關西
」 國道 高公局 塞車 連假 日本
明迎端午收假車潮！國道北返車流達平日1.3倍 11地雷路段出爐
今日（20日）為端午節連續假期第2日，下午國道壅塞路段為國1北向竹北-湖口，其餘路段大致正常。截至17時，國道交通量為70.3百萬車公里，預估今日交通量為109百萬車公里，仍在預期範圍。高公局預估，明日（21日）為端午節連續假期收假日，預估國道交通量為108百萬車公里，為平日年平均（93百萬車公里）的1.2倍，其中北向交通量可達61百萬車公里，為平日年平均的1.3倍。高公局預判明日重點壅塞路段為國1北向西螺-埔鹽系統、南屯-后里、苗栗-湖口；國3北向竹山-中興、草屯-霧峰、大山-香山、關西-大溪；國5北向宜蘭-坪林；國4西向潭子系統-豐勢；國6西向東草屯-霧峰系統；國10西向仁武-左營端等路段。高公局建議西部國道北向用路人，南部地區於9時前出發，中部地區於12時前出發，國5北向用路人建議於9時前出發，以節省寶貴時間。明日國道相關疏導措施包括：12-21時封閉國1虎尾、埔鹽系統及國3西濱北向入口；13-18時國5蘇澳、羅東、宜蘭及頭城之北向入口高乘載管制；單一費率、國3新竹系統至燕巢系統採單一費率再8折收費、0-5時暫停收費、開放路肩、替代道路、匝道儀控等。另高公局與公路局攜手合作，成立「公路聯合疏運中心」，共同監控連假路況並即時協調應變，同時高公局於今日的國道路況預報(即時交通狀況、路況預測、管制措施、行車建議事項等)外，增加宣導省道及快速公路疏導訊息（管制措施、壅塞預測、國道客運優惠措施等），跨機關合作整合交通資訊，提升民眾出行便利與安全。高公局呼籲民眾出門務必檢查好車況並養足精神，開車時需繫妥安全帶並手握方向盤，勿過度倚賴輔助駕駛系統，另行車時保持足夠之行車安全間距，隨時注意前方動態，以確保行車安全。
端午連假第2天「國道8路段易壅塞」！高公局曝最佳出發時間
交通部高公局指出，今（20日）為端午節連續假期第2天，車流約為平日1.1倍，整體路況大致正常，並實施國道部分入口封閉、匝道儀控與費率優惠等疏導措施。預判國1、國3、國5及國10等多處路段上午易壅塞，建議分時段避開尖峰出發。高公局官網今發布新聞稿指出，今0至5時平均交通量為4.6百萬車公里，為平日年平均（4.0百萬車公里）之1.1倍；預估今日交通量為109百萬車公里。高公局續稱，目前全國道路況皆大致正常，截止上午7時，交通量為8.5百萬車公里，今日相關疏導措施包括：5至12時封閉國1埔鹽系統、國5石碇及坪林南向入口；12至21時封閉國1虎尾、埔鹽系統及國3西濱北向入口；13至18時國5蘇澳、羅東、宜蘭及頭城之北向入口高乘載管制；單一費率、國3新竹系統至燕巢系統採單一費率再8折收費、開放路肩、替代道路、匝道儀控等。高公局預判今上午重點壅塞路段為：國1南向楊梅-頭份、彰化系統-埔鹽系統，北向圓山-大華系統；國3南向土城-關西、快官-霧峰、草屯-名間；國5南向南港系統-頭城；國10東向鼎金系統-燕巢系統等路段。高公局建議西部國道南向用路人儘量於12時後出發，國5南向用路人建議於17時後出發；另西部國道北向用路人，建議南部地區於9時前出發，中部地區於12時前出發，國5北向用路人建議於9時前出發，節省寶貴時間。高公局也呼籲民眾出門務必檢查好車況並養足精神，開車時需繫妥安全帶並手握方向盤，勿過度倚賴輔助駕駛系統，另氣象署預報顯示連假期間午後有降雨機率，雨天行車務必保持足夠之行車安全間距，隨時注意前方動態，以確保行車安全。
22點上路照樣塞爆！連假南下車潮炸裂 網友苦笑：在國道提前划龍舟
今日（19）為端午連續假期首日，各地湧現返鄉與出遊車潮。高速公路局預估，今日國道交通量將達118百萬車公里，約為平日年平均93百萬車公里的1.3倍，其中南向交通量上看65百萬車公里，較平日增加約四成，顯示大量車流集中南下。有網友分享昨晚土城交流道往南下車潮，只見黑暗中一片紅，令原PO驚呼「大家去拚國旅了嗎？」為因應連假車潮，高公局實施多項交通疏導措施，包括國道5號石碇及坪林南向入口，以及國道1號平鎮系統與埔鹽系統南向匝道於特定時段封閉，同時搭配單一費率、部分路段通行費優惠、開放路肩及匝道儀控等措施，希望降低壅塞情形。高公局預估，連假首日易壅塞路段主要集中在國道1號南向高架機場系統至楊梅端、楊梅至頭份以及彰化系統至埔鹽系統等區段；國道3號南向中和至關西、快官至霧峰及草屯至名間也容易出現車潮。國道5號南向南港系統至頭城，以及國道10號東、西向部分路段同樣被列為壅塞熱點。面對大量車流，不少用路人紛紛在社群平台分享塞車實況。有網友晚間貼出即時路況畫面，發現土城南下路段車流一片通紅，與隔壁的北上的車流量形成對比，忍不住感嘆「大家都去拚國旅了嗎？」貼文曝光後引發熱烈討論。有北返民眾表示，從新竹開車回台北只花約50分鐘，但對向南下車流卻幾乎動彈不得，形成強烈對比。也有網友透露，導航系統不斷建議改走台61線，讓他一度感到疑惑，如今才知道是為了避開國道壅塞車潮。另有民眾分享實際行車經驗，「我為了躲這一波，加班到9.結果塞在這裡。」、「我從安坑開始一路塞到樹林」、「8點多從新竹出發，大約11點半左右到嘉義」、「北漂人今天17:30上客運從板橋出發，結果21:00才到台中整個要餓死」、「真的扯，22:30中和出發就在塞，在新竹接國一更塞，一點多才到台中」、「這些人是要參加端午節的划龍舟大賽的，所以才會選在這時間南下」、「可能要去東石看煙火吧」。高公局建議，連假首日西部國道南向用路人盡量於上午6時前或中午12時後出發；國道5號南向車輛則可考慮於清晨5時前或下午5時後上路，以避開尖峰車潮，減少行車時間與壅塞影響。
發放5千福利金吸引民眾遷戶籍 中選會：密切關注
近期外界關切新竹縣議員席次數計算，中選會今（15）日說明，今(115)年11月28日地方公職人員選舉，各選舉區應選名額之計算，公職人員選舉罷免法第38條第2項已有明文規範，一切遵循選罷法規定辦理。中選會指出，各選舉區應選名額之計算，依公職人員選舉罷免法第38條第2項規定，係以選舉投票之月前第6個月月底的戶籍統計人口數為準。115年地方公職人員選舉，各選舉區應選名額之計算，應以115年5月月底的戶籍統計人口數為準，各選舉區應選名額，中選會將於115年8月20日發布之選舉公告中載明。近期有鄉鎮推動發放五千元福利金吸引民眾遷戶籍，外界擔憂是否涉及不實遷徙或有幽靈人口情形，中選會說明，相關遷徙情形是否觸法，因事涉刑事犯罪，最終應交由司法機關依具體事實依法認定，人口數統計及遷徙查察則係戶政機關權責。至於外界訴求將5月下旬遷徙至關西鎮之民眾，不列入選舉區人口計算一節，中選會強調，目前選罷法尚無針對特定期日間遷徙人口，不列入各選舉區人口計算之法規依據。
民進黨提名鄭朝方參選新竹縣長 賴清德：用竹北的美學經驗翻轉全新竹
民進黨中執會10日正式通過提名鄭朝方參選新竹縣長，主席賴清德表示，鄭朝方是新竹土生土長的優秀客家子弟，畢業於新竹高中、台北大學法律系，曾任總統府參議、行政院政務顧問、民進黨客家部主任與發言人，現任竹北市長，地方施政成績斐然。賴清德指出，鄭朝方不僅具備完整公共事務歷練，也是一位多才多藝的傑出人才，所主持的《山與山的對話：好好聽客家》節目，獲金鐘獎肯定；其客家音樂作品《髻鬃花：鄭朝方的文學音樂》也曾入圍金曲獎，同時，他也是調香師，更獲加拿大品牌調香師首獎。鄭朝方把藝術文化轉化為行政長才，在竹北市長任內，以法學的嚴謹、現代科技與藝術文化的美感，形塑出獨特的美學治理哲學，讓竹北成為科技與人文共存、產業與生活共榮的韌性宜居城市，也讓竹北被全台灣看見。賴清德表示，新竹縣是台灣科技重鎮，也是客家文化家園，鄭朝方能成為科技發展與文化傳承的重要橋梁。面對年輕家庭大量移入與城鄉落差挑戰，鄭朝方已在竹北市政建設中證明其行政能力，也深知各鄉鎮需求，有決心走完彌平城鄉差距的「天堂路」。賴清德呼籲新竹縣鄉親全力支持鄭朝方，讓第一名的竹北市長，把竹北成功經驗推展到全新竹縣，讓新竹縣越來越好。鄭朝方表示，感謝竹北市民三年多來的支持，給予他服務地方、讓竹北被全台看見的舞台。竹北市民對公共建設與城市品質的高要求，成為市公所團隊持續進步的動力。即使資源有限，仍推動市政數位化、城市景觀、親子空間、交通改善與活動品牌，將創新與美學落實在市政建設中，成功讓「竹北經驗」成為其他縣市參考的標竿。鄭朝方強調，竹北已經「超越竹北」，未來若獲得新竹縣民授權，他有信心把竹北成功經驗推展到全縣。無論是新豐、湖口因人口成長面臨的交通與教育需求，關西、新埔的山光水色，竹東、橫山、芎林的客家文化，北埔、峨眉、寶山「大隘三鄉」的觀光潛力，或尖石、五峰的原鄉發展，每一個鄉鎮都不會被遺漏，都會依照地方特色迎向新竹縣的嶄新改變。
台股大跌航空股逆勢上漲 台灣虎航前五月營收年成長21％創高
台灣虎航(6757)2026年5月自結單月營收15.2億元，較2025年同期年增約22%，創下歷史同期新高，主因班次數增加13%，載客率近九成，帶動整體營運表現同步成長。台灣虎航受惠於今年第一季整體出遊熱絡帶動旅運需求，台灣虎航2026年1至5月累計班次數較去(2025)年同期增加15%，累計平均維持九成載客率的高水準，累計營業收入亦較去年同期成長21%，持續創高。台股本日大跌，航空股逆勢上漲，台灣虎航股價收在53.6元、漲0.90元、漲幅1.71%。台灣虎航於6月初亦宣布開賣高雄-石垣島、高雄-小松航線，高雄石垣島航線每週2班，高雄小松航線每週1班，皆於9月啟航。屆時，台灣虎航高雄出發的日本航點包括札幌(新千歲)、仙台、東京成田、名古屋、大阪關西、岡山、福岡、沖繩、熊本、石垣島、小松，將達11條高雄日本往返航線，提供南臺灣旅遊市場更多的選擇。面對地緣政治引發的能源與航油價格(MOPS)波動，台灣虎航發揮組織扁平、決策迅速的特質，展現優異的營運韌性，在油價波動期間優先強化具備成本效益之航線運能，持續深耕日韓等高需求、高載客率之短程市場，確保整體航網獲利表現，並且全面檢視營運成本調節，主動應對市場變化，以確保旅客權益不受外部環境影響。
茶人茶事／小葉紅茶與高山紅茶在台崛起
大葉種紅玉(台茶18號)成功閃耀國際舞台，茶業改良場接著在2008年推出台茶21號「紅韻」，以兼具阿薩姆種與祁門種親本之優點乘勝追擊，讓台灣各地茶農躍躍欲試，開始以適製烏龍茶的青心烏龍、金萱、翠玉等小葉品種製作紅茶：原本只是將價格不高的夏茶改製紅茶，未料推出後市場一片看好，價格節節攀升。使得許多茶農紛紛將春冬茶也改製紅茶，從北台灣的石碇、坪林，到以清香型獨步全球的梨山、大禹嶺、阿里山、杉林溪等高山茶區逐漸擴大，就連位於中台灣三義鄉的慈濟茶園，也以小葉紅茶異軍突起，不僅改變台灣茶葉市場生態，品飲習慣也有了顯著變化。改製小葉紅茶而一舉成名的杉林溪茶區軟鞍八卦茶園。（圖／吳德亮攝影）其實台灣至日據時期的1925年，從印度引進當時最受歐美市場歡迎的阿薩姆大葉種茶後，台灣紅茶就一直是大葉種的天下。國府遷台後，1940年代末期曾有一段極其輝煌的歷史，出口量曾高達七千公噸，成了當時最火紅的外銷主力商品。直至1970年代為止，包括當時最負盛名的關西台灣紅茶公司、錦泰茶廠等，都曾大量外銷日本、美國、歐洲及澳洲等地，不讓印度大吉嶺、斯里蘭卡等地紅茶專美於前。然而曾幾何時，由於農村勞力缺乏、工資高漲，台灣紅茶一度在國際茶葉市場節節敗退，至1990年代甚至從出口最多的茶類轉變為進口最多的茶類，其中絕大部分作為泡沫紅茶、珍珠奶茶等飲料茶。關西台灣紅茶公司早年曾大量外銷日本、美國、歐洲等地。(圖／關西台灣紅茶公司提供)話說紅茶發源地武夷山最早從明末清初發跡的正山小種，到今天名滿天下的金駿眉等，全都以小葉種茶樹為原料。只是鴉片戰爭後，英國東印度公司自福建取經，習得紅茶製作技藝後，在印度、斯里蘭卡等地，採用當地大葉種的阿薩姆茶樹製作紅茶，經由英國下午茶文化風行至全球各地，才會讓許多人有「紅茶多為大葉種」的誤解。因此今天台灣小葉種紅茶的崛起，應可稱為紅茶的「復古與創新」才是。石碇翡翠茶園的小葉紅茶。（圖／吳德亮攝影）以杉林溪茶區的軟鞍為例，八卦茶園的阿宏說，儘管種植茶樹全部為青心烏龍，由於自家茶園面積廣闊，春茶在採摘第四、五天後，尚未採收的嫩葉往往遭小綠葉蟬叮咬得不成「茶」樣，勉強採收後製成的茶品也缺乏賣相；因此從兩年前起乾脆改製為紅茶，經由小綠葉蟬「著蜒」後散發的蜜香，加上高海拔特有的冷葒與花果香，當季產製的紅茶市價竟超過自家原本足以為傲的高山茶，外銷英國、日本也大受歡迎。杉林溪風景區向以自然森林美景聞名全國，而如詩如畫的夢幻景致更是周邊茶區最大特色，如軟鞍、龍鳳峽、羊灣等地。我多年受聘擔任交通部觀光局〈台灣采風〉攝影競賽評審，幾乎年年都有眾多來自當地茶園美麗的倩影參賽，其中又以鄰近竹山「天梯」的軟鞍八卦茶園最多，尤其在採茶照片堂堂登上國小社會課本，且知名藝人拍攝的電視廣告大量曝光後，幾乎成了家喻戶曉的台灣茶園代表。又如石碇茶區的潭腰與塗潭，原本以機採方式產製蜜綠或金黃透亮的包種茶而聞名，近年也趕上小葉種紅茶崛起的風潮。翡翠茶園的曾仁宗就順勢推出青心烏龍為原料的條型小葉紅茶，條索特別緊結尖細，朱紅艷麗的茶湯且帶著甘醇蜜味，湯色鮮紅明亮且帶「活性」，特有的濃郁花香也令人回味。梨山2450茶廠以軟枝烏龍製作的高山小葉紅茶具有飽滿的層次感。（圖／吳德亮攝影）一般來說，大葉紅茶兒茶素較高，甘香濃醇且茶湯強勁，適合歐美人士喜歡加糖、加奶精，或製成各種調味茶的品飲習慣。而東方人喝紅茶大多「純喫茶」以小壺沖泡，香氣清雅且具甘醇蜜味的小葉紅茶因此能在台灣快速崛起。尤其高山紅茶沖泡後艷紅透亮的湯色，緩緩釋出的幽雅花果香，冉冉飄逸擴散。輕啜入口入喉，甘醇的口感在舌尖與喉間回吐的熟韻交會舞動，更有飽滿的山靈之氣慢慢沁入心腑，這是一般紅茶所沒有的特色，也是讓台灣紅茶再度站上國際舞台的閃亮賣點。正山小種摘取1芽3葉的武夷山小種做為原料，金駿眉則完全選用芽頭。（圖／吳德亮攝影）梨山「二四五○茶廠」主人林德欽補充說，梨山紅茶全部以海拔1800公尺以上、青心烏龍最高等級的「軟枝仔」所製作，與印度大吉嶺一樣都是全球罕見的高海拔紅茶。由於生長海拔高，製作時氣溫較低，發酵度較傳統紅茶稍低，香氣除了花香果香，又因小綠葉蟬的叮咬而多了蜜香，更保留了獨特的高山氣韻。果然拆封後「熟女」般的條索就明顯迥異於低海拔的紅茶，以金工名家蔡長宏的人文銀壺沖泡，入口後迷人的「蜒仔氣」幽幽蜜香，飽滿的膠質與層次感在口腔內滑順甜醇，也無一般紅茶的澀味。杉林溪茶區軟鞍八卦茶園近年大紅的小葉紅茶。（圖／吳德亮攝影）而武俠小說中經常出現的「鶴頂紅」，傳說是殺人不見血且無可救藥的劇毒，又稱砒霜或紅信石。不過林君日前居然以「賀頂紅」分享，讓我嚇了一大跳。林君解釋說係採自海拔2450公尺以上的梨山、大禹嶺，經小綠葉蟬微著蜒之茶菁所製成的「球型」紅茶，特別將鶴頂紅更改一字為「賀頂紅」外銷並大賣。趕緊取來陶藝名家陳金旺的藍瀑天目壺沖泡，入口後但覺發酵度並非傳統的95%全發酵，也非印度大吉嶺春紅的輕發酵，卻有濃郁的蜂蜜香+高海拔特有的冷葒香層層推湧口腔內，喉頭回吐的淡雅香甜更非一般大葉種紅茶的焦糖香可比擬，飲罷杯底且有幽香留駐，也讓我大感驚奇了。在梨山飛燕城堡以陶藝名家陳金旺的藍瀑天目壺沖泡梨山賀頂紅。（圖／吳德亮攝影）
日本7月起出國稅漲3倍 旅遊達人分析4點：台灣人還是會去
日本政府從今（2026）年7月1日起，現行的「國際觀光旅客稅（出國稅）」將從每人每次1000日圓（約新台幣200元）調升至3000日圓（約新台幣600元），此新制不分國籍，全面適用於外國觀光客與日本籍公民，並將直接隨機票、船票或旅行社團費進行附加徵收。儘管稅金漲幅達3倍，有日本旅遊專家點出4大理由，不認為會動搖台灣民眾赴日觀光意願。針對這波稅制調整，日本旅遊達人林氏璧今（22）日在臉書粉絲專頁「日本自助旅遊中毒者」發文分析，他認為出國稅調升不會影響台灣旅客赴日旅遊意願。首先，調漲後的金額折合新台幣僅增加約400元，相較於一趟日本旅遊動輒2至4萬元起跳的總開銷，該筆增幅在旅費整體的占比極低，根本不足以成為阻礙旅客出發的理由。此外，無痛徵收機制也降低了旅客的剝奪感，林氏璧解釋，出國稅向來採取隨票徵收，直接內含在機票或船票中，旅客在訂票時只會感受到票價的正常浮動，並不會有被額外課稅的強烈排斥感。林氏璧表示，相較於隨票徵收的出國稅，在飯店現場被收取的「住宿稅」，可能對旅客更有實感。林氏璧也提到，目前正值台灣人赴日的「黃金時期」，隨著日圓匯率持續走低，光是買一瓶藥妝的價差就足以補回稅金；再加上自去（2025）年底起大陸遊客赴日數量減半，旅遊景點相對舒適；且今年11月日本即將實施「機場退稅」新制，預期可能帶來排隊等不確定因素，因此許多民眾都想把握11月前的空檔多去幾趟，出國稅的調漲自然不是問題。最後林氏璧強調，這筆稅金調漲的背後目的是為了解決「過度旅遊」問題，日本政府計畫將款項用於升級機場自助通關設備、增加多語系服務及完善地方觀光設施。回顧疫情剛解封時成田與關西機場的大塞車，如今已陸續獲得改善，若多付出新台幣400元的成本能換取更順暢的通關體驗與旅遊品質，相信多數國人都會樂見其成。
2026台北旅展開跑！日本熱銷、歐美續強 親子與主題旅遊引爆暑假商機
2026台北國際觀光博覽會今(22)日起一連4天於台北世貿一館盛大開幕！台北旅展首日適逢上班日，現場人氣不減、買氣熱絡，各業者齊推優惠搶客，短線以日本最受青睞，長線則由歐洲與美國領軍，加上暑假與主題旅遊需求帶動，親子樂園、生態體驗等特色行程成為市場焦點。國內地方館也大力祭出超殺優惠搶客，除此之外還有各式活動及試吃，讓民眾有玩、有吃、有拿。（圖／林榮芳攝）雄獅旅遊統計今日現場銷售前三名，依序為歐洲、日本及美國。雄獅旅遊表示，以短線而言，日本仍是不少旅客心中旅遊首選，銷售排名分別為關西、北海道及東京最為熱銷，像是「經典關西五星四都5日」「親子北海道薰衣草星野5日」等行程。長線則以歐洲、美國訂單為主，且遇上極光大爆發，因此帶動如「經典北歐極光10日」等相關行程買氣，出團日期集中於暑假至下半年。除此之外，歐洲線、美洲線如「西班牙聖家堂藝術科城11日」「美西羚羊單樂園9日」「經典西雅圖洛磯雙堡12日」等行程成為今日熱銷重點。可樂旅遊也表示，詢問度主要集中在暑假旅遊相關商品，短線以東京迪士尼樂園、日本環球影城、韓國愛寶樂園，及東南亞話題度極高的迪士尼探險號遊輪、新加坡萬態野生動物世界最受青睞；長線部分則由美國MLB熱血觀賽行程、歐洲義大利、奧捷，及澳洲莫瑞頓海豚島與無尾熊生態之旅領跑。整體來看，主題樂園與生態教育的親子度假商品詢問度最高。明日適逢周末首日，預期人潮陸續湧現，因應暑假旅遊需求旺盛，易飛旅遊推出暑假行程優惠，成人第二人最高折9,000元，兒童不佔床最高折8,000元。日本推薦「絕景佐渡東北三溫泉5日」，三晚溫泉飯店，神隱少女劃盆舟經典重現，35,900元起；韓國親子行程推薦「易起FUN暑假．童趣首爾5日」，不進蔘肝，安排韓服遊古宮、世界級愛寶樂園、最美星空圖書館，15,900元起；長程暑假行程則主推「直飛維也納．五星奧捷10日」，7大風味餐、國王湖遊船饗宴、小朋友還可以體驗難得的鹽礦曠工體驗，103,800元起，2至18歲兒童每人折5,000元。可樂旅遊也瞄準暑假旅遊熱潮，主打「兒童報名最高減萬元」、「熱門票券買一送一」雙重優惠，並祭出多款限量下殺商品，出國團費最低8,999元起，自由行則有每人最高折3,000元、Club Med折2,000元及高鐵旅遊商品全面69折起，以及「港鐵遊客全日通」及「香港機場快線」買一送一超值優惠。為把人留住國內消費、刺激在地觀光，地方政府館也有亮點。屏東縣政府今年以「城市遊樂園」為核心概念，將豐富的旅行體驗轉化成充滿想像力的樂園冒險。今年特別強化現場回饋，館內全時段進行「滿額好禮大摸彩」，館內消費達699元、999元及1,299元即可累計抽獎次數，買越多抽越多。同時，第二屆「屏東旅遊購go節」活動現正進行中，凡於10月底前入住屏東33鄉鎮的合作旅宿消費滿1000元就可參加抽獎，登錄發票或收據即有機會抽中總價值超過1,400萬元的驚喜好禮，包含6輛百萬汽車、時尚家電及3C產品。桃園市政府今年則以濱海觀光品牌「珍珠海岸」為主軸，打造兼具自然景觀、人文底蘊與永續理念的特色展館。鎖定暑期旅遊熱潮，與桃園旅宿業者聯手推出展場限定優惠，民宿最低5折起，尊爵大飯店更推出尊爵豪華客房住宿券買十送一、精緻自助午餐券買十送一的超值優惠，數量有限。此外，桃園市政府同步再加碼，凡於攤位消費即贈旅行實用防水摺疊飛機包及洗護旅行組，滿1,500元再加碼贈送夏日必備的漁夫帽，讓民眾不僅玩得開心，也能滿載而歸。
新竹被稱美食沙漠！網友實測喊好吃 在地人卻直回：吃麥當勞
新竹到底是不是美食沙漠？一名網友近期在PTT發文替新竹平反，直言實際旅遊後發現，從老街小吃到海鮮料理應有盡有，甚至融合海鮮、閩南與客家三大菜系，「根本是美食天堂」，還特別推薦新竹城隍廟周邊。不過貼文曝光後，多數在地人卻一面倒打臉，甚至直言：「還是麥當勞比較穩。」原PO指出，過去20年網路一直把新竹貼上「美食沙漠」標籤，但他近年實際走訪後，發現完全不是這麼回事。山線的關西、北埔、內灣老街有道地客家料理，海線的南寮漁港提供新鮮海產，市區則有城隍廟商圈小吃密集，飲食版圖相當完整。他強調，自己日常覓食區就在市區，而非僅限觀光區，質疑外界所謂「不好吃」究竟指哪裡。貼文掀起熱議後，支持派網友紛紛出面力挺，點名多項在地美食，「貢丸、米粉本來就強」、「鴨肉米粉很好吃」、「段純貞牛肉麵本店不錯」、「甜點咖啡廳其實不少好店」，甚至有人提到新埔粄條、傳統市場小吃等，認為新竹飲食其實被嚴重低估。但反對聲音更為強烈，不少在地人直言「真的不好吃」、「住幾年還是吃不習慣」，認為新竹整體口味「不北不南不中」，像滷肉飯、肉圓、乾麵等基本小吃都難以接受；也有人批評，熱門推薦多集中在觀光區，「日常吃的選擇有限」，再加上餐廳品質不穩，「地雷很多」，甚至有人直言「地圖4星等於其他城市3星」。更有人無奈表示，在新竹最安全的選擇反而是速食，「漢堡王還比較穩」、「麥當勞直接贏」，也讓「美食沙漠」的說法再度被推上風口浪尖。看來新竹美食評價依舊兩極：一派認為融合三大菜系、選擇多元，是被長期低估的城市；另一派則認為口味特色不鮮明、餐飲密度與穩定度不足，使得「美食沙漠」標籤至今仍難完全撕除，也讓這場論戰持續延燒。
勞動節連假次日車潮爆量 國道18處易塞路段曝光
今（2日）為勞動節連續假期次日，截至上午11時，國道全線交通量為30.9百萬車公里，預估今日交通量為107百萬車公里，仍在預期流量之範圍內。高公局預判國道將出現18處易塞路段，上午國道壅塞路段主要為國1北向東湖-汐止及國1高架北向堤頂-汐止端，其餘路段均能維持行車順暢。高公局預判今日下午重點壅塞路段為國1北向西螺-埔鹽系統、苗栗-湖口、圓山-大華系統；國3北向竹山-中興、草屯-霧峰、大山-香山、關西-大溪；國5南向南港系統-頭城、北向宜蘭-坪林；國4西向潭子系統-豐勢；國6西向東草屯-霧峰系統；國10西向仁武-左營端等路段。至於北向及西向易塞路段，則包括國1西螺至埔鹽系統、苗栗至湖口、圓山至大華系統；國3竹山至中興、草屯至霧峰、大山至香山、關西至大溪；國5宜蘭至坪林；國4潭子系統至豐勢；國6東草屯至霧峰系統；以及國10仁武至左營端。另高公局與公路局攜手合作，成立「公路聯合疏運中心」，共同監控連假路況並即時協調應變，同時高公局於今日的國道路況預報（即時交通狀況、路況預測、管制措施、行車建議事項等）外，增加宣導省道及快速公路疏導訊息（管制措施、壅塞預測、國道客運優惠措施等），跨機關合作整合交通資訊，提升民眾出行便利與安全。高公局呼籲用路人，出門務必檢查好車況養足精神，駕駛及乘客均需繫妥安全帶、行車勿超速並注意車前狀況、保持安全距離。
6.1強震後還沒完！氣象署示警：3天內恐有規模5餘震
今（1）日晚間20時39分，台灣東部海域發生芮氏規模6.1地震，為今年以來規模最大地震。震央位於北緯24.93度、東經122.08度，即宜蘭縣政府東北東方38.7公里處，震源深度98.3公里，屬於中層地震，全台多地明顯有感。據中央氣象署表示，該起地震屬於獨立事件，未來3天內可能出現規模5至5.5的餘震，全台多地明顯有感，提醒民眾提高警覺。氣象署資料顯示，此次地震震央位於宜蘭縣政府東北東方38.7公里處，震源深度98.3公里，屬於中層地震。最大震度為4級，出現在宜蘭縣南澳、新竹縣關西、南投縣合歡山及花蓮縣鹽寮；3級震度則分布於台北市、新北市、桃園市、新竹市、苗栗縣、台中市、彰化縣、台東縣及嘉義縣等地，顯示震動影響範圍廣泛。中央氣象署地震測報中心主任吳健富指出，此次地震主要與台灣東部板塊隱沒作用有關，屬典型中層地震型態，與今年4月25日宜蘭近海規模4.8地震性質相似。該區域本就頻繁發生規模5.5至6地震，近期較大規模案例為2025年12月27日宜蘭外海規模7.0地震，震源深度亦相近。吳健富進一步說明，由於震央位置接近宜蘭與雙北地區，加上都會區盆地效應影響，使北部地區震感明顯，除雙北外，中部甚至嘉義一帶也能感受到搖晃。氣象署提醒，在主震發生後，未來3天內仍可能出現規模5至5.5餘震，呼籲民眾持續留意地震資訊，並落實「趴下、掩護、穩住」防震原則，以降低風險。
晚間強震！東部海域規模6.1 宜蘭南澳震度4級北中東都有感
根據中央氣象署與Yahoo即時新聞整理，今（1）日晚間8時39分，台灣東部海域發生芮氏規模6.1地震，震源深度98.3公里，震央位於宜蘭縣政府東北東方38.7公里處，屬於中等規模地震。氣象署指出，此次地震最大震度達4級，出現在宜蘭縣南澳、新竹縣關西、南投縣合歡山及花蓮縣鹽寮等地。3級震度則分布於台北市、新北市、桃園市、新竹市、苗栗縣、台中市、彰化縣、台東縣及嘉義縣等地區。此外，基隆市、雲林縣、嘉義市及台南市震度為2級，高雄市與屏東縣為1級。整體來看，此次地震影響範圍廣泛，自北至南多數地區均有感受搖晃，屬於全台有感型地震。此次地震發生於晚間時段，雙北地區震度達3級，不少民眾明顯感受到晃動。由於震央位於東部海域且深度較深，震波傳遞範圍較廣，造成多地出現有感情形。目前尚未傳出重大災情或人員傷亡，相關單位持續監測後續餘震狀況，並釐清各地實際影響程度。氣象署提醒，地震發生時應遵守「趴下、掩護、穩住」三原則，迅速降低身體、保護頭頸部並躲入堅固家具下方，以減少受傷風險。
勞動節連假首日塞爆！高公局曝「9大地雷段」 往南走12點後再出發
根據交通部高速公路局發布資訊，5月1日為勞動節連續假期首日，前一日全日交通量達106.3百萬車公里，為平日年平均93百萬車公里的1.1倍。其中國道5號交通量為3百萬車公里，約為平日年平均2.6百萬車公里的1.2倍。高公局指出，昨日車潮集中於多處路段，包括國道1號南向東湖至圓山、桃園至中壢、湖口至新竹，以及高架堤頂至環北路段；北向則為內壢至林口。此外，國道3號南向木柵至中和、國道5號南向南港系統至坪林，以及國道10號西向仁武至左營端等路段亦出現車多情形，整體車流至晚間22時後逐步紓解。至於今日凌晨0時至5時交通量為7百萬車公里，為平日年平均4.0百萬車公里的1.75倍。高公局預估，今日全日交通量將達115百萬車公里。截至上午7時，國道累計交通量為18百萬車公里，目前僅國道1號南向湖口至新竹、國道3號北向木柵至南港系統車流較多，其餘路段大致順暢。為因應連假車潮，高公局已實施多項疏導措施，包括0時至12時封閉國道5號石碇、坪林南入匝道，以及5時至12時封閉國道1號平鎮系統、埔鹽系統南入匝道。同時採取單一費率制度，國道3號新竹系統至燕巢系統路段再享8折收費，並於0時至5時暫停收費，另搭配開放路肩、替代道路及匝道儀控等措施。高公局預判，今日上午壅塞重點路段包括國道1號南向機場系統至楊梅、楊梅至頭份、彰化系統至埔鹽系統，以及北向圓山至大華系統；國道3號南向中和至關西、快官至霧峰、草屯至名間；國道5號南向南港系統至頭城；國道10號東向鼎金系統至燕巢等路段。高公局建議，西部國道南向用路人可於中午12時後出發，國道5號南向用路人則建議於下午17時後出發，以避開尖峰車潮。
勞動節連假明登場！國道10大地雷路段曝 國5高乘載一次看
勞動節3天連假明（1日）正式展開，高公局預估，連假首日國道交通量將達115百萬車公里，約為平日年平均的1.2倍，其中南向交通量上看62百萬車公里，約為平日年平均的1.3倍。由於今年勞動節首度成為全國性放假節日，車流型態備受關注，高公局已提前公布10大易壅塞路段，並提醒西部國道南向用路人最好在上午6時前或中午12時後出發，國5南向用路人則建議清晨5時前或下午5時後上路，避開尖峰車潮。5月2日、3日下午國5北向將實施高乘載管制，小型車須乘載3人以上才能進入蘇澳、羅東、宜蘭及頭城北向入口。（圖／高公局）高公局指出，連假前一天今（30日）下午4時起，國1、國3部分路段已陸續湧現車潮，預估全日交通量達106百萬車公里。明天進入連假首日後，南向旅遊車潮將更明顯，尤其西部國道南下路段與國5往宜蘭方向，都可能出現長時間壅塞。高公局預估，明天10大易壅塞路段包括國1南向高架機場系統至楊梅端、楊梅至頭份、彰化系統至埔鹽系統；國1北向圓山至大華系統；國3南向中和至關西、快官至霧峰、草屯至名間；國5南向南港系統至頭城；以及國10東向鼎金系統至燕巢系統、西向仁武至左營端等路段。用路人若行程可調整，應盡量避開尖峰時段與上述路段。為因應首日南下車潮，5月1日凌晨0時至中午12時將封閉國5石碇、坪林南向入口，其中石碇南向入口封閉期間改為大客車專用入口；同日上午5時至中午12時，國1平鎮系統、埔鹽系統南向入口也將封閉。5月2日上午5時至中午12時，則封閉國1埔鹽系統及國5石碇、坪林南向入口；5月2日、3日每日中午12時至晚間9時，另封閉國1虎尾、埔鹽系統及國3西濱北向入口。連假首日國5石碇、坪林南向入口將自凌晨0時至中午12時封閉，用路人可改走替代道路或避開尖峰時段。（圖／高公局）高乘載管制則主要集中在國5北返方向。5月2日及3日下午1時至晚間6時，國5蘇澳、羅東、宜蘭及頭城交流道北向入口匝道將實施高乘載管制，結束時間會視交通狀況機動調整。小型車須乘載3人以上才可進入管制入口，駕駛與所有乘客都列入計算，嬰幼兒與兒童也算人數，但寵物不列入；計程車、多元計程車、大客車、緊急勤務車輛、持高乘載通行證車輛、新聞採訪車、孕婦及身心障礙者車輛等，則依規定可不受3人限制。若要避開壅塞，高公局建議，5月1日、2日南向車流尖峰期間，西部國道用路人可選擇上午6時前或中午12時後出發；國5南向則建議上午5時前或下午5時後出發。5月2日、3日北返時，西部國道南部地區建議上午9時前出發，中部地區建議中午12時前出發；國5北向則建議上午9時前出發。替代道路部分，長途移動可改走快速道路或省道，例如國5頭城至坪林北向建議改走台9線；國1、國3新竹至台南雙向可改走台61線西濱快速公路；國6台中、南投路段可改走台63線中投公路；國3霧峰至國1台中系統與國3中港系統，可改走台74線及國道4號。短途路段則可依目的地避開國1湖口至新竹、國1大雅系統至員林或北斗、國3土城至三峽、三峽至大溪、快官至草屯、中興至中投，以及國3田寮至國10旗山等易壅塞區段。勞動節連假期間國道實施匝道封閉、單一費率、暫停收費與開放路肩等措施，用路人出發前應先查詢即時路況。（圖／高公局）收費措施方面，5月1日至3日連假期間，國道採單一費率，國3新竹系統至燕巢系統路段再享單一費率8折優惠；每日凌晨0時至5時暫停收費。高公局也將視車流狀況實施開放路肩、替代道路與匝道儀控等措施，分散車流、降低回堵。此外，公路局自4月30日0時至5月3日24時推出大眾運輸優惠，86條國道客運路線享原票價85折優惠，若搭配TPASS2.0公共運輸常客優惠，登錄會員後每月搭乘2至3次回饋15%，4次以上回饋30%，等同最高可享約6折優惠。搭乘國道客運、高鐵、台鐵後，10小時內轉乘在地公路客運，可享1段票或基本里程免費，也可免費搭乘指定幸福巴士路線。高公局呼籲，連假出門前務必先查詢即時路況，可使用高速公路1968 App、高公局網站、1968客服專線、路側CMS電子看板、警察廣播電台、幸福公路App、iBus公路客運App及高公局Facebook直播等管道，掌握高乘載、匝道封閉、開放路肩與替代道路資訊。
不飛日本也能吃遍日式美味！A5頂級近江牛、沖繩海味、櫻花下午茶登台
不用到日本就能品嚐日本風味！台北多家餐飲業者以日本為題推新菜單，台北老爺攜大阪名廚登台A5近江牛壽喜燒，六福萬怡敘日Buffet則有沖繩海味無限吃，The Ukai Taipei以櫻花盛開為主軸創作下午茶甜點，帶民眾盡享日本春日浪漫。日本頂級A5近江牛壽喜燒隆重登台！台北老爺酒店攜手大阪日航酒店，推出「大阪．關西美食祭」，邀請日本料理名店「弁慶」料理長吉田全雄來台客座，將關西六府縣（大阪、京都、滋賀、奈良、和歌山、兵庫）的料理精華，以完整會席形式搬上台北老爺餐桌。此次最大亮點為選用日本三大和牛之一的滋賀縣A5頂級近江牛，近江牛是日本最古老的和牛品種之一，擁有超過400年歷史，A5等級的BMS12油花分布細緻均勻，脂肪融點低，入口即化，油香細緻且不顯厚重，被視為頂級和牛中的代表。此次以台灣少見的關西風壽喜燒「先煎後調味」的料理手法，呈現油花融化、香氣釋放的視覺與味覺雙重體驗。讓消費者不需飛日本，也能在台北品嚐關西最具代表性的和牛料理。「大阪．關西美食祭」套餐於台北老爺中山日本料理廳獨家推出，每套4,280元+10%，活動期間為5月1日至6月30日。凡點指定套餐即有機會抽中台北至大阪來回機票，以及帛琉老爺大酒店、大阪日航酒店、礁溪老爺酒店等住宿券。敘日全日餐廳季節限定主題「沖繩假期‧海味盛宴」，享沖繩黑糖味噌滷豚肉、松葉蟹蝦湯拉麵、酥炸鮑魚海鮮天婦羅、蒸烤牡蠣吃到飽。（圖／六福旅遊集團提供）台北六福萬怡酒店敘日全日餐廳則於午、晚餐時段推出「沖繩假期‧海味盛宴」主題料理，以沖繩飲食文化為核心，精選多道代表性美饌，包含口感清爽、海味鮮明的「海葡萄章魚沙拉」、展現南島異國氣息的「南島風和牛塔可飯」、以黑糖與味噌慢火燉煮的「沖繩黑糖味噌滷豚肉」、沖繩章魚大阪燒、沖繩風味苦瓜香煎豬梅花、沖繩握壽司與手卷等菜色，以及沖繩代表啤酒「Orion生啤酒」，共計數十道沖繩美饌及特色飲品。除了主題料理，敘日本季亦推出三道招牌現點現做料理：松葉蟹蝦湯拉麵、酥炸鮑魚海鮮天婦羅及現煎干貝搭野菇和風煮，呈現最即時的極致美味。同時加碼規劃「風味泰國蝦無限暢享專區」，集結經典椒鹽、奶油檸檬與綠咖哩三款主廚秘製口味。假日餐檯則再加碼香箱蟹、蒸烤牡蠣、勃根地紅酒燉牛舌、桂釀包種鴨胸、松露甜蝦茶碗蒸等多道限定料理，邀請民眾吃個過癮。此外，4月起午晚餐單筆消費滿3,000元即可參加抽獎，獎項包括沖繩來回機票、沖繩麗星郵輪雙人遊及KKday 500元折扣券。並祭出下午茶第二位半價優惠，最適合與閨蜜好友來場午後饗宴。日本各地陸續迎來一年一度的櫻花盛會，The Ukai Taipei把這場盛典化作餐桌上最動人的景色，秉承日式款待精神，推出期間限定「花見物語」春夏重箱下午茶，從視覺到風味，每一口都喚起春天的柔軟與輕盈。本次的午後饗宴以櫻花盛開景象為主軸，帶來創意的甜鹹搭配新體驗，主題甜點「巧克力櫻花樹」以法芙娜巧克力精緻塑形，搭配櫻花蛋糕的柔和香氣，帶出賞櫻的浪漫情懷。其中最為吸睛的還有「繡球堅果塔」，因應繡球花季節，以堅果與杏仁餡為基底，搭配晶瑩剔透的日本琥珀糖點綴，映襯出繡球花的立體與細膩，為整體甜點盤增添視覺亮點與層次。鹹食同樣細膩鋪陳，點心坊主廚特別以「和牛御飯糰」及「波士頓龍蝦堡」海陸搭配的形式，展現食材之間的層次對話與風味平衡。「花見物語」春夏重箱下午茶以頂級法芙娜巧克力手工打造的「巧克力櫻花樹」，彷彿置身櫻花樹下，感受花瓣輕落的愜意片刻。（圖／The Ukai Taipei提供）「花見物語」春夏重箱下午茶，將日本櫻花季的詩意轉化為可被品味的午後時光，每套售價1,500元+10%，即使不在日本，也能於城市高空中，感受櫻花樹下的優雅片刻，為春夏留下難忘的味覺記憶。
專坑觀光客！ 日作家曝「1類餐廳」當地人不去：京都變金都
不少台灣人喜愛飛日本旅遊，而定居台灣的日籍作家「日本人的歐吉桑」提醒，京都成為熱門旅遊地後，已出現明顯變化，連部分日本人也開始避開，如發現餐廳貼著「大寫英文」字樣，多半是鎖定外國觀光客，價格可能較高，「京都已經變成金都！」 「日本人的歐吉桑」觀察，現在的京都已經不是過去大家所認識的京都，已經有不少日本人不會選擇到京都玩，「這只是市場的機制而已，不用怪別人，也不是店家的錯，京都已經變成金都。」「日本人的歐吉桑」提醒，如果發現餐廳門口招牌有「大寫英文」，就需要特別留意，因為這類餐廳通常是以外國旅客為目標，價格也可能偏高，像是一份漢堡新台幣1600元、一碗拉麵1200元、一碗日式擔擔麵900元等等。「日本人的歐吉桑」直言，若想造訪當地人真正喜愛的餐廳，建議避開店家門口招牌有寫英文的店家，這些業者根本不理會當地日本人，「如果您是有錢人的話，請您多拜訪這些店。現在日本人越來越貧窮了，完全吃不起了。」 貼文曝光後，不少網友紛紛表示，「這價格比關西機場的餐廳還誇張」、「關西機場美食街一堆這種凱子店」、「這種菜單透露著坑人的氛圍，只能讓他們自然循環了」、「這都是騙歐美觀光客的吧，台灣人要上鉤都很難」、「說到摃外國人的盤子，日本人摃起來也是毫不手軟」、「別說本地人，我外國人觀光也是避開京都當地，旅遊品質跟過度溢價」、「幾年前我就跟友人說，以後的京都會因為觀光的關係，民生物資的價位會直接飆到連當地人都無法負擔的價位」、「當觀光客開始拜訪當地人的店的時候，當地人的店也會開始漲價了，這題無解」。旅日達人林氏璧也以帳號「日本自助旅遊中毒者」在底下留言，看到店名、菜單上出現英文的「WAGYU」（和牛）字樣，他都會警鈴大作，這種通常不會對其提供的和牛有任何解釋，包括是不是國產、出自哪個縣份、是不是A4或A5等級，一概不會說明，但還是會賣恐怖的價錢。
晚間7：23地震！宜蘭南澳規模4.7 全台多地搖晃震度最高3級
台灣今（13日）晚間7時23分發生有感地震，中央氣象署指出，震央位於宜蘭縣南澳鄉，芮氏規模4.7，震源深度48.8公里，震央位於宜蘭縣政府南南西方約34.2公里，屬中等規模地震，全台多地皆有感。根據氣象署觀測，此次地震最大震度為3級，出現在宜蘭縣、花蓮縣及南投縣，其中宜蘭牛鬥、南山，花蓮西寶及南投合歡山等地震感明顯。震度分布方面，桃園市、台中市、新北市、新竹縣及台北市為2級震度，北部地區普遍感受到明顯晃動；基隆市、苗栗縣、彰化縣與雲林縣則為1級震度，顯示震波影響範圍擴及多個縣市。氣象署表示，目前尚無重大災情傳出，後續將持續監測是否有餘震發生，並提醒民眾留意最新地震資訊。各地最大地震度級如下：● 南投縣（最大震度3級）3級：合歡山1級：奧萬大、國姓● 花蓮縣（最大震度3級）3級：西寶2級：太魯閣、和平1級：秀林、花蓮市、銅門、鹽寮、光復● 宜蘭縣（最大震度3級）3級：牛鬥、南山2級：南澳、大同、冬山、蘇澳、內城、宜蘭市、頭城1級：龜山島● 臺北市（最大震度2級）2級：信義區1級：木柵、臺北市● 新北市（最大震度2級）2級：烏來、新店、汐止1級：三峽、雙溪、新北市、五分山、三貂角、五股、淡水、萬里● 桃園市（最大震度2級）2級：三光、大溪1級：桃園市、中壢、新屋● 新竹縣（最大震度2級）2級：關西、竹東1級：五峰● 臺中市（最大震度2級）2級：梨山、德基1級：霧峰● 雲林縣（最大震度1級）1級：斗六市、土庫● 苗栗縣（最大震度1級）1級：後龍、竹南● 彰化縣（最大震度1級）1級：彰化市、二林● 基隆市（最大震度1級）1級：基隆市
旅行社、商辦就位！六福多角化布局成型 賴振融：2026為發展關鍵年
六福旅遊集團（2705）總裁賴振融揭示2026年多角化布局，六福自營的旅行社「九樂」即將於6月起營運，今年第4季還有棲蘭及明池山莊即將開幕，六福客棧原址改建的商辦大樓「豐融大樓」，即將在今年底完工，目前已在招租中，「2026年將是拉開與競爭者差距的關鍵一年！」賴振融表示，目前集團營收仍以六福村為主，占比接近5成；今年第一季受到連假出國潮與天候因素影響表現不盡理想，第二季將透過專案活動與異業合作，如租車與樂園聯盟等帶動回溫。飯店事業方面，台北六福萬怡酒店則幾乎支撐了集團另一半營收，住房率維持約8成。六福萬怡酒店總經理沈芬指出，受惠南港展覽館帶動商務需求，加上企業長住市場逐步穩定，除住房率持穩，希望再優化提高房租收入。六福集團除既有的台北六福萬怡酒店、關西六福莊、六福村主題遊樂園，今年第4季還有棲蘭及明池山莊，最快10月起分階段開幕；六福也將透過自行成立的九樂旅行社，串起旗下飯店、生態景點、主題樂園、餐飲服務等事業體，從過往被動接待客源，轉型為主動掌握入口的觀光整合者，旅行社預計6月正式營運。賴振融表示，希望透過整合，將過往單點消費模式串起北台灣旅遊廊道戰線，隨著各項開發案陸續落地，今年營運可望較去年成長。不過，六福營收動能不僅如此，位處台北市松江南京商圈的六福客棧原址改建案「豐融大樓」，即將在今年底完工，樓地板面積共6000坪，近期已啟動招商，每坪租金上看4000元，向信義計畫區頂級商辦看齊。賴振融提到，近期已接到不少日商、外商詢問，若以8成出租率算，未來每年能為六福帶來超過2億元租金收益，大大挹注營收。賴振融不諱言，2025年是比較辛苦的一年，但是六福至少守住了基本盤，展望2026年，他認為，隨著新據點與投資案進入收成期，看來相當樂觀，「也將是拉開與競爭者差距的關鍵一年。」賴振融表示，六福最終目標是建構「六福會員生態圈」，透過數位科技串聯旗下飯店、主題遊樂園與高端遊程服務，推出會員一站式應用平台。會員可透過手機掌握住宿、餐飲、娛樂及活動資訊，享受從觀光行前規劃，到旅遊及餐飲體驗，再到會員服務完整匯流。
清明連假收假車潮湧現 午後國道「13處地雷路段」一次看
今天（6日）為清明節連續假期收假日，截至上午11時，國道全線交通量為29.2百萬車公里，預估今日交通量為111百萬車公里，仍在預期流量之範圍內。上午國道壅塞路段主要為國5北向宜蘭至坪林，其餘路段行車大致正常。高公局預判今日下午重點壅塞路段為國1北向西螺-埔鹽系統、南屯-后里、苗栗-湖口；國3北向竹山-中興、草屯-霧峰、龍井-沙鹿、苑裡-後龍、大山-香山、關西-大溪；國5北向宜蘭-坪林；國4西向潭子系統-豐勢；國6西向東草屯-霧峰系統；國10西向仁武-左營端等路段。另高公局與公路局攜手合作，成立「公路聯合疏運中心」，共同監控連假路況並即時協調應變，同時高公局於今日的國道路況預報(即時交通狀況、路況預測、管制措施、行車建議事項等)外，增加宣導省道及快速公路疏導訊息(管制措施、壅塞預測、國道客運優惠措施等)，跨機關合作整合交通資訊，提升民眾出行便利與安全。此外，中央氣象署於今日上午發布大雨特報，苗栗以北地區及臺中、南投、花蓮山區有局部大雨發生的機率。高公局呼籲用路人，雨中行車請開啟頭燈並加大跟車距離，若視線嚴重不良時請降速行駛或駛離國道，以保護自身及他人安全。