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大阪關西機場傳巨響！陸男與母赴日旅遊 從4樓摔到地面身亡
日本大阪關西機場今（25）日發生墜樓事件，一名來自大陸的20多歲男子突然從第一航廈的4樓摔落地面，倒在血泊中，被緊急送醫搶救仍宣告不治。據悉，死者原本是與母親到日本旅遊，目前警方已介入調查，要釐清他是意外、失足或其他因素，機場方面尚未有回應。根據日媒《富士新聞網》及多家陸媒報導，大阪警方今日下午2時30分左右接獲民眾通報，稱在關西機場第一航廈4樓，有一名男子墜落至2樓屋簷，再跌落至1樓道路上，當場昏迷不醒，倒在血泊中。待救護人員趕抵後，迅速將男子送往附近醫院急救，最終被宣告不治身亡。有多名目擊者表示，當時關西機場傳出巨大聲響，在場有許多旅客都直擊驚悚瞬間。據陸媒《極目新聞》報導，一名目擊者指出，他聽到一聲巨響，但因為在趕車並未上前查看，沒多久就傳來救護車呼嘯而至的聲音；另一位在現場的旅客也說，巨響後，有不少人走向廊橋查看，很多人都被嚇到，但不清楚發生什麼事情。警方表示，死者是20多歲中國籍男子，與母親到日本旅遊；不幸中的大幸是，男子墜樓時沒有殃及其他路人。目前警方展開調查，將釐清死者是意外、失足或涉及其他因素。不過，關西機場官方則尚未對外說明事情經過。據了解，關西國際機場為日本關西地區主要國際門戶，每日人流量龐大，此次墜樓事件突如其來，令許多準備返家或旅遊的旅客大受驚嚇。◎勇敢求救並非弱者，您的痛苦有人願意傾聽，請撥打1995◎如果您覺得痛苦、似乎沒有出路，您並不孤單，請撥打1925
日本人的極致精準！全世界機場都遺失過行李 但關西機場「從沒掉過一件」
位於日本大阪灣（Osaka Bay）人工島上的關西國際機場（Kansai International Airport，KIX）創下全球罕見紀錄，該機場自1994年啟用以來，30年間未曾遺失任何一件乘客行李。據了解，關西國際機場服務範圍涵蓋大阪（Osaka）、京都（Kyoto）與神戶（Kobe）等主要城市，每年處理數以百萬計的旅客與行李。即便僅2023年一年便處理超過1,000萬件行李，機場方面仍確認從未發生「永久遺失」案例，堪稱航空業界的奇蹟。根據《每日郵報》報導，關西機場的行李管理系統在全球屢獲讚譽，曾八度於《天空旅客世界機場大獎》（Skytrax World Airport Awards）中獲頒「全球最佳行李處理機場」。其精準紀錄在航空業中極為罕見。根據航空技術公司席塔（Sita）的數據，2024年全球各地共有約3,340萬件行李遭錯誤處理，雖較前一年略降，但仍顯示多數機場在行李流通環節存在漏洞。相比之下，亞太地區（Asia-Pacific）持續保持全球最低的行李誤處理率，而關西機場則被視為其中的標竿。《日經亞洲》（Nikkei Asia）分析，關西機場之所以能達成這項紀錄，關鍵在於其極為嚴謹的管理機制。每一件行李在運送過程中會被反覆檢查、交叉核對，搬運人員依照各家航空公司的專屬作業手冊執行操作。機場內採用三重標籤檢查制度，確保行李與正確航班精準匹配。一旦發現錯誤，員工會立即在貨艙、停機坪與分揀區展開全面搜索。幾乎所有短暫錯置的行李，都能在數日內與乘客重逢。依照規定，行李在班機抵達後15分鐘內必須送上行李轉盤。樂器或貴重、易損物品則由地勤人員親手交給旅客，而非放置於輸送帶。即使是因雨濕透的行李，也會在交付前被擦乾，所有行李的把手都必須朝外，方便乘客提取。這種幾近苛刻的工作準則，使「準確與尊重」成為關西機場文化的一部分。然而，這座被譽為「完美機場」的設施也有隱憂。《日本精要》（Essential-Japan）指出，關西機場正面臨地層下陷問題。這座耗資約140億英鎊、興建於兩座人工島上的國際樞紐，自開幕以來已下沉超過11.5公尺（約38英尺），遠高於原先工程師預估的50年內8公尺（26英尺）下沉幅度。研究顯示，機場龐大的基礎建設重量正對黏土與淤泥層造成持續壓力。儘管如此，工程團隊在設計之初便考量地震與地層變動風險，跑道結構能在地震發生時略為彎曲，以防止斷裂。這項技術設計在1995年阪神大地震（Great Hanshin Earthquake）後被證實發揮了關鍵作用。
港航班機「緊急逃生門」竟被乘客打開 70人尷尬改乘下班飛機
香港航空HX612近日發生一起離譜事件，一架從香港飛往大阪的班機在降落後，緊急逃生門突然被乘客打開，所幸無人受傷，目前航空公司已全力配合相關部門調查。據《極目新聞》報導，21日香港航空一架HX612飛機降落日本大阪關西機場，緊急逃生門卻被乘客打開，一名該班機的王姓女乘客透露，空姐馬上請乘客按正常流程下機，無人受傷。王女表示，當時她坐機艙中間，等飛機降落後，空姐提醒後排乘客坐下，但她聽到後面有排氣的聲音，以為可以下積了，卻聽到有人喊，有人把緊急逃生門打開了，過了5分鐘，機長廣播稱有狀況，要乘客回座位上，她回憶，「回頭就看到緊急門被拉了警戒線，還有空姐守著。」最後等了20分鐘才下機。據《香港商報》報導，香港航空回應，人員已即時通知關西機場並依照安全程序進行檢查，確認回程航班可繼續營運，由於涉事逃生梯已損壞，回程航班將依照安全規定，限制使用該逃生門區域，約有70名乘客需改乘下一班航班返回香港，將會因此受到影響。港航表示，已向相關當局報告此事件，並將全力配合後續調查。此外，7月初浙江衢州機場一架國航航班飛機的緊急逃生門也被乘客打開，溜滑梯直接彈出。資深航空人士表示，每年都會發生乘客誤觸或是其他原因打開艙門的情況，一次大概最高會損失20萬人民幣（約新台幣85萬元）。
美國聯合航空波音737客機「疑貨艙起火」緊急迫降關西機場 機上142人平安撤離
一架美國聯合航空公司波音737型客機，在日本當地時間12日晚間19時30分左右，疑似因貨艙起火而緊急迫降在日本關西機場，並啟動逃生程序疏散乘客。機上所有乘客均平安脫困，據日本消防部門指出有2人受到輕傷。據《NHK》報導，這架聯航波音737客機原本從成田機場起飛，要飛往菲律賓大城宿霧（Cebu）。然而在飛越太平洋上空時，駕駛艙內顯示「貨艙起火」消息，機長為安全起見，臨時改在關西機場緊急迫降，並展開了逃生滑梯，協助機上包含乘客及機組人員在內142人全數平安撤離，但據日本消防部門稱，有2名乘客受到輕傷。關西機場營運公司指出，在該班航班迫降時，為了安全起見，機場方面緊急關閉了兩條跑道因應。飛機緊急降落的A跑道暫時仍處於關閉狀態，但B跑道已經在當地時間20點15分恢復運作。
沖繩尚學進甲子園決賽！航空急增開班機 網笑：當地人已開趴
今年夏季甲子園決賽將於今天（23日）上午開打，由西東京代表日大三對上沖繩代表沖繩尚學，而這也是沖繩球隊自2010年興南高中奪冠以來，睽違15年再度闖進決賽。為此，當地掀起應援熱潮，大批民眾想到現場加油，航空公司便臨時加開了沖繩飛大阪的班機。不僅如此，還有台灣人發現，不少沖繩人因買不到機票，選擇先飛台灣後轉機大阪。根據日媒《每日新聞》報導，沖繩尚學21日與山梨學院進行準決賽，比賽到第8局，沖繩主幹道上的車輛「突然消失」，平時繁忙的道路幾乎沒有行人和車輛，原來是因為高中棒球已成為沖繩身分的一部分，所有沖繩人都在關注比賽，更有居民會聚集在商場看轉播。最終，沖繩尚學也以5比4逆轉山梨學院。對此，許多網友也紛紛在社群平台X分享，「沖繩尚學逆轉勝的時候，汽車幾乎消失了」、「大約10年前比賽時，漁民們都盯著電視，沒人要出去捕魚，所以漁市相當冷清」、「我很喜歡沖繩這樣的傳說」、「經濟可能復甦」、「果然全縣都在關注比賽」、「這其實是全沖繩人的戰鬥」。在沖繩尚學取得冠軍戰門票後，大量沖繩居民搭機前往關西機場，希望能為孩子們助威，而總部設於那霸的日本越洋航空（JTA）更宣布，臨時增開23日冠軍賽以及隔日沖繩來回大阪的航班。募資平台自7月23日起，就開始為沖繩尚學籌措遠征費用，由於選手表現優異，捐款金額累積更加快速，截至22日晚間11時已突破1300萬日圓（約新台幣268.7萬元），超過原定的1000萬日圓目標（約新台幣206.7萬元）。另外，有台灣民眾22日下午在Threads發文表示，「終於知道為什麼早上飛大阪的飛機全部不見，太多沖繩人買不到機票，選擇先飛台灣後轉機大阪。」貼文曝光後，不少網友就留言道「整個沖繩已經激動到快瘋掉了哈哈哈，連市長都發話23日上午會空城3小時，叫外國人自己看著辦，超好笑」、「23日沖繩路上應該只有觀光客，沖繩人今天晚上就在開趴了」、「就跟去年台灣人買韓國機票轉日本一樣」、「想到去年12強也是東京機票全沒了，台灣人先飛關西再搭新幹線過去」、「哇好熱血！日漫上演」。
海嘯預言害慘日本觀光？7月台人訪日「破60萬」創單月新高 旅遊達人都傻眼
日本漫畫家龍樹諒多年前在恐怖漫畫《我所看見的未來》中，預言2025年7月5日會發生海底地震，為日本帶來大海嘯，話題遭到網路社群炒熱後引發關注，甚至就連《NHK》都以專題報導看到這起災難預言對觀光產業帶來的衝擊與損失。不過，旅日達人林氏璧20日在粉專分享日本政府觀光局（JNTO）最新發布的數據，發現在2025年7月訪日的海外遊客數量高達343.7萬人次，創下史上7月新高；同時台灣當月訪日人數也達到60萬人次，也寫下史上單月新高紀錄，讓他不禁傻眼直呼：「等等，你們這些人根本沒在鳥龍樹諒海嘯預言的吧？」在主要市場方面，7月前5大訪日國家分別為一、中國97萬4500人次（年增25.5%）。二、韓國67萬8600人次（年減10.4%）。三、台灣60萬4200人次（年增5.7%）。四、美國27萬7100人次（年增10.3%）。五、香港17萬6000人（年減36.9%）。數據還指出，不僅台灣人沒在怕，就連美國、澳洲、英國、法國、加拿大乃至於印尼等15個國家都創下了7月遊客新高紀錄。對於香港與韓國旅客人次都出現明顯下滑，日本政府觀光局認為與在社群媒體上流傳著「日本將發生地震」的留言有關。此外，香港地區還額外受到七月中旬颱風侵擾的影響。對此，林氏璧進行分析，表示在主要市場中，香港的衰退最為明顯，韓國的衰退也很顯著，讓他有些吃驚於韓國也受到流言這麼大的影響。不過雖然香港、韓國的遊客數量衰退，但其他地區的遊客增長完全彌補了數量，甚至還出現了正成長。林氏璧還指出，在今年的前6個月中，韓國、中國各自有3個月拿下日本海外遊客數的冠軍寶座，因此韓國遊客在7月的疲軟，是否真的受地震預言影響，又或是單純的韓國旅客暫時對日本失去了新鮮感，還有待觀察。最後，他也好奇提到，期兩個月的新聞上看到旅行社指出「赴日旅遊最冷的暑假」，然而實際上「看起來還好」，不知道是否「只有旅行團冷，自由行不冷？」貼文曝光，網友紛紛留言參與討論：「一點也不冷，根本是猛暑！」、「我今年七月底八月初那趟旅程就是衝著機票跟住宿史上最便宜才臨時追加的耶！」、「我是香港人但沒有在怕，都是一派胡言鬼才信，不過真的很多美國游客，別府幾乎每間酒店都塞滿外國人」、「台灣把自己國旅搞爛了逼得大家可以往外走，當然沒在怕啦～」但也有網友留言認為，在月初確實受到影響：「我在那個預言的前一天抵達關西機場。必須要說，入境人數體感上真的有差，入關的時候居然完全不用排隊。」、「我自己跟家人是 7/4 抵達東京成田，也有家人 7/2 出發，都覺得機場人少很多。我自己 7/4 當天到，沒看過成田機場那麼少人、出關預計搭的 N’EX 整整可以早一個小時出發。」甚至有沖繩民宿業者留言：「其實有啦！7月的住房率明顯不高，它應該是暑假熱門的期間。所以應該說，要不是龍樹先生，7月會更可怕啊！」也有網友留言認為，在月初入境日本確實能感受到影響，機場人數明顯少很多。（示意圖／翻攝pixabay）
日本買行李箱「舊的別亂丟」！ 達人曝3解方：以免被罰200萬
台灣人赴日旅遊人數近年來暴增，不少旅客也會在當地購買新的行李箱。不過要特別留意的是，若隨意丟棄舊的行李箱，依據日本法規規定，最重可判處5年以下有期徒刑，或面臨1000萬日圓（約新台幣202萬元）的罰款。旅日達人林氏璧曾發文分享，若想購買新行李箱，並把原有的丟棄，有3種解方。據日本相關法規規定，任何單邊長度超過30公分的物品，都被歸類為大型垃圾，丟棄時必須打電話或線上預約回收時間，當然也會產生相關費用。然而，這情況對外國旅客來說，不太方便。旅遊部落客林氏璧曾在臉書粉專「日本自助旅遊中毒者」發文分享，「若到日本旅遊時，想丟掉舊的大行李箱，該怎麼處理？」他對此透露3個方案。林氏璧指出，3個國際機場有行李回收服務，包含關西機場、成田機場及中部國際機場都有這項服務，需要出示機票和護照。不過只有關西機場能免費回收、24小時受理，後兩者分別需支付1100至1200日圓不等的費用。此外，入住的飯店也能處理，不過可能會酌收1000至3000日圓的手續費。另還有購買新行李箱時，也可以請該店家幫忙處理舊的行李箱，部分店家有提供免費的回收服務，有的則需支付300日圓或以上的手續費，不過比飯店的便宜不少。根據網友回報，無印良品，loft、友都八喜都曾有免費回收的經驗。林氏璧提醒，詳細情況仍需視現場店家評估，而大家千萬不要在日本隨意丟棄大行李箱，這是違法行為。
旅客抵台「行李全沒回來」 達人曝：1原因拿不到不便險理賠
國泰航空5日自日本飛台灣的班機，突延後3小時才起飛，而抵台後全機的行李甚至都留在日本。國泰航空隔日回應表示，為避免航班持續延誤及配合航機進行載重平衡調整，因此行李暫時卸載。行李隔日才能拿到，讓許多旅客氣炸，也才發現「保險根本無法理賠」。對此，旅遊達人解釋道，多數旅遊不便險有除外責任，若行李延誤的目的地是原出發地或居住地，代表台灣旅客返家後無購買日用品的急迫性，因此不予理賠。國泰航空5日自日本關西機場飛台灣桃園機場的CX565班機突然延後3小時起飛，且到達台灣後才發現全機的行李沒有跟著回來，而國泰航空當下僅回「會宅配到府」，且無進一步說明，引發旅客暴怒。國泰航空6日指出，班機因技術原因導致延誤，並需安排部份乘客下機，因此延後起飛；為避免航班進一步延誤，並配合航機需進行載重平衡調整，行李因此需暫時卸載，並於6日送達。此事件狀況分為「人回到台灣，但行李卻沒跟上」的旅客；另一種為「接受國泰航空賠償，自願留在大阪」的旅客。旅遊達人蓋瑞哥在臉書粉專「蓋瑞哥 機票獵人」發文分析指出，由於班機延誤約為3小時，但旅遊不便險的理賠門檻普遍要求「延誤滿4小時」，因此無法理賠。不僅如此，行李延誤也無法理賠，蓋瑞哥說，由於大多數旅遊不便險條款中，都有一條「除外責任」，保險公司認定旅客返家後已無緊急購買日用品的急迫性，因此明確指出「若行李延誤的目的地是台灣，即原出發地或居住地，此項保障不予理賠」。不過相反地，若是自願留在大阪的旅客，蓋瑞哥直言「可以啟動保險理賠」，由於他們的延誤時間是從「原定航班起飛時間」計算至「隔日替代航班的起飛時間」，長達近24小時，遠遠超過理賠門檻。蓋瑞哥說明，若是保定額理賠的不便險，至少可以獲得一次賠償金；若是保班機延誤實支實付的保險，可以獲得在「大阪滯留期間」所產生的合理且必要開銷，但理賠的核心是「填補損害」，因此僅能就「航空公司補償後，仍需自掏腰包」的差額部分申請。對於原定計畫回台的旅客而言，根據標準保險條款，無法從旅遊不便險中獲得任何理賠，僅能向國泰航空本身爭取後續的補償。蓋瑞哥直言，「從整起事件來看，那些時間彈性較高、選擇自願留下的旅客，成為最大的受益者，不僅獲得航空公司提供的補助，還能額外向保險公司申請理賠。」
日本天馬航空來台、神戶包機10/4首航 中秋連假遊關西3萬有找
看準連假商機與國人對日本關西旅遊的高度興趣，由欣聯航國際旅行社總代理的日本天馬航空（Skymark Airlines）首度來台，將營運「台北（桃園）—神戶」包機航線。其中雄獅旅遊與其攜手推出中秋、雙十連假限定行程，運用便捷的地理位置，帶旅客輕鬆遊遍大阪、京都等關西熱門景點。共有10/4、10/5、10/6三個出發日期，行程每人29,888元起，即日起於雄獅旅遊官網開放訂購；旅天下聯合國際旅行社（以下簡稱旅天下）同樣宣布包機日本天馬航空首航台北（桃園）—神戶，推出10/4～10/6出發行程。此次亦為旅天下首度包下神戶航點，搶攻秋季關西旅遊商機。天馬航空是日本第三大航空公司，近年來四度榮獲日本國內長途交通領域顧客滿意度第一名，以東京羽田及神戶為主要樞紐機場。本次台北（桃園）—神戶包機將於2025年10月4日至10月10日間營運，也是該航空自1998年成立以來首度開航國際線。採用波音737-800機型、共配置177席，全航程提供免費託運行李23公斤與手提行李10公斤，除了附機上餐飲，座位椅距也比照傳統航空規格，提升整體乘坐舒適度。京都美山町茅葺合掌屋。（圖／雄獅旅遊提供）為滿足不同旅客的旅遊需求，雄獅推出「神戶環球5日」行程，全程無自費、無自理餐，特別安排日本環球影城入園，並造訪京都經典地標清水寺，適合親子及樂園愛好者輕鬆暢遊，每人29,888元起；「關西四都品酒世博5日」，帶領旅客走訪京都伏見稻荷大社的千本鳥居、體驗大阪心齋橋商圈的購物魅力，並參觀今年最受矚目的2025關西大阪萬博，每人32,900元起。此外，喜愛自然風光與文化體驗的旅客，則可選擇「關西三都天橋立5日」行程，安排搭乘纜車俯瞰被譽為「升天之龍」的天橋立絕景，深入造訪京都美山町茅葺合掌屋，感受日本原鄉風情，並體驗抹茶與品嘗日式和菓子，每人33,900元起。旅天下合作天馬航空包機直飛神戶，有機會欣賞到神戶港灣落日美景。（圖／旅天下提供）旅天下行程亮點之一是可體驗穿著日式和服漫步京都。（圖／旅天下提供）旅天下搶先包機首三日航班共有222席，搭上中秋連假與雙十連休的黃金出國檔期，看好神戶機場鄰近大阪、京都、奈良，交通便利又可避開關西機場壅塞，規劃主打關西四都「愜意療癒身心靈」、「親子樂園海洋世界」、「半自助旅遊」的三大行程。其中「京阪神奈.水鄉近江八幡5日」主打療癒系路線，可走訪山間能量聖地勝尾寺、上千尊達摩不倒翁的超人氣拍照點，並漫步京都嵐山渡月橋、欣賞神戶港灣美景，安排螃蟹吃到飽及保證入住溫泉飯店一泊，每人29,900元起，適合想慢遊放鬆的旅客；親子族群則可選擇「關西四都．大阪環球影城5日」，涵蓋大阪環球影城、全新開幕的神戶須磨海洋世界、奈良餵鹿、和服體驗與道頓堀購物等精華行程，兼顧大人放風與小孩放電，每人3萬元有找；如偏好彈性與自由，推薦「京阪神．有馬溫泉街散策5日」，特別規劃一日自由行，適合喜愛自助探索的年輕族群，每人23,900元起。越捷航空推出「8/8超級優惠」，機票最低2折起，再享五星飯店專屬折扣。（圖／越捷航空提供）另外歡慶父親節，越捷航空則推出只有23小時的「8/8超級優惠」限時優惠活動，自2025年8月7日23：00 至8月8日22：00（台灣時間），旅客可透過越捷航空官網或官方APP訂購 Eco 經濟艙機票，輸入優惠代碼「VJ80」即可享2折票價（不含稅金與附加費用），適用搭乘期間為 2025年9月15日至 2026年5月27日。優惠適用涵蓋從台北、台中、高雄直飛越南河內、胡志明市與富國島等熱門航點的航班。旅客亦可彈性轉乘越捷的國內航網及亞太地區航線，打造多段式行程。越捷更推出加碼好康，自2025年8月8日至15日凡於活動期間透過越捷官網或APP完成預訂飛往河內（HAN）或雲屯（VDO）之國際航班的前500名旅客，即可享有位於世界文化遺產「下龍灣」周邊的皇家下龍灣飯店（Royal Ha Long Hotel）一晚住宿8折優惠，詳情可上官網查詢。
全機行李留日本惹怒旅客 國泰航空：為調整「載重平衡」今送達
國泰航空5日自日本大阪關西機場飛台灣桃園機場的CX565班機，傳出原訂下午4時許起飛，航空公司突徵求70名旅客改搭其他航班，最後竟延後3小時才起飛，而抵台後全機的行李甚至都留在日本，且未多作說明，引發旅客在社群平台發文抱怨。對此，國泰航空6日回應表示，原先因技術原因造成延誤，後來為避免航班再造成延誤以及配合航機進行載重平衡調整，因此旅客行李暫時卸載，行李將盡快送達。有網友在臉書社團及Threads上發文指出，國泰航空5日的CX565班機，在辦理託運行李時，突然通知班機要延後起飛，後來又通知要繼續延後，最後晚了3小時起飛。此外，國泰航空開出條件，包含發現金3萬日圓、住宿補助2萬、升等券一張，徵求70人改搭6日的班機返台，其餘旅客照常搭機返台。沒想到旅客抵台後才發現，整台班機的行李都沒有出現，而國泰航空當下僅回「會宅配到府」，且無進一步說明，引發旅客抱怨。對此，國泰航空表示，原定5日下午4時20分自大阪飛往台北的CX565航班，因技術原因導致延誤，並需安排部份乘客下機，最終於晚間7時21分起飛，並於9時06分安全抵達台北。為避免航班進一步延誤，並配合航機需進行載重平衡調整，國泰航空指出，旅客行李因此需暫時卸載，並將於6日盡快送達。國泰航空指出，事發當時已立即協助部分返港旅客改搭直飛香港的航班，返台旅客則安排轉乘其他航班返回台北；另安排部分旅客入住當地酒店，並提供餐飲券及善意補償，預計於6日搭乘後續航班返台。國泰航空強調，公司一向以旅客及機組人員的安全為首要考量，對此次事件對旅客造成的不便深表歉意，並衷心感謝旅客的理解與配合。
國泰航空全機行李留日本！ 旅客怒轟：處理態度差
國泰航空5日自日本大阪關西機場飛台灣桃園機場的CX565班機，不料傳出原訂下午4時15分起飛，旅客突然被告知航班延後至5時55分，航空公司還徵求70名旅客改搭其他航班。怎料回到台灣後，甚至全機的行李都留在日本，讓乘客感到相當傻眼，紛紛在社群平台抱怨。有網友在臉書社團「爆料公社公開版」發文表示，5日原定下午4時15分搭乘國泰航空CX565班機，從關西機場飛桃園機場，然而在辦理託運行李時，突然被通知班機要延後到下午5時55分起飛，讓所有乘客行程大亂。原PO說，沒想到乘客抵達登機門時又被廣播，要到晚間6時30分才會有消息，當下航空公司也開條件「發現金3萬日圓＋住宿補助2萬＋升等券一張」，徵求70人改搭6日的班機返台。由於原PO隔日早上有安排，剛好當時聽到旁邊的乘客詢問地勤「行李會不會出事？」對方則回「會把不登機的行李拉下來，其他會上飛機。」結果乘客搭上機返台後，行李轉盤卻遲遲沒有行李出現，全機沒有人的行李出現。原PO說，有人證件個資在行李、有人家裡鑰匙在行李、有人2天後出差、自己買的生鮮食品要臭掉、準備的父親節禮物完蛋了。原PO表示，航空公司當場只回應，「會把行李宅配到府」，但沒有任何進一步說明，讓他感嘆「國泰航空這種處理方式真的太荒唐，行李不跟人一起飛，誰還敢搭？」此外，社群平台Threads上也出現大批乘客發文抱怨，「4:20的飛機延誤到7:50就算了，登機的時候跟我們說超賣補償3萬日幣，最扯的是整台飛機行李全部被丟在日本」、「突然說飛機超重，徵求70位願意改明天同一時間的班機的旅客，結果行李全部都留在日本」、「國泰航空的處理方式就是麻煩你們登記好資料，明天陸續會把行李寄給大家，我家裡鑰匙跟汽車鑰匙通通在行李裡面！我要怎麼回家」、「臨時變只需要20人留下就好，國泰說如果是自己意願不登機無法補償，就把全機的人騙回台灣」。另還有大批網友指出航空公司人員態度不佳，「整趟沒聽到任何一句道歉，地勤一問三不知、答非所問，問補償只得到臉超臭地說：會幫我們把行李宅配回家，其他要找自己的保險公司」、「填寫寄送資料時全程無一句道歉」、「誰愛搭國泰航空誰去搭吧！我人都回來了，你才跟我們講行李都還在日本，態度還超級爛 」。目前尚未明確得知全機行李滯留的原因，詳細情形仍有待國泰航空進一步說明。
日本廉航突自由落體「萬米急降7000公尺」！乘客耳壓爆炸急戴氧氣面罩
空中驚魂再添一樁！日本航空（JAL）旗下廉航「春秋航空日本」（Spring Japan）一架波音737-800客機、編號AI171航班，昨（6月30日）傍晚從上海浦東機場起飛，預計抵達日本東京成田機場，怎料途中卻突然「急降7000公尺」嚇壞乘客，所幸最終仍平安降落，全機無人傷亡。綜合陸媒報導，該起意外發生於6月30日晚間9時許，該架搭載137名乘客及6名機組員，合計共143人的班機，在飛行途中發生機械故障，短短10分鐘內從1萬公尺高空迅速下降至3000公尺，就連機艙內的氧氣面罩也因失壓自動彈出，並於晚間7時50分緊急備降大阪關西國際機場，機上人員全數均安。春秋航空日本一架客機在飛行途中發生機械故障，短短10分鐘內從1萬公尺高空迅速下降至3000公尺。（圖／擷取自微博）機艙內的氧氣面罩因失壓自動彈出，現場乘客全嚇壞。（圖／擷取自微博）對此，不少目擊乘客在網路上還原現場，心有餘悸直呼，「氧氣面罩忽然脫落，空姐帶著哭腔讓大家戴好氧氣面罩，飛機大幅度傾斜角度下降，我已經有嚴重的心理陰影了，不管哪個春秋，堅決不會再坐！」、「春秋航空你要我的命嗎？上空一萬多米自由落體到3千米，真的嚇壞了，和空難一模一樣」、「從一萬米快速下落到三千米，失重感+耳壓爆炸」、「人生差點經歷空難，睡夢中突然氧氣面罩全部自動彈開，空姐急促的聲音說可能要迫降，腦袋瞬間發矇。」針對該起事故，日本國土交通省表示，因機艙內氣壓的「增壓系統」響起異常警報，機艙內疑似失壓，飛行員向空管人員通報後，隨即臨時改降關西機場，已要求該航空公司提交事故報告，目前正在介入調查中。
趁乘客熟睡時偷走現金、信用卡！ 日本3機場「機上竊案」大增
搭飛機也要小心被偷！日本國土交通省最新統計，成田、關西、福岡機場2024年機上盜竊案數量大增，推測原因是新冠疫情過去後，加上日元貶值，訪日旅客增加所導致。值得注意的是，大部分竊案發生在乘客熟睡時，竊賊便會趁機打開座位上方的行李架，並將錢包裡的現金和信用卡抽走。根據《共同社》28日報導，日本國交省東京航空局和大阪航空局的統計顯示，目前日本國內和國際航線合計旅客數，前5名機場是羽田、成田、關西、福岡和新千歲機場。而針對5大機場轄區內的警察機關進行詢問，發現成田、關西、福岡這3座機場的「機上盜竊案」數量呈現增長趨勢。結果顯示，對比2023年和2024年，成田從8件增加到17件、關西從10件增至17件、福岡從3件增到10件，而羽田則是從18件減少至9件、新千歲均為1起，沒有增減。櫻美林大學教授戶崎肇指出，成田和關西機場積極開通廉價航空公司航班，而羽田的廉航航班較少，由於有些廉航托運行李時需另外付費，造成帶上飛機的隨身行李增加，可能更易成為下手的目標。戶崎肇也分析，因國際航班飛行時間較長，旅客會在機上睡覺和用餐，隨著行李離開視線的時間變長，也更容易遭竊。大阪府警關西機場警署受理的17件「機上盜竊案」中，有13件是國際航班。據悉，盜竊案大多發生在旅客睡覺的時候，小偷便會趁機從放置在座位上方行李架內的錢包裡抽走現金和信用卡。報導指出，「機上盜竊案」數量增加，可能與新冠疫情後，加上日元貶值，訪日旅客大增有關。專家也呼籲「有必要盡快採取對策」。
東瀛六月雪1／外館宿舍爆「借名登記」移轉卡關 外交部苦求蘇啟誠遺孀陷兩難
台灣在外交角力上因處於弱勢而經常吃悶虧，「彈性外交」為台灣在國際間撐出一片天地。知情人士爆料，我方駐日館處與職務宿舍中，多年來一直以「處長」掛名持有，近年陸續收歸涉外單位名下，如今只剩「大阪辦事處職務宿舍」遲遲沒有討回，此事背後牽扯出前處長蘇啟誠遺孀無聲的血淚抗議。2018年9月燕子颱風侵襲日本，那時強風豪雨讓關西機場淹水嚴重，填海造陸的結構頓時淪為海上孤島，當時3,000多名受困旅客中，台籍與陸籍旅客占了三分之一，由於對岸駐大阪領事館早先一步派巴士輸送旅客，不少台灣人也「搭便車」撤離，報導一出讓當時的蔡英文政府「落漆」面子掛不住，接下來便莫名出現有系統性地攻擊，直指我方大阪辦事處辦事不利，驚動時任駐日大使謝長廷點名究責，然而檢討會當天早上大阪辦事處總領事蘇啟誠反常地杳無音訊，官員前往職務宿舍查看，才發現沒日沒夜協調機場疏散的蘇啟誠，敵不過海量輿論，上吊自盡，然這間宿舍角力，竟延續至今。2018年大阪辦事處長蘇啟誠在宿舍上吊自盡震撼各界，不少國民黨籍政治人物帶頭要衝進外交部，痛批執政黨利用網軍輿論「公審」，讓蘇啟誠受不了壓力枉死。（圖／報系資料庫）CTWant調查，我方駐日館舍有六，其中駐日本代表本處、駐福岡辦事處為我方自有外，另大阪、橫濱、那霸、札幌則為租賃空間；另以宿舍來講，駐日本代表處、駐大阪辦事處、駐橫濱辦事處及駐福岡辦事處為自有，另那霸、札幌則為租賃。過去自有者多以派駐的「處長」自然人名義登記，隨著到職與去職更換持有人，近年外交部則積極整併，絕大多數自有屋舍已改隸外交部轄下「臺北駐日經濟文化代表處館產管理委員會」，僅剩大阪辦事處附設職務宿舍仍在「處長」自然人名下。一名涉日人士爆料，在蘇啟誠案後，儘管輿論風向轉為網軍栽贓、蘇啟誠冤死，監察院也為蘇啟誠枉死糾正了外交部，考試院銓敘部更進一步通過因公撫卹案，然而人死不能復生，外交部迄今始終無法有效地與蘇啟誠遺族達成實質和解，大阪辦公室宿舍產權並未回歸駐外外館，近年外交部力推的外館「法人化」卡在最後一關。爆料者直指蘇啟誠過世後，遺孀仍憤憤不平，拒絕簽署讓渡。外交學者、中央警察大學助理教授王智盛指出，在外交舉步維艱之下，世界各地的中華民國外館辦事處、宿舍等設施，確實會彈性處理所有權。他舉例，近日在泰國大地震賑災屢躍版面的「駐緬甸臺北經濟文化辦事處」，就是由外交部、經濟部聯合派駐的「中華民國對外貿易發展協會」掛名外館所有權，另外像「台北經濟文化辦事處香港分處」，早年也是我方以「中華旅行社」名義捐助持有，近期整編轉隸屬香港辦事處，但像日本掛在處長名下的做法「我還第一次聽到」。我方駐美代表處時常在華盛頓雙橡園舉行活動，美國政界及各國駐美官員多會出席相挺，可視為美方與我方互動的觀察重點。圖為2023年10月我方駐美代表處舉辦「慶祝中華民國112年國慶」酒會活動。（圖／報系資料庫）王智盛強調，其實掛在社團或自然人名下，不外乎是為了避免因所在地政府不承認我方主權，隨時「自助餐式」想沒收就沒收我方財產，只好權宜之計借名「保國產」，像1979年台美斷交之時，當時我方駐美國華盛頓哥倫比亞特區的大使宿舍「雙橡園」也緊急協調友台協會低價購買，才千鈞一髮甩開被美方沒收土地和建築的困境。地政士蔡岳臻則指出，若外交部主張「借名登記」要求返還遲遲未有進展，外交部就得在台提起「回復登記」的民事訴訟，待冗長司法程序結束後，若外交部獲得勝訴，再憑判決去日本公證要求變更土地所有人登記，然而訴訟過程中外交援助金流都必須揭露，會不會反而讓外交渠道或可能的秘密外交金流曝光，「這是外館需權衡的」他呼籲外交部與遺孀再接洽是比較聰明的。民眾黨立委劉書彬也呼籲，既然過去外交部以「自然人」持有我方駐外館產這種問題作法已成事實，如今要補救是當務之急，自己完全同理蘇啟誠遺族「爭一口氣」的心情，具體要求外交部必須以「協調」為第一優先加強溝通，蘇家先扛的遺產稅、地價稅，還有移轉登記可能產生的土地增值稅、贈與稅等，外交部也必須擔下歸墊，除了為外產「正名」之外，國際間都在看「台灣如何維繫外交官尊嚴」她疾呼。
東瀛六月雪2／躲過蘇啟誠自盡風暴 關鍵人6月回任重要職務
已故前駐日大阪辦事處總領事蘇啟誠之死一晃眼將近7年，當時輿論指向執政黨網軍涉「帶風向」逼死蘇啟誠，如今卻有涉日人士爆料，當年壓垮駱駝的最後一根稻草是來自台灣的「一通電話」，儘管事後撥打者也外派他館，但事過境遷，傳出該人士將在6月回任重要職務。據了解，蘇啟誠「以死明志」的遺書中，並未提到網軍假新聞造成的壓力，而是因我方「要求召回」，不堪受辱繼而以死明志。知情人士爆料，當時關西機場旅客疏散糾紛被網路「炎上」，外交部的確考慮將蘇啟誠調職，剛好那時台日關係協會秘書長張淑玲積極爭取駐日，甚至以大阪辦事處總領事為第一優先，時任外交部長吳釗燮對日本事務不熟，相當仰賴張淑玲處理，張淑玲被控「打蛇隨棍上」去電蘇啟誠，重話稱「不排除召回」，也成為蘇啟誠走上絕路的關鍵，眼見事態鬧大，張淑玲只好按兵不動，之後才低調改赴橫濱辦事處處長。涉日人士指出，57歲的張淑玲公門生涯並非純正外交體系出身，而是隨同前外交部長章孝嚴（現改姓名為蔣孝嚴）自僑委會秘書職一同轉進外交體系，儘管之後補通過了外交特考，仍與「正宗」外交體系培育的外交官扞格不小，加上前外交部長李大維讓原11職等的張淑玲在沒有經歷副司長歷練下，直接破格「坐直升機」接任12職等的參事兼台日關係協會秘書長，更讓內部議論紛紛。台灣日本關係協會以民間身分辦理不少台日交流活動，2月底就曾舉行「日本天皇陛下華誕慶祝酒會」，當時台日關係協會會長蘇嘉全（左起）、立法院長韓國瑜、副總統蕭美琴、日台交流協會台北事務所代表片山和之（Kazuyuki Katayama）夫婦、國安會祕書長吳釗燮等人同框出席。（圖／方萬民攝）據了解，2017年改制、全名為「臺灣日本關係協會」的臺日關係協會前身為「亞東關係協會」，一直由中華民國外交部全權主導，在臺灣、日本無實質邦交現實之下，協會實質擔負了台日之間民間協調、府際溝通及商業交涉的角色，主要對口為日本政府主導的日本台灣交流協會。外交學者王智盛指出，台日關係協會會長往往是政壇重量級人物，實權比起駐日代表有過之而無不及，現任會長便是前立法院長蘇嘉全，而包含前總統府秘書長邱義仁也曾擔任會長角色，政壇輩分可見一斑。實際運營則由外交部派任12職等參事兼任的協會秘書長綜理，外交部項下亞東太平洋司日本綜合事務科也在協會大樓辦公，協會與外交部對日業務密不可分。涉日人士透露，如今張淑玲在日本6年的橫濱辦事處總領事銜處長職位將屆，預計與將赴日的現任台日關係協會秘書長范振國「互調」，回鍋再任台日關係協會秘書長，已在外交體系掀波。2018年時任大阪辦事處長蘇啟成自縊震撼社會，母校東吳大學也曾辦理追思會追悼，多年來其妻強忍悲痛，只求低調平安生活。（圖／翻攝自東吳大學官網）一名駐歐洲的大使級資深外交官便告訴記者，早期與外交官婚配是不少家庭嚮往的目標，如今陪同「另一半」光耀門楣出國時代老早遠去，多數人反而認為菜鳥外交官外派都是些落後國家，加上輪調頻繁，配偶若要隨行者根本沒有辦法工作，遑論孩子的學習銜接。此外，初外派者即使位高薦任七職等，加上地區加給約新台幣200萬年薪，很多人根本不認為值得，外交體系封閉又「假掰」，一不小心說錯話得罪人是申誡以上伺候，遑論蘇啟誠憾事殷鑑不遠，相對台灣尷尬的國際地位，引才、留才只怕愈發困難。而關於「秘書長電話」壓垮蘇啟誠一說，蘇啟誠遺孀、東海大學法律系兼任教授范姜真媺對此並不否認，但強調憾事傷痛快七年還難以平復，實在不想再提，希望任何人都能對職業外交官有一定尊重，也在感謝外界之餘，請求外界給全家平靜生活。◎勇敢求救並非弱者，您的痛苦有人願意傾聽，請撥打1995◎如果您覺得痛苦、似乎沒有出路，您並不孤單，請撥打1925
桃園國際機場禁用「電動行李箱」 全球5大機場也不行…違者開罰
南韓人氣女團BLACKPINK曾在演唱會上騎乘電動行李箱，意外引起粉絲模仿風潮，有不少人紛紛購買電動行李箱使用，卻引發各大機場安全疑慮。桃園國際機場不久前宣布全面禁止在航廈使用或騎乘電動行李箱，違者會交由航警處理；另外全球還有5大機場也禁用電動行李箱，其中在日本騎上路會直接開罰。桃園國際機場不久前在官方臉書粉絲專頁公告，由於機場往來人潮眾多，為維護機場秩序及旅客安全，「航廈內禁止騎乘或使用自行車、滑板車、電動行李箱及滑板等載具」，並提醒以上物品請用牽行或使用行李推車運送。桃機也進一步表示，「不與他『輪』碰撞、維護他『人』安全，讓我們一起慢步前行、營造有序的環境，讓旅程更順心！」機場公司表示，旅客若在航廈內有上述違規行為，會先口頭勸阻，仍未停止行為者，將通報警政署航空警察局派員處理，維護航廈安全及公共秩序。事實上不只桃園國際機場禁用電動行李箱，日本羽田及關西機場、倫敦機場、香港機場、新加坡樟宜機場，都有明文禁止在航廈內騎乘電動行李箱；日本甚至將電動行李箱歸類為「附有原動機的自行車」，必須申請牌照才能騎上路，否則將直接開罰。除此之外，部分國際航空也針對電動行李箱做規範，華航和星宇航空表示，若電動行李箱上的鋰電池無法拆卸，以鋰金屬含量0.3克或電容量2.7瓦特小時作為攜帶標準；可以拆卸的話，電容量應小於160瓦特小時，並在託運時將電池取下攜帶上機。長榮航空則規定，當行李超過7公斤或尺寸超過時必須托運，並應符合鋰電池攜帶標準，超過160瓦特小時的鋰離子電池禁止攜帶。
美73歲爺爺「忘了有帶槍」竟順利入境日本！整理行李見槍趕緊自首 日本海關慘了
近日，日本發生一起機場安檢疏漏事件。一名73歲美籍旅客攜帶著裝有槍械的行李到日本觀光，竟意外通過美、日2國的機場安檢順利入境。直到這名觀光客第二天要搭乘郵輪，才向郵輪員工坦承自己有攜帶槍枝。目前這名觀光客已經遭到日本警方逮捕，並照遊客說明，找到了被他丟棄的槍枝與子彈。負責對該名觀光客進行入境機場安檢的大阪海關則表示，目前案件正在進行調查中，因此無法發表評論。據《朝日新聞》報導，兵庫縣警方表示，這起事件發生在今年3月22日，73歲的美籍觀光客當日從夏威夷的檀香山機場出發，並在日本關西機場通過機場安檢順利入境。然而他在當天抵達飯店、打開行李箱整理行李時，才發現自己將防身用的槍枝「不小心」裝在行李裡一起帶到了日本。兵庫縣警方指出，這名73的爺爺是23日在神戶港要搭乘郵輪時，主動向郵輪員工告知了自己攜帶槍械的消息。當警方收到通報趕到現場，在遊客的行李箱內袋中找到了一把左輪手槍，因此依《槍砲刀劍類所持等取締法》逮捕了這名美國遊客。此外，警方還依這名遊客的證詞，在碼頭的洗手間垃圾桶內找到了3枚子彈。對於這個處理方式，遊客則供稱是因為擔心同時被發現持有手槍與子彈，罪名會更為重大，因此做出如此處置。面對日本警方質疑為何遊客不在發現槍枝的當下就通知飯店工作人員，這名遊客則表示，因為與飯店工作人員的語言不通，擔心發生誤會，想說神戶港的外國郵輪工作人員應該會說英文，因此拖到了要登船時才告知消息。經過初步調查，日本警方認為這把手槍是裝在行李箱內，先後通過了夏威夷、關西機場的海關檢查。對此，夏威夷檀香山國際機場對此表示，即便遊客的目的地是禁止持槍的國家，只要乘客的槍枝在通過海關時有被包裝好，他們就不會在遊客出境時採取任何措施。至於負責關西機場行李安檢的大阪海關表示，案件正在進行調查，因此無法發表評論。
日本快速自助通關機「4/1起3大機場開放」 通關更省時
受到日幣貶值影響，近年來赴日旅遊的人數激增，為了縮短通關時間並紓解機場擁擠狀況，日本政府宣布自4月起，在羽田、成田和關西國際機場正式啟用「共同自助通關機」（Joint Kiosk），讓入境旅客能夠一次性完成海關與入境審查手續，官方也提醒，旅客在入境前先在Visit Japan Web網站註冊填寫資料，取得QR code後，就可使用共同自助通關機掃描入關。根據《時事通信社》報導，日本財務省與出入國在留管理廳25日宣布，羽田機場、成田機場、關西國際機場率先啟用「共同自助通關機」，將自4月起陸續投入運行，目標是縮短手續時間、紓解機場通關壅塞，提升訪日旅客與日本旅客的便利性。近年來，訪日的外國旅客人數大幅增長，導致入境審查與海關申報的電子手續使用需求迅速增加，據日本觀光局（JNTO）公布今年2月訪日外籍遊客統計數字，達到約325萬8100人次，是首次在2月突破300萬人次。這次導入的共同自助通關機搭載了由日本科技公司NEC研發的臉部辨識系統「Bio-Idiom」，並同步更新海關電子申報閘口，進一步提升通關效率。NEC表示，共同自助通關機結合Bio-Idiom，也將同步更新海關電子申報閘口，讓旅客能更快速地完成入境與海關申報等手續。另外，日本財務省與出入國在留管理廳還表示，關西機場第一、二航廈和羽田機場第二航廈4月1日起採用新型自助通關機，而成田機場第三航廈則是4月7日啟用，羽田機場第三航廈在4月11日起使用。官方也表示，目前返國的日本國民和來訪的外國旅客都可以使用新的自助通關機，但也提醒，女旅客在入境前到Visit Japan Web網站註冊填妥海關申報細節，取得QRcode才可以使用自助通關機。日本各大機場將陸續啟用自動通關機，加速入境時間。（圖／翻攝自X）
北海道路邊堆滿行李箱…全因外國觀光客1習慣 日本旅宿業超頭痛
日本近年因日圓貶值，吸引更多外國觀光客前去旅遊，瘋狂採購後還可能需要購買更大的行李箱來裝載，且漸漸變成1種興起的習慣。日前有北海道民眾拍下公園推滿廢棄行李箱的照片，上頭還貼有深圳和香港的機場代碼，不難推測是觀光客汰換後的結果，令當地居民很困擾外，觀光客此舉也使旅宿業者很頭痛。綜合日媒報導，來自北海道的民眾日前在X發文抱怨，貼上多張在札幌公園看到的傻眼畫面，有多個行李箱被推放在路邊，「不知道是中國人、韓國人還是台灣人，但連最基本的規則都不守的外國人，真的不希望他們來日本」；從原PO氣憤的言論中，推測行李箱都是被淘汰不要的，就隨便丟在雪地裡。貼文曝光後造成日本網友熱烈討論，大多都認為這些丟棄行李箱在路邊的人很沒公德心。而札幌市環保單位負責人證實，公園內發現13個被棄置的行李箱，不清楚它們是誰放在公園的。報導中提到，有多個行李箱上貼有代表來自深圳機場「SZX」航空公司代碼。事實上，不只在札幌出現這種現象，也有其他地方有類似情形，像是民宿的垃圾桶旁邊有觀光客淘汰不要的行李箱，上面的航空公司貼紙上則是印有香港機場代碼「HKG」；對此，民宿業者也向環保單位投訴，這已經不是第一次，外國觀光客這個行為害他們還要額外花錢請人來處理不要的行李箱。有日本專家針對此現象說明，主要是日圓貶值，外國觀光客到日本購買行李箱價格相對便宜，且觀光客到日本玩都會大買特買，這些因素下，觀光客會選擇在當地購買更大的行李箱，便把舊的隨便丟棄。不過，在日本亂丟行李箱是違法的，報導中指出，依法最高可罰款1000萬日圓（約新台幣223.7萬元）。建議外國觀光客旅程中有汰換行李箱，應尋求適當的途徑處理，像是詢問飯店有無丟棄行李箱服務或請販售行李箱的業者回收舊行李箱；此外，東京成田機場第1航廈B1的「Riat！」維修店就有類似服務，即便觀光客可能被收費，但至少能避免遭罰款。在關西機場則有專門免費回收行李箱的專櫃。
暴風雪襲擊北海道 新千歲機場破百航班被迫取消「1650名旅客滯留過夜」
日本北海道新千歲機場因風雪影響，11日當天有118班航班被迫取消，進而導致1650名旅客滯留機場，最後在航廈內過夜。根據日本媒體報導指出，11日下午，北海道風雪加劇，視線受阻，惡劣天候持續約3小時。後續北海道機場公司表示，有118航班因為風雪因素而被迫取消，當中受影響航班主要為往返羽田機場及關西機場的航班。而也因為大量航班遭到取消，許多旅客無法順利搭機，各家航空公司櫃檯前也擠滿等待改簽的乘客，場面十分混亂。而到晚上9點，新千歲機場開放航廈大樓，讓無法找到住宿的旅客留宿，旅客也領取睡袋、毯子等裝備在機場過夜。一名與家人同行的30多歲大阪女性表示，自己因為無法訂到替代航班而被迫滯留，「大家都有工作，真的很擔心該怎麼辦」。另一名因參加朋友婚禮而來北海道的女性，原計劃搭機前往羽田機場，卻因航班取消而受困，該名女性也提到「周邊飯店已客滿，札幌的住宿費又過高，所以選擇在機場過夜。如果改搭飛機，最快也要等到星期六才能回到本州，因此打算改搭新幹線返回。」而報導中也提到，目前各家航空公司均表示，12日當天的航班預計可大致恢復正常運營。