都市規劃
」 柯文哲 蔣萬安 彭振聲 京華城 基隆
全球氣溫續創新高！台北內湖多次測出「全台最熱」 專家分析原因
2025年全球氣溫持續攀升，根據歐洲聯盟氣候監測機構「哥白尼氣候變化服務」（Copernicus Climate Change Service）最新發布，今年1月至11月的全球平均氣溫上升了攝氏1.48度，若趨勢持續，將有可能追平2023年，成為歷來第二熱的一年。氣象專家林得恩指出，高溫加劇將導致暴風雨、洪災等極端氣候災害變得更加頻繁與強烈。2025年台灣秋季氣溫屢創歷史新高，10月平均氣溫為1951年以來同期最高，9月則為歷年第三高，整個秋季均溫達攝氏26.5度，創下新紀錄，顯示氣候變遷對在地氣溫影響日益明顯。其中，台北內湖測站今年屢次測得全台最高溫，尤以10月5日的38度最為顯著。專家分析，此現象與「人為熱島效應」有密切關聯。內湖地區位處臺北盆地東北角的低窪區，周圍高山阻礙空氣流通，加上區域內建築密度高，大量混凝土與柏油鋪面日間吸熱、夜間釋放，形成封閉的蓄熱環境，進一步強化局部升溫。熱島效應的惡化並非單一事件，而是地形、都市規劃與建築結構共同作用的結果，包括缺乏通風廊道、水氣積聚及綠地覆蓋不足等因素。專家呼籲，都市熱環境問題已非短期可解，需政府層級長期規劃與基礎建設調整。然而，在政府政策推動之外，建築物本身也能透過技術改善來減緩熱吸收與散熱效應。兩項在國際間已廣泛應用的技術成為關鍵方案：一是汰換「節能防曬窗」，使用低輻射玻璃（Low-E Glass）取代傳統窗戶，可有效阻擋大量紅外線熱能，降低室內溫度與冷氣使用。二是打造「涼屋頂」，於屋頂表面施作高反射塗料，提高太陽光反射率，可將超過八成的太陽熱能反射回大氣，有效降低建築整體吸熱量。透過上述建築改造，不僅可減少空調耗能、降低碳排放，亦能在城市中形成區域性降溫效果，緩解熱島現象對居民生活的衝擊。
雙核心聯開帶動高雄轉型 從軌道出發的城市新未來
高雄正以捷運為軸，推動城市空間與產業版圖的再造。隨著捷運 O10、Y18（衛武營）與黃線 Y15（鴻海）兩大聯開案啟動，TOD（Transit-OrientedDevelopment，大眾運輸導向發展）正從交通節點，延伸成高雄產業、文化與生活的新重心。這場以捷運為起點的城市革命，不只在建構交通便利的通勤系統，更在形塑「宜居、高效、創新」的城市樣貌。衛武營形成文化與生活交匯的新核心，區域機能持續升級。（圖片／CTWANT）衛武營雙站聯開 打造文化生活核心位於高雄市中心的 O10 與 Y18 衛武營雙捷運站，基地總面積約 5,450 坪，四面臨路、交通便捷，緊鄰衛武營國家藝術文化中心，兼具文化與商業優勢。聯開案由民間團隊投資約 253 億元，預計打造五棟地上 38 至 52 層的複合式建築群，結合商辦、住宅、旅館及零售設施，形成高雄全新的城市地標。聯開建設引入複合式機能，帶動人口與商業向南高雄集中。（圖片／CTWANT）衛武營一帶近年因藝術、綠帶與生活機能融合，成為南高雄人口移入熱區。未來捷運聯開案完成後，將進一步串聯商圈、綠園道與公共空間，打造「文化 x 生活」的核心帶，成為高雄首座以文化為主題的TOD示範區。居民表示，衛武營捷運開通以後，日常出行更加便利，「從這裡搭捷運去夢時代、駁二或岡山都很快，未來又有大型商辦進駐，整個區域的生活感完全不同。」亞洲新灣區聚焦高科技產業動能，成為產業升級關鍵據點。（圖片／CTWANT）鴻海Y15進駐 帶動亞灣產業升級另一端，黃線 Y15 聯開案則象徵高雄產業轉型的關鍵一步。該案基地面積約 3,400 坪，由鴻海集團取得最優申請資格，預估總投資金額達 159 億元，規劃兩棟地上 45 層與 32 層的高層建築，結合商辦、研發中心與住宅機能。雙核心布局推動城市均衡發展，文化與產業能量同步提升。（圖片／CTWANT）Y15 位於亞洲新灣區核心，緊鄰高雄流行音樂中心、高雄展覽館及軟體園區，將串聯既有的5G AIoT研發能量，帶動亞灣2.0計畫推進。而鴻海高雄軟體研發中心也於駁二七號倉庫啟用，未來總部大樓完工後，預期可創造超過3,000個就業機會，帶動每年約200億元經濟效益（估算值）。地方居民也感受到這股轉變：「以前這裡只有港區與倉庫，現在不但有輕軌、還有高科技公司進駐。未來Y15捷運站蓋好，這裡會變成高雄的新市中心。」高雄邁向南方科技生活首都，打造國際級港灣城市新面貌。（圖片／CTWANT）TOD連結產業與生活 高雄邁向雙核心發展高雄捷運的發展不僅是交通工程，更是整體都市規劃的重塑。透過TOD概念，城市生活被重新編織，住宅、商業、公共空間與交通網絡緊密整合。正以「雙聯開案」構築城市發展新軸線。未來，隨著捷運黃線全線通車與港灣地區再開發，產業、文化、觀光與居住將不再割裂，而是相互強化的高能循環。這不僅是一項捷運計畫，更是高雄轉型為「南方科技生活首都」的重要一步。當捷運列車穿梭於城市之間，TOD的概念也正實現在生活的每一刻，讓高雄成為更具韌性與魅力的城市。（高雄市政府廣告）
福衛八號特展登場！84%在地研發揭密，南瀛天文館帶你走進臺灣太空時代
星軌啟航，見證臺灣太空新紀元「星軌任務－福衛八號」特展隆重登場！臺灣首個自製衛星星系「福爾摩沙衛星八號（福衛八號）」的第1顆衛星齊柏林衛星，即將於今年11月發射升空，開啟屬於臺灣的太空新篇章。為了讓民眾更深入了解這項象徵國家科技里程碑的重要成果，南瀛天文館攜手國家太空中心與成功大學，共同策劃「星軌任務－福衛八號」特展。展覽自10月24日起在南瀛天文館星象館1樓盛大登場，完整呈現齊柏林衛星從研發、製造到任務應用的全過程，邀請全民一同見證臺灣太空科技的躍進與榮耀。福衛八號特展_國家太空中心。（圖片提供／南瀛天文館）三方攜手，打造跨領域太空盛宴教育、科研與產業的完美結合此次合作由南瀛天文館、國家太空中心及成功大學三方聯手，象徵著臺灣在太空科技領域的一次重大突破。南瀛天文館長期深耕天文教育與科普推廣，藉由展覽串聯研究與民眾，讓艱深的太空科技以生動互動的方式走入生活。國家太空中心則提供最前沿的遙測衛星、酬載技術與資料支持，而成功大學則以其在太空工程與光學遙測領域的豐厚實力，為展覽注入扎實的學術能量。三方的結合，讓太空科技不再遙遠，而是貼近你我、觸手可及的驕傲。福衛八號特展_科學酬載。（圖片提供／南瀛天文館）解密福衛八號，84%在地研發的太空驕傲臺灣自製衛星的技術核心全揭露福衛八號星系的誕生，是臺灣科研自主實力的重要見證。展覽首區「衛星解密」將帶領觀眾從衛星的架構設計、光學鏡頭到地面控制中心，全面了解這顆衛星的技術亮點。福衛八號的自製率高達84%，主體結構、線型聚焦面組合及鏡頭皆由國內團隊研發，影像解析度經後處理可達次米，星系中第五顆搭載AI邊緣運算功能，可即時分析影像資料，實現更高效的地球觀測。不僅代表臺灣在太空技術上的重大突破，更象徵我國正式邁入太空科技自主研發的新時代。從成大到太空中心，臺灣科研能量的軌跡見證教育與科技的長期耕耘第二展區「發展歷程」以時間為軸，呈現成功大學與國家太空中心在太空研究領域的合作足跡。從早期衛星資料分析、太空結構材料開發，到福衛八號的科學酬載研製，展區詳實描繪臺灣科研團隊多年深耕的成果。觀眾可在此窺見教育與研發體系如何攜手推進，使臺灣逐步累積太空能量、培育人才，最終讓「Taiwan」這個名字寫進國際太空地圖中。福衛八號特展_台南的太空發展路。（圖片提供／南瀛天文館）科學探測與應用並進，齊柏林衛星的任務啟航從太空觀測到國土守護展覽第三區「任務目標」揭示齊柏林衛星不僅是科學探索的象徵，更是守護地球的重要夥伴。它搭載光學遙測酬載與多項科學酬載，可觀測高空閃電、大氣輝光、電離層與電漿泡等現象，對氣候變遷及地球電氣活動的研究意義重大。同時，齊柏林衛星的影像資料更將應用於災害防治、都市規劃及國土安全等領域，協助政府即時掌握環境變化，提升防災應變能力，讓太空科技真正融入人類生活。FS-8A齊柏林衛星2_國家太空中心(TASA)提供。（圖片提供／南瀛天文館）互動體驗開啟全民太空之旅玩中學、學中感受太空魅力為讓觀眾更貼近太空世界，展覽特別設置多項互動展項，讓衛星不再只是冷冰冰的模型，而成為可操作、可體驗的科技之眼。民眾可透過互動裝置辨識「紅色精靈」、「巨大噴流」等罕見的大氣現象，親身感受科學觀測的震撼。此外，「星願臺灣夢想啟航」專區更邀請大家為齊柏林衛星集氣祈福，完成互動任務即可獲得星願卡及抽獎機會。這不僅讓展覽更具趣味性，也寓意著臺灣的夢想與科技一同啟航。福衛八號特展_電漿泡泡。（圖片提供／南瀛天文館）從星空回望地球，共築太空夢想南瀛天文館邀您一同見證臺灣的太空里程碑「星軌任務－福衛八號」特展不僅是一場科技盛會，更是一場屬於全民的太空教育運動。透過這次展覽，南瀛天文館希望讓民眾了解：太空科技不再遙不可及，而是你我共同參與的未來。從天文教育、科學研究到國家戰略，臺灣正一步步實現太空自主的願景。南瀛天文館誠摯邀請各界民眾走進展場，從衛星的視角重新看見地球，探索科學觀測與災害防治的新可能。當齊柏林衛星升空的那一刻，也象徵著臺灣太空科技邁向國際舞台的新里程。讓我們一起抬頭仰望，與星軌同行，開啟屬於臺灣的無限宇宙篇章。
菲律賓工業用地投資價值不斷提升 地價漲幅勝過黃金
陳先生來菲律賓考察一周，預計購買三公頃的工業用地；在呂宋南北看了四、五塊工業地，並經過兩天的沉思決策，立即做下決定打電話給地主。沒想到電話另外一頭，地主無奈表示：「不好意思！雖然您出的價格比較好，但剛剛客人已經付訂，沒辦法賣你了。」陳先生連打了三通電話都得到一樣的答案。只好退而求其次，直接手捧著現金趕到第四順位選擇地主那裡。「金害！沒趕緊買再慢就沒有了！」工業園區配套完善有商圈及學校。（圖／大唐建築提供）這段插曲反映出近年菲律賓工業地的搶手程度。隨著各國製造業加速「中國＋1」佈局，菲律賓成為繼越南之後的新熱門設廠國。人口紅利與產業優勢菲律賓擁有約1.16億人口，年齡中位數僅25歲，是東協最年輕的勞動力市場。英語普及率高，與歐美企業溝通無障礙。大馬尼拉（NCR）非農業最低日薪折合約 NT$381／日（2025年7月調整）。世界銀行指出，菲律賓近五年GDP平均年成長率約6%，為東南亞表現最亮眼的經濟體之一。政府推動的「Build Better More」基礎建設計畫持續強化道路、港口與電力供應，為外商設廠提供穩定環境。成本與政策優勢相較越南與泰國的快速漲價，菲律賓仍具成本競爭力。以八打雁省LIMA經濟園區為例，工業用地每平方公尺約新台幣4,600元，僅越南主要園區的一半。同時，菲律賓經濟區管理局（PEZA）與投資署（BOI）提供外資多項優惠，包括所得稅減免、關稅豁免及100%外資持股許可，企業可透過單一窗口快速取得設廠許可。國際與台商投資動態目前，多家國際科技與電子大廠已在菲律賓設廠或擴建基地。EPSON、INTEL、三星、緯創、日月光、中磊電子、岳豐電子、建準電機、亞洲光學等等皆已進駐。電子與精密製造正成為台商主力投入領域。呂宋島南北兩端的工業區發展最為成熟，LIMA、FPIP與Cavite等園區交通便利、基礎設施完善。隨著南呂宋高速公路的啟用，物流效率顯著提升。廠房發包模式的關鍵選擇在菲律賓，基礎建設正快速發展，無論是道路、橋梁、水利或建築專案，招標制度都是確保資金合理運用與工程品質的核心機制。雖然法律規定了標準程序，但實務上仍面臨不少挑戰。尤其在公平比價方面，若缺乏一致性的設計圖與工程數量清單，將難以達成真正的競爭與透明，甚至出現「用大砲比雞腿」的荒謬現象。其常見方式如下：1.EPC 模式：設計、採購、施工由單一承包商負責，雖然快速，但業主對設計與成本掌握度有限，變更與追加風險較高。2.設計先行再招標（Design-Bid-Build;DBB）模式：設計公司需依照業主需求，提供完整、合理且技術可行的設計圖與規範，並據此編製詳細的工程數量清單。這些資料不僅是工程執行的基礎，更是招標過程中評估價格與工法的依據。業界普遍認為，台商在陌生市場環境下，更適合以 DBB模式降低風險。在菲律賓比較知名的工廠設計單位1.DREDC 大唐建築服務布局越南、印尼、菲律賓、馬來西亞。擅長建廠搶速落地服務與節能工廠。能提供從設計到監理的一站式服務。平均設計時間僅21天，整體建廠期約420天。知名案例有宏全國際、岳豐電子、AICE艾雪、TDK、中磊電子、大田鞋業、建準電機等等。2. Palafox Associates由建築師FELIO JUNE A PALAFOX JR領導。曾被列入世界建築雜誌《World’s Top 500 Architectural Firms》，以城市規劃與大型開發著稱。適合需要園區整體布局與基礎設施規劃的投資案。知名作品有宿霧IT PARK、FPIP工業園區、阿布達比都市規劃案等。3. Visionarch擁有150名設計師團隊，具備跨領域設計能力。最典型案例為ONE AYALA高達390,000平方公尺的設計案，整合MRT車站與商用建築。專注永續設計與ESG要求，適合高附加價值製造業與國際品牌供應鏈。在外資湧入與產業轉移的雙重推力下，菲律賓工業地的投資價值正加速提升。現在布局菲律賓工業地，就像十多年前在越南、泰國買工業園土地一樣政策剛鬆綁、價格尚未飆升、外資潮正在起步，正處於黃金卡位期。愈早進場，未來轉手或自用的空間愈大。
住海邊活較久？美研究曝：平均壽命多1年 同樣靠水「住這裡」反折壽
國外1項最新研究顯示，居住在海洋附近可能有助於延長壽命，但這項好處似乎不適用於住在湖泊或河流旁的城市居民。據悉，該研究由美國俄亥俄州立大學進行，分析了全美超過6萬6,000個人口普查區的資料，並已刊登於《環境研究》（Environmental Research）期刊。研究指出，居住在距海岸線約30英里（約48公里）範圍內的人群，其預期壽命平均高於全國標準1年以上。相比之下，那些住在城市中、靠近大型內陸水域（超過4平方英里）的居民，壽命反而略低，平均約為78歲。研究首席作者、環境健康科學助理教授吳建勇（Jianyong Wu）表示，「我們原以為任何形式的『藍色空間』，不論是海洋還是湖泊、河川，都會帶來健康益處，沒想到沿海地區與內陸水域間的差異如此顯著。」根據研究分析，居住在海岸附近的居民可能因氣候較溫和、空氣品質更佳、休閒活動機會更多、交通便利性高、不易受乾旱影響，以及較高的家庭收入，而有較好的健康與壽命表現。反觀住在內陸湖河城市的居民，則可能受到空氣污染、貧困、缺乏安全運動空間及淹水風險等問題影響，對壽命造成負面影響。共同研究人員曹妍妮（Yanni Cao）博士後研究員指出，「這些發現讓我們更深入了解，美國壽命近年下降幅度大、回升緩慢的原因。環境條件與社會健康不平等，可能扮演著關鍵角色。」此外，研究也發現，住在鄉村地區並靠近水域的居民，亦可能享有小幅度的壽命延長，但影響程度不及沿海城市居民。據了解，這項研究是美國首次系統性分析各類「藍色空間」與壽命之間關係的研究。隨著氣候變遷與都市發展日益影響人類健康，研究團隊呼籲政府與都市規劃者應重視自然環境與公共健康之間的密切聯繫。
押11個月柯文哲換7室友！ 庭上怒嗆檢察官：別太看重輸贏
台北地方法院22日開庭審理京華城案，傳喚時任台北市政府都市發展局都市規劃科科長、現任總工程司楊智盛以證人身分出庭。他表示，京華城案公告公展由柯文哲來決行，其餘案件則是交由彭振聲來決行。今日庭末，柯文哲先是表示自己已經換了7個室友，並稱很少有人被關這麼久，並向檢察官喊話表示，司法應追求公平正義，而不是單純的輸贏。台北地方法院22日提訊前民眾黨主席柯文哲、台北市議員應曉薇、應曉薇顧問吳順民、前北市都發局長黃景茂及律師進行詰問，而威京集團總裁沈慶京以及前北市副市長彭振聲則未到場，由律師進行詰問。庭末，柯文哲表示，京華城案在送出研議以後，就沒有再管，特別當時正逢Covid19最嚴重的時候。他也指出，京華城案有參考都更作法但並非都更案而是陳情案，是自提細部計畫申請容積獎勵。他也說，京華城案2020年也並非首次送出研議，在林欽榮、林洲民在的時候，京華城就有送過研議，「不是換了副市長才送的」。他表示，所有的案件都一樣，除非像社子島這樣的特殊案件，才會採投票制，否則一般案件都是採用共識決，都委會的做法也都是這樣，並說已經有那麼多公務員來作證，但也都沒有人說過京華城案違法。 另外，柯文哲更於庭末表示，目前還有一個問題沒有解決，檢察官指控市長秘書打電話給都發局局長秘書室，可以查到底是誰，並表示自己在研議案送出以後，對於進度都不知悉，無法指示。而柯文哲也說，案件審理以來已經被羈押了11個月，如今已經換了7個室友，並指出應該很少有人被關這麼久。此外，他更向檢察官表示，司法的目的應該是要追尋社會公平正義，而不是訴訟的輸贏，請檢察官不要把輸贏當成唯一目標，並表示，檢察官好像已經變成網軍了。
檢察官詰問「京華城公展為何由柯決定？」 都發局科長「去問彭振聲」
台北地方法院22日開庭審理京華城案，傳喚時任台北市政府都市發展局都市規劃科科長、現任總工程司楊智盛以證人身分出庭。他表示，京華城案公告公展由柯文哲來決行，其餘案件則是交由彭振聲來決行。台北地方法院22日提訊前民眾黨主席柯文哲、台北市議員應曉薇、應曉薇顧問吳順民、前北市都發局長黃景茂及律師進行詰問，而威京集團總裁沈慶京以及前北市副市長彭振聲則未到場，由律師進行詰問。詰問過程中，楊智盛表示109年時，都委會已經刪除京華城所主張的12萬0284平方公尺樓地板面積，而且京華城與市府當時正逢訴訟期間，如果在當時將申請案送至都委會研議，邏輯上有問題。楊智盛表示，當時有向局長黃景茂陳述意見，認為應該待司法判決後再進行處理。檢察官依照黃景茂行事曆，詰問楊對於2020年2月21日上午北市府有為京華城案舉行不公開晨會是否知情時，楊表示當時並無被告知，但坦承有退過京華城申請案公文。楊指出，都市規劃科同仁不理解黃景茂為何交代要研議京華城，曾於簽呈上寫下「研議非本局意見」，他認為不妥，才會退回公文，並要求同仁調整文字。楊智盛說，京華城案中，方案四的容積獎勵與都更獎勵相似，都發局辦理都市計畫變更公告展上簽至副秘書長李得全時，李得全認為應該要比照土管條例進行辦理，並貼上便利貼想要將公文退回至都發局，但因為有和李得全報告若是退文，恐怕會對基層造成為難，李才將公文向上呈報。楊智盛表示，當時他曾和李得全提醒，市長室有人通知吳順民在樓下等候公文，不過對於是誰通知的他並不知情，並指出可能是通知局長以後再轉達，京華城公告公展是由柯文哲來決行，其餘公告公展則由彭振聲決行，然而檢察官對此卻提出疑問，表示「為何本案是柯決定？」對此，楊智盛則回答「這要問彭為何公文還要往上」。
每年淹水超過15次 鹿港天后宮怒喊「從根本做起」：不能再忍受
中南部近日受丹娜絲颱風影響，多地災情頻傳，其中彰化鹿港地區更因排水不良再度水患成災。鹿港天后宮昨（13日）透過社群媒體發聲，指出鎮內排水系統老舊，無法承受極端氣候所帶來的驟雨威脅，呼籲縣府應從根本檢討與重建排水設施，強調「鹿港不能再忍受一下雨就淹的日子」。鹿港天后宮指出，7月8日午後一場雷陣雨迅速席捲鹿港，短短數小時內，街道成為汪洋，民宅遭水倒灌、商店緊急關門，生活秩序陷入混亂。而這類災情對當地居民來說早已不是第一次，而這次的積水深度一度超過三十公分，顯示現有排水設施早已無力負荷。鹿港天后宮表示，鹿港是歷史悠久的百年老鎮，地勢低窪，加上現行的排水系統為三十年前所設計，早已不符當前氣候變遷下的實際需求。極端氣候帶來的強降雨，動輒造成淹水災情，據統計，近五年來鹿港每年平均發生淹水超過十五次，對居民生活及財產安全造成巨大威脅。天后宮痛批，過去對於排水問題多採取修補式的處理方式，導致問題年年重演。他們強調，鹿港不該再靠「運氣」避免水患，而應正視並解決根本結構問題。包括排水容量不足、抽水設施老舊、都市規劃未能針對低窪區進行整體調整，都是導致水災頻仍的關鍵因素。貼文最後寫道：「這不只是天后宮的心聲，更是每一位住在這片土地上的人最真實、最迫切的願望——拜託，不要再淹了。」呼籲政府正視地方需求，為鹿港爭取一個不再泡水的未來。
京華城案三方激辯！ 證人林芝羽加入唇槍舌戰
今（3）日京華城案開庭，下午傳喚北市都發局都市設計科科長林芝羽到庭作證，場面十分火爆，審判長需要控制場面，不斷喊道「不要同時說話！」。由於證人在北市擔任了23年公務員，對於都市設計相關業務深具專業，因此檢辯證三方氣勢洶洶，證人時常表示「我已經回答過了」、「我拒絕回答假設性問題」。沈慶京今日依然因為身體狀況欠佳未出庭，其辯護人徐律師詰問證人時，產生許多衝突場面，徐律師不斷挑戰證人在廉政署偵訊時未說實話、前後矛盾，證人在偵訊時曾說「惟都市規劃科站在幕僚單位的角色，並未後續提出說明或處置，另外京華城公司也從未提出修正」。但徐律師主張，根據書面資料，都市規劃科已經有發公文，並且整合各科室及專家學者意見，請京華城公司作出說明與處置，何來「未提出說明或處置」之說？證人表示「我強調的是容積獎勵的對價性」，似乎沒有正面回答問題。
京華城案詰問證人林洲民 林批北市府濫用容積獎勵「是不對的！」
臺北地方法院今（22）日上午審理京華城容積獎勵爭議案，傳喚臺北市都市發展局前局長林洲民出庭作證。林洲民指出，北市府在2021年以「韌性城市」、「智慧城市」、「宜居城市」等抽象詞彙為由，核准京華城額外20%的超高容積獎勵，他直言「這是不對的，我個人不能接受」，批評市府「魚目混珠」，違反相關都市規劃原則。林洲民曾任柯文哲第一任市長任內的都發局長，當年市府內部對京華城容積的合法性曾經歷廣泛討論，他離職後對於市府以上述理由核准容積獎勵深感質疑。他強調：「該給的一定要給，不該給就不能給」，並指出「韌性、智慧、宜居」這些用語並非專業術語，無法作為法律依據。他進一步透露，2023年9月他赴臺北地檢署接受訊問時，仔細閱覽他離職後兩年內的所有都發局相關公文，閱讀逾一小時，未見任何科室明確表示贊成意見，反而多數意見均認為「不可以」，質疑最終通過的決策程序不透明。林說，任內曾處理威京集團陳情，也以備忘錄向其時柯市長報告，柯在居住正義論壇致詞曾說過「京華城一放手就差100億」，巨大差價任何人都瞭解。庭訊持續進行，檢方詰問後，律師團隊包括前臺北市長柯文哲、威京集團主席沈慶京、國民黨市議員應曉薇、前副市長彭振聲及前都發局長黃景茂的辯護律師，也陸續對林洲民進行交叉詰問。
2科系畢業生起薪最高 理組起薪仍高出文組13%
上百家企業8日上台大參與校園徵才活動，104人力銀行評估，上半年景氣不弱，整體環境有利新鮮人求職，電子網路金融等行業能提供4萬起薪。104人力銀行也發表調查，發現工程學科類、醫藥衛生學科類畢業生起薪中位數達3.7萬，整體理組熱門科系高出文組起薪約13％。104人力銀行公共事務部協理張雅惠指出，市場持續缺工，各方評估2025年上半年景氣不弱，整體環境仍有利於新鮮人找工作，其中，電子資訊半導體、軟體網路、以及金融服務業甚至提供新鮮人起薪4萬，碩士甚至更高。104人力銀行也調查求職會員資料庫數據，發現近兩年大學畢業生薪資最高的科系是工程與醫藥衛生學科類，起薪中位數約3.7萬元。工業技藝及機械、數學及電算機科學學科類，為3.6萬元。建築及都市規劃、經濟社會及心理、運輸通信學科類，為3.5萬元。104人力銀行評估，如工程、醫藥衛生、工業機械、數學電算畢業生起薪中位數約3.6萬元，較文組生起薪中位數約3.2萬元，略高13％。當中差異可能在投入職務與產業不同，工作難度較高。產業方面，畢業生近兩年投入產業起薪中位數最高的為電子資訊／軟體／半導體相關業有3.7萬。金融投顧及保險業為3.635萬。法律／會計／顧問／研發／設計業、建築營造及不動產、政治宗教及社福、醫療保線及環境衛生等行業為3.5萬。整體來看，電子、軟體、半導體、金融等行業畢業生起薪中位數約3.6萬元，較民生消費產業起薪中位數3.2萬元，略高13％。對於畢業生求職建議，張雅惠表示，新鮮人擁有雄厚且無可取代的年輕資本，職涯探索可以依個人興趣、工作價值、以及成就感，薪水並非唯一考量，建議準畢業生在3～5月的年度校園徵才高峰多逛企業攤位，做足準備與問題來詢問企業，也能對心儀企業客製化履歷展示企圖心。
台中新光三越氣爆！回顧29年前「最嚴重百貨意外」 高雄大統百貨連燒3天
台中市新光三越百貨今天（13日）上午11時33分發生嚴重氣爆意外，導致5人不幸罹難、11人輕重傷。回顧台灣百貨史上最嚴重工安意外，高雄「大統百貨」1995年10月29號發生嚴重火災，火勢整整延燒3天，黑煙壟罩道路，火勢之大使大群民眾圍繞，各家媒體爭相播報。1960年代間，在高雄市都市規劃下新興區成為扇形新市中心之一，1975年創辦人吳耀庭於五福二路與中山一路開幕大統百貨公司，為地上9層至地下2層的建物、總樓地板面積約9,000坪，配備全台灣第一部觀光透明電梯，頂樓設有遊樂設施，1994年營收為47億元，當時為全台灣營業額第二高的百貨，僅次於太平洋SOGO臺北忠孝店，並多年蟬聯高雄地王寶座。大統百貨於1975年10月6日開幕，當天還特地在《中國時報》頭版上刊登宣傳廣告。（圖／報系資料照）1975年10月開幕的大統百貨，承載許多老高雄人的回憶。（圖／翻攝自小港消失的村莊臉書）樓頂的遊樂設施無論大朋友、小朋友都喜歡玩，同時還有炒米粉以及豬血湯。（圖／翻攝自小港消失的村莊臉書）大統百貨也帶動相鄰地段繁榮蓬勃發展，形成新型商圈稱為新崛江。中華五福圓環將高雄商業中心從鹽埕往東南邊伸展，更為當時東南亞最大的購物中心。沒想到，大統百貨於1995年10月29號發生嚴重火災，從當日深夜延燒至白日濃煙包圍整個建築體，黑煙壟罩道路，火勢之大使大群民眾圍繞，各家媒體爭相播報。由於建築結構已遭高溫焚燒多時，恐有倒塌之虞，當時共有5輛雲梯消防車同時灑水灌救，試圖控制火勢，當時全台首創的「玻璃觀光電梯」也因為救災而被擊碎，多輛消防車隊、救護車與警力停靠在路口支援待命。時任高雄市市長吳敦義也到場了解災情，並慰問已出入火場2天1夜的消防員，他們為抓緊時間輪值，而在安全島上休息進食。直到第3天火勢才完全熄滅。1995年10月29日高雄大統百貨公司大火，高雄縣市消防隊總動員。（圖／報系資料照）大統百貨公司董事長吳耀庭（中立者）看到一生心血付之一炬，老淚縱橫。（圖／報系資料照）大統百貨因火災暫停營業後，又因為產權、土地法規與內部重新營運模式未明，導致建物閒置將近10年，直到2006年1月才以「大統262」的名稱重新開業，並於2010年2月以「大統五福店」為名再次開業，建築總樓地板面積約5,000坪。大統百貨為高雄人的共同記憶，大統集團在高雄城市商圈崛起的高峰點，象徵著高雄市在工業生產與貨櫃貿易基礎下，試圖擴張城市規模，就業機會增加也讓中產階級崛起，1980年代的娛樂休閒消費族群上漲，成為市民對地方發展更迭中重要標誌，而大統百貨與附近的大立百貨、中山體育場、新崛江商場，也代表著高雄商業重鎮的指標，已從戰後的鹽埕區轉移到中山路商圈。
被天外飛來一片鐵皮砸傷能怪誰？違建戶爽住加蓋空間 人人都該是吹哨者
台灣街景隨處可見違建，頂樓鐵皮加蓋、陽台外推、法定空地侵佔加蓋成廚房或遮雨棚等，違建已然成為生活的一部分，踏取國際開發協理藍德義以安全與都市規劃的層面切入問題，帶民眾了解違章建築恐帶來的危害，政府需要更重視違章建築管理辦法的修訂。102年蘇力颱風把淡水一處頂樓違建的磚瓦吹落，造成一名員警死亡。而此違建早在颱風前就曾遭民眾檢舉數次卻仍未拆除，因此法院認定公單位失職，家屬始得「聲請國賠成功」。然而全台仍有數十萬違建尚未列管、尚未拆除，試想，倘若今造成損害的是不知何處飛來的鐵皮，如何切分責任歸屬？又有誰替人民安全把關？走在街頭也經常可見佔用外推騎樓導致行人行走不易，造成無障礙空間設置困難，逼迫行人與車輛爭道徒增危害，市府道路騎樓改善計畫窒礙難行，部分違章佔有戶甚至於政府提出新改良計畫時，索討高額的補貼金才肯配合，進而影響到都市改善進程與公平性。即便明白違建的危害，卻仍隨處可見，原因是 「對違建的容忍文化」。民眾普遍認為「沒被舉報就好」，將違建視為既得利益抑或資產的一部分，甚至在出租網都可見高租金的頂加物件。部分違建戶更在違建需拆除或遭檢舉時，尋求民代介入進而阻撓。此外，違建的時代背景悠久，導致政府做法不統一，才讓民眾的觀念有了立足點。其實「只要是違建就不合法！」而政府目前對於違章建築的分類主要有「既存(舊有)違建、新違建、有安全危害違建」。新違建、公安危害之違建，只要舉報經查核無誤後就會安排拆除。對於既存違建的做法是拍照列管，暫緩拆除，但仍不合法，並不是就地合法！截至113年11月，全台仍有68.8萬件違建，甚至在110年到112年之間，違建數量仍然是「增長中」。天災時違建造成的人員傷亡及財產損害(如去年屏東東港安泰醫院大火)、套雅房頂加違法隔間導致逃生困難，在火災時奪走數條人命、公共空間遭到侵佔等。對於如此顯化的危害，各政府目前的作法相較顯得過於消極。六都違建數量比較。（圖／踏取國際開發提供）「石頭不壓在自己腳上，都不覺得痛。」政府對於既存違建不應採取如列管般消極無感的政策，建議可從2點改善：「積極主動介入」、「增加持有負擔」。除了可為民眾檢舉違建增加獎勵金外，不妨建立違建資料庫，透過Google Maps搭配空拍技術比對，透明化歷年違建變化，並主動實體勘查。對於既存違建，如恐對他人居住安全有影響，或侵犯公共空間者，應設置拆除期限予違建戶，或課徵相較於一般民眾高的稅額，讓違建戶承擔更高的成本。政府更應統一執法標準，目前各地方政府對拆除違建的執法標準不一，導致部分地區違建猖獗，而有些區域則執行嚴格，造成民怨與不公平現象。違建問題的核心，從來不只是拆與不拆，而是我們想要什麼樣的未來。近70萬件違建的存在，是過去長期錯誤政策與社會習慣累積的結果，任何政策都不該以即時反應選票為目標而立，在和其他法規的細膩及堅決程度比較看來，「交通管理條例中規定行人不得違規穿越馬路，且有明訂罰鍰」，對於違章建築的管理辦法，確實需要更加重視。唯有政府展現決心，民眾提升覺悟，社會共同監督，才能為下一代打造一個安全、公平、有秩序的居住環境。>文末微型實驗：在台灣，你能推著輪椅(推車)在不使用車道且不須搬運下走多遠？＊轉載不得修改內文及必須標明出處來源於《踏取國際開發》作者介紹 / 踏取國際開發 協理 藍德義致力協助民眾化繁為簡了解不動產從無到有的各項大小事，辦理土地買賣/都更與危老顧問及整合/閒置資產活化諮詢/商住工農不動產買賣/資產管理及家族傳承/地政士相關業務/各項稅務諮詢及節約稅費規劃…等。不動產相關疑問，歡迎線上諮詢，LINE ID為「@447asmbe」。
輝達台灣總部這2地呼聲高！ 商仲曝選址「2重點」：可行性低
本週二（21）重返市值王寶座的全球AI晶片龍頭輝達，欲將亞洲總部設在台灣，近期成為熱門話題，各地政府積極招手表示歡迎，又以台北市南港區的呼聲最高。商仲直言，輝達台灣總部的重要性不亞於矽谷總部，以其前瞻性與規模效益來評估，最佳綜合效益確實為南港，不過最適合的位址則非傳聞的「南港調車場」及「台電CR1都更案」。「輝達這次要設立的是在台灣的企業總部，其重要性不亞於在美國加州聖塔克拉拉的矽谷總部！」宏大國際資產總經理陳益盛表示，如此具規模的跨國企業，總部優先順序應會具高效益、低成本兩重點，前者是考慮企業格局及業務執行能力，可吸引人才、技術、通勤及業務往來便利，若具地標性就更理想；後者則是中長期可擴充性下，租金、地價的低成本考量。以台灣目前產業的發展，台北市仍是人才的最大本營，但相對地價、租金等成本也是全台最高，由北往南成本逐漸降低。然而陳益盛也指出，台北腹地有限，內湖科技園區已飽和、北投士林科技園區機能尚未成熟，只剩南港區的發展到位又兼具開發空間，因此有傳言多處地點適合輝達。根據陳益盛多年經營法人企業的觀察，國內中小企業選擇以最高性價比為主軸，而國際級頂尖企業要選企業總部，重點則是最佳綜合效益，南港的確吸引了多家國際大廠進駐，包括英特爾、飛利浦、雅虎、惠普、匯豐銀行、3M等皆在該區設立企業總部。陳益盛分析，企業總部設立南港主因以吸引人才為重，該區有軟體工業園區、緊鄰內湖科技園區，隨時有成熟技術人才。若要培養未來人才，台北有多所頂尖大學如台大、台科大、北科大等，南港甚至有全國最高學術機構中央研究院，對比矽谷有史丹佛、加州理工學院、柏克萊、UCLA、南加大等名校。南港具產業及交通優勢。（圖／東森財經新聞張琬聆攝）其他的南港優勢，包括「交通便捷」，有高鐵便於北、中、南業務往來，環東、一高、二高、國五方便開車族及生產品運輸，捷運、台鐵方便通勤族；「商業及生活機能」，區內有南港軟體園區、中信金融園區、南港車站Citylink、環球購物中心，及即將開幕的三井lalaport，未來還有南港之心、美華泰等；「台北流行音樂中心及文創園區」，藝術及文創對於科技產業，可啟發源源不絕的創意，對員工則具有文化及娛樂等附加價值。另一優勢則是「南港展覽館」，國際級Computex舉辦的地點正是在此，媲美在美國拉斯維加斯舉辦的CES展，符合企業產業特性，也更具國際能見度；另外「首都城市」也是重點，台北為台灣在國際最具知名度的城市，南港的都市規劃目標則為第二信義計畫區；「有腹地可擴充」，南港已有13處劃定都更單元，其中多處面積逾3公頃。南港目前有13處劃定都更單元。（圖／宏大國際資產提供）陳益盛也分享他對南港目前發展的看法，親身經驗是20年前介紹南港商辦給客戶時，被當作看不起他，10年前大約10組客人有2~3組可接受，但要看地點和可及性，近2年則有約半數可接受南港。企業選擇南港的思維，主要是需要大面積或新穎的辦公室，產業特性兼具業務往來及行政研發，除了最早於2014年就進駐的中國信託，近期也有多家壽險業及建商陸續插旗或開發興建商辦，壽險業有國泰、三商、台壽、新光、宏泰、富邦，建商有潤泰、遠雄、忠泰、國泰、冠德、長虹、華固、瓏山琳、愛山林等等。至於傳言中可能是輝達相中的南港幾處大型開發案，陳益盛指出，其中「台鐵調度場BR1都更案」，由國泰人壽、三商美邦大樓、華泰大飯店、國泰建設、國泰商旅合資組成的「南港國際」取得，是商業區及住宅區用地，已規劃商場、飯店、住宅及辦公大樓共9幢，並已發包興建約至地上5層樓，所以實際上可行性很低。已發包興建的「台鐵調度場都更案」可行性低。（圖／東森財經新聞張琬聆攝）另一處傳言為「台電修護處CR1都更案」，近期由宏匯及愛山林建設合組的「山林匯」取得，愛山林董事長祝文宇對此曾表態，若地主台電點頭，「只要輝達有需求，全案以輝達為優先」；宏匯集團事業發展中心總經理崔梅蘭指出，主要看輝達的態度和需求，團隊都願配合。陳益盛認為，台電案客觀條件上或許有機會，但原規劃作住宅的總銷售金額會高於商辦出售，如興建商辦，出租收益的變現性不利開發商的大筆資金取得及拓展，而且地主仍是台電，不太可能出售持有面積，因此能否成案仍有待考驗。台電CR1都更案客觀條件上或有機會。（圖／東森新聞）最後陳益盛也推薦黃仁勳意想不到的地點，以腹地及位置為主，先不考慮法規或跨部門的限制，一處是面積約6公頃的南港高工校地，鄰南港軟體園區，若校舍空間足夠前提下，撥出3公頃面積給這家國際級企業或許正好適合，事實上目前南港展覽館位置就是早期南港國小搬遷空出的基地，有前例可循。另一大腹地是國家生技園區，面積約9公頃，部分原屬聯勤兵工廠腹地，位置鄰南港車站及中央研究院，以發展生技產業為目的而設立，但地點接近保護區、生態保留區，因此開發上的限制較多也更謹慎。國家生技園區面積約９公頃。（圖／東森財經新聞張琬聆攝） 假遺囑詐孤獨死！ 地政局曝「台版地面師」破案秘辛：快做這1事 租金飆漲寫28年新高！專家：房東感覺成本增加 輝達總部花落誰家？ 各地瘋搶一票狂猜 經長潑冷水：都不對
行人桃獄2／桃市滿街恐怖路段 專家揭A2車禍隱憂拖垮社會
近期交通部點名桃園市政府該參加道安記者會共商交通解方，副市長蘇俊賓卻反批交通部無視桃園交通改善成果，拒絕派員出席並譏部長陳世凱如同「訓導主任」，戰火一觸即發。專家分析，無論交通部或桃園市政府主張的統計方式，桃園市就是六都傷亡最高，其中「車禍後24小時內人員死亡」的A1類車禍增加幅度全台最高，而「有人員受傷或車禍發生超過24小時後有人死亡」的A2類車禍數量也不少，問題不容逃避。據了解，桃園市2024年1到9月交通事故中，「30日內死亡人數」累計奪215人命，而A1類車禍死亡統計，桃園市2024年1月到10月統計為125人，比2023年同期增加20人，增加人數與幅度都是最多的縣市。此外，依照警政署最新統計至11月底，初估桃園市2024年1月到11月A1類死亡為153人，也較2023年同期增加17人，增加率破一成仍相當驚人。中原大學地景建築學系教授趙家麟表示，為與國際接軌，交通部目前統計交通事故都以車禍後30天內的死亡人數為主，並逐月公布此數據，而A1事故則採每周公布，希望藉此即時警示。趙家麟指出，一般而言A1死亡人數與車禍後30天內死亡人數呈正向關係，透過A1數字可即時提供道安是否有惡化情形的警訊，抓出事故「熱點」即時加強道安防制作為，現行統計各縣市交通事故標準，皆以2024年與2023年同期的30日交通事故死亡數據比較，桃園就是居高不下，中央與市府都責無旁貸。舊中壢火車站已隨鐵路地下化工程拆遷，過去亂象橫陳的交通能否隨地下化與新站落成一併根除？外界高度關注。（圖／報系資料照）趙家麟直言，若以分區來說，全台300多個鄉鎮市區比較，桃園市中壢區始終在事故件數、人口事故比率高居榜首，除了因大學、工業區林立，學生與外籍勞工等外來人口暴增外，包含鐵路尚未立體化、公共交通不便、停車位不足等，都是硬體造成的大問題。「是否有必要到巷口的便利商店也騎摩托車呢？」他直言，民眾的交通安全觀念也有待進步。趙家麟援引外國例子指出，美國健保制度全面剔除車禍傷後補貼，要求有責者扛起全額醫藥費，而瑞典也在上世紀末就喊出「行人零死亡」願景，扭轉一般人對意外「純屬運氣太差」觀念。他舉例，路口斑馬線退縮並新設行人庇護島、市區狹窄設不了人行道的路段便限速汽車每小時30公里速限等，都能有效降低死傷率。趙家麟示警，除了A1類事故外，台灣A2類事故也居高不下，21世紀以來每年A2在案人數成長超過400%，遑論沒報案的小傷「私了」者。趙家麟直言，這類A2傷患中，有的癱瘓終身淪植物人，有的終身帶著後遺症苟延殘喘度過餘生，不只自己折磨，也拖垮全家生計，瀕臨破產的全民健保每年更花了近二成補助在車禍傷患中，「這已經是國安問題」。趙家麟直言，若比照COVID-19新冠疫情「指揮中心記者會」每日公布車禍死、傷數據，那將會比新冠、921災情更加慘烈，令人頭皮發麻不忍卒睹。中原大學地景建築學系教授趙家麟認為，不少交通意外都能透過路型改善與交通安全教育解決，「行人零死亡」不是夢想。（圖／翻攝自中原大學臉書）桃園市人本交通推動協會理事長黃宥霖也帶著本刊記者來到桃園中原大學前的中北路「行人地獄」，只見摩托車、卸貨卡車隨意停放，不時還有甲類大公車穿梭。黃宥霖直言，中午用餐時間行人只能夾縫求生，若到下午中原國小放學時間，更難以想像剛學會獨立過馬路的國小生，如何直面這些橫衝直撞的車輛怪獸。黃宥霖說，桃園地區確實「行人地獄」路段不少，包含治平高中往埔心火車站的楊梅中興路、「桃園大廟」景福宮周邊等，都是都市規劃失敗、寸步難行的行人地獄，目前景福宮改善有成，中興路也獲得不少關注，可惜中原大學這段，儘管已倡議近10年，目前仍未有具體有效的改善方案和期程。黃宥霖預告，23日上午將商借中原大學前中北路150公尺長的機車停放區，屆時清空了機車，邀請學生、居民與關心路權者一同走走，感受「原來人行道能走得這麼自在」，透過「還路於民」遍地開花，逐步接近「交通零死亡」願景。桃園市政府交通局對此表示，2024年截至11月底為止，行人交通事故傷者已比去年下降二成、死亡人數更已下降三成，未來將持續建置科技執法，並在高事故路段加設行人優先號誌、標線和警示標誌、增強夜間照明、行人專用時間信號燈等措施，也同步提升「事故熱區」高風險時段見警率、加強路口不停讓執法等作為，並嚴格取締酒駕，盼能持續降低事故發生。
蔣萬安拋竹縣市合併 邱臣遠籲考慮地方創稅能力
新竹市代理市長邱臣遠4日表示，關於新竹縣市是否該合併，需要考慮民意以審慎評估，台北市長蔣萬安有其看法，給予尊重。蔣萬安3日在台北市政會議時提到《財政收支劃分法》修法爭議時，提到台北市白天活動人口遠大於戶籍人口，並點名新竹縣與新竹市也有類似戶籍人口小於實際活動人數的問題，若《財劃法》修法時只以戶籍人口論經費分配，台北市與新竹縣市恐同陷分配不足窘況。此外，蔣萬安進一步喊出，新竹縣市應該要合併，成為「科技重鎮」、台灣第7個直轄市，引發討論。邱臣遠對此指出，蔣萬安的說法自己予以尊重，不過新竹縣市溝通一直很順暢，跨縣市治理平台從交通、產業等一再合作中。他舉例，以新竹市來講，這裡為新竹科學園區的所在地，戶籍人口雖僅45萬人，但經常流動人口將近60萬人，單看竹科從業人數便突破17萬人，為數不小。邱臣遠也說，2023年全國科學園區營業額新台幣3.9兆元，其中新竹科學園區貢獻將近1.5兆元，對於國家的經濟發展居功厥偉，然而伴隨而來的交通挑戰、都市規劃等資源之匱乏，實在有賴《財劃法》修法進一步改善。邱臣遠強調，地方統籌分配稅款分配方式修法勢在必行，其中應合理考量地方的稅收貢獻，以保留部分財源給地方政府，解決地方包含空氣、交通等「外部成本」問題。他建議，中央政府應將所得稅返還機制及財政努力指標納入分配項目，在本屆市長高虹安在任時，竹市府已拜會過立法院表達市府立場，也會持續關注。
全台「最不舒服城市」出爐 網狂點名1縣市：又濕又擠
全台共有22個縣市，每個地方都各有優缺點。一名網友近日就發文透露，自己由於求學、工作因素，陸續住過北中南等多個城市，原PO坦言，自己認為住起來最不舒服的城市是基隆，其次則是新北的中永和地區，原PO也好奇詢問其他網友的想法，結果此文一出，意外掀起熱烈討論。原PO日前在PTT上發文表示，自己因工作、讀書、父母及女友居住地等因素，從小到大住過北中南等多個城市，原PO認為，全台灣的都市規劃都差不多，但以自己住過的城市排名的話，最爛的是基隆，「真的又擠又爛，停車位又少，天氣也差」；其次則是中永和地區，「道路又小又彎，一堆連車子都難以進去的小巷」。不過最後原PO強調，這只是自己的個人主觀看法，同時好奇詢問其他網友，「因為還是很多地方沒住過，想問問各位有沒有住過最不舒服城市能分享？」此文一出，引起網友熱烈討論，紛紛留言表示「第一名認同，第二名我想選苗栗」、「三峽北大才是盤子住的，腹地小又超擠」、「中永和那待之前去住朋友家就覺得超恐怖的了」、「你看房價就知道了，基隆離台北那麼近，但是房價跟三蘆新板完全不能比」、「冬天的高雄，排名絕對靠前的吧」、「只住過台中、台南、高雄，三選一會選台南」、「花蓮，三不五時都在地震」。其中不少網友坦言基隆的氣候較潮濕，「基隆幾乎沒有出太陽的日子」、「基隆＋1，一直下雨也潮濕」、「基隆雨都交通又怪，假日還一堆人擠」、「基隆，難以想像長期住在雨都」、「不是土生土長的基隆人，很難適應這天氣」。
北市雙副市長工程專業遭疑將交棒 李四川重申自己沒要選舉
台北市副市長李四川25日表示，同是工務背景的原市府副秘書長張溫德升任第三副市長，不是因為自己要選舉接棒，反倒是自己若要退休「也要有個人頂」，呼籲外界別再揣測自己要選舉了。台北市政府25日宣布懸缺多時的第3副市長人選，由原副秘書長張溫德升任，並於當日生效。由於成功大學都市計畫研究所碩士畢業的張溫德，專業領域與李四川高度重疊，外界不免俗地揣測，恐怕是因應李四川2026若去新北市問鼎百里侯，北市需有工程專業副市長無縫接軌。對此，李四川表示，想太多了，「我要退休有一個人也可以頂上啊」，並說選舉絕對不是他的選項，張溫德的確是最好的人選。國民黨議員秦慧珠對此指出，本來懸缺的第三副市長應是督導警政、衛生、環保、財政建設等部門，但張溫德是學都市規劃，跟李四川的專業和工作經歷重疊度高，外傳因應李四川選舉接棒，確實其來有自，也避免台北市長蔣萬安自身選連任時，市府人事動盪太劇烈。對於外界看好自己選2026新北市長，甚至將張溫德人事案與之連結，李四川聞言強調，選舉絕對不是自己的選項，在北市一定會把副市長的工作做好，新的副市長可以分擔很多的工作量，內部將盡速分配副市長督導領域，彼此分工合作，輔佐蔣市長照顧250萬台北市民。
訪美之旅成果豐碩 蔣萬安借境紐約盼創造台北發展新起點
台北市長蔣萬安於9月4日起展開了訪問美國行程，期間走訪紐約、波士頓以及費城三座城市等，並特別邀請台北市議會議長戴錫欽率領跨黨派議員，共同參與市政交流活動。期間市府團隊更與麻省理工學院及各大院校簽訂合作意向書，盼望未來引入先進研究，孵化台北新創動能，打造高效的智慧城市。蔣萬安表示，此行市府團隊將專注於城市規劃、交通建設、新創科技、促進青年海外交流及產業發展等領域進行市政交流。在短短的11天行程中，市府團隊與紐約Civil Hall簽訂MOU、與MIT麻省理工學院簽訂合作意向書等，計畫未來在人才、學術還有產業的發展上，將會有更多具體合作項目。蔣萬安表示，團隊同仁更把握最後逗留的時間，密集參訪了紐約市區幾項地標建設。其中透過重要城市的住房、交通等都市規劃、韌性城市等議題實例，總結此行心得，他認為此次美東行程劃下收穫滿滿的句點，接下來將會是台北整體全面發展的新起點。戴錫欽指出，此次訪美行程為台北第一次率團拜訪紐約市議會，彼此在交流過程當中，對於很多市政議題、城市治理都有很多共識，而且也開啟了未來更多交流模式跟溝通管道。他相信這是一個好的起點，特別是多位議員跨黨派共同參與的情況之下，未來市政府如果反映在預算編列上面，將能增加更多議員的認同跟支持。
拜訪紐約城市規劃局 蔣萬安：台北邁向大都更時代
台北市長蔣萬安一行抵達美國後，台灣時間5日首站造訪了紐約城市規劃局（Department of City Planning, DCP），由該局執行長伊迪絲‧許陳（Edith Hsu-Chen）等詳細介紹紐約目前「City of Yes」市政願景下的住房政策，並以台北「安全之都」的市政願景與紐約方進行深度交流。台北市府指出，紐約城市規劃局作為紐約市都市規劃的主管機關，負責該市的土地使用與環境審查、計畫與政策發展。有著台裔身份、在台北出生的許陳執行長開場親切地以中文歡迎大家，並與局內兩位主管一同詳盡地簡報了紐約市「City of Yes」計畫的背景與措施。她提到，當前紐約出租房空屋率僅1.41%，是1968年以來的最低數字，顯示了房屋短缺的嚴重性，這不僅造成租金上漲、市民房租負擔更重，也連帶影響弱勢族群權益、城市住房品質及產業經濟。會談交流中，紐約方對於台北房價所得比高、但有85%市民擁有住宅感到意外，蔣萬安市長與都發局簡副局長也向紐約分享，台北邁向大都更時代、推動降溫城市的經驗，從都市規劃因應人口老化、住宅屋齡老化、氣候變遷加劇的熱島效應，增進台北的安全韌性並邁向2050淨零碳排目標。台北的理念引起紐約方的共鳴，紐約方也分享，紐約也有房屋老化的問題，有54%房屋是1947年以前建成，也期待透過建設新建築，推進碳中和並增加經濟發展機會，這也是紐約City of Yes戰略的另外兩大重點。許陳執行長更感嘆，外界都以為紐約商業空間已很充裕，事實上他們仍要努力增加高品質的商辦大樓，以防企業「flight to quality」逐漸離開紐約。紐約城市規劃局介紹，面對動搖城市的關鍵挑戰，紐約目前大刀闊斧提出全方位的土地使用分區鬆綁，希望有效且快速增加大量住房供給，他們以不同分區進行對應的土地使用法規鬆綁：在低密度開發區推動重新合法化商業區2～4樓可作住宅 、推動大眾運輸導向的開發（TOD）、開放獨棟住宅增加居住單元；中高密度區域則透過政府補助與稅收減免，推動「普惠可負擔住房政策」（Universal Affordability Preference），參與計畫的住宅能增加20%的住房空間，並由法規規定、專責機構追蹤確保房租的是否符合普惠可負擔性。台北市議長戴錫欽及隨行議員提問，聯邦法規是否限制紐約市的土地使用分區，紐約方說明美國相關管制基本由地方政府決定，且住房短缺為當前全美關注的議題，紐約對此的積極解決方案也受到州政府、聯邦政府的支持。雙方互動熱絡且十分深入，蔣萬安也邀請許陳有機會回台北走走、延續本次交流的緣分。