配備
」 解放軍 中國 日本 川普 南韓
摩根大通預測：陸電動車將在2028年「拿下西歐20％市占率」
根據摩根大通（JPMorgan）的預測，西歐道路電動化進程加快，可能將進一步增強中國大陸智能汽車的銷售表現，並使其在2028年於區域市場取得20％的市占率，而這將以歐洲本地競爭對手的市場份額流失為代價。據《南華早報》報導，摩根大通亞太汽車研究主管Nick Lai在接受訪問時表示，從全球最大電動車製造商比亞迪（BYD），到獲得斯泰蘭蒂斯集團（Stellantis）支持的零跑汽車（Leapmotor）等中國車廠，預計將於2028年向德國、義大利、法國及英國等國家的消費者交付250萬輛汽車，較去年約100萬輛大增150％。他分析：「歐洲各地的電動化正在加速推進，這正好形成1個有利環境，使中國原始設備製造商（OEMs）廣泛的產品線優勢得以發揮。我們認為投資人應預期『零和博弈』的局面將持續存在，中國OEM廠商可能在歐洲、亞洲與拉丁美洲，從第二梯隊的外國競爭對手手中奪取市場份額。」據悉，中國汽車（包括從中國出口以及在當地生產的車輛）在2025年已占西歐新車總銷售量的10％。這家美國最大的金融服務機構提出的樂觀預測，可能進一步提振市場對中國電動車製造商加速全球化布局的信心，尤其是在全球能源危機與中國國內市場成長停滯的背景下。摩根大通先前就預測，到2030年，中國汽車將占西歐新車交付量的15％。根據該銀行數據，西歐地區純電動車與插電式混合動力車的滲透率，也可能從2025年的29％，進一步提升至今年的34％。分析師指出，中國汽車製造商與汽車供應鏈企業，憑藉政府支持以及消費者對創新的高度需求，已站上電動車技術與生產的最前線。目前，大多數中國研發的電動車都配備初階自動駕駛系統、數位化座艙、大型顯示面板，有些甚至搭載車載冰箱，成功吸引數以千計的中國消費者，從傳統國際燃油車品牌轉向中國品牌。Nick Lai表示：「我們認為，中國OEM車廠將以更先進的科技配置與豪華功能，在歐洲市場展開競爭。當這些新進業者提高銷售量時，其競爭對手勢必會失去部分市場份額。」根據「中國乘用車市場信息聯席會」（China Passenger Car Association）數據，去年歐盟消費者購買的中國品牌車輛中，約有70％屬於純電動車或插電式混合動力車。中國電動車相較於國際競爭對手，也擁有壓倒性的生產優勢。Nick Lai指出，即使將歐盟對純電動車課徵的30％關稅、對混合動力車課徵的10％關稅，以及海運成本、對當地經銷商提供更高獎勵等因素納入考量，中國組裝車廠在歐洲市場依然能創造更高的獲利能力。他表示，中國車廠每輛車的平均淨利潤，也就是售價與生產成本及相關支出之間的差額，約為人民幣5千元；而在海外市場，由於中國汽車售價較高，單車利潤甚至可能增加4倍，達到人民幣2萬元。另一方面，美國與以色列對伊朗發動的戰爭，已導致布蘭特原油（Brent crude）價格上漲超過40％，也進一步刺激歐洲消費者對電動車的興趣，以避免日益高漲的汽油支出。Nick Lai表示，2026年海外市場將占部分中國車廠營收的30％至60％，高於去年的15％至30％。上週，零跑汽車與其股東斯泰蘭蒂斯集團（Stellantis）達成協議，將在西班牙1座原本預定生產歐寶（Opel）車款的工廠新增生產線。斯泰蘭蒂斯集團（Stellantis）旗下擁有寶獅（Peugeot）、飛雅特（Fiat）與吉普（Jeep）等品牌。這項宣布距離零跑汽車在德國慕尼黑（Munich）成立首個海外研發中心僅不到2個月，該中心主要目標是針對國際市場消費者需求調整車型設計。去年11月，全球最頂尖的管理顧問公司「麥肯錫公司」（McKinsey）預測，憑藉電動車技術與生產優勢，至2030年可能將有最多5家中國汽車組裝企業躋身全球10大車廠之列，進一步顛覆全球汽車產業的既有格局。據悉，比亞迪與擁有富豪汽車（Volvo Cars）的吉利控股集團（Geely Holding Group），去年已依銷售量躋身全球10大汽車集團之列。
賴清德搭史國專機突圍 凌濤：怎麼安全回國？
總統賴清德近日出訪非洲友邦史瓦帝尼，原行程因中國施壓導致非洲3國臨時取消飛航許可而受阻，一度被迫暫緩。不過，賴清德於2日改以搭乘史瓦帝尼國王恩史瓦帝三世私人專機方式，成功抵達當地展開國是訪問，執政黨視此為外交突破。對此，國民黨桃園市議員凌濤今（4）日表示，「堂堂國家元首搭乘他國飛機出訪，可謂史無前例」，並提出4大國安疑慮，強調外交團隊有必要告訴國人國安的SOP為何？凌濤在臉書發文表示，兩岸關係未解，中共打壓台灣的外交，造成國人的反感，但同時國家元首的安全不能等閒視之，不能為創造紅利而便宜行事。凌濤指出，這次賴清德總統秘密前往史瓦帝尼，外交部、民進黨立委說這是ATA模式的外交突圍，如果外交部及國安團隊真認為秘密行動是突圍解方，那為何之前外交部要大動作預告賴清德4月底即將前往史瓦帝尼，再臨時取消行程，害自己碰一鼻子灰？現在宣揚ATA的出訪模式，不正打臉過去賴政府的外交國安判斷嗎？凌濤續指，而賴政府上任至今將屆兩年，除無法過境美國本土，連邦交國家也無法循例搭乘專機前往。這次賴清德總統前往史國搭乘的飛機甚至還是2018年蔡英文出訪史瓦帝尼時，華航以4億元「半買、半相送」售出給史國當國王專機的A340飛機。這代表，「賴清德政府的外交困境至今難以自立，窘迫到若非馬英九、蔡英文的外交遺產，賴清德到現在或許連國門都還踏不出去。」「堂堂國家元首搭乘他國飛機出訪，可謂史無前例」，凌濤強調，外交團隊有必要告訴國人相關國安SOP為何？並提出4大質疑：該史國專機配備是否有無如「空軍一號」般，配備加密通訊設備，確保與衡山指揮所連線？史國專機駕駛、機上組員、維修人員非我國籍，有無國安疑慮？隨行人員做最大的精簡，可否確保元首安全？甚至，任何決策也應該最壞情境地思考、沙盤推演，若出訪期間通訊中斷、遇飛安危機不能視事，副總統能否在第一時間代行總統職權？凌濤直言，台灣不該放棄任何一點走出世界的機會，但外交不是兒戲，也更不該成為內宣的工具，元首安危與國家安全休戚與共，不可不慎。最後問一句，賴總統怎麼安全回國？
蘆洲警遭拒檢衝撞毀4車 獅子會慨捐「最高規格」新巡邏車挺警察
新北市蘆洲警分局員警3月盤查違停車輛時，遭39歲林姓男子拒檢衝撞，導致2名員警受傷，還有4輛巡邏車毀損，國際獅子會300B 1區及新北市泰和獅子會得知後，30日捐贈新蘆洲分局TOYOTA CAMRY 警用巡邏車，以最高規格採購新車，確保第一線員警擁有安全充足的配備。蘆洲分局表示，國際獅子會 300B 1 區長期投入公益，總監余文生對警政需求尤為關心，1月號召獅友響應捐贈蘆洲分局 30 萬元支持「AED 千日守護生命專案」，近期在得知分局因公務造成車輛損毀後，再度與主計長李彥長共同發起捐車行動，得到崇利建設、智發營造、千岩營造等多家企業與民防、義警中隊長大力支持，眾人對於車輛的安全配備極為重視，並趕在30日完成掛牌，立即投入治安工作。蘆洲分局特別舉辦警用巡邏車捐贈儀式，邀請所有參與本次捐贈的善心人士參加，為了將員警的執勤安全放在首位，該輛巡邏車在汽車挑選、安全配備等都以最高規格方式採購，配合驗車完成掛牌，可立即投入第一線治安工作。蘆洲分局長王耀輝表示，感謝余文生和李彥杰兩位捐贈發起人古道熱腸，也感謝所有響應參與捐贈的公益人士對警政工作與警察同仁的支持，成為警察守護生命、維護治安的重要後盾。受邀觀禮的新北市議員彭佳芸也對獅子會發揮「We serve」的精神給予高度讚揚，認為警察站在第一線保護人民，其裝備需求應獲得重視，期盼透過本次捐贈產生拋磚引玉的效果，吸引更多社會資源投入支持警政工作。
美國陷入造艦危機！軍艦設計及建造「擬外包給日韓」
五角大廈（Pentagon）正考慮將軍艦設計與建造外包給南韓與日本，並計畫投入18.5億美元進行可行性研究。這項研究已納入2027年的預算，預期將評估採用或共同生產先進艦體設計的可行性，例如日本的最上級護衛艦與南韓的大邱級巡防艦，以補充美國海軍目前產能吃緊的造艦體系。據《美國海軍學會新聞》（USNI News）24日的報導，若該計畫最終落實，將創下美國自第二次世界大戰以來，首度向外國夥伴採購主要水面作戰艦艇的難堪紀錄。此舉反映出美國總統川普（Donald Trump）政府對國內工業基礎長期存在的延誤、勞動力短缺與成本超支問題感到不滿，同時意在縮小美國與中國日益擴大的造艦能力差距。目前中國每年可建造6至10艘驅逐艦，其產量為美國的4至6倍。日本最上級護衛艦擁有5500噸級匿蹤艦體，且自動化程度高；南韓大邱級巡防艦則較小，約3600噸，並採用靜音推進系統。兩者均配備美國標準系統，例如「Mark 41垂直發射系統」（MK-41 vertical launching system）。1艘基本型最上級護衛艦造價約5億美元，並可由製造商三菱重工在2年內完成建造。相較之下，美國的星座級巡防艦（Constellation-class frigate）原本採用義大利設計，並計畫於國內造船廠建造。然而，由於美國海軍提出大量設計修改要求，加上本地造船廠人力短缺，導致至少3年的延誤、嚴重的成本超支（每艘預計超過10億美元），最終使該計畫被取消。澳洲近期已斥資200億澳元訂購11艘升級版的最上級護衛艦，其中前3艘將在日本建造，預計於2029年交付，其餘8艘則在澳洲建造。此前，白宮行政管理預算局（OMB）主任沃特（Russ Vought）於22日在海軍聯盟研討會（Navy League symposium）上表示，美國海軍「現在就需要更多艦艇」，「如果我們無法從傳統來源以合理成本並按時取得所需艦艇，我們將從其他造船廠獲得。」前美國海軍部長費蘭（John Phelan）在被解職前1天的21日，也向《美國海軍學會新聞》表示，海軍已被「指示研究」採用南韓與日本作戰艦艇的可能性。美國海軍預算副助理部長雷諾茲（Ben Reynolds）亦將此計畫視為擴大美國造艦能力的1種方式。他對記者表示：「對我們而言，最好的答案是引入外國投資與外國合作夥伴，來協助我們在美國本土的造船廠發展。」根據熟悉研究細節的消息人士的說法，美國的巡防艦與驅逐艦未來可能採用外國設計，部分建造工作也可能在海外造船廠進行。然而，任何將艦艇建造轉移至海外的計畫，都將面臨重大的法律與政治障礙。現行美國聯邦法律規定，海軍艦艇必須在國內造船廠建造，以保障國家安全與本土就業。若涉及外國參與，需取得總統層級的特別豁免，並預料將遭到國內造船業者、工會以及代表造船州的國會議員強烈反對。為緩解這些疑慮，相關提案包括允許東亞國防承包商收購並現代化表現不佳的美國造船廠，以及引進先進自動化與管理技術，以提升美國製造能力。據悉，南韓最大造船企業之一、同時也是主要國防承包商的韓華集團，日前已收購美國的費城海軍船塢（Philadelphia Naval Shipyard）。
NASA計畫7年內「殖民月球」：不再只是象徵性的插旗行動！
美國國家航空暨太空總署（NASA）近日提出1項雄心勃勃的計畫，目標在2033年前讓人類永久居住於月球。這項計畫以「阿提米絲計畫」（Artemis program）為核心，延續自1972年阿波羅任務以來中斷已久的載人登月行動。NASA署長艾薩克曼（Jared Isaacman）強調，此次任務的戰略目標已經改變，「不再只是象徵性的插旗，而是建立可持續存在的人類據點。」綜合外媒報導，計畫的第一階段目前已經啟動，商業登月器正向月球南極運送物資，為預計2028年的載人登陸鋪路。多項先遣任務將在未來2年內完成地形測繪、水冰搜尋、輻射監測與通訊測試等關鍵工作。由英國「薩里衛星技術公司」（Surrey Satellite Technology）打造的「月球探路者」（Lunar Pathfinder）衛星，預計提供月球背面與地球之間的穩定通訊，解決長期困擾深空任務的通訊盲區問題。在硬體部署方面，NASA規劃明年透過9艘貨運登月器運送關鍵設備，包括核能發電系統與「揮發物調查極地探索車」（VIPER rover）。同時，太空探索技術公司（SpaceX）與藍色起源（Blue Origin）正競逐首個載人登月任務的主導權。根據規劃，2029年將正式啟動月球基地建設，並於2032年引入由「豐田」（Toyota）開發的加壓式月球車，作為可移動居住模組。月球基地選址於南極地區，主因在於該區域蘊藏水冰資源，可轉化為飲用水、氧氣甚至火箭燃料。然而，該地同時面臨極端低溫與長達14天的黑夜週期，對能源供應與生命維持系統構成重大挑戰。與此同時，美國太空科技公司「Voyager Technologies Inc」的董事長暨執行長泰勒（Dylan Taylor）23日也在新加坡舉行的「CNBC CONVERGE LIVE」論壇上表示，「在2020年代結束前，我們將把人類送上月球，並建立某種形式的月球基地，很可能是充氣式棲息艙，並配備生命維持系統。」他進一步指出：「進入2030年代，更確切地說是2032或2033年，你將能夠坐在紐約州北部的門廊上仰望月球，並看到月球上亮起燈光，因為那裡將有人生活與工作。」產業方面，美國貿易協會「商業航天聯盟」（Commercial Space Federation）指出，美國目前在商業太空領域「遙遙領先」，而「德意志銀行」（Deutsche Bank）亦在2月的1份報告中預測，「月球經濟」即將迎來爆發式成長。對此，泰勒在論壇場邊受訪時表示：「太空產業從未如此火熱。」他形容該產業「才剛剛起步」，並預期將迎來來自美國政府的大量資金挹注。4月3日，美國總統川普（Donald Trump）剛要求國會將國防支出提高至1.5兆美元；而4月21日，美國空軍（U.S. Air Force）與太空軍（U.S. Space Force）則為2027財政年度提出超過3000億美元的預算需求。報導補充，「Voyager Technologies Inc」於6月上市，其最廣為人知的計畫為「星際實驗室」（Starlab），該計畫旨在取代預計於2030年退役的「國際太空站」（International Space Station）。太空正逐漸成為關鍵基礎設施的所在地，例如通訊衛星。NASA將「低地球軌道」（Low Earth Orbit）定義為高度不超過2000公里的太空區域。該領域在2025年吸引了超過450億美元投資，高於2024年的250億美元。泰勒表示，他預期未來5年內太空中的資料中心將開始運作，但同時也指出如何將熱量有效散出仍是1大技術挑戰。太空系統公司「Muon Space」總裁格雷史米林（Gregory Smirin）則表示，部分資料中心功能已經存在於太空中，「我們已經看到推論階段的應用，也就是目前在軌系統已經開始進行人工智慧分析。」
月薪7萬還包吃住！牧場徵才「顧3000隻羊」限夫妻檔 老闆曝原因
大陸內蒙古錫林浩特市近日出現一則徵才資訊引發熱議，當地一名牧場主人開出月薪人民幣1.6萬元（約新台幣7.2萬元）、年薪逾人民幣20萬元（約新台幣90萬元）的高薪，招募人員看管3000隻羊。雖然待遇優渥且包吃包住，但牧場主人直言，該職缺不僅全年無休，更需在最低零下40度的酷寒中忍受孤寂；不過，目前仍吸引來自各地的求職者洽詢，已有篩選出兩對夫妻，同時還在找更合適的人選。根據陸媒《九派新聞》報導，內蒙古錫林浩特市一處牧場近日公開徵才，負責人左先生表示，這項工作地點位於錫林浩特市郊、面積廣達三萬多畝的牧區，距離市中心約300公里。工作內容包含夏季放牧與冬季餵養，由於牧場地處偏遠、人煙罕至，為了確保員工心理健康與生活品質，他開出的重要條件是「僅限夫妻檔」，由一人負責放羊、另一人打理家務與下廚，且必須至少簽約一年，以維持牧場營運的穩定性。雖然高薪誘人，但牧區的工作環境極具挑戰性，左先生指出，夏季草原風景優美、工作相對輕鬆，員工可居住在備有水電的蒙古包中；然而進入長達半年的冬季後，當地氣溫常驟降至零下40度，工作強度也隨之增加，每日需餵食兩次羊群。員工雖有平房居住並配有Wi-Fi，但雨雪天氣常面臨斷網風險，且當地完全沒有手機訊號，生活形同與世隔絕。為了協助員工應付牧區生活，公司會提供物資接駁、專人送餐補給，並配備馬匹與摩托車作為代步工具。左先生強調，這份工作門檻並不高，完全不需要相關經驗，「大約2天就能學會」，最重要的特質是「耐得住寂寞」。令左先生意外的是，目前報名狀況異常踴躍，他的電話一直被打到忙線中，但他已拒絕所有單身應聘者，理由是牧區生活清苦，若無伴侶相互照應，單人往往難以撐過幾天便會離職。目前，牧場已從眾多報名者中篩選出兩對分別來自內蒙古與河北的夫妻檔，年齡層落在40至50歲之間，認為該年齡段的人員性格較為沉穩。儘管已有潛在人選，左先生仍持續面試中，希望能找到最合適、能長期留任的夥伴。
搜救犬水很深3／紅衣搜救隊黑幕重重！ 不甩消防隊內鬥撕裂
九二一地震之後，火災之外的災難救援，開始被重視，不只政府投入資源，社會各界也湧入贊助資金，民間救援隊、救難隊，變得炙手可熱，甚至膽敢與政府搶資源；搜救犬專家段傳仁透露，某個經常參加國際救難援助的隊伍，在災難現場幾乎不受控，氣焰比正職消防人員還高，卻將他無償捐贈的搜救犬，以60萬元金額向慈濟報價，害他背黑鍋，為此，他公開嗆聲，而那次大會因「報銷疑雲」而分裂出另一個隊伍。民間搜救隊伍在九二一大地震後順勢而生，恰巧此時有一筆來自日本、高達四千萬元的賑災款，指定必須用於補助人民自發性組織的搜救及救難團體，其用意是希望民間力量茁壯，可以補官方不足。前消防署長趙剛對於怎麼分配這筆錢傷透腦筋，事實上，當時民間搜救隊伍參差不齊，哪些團體有資格接受補助？補助多少？是否設定用途與範圍？種種問題困擾著消防署，一直無法拿出整套辦法，這時，有人到監察院檢舉趙剛，讓他被記過。但趙剛也不是任人拿捏的軟柿子，他火速命台南、台東、花蓮、嘉義等縣市的消防局，組織義消，成立消防單位可以掌控的「民間團體」，這些組織分走一半經費，另一半、兩千萬元則給當時聲勢最大，與慈濟合作的某個隊伍。這個以「中華」之名成立的搜救總隊，隊員訓練有素，一身紅衣，裝備比正規消防員還好，且慈濟出手大方，經費來源充裕，他們參加多次國際救援，的確是一支來自民間的精銳之師，但爭議相當大。台中市某消防大隊長指出，這個「紅火蟻兵團」到了災難現場，從不向指揮官報到，接受分配任務；他們自行其事，其一身整齊的火紅工作服，攜帶專業配備，訓練有素的陣容，十分受矚目，而且帶隊者還很懂得找最佳攝影角度，不明究理的民眾、記者還以為是「國家級」的特種搜救部隊。大隊長不滿指出，因為裝備比正規消防單位好，該總隊只用自己的裝備，救災只作自己想做的，後勤物資則搶第一個，稍有不如意就向媒體抱怨。更令人厭惡的是，往往接獲搜尋人命的訊息，「紅衣人」就蜂擁而至，甚至把正在救災的正職消防員擠到身後，然後立馬發表總隊救到人命的宣告，佔盡風頭。段傳仁說，其實，該總隊相當專業，捐了不少救災犬，出場救災並不向政府索討金錢，他們只向慈濟報帳，實報實銷。由於段傳仁早年認同該總隊在國際救援工作的努力，捐了好幾隻經過「IRO（國際搜救犬組織）」認證的搜救犬，沒想到該總隊主事者竟然以一隻60萬元的價格，向慈濟請款。此舉讓外面傳說段傳仁幫忙訓練一隻夠，收費60萬元，還有人諷刺他「假捐狗，真斂財」，謠言傳得很難聽。段傳仁火了！在該總隊的會員大會上嗆聲，要求給個說法，此次大會，竟然暴露出許多不堪內幕，間接造成該總隊分裂，部份人員出走，成立另一個以「台灣」為名的救難總隊。新北市政府消防局表示：感謝段教練長期對搜救犬工作的奉獻與捐贈。針對0206台南震災維冠大樓案，當時第一梯次調度土城控犬隊出勤，未全面派出，係為保留適當救援能量及輪番作業，後續亦依實際需求調整派遣橫科控犬隊的犬隻及領犬員支援，當時新北市共派遣4梯次（2/6-2/13，8天），出動221人次、救災車輛40車次、搜救犬18犬次。感謝各界指教，本局將持續精進搜救量能。消防署回應指出，有關2002年「雪藏犬隻」一事，因本署特種搜救隊於2002年7月正式成立。 成立初期尚未開始馴養搜救犬，並無「耗資千萬訓練四犬卻未服役」之說法。我國搜救犬制度建立初期，各界對於不同技術路線確實存在專業辯證，本署公開會議決議於2006年起正式統一採用 IRO 國際標準。多年來現行制度穩定且我國犬隊更於世界盃大賽獲得佳績，實力已達國際頂尖，實非二十年前發展初期之情勢所能比擬。消防署強調，搜救犬與領犬員是不可分割救災團隊，其默契與指令語系無法透過外部採購或單單徵用犬隻來移植。若僅徵調犬隻而無長期配合的領犬員，就好比空有儀器卻無專業操作員，將嚴重損害救災的即時性與機動性，無法在分秒必爭的災害現場發揮實力。因此，政府必須維持 24 小時待命的公部門核心戰力，將領犬員及搜救犬納入正規消防指揮鏈，民間搜救犬資源可為輔助量能。現行 IRO 評量由國際考官嚴謹把關，程序透明公正；本署竭誠歡迎各界專業人士參與實測，用成績證明專業實力，共同維護國家搜救能量。
搜救犬水很深1／搜救犬教父怒揭黑幕！ 台南震災險誤黃金救援
「跑山獸」羅培德日前爆發「賞金獵人」事件，引發台灣搜救犬專家段傳仁在臉書大爆政府道德綁架，以及官方訓練搜救犬內幕。他透露官方訓犬，往往為了驗收，會搞成「人幫狗作弊」的情形，這樣的犬隻用處不大，他還披露一段台南大地震時的秘辛，當時新北消防局刻意打壓他所捐贈、獲得國際認證的搜救犬，差點延誤營救黃金時機。段傳仁訓練救災犬，獲得無數榮譽，也是許多警消單位禮聘的教官。（圖／林慶祥攝影）58歲的段傳仁是南投人，專長是犬隻行為矯正，特種偵搜犬、災難搜救犬培訓等。他是首位取得國際搜救犬組織（IRO）認證的華人、同時也是消防署、保一總隊（1986年警犬隊成立時）以及好幾個縣市消防局訓犬顧問的段傳仁，因捷克籍登山搜救者「跑山獸」羅培德（Petr Novotny）收費10萬元搜尋山友遺體，遭林姓搜救教官痛批是「趁火打劫」的「賞金獵人」引發爭議，段傳仁感慨良多，他在臉書公開指出，早年訓練及推動搜救犬搜救，同樣遇到政府的「道德綁架」。因為「跑山獸」羅培德被批「趁火打劫」事件，引發段傳仁大爆搜救犬培訓內幕。（圖／花蓮縣消防局提供）他無奈表示，許多消防單位，要求協助救災，配合演習，卻連交通費都不願付，山難失蹤者家屬也要他們這些熱心搜救的民間人士「做功德」，段傳仁說，他累了！從此不願參與第一線救援工作。曾經在消防署擬定「台灣搜救犬發展計畫」提供諸多意見的段傳仁指出，日本、歐美許多國家的政府消防、救難單位，只建制搜救隊的人員編制、器材，本身並不飼養、訓練搜救犬，但他們有一套與國際接軌的評量方式，考核民間訓練的犬隻，一有災難發生，有償徵用民間搜救犬。段傳仁表示，即使是「聯合國救災總署」認定的「重型國際搜救隊」，照規定必須配備四隻合格的搜救犬，他們也不自己訓犬、飼犬。理由很簡單，救難人員懂救災，不見得會訓犬，更重要是，當公家編列預算訓犬、飼犬，或辦理「勞務採購」，就必須「驗收」，狗狗考試不及格，人會被被記過、處罰，最後會導致「人幫狗作弊」的亂象。段傳仁說，訓練一隻合格、通過國際認證的搜救犬，至少得花兩年，花費約五十至六十萬元台幣，而且沒有保證成功，即使是他，也有許多失敗的例子，而官方有償徵用民間訓練的犬隻，可以篩選，只挑通過國際認證的，這樣才不會延誤救災。其實，就連「IRO（國際搜救犬組織）」也是民間單位，但多年來已經建立國際級的公信力，段傳仁搖搖頭說，台灣官員總認為，預算必須自己掌握，不能流落民間，因此從不考慮「有償徵用」這個既省事，又撙節公帑的作法。段傳仁表示，他至少捐了20隻通過IRO認證的搜救犬，給新北市政府消防局，這些搜救犬被編為消防局的「橫科分隊」，其中還有一隻狗狗在「世界盃」搜救犬大賽獲得第20名的佳績，但因為不是自家訓練的犬隻，竟然遭受打壓。2016年2月6日發生台南大地震，永康區維冠金龍大樓倒塌，新北市火速派出搜救隊南下支援，但消防局不挑「一軍」的「橫科分隊」，卻派遣自己土法煉鋼訓練的「土城分隊」搜救犬，沒想到南下支援三天，一個受難者也沒找著。眼看「黃金救援」時間就快過了，段傳仁內心焦慮，透過關係找立委王定宇，由委員協調消防署，才讓新北消防局派遣橫科分隊的犬隻南下支援。結果，當天晚間11點抵達現場，很快就找到四個倖存者。對於如此荒謬、草菅人命的調度，大隊長卻輕描淡寫的說：「我們要保留救災能量」。段傳仁到中國大陸教訓犬，一天收費一千美金，備受禮遇，但台灣「水太深了！」熱心熱情往往被「冷處理」，他也不懂這些官場「鋩角」，到底觸碰了誰的利益，他灰心表示，不再捐犬，也不願意再「做功德」。新北市政府消防局表示：感謝段教練長期對搜救犬工作的奉獻與捐贈。針對0206台南震災維冠大樓案，當時第一梯次調度土城控犬隊出勤，未全面派出，係為保留適當救援能量及輪番作業，後續亦依實際需求調整派遣橫科控犬隊的犬隻及領犬員支援，當時新北市共派遣4梯次（2/6-2/13，8天），出動221人次、救災車輛40車次、搜救犬18犬次。感謝各界指教，本局將持續精進搜救量能。消防署回應指出，有關2002年「雪藏犬隻」一事，因本署特種搜救隊於2002年7月正式成立。 成立初期尚未開始馴養搜救犬，並無「耗資千萬訓練四犬卻未服役」之說法。我國搜救犬制度建立初期，各界對於不同技術路線確實存在專業辯證，本署公開會議決議於2006年起正式統一採用 IRO 國際標準。多年來現行制度穩定且我國犬隊更於世界盃大賽獲得佳績，實力已達國際頂尖，實非二十年前發展初期之情勢所能比擬。消防署強調，搜救犬與領犬員是不可分割救災團隊，其默契與指令語系無法透過外部採購或單單徵用犬隻來移植。若僅徵調犬隻而無長期配合的領犬員，就好比空有儀器卻無專業操作員，將嚴重損害救災的即時性與機動性，無法在分秒必爭的災害現場發揮實力。因此，政府必須維持 24 小時待命的公部門核心戰力，將領犬員及搜救犬納入正規消防指揮鏈，民間搜救犬資源可為輔助量能。現行 IRO 評量由國際考官嚴謹把關，程序透明公正；本署竭誠歡迎各界專業人士參與實測，用成績證明專業實力，共同維護國家搜救能量。
農用無人機降落沒清場！機車乘客遭「槳葉爆頭」亡 操作手下場出爐
隨著無人機技術在農業領域的普及，噴灑農藥、播種與施肥等作業效率大幅提升，但相關安全問題亦逐漸浮現。中國裁判文書網近日公布1起因農用無人機操作不當導致人員死亡的案件，男子劉鵬（化名）操作無人機降落時，未仔細檢查周邊環境，導致摩托車乘客遭槳葉擊中身亡，遭判處有期徒刑1年6月，緩刑2年。《三湘都市報》報導，劉鵬為祁陽本地人，曾接受專業培訓並取得農用無人機系統操作手合格證。2025年6月26日，他受當地種植大戶陳輝（化名）邀請，前往祁陽市八寶鎮，為其水稻田進行農藥噴灑作業。按照規定，無人機作業應設置安全警戒區並配備專業安全員，確保周邊環境安全，但劉鵬在作業初期並未落實相關措施。調查顯示，劉鵬僅臨時委託陳輝充當安全員，在附近道路觀察行人與車輛情況，未設置明確警戒線，也未對周邊人員進行有效疏散。約1小時後，農藥噴灑作業完成，劉鵬準備將無人機降落至農田旁的道路上。在未詢問臨時安全員道路狀況，也未仔細檢查降落環境的情況下，他直接操作無人機降落。過程中，無人機系統曾發出提示，要求確認周邊安全後方可降落，但劉鵬基於經驗判斷，未進一步核實現場狀況便點擊確認。就在此時，1輛摩托車恰好經過降落區域，無人機旋轉的槳葉擊中車上乘客頭部。由於該乘客未佩戴安全帽，當場受重傷並大量出血。事故發生後，劉鵬立即停止操作，與現場人員一同對傷者進行簡單包紮，並撥打急救電話將其送往醫院救治。然而數日後，傷者黃某因嚴重顱腦損傷及失血過多，經搶救無效不幸身亡。經當地公安機關司法鑒定，死因明確為嚴重頭部創傷所致。案發翌日，劉鵬主動前往公安機關投案，如實供述事發經過，構成自首。事後，他積極與被害人家屬協商，賠償各項損失共計人民幣63萬元（約新台幣290萬元），並取得家屬諒解。法院審理認為，劉鵬在具備專業資質的情況下，未嚴格遵守無人機作業安全規範，對作業環境缺乏必要確認，最終導致1人死亡，其行為已構成過失致人死亡罪。綜合考量其自首情節、認罪認罰態度、積極賠償及獲得諒解等因素，並結合社區矯正評估意見，法院作出從輕處理，判處有期徒刑1年6月，緩刑2年。
內湖四期稀缺價值 高端資產關鍵指標
2026年台灣房市邁入關鍵的「修正與高度分化期」，在市場回歸基本面與剛性需求主導之下，產品條件與資產價值的篩選標準亦同步提升。其中，具備長期抗跌韌性的台北市，持續展現「強者恆強」的市場特性。特別是在內湖四期此類傳統高資產聚落，隨著區域開發趨於成熟、供給日益稀缺，高端自住客更傾向聚焦於兼具地段、品牌與環境優勢的標的，作為對抗通膨與資產配置的重要選擇。美式生活純住聚落內湖南港科技廊帶 驅動高端居住需求內湖四期為台北市少見的低密度、高綠覆住宅區，全區無高樓壓迫，保有難得的開闊天際線，是市中心罕見能實現「見天見綠」的純住宅聚落，形塑出悠閒舒適的美式生活氛圍。區位上，座落於內湖科技園區與南港經貿園區之間，隸屬台北市推動的「台北科技廊道」核心範圍，加上有三軍總醫院的醫療資源，特別吸引科技產業人士、醫療專業族群與高資產客層青睞。在此背景下，內湖四期房市更近似於精品市場的競逐場域——每一項條件，皆需經得起時間與市場的雙重檢驗。三大關鍵指標：稀缺、環境、品牌 重塑資產價值排序一、稀缺性優先，可開發用地僅存約5%內湖四期開發已趨成熟，目前區內可供開發的住宅用地不到5%，供給高度稀缺，造就穩定的居住結構與資產保值基礎。其中，「寶湖里」更曾多次蟬聯台北市綜合所得中位數最高里別，顯示區域高資產族群的高度集中，在新案供給稀少的前提下，更具備市場觀察的潛力價值。二、環境價值，森林首排成為保值優勢內湖四期內有大面積綠地，還擁上下灣綠帶公園，近來在民權東路六段靜巷的新案「展宜本植」甫推出便引發市場關注，基地坐擁萬坪森林第一排，前臨綠帶、後擁樹海，享有純住宅別墅區的低密度與開闊尺度。產品規劃以25至32坪、2至3房的主流配置，貼合當代高端自住需求，並預計於2027年完工，具備快速入住優勢。近期已吸引不少科技產業、醫療專業人士及自營商等高資產族群積極詢問，顯示對「環境價值」的高度共識。「展宜本植」毗鄰萬坪樹海第一排，在珍稀席位，打造綠奢精品建築。（圖片提供／展宜本植）三、品牌實力，建築職人回歸產品本質「展宜本植」由深耕台北市逾二十年的建築團隊「展宜建築」打造，過往作品遍及中正、大安、信義等核心區域，更以其訂製精品建築美學榮獲國內外獎項肯定。此次選址內湖四期，延續其一貫的選地哲學與創作精神，順應基地自然紋理，形塑與環境融合的當代建築語彙。整體規劃更以格局方正、戶戶邊間、雙衛開窗等高舒適度配置見長，並配備市場稀有的坡道平面車位，回應高端客層對生活品質與機能的雙重要求。「展宜本植」建築外觀3D透視參考示意圖。(周遭環境係電腦合成，建設公司保有建物外觀修正之權利)（圖片提供／展宜本植）高訂規格建築 成為市場篩選最終答案「展宜本植」以精品訂製的開發思維，整合品牌實力、稀缺地段與高規產品條件，體現當代高端住宅的核心標準。在供給有限、選擇趨嚴的市場環境下，唯有兼具稀缺性與長期價值的標的，方能持續吸引高資產族群目光，並在時間的篩選中穩固其市場地位。官方網站：https://wenk.in/i13SVBJn「展宜本植」建案資訊投資興建：展宜建築開發股份有限公司建築代銷：聯碩行銷股份有限公司建築規劃：邱垂睿建築師事務所外觀立面：趙奕翔建築師事務所公設設計：創研空間設計有限公司景觀設計：大群設計建造執照：111建字第0359號經紀人：林信江 桃市經字000755號接待中心地址：台北市內湖區民權東路六段189-1號 貴賓專線：02-2272-6688
高油價帶動電動車銷量！助中企在全球市場攻城掠地
歐洲消費者因西亞衝突推升油價而加速轉向電動車，3月純電動車銷量在歐盟15個主要市場月增51%，達22萬輛以上。其中，中國電動車因價格與技術優勢持續擴大在歐洲市占率，2026年前2月已達16%。分析也指出，高油價與地緣政治風險將進一步幫助中國電動車在歐洲及全球市場攻城掠地。據《南華早報》報導，根據英國研究機構「New Automotive」與歐洲電動車產業協會「E-Mobility Europe」20日共同發布的數據，純電動車（Battery Electric Vehicle，BEV）註冊量（作為零售銷售的替代指標）在3月按月增長51%，在歐盟15個主要市場總量超過22.4萬輛。該報告未涵蓋各家車廠的銷售細分數據。E-Mobility Europe的秘書長赫倫（Chris Heron）在聲明中指出：「3月電動車銷售的激增，是歐洲近期在能源安全方面最重大的進展之一，而就在這個月，石油依賴已成為一個真正的弱點。在歐盟主要市場中，電動車銷售增速普遍超過40%，這標誌著明顯的結構性轉變，而非統計上的波動。」他強調，今年第1季在歐盟交付的超過50萬輛純電動車，每年可減少約200萬桶的石油需求。而自2月28日美以聯軍偷襲伊朗以來，布蘭特原油價格已上漲近30%，目前徘徊在每桶100美元左右。根據「中國乘用車市場信息聯席會」（CPCA）秘書長崔東樹的說法，自今年年初以來，中國製純電動車憑藉高性能電池與具競爭力的價格，已提高在歐盟市場的佔有率。他補充，美以伊戰爭爆發後，其在歐洲大陸的銷量預計將進一步上升。據CPCA的數據顯示，在2026年前2個月，中國製電動車占歐盟市場的16%，高於2025年的12.2%。對此，崔東樹表示：「中國企業，尤其是像『零跑汽車』與『小鵬汽車』這類新興電動車製造商，已在挪威與荷蘭等市場展現其技術實力。他們對歐盟的出口量已大幅上升。」分析人士指出，隨著中國電動車品牌今年在歐洲推出新車型並擴大展示據點，全球能源衝擊將進一步幫助這些中企擴大市佔率。中國電動車龍頭「比亞迪」與第2大車企「吉利汽車」，今年均加快海外擴張步伐，以追求更高的盈利能力。對此，上海獨立分析師Gao Shen表示：「隨著中國電動車製造商加大對銷售網路的投資，並推出更多元化車型，憑藉其優越的性能，中國電動汽車很可能受到更多歐洲消費者的青睞。若西亞局勢進一步惡化，可能推動中國電動車在全球的銷量。」分析人士認為，在政府支持以及消費者願意接受創新的背景下，中國大陸的整車組裝商與供應鏈企業已站在電動車技術與生產的尖端。憑藉設計與製造優勢，配備自動駕駛系統與數位座艙的中國製智慧電動車，正逐漸在全球市場受到歡迎。報導補充，歐盟曾在執行超過1年的反補貼調查後，於2024年底對中國製電池電動車徵收7.8%至35.3%的關稅。歐盟執委會（European Commission）與北京方面則在1月表示，未來可能實施1種基於中國整車製造商同意的最低價格機制，以取代現行關稅制度。
陸軍事雜誌：解放軍可透過「無人潛艇布雷」封鎖第一島鏈！
中國大陸軍事雜誌《艦載武器》最新一期的分析指出，若台海發生衝突，中國人民解放軍（PLA）可能運用無人潛艇布雷戰術，在具有戰略意義的「第一島鏈」海域對日本等國實施封鎖。據《南華早報》報導，解放軍的戰略構想是使用超大型無人潛航器「AJX002」執行「攻擊性布雷」任務，目標包括日本列島，涵蓋琉球群島，以及菲律賓周邊海域。此一構想提出之際，美國目前正在對伊朗港口實施封鎖，也凸顯了「荷姆茲海峽」（Strait of Hormuz）等戰略性國際水道的脆弱性。《艦載武器》的文章指出，在兩岸軍事行動中，解放軍「無需在台灣島周圍部署水雷」，相反地，他們「完全有能力利用火力攔截、海空力量，迅速建立對周邊水域和空域的全面封鎖」，這將包括運用陸基飛彈、軍機、潛艦以及航空母艦打擊群來孤立台灣。此說法與部分美國智庫過去的分析不同。文章進一步指出，解放軍也可在第一島鏈沿線的重要海上通道、港口、航道與沿海地區布設水雷。其目的在於限制美國與日本等「外部干預勢力」的機動能力，並阻止他們的補給抵達台灣，「將對手的水面艦艇與潛艦困於港內，或阻止其進入既定的封鎖區域。」「此外，水雷戰亦可用於封鎖敵方控制的大型島嶼，切斷其海上交通線，阻絕包括武器、糧食與石油在內的關鍵補給，最終使其孤立無援並在經濟上陷入癱瘓。」文章也強調，解放軍海軍的水雷作戰能力，已從近海防禦擴展至「遠海攻擊作戰」。報導補充，AJX002於去年9月3日在北京舉行的「勝利日閱兵」中首次亮相，這種超大型無人潛航器為執行此類任務的最新智慧化平台之一，並具備隱蔽封鎖能力。該裝置外形類似魚雷，長約20公尺、寬約1.2公尺，採用泵噴推進（pump-jet propulsion）系統，並配備聲學匿蹤塗層（acoustic stealth coating），以利靜默滲透。估計每次任務最多可布設20枚水雷。此無人潛航器可由水面艦艇或潛艦運送至安全區域後釋放，並自主航行進入敵方港口或狹窄海峽布雷。其航程估計可達1000海里，足以抵達第一島鏈關鍵要道並返回母艦。據信AJX002亦配備高階自主作戰系統（autonomous combat system）與整合式水下機器人技術（underwater robotic technologies）。透過水聲通信網路（hydroacoustic communication networks）與衛星連結，多架無人潛航器可形成協同作戰網路，即時共享數據，以優化布雷位置與航行路徑。文章亦提到，中國在同一場閱兵中還展示了1種「智慧型」水雷（smart naval mine），能夠識別、攻擊目標，並可能成為「AJX002」的搭載武器之一，「AJX002將成為解放軍在未來可能對台封鎖行動，以及反制外部軍事干預時的重要嚇阻武器。」
大肚和美橋通車倒數 北彰房市掀Ｑ4「2字頭」完工交屋卡位戰
連結台中與彰化的重要跨域橋樑「大肚和美橋」，預計年底通車，這座投入總經費約32億元，象徵跨縣市合作共生共榮的交通縫合創舉，將大肚與和美通勤時間將由原本約30分鐘大幅縮短至約3分鐘，交通效率提升近10倍，打通區域路網節點，為地方居民與產業發展挹注新動能。而對於北彰化的通勤族而言，隨著彰化市區房價穩步踏上4字頭，不少首購族開始向外尋求更有價值的棲身之所。而「大肚和美橋」正是創造兩地價值重估的關鍵建設。這座橫跨烏溪、連接彰化和美與台中大肚的關鍵大橋，不只是縮短了地理距離，更是打破了縣市行政區的隔閡。一旦全線通車，從和美出發，不僅能迅速銜接國三交流道，更能透過橋樑直取台中大肚、龍井一帶，進而串聯起中科與台中工業區的強大就業動能。「格誠竹暘」提供2-3房精緻格局，為年輕人留下了一扇珍貴的成家之窗。（圖為3D裝潢示意）（圖／業者提供）其中，最受注目的為格睿營建體系旗下的「格誠竹暘」，落腳於和美核心彰新路四段（139縣道）旁，擁有主幹道的優勢，靜巷的生活質感，也是和美最具生活底蘊的區域。另外和美除了交通躍進外，和美鎮公所周邊更有規劃中的「和美轉運站」與「MOMO物流中心」，這不僅代表了行政資源的集中，更暗示了產業進駐後所帶來的剛性住宅需求。不同於重劃區的荒涼等待期，「格誠竹暘」深耕於舊社區的便利之中，出門即是日常繁華。對於在地的彰化、和美人來說，這裡有最熟悉的市場、學校與街道，卻䏻擁抱現代化大樓的居住品質。尤其是在彰化均價4字頭之時，這裡竟然還有「2字頭」，當前彰化市區新建案動輒單價40萬起跳，對於許多年輕首購族而言，高不可攀的總價成了成家的最大障礙。「格誠竹暘」打出「低單價、低總價」的策略，以絕版的「2字頭」震撼市場。在彰化均價4字頭之時，和美這裡竟然還有「2字頭」房價。（圖／業者提供）「同樣的預算，在彰化市只能買老舊公寓，在和美卻能擁有全新的景觀大樓。」在地業者表示，這正是目前銷售率迅速突破5成的關鍵。尤其2026年中部房市迎來「品質回歸」的關鍵轉折，深耕彰化逾10年的格睿建設已有營建口碑，再搭上好宅配備，成為彰化品牌建商首選。據了解，目前的購屋族群中，高達半數以上是自主性強的首購族，他們看中的不僅是比台中便宜1/3、比彰化市區便宜近一半的負擔壓力，更是看準了Q4即將交屋的即戰力，省去漫長的樓花等待期，今年就能入主新居。「格誠竹暘」在設計上走簡約俐落的現代風，在大地色系的勾勒下，與周邊景觀和諧共生。踏入大廳，公設空間特別強化了管委會服務與社區交誼功能，讓回家不只是進入室內，而是一場身心的儀式轉換。在688~818萬元的總價區間，「格誠竹暘」提供2-3房精緻格局。室內更透過高效坪設計，讓首購族能靈活運用室內空間，無論是單身貴族的書房，還是小家庭的育兒室，都能在有限空間中創造最大化驚喜。隨著「大肚和美橋」施工進度日益推進，和美從「彰化衛星鎮」轉變為「中彰生活圈」的趨勢已不可逆。「格誠竹暘」為年輕人留下了一扇珍貴的成家之窗。
經濟艙也能躺平！紐西蘭航空推「付費睡眠艙」 每4小時要價1.5萬
紐西蘭航空（Air NewZealand）宣布將於新一代波音787-9 夢幻客機（Dreamliner）經濟艙推出「Economy Skynest」睡眠艙，讓旅客能付費躺平休息。據悉，該睡眠艙設有6個床位，配備寢具與隱私設施，並於每輪使用後更換清潔用品，初期將用於紐約至奧克蘭17小時航線，每4小時收費約495美元（約新台幣1.5萬元）。CNN報導，該服務名為Economy Skynest，設計為類似上下舖的睡眠艙，共設6個獨立睡眠空間，提供床墊、寢具、隱私簾、安全帶、閱讀燈、充電插座及個人備品等設備。航空公司表示，每一輪使用結束後，機組人員都會更換枕頭、床單與毛毯，以確保清潔衛生。紐西蘭航空執行長拉維尚卡（Nikhil Ravishankar）指出，該設計旨在讓經濟艙旅客在超長程航班中能夠平躺、伸展，並獲得數小時真正睡眠，提升長途旅行的舒適度與可行性，也讓往返紐西蘭的航程更輕鬆。紐西蘭航空宣布將於新一代波音787-9 夢幻客機經濟艙推出睡眠艙服務。（圖／翻攝自Air New Zealand官網）除了睡眠艙外，該公司現行亦提供名為Skycouch的經濟艙座位設計，透過抬升腳靠讓3個座位形成類似平躺空間，供旅客伸展休息。美國聯合航空（United Airlines）今年也曾提出類似概念，引發市場關注。據了解，紐西蘭航空的「機上床鋪」概念，最早於2024年9月試行，如今將正式擴展至新一代Dreamliner機隊。初期將優先配置於全球最長航線之一，從美國紐約甘迺迪國際機場飛往奧克蘭、航程約17小時的航班。根據規劃，乘客可按4小時為一個時段進行預訂，每段費用約495美元。航空公司表示，設計過程參考人體睡眠週期研究，一般睡眠週期約90分鐘，4小時時段可讓旅客完整經歷入睡、深睡與醒來過程，有助改善長途飛行疲勞。
動物園公狼挖洞翻牆逃脫失蹤3日 傳下射殺令！當局澄清：設陷阱誘捕
南韓大田市「O-World 主題樂園」的動物園8日發生狼隻脫逃事件，一頭名為「늑구」的2歲公狼挖洞後翻越圍牆逃出園區，目前搜捕行動已進入第3天，仍未捕獲成功。大田市政府與警消單位今（10）日宣布，考量到狼隻具備靈敏的聽覺與歸巢本能，已從大規模「地毯式搜索」轉向更精確的「定點誘捕」。不過行動受大雨影響一度受阻，但官方強調以「平安帶回」為首要目標，嚴正澄清絕無開槍撲殺的計畫。綜合韓媒報導，這起事件發生於南韓時間8日上午約9時30分，這頭年約2歲的公狼「늑구」趁工作人員不注意，悄悄挖開鐵絲網下方的土層，並翻越2公尺高的圍牆逃入園區後山。警消在9日凌晨曾一度透過高解析度熱顯影無人機掌握其行蹤，發現「늑구」在大田市中區的野山一帶徘徊，甚至曾靠近園區的動物醫院附近，但因無人機電力耗盡，在更換電池的空檔又失去牠的行蹤。由於大田地區自9日起持續降雨，截至今日上午累積雨量達25.5毫米，導致原本預計投入的10餘台軍警用無人機及搜救犬行動受限。為了引誘「늑구」現身，園方使出奇招，在山區持續播放園內狼群集體嚎叫的錄音，並循環播放牠平時最熟悉的遊客廣播。專家分析，「늑구」自出生後每日聽取這些聲響，這些聲音訊號極可能觸發其歸巢本能，引導其主動靠近。針對搜捕戰術的調整，大田市環境局長表示，過去2天雖動員超過300名人力，但考量到猛獸受到驚嚇可能導致危險或逃竄更遠，經諮詢多位野生動物專家後，決定撤除人海戰術，改在野山邊界設置22個配備GPS的誘捕籠。當局目前採取「不刺激、不追趕」的方針，由消防救助隊攜帶誘捕網與麻醉槍在定點待命，待確認具體位置後再實施低干擾的捉捕行動。此外，針對韓網流傳「늑구」出現在市中心街道的照片，大田市政府特別澄清，經查證該影像來源不明，且多數民眾通報的目擊照片皆為合成或舊圖，甚至有傳聞指稱官方已下達射殺令。官方嚴正駁斥，目前「늑구」仍被圍困在動物園後方野山範圍內，並未進入市區，且大田市堅持活捉立場，並未考慮射殺，呼籲市民切勿傳播假消息，以免干擾搜救進度。大田市政府提醒附近山區居民，雖狼隻有避人習性，但若發現疑似蹤跡，應保持冷靜並立即通報。園方面也表示，會檢討園區設施漏洞，目前最重要的任務是確保「늑구」能在不受傷的情況下平安返回獸舍，結束這場脫逃驚魂記。
超夯玩具拼豆出事了！女童觸電身亡 專家：市售一堆違規
在大陸風靡兒童與年輕族群的手工創意玩具「拼豆」，近期屢傳安全事故，最嚴重甚至奪走人命。貴州一名女孩在操作過程中疑似觸電，經送醫搶救後仍不幸宣告不治。有專家指出，大陸市售常見的拼豆套組很多都違規，呼籲家長務必購買有合格標章，及孩童操作時必須全程監護。據陸媒《央視新聞》報導，今年3月貴州貴陽一名女孩玩「拼豆」時，使用小熨斗熨燙作品時，疑似發生觸電，儘管家長迅速將其送醫搶救，最終仍不幸逝世。同月山西運城一名女童也是在熨燙拼豆作品，小熨斗突然起火，火花四濺，不幸中的大幸是，她只是手部輕微受傷。據悉，拼豆的玩法是將彩色塑膠管排列於平板，再利用加熱器熔化邊緣使之黏合，成型為像素風格作品。然而，有大陸專業檢測機構調查發現，市售熱銷的拼豆套組存在嚴重違規；根據相關安全標準，兒童電動玩具供電電壓不得超過24伏特，但大陸市場多款公開販售的拼豆熨斗竟直接使用220伏特的市電供電，且缺乏基本的強制性認證與廠商資訊，屬於典型危害健康的「三無」產品。經相關單位檢測後，數據進一步揭露其危險性，這類低價小熨斗多無配置溫控裝置，通電短短3分鐘，底板溫度即可飆升至130°C以上且持續升高，極易導致嚴重燙傷或引發火災。此外，設備結構設計不良，不僅未配備放置支架，且電線材質不耐高溫、絕緣性能低落，加上金屬部件未妥善接地，導致漏電風險大增。故兒童一旦操作不慎，後果不堪設想。除了用電安全，材質風險也不容忽視，專家指出，拼豆多為塑膠材質，在加熱熔化過程中，若通風不良或環境密閉，可能釋放出甲醛、一氧化碳等有害氣體，長時間吸入將對人體呼吸系統造成潛在損害。目前大陸多地市場監管部門已針對此類違規加熱設備展開專項檢查，要求下架不合格產品，以防悲劇再度發生。針對頻傳的意外，相關單位特別提醒家長，選購拼豆玩具時務必認明正規管道與合格認證標誌，絕不購買來源不明的低價商品。使用加熱設備時，應確保環境通風順暢，且嚴禁讓兒童獨自操作，家長必須全程在場監護。對於使用高電壓供電的工具更應提高警覺，避免將其視為一般玩具交由幼童隨意把玩，以策安全。
北京首度揭露「超大型水下無人載具」戰略用途：不會攻擊美國西岸
中國的無人潛航器如今在體積上已躍居世界之最，包括去年「九三閱兵」展示的2款型號「HSU001」與「AJX002」長度接近20公尺；更有西方媒體援引衛星影像指出，在中國1處海軍設施內甚至存在1種超過40公尺的機密型號，引發國際社會關注，以及美國國防專家的擔憂。據《南華早報》的報導，這些驚人的尺寸催生出1個全新的無人載具類別，即「超超大型水下無人載具」（extra-extra-large uncrewed underwater vehicles，XXLUUVs）。其規模遠超美國目前最大的無人水下載具、長15公尺的「殺人鯨無人潛艦」（Orca）。美國國防專家對此發展提出嚴正警告，指出美國西岸存在潛在脆弱性，部分分析人士甚至將西雅圖、奧克蘭、洛杉磯以及巴拿馬運河（Panama Canal）列為可能目標。中國潛航器領域權威、哈爾濱工程大學智能科學與工程學院無人系統負責人嚴浙平，在上月發表於《中國艦船研究》期刊的同行評審論文中回應了這些關切。嚴浙平在論文中指出，中國的超大型水下無人載具「優先用於區域安全與近岸防禦偵察，同時支援民用科研與環境監測」，標誌著北京首次向外界闡明這些潛航器的戰略用途。上述說法顯示，這些深海巨型裝備主要將應用在「台灣海峽或南海」等對抗美軍的潛在衝突情境中，而非執行跨太平洋打擊任務。在論文中，嚴浙平還提到，中國下1代超大型無人潛航器將整合微型核反應爐，以實現超長續航能力，同時配備量子通信與中微子通信技術，使資料傳輸難以被偵測。這些裝備將具備強大的嵌入式人工智慧，能夠實現完全自主決策，並搭載多頻譜感測系統，包括聲學、光學與電磁探測設備，同時配合重力場匹配與原子陀螺等先進導航技術。嚴浙平表示，智慧材料如軟體機器人技術與複合材料，將有助於降低成本並實現大規模生產，同時提升作戰效能。他也強調，與其他國家一樣，中國在研發這類大型水下載具方面面臨巨大挑戰與風險，相關競賽才剛開始。他寫道：「要打造能夠高速運行、並可自主執行數月任務的大型無人水下載具，需要整合極高可靠性的工程技術、尖端能源系統與智慧控制，同時還必須管理龐大的財政風險。這不僅是技術雄心的體現，更是1個國家戰略決心與工業能力的展現。」
俄軍戰機再出事 蘇-30墜毀飛行員驚險逃生
俄羅斯一架蘇-30（Su-30）戰鬥機於4月2日在克里米亞執行例行訓練時發生墜毀事故。事件發生後，機上兩名飛行員及時彈射逃生，隨後由搜救單位尋獲，經確認均無生命危險。俄方指出，該機當時未搭載任何武器彈藥，事故原因仍待進一步調查。俄羅斯國防部表示，該架蘇-30（Su-30）戰機在訓練飛行過程中發生意外墜毀，地面單位隨即啟動搜救行動，成功救出兩名機組人員並完成後續處置。軍方目前尚未對事故原因作出進一步說明。報導指出，這起事件發生之際，克里米亞地區近期已接連出現軍機事故。就在3月31日，一架An-26軍用運輸機同樣在當地執行任務時墜毀，機上29人全數罹難，其中包括一名高階將領，引發外界對當地飛行安全的關注。蘇-30（Su-30）戰鬥機為俄羅斯蘇霍伊設計局開發的多用途重型戰機，屬於蘇-27（Su-27）系列的雙座衍生型，主要用於空優作戰、對地攻擊及長程護航任務，是俄軍現役重要空中戰力之一。依公開數據，蘇-30（Su-30）機長約21.94公尺，翼展約14.7公尺，最大起飛重量約34,500公斤，搭載兩具AL-31FP渦輪噴射發動機，最高速度可達時速2,120公里，實用升限約17,300公尺，作戰半徑約3,000公里。武裝方面，該型戰機配備一門30mm GSh-30-1機炮，並可攜帶最多約8,000公斤各式飛彈與炸彈，同時具備推力向量控制能力，使其在空中機動性能上具有優勢。分析指出，克里米亞為俄軍重要軍事據點與航空基地，在俄烏衝突持續背景下，飛行任務頻繁，也相對提高事故發生風險。此次蘇-30（Su-30）墜毀事件的詳細原因，仍有待後續調查釐清。蘇-30（Su-30）戰機於克里米亞發生事故，原因待查。（圖／翻攝自X，@RT_com）
解放軍升級老舊坦克「加裝防禦系統」！應對台灣無人機及飛彈攻勢
中國官媒《中國青年報》3月30日的報導稱，中國人民解放軍已對其老舊坦克進行升級，包括加裝可對抗無人機攻擊與反戰車飛彈的系統，以應對可能在台灣開展的軍事行動。根據《中國青年報》發布的影片顯示，多輛配備「GL-6主動防禦系統」（APS）的第3代「ZTZ-96主戰坦克」已投入使用。這些坦克隸屬於解放軍東部戰區陸軍第71集團軍，主要負責台灣海峽可能發生的兩棲作戰任務。據《南華早報》的報導，「GL-6主動防禦系統」被視為中國針對快速發展的反戰車無人機與「滯空彈藥」（loitering munition）的應對方案，這類武器已在俄烏戰爭中被廣泛運用。該系統透過360度雷達、紅外線及光電感測器偵測來襲威脅，包括無人機、飛彈與火箭彈，並可自動發射攔截彈藥來摧毀目標。這套系統於2024年首次公開亮相，並在去年9月的中國勝利日閱兵（九三閱兵）中出現在最新裝甲車輛上，包括第4代「ZTZ-100主戰坦克」與支援戰鬥車輛，新型外銷「VT-4A1主戰坦克」亦配備此系統。第3代「ZTZ-96主戰坦克」已服役近30年，期間持續進行升級，包括引擎、機動性、火力與防護能力的提升。目前估計仍有超過2500輛在役，與更新型的「ZTZ-99主戰坦克」及最新的ZTZ-100系列並行使用。將「GL-6主動防禦系統」安裝於這些較舊型坦克上，顯示解放軍可能正推動裝甲部隊在無人機防禦上的標準化，同時也可能反映其根據烏克蘭戰場經驗，為潛在對台地面攻勢積極備戰。相較於體型較大、戰鬥重量較重的ZTZ-99，ZTZ-96因尺寸較小且重量較輕，更適合透過兩棲登陸艦與氣墊船運輸，使其在登陸作戰中具備高度價值，特別是在初期跨越複雜沿海地形的階段。此次曝光的ZTZ-96A坦克畫面，出現在1項關於第71集團軍近期後勤支援演訓的報導中。該演訓模擬道路受損與裝備失效的戰場環境，內容涵蓋坦克維修與車輛修復，並強調以「無人化智慧保障與反無人機措施」作為訓練重點。報導補充，隨著台海局勢升溫，台灣正推動不對稱防禦，也被稱為「豪豬戰略」，以應對來自北京的潛在攻擊。該戰略依賴大量小型、低成本武器，例如「FGM-148標槍飛彈」（FGM-148 Javelin）與「彈簧刀無人機」（AeroVironment Switchblade），用以打擊如坦克等高價值目標。僅在去年12月的1項軍售中，台灣便向美國訂購超過1050枚「單兵攜帶式標槍飛彈」與1545枚「TOW-2B重型反戰車飛彈」。然而，原定於3月30日支付的首筆款項，因立法院的預算僵局而延遲。
油價漲不停！他問「可拿空桶囤汽油嗎」 內行給建議
受中東戰火影響，原油價格持續上漲，台灣汽、柴油價格連帶上調，3月30日凌晨0時起至4月5日晚上12時止，汽油每公升調漲1.7元，柴油調漲1.5元。對此，就有網友無奈道，若汽油價格再攀升，他的荷苞可能撐不住，因此好奇是否能直接拿大桶子去加油站買油囤起來放。這名網友近日在PTT以「可以拿個大桶子去加油站買油起來放嗎？」為題發文表示，最近油價一直漲、一直漲，他的機車又很老，3天就要加一次油，若是持續漲價下去，真的會撐不住，「請問可以準備很大桶的桶子，然後去加油站加油嗎？這樣有沒有犯法？」貼文曝光後，不少鄉民紛紛在底下留言，「可以啊，一堆割草機、發電機都要吃汽油的」、「以前在加油站打工還真遇過載油桶來裝的」、「你去試試不就知道了」、「柴油還可以，汽油就別了」、「桶裝可以，立體槽裝超過會被罰喔」。也有人說，「汽油會氧化」、「真心不建議，油氣揮發耗損又難聞且危險」、「裝桶的都是在偏遠地區做事才會這樣，再來就是汽油這麼危險又臭，你要放哪」、「說實在的，你既然騎的是老機車，說明你應該是短途通勤而已，油價就算漲一倍也就那樣，你怕什麼」。台灣「汽車服務平台」專家、首創道路救援整合服務的「全鋒事業」，過去曾在臉書粉專「全鋒加油卡」撰文指出，若直接拿空桶到加油站加汽油，不僅會被拒絕服務，更可能違反相關法規；依據《加油站設置及管理辦法》等相關規定，加油站不得為非認證容器加油，如未依規定行事，業者與消費者都可能需負擔法律責任。「全鋒加油卡」說明，一般的塑膠桶或金屬桶，如未具備防靜電設計，可能在加油過程中產生靜電火花，進而引發火災或爆炸，加上汽油揮發性極強，若容器密封性不佳，容易洩漏或產生氣體堆積，並增加事故風險；為防止油品遭到非法囤積、轉售，或用於製造危險物品，加油站也嚴格限制容器使用，以維護社會安全。「全鋒加油卡」建議，若需要攜帶汽油，請務必使用「通過認證的專用油桶」，包括桶身清楚標示「GASOLINE」或「汽油」；具備UN認證及DOT認證等國際認證；配備防靜電材質、防洩漏蓋、防氣壓閥等安全設計；材質必須耐油、耐壓，絕非一般容器可取代；紅色桶身用於汽油，柴油為黃色，煤油為藍色。「全鋒加油卡」提醒，民眾也可以選擇在加油站的指定販售區購買預先包裝好的汽油容器，這些容器皆都有經過安全測試與認證，能有效降低運輸與儲存風險，「使用正確油桶不僅是法律要求，更是保障自己與他人生命財產的責任！」