開發進度
」 輝達 北士科 蔣萬安 台積電 蘋果
蔣萬安視察輝達預定地 林延鳳喊話：交通、供電配套應盡速準備好
輝達宣布進駐北士科，台北市長蔣萬安與副市長李四川今（17）日前往北士科T17、18輝達總部預定地視察。對此，民進黨台北市議員林延鳳質疑，針對北市科相對的配套措施蔣市府準備好了嗎？包括未來供電、預算及交通配套，設計內容都仍未送中央核定討論。林延鳳質疑，蔣市府準備好了嗎？包含未來要有穩定的供電，甚至輝達還要求要有綠電的供應穩定，請問蔣市府的配套是什麼？因為藍白立委之前在立法院把北士科的韌性電網配置預算刪除，那接下來針對用電問題，要如何請中央一起來合作？預算在哪裡？除此之外，北士科的交通配套也令人擔憂，因為輕軌的路線到目前還沒有核定，甚至連設計的內容都還沒有送中央核定跟討論，等到北士科其他的廠商進駐之後，到底交通阻塞的問題要如何解決？否則只會變成「內科塞車2.0」的惡夢而已。針對北士科園區未來交通規劃，蔣萬安稍早表示，北市府已提出短期、中期與長期的整體交通規劃因應，短期將推動接駁公車專用道，提高通勤運輸效率；中長期則啟動輕軌可行性評估，以及規劃捷運「十字路廊」南北向、東西向路網布局，期望能提前因應未來開發進度所帶來的交通衝擊。
台積電明年將建置、擴建10座晶圓廠 法人預期資本支出上看500億美元
台積電年度供應鏈論壇25日在新竹登場，人在美國受頒SIA年度最高榮譽的董事長魏哲家提到，先進製程產能不足；為加強布局，市場預期，明年台積全球將同步有10座晶圓廠建置或者擴建，其中供應鏈的支援最為重要，法人預期新的一年，台積資本支出上看500億美元。台積往年的供應鏈論壇主要與供應鏈交流技術方向以及未來1年的要求，去年以打造永續半導體生態系為主題，今年則聚焦在供應鏈的韌性，主要原因在於2奈米製程在下半年量產加速，A16製程的開發進度也超前，預期民國115年全球將有10座晶圓廠建置、擴建，希望供應鏈可以在地化提供對應的服務。台積的資本支出是市場衡量未來成長的重要指標，今年資本支出在400至420億美元，但在大量廠務工程以及A16製程的開發推進下，法人預期明年資本支出上看500億美元，其中有約70％用於先進製程的研發以及擴產。為順利在台灣、美國、日本以及德國擴廠，供應鏈透露，目前台積希望供應商可以深化在地化的策略，過去可以提前1年布局，但現在需提前2年與台積一起練兵，確保在量產時不會有大問題。台積前3季在稅後淨利、營業利益率及EPS三項指標皆名列上市公司前10名，但中華徵信所（CRIF）25日示警，台積第3季合併財報顯示，其美國亞利桑那廠前3季貢獻47.69億元，但該廠上半年就已有47.28億元的貢獻，意味著第3季獲利僅0.41億元，低於市場預期。CRIF預期，其亞利桑那廠在116年前的獲利表現恐難顯著提升。台積亞利桑那州的Fab21廠第3季淨利大縮水，外媒披露，主要是外包的氣體供應商電力系統故障，導致產線中斷，造成數千片的晶圓報廢認列損失。但台積日前已表明，海外擴廠將讓毛利率在5年間產生下跌壓力，亞利桑那廠雖在首季轉虧為盈，但受多重因素影響，仍需長期觀察。
聯發科法說31日登場 聚焦「2件事」卡位AI新進展
IC設計龍頭聯發科（2454）將於31日舉行法說會，聯發科日前公布第三季營收，受惠天璣9500新品拉貨帶動繳出佳績，市場關注其與台積電（2330）合作2奈米與ASIC相關產品開發進度，及對未來的布局。聯發科9月營收為199.27億元，月增4%、年增5.2%；第3季營收為591.27億元，季增0.6%，年減2.25%；前九月營收為1757.43億元，年增2.23%。此外，投資人本次聚焦在聯發科如何應對全球半導體產業的快速競合變化，並確立2026年的長期藍圖。市場預期聯發科法說會中闡述包括AI PC、高階智慧型手機晶片及車用電子等三大核心領域的前瞻性規劃。AI邊緣運算的市場機會，也將成為判斷聯發科未來數年成長動能的關鍵。屆時除將公布最新財報外，管理階層對市況、匯率、地緣政治等看法，都將成為外界關注焦點。
快訊／吳東亮親自出馬協商！輝達主動找新壽 魏董曝「顧全大局」
新光人壽22日董事會決議授權董事長與台北市政府處理合意解除地上權契約，俾利 NVIDIA Corporation(下稱輝達公司)使用北士科 T17、T18 土地興建海外總部一事，董事長魏寶生稱此案是輝達主動找新壽，與北市府三方協談多次，大家各有立場，台新新光金董事長吳東亮也親自聯繫輝達執行黃仁勳；今天董事會大家一致同意與北市府合意終止契約，接下來即是由輝達與北市府雙方討論。以下為新壽五點聲明全文一、 主動化解僵局，以國家公益為先本公司今日董事會決議，為化解北市府與輝達公司針對《北士科 T17 T18》土地開發案之僵局，並考量輝達公司來台設立海外總部對國家經濟發展具有重大指標意義，本公司本於維護國家最大公益之考量，決議授權董事長，在北市府同意返還本公司已支付之相關成本的前提下，與北市府合意解除地上權契約，俾利輝達公司進駐。二、 地上權之取得及開發進度依法合規針對《北士科 T17 T18》土地，本公司係依公開透明之合法程序參與投標並於 110 年11 月 12 日與台北市政府簽訂契約而取得地上權，旋即依據開發計畫執行各項興築事宜。113 年 7 月 31 日本公司調整開發計畫，並於 114 年 7 月 30 日完成都市設計變更審查程序，而於 114 年 10 月 9 日領得變更設計後之雜項執照，準備連續壁施工之前置作業。本公司預計年底可領得變更設計之建造執照，並進行建物主體施工，一切作業及時程皆遵循法令及地上權契約辦理，北市府完全理解各項進度及內容。部份輿論指稱前述土地仍為荒地而未開發云云，自係昧於事實所致之誤解。三、 堅守原則：不向納稅人請求未來損失之補償本案最關鍵之爭議，在於外界擔憂的「圖利」與「補償」問題。本公司特此鄭重澄清：1. 從未要求北市府補償未來損失：本公司雖已投入鉅額成本且預期未來獲利，但自始至終，本公司從未考慮、亦從未同意向北市府請求任何未來損失之補償。2. 商業機制並非「圖利」： 本公司基於支持國家產業發展，於 114 年 5 月與輝達簽署備忘錄。原規劃係由輝達公司承接地上權契約，並依商業慣例支付本公司已支出成本及合理損失，此為兩家企業間之商業條件，毋須北市府負擔。3. 北市府要求提報金額： 北市府在否決前述方案後，反覆要求本公司提報解除契約之補償金額，以便送市議會審議。然本公司基於「不應由納稅人補償」之初衷，從未同意、亦未曾提出請求。四、 本公司已盡力配合，惟三方各有立場，共識難以達成本公司對《北士科 T17 T18》土地擁有地上權，自行開發將可為公司及股東創造重大利益，因而從未有對外出售或轉讓之意。而輝達公司於 114 年 4 月間主動與本公司接觸，希望本公司移轉《北士科 T17 T18》地上權，惜未獲北市府同意，但本公司始終致力尋求三方共贏之方案。僵局之形成，在於各方立場與限制不同：輝達公司堅持須自行興建總部；然北市府囿於現行契約及避免圖利之法規框架，主張建物須興建完成後始得移轉，亦拒絕輝達公司共同參與地上物之興建。本公司雖同意配合北市府要求，提出完工後再移轉等變通方案，惜未獲輝達同意，致使三方無法達成共識，與輝達之備忘錄亦因時限到期而失效，很遺憾輝達公司無意展延。本公司則於 114 年 10 月 12 日第二次函請北市府啟動地上權契約規定之協調機制，共尋輝達公司進駐本案基地之最佳解決方案，惟未獲北市府同意。五、 改變投資策略，呼籲共創產業未來本公司深知輝達來台對台灣產業的重要性，亦感謝過程中各界善意的督促。為促成此樁美事，本公司董事會出於維護國家最大公益為考量，決議改變原投資策略，以合意解除契約方式，放棄原有投資獲利之機會，以化解僵局，亦讓最近紛擾不已之本案畫下句點。倘若本公司的退讓能為台灣開創更輝煌的產業遠景，本公司相信，這不僅符合全民企盼，更是企業善盡社會責任之積極作為。本公司在事件過程中深刻感受到法令不能與時俱進之困擾，以及公務人員受到「避免圖利」框架的桎梏而憂讒畏譏，不敢採取開創性作為的難處。本公司由衷冀盼，未來法規能更加開創精進，讓政府與民間在推動重大建設時能有所依循，共創雙贏。
快訊／新光人壽5點曝主動解僵局 願合意終止合約
新光人壽22日董事會後宣布，就北投士林科技園區 T17、T18開發案引發各界關注，決議改變投資策略，同意合意終止解約。新壽董事長魏寶生強調過去一年秉持公司治理原則，擔憂背信疑慮，努力與北市府、輝達溝通，善盡管理人責任。聲明五點：主動化解僵局，以國家公益為先；地上權之取得及開發進度依法合規；堅守原則，不向納稅人請求未來損失之補償；本公司已盡力配合，只是三方各有立場，公司難以達成；改變投資策略，呼籲共創產業未來。美國晶片大廠輝達（NVIDIA）有意在台設立海外總部的選址進度，其中一度傳出其目標基地將由北士科地區的新光人壽T17與T18，轉向T12地號。台北市副市長李四川19日曾表明，相關轉移說法並非事實，目前市府仍等待新光人壽提出地上權解約條件，24日為最後期限，屆時如未收到具體內容，市府將啟動替代方案。
Siri整合「Apple Intelligence」卡關！關鍵主管出走 蘋果AI團隊士氣低迷
蘋果目前計畫於2026年春季推出iOS26.4版本，屆時語音助理Siri將正式整合「Apple Intelligence」系統，導入生成式AI（Generative AI）理解與自然對話能力。但現在有消息指出，這項計畫的開發進度遠低於預期，內部士氣低落與離職潮加劇，讓外界擔憂蘋果在人工智慧競賽中逐漸失去領先優勢。根據《彭博社》科技記者古爾曼（Mark Gurman）表示，蘋果近年持續面臨AI人才流失的問題。消息人士透露，公司為了加速Siri的AI化，曾討論與OpenAI或Google合作，導入GPT或Gemini模型作為技術支援，然而這項策略引發內部工程師與研究團隊不滿，部分員工質疑蘋果喪失技術自主性。近期，負責Siri搜尋功能的機器學習總監楊克（Ke Yang）離職轉投Meta，更被視為團隊信心崩解的象徵。古爾曼指出，參與iOS26.4內測的多名工程師對新版Siri的實際表現感到憂心。測試結果顯示，Siri在反應速度、語意判斷與任務辨識上仍存在顯著問題，常出現延遲與誤解指令的情形。這些技術瓶頸讓整體開發進度落後原定時程數月，導致部分功能可能被迫延後至下一版本發布。《華爾街日報》曾指出，軟體工程資深副總裁費德里吉（Craig Federighi）的決策傾向保守，加上前AI負責人吉安南德雷亞（John Giannandrea）缺乏具體方向，使得團隊難以形成統一策略。這種保守文化與決策緩慢的組織氛圍，被視為蘋果在生成式AI領域落後於Google與OpenAI的主因之一。根據科技網站《Wccftech》的報導，新版Siri採用了代號為「V2架構」的全新系統設計，原意在解決舊版「V1」在多應用整合與語音反應速度上的限制。理論上，V2能讓Siri更精準地處理跨App任務並理解複合語意，但實際測試顯示，在金融交易、行程查詢等需要高精度判斷的應用場景中仍表現不穩。工程師指出，系統在安全性與速度間的取捨導致效能無法完全達標。
獨家／關鍵公文曝光！北市府3月就表明 新新併後收回T17、18土地
輝達台灣總部進駐北士科新光人壽T17、T18土地卡關近半年，又因北市府及新壽對補償金有高達近百億元的認知落差，無法達成合意解約。日前新壽未申報開工便舉行動土典禮，被質疑向北市府挑釁。不過根據CTWANT記者獨家掌握，早在今年3月，北市府便對台新新光金併購後雙方契約後續辦理情形回文新壽，明確表示若新新併，T17、T18土地將「終止契約、收回土地」。北士科T17、T18土地，市府和新壽在補償金額上沒共識，近日一紙關鍵公文曝光，直接把新壽打趴在地。CTWANT記者獨家掌握，今年3月17日，北市府回函新壽，發文字號「府授地發字第1140110692號」，新新併後，雙方所簽屬的3項投資契約，包含南港經貿地上權案、南港轉運站BOT案及T17、T18地上權案，未來該何去何從。其中原契約內容皆提到，若與其他法人進行合併，應先取得市府同意。北市府3月關鍵公文曝光，當時便載明不同意新新併後T17、T18土地利用方案，將終止契約。（圖／CTWANT後製組）北市府在回文中表示，南港經貿地上權案目前已進入營運階段，新新併後，仍依前契約約定；南港轉運站BOT案，則因進度落後4.92%，要求新新併後，必須就如何改善落後進度及是否能有效提升履約能力，先行說明釐清，市府再斟酌同意合併。而就T17、T18地上權案，北市府表示，新壽自2024年10月申請都審變更設計迄今尚未通過審議，勢必將影響後續施工期程，加上前開南港轉運站BOT案履約情形，「甚難期待貴公司能依所定施工期程完成。」另外，T17、T18土地2022年2月點交迄今已逾3年，仍呈現閒置，與周邊同期之市有地地上權案相較，開發進度嚴重落後，致使北市府遭致「放任市有土地荒廢」及「地上權履約管理不力」之非議。函文中更是直接點出，根據市議會專案小組調查，新壽只是純財務投資、純收租金之二房東，完全失去產業園區意義，且在尚未具體建設下，已主動討論地上權移轉等相關事宜，顯然在進行投標時並無完整規劃。因此針對新新併後T17、T18地上權案，北市府當時就回文表示，依目前開發進度及履約情形，為避免後續須耗費龐大行政資源處理逾期取得使用執照等違約風險衍生之履約爭議，「倘貴公司因與其他法人合併而消滅，本府將不同意由存續法人繼受原契約之各項權利義務，並依前揭契約約定終止契約、收回土地。」律師黃柏榮就解析，如果依照公文所寫，當初契約擬定條文有明確指出，在併購情況下，需北市府書面同意才可以換約，而3月時北市府便不同意新新併後換約，現在北市府若堅持選擇終止契約，如契約沒有約定終止後賠償問題，恐怕是一毛錢都不用付。目前新新併進度，據了解，台新人壽與新光人壽兩家壽險子公司合併案，已送交金管會，整併時間點可能落在明年。黃柏榮推估，北市府一直沒有強勢提出終止契約，推測可能和輝達簽屬合作備忘錄以及新壽尚未合併有關，以及如沒有合意終止，後續新壽尋求法律途徑，恐讓事情更加複雜化，所以才談補償金額，避免後續官司。而事以發展至此，新壽顯然已經無法符合原約定內容，北市府不可能同意換約，因此雙方遲早面臨終止契約問題，北市府若能拿出當時氣魄，考慮提早終止或解除契約，先收回土地給輝達使用，補償金額多少就留給法院審判，眼下土地無法移轉、又無法合意解約的各種難題便能迎刃而解。
輝達總部卡關北市府擬以「新新併」解約？ 林延鳳提三作法化解僵局
輝達總部於北士科設立卡關，台北市政府有意以「新光人壽與台新金合併（新新併」為由解約。對此，民進黨台北市議員林延鳳今（13）日於質詢時指出，這種作法可能導致後續司法糾葛，提醒市府應有備案。她也提出三點具體建議，要求蔣市府應開啟四方協商、公開談判進度，並擬定地上權試定的定期管考機制，以避免未來再發生類似事件。林延鳳指出，早在去年10月就曾提醒北市府，新光人壽在柯市府時期承攬的「北士科T17、T18地上權」與「南港轉運站BOT案」兩個重大開發案開發進度都嚴重延宕，市府應立即處理解約事宜，保障市民權益。市府卻拖了一年，T17、T18因此影響輝達設立總部，南港轉運站依合約未於去年12月14日開始營運就是違約，市府可每日開罰新台幣30元，但市府卻至今未對新光人壽正式開罰。林延鳳提醒，市府有意以「新新併」為由與新壽解約，但就法律來說，若企業合併，必須是兩者的性質不同，嚴重影響原合約執行才能解約。而台新金與新光人壽一樣是從事金額服務業，有可能並不成立解約的要件，未來若是新壽不服，將可能採取行政訴訟。林延鳳建議，北市府除邀集新光人夀、輝達，也應請中央政府共同參與四方協商，才能在涉及中央法規的規範時，快速有效地解決問題；同時，市府須公開談判過程與結果，讓議會及市民了解進度，避免各方透過媒體各說各話。另外，市府應對此種地上權設定案訂定期程控管的標準，以避免未來再度發生類似爭議，在廠商得標後沒有進度，市府卻沒有罰則。對此，台北市長蔣萬安表示，將會慎重考量這些建議，並承諾指示相關局處，研議未來對地上權設立的合約，制定工程進度管考機制。
憂北士科輝達總部投資案生變 許淑華揭4走向：持續把關避免告吹
台北市議員許淑華今（4）日表示，台北市政府協調力和執行力實在糟糕，搞得輝達（NVIDIA）投資台北市牛步，將持續把關，避免重大投資案被市府搞到「吹了」。\台北市議員許淑華（圖）認為台北市政府對輝達投資案處理牛步，恐怕因此讓投資案「吹了」。（圖／劉耿豪攝）輝達集團創辦人黃仁勳近期宣布，有計畫在台北市北投士林科技園區T17、T18共約4公頃土地設立總部，而這塊地現在地上權持有者為新光人壽，兩公司雙方也為此簽訂合作備忘錄（MOU）但一轉眼9月底備忘錄都已經到期，卻未有實質進展。身為所在地主管機關的台北市政府，屢屢挨批協調力不足；市府人士則叫屈，若讓利予特定公司，官員恐會被辦「圖利」，動輒得咎實在兩難。許淑華指出，如今輝達落腳北士科處理方案有四：首先對於北市府提議「合意終止地上權契約」，不過新壽原本50年地上權開發計畫，本來就有預期租賃收益，想必新壽會拿出股東與保戶權益受損的說帖，推稱違反公司治理而不同意。第二，可考慮「直接移轉地上權給輝達」，據了解新壽對此已經和輝達取得共識，並請託第三公正法律專業單位評估適法性，進一步函文向北市府說明，其實依據《台北市區段徵收土地標售標租及設定地上權辦法》第18條規定，如北市府同意，新壽可移轉地上權給輝達。新壽對這方案也直指，並沒有外界誤傳「建物興建完成後才可以移轉」的緊箍咒限制，呼籲北市府可基於重大公共利益、民法「情事變更」原則等考量之，亦無違法疑慮。第三，「建物興建完成後移轉輝達」，這部分雖然新壽表示同意，也可依此案地上權契約辦理，並依照輝達的建築設計來興建，在建物興建完成後移轉權利給輝達，但輝達目前沒點頭，因此目前也行不通。最後就是回到原點，由「新壽依原訂開發計劃執行」，也就是不用想輝達了，直接照原本人工智慧（AI）產業興起的建築計劃，興建後未來成為新興科技產業聚落，不過對此幾乎等於北市與輝達總部無緣，身為北市民代並不樂見。許淑華批評，蔣萬安與台北市副市長李四川信誓旦旦承諾輝達落腳台北市，搞老半天現在實質開發進度仍掛零，可見蔣萬安的執行力與溝通協調能力實在不好。她說，其實問題就在持有北士科T17、T18基地地上權的新壽，與主管機關北市府之間高達新台幣140億的解約金糾紛角力不斷，當初北市府都還沒處理好，就急著發新聞稿稱輝達落腳台北，如今裡外不是人，實在難堪。許淑華重申，輝達總部投資台北一案關乎城市發展，更攸關台灣AI產業競爭力，會持續為台北市民把關，確保重大投資案不因市府處理失當而告吹。台北市長蔣萬安（中）能否留住輝達（NVIDIA）在北市境內開發總部計畫，各界關注。（圖／方萬民攝）值得一提的是，配合中秋節倒數，許淑華近日也跑去選區日間照護中心，關心獨居長者生活起居並贈送小禮。她指出，獨居長者在未入住安養機構前，常面臨社交孤立、健康風險增加等問題，儘管政府已推動長照2.0、社區關懷據點等政策，但整體資源分配與照護人員培訓仍需強化，自己身為北市民代，會持續監督北市府作為，也歡迎各縣市共同關注，希望保障長者安老權益與生活尊嚴。
新莊副都心崛起成「台版汝矣島」 興富發300億旗艦商辦案Q3登場
新北市新莊副都心近年開發進入高峰，被外界視為台灣對標韓國首爾金融重鎮「汝矣島」的代表案例。從國家政策推動到大型建設落地、跨國企業總部的進駐，看準新莊副都心具備複製汝矣島「政經中樞」的模式，有望承接大台北都會區外溢的辦公與投資動能，改寫北台灣經濟版圖。韓國汝矣島在1970年代由政府規劃轉型，國會、證交所與主要金融機構相繼進駐，隨著交通網絡建設完善，形成目前首爾的金融中心，奠定「韓國華爾街」地位。目前汝矣島集結現代百貨、萬豪酒店、NH投資證券、KB證券、Mirae Asset證券、元大證券，以及如韓國生命、三星生命等多家保險巨頭，還有安永、勤德等多家會計師事務所，金控、證券與保險總部林立，LG電子及MBC、KBS電視台總部也設立於此處。對標汝矣島發展成為韓國政治金融中心的歷史軌跡，興富發看好新莊副都心未來也將成為台灣行政產業核心。（圖／林榮芳攝）新莊副都心雖起步較晚，同樣以政策為推進力，行政院新莊聯合辦公大樓率先落成，搭配「三高三快三捷」交通網路，直接串連台北都會圈與桃園機場，目前開發進度74%，建設陸續到位，整體開發進入商用主升段。據實價登錄資料顯示，2024全年新北市商辦市場交易量達113億元，刷新實登揭露以來新高，其中新莊副都心包辦逾5成交易量，躍升最亮眼的辦公聚落，多家企業總部、金融機構及科技新創相繼落腳。近期在副都心推出商辦指標案「國家壹號廣場」的興富發專案經理賴泓曄表示，副都心商辦、飯店、購物、會展中心、交通一一到位，包括十大銀行體系與儒鴻、四零四科技、光寶科技，國際半導體大廠一詮，高端供應鏈的企業總部進駐，是新北市最具潛力的商業與金融聚集地和重要樞紐。記者林榮芳製表「國家壹號廣場」總銷逾300億元，預計於第三季推出，為興富發旗艦級商辦案。業者指出，新莊中央路匯聚13家銀行設點，軸線規劃與汝矣島的汝矣大路理念相呼應，擁有國際A辦總部的聚落氛圍，有望複製汝矣島的成功模式。未來，周邊還有環狀線北段、電影中心二期及溪北轉運站等重大建設預定陸續完工，將進一步提升副都心的人口承載力與產業能量。興富發行銷企劃總監張淑真表示，南韓首爾最核心金融商業地段集中在乙支路、汝矣大道、中央大道等，商辦、飯店、購物中心、會展中心及行政中心、交通樞紐匯集一區，推升資產價值，第一排已躍居為國際一流跨國企業卡位最炙手可熱的兵家必爭之地；新北市新莊「國家壹號廣場」相較之下更具優勢，可望是企業置產首選。
LINE Pay獲准設立「連加電子支付」！年底與iPASS MONEY分手 明年起提供儲值轉帳
金管會7月17日正式核准連加網路商業股份有限公司（LINE Pay）申請設立專營電子支付機構，並以「連加電子支付股份有限公司」為名經營，品牌將沿用「LINE Pay Money」。這意味LINE Pay將從第三方支付業者，升級為擁有完整電子支付執照的業者，未來可提供轉帳、儲值、提領等多元服務，功能類似簡易電子帳戶。根據《工商時報》報導，銀行局主祕張嘉魁指出，LINE Pay需於明年1月17日前申請營業執照，並在獲准後六個月內開業，最晚須於明年7月前正式營運。目前LINE Pay擁有逾1,250萬用戶、全台支付據點超過55萬個，每0.03秒就有一筆交易，成為國內主要支付平台之一，市場推估其將挑戰電子支付龍頭地位。金管會表示，LINE Pay依《電子支付機構管理條例》檢具書件申請，並經中央銀行審查同意，才獲得許可。根據規定，電子支付機構除了代收代付，還可辦理國內小額匯兌、儲值、好友轉帳、生活繳費與紅利折抵等服務。核准後，LINE Pay Money將加入目前台灣的9家專營電子支付業者行列，市場總計還有20家兼營業者（含銀行與中華郵政）。LINE Pay公司表示，取得執照後，將積極規劃跨境支付，強化平台在國際市場的競爭力。另外，LINE Pay與一卡通公司合作的「iPASS MONEY」服務將於2025年12月31日終止，2026年1月1日起，LINE Pay錢包將不再提供該功能。現有用戶屆時需改用iPASS MONEY獨立App，好友轉帳等服務仍可在原App使用，KYC資料與資金不會移轉，金管會強調將持續關注用戶權益。LINE Pay與一卡通合作始於2018年，當時推出「LINE Pay一卡通帳戶」，用戶可直接在LINE錢包操作電子支付。然而雙方因策略差異，LINE Pay於2021年出清一卡通股權，僅保留合作關係，如今隨LINE Pay取得電子支付資格，雙方合作正式走向終點。LINE Pay表示，現有生態圈將與新電子支付業務高度整合，用戶註冊「連加電子支付」後，仍能在LINE平台使用儲值、轉帳、乘車碼、繳費等功能，並支援LINE POINTS折抵與回饋。此外，經用戶同意後，可一鍵移轉現有信用卡綁定資訊，支付方式將更彈性，提供帳戶、信用卡及點數三種選擇。連加網路董事長丁雄注強調，此次核准是LINE Pay在台灣支付市場的重要里程碑，未來將依照開發進度規劃上線日期，並積極拓展跨境支付，持續強化LINE Pay在行動支付市場的優勢。
輝達選定北士科設總部 牽涉三方協議恐觸法律與政治爭議
輝達（NVIDIA）執行長黃仁勳近日宣布，台灣總部將落腳台北市北投士林科技園區（簡稱北士科），不過該地由新光人壽取得地上權，相關協議尚未解決。黃仁勳的決定將牽涉輝達、新光人壽與台北市政府三方協商，若要順利落實，未來勢必面臨契約修改、法律解釋與政治審視等多重挑戰。據了解，新光人壽於2021年取得北士科T17與T18區塊地上權，權利金分別為28億元與16億元，合計投資金額超過140億元，地上權存續50年，總面積約3.89公頃。但由於土地開發進度延宕，目前該地仍為空地，剛好符合輝達希望至少3公頃、低樓層建築等設置條件。《工商時報》報導，輝達起初派團隊洽詢北士科地點時，市府曾提醒該地涉及司法爭議，但並未主動提供該標地之評估資料。有知情人士指出，若未來輝達與新光人壽欲協調轉讓地上權，須修正原契約，屆時恐引發契約、司法及政治上的爭議，台北市政府也勢必面臨決策壓力。此外，此案也引起市議會關注。有議員質疑，在尚未取得使用執照前，新光人壽就與輝達洽談轉讓是否合理？又若未來新壽成為二房東，以較低成本出租予輝達，是否將導致市府租金收益損失？對此，市府地政局土地開發總隊副總隊長范乾峯日前在議會質詢中表示，若輝達與新光人壽確有接觸，屬民間商業行為，市府無權干涉，但據契約規定，地上權移轉須在建物完工並取得使用執照，完成第一次建物登記，且經市府核准後，方能正式辦理移轉手續。
黃仁勳舉聖火助攻輝達落腳北士科？ 蔣萬安：合作建立信任感
台北市長蔣萬安16日表示，本次「世壯運」找來輝達（NVIDIA）創辦人黃仁勳擔綱「科技」聖火代表，就是希望在互動中，感受台北市的可靠與熱情，進而爭取輝達台灣總部落腳「北士科」。台北市長蔣萬安認為北市府與輝達合作愉快，逐步建立信任感中。（圖／黃威彬攝）由國際壯年運動會協會主責的世界壯年運動會17日就要在台北大巨蛋開幕了，北市府從各領域找來5位代表參與開幕典禮當天的聖火儀式，包含運動代表職業棒球選手彭政閔、年輕代表女子拳擊選手林郁婷、共融代表人瑞退休公務員林友茂、文化代表影星張艾嘉、科技代表黃仁勳等，其中16日由蔣萬安壓軸宣布黃仁勳是第5位代表，各界也關注邀約詳情。蔣萬安17日上午出席2025台北國際城市論壇時說，黃仁勳答應得非常爽快，北市府過去也與黃仁勳合作愉快，黃仁勳身為全球科技及AI領域的重要人物，本來就具有指標性，由他擔任科技領域壓軸聖火手那是當之無愧。而談到輝達，近日市場盛傳，台灣總部可能落腳台北市北投士林科技園區的北士科T17與T18基地，更直指揮達目前正與地主新光人壽協商中，聚焦地上權轉讓與建案設計變更。據悉，T17與T18基地面積近4公頃，具備捷運交通、電力供應與市中心優勢，也符合黃仁勳希望「員工在台北市上班」的理念，而T17與T18由新光人壽於2021年取得地上權後，那時原計劃興建商辦大樓，傳言總投資超過新台幣140億元，但因經營權異動至今開發進度延宕，外界也對能否藉由輝達落腳解套，議論紛紛，然輝達至今並未正式公布選址。蔣萬安則對此強調，現在「魚還在外面游，不要急著收網」，像最近世壯運活動，即是北市府展現溝通與能力的機會，希望輝達能感受台北市的可靠與發自內心的信賴感。
台南捷運深綠線未蓋先轟動 「這區」房價漲幅衝123%
台南捷運深綠線已完成可行性研究期末成果，計畫雖還有待送交通部審議通過，但沿線區域房價已先漲翻？！根據台灣房屋集團統計，台南捷運深綠線預定計畫路線行經歸仁區、永康區、新化區、新市區與善化區，這5大行政區近3年房價已全面上揚，其中新市、歸仁及新化區，漲幅均達6成以上，同時新市與歸仁區平均房價，更從1字衝破3字頭，而新化區平均房價也從12.5萬元，今年上半年上揚至27.9萬元，漲幅翻倍高達123.2%，漲勢力道位居5區之首。台灣房屋集團趨勢中心經理李家妮表示，捷運深綠線預定行經的5大行政區，本身就自帶豐沛的建設紅利，因此深綠線利多還沒正式發酵，房市表現就已頗亮眼，以南科特區善化及新市區，受惠南科效應，近幾年來房市價量持續旺盛，而永康區做為台南傳統購屋熱區，亦是距離南科最近的成熟市區，加上已有捷運藍線利多走在前頭，擁有強勁剛性買氣支撐房市表現。圖表。而房價漲幅最強勁的新化區，與永康及大南科特區相鄰，受外溢效應，近一年公寓、華廈新建案供給量攀升，磁吸買氣進駐，最高成交單價已奔上3字頭，3房總價最高衝破千萬元，受新屋助攻，中古房價連帶補漲，拉抬力道強勁有逾4成漲幅表現，以目前新化區均價已達27.9萬元，未來捷運利多如順利進駐，房價恐一路向3字頭前進。不只房價表現亮眼，觀察捷運深綠線5大行政區今年上半年買氣，其中，新化區近幾年供給量攀升，去年一整年包含交屋、買賣，去化了將近600棟量能，創下近10年來高峰，今年上半年進入盤整期，讓整體表現呈價漲量縮，其他包括歸仁、新市、善化及永康4區，近3年買賣移轉量均呈年增表現，其中歸仁區累計今年上半年移轉量達822棟，近3年年增率高達173.1%，房價亦同步飆升逾7成，站穩3字頭，整體價量表現，可謂深綠線各區中的佼佼者。台灣房屋台南高鐵加盟店店東劉津妤表示，歸仁區紅利眾星拱月，匯集台南高鐵站、沙崙智慧綠能科學城、台南三井Outlet、成大沙崙醫院等建設利多，帶動近年推案量能大爆發，歸仁區同時也是捷運藍線延伸線與捷運深綠線雙線受惠區，做為串連台南市區與大南科生活圈的主要交通樞紐，還有高鐵軌道經濟加持，未來發展潛力強旺，磁吸龐大買氣進場，主要購屋熱區就集中在台南高鐵特區，市場以2-3房低總價預售小宅為主力，目前推案量能已超過2000戶，統計今年上半年移轉量，甚至已超越北區、中西區等蛋黃區，等待未來捷運機能錦上添花，房市價量表現將更樂觀可期。李家妮指出，捷運深綠線串連南科與沙崙綠能科學城，2區為啟動台南產業經濟2大重要引擎，做為串聯科技廊帶生活圈的重要交通建設，深綠線整體開發進度備受市場矚目，未來如審議通過，將與一期藍線延伸線形成十字路網，市區串聯到台南高鐵站及南科路程，可望大幅縮減，除了深綠線，捷運第一期藍線主線今年4月已通過環評，預估2031年通車，藍線延伸線，今年8月可行性研究亦通過審查，台南已準備進入捷運世代，待未來捷運機能到位，也將為沿線房市再挹注大紅利。
美超微財報疑慮升溫5日將出面說明 供應鏈夥伴麗臺一度跌停
美股四大指數上周五全面收紅，讓台股4日也開高走高，終場收在22965.39點，上漲185.31點或0.81%，順利收復5日線，主要是電子權值股強勢帶領，不過麗臺(2465)一度重挫跌停，最後收在75.4元、跌9.7%，就是受到美超微財報危機影響。麗臺公布今年前三季財報，累計營收26.67億元，營業毛利2.29億元，毛利率8.61%，營業淨損2.8億元，營益率-10.54%，稅前虧損2.9億元，合併稅後虧損3.11億元，EPS為-3.71元。原本受惠於AI專案進帳，麗臺8月營收一舉站上4.27億元，為2008年以來同期高點，加上第三季後將有AI工作站、伺服器液冷解決方案新品逐步出貨，挹注業績回溫，沒想到捲入美超微風暴，近期股價接連下挫。麗臺表示，與美超微的合作沒有改變。美超微財報疑雲，因其會計師事務所安永辭任後擴大，導致美超微股價短線崩跌逾4成，預計在美西時間5日舉行電話會議，向投資人說明財報爭議，並須在11月16日前向那斯達克補交改善計畫，否則將遭到下市處分。為美超微供應伺服器滑軌的南俊國際(6584)，4日股價也跌6.93%，收在161元。他們表示，就實際業務面來說，對美超微既有專案的出貨都按照計畫進行，新專案的開發進度也沒有改變。雙鴻(3324)則跌2.12%、收在600元。他們表示，明年首季將量產的產品計畫都如期進行，美超微的貨款向來也都如期支付，客戶財報危機未對雙鴻業務產生任何影響，長期而言，即便出現轉單效應，由於現階段檯面上主要的AI伺服器大廠都是雙鴻的客戶，對雙鴻衝擊不大，因此持續看好成長展望。
電動新車爆出1／Luxgen n5挑戰國內最便宜 Kia EV3有望2025現身
2024年過了一半，國內車市上半年累積銷售232,503輛，較2023年同期微幅衰退1%。雖然上半年銷售量下修，不過電動車卻逆勢寫下18,140輛的表現，有望超越2023年全年的24,778輛，甚至有資深業內人士向CTWANT記者表示，「今年很有機會突破3字頭大關。」針對銷售表現的持續增加，資深業內人士提到，「各品牌陸續在台引進電動車款，不僅外型更吸引人，車內大空間、科技化的表現，加上充電樁據點增加，也讓國內車主興起『油轉電』的念頭。」納智捷總經理李應生日前在記者會中提到，「現在除了賣車子本身，還要在意像聯網、充電樁、OTA等等的發展和布建。」顯見各大廠因應電動車款的推出和發展，也不斷提升周邊生態圈的設置。資深業內人士也表示，接下來MG MG4、Kia EV9將陸續交車，還有歐洲車商產能逐漸平穩，福斯集團旗下Volkswagen ID4及ID5、Skoda Enyaq下半年也會現身；不讓歐美國家專美於前，日產Nissan Ariya、韓製Hyundai KONA Electric等車款紛紛加入戰局，「電動車表現勢必再創高峰。」看好電動車在國內的發展，不論平價或豪華品牌都陸續導入純電車款，帶來更多元的選擇，本刊則以亞洲車廠、歐洲車廠做區分，揭曉下半年將引進的電動車款。Nissan Ariya上市時程：7月25日預售價格：169.9、189.9萬元Nissan Ariya在2023年底台北車展亮相後，獲得許多關注。裕日車（2227）日前正式宣布，全新Nissan Ariya正式展開線上預購，預計導入標準版與增程版，預售價格分別為169.9萬元、189.9萬元，配額200台。裕日車指出，Ariya以全新純電模組化平台CMF-EV打造，並以累積77年的純電技術和超過25年的電池研發製造經驗，打造出9重安全電池防護架構，傳承「210億公里電池0重大安全事故」的品質口碑。同時搭載全新高效能鋰電池容量達91kWh（增程版），最高續航里程可達548km，可支援最高130kW的充電功率，從20%充電至80%僅需30分鐘，8分鐘就能補充100km續航里程。Nissan新世代電動休旅Ariya在台北車展首度亮相，今年配額200台。（圖／記者方萬民攝）Hyundai Kona Electric上市時程：Q3預估售價：130～160萬元三陽工業（2206）旗下南陽實業所代理的Hyundai也有新動作，預計將在第3季引進新世代Kona Electric。新一代Kona Electric依舊採用油、電共生平台開發，除了電動車版本外，仍同步提供燃油動力車型選擇。Kona Electric提供48.4kWh與65.4kWh兩種動力電池模組，分別搭配156hp與215hp電動馬達，其中長里程版本將可繳出490公里續航里程，且10%至80%充電僅需41分鐘就能完成。根據5月經濟部能源署公布的資料顯示，南陽實業送測一款具備133hp馬力的Kona電動車，從Hyundai原廠資訊推測，應是搭載48.4kWh標準里程電池組的入門規格，也不排除僅引進單一車型的可能。Luxgen n5上市時程：最快年底預估售價：80～95萬元今年第2季n7交車超過3,000台，顯示國內消費者對於國產電動車的高接受度，而鴻華科技定位為小型跨界休旅的Model B，將於第4季推出量產版本，並於明年第2季上市，成為納智捷第2款全新平台車款。根據鴻華先進對外公開的官方資訊可知，Model B車身尺碼為4,320mm、1,865mm及1,530mm，除單馬達後驅車型，後續也有雙馬達四驅版本。而對於n5的上市時程，納智捷總經理李應生保守回應，「工程開發進度已經啟動，真正上市時機仍待規劃。」繼國產首輛純電車款n7推出以後，鴻華先進接下來將量產跨界小型休旅Model B，將繼續由納智捷以Luxgen n5為名銷售。（圖／報系資料照）Kia EV3上市時程：2025年預估售價：100～130萬元Kia入門電動車EV3即將在南韓上市，總代理台灣森那美起亞表示，「EV3在導入計畫中，將在2025年引進。」EV3車長4,300mm、車寬1,850mm、車高1,560mm，軸距2,680mm，是家族尺碼中最小的。Kia總代理台灣森那美起亞表示將積極向母廠爭取導入，有望在2025年引進。EV3車系採E-GMP模組化底盤架構打造，首波推出動力皆採前驅單馬達設定架構，具備201hp最大馬力及28.9kgm最大扭力輸出，原廠測試數據可在 7.3 秒由靜止加速至時速100公里。在規格方面，EV3標準版搭載容量58.3kWh電池組，不過尚未公佈續航里程；Long Range長里程版本則搭載81.4kWh電池組，在WLTP測試規範下，可提供達到600公里的續航里程。此外，EV3車系在DC快速充電最大功率下，最快可在31分鐘完成10%至80%電量補充。Kia EV3為Kia「最入門電動休旅」，總代理台灣森那美起亞表示將在明年導入。（圖／Kia提供）
賴清德520演說不提非核家園 專家估綠反核神主牌將走入歷史
賴清德新總統520正式就職，就職演說也預告未來四年施政方向，各界關注。而剖析能源面向，相較於過去蔡英文主打「非核家園」，賴清德對非核隻字未提。專家分析，重啟核二、延役核三恐怕只是早晚的問題。清華大學工程系統科學系教授葉宗洸向本刊分析，賴清德先提到面對氣候危機，必須堅定地落實2050淨零轉型，自己也會推動第二次能源轉型，發展多元綠能、智慧電網，強化電力系統的韌性。儘管內容綁住「多元綠能」，但重點在於不再提「非核家園」，意味重啟核二甚至延役核三，都將成為賴政府的選項。此外，賴清德在演講中強調供電必須穩定，形同間接承認目前供電不穩定，打臉了前朝政府。葉宗洸分析，先前新任經濟部長郭智輝、民進黨智庫副董事長童子賢對核能放寬的發言，都可以視為賴政府的風向球。只要沒有招致內部大規模且高強度的反對，零星的民間反核團體抗議根本不足掛齒。葉宗洸預估，2024年夏天核三1號機停轉後，供電不足的挑戰相當大，賴清德應該不會放任大停電再次發生，因此20日演說所提的二次能源轉型，是否納入核電，暑假前就會揭曉。而針對各企業的「碳焦慮」，葉宗洸直言無從避免，畢竟現行能源政策無視國際「核綠同行」的趨勢，僅重壓再生能源，無碳電力占比不夠高，以出口為主的企業面臨國際間的碳稅課徵（例如歐盟的CBAM），就怕因此提高成本喪失競爭力。葉宗洸憂心，整體再生能源開發進度嚴重落後，未來可能反而導致火力等排碳電力占比上升，等同被迫提油救火。為了讓企業放心，除了必須立即加強供電穩定，持續穩健不躁進地開發再生能源，也須儘速讓現有核電機組都能延役，甚至讓核四重啟，提升國家整體無碳電力的占比，才有可能讓企業不必焦頭爛額地尋覓綠電憑證，也才能從根本消除企業的碳焦慮。葉宗洸進一步說明，擴充再生能源與核電都有助全球減碳趨勢，只要政府不躁進，穩健開發光電與風電，就不必被廠商勒喉，妥協於高到離譜的躉購費率，一方面減少台電的虧損，另一方面仍可讓開發商獲取合理利潤，只要獲利透明，便可消弭黑影幢幢的不當勢力干預。更重要的是，建立「綠能國家隊」本就需要時間，唯有穩健發展不躁進，技術銜接與人才培育才能完善，根本急不得，才有望做好電力成熟轉型。葉宗洸感嘆，賴清德有相當多說帖能讓核電起死回生，加上賴清德對外發展有限，只能拚內政歷史定位，因此更不能讓夏季跳電重演。只要反跳電大旗一揮，反核意見只能徒呼負負，民進黨非核神主牌，恐怕也將走入歷史。
北士科地上權會議記錄羅生門 議員許淑華籲蔣萬安徹查
民進黨台北市議員許淑華30日重申，針對北投士林科技園區T17、T18地上權爭議案，儘管元大人壽稱根本沒就此案與北市府接觸，市府卻有會議記錄，實在離奇，恐怕涉及偽造文書，呼籲蔣萬安徹查。柯市府任內北投士林科技園區T17、T18地上權爭議案延燒，元大人壽29日才發布聲明，強調從未與當時的柯文哲市府接觸，遑論參與投標。許淑華也直指，台北市政府所謂會議資料中，竟有2020年12月時任副秘書長林育鴻與元大代表的會議紀錄，而林育鴻居然不在簽到表簽字，非常詭異。許淑華質疑，若元大聲明為真，柯市府與元大的訪談會議紀錄從何而來，是否為了把三塊基地切割合理標租而偽造文書？此外，若當時柯市府與元大沒有接觸，競標廠商只剩曾與柯文哲搭檔競選正副總統吳欣盈家族的新光集團，「難道是為新光量身打造」？據了解，北市府2021年決標資料顯示，北士科T17、T18僅新光人壽投標並得標，T17以權利金新台幣28億元得標，T18以權利金16.02億元得標；T16則另由金仁寶集團以權利金81.99億元得標。許淑華表示，北士科標案恐怕經過計畫性完美分割，而底標金額更是因人設事，外界難免質疑是為特定團隊量身打造。許淑華回顧，當時曾任新光人壽副總的吳欣盈在2020年列入民眾黨不分區立委，隔年新壽就以划算價格拿下T17、T18地上權，新壽至今已得標2年，開發進度卻幾乎躺平，不禁令人懷疑柯文哲為了選總統四處籌措財源，並利用當時市府資源為選舉鋪路、交換政治利益。許淑華強調，偽造文書是非常嚴重的事，當時訪談會議紀錄中關鍵人物林育鴻，目前是台中市政府副秘書長，仍在公部門，呼籲蔣萬安協調台中市長盧秀燕徹查到底，給大家一個交代。
被抓包縱容聯合再生違約售股套利 經濟部：已要求買回股份保主導地位
民衆黨立委陳琬惠、不分區立委提名人黃國昌25日召開記者會，稱聯合再生能源工程股份有限公司（以下簡稱聯合再生）違反綠能承租土地契約、違約套利，劍指經濟部爲圖利益刻意放水。對此，經濟部回應，要求聯合再生買回股份，并規定聯合再生公司每次董事會均應報告各案場開發進度。民衆黨立委陳琬惠、不分區立委提名人黃國昌25日於柯文哲競選總部召開「潘孟安放水、英系綠能權貴、鐵證大公開」記者會。會中，立委陳琬惠公開展示聯合再生內部報告，報告顯示早在鄭文華退休前兩個月，聯合再生就已經準備好設立屏東辦公室，並指出其酬庸一個一事無成、年薪300萬的前縣府官員。除此之外，黃國昌更是劍指屏東縣長潘孟安疑似放水聯合再生光電案。黃指出，聯合再生從董事長、獨董、董事，都和民進黨關係非常密切，政商關係非常良好，質疑聯合再生違反綠能承租土地契約，出清持股套利為經濟部放水而成。對此，經濟部提出3個原則來確保後續工作得到嚴格把關。第一，經濟部會嚴格把關、要求買回股份。經濟部強烈要求聯合再生能源股份有限公司，必須依照評選承諾，確保該公司在案場施作時保持主導地位。記者會中播放的工業局前局長錄音檔，正可證明經濟部強力要求，後續聯合再生也已買回6成股份。第二，經濟部要求聯合再生買回股份後，經第三方會計師認證。當時的經濟部工業局也委託正興聯合會計師事務所進行正式訪查報告，包括確認承諾、增資買回股份會計師簽證、公司變更登記核准函等。第三，經濟部表示，持續監督案場履約及改善。雖然泛公股佔聯合再生公司股份約11%、12%，但已持續於董事會要求強化公司治理。經濟部所轄的耀管會法人董事，已在聯合再生公司董監事機制下，於2023年11月10日董事會中提案要求並獲通過，要求在聯合再生工程公司崙尾東案場取得電業執照前，聯合再生公司每次董事會均應報告各案場開發進度；另若股權再有變化，亦應報告。
台積電第三季EPS 8.14元 法人估目標價650元
晶圓代工龍頭廠台積電（2330）今（19日）公布第三季財報，單季營收5467億元，稅後純益2110億元，每股稅後純益8.14元。展望第四季，台積電表示，以新台幣32元兌1美元匯率假設，單季合併營收預計介於188-196億美元，毛利率51.5-53.5%，營利率39.5-41.5%。本土法人也在台積電法說會後發布最新投資評等，維持買進評價，目標價650元。台積電表示，3奈米製程出貨佔公司第三季晶圓銷售金額的6%，5奈米製程為37%，7奈米製程則佔16%。總體而言，先進製程（包含7奈米及更先進製程）的營收達到全季晶圓銷售金額的59%。台積財務長暨發言人黃仁昭表示，「第三季的業績得益於我們領先業界的3奈米技術強勁量產，及市場對5奈米技術的更多需求，然而因客戶持續庫存調整仍有影響。進入第四季，預期業績將受惠於3奈米技術持續強勁量產，惟部分成長將被客戶持續的庫存調整所抵消。」對於龍潭設廠案，黃仁昭表示，都有一直跟政府單位及園區管理局討論，選場地點本來就是以管理局提供的選項來評估，公司之前也評估過很多地方，但基本上不會影響1.4奈米開發進度。另外在美國對中國禁令部分，黃仁昭也說明，公司已經拿到一個展延，後續是要申請一個長期或無限期豁免，也會根據美國政府的建議，應該會拿得到。