成。面對不斷變化的市場需求，國泰人壽今（3）日發布金融業首份《未來辦公趨勢報告》，並宣布以「資產轉型、智慧驅動、人本共榮」三大策略，啟動商辦資產的全面升級，大規模導入hub服務，能依據租戶需求，量身打造彈性空間，並運用智慧環境數據管理機制，協助租戶在日常營運中實踐永續經營，預計未來5年內，將在台灣六都超過20棟國壽商辦大樓導入hub服務，打造商辦服務生態圈的新世代。國泰人壽今（3）日宣布將在台灣六都超過20棟國壽商辦大樓導入「hub新型態辦公服務」，打造商辦服務生態圈的新世代。圖左起為國泰人壽副總經理郭文鎧、國泰金控副總經理林佳穎。（圖／國泰人壽提供）國壽不動產管理部副總經理郭文鎧表示，國壽身為綠色商辦領先者，面對市場結構變化與租戶需求升級，我們以模組化方式將hub服務導入既有與新建商辦，全面提升軟硬體，推動「資產轉型」；整合多種管理系統讓大樓從「物件」變成「營運平台」，以「智慧驅動」讓企業租戶便捷獲取所需服務，提升效率與透明度；並以「人本共榮」為空間設計概念，跳脫傳統拘束，為企業租戶創造兼具健康、舒適跟專注的辦公環境與多元化社群活動。為了更貼近市場需求，國壽也發布金融業首份《未來辦公趨勢報告》，發現有84%受訪者將「人性化」列為最重要需求，成為雇主與員工一致的共識。其中餐飲服務、運動課程及周邊休閒服務為最受期待的前三名；且相較開放式辦公區域，對小型隔音佳、靜音專注區等具備高度專注與私密性場域的期待值更高。此外，78%的受訪者希望能提升公司「數位化管理程度」，讓上班更有彈性、效率。上述發現皆顯示辦公環境的空間配置，應逐步走向動靜平衡的模式，科技帶來的也不僅是生活上的便利，亦可為日常辦公加分。國壽推動的「hub服務」正回應此趨勢，從硬體、服務雙管齊下，首創在公共區域導入綠電，租戶進駐即成為綠電用戶，若企業對綠電比例有特定需求，也可依其永續目標進行客製化配置；並透過智慧化管理平台整合機電、門禁梯控、IoT環控等串聯租戶、樓管與樓宇，支持租戶跨區域協作、有效控管成本，實現具易用性、即時性、高擴展性的新商務模式。此外，以企業租戶需求為核心，租戶可於線上平台預約、線下解鎖空間，自動產出訪客QR Code，即可在預約時段內透過門禁感應進出，兼具效率及安全性；而多元空間配置賦予員工選擇權及自主權，創造兼具交流與彈性的工作環境。國壽hub服務的價值不僅是空間本身，更在於結合數據科技與人性化體驗，也將成為未來商辦布局的核心主軸，以即將正式營運的台北環宇大樓為示範案例，榮獲全球房地產永續基準指標GRESB評鑑（Global Real Estate Sustainability Benchmark）全台唯一滿分、WiredScore（全球數位連線評鑑）白金、SmartScore（全球智慧建築評鑑）黃金雙認證大樓，此三項國際評鑑代表國泰環宇大樓具備亞洲前瞻綠色與智慧基礎雙規建置，滿足企業租戶綠色、科技、人性三大期待。未來國壽會將hub服務標準化，複製至超過20棟大樓，依據區域使用特性、企業屬性與工作型態，進行因地制宜的空間與服務規劃，打造台灣商辦新標準。
自家人也不挺？釋鴿派發言 聯準會12月降息機率飆升
根據路透報導，隨著交易員加大美國聯準會（Fed）下月降息的押注，美元將創4個月以來單周最弱表現。根據芝商所（CME）FedWatch工具顯示，市場認為聯準會12月10日政策會議上做出降息1碼的機率，已從一週前的39％飆升至87％。包括紐約聯邦儲備銀行總裁威廉斯（John Williams）等聯準會主要決策官員表態，支持短期內降息的立場後，摩根大通預測聯準會下月將降息1碼，先前這家華爾街銀行預期聯準會將延後至明年1月才降息。小摩表示：「我們預期1月將最後1次降息。儘管聯準會下一次政策會議的走向仍難以預料，但我們現在認為聯準會官員最新一波的表態，增加兩週後降息的可能性」。舊金山聯邦聯準銀行總裁Mary Daly先前也指出，就業市場突然惡化比通膨飆升的可能性高，且更難控制，支持聯準會（Fed）12月會再次降息。聯準會主席鮑爾的盟友戴莉表態支持降息，讓12月例會降息1碼的機率一度升破85％。戴莉受訪表示：「目前就業市場很脆弱，存在非線性變化風險。」相較之下通膨爆發的風險較低，今年稍早關稅帶動的成本上揚比預期更小。」戴莉仍然相信Fed能讓通膨回落到2％目標，且不致推高失業率，如做不到代表政策失敗。根據彭博報導，儘管市場升高對聯準會降息的押注，推升全球股市創下6月以來最佳單週表現，但11月最後1個交易日的市場動能減弱，芝加哥商品交易所（CME）的技術性問題，影響交易。芝商所28日因一個資料中心的冷卻系統故障，導致期貨與選擇權交易中斷，包括美國國債期貨、標普500指數期貨、美國原油、天然氣、棕櫚油，以及黃金等交易受影響，EBS外匯交易平台也受到波及。
4生肖12月職場得意 優點被看見！升職加薪不是夢
2025年即將邁入12月，搜狐網命理專欄指出，有4個生肖的人在職場上會贏來好消息，可能是升職或加薪，甚至獲得重要機會，事業發展宛如開外掛。不過這4個生肖的人在12月職場得意，仍需持續努力，不能因為一時順利就鬆懈，保持專業、做好工作，繼續精進自我能力，未來才能有更好的生活。●生肖牛屬牛者一整年來埋頭苦幹，12月終於等來回報。可能是主管在年終總結時特別表揚你，肯定你的貢獻和付出，這種被看見的感覺讓屬牛者很欣慰。屬牛者有機會獲得晉升機會，預計在12月下旬被通知，如果不是升職也會是調到更重要的崗位；無論哪種，都意味著屬牛者在職場上有更好的發展，薪水也相對提升。年終還會比預期多，可能是公司效益好，也可能是你的考核成績特別優秀，拿到了最高檔的獎金，這筆錢讓屬牛者一年辛苦都值得了。另外，屬牛者可能會被安排參加重要培訓或會議，這是公司在為你的職業發展投資，珍惜這些學習機會，能力提升了，未來的路會更寬。建議屬牛者繼續保持踏實的作風，不要因為被認可就鬆懈，職場如逆水行舟，不進則退。●生肖羊屬羊者性格溫和、人緣好，在12月會因此得到機會，可能是同事離職，主管第一個想到讓你接任，因為大家都願意和你合作，團隊合作能更順利。在跨部門工作機會也變多，屬羊者的協調能力讓專案進展順利，高層會注意到你的價值，或許會被調到更核心的部門，也可能參與更重要的任務。另外，將客戶關係維護好，年底續約率高，還能拉來新客戶。種種業績都讓屬羊者在公司的地位提升，加薪或升職都是水到渠成的事。屬羊者還有望收到內部推薦，主管或同事向高層力薦，說你適合某個職位或項目，這種口碑比自己爭取更有說服力。建議屬羊者在溫和的同時也要有原則，不要為了人緣就什麼都答應，學會適當拒絕，保護自己的利益。●生肖狗屬狗者忠誠敬業，在12月會得到主管重用，可能是被委派負責重要任務，也可能是成為主管的得力助手，信任度大大提升。而這種信任會轉化為實際的好處，可能是加薪，亦或是升職，也可能是獲得更多資源和支持。主管會明確告訴你，公司很重視你，希望你能長期發展。年底的關鍵專案可能會交給屬狗者負責，雖然壓力大，但也是證明自己的機會；做好了，明年的職業發展會更上一層樓，團隊對你的認可度也很高，大家願意跟著你一起奮鬥。這種凝聚力讓屬狗者在管理崗位上更有優勢，未來的晉升路徑更清晰。建議屬狗者保持忠誠的同時，也要關注自己的發展，忠於公司重要，但也要為自己的前途考慮。●生肖豬屬豬者性格隨和又心態好，在12月會因為這些特質得到機會，主管覺得你好相處，壓力大的時候想跟你聊天、放鬆心情，所以也更願意提拔你。工作氛圍好的團隊都爭相找你加入，可能會有幾個部門同時想調你過去；選擇權在你手上，可以選擇最適合自己發展的方向。客戶也喜歡和屬豬者合作，覺得你好說話，溝通順暢；這種正面評價會傳到主管耳朵裡，變成晉升的加分條件，業績好，人品也好，這樣的員工誰不想留。到了年底屬豬者可能會有意外的好消息，也許是突然的加薪，或是主管私下透露明年會重點栽培你，這些信號都在說明，你的職業發展前景很好。建議屬豬者在隨和的同時也要有進取心，不要太佛系，機會來了要主動抓住，不要總是被動等待。◎民俗信仰僅供參考，請勿過度迷信！
台南水果店果汁「浮動價格」都破200 消保官出手了
原汁、不摻水果汁一杯價格多少合理？有民眾到台南中西區一間水果店買3杯果汁要價750元，同日晚間朋友致電詢問，3杯變660 元，稍晚再問又是不同價格，「浮動價格」引發質疑。台南市政府法制處19日表示，業者未明確揭露價格內容，造成消費者難以事前掌握費用，已要求店家須明確揭露價格，避免爭議也確保消費者權益。法制處表示，消保官今天會同衛生局、經濟發展局前往爭議水果店查核，雖然店內牆面有清楚標示各項果汁價目表，例如酪梨牛奶70元、加布丁90元；葡萄牛奶80元、哈密瓜牛奶80元等，不過，客製化商品例如「要求口味濃一點、不加水」、「混和2種以上水果」或另加其他品項果汁，則未明確揭露價格，導致消費者無從知悉，經發局已要求立即改善。台南市政府消保官今天會同衛生局、經發局前往該水果店查察，針對業者未明確揭露價格內容，已要求明確揭露，以確保消費者權益。（圖／台南市政府提供）消保官說明，雖然業者表示「在製作客製化果汁前均會告知價格並取得消費者同意」，但未事先標示清楚價格，因此引發爭議。消保官也當場輔導業者，針對「原汁、不摻水、混合水果」等選項，業者標示清楚就能避免爭議。水果店業者對此事件也有話說，強調如果消費者提出客製化需求，一定會先告知價格，得到消費者同意才會製作販售，未料仍衍生爭議。網友對於果汁價格議論紛紛，「第一次知道果汁也有時價的」，但也有民眾聲援店家「那間是真的真材實料」。消保官表示，今天也同步抽查2家知名水果店家，店內皆有明確價格標示，包括水果原汁及各項加料價格等，以利消費者選擇，未發現類似爭議。消保官強調，針對該水果店家客製化商品價格標示，將持續追蹤業者改善情形，同時也會宣導業者落實食品、商品確實標價，保障消費者判斷選擇權，避免產生不必要爭議。
通勤痛 vs. 機能好？北市上班族買房陷兩難 網友血淚實測曝真相：崩潰3小時
房價不斷飆升，不少首購族為求預算平衡，紛紛將買房目標轉向新北市的「蛋白區」甚至「蛋殼區」。不過，對於需要通勤台北市的上班族而言，該怎麼選地點才最實用？近日就有網友在Dcard發文，詢問「新莊和林口，哪裡比較適合買房通勤台北市」，釣出網友分成兩派熱烈討論。這名網友表示，自己在台北市松山區工作，近期與家人討論買房，由於預算有限，父母也認為無法入住市中心的「蛋黃區」，因此居住地選擇權交由他決定。他因為兩位同事分別住在林口與新莊，因此開始關注這兩區的房市。從環境觀點來看，他對林口與新莊皆不排斥。林口的房價雖已突破每坪70萬元，但有同事認為那裡街廓寬敞、生活舒適，通勤台北也僅需多花15分鐘，且能快速銜接高速公路。至於新莊副都心，則被另一位同事大推，指出新莊生活機能強、鄰近台北市、未來房價仍具上漲潛力。面對兩地同樣站上「7字頭」的房價，他也忍不住思考：「是不是該選離市中心更近的新莊？」貼文曝光後，大批有實住經驗的網友分享心得。有人以多年松山工作經驗直言推薦新莊：「652公車好等又好搭，新莊通勤到松山約2至2.5小時，甚至可搭直達車；但林口上下班公車常滿載、加上機捷班次少，通勤來回可能需2.5至3小時，還要轉乘。」另一位曾在林口和新莊各租一年的人也認同：「林口通勤真的讓人崩潰，尤其是大眾運輸上班族，但那邊街廓、環境真的很舒服，週末完全不想離開。」他最後選擇定居上新莊，「生活機能佳、環境安靜，且是純住宅區，最關鍵還是為了上班通勤。」不過也有支持林口的聲音反擊：「說林口會起霧的，大多沒住過，現在整個冬天會起霧的日子很少」、「從新莊搬到林口A9完全不後悔，雖然通勤稍久，但這裡空間舒適、美食多，生活品質更高。」
買小米汽車被酸「人生最後一輛車」 對手品牌業務遭炎上！負責人回應
大陸一名網友近日在社交平台爆料稱，自己購買小米YU 7汽車後，遭到極氪汽車銷售人員以不當言語「詛咒」，引發熱議。該消費者表示，當極氪銷售得知他選購小米YU 7後，竟語出驚人地說道「如果你想買人生的最後一輛車，你肯定得選小米YU7」，讓他感到極度不適，並質疑對方是否在咒人。《紅星新聞》報導。該對話截圖迅速在網上擴散，目前原貼文雖已刪除，但仍被廣泛轉載。對話內容顯示，消費者告訴極氪銷售，自己已試駕並決定購買小米YU 7後，對方以語音回覆「你要是想買人生的第一輛車，你得選極氪01；想買人生的最後一輛車，就得選小米YU 7。你買的不是259800，你買的是你的命。」此番言論引發大批網友批評，認為極氪銷售言辭惡劣、嚴重違反職業操守。對此，極氪門市工作人員坦言事件屬實，並強調公司已對相關人員作出處理，具體結果將稍後公佈。該名員工表示，公司在日常培訓中明確禁止銷售人員「拉踩」競爭品牌，強調消費者享有自由選擇權。據悉，極氪汽車相關負責人事後已與當事消費者溝通道歉，稱涉事銷售及其搭檔主播「表述極為不得體，嚴重違背品牌行為規範」，並已解除兩人的勞動合同，永久不得再任職集團。該消費者後續也留言表示，已收到對方道歉，自己當時因情緒激動才發帖，並非意圖炒作或引發輿論。
丈夫隱瞞感染HIV十年！妻探監得知真相 法院出手「這段婚姻不算數了」
大陸雲南一名女子與丈夫結縭多年，直至對方因刑案入獄，才在探監時意外得知丈夫已確診感染人類免疫缺乏病毒（HIV）長達十年。丈夫自婚後始終隱瞞病情，雙方更未採取任何防護措施。雖女子最終並未感染，但因承受巨大精神壓力，憤而向法院提出撤銷婚姻，並獲判准。綜合中國官方防治單位「雲南防愛滋」通報與《深圳新聞網》報導指出，王姓女子與丈夫李姓男子結婚數年，期間並未育有子女。李男曾以「罹患肝病需長期服藥」為由，掩蓋實際病情。直至李男因開設賭場違法行為入獄後，王女在探監過程中才驚覺丈夫其實已確診HIV達十年之久，卻從未對她透露。王女在探監期間聽聞丈夫確診HIV事實後深受打擊，坦言婚後兩人始終沒有任何防護措施，事後雖經檢測證實未遭感染，但心理創傷與被欺瞞的不信任感無法抹去，遂向法院提起婚姻撤銷訴訟。在法院審理過程中，李男辯稱自己持續接受治療、病毒量已低，不具傳染性，且婚姻關係持續多年，應無重大影響。不過，法院認定，HIV感染屬重大健康資訊，配偶理應有知情權。李男長年隱瞞病情，構成對配偶之誠信義務重大違反，影響婚姻基礎，已符合法律撤銷要件。最終法院判准撤銷婚姻關係，該判決目前已正式生效。此案引發社會高度關注，法律界人士指出，雖現今HIV已可透過藥物有效控制，但婚姻關係建立於雙方誠實與信賴，隱瞞重大疾病史仍可能構成法律撤銷或離婚理由。根據台灣《民法》第988條，若婚姻因詐欺、脅迫而成立，受害方得請求撤銷。若當事人隱瞞已知的重大病史，亦可能構成詐欺。此外，防疫與人權團體則指出，HIV感染者在接受穩定治療後，病毒量可控制於無法測得的水準（undetectable），傳染風險極低。但前提是伴侶應有知情與選擇權，相關資訊不能隱匿。社會輿論普遍支持王女決定，有網友留言表示，「誠實是婚姻最基本的底線」、「沒有被感染固然幸運，但被欺騙十年更讓人心寒」、「能勇敢向法院訴請，是對自我尊重的一步」。
OpenAI入股10%達成晶片供應合作 AMD股價盤前飆漲34％
根據《美聯社》報導，半導體製造商AMD與人工智慧公司OpenAI宣布達成一項合作協議，AMD將向OpenAI提供其高效能運算晶片，以強化其AI基礎建設。這項協議內容指出，OpenAI將獲得選擇權，可購得AMD多達10%的股份。根據合約條款，OpenAI將購買AMD下一代高效能圖形處理器系列——InstinctMI450，該晶片預計於2026年問世。協議進一步規定，AMD將供應總計6吉瓦（gigawatt）的運算能量，用於支援OpenAI所謂的「下一代」AI基礎架構，其中首批1吉瓦的晶片計畫於2026年下半年部署。此外，AMD向OpenAI發出認股權證，准許其購買多達1.6億股AMD普通股，約占該公司流通股數的10%。該認股權證將根據雙方事先協議的里程碑條件與股價目標分期行使。消息公布後，AMD股價大幅上漲。根據報導，AMD股價盤中曾大漲超過34%。同一日，作為市場領頭羊的NVIDIA股價則下滑約1%。OpenAI執行長奧特曼（SamAltman）表示，此次合作是構建未來AI運算能力的重要里程碑，AMD在高效能晶片領域的領先地位將幫助OpenAI加速其AI進展與應用普及。對於AMD而言，此合作有助其從輝達（NVIDIA）的市場主導地位中分一杯羹，也標誌著OpenAI致力於縮減對單一晶片供應商的依賴。在此之前，OpenAI與NVIDIA也曾宣布一項高達1000億美元的合作案，旨在部署至少10吉瓦的AI運算資源。分析人士指出，與其說OpenAI與AMD的合作旨在「搶奪」NVIDIA的市占，不如說是彰顯該產業對算力需求的驚人程度與供應鏈多元化的必要性。
普發現金最快10月發放！政院擬增設「拒領」選項 羅智強批多此一舉
玄奘大學宗教系教授釋昭慧發起「拒領普發1萬」行動，號召民眾響應並將相關款項捐入國家專戶，隨後並拜會行政院長卓榮泰。對此，卓表示將指示財政部研議增設「不領取」選項的可行性。國民黨立委羅智強今（23日）指出，相關設計完全是多此一舉，增加行政作業複雜度，呼籲政府應把心力放在真正攸關國際與民生的政策上，而非政治操作。普發1萬最快將於10月發放。近期行政院長卓榮泰表示，將指示財政部研議增設「拒領」選項的可行性。此舉引發社會兩極反應，部分民眾表態支持，認為可將相關款項捐入國家專戶；但也有民進黨立委強調，人民本就享有自由選擇權，並質疑此舉恐增加行政成本。 對此，羅智強表示，正常還有腦袋、還能運作的人就知道是多此一舉，如果真的不領的人，不領就結束啦，還需要多一個選項嗎？多一個選項其實是讓整個行政作業程序多一道手續、多一個複雜，這其實有點情緒勒索民進黨自己的支持者，用這種方式情緒勒索，難怪連民進黨的立委都不買單。他強調，現在的行政院、行政團隊真的把心思好好放在國際民生上面，不要老是做這些政治上到處去情勒的動作，沒有任何幫助，真的就是多此一舉。
電價確定調漲！台電董座喊「非自己能決定」 許宇甄：轉移焦點把壓力轉嫁人民
因應台電長期虧損問題，經濟部電價費率審議委員會近日拍板，自10月1日起將針對民生用電進行分級距的細部調整。台電董事長曾文生被媒體問及漲電價是否是為了「以價制量」時表示，台電是一家無法自行決定價格的公司。對此，國民黨立委許宇甄今（21日）批評，台電與經濟部官員是假裝委屈，但是真正受害的是全國1400萬用戶，直言「若真有心替全民分憂，就應該大聲向執政者說清楚電價問題的根源」。民生電價確定要張，將影響多達1400萬戶。對此，曾文生表示，電價調漲並非是「以價制量」用調漲電費來降低整體用電量。他指出，台電調漲電價會被不同角度檢視，台電這幾年在面對這些問題時都虛心向社會大眾說明。不過他認為台電雖然是一家公司，但卻是一家價格沒辦法自己決定的公司。對此，許宇甄表示，這說法看似謙卑，實則在轉移焦點，營造台電也是受害者的假象，但是真正受害者是全國1400萬戶家庭與商家，質問台電「請問人民的委屈又該向誰哭喊？」她進一步指出，曾文生說不能自由決定電價很委屈，卻絕口不提自己在綠能收購上也同樣沒有選擇權力。台電公司115年度預算編列了高達1700億元的費用收購312億度的風電與光電，每度收購價高達5.5元，這些價格並非市場競爭結果，而是長期綁死於高價躉購合約。許宇甄指出，若曾文生真有心替全民分憂，就該大聲向執政者說清楚，電價問題根源，在於民進黨政府錯誤的能源政策與綁死的綠能合約。台電不是沒有辦法，只是選擇當乖乖牌，把壓力轉嫁給用電大眾。
加熱菸可賣卻不能看加熱器？ 學者批荒謬政策侵害消費者權益
國健署日前通過14項加熱菸的健康風險評估，最快10月就可上市，但署長沈靜芬卻宣布加熱菸的加熱器不得陳列、展示。對此，學者孫立群今（18）日指出，加熱菸菸品可以陳列，但必須搭配才能使用的加熱器卻被禁止陳列展示，這項政策從邏輯與法治檢驗，「既荒謬又侵害消費者權益」。孫立群表示，任何購買行為都是「先了解，再決定」，但加熱菸的規範卻矛盾，加熱菸草柱可見，卻看不到加熱器；消費者必須花近4000元購買加熱器，卻無法事先確認外觀與規格。更重要的是，沒有加熱器，加熱菸品根本無法使用，消費者被迫「先付錢，再知道自己買了什麼」，知情權被剝奪。孫立群指出，禁止陳列器具看似管制，卻違反比例原則，這種失衡造成3大問題：首先，適當性不足：消費者看不到器具，無助市場透明，還恐助長假貨流通；其次，必要性欠缺：全球上百國販售加熱菸，沒有任何國家禁止加熱器陳列；最後，均衡性失衡：讓消費者在資訊不足下做出高額消費決策，過度壓抑正當權益。孫立群從法律角度分析，《菸害防制法》禁止的是廣告與促銷，並未禁止純粹的銷售陳列，若菸草柱能陳列，卻把器具藏起來，顯然違背立法意旨。另外，《消費者保護法》要求業者提供完整資訊，保障消費者安全與合理選擇，禁止陳列器具，明顯違反此精神。孫立群強調，合法商品不該淪為「隱形商品」，若消費者只買到加熱菸草柱，卻不知道必須搭配器具，將無法使用。這些產品經合法審查上市，業者依法繳稅，屬合法商品，政府一方面允許上市、收取稅收，另一方面卻設下不合理限制，剝奪消費者的知情與選擇權，實質上是對合法消費行為的打擊。消費者花4000元買一台加熱器，卻不能事先看到外觀與規格，這樣的規範有違常理。全球沒有任何國家禁止加熱器陳列，只有台灣成為孤例。孫立群說，當健康風險評估已依法通過，產品合法上市，政府卻在後續規範中剝奪消費者權益，無異於動搖制度正當性；呼籲主管機關應該立即檢討修正「器具不得陳列」的規定，唯有讓合法商品合理陳列，才能在透明的市場環境下，保障消費者知情權，建立健全的制度信賴。◎提醒您：吸菸有害健康、吸菸害人害己。
裁員推升股價？Google狂推自願離職計劃 過去1年解雇逾1/3經理
美國科技巨頭谷歌（Google）近期大幅調整管理層，過去1年裁撤了超過1/3負責小型團隊的經理，以精簡架構並提升整體效率。根據《CNBC》取得的全員會議錄音與報導，Google人才分析與績效副總裁威爾（Brian Welle）向員工表示，公司目前的管理人數比去年同期少了35%，其中多數是負責不到3名下屬的主管。這些人之中，有部分轉任為一般員工，繼續留在公司。綜合《CNBC》、《經濟時報》報導，威爾指出，這項改革的目標是減少不必要的官僚層級，並逐步降低管理階層，包括經理、總監、副總裁在整體員工中的比例。Google執行長皮查伊（Sundar Pichai）強調，公司必須在規模擴張的同時保持效率，而不是單純依靠增加人手來應對需求。這次人事調整與近年的成本控管策略相呼應。Google在2023年裁員約6%，此後持續在各部門進行削減。Google母公司Alphabet的財務長阿什克納齊（Anat Ashkenazi）去年加入公司後，曾公開表示會「進一步推動」成本的削減。自2024年起，Google也透過放緩招聘及推行自願離職計劃（Voluntary Exit Program，VEP），來要求員工「以更少的資源完成更多工作。」今年，美國共有10個產品領域的團隊，包括搜尋、行銷、硬體與人力資源部門，收到了VEP的提案。Google人事長奇科尼（Fiona Cicconi）透露，約有3%至5%的員工選擇參與，主要原因是想暫時中斷職涯，休息一段時間，或是回家照顧家人。她形容這項計劃「相當成功」，並認為未來可以繼續推行。皮查伊則補充，公司之所以實行VEP方案，是因為聽取了員工意見。相較於大規模裁員，這樣的方式能讓員工保有更多選擇權。他說：「推動VEP計劃需要大量努力，但我很高興我們做到了，這給了員工更多自主性，最終也證明效果良好。」然而，這些裁員與離職方案仍然影響到士氣。許多員工擔憂工作保障與企業文化，尤其是在公司持續裁員的同時，財報與股價卻屢創佳績。Alphabet股價在2023年上漲58%，2024年再漲36%，而今年迄今已經上漲 10%。在會議中，員工也詢問Google是否會考慮仿效Meta的「充電制度」（recharge），即員工服務滿5年即可享受1個月的帶薪休假。但Google福利高級總監馬迪森（Alexandra Maddison）回應，公司已經提供多樣休假制度，足以讓員工休息與充電，因此不會額外推出帶薪進修假。當有高階主管開始比較Meta與Google的福利時，人事長奇科尼也回應：「Meta並沒有VEP。」皮查伊則表示：「我們是不是要把Meta的所有政策都照搬過來？還是只挑自己喜歡的？也許我該試試看用Meta的全部政策來經營公司……嗯，大概不行。」
藝不避利1／公共藝術專管成高利潤產業 修法一年改革力道倍受考驗
公有建築依規定應設置「公共藝術」，也就是放在公共空間、向民眾開放的藝術作品。過去公共藝術衍生不少代辦問題，標案常由固定幾家代辦公司拿下，更有評審委員兼代辦等弊端，因此公共藝術法規在去年修法，但至今已滿一年，卻仍有不少藝術家坦言，「改革耗時兩年只改表皮，不如將整個法規廢掉」。台灣公共藝術制度源自 1992 年文建會的推動構想，1998 年納入《文化藝術獎助條例》，規定新建、改建的公有建築須編列工程經費 1% 設置公共藝術。初衷是讓藝術走出美術館，進入學校、醫院、車站與市政空間，成為全民共享的文化資產。然而推行27年來，原本的美意逐漸被利益結構侵蝕。多數公務員對藝術徵選流程不熟悉，從計畫書撰寫到評審遴聘，全權交由「代辦公司」辦理。部分代辦不僅熟悉規則，更能操控評審名單，挑選願意配合的藝術家，使評審、代辦與創作者形成利益共同體，真正有才華的年輕藝術家反而被擋在門外。藝術家陳姿文投身公共藝術正滿30年，對她而言，公共藝術不只是創作，更是一種服務，是在特定空間中設置一件屬於大家的「禮物」。多年前她從台北搬到台中創作，在某天突然受邀參加「比件」，也就是在預算有限、時程緊迫時會採用的評審機制。本以為是自己累積一些名氣的她，到了現場才發現自己是去「抬轎」，藝術家早已被內定，她和另位不相干的人只是被安排來作陪襯。設計師陳姿文雖曾遇過「代辦」黑箱狀況，但她仍樂觀面對。她鼓勵年輕藝術家不要因為擔心黑箱問題就卻步，公共藝術市場龐大，只要努力就有機會。圖為陳姿文與她所設計的「看我」、「聽我」公共藝術作品。（圖／報系資料照）之後幾年，陳姿文在台中只擔任執行小組或評審委員，不參與投標，想著只要自己在，這些案子別想被操弄。即便如此，她仍被擺了一道：一次執行小組會議後的初選、決選，代辦公司皆未邀請她開會，最終才被邀請去驗收，陳姿文就這樣兩次都未參與到藝術家遴選的決策。她揭露，代辦公司通常向藝術家溝通「一件案件給多少預算」，再與評審委員合作，將標案給予可接受的藝術家；更傳出有代辦公司向藝術家索取費用，聲稱可交換買通委員。銘傳大學建築系副教授褚瑞基指出，在2000年至2008年時，台灣政府部門沒有能力做好公共藝術，當時成立了許多代辦公司，執行一兩年後就產生弊案，因為公部門依賴代辦公司，評審委員也全權由其處理，逐漸形成龐大利潤，從而產生弊端。《公共藝術設置辦法》修法至今滿一年，文化部日前特別舉辦公共藝術講習，針對地方機關在執行過程中的疑問進行說明與交流，盼透過制度面輔導，逐步提升參與者共識。（圖／翻攝自公共藝術改革聯盟臉書）本刊調查，112年公共藝術專案管理案件共有127件，其中專案管理件數就有71件，佔比56％。其中又以雙宏知識國際有限公司拿到的標案最多，佔23件；其次則為亞州版圖創藝有限公司，佔7件；第三則是東日興業股份有限公司，佔6件。因代辦問題過於氾濫，監察院去年發出糾正函，文化部於8月大幅度修法，增訂分級辦理：50 萬元以下案件由興辦機關自行處理；代辦回歸「專案管理制度」，強制揭露執行小組、專案管理廠商名單，且由興辦機關與委員共同決定是否聘請專案管理公司。然而，修法至今已滿一年，卻不乏藝術家們不滿的反饋。雖然新法給予選擇權，但多數興辦單位依舊希望聘請專案管理公司，委員也幾乎全數同意。50 萬元以下案件因程序繁瑣而被棄辦，預算回流文化發展基金；反倒是 50 萬至 200 萬元以上的案子競爭激烈，最終仍落入特定人脈圈，制度改革對打破壟斷幫助仍十分有限。