防滑係數
」 打滑 騎士 台北市
瓊斯盃開打職籃工會反映地貼太滑 體育署函請籃協：儘速改善
2025年第44屆雙北威廉瓊斯盃國際籃球邀請賽自從12日開打後，地貼過滑導致球員頻摔倒的問題再起，球迷也為此批評，籃協日前已經回應以球員安全為主作出調整，且地貼規格、防滑係數都符合FIBA規定，台北市職業籃球員職業工會15日深夜提出3點訴求，籃協16日下午再回應。職籃工會15日深夜的聲明指出，接獲多位球員反映場地地貼出現打滑、移動受限等情形，影響比賽流暢度並提高運動傷害風險，工會在14日下午正式行文至教育部體育署、新北市政府、立法院及中華籃協，並同步溝通轉達選手實際經驗與疑慮，呼籲儘速評估跳球圈周邊四塊地貼的安全性。職籃工會也提出3點訴求，包括16日賽前主辦單位儘速完成跳球圈周圍四塊地貼的風險評估，並視情況調整或移除；請體育署說明本案中監督作為，並建立場地風險指引與稽核流程，確保未來國際賽事品質與安全；建議未來賽事補助與審查程序，納入場地設計、選手意見回饋與第三方檢測機制，防止類似狀況再次發生。瓊斯盃15日比賽中可以看到跳球圈周圍四塊地貼是一大片。（圖／報系資料照）從15日比賽和16日比賽場館地貼來看，16日籃協將跳球圈周圍四塊地貼再做出調整，從原本一大片剩下贊助單位公司名稱字體，讓地貼的面積再小一點，未來舉辦瓊斯盃時，籃協也會考慮是否將地貼位置更動至球場其他範圍。中華籃協副秘書長張承中16日下午於體育署回應，表示13日中華藍與菲律賓的比賽出現球員滑倒狀況後，就和廠商溝通修正問題，13日連夜製作兩邊罰球圈兩個地貼、14日上午施工貼設，至於跳球圈周圍四塊地貼，14日和贊助商溝通，且新地貼製作也需要時間，便在15日賽程結束後半夜施工。除了更換地貼，籃協也請新莊體育館將冷氣再調強一點，避免場地反潮導致溼滑，也購入新拖把要求工作人員加強拖擦地板，張承中補充，球員比賽中易打滑摔倒問題發生後，4家贊助商都積極與籃協討論如何改善，贊助商也是讓整個籃球環境變得更好的助力之一，職籃工會14日下午行文籃協和體育署，也行文贊助商要求解釋，甚至15日晚間突然發聲明，讓16日地貼改善看來是工會要求才進行，職籃工會一些作法也有調整空間。針對瓊斯盃地貼問題，體育署16日說明：「本署前已函請籃協儘速改善，其已完成地貼廣告鏤空改善工作，防止選手因碰撞或汗漬地板打滑受傷。」
雨天騎車進大巨蛋「滑倒摔車」！ 北市停管處回應了
常有機車騎士雨天進出停車場時，因地面潮濕車輛打滑摔倒，台北市議員陳賢蔚指出，北市近5年來共接獲65件類似事故，但現行法規缺乏對停車場鋪面防滑的明確規範，市府應迅速訂立相關規範措施改善。北市停管處表示，已於內部設計準則增加防滑相關做法，包括斜坡道均採AC地坪、停車區若採Epoxy地坪則增加石英砂等止滑材料等，未來新建的機車停車場皆會比照執行，並提供建管處納入參考。陳賢蔚指出，日前接到民眾陳情，下雨天騎機車要進入大巨蛋機車停車場之際，前方騎士因地面濕滑不慎滑倒摔車，後面機車也遭受牽連跟著摔車；另在北投稻香合署大樓機車停車場一樣有民眾因為打滑摔車；過去更有機車騎士在停車場滑倒後遭汽車撞上身亡。陳賢蔚說，台北市近5年共接獲65件民眾騎乘機車於停車場內外滑倒的案件，2021年10件、2022年8件、2023年甚至高達24件，2024年和2025年也分別有17件和8件，沒報案的更不計其數。根據停管處資料顯示，北市汽、機車停車場鋪面多採用瀝青、混凝土及環氧樹脂砂漿地坪，目前中央與市府規範主要針對抗壓強度規定，並無防滑規定；建築技術規則也僅規定車道坡度及使用材質應為不會打滑的材料，在防滑係數上也無規定限制，陳賢蔚要求，應立即訂立停車場防滑規範，以免影響騎士安全保障，其中，機車停車場應比汽車停車場規範更為嚴格。北市停管處長劉瑞麟表示，由於停車場出入口可能會有斜坡，易增加車輛打滑可能性，會檢討停車場車道防滑係數與鋪面材質是否比照一般道路系統，將標準提高，但能否如期執行仍要看後續各方面意見；北市建管處建照科長謝政憲也允諾配合停管處施行檢驗。北市停管處土建科長宋建宏說明，一般機車停車場可能造成滑倒的原因可能與地坪、輪胎、駕駛行為等因素有關，目前由停管處委託經營管理的地下機車停車場約為83個，地坪材質多為常見的瀝青混凝土(AC)、鋼筋混凝土(RC)、環氧樹脂(Epoxy)材質及車道磚等，陳情民眾所摔倒的停車場，非停管處轄管停車場。宋建宏表示，過去國內均未針對車道地坪訂定明確的防滑性能、試驗方式規範，僅規定須採用防滑材料的描述，現已於內部設計準則增加與防滑相關做法，包括斜坡道均採AC地坪、停車區若採Epoxy地坪則增加石英砂等止滑材料，坡道銜接停車區域延伸AC鋪設等，未來新建的機車停車場皆會比照執行，並提供建管處納入參考。
雨天打滑撞上800萬海神！ 機車騎士慘變豪車夢魘
台北市劍南路捷運站外於12日上午驚傳豪車擦撞意外，1名機車騎士疑似因雨天路滑，在行駛途中打滑摔倒，連人帶車倒地後直接撞上旁邊正在行駛的瑪莎拉蒂「海神款」四門豪華轎跑，整起過程被後方車輛的行車記錄器拍得一清二楚，讓不少網友看得直呼「騎錯一滑，賠掉一年薪水」。據了解，當時該騎士正沿著劍南路直行，疑似在剎車時壓到濕滑的路面標線，導致整輛機車失控滑倒，身體在地上翻滾數圈，而機車也在失控狀態下擦撞到旁邊的瑪莎拉蒂豪車，該車款是瑪莎拉蒂旗下旗艦級「海神款」四門轎跑，新車市價高達800萬元，撞損代價極為昂貴。根據三立新聞報導汽車專家謝瑞益指出，瑪莎拉蒂車門採用鋁合金材質，原廠不接受一般鈑金修復方式，若需更換2片車門，光是維修費就可能落在40至50萬元之間，堪稱「滑倒一瞬，荷包重傷」，雖然警方尚未接獲正式報案，但該事件已在網路上引發廣泛關注與熱議。氣象資料顯示，事發當時台北正下著雨，路面濕滑，增加行車風險，台灣目前道路標線的防滑標準為45 BPN，但經年累月風雨侵蝕與車流碾壓後會出現磨損，台北市工務局指出，目前市內標線防滑係數維持在約65 BPN，並定期進行檢測，若民眾發現標線損壞或防滑效果不佳，也可主動向相關單位通報。
台北騎士滑倒撞上千萬瑪莎拉蒂 維修恐破50萬
台北市劍南路捷運站外12日上午，發生一起令人咋舌的車禍事故，1名機車騎士疑似因雨天路滑，騎車時失控打滑，連人帶車摔倒，並撞上旁邊行駛中的瑪莎拉蒂豪車，這場突如其來的擦撞事故被路過民眾行車紀錄器清楚拍下，引發網友熱議，雖然警方未接獲正式報案，但事故可能造成的龐大維修費用引人關注。據了解，騎士當時正沿劍南路直行，突然在剎車時疑似壓到路面標線，導致機車失控滑倒，身體在地上滾動一圈，摔倒後機車不偏不倚地擦撞到隔壁的瑪莎拉蒂，後方車輛目擊者看到這一幕忍不住冒冷汗，被撞的瑪莎拉蒂為海神款，這是品牌首款四門豪華轎跑，也是旗艦級車款，新車售價高達約800萬元。汽車達人謝瑞益表示，瑪莎拉蒂的車門材質為鋁合金，原廠不會採用板金修補方式，兩片車門若需更換，維修費恐高達40至50萬元，由此可見，這次意外損失不容小覷。事發當日，台北下著雨，路面濕滑，而台灣的道路標線防滑係數原標準為45 BPN，但經風吹日曬及車流磨耗後，標線的防滑性能會降低，台北市政府工務局設施科科長許銓倫指出，台北市的標線防滑係數約為65 BPN，施工前會經過嚴格檢驗，但隨著時間推移仍會磨損，民眾若發現路標損毀，可向相關單位通報處理。
中外儀器展示尖端地面防滑與醫療級儲能系統技術 亮相國防醫學院展覽
中外儀器股份有限公司近日參加了國防醫學院舉辦的技術展覽，展現其在尖端地面防滑技術與醫療級儲能系統領域的領導地位。此次展覽，該公司攜手多個國際知名品牌，共同展示了其卓越產品和技術，包括英國Polyflor、瑞士以及日本的創新塗層技術。中外儀器作為英國Polyflor安全滅菌塑膠地毯的代理，自代理以來，已成功將Polyflor旗下的透心滅菌塑膠地毯和Polysafe防滑安全滅菌塑膠地毯推向市場，並通過臺灣CNS規範的嚴格測試。這些產品不僅具備優秀的防滑性能，且在長期使用中防滑係數會隨著時間增長，展現出卓越的品質和耐久性，充分體現Polyflor對品質嚴格把關的承諾。此外，中外儀器日本的FC地板保養塗裝系統，這種塗裝系統在臺北火車站和臺北馬偕醫院等知名地點得到了成功應用。FC以其高硬度、高光澤以及卓越的防滑性著稱，並能在施工過程中達到環保要求，無需剝離作業或產生廢液，為地板保養帶來革命性變革。中外儀器持續引進新技術，為市場帶來創新且高效的解決方案。（圖／中外儀器提供）為了滿足不斷增長的地面防滑需求，中外儀器瑞士製造的的防滑塗層產品。瑞士地板塗料的新產品經過升級後，在施工便利性和防滑性能上有了顯著提升，並已成功應用於臺北市幾家運動中心的更衣室和游泳池邊，展示了其卓越的實用性和可靠性。中外儀器亦展示了其醫療級儲能系統，這款系統可靈活配置電池容量和充放功率，並支援多種運行模式，包括削峰填穀、離網備電和能量管控等。該系統具備自動火災監測、報警及滅火功能，符合醫療院所未來微電網概念，進一步促進了ESG永續經營的目標。中外儀器股份有限公司以其領先的技術和嚴格的品質標準，持續為市場帶來創新與高效解決方案，展現出其在尖端技術領域的領導地位。此次參展不僅強化了公司與國際品牌的合作關係，亦為推動地面防滑技術和儲能系統的發展注入了新動力。
交通標線模糊影響行車安全 民代批缺乏巡檢機制
夜間、雨天導致駕駛視線不良，而新出廠的車輛配備自動輔助駕駛系統，電腦仰賴交通標線維持行控，若標線不清晰，易危害行車安全。民代認為，新北市缺乏交通標線巡檢機制，需重新研擬「全天候可視的交通標線」，降低肇事率。對此，交通局回應，透過29區交通設施查報群組，依影響交通安全情節輕重緩急，立即排程重繪。議員黃心華指出，目前新北市交通標線缺乏巡檢機制，若無人主動通報，標線磨損就無法及時改善，一旦遇到夜間、雨天時，交通標線的可視性會嚴重降低，導致意外發生機率上升，有必要重新研擬設計「全天候可視的交通標線」。可借鏡澳洲，將特殊螢光塗料塗在標線上，晚上便會發出螢光，改善夜晚視線不佳問題。黃心華說，現今車輛多配有自動輔助駕駛系統LEVEL2，如何能在全天候條件下，提供駕駛及車輛足夠清晰的標線以供辨識，將成為未來重要課題。另道路標線的防滑係數是否能長期保持一定水準，因此標線的原料配方，應要嚴格把關。對於議員建議，交通局表示，新北市道路標線依據交通部交通工程規範規定繪設，標線內玻璃珠材質具反光功能，透過車燈反射光源，提供所有年齡層在不同天候條件下辨識道路標線，在夜間及雨天視線不佳等情況，仍需路燈等外在燈源投射提升反光效果，部分外光源不足地點，則可藉由設置標誌輔助導引。交通局指出，為維持標線清晰的可視性，除自主巡查機制外，亦透過29區交通設施查報群組、民眾通報案件、全民督工、路平專案等反映管道，了解標線現地使用狀況。通報標線模糊不清者，依影響交通安全情節輕重緩急，予以排程重繪。針對自動駕駛辨識系統需求，交通局補充，倘有車道線、禁止變換車道線、行車分向線、分向限制線、穿越虛線等標線模糊情形，將優先安排補繪。
Polyflor首推防滑品質大驚豔 中外儀器全面檢測證實卓越表現！
自中外儀器股份有限公司代理英國Polyflor安全滅菌塑膠地毯產品以來，根據臺灣CNS規範，對透心滅菌塑膠地毯和Polysafe防滑安全滅菌塑膠地毯進行了各種CNS標準的測試。所有PVC地毯的PVC含量均高達65%以上。這也意味著Polyflor絕不會在任何產品中採取偷工減料的手段，並且其對品質的嚴格把關承諾是真實可信的。Polyflor Safety的Polysafe系列，在這過去的半年裡經過各種CNS各類標準的檢測，首推防滑功能。（圖片提供／中外儀器） Polyflor Safety的Polysafe系列，在過去的半年裡經過各種CNS各類標準的測試，特別突顯其防滑功能。Polysafe系列的最大特色在於，隨著地毯的使用，其防滑係數不斷提高。這主要歸因於使用了安全骨料和顆粒的組合，包括石英、氧化鋁、再生天然骨料和碳化矽等。因此，無論地層摩擦掉多厚，石英在行走時施加的壓力下，能夠保持越來越大的摩擦力，並且不會改變地毯原有的顏色。在符合歐盟EN 13845標準的要求下，通過加壓恒定磨損迴圈測試，使用連續施加砂礫以複製隨時間推移的加速磨損，進行了50,000次迴圈磨損測試（EN 660-2測試規範），證明了骨料提高了使用壽命及其性能，確保產品具有長期、可持續的防滑性能。Polysafe系列地板經過英式擺錘測試結合表面粗糙度計使用測量地板表面微觀粗糙度，完全符合標準要求。（圖片提供／中外儀器） 除此之外，英式懸錘測試結合表面粗糙度計，來測量地板表面微觀粗糙度。通常情況下，表面粗糙度Rz≥20μm（微米）才符合安全地板標準。Polysafe系列不僅符合標準要求，還根據不同使用環境設計出走廊專用地毯（36+）、濕地專用地毯（45+）以及浴室專用地毯（50+）等產品供客戶選擇。而安全地板需具有以下特點：1.可持續的防滑性能對於保證使用壽命至關重要。2.通過性能層的安全骨料顆粒可實現長期性能。3.必須滿足EN 13845和50,000次磨損測試。4.在濕滑條件下應滿足HSE（英國衛生與安全執行部門）推薦的懸錘試驗的『36+』低滑動可能性。Polyflor與頂級化學公司合作, 研發出一種超級耐用的滲透型抗汙技術, 徹底解決了安全地板的抗汙難題。（圖片提供／中外儀器） Polyflor在安全地板清潔維護技術上取得了突破性的發展，在行業內樹立了新的里程碑。Polyflor與頂級化學公司合作，研發出一種超級耐用的滲透型抗汙技術，使地板具有無與倫比的超潔抗汙性能，徹底解決了安全地板的抗汙難題。因此，在臺灣抗菌測試方面，Polyflor也表現出色。Polyflor Homogeneous系列提供42種顏色供客戶選擇，在地板雕花和配色方面的選擇上更為多元。（圖片提供／中外儀器） Polyflor Homogeneous系列透心滅菌塑膠地毯是市面上常見的透心地板，其PVC含量也超過65%以上，並提供42種顏色供客戶選擇，是目前全球透心塑膠地毯可選顏色最多的一種。根據多數臺灣建築師的一致看法，在地板雕花和配色方面，Polyflor在選擇上確實更為多元。Polyflor Homogeneous系列透心滅菌塑膠地毯是一般市面上常見的透心地。（圖片提供／中外儀器） 此次中外儀器投資對Polyflor主要產品進行全面的臺灣CNS標準檢驗，涵蓋了耐磨等級、耐磨層測試、防黴性測試、抗菌性能、PVC含量、防滑性測試、耐燃性測試、耐光性測試、耐藥品性測試、撕裂強度測試、抗拉強度、加熱減量測試、硬度測試、可塑劑測試、褪色性測試、殘留凹陷量測試、凹陷量測試、不含石棉成分測試以及防焰性一級測試。所有獲得的資料再次表明英國Polyflor對產品品質的用心。中外儀器斥資對Polyflor主要產品做全面台灣CNS標準檢驗，所有獲得的數據都再再表示英國Polyflor的製造對產品品質的用心。（圖片提供／中外儀器） 中外儀器對Polyflor產品進行全面的臺灣標準檢測後，結果令人震撼。產品的高品質表現出乎所有預期，彰顯了Polyflor作為百年老品牌的卓越製造水準。這次檢測揭示了Polyflor在產品研發和製造方面的卓越實力，鞏固了其在業界的領導地位。在未來，中外儀器代理的Polyflor將繼續以卓越品質和創新為導向，為消費者提供了一個可靠的選擇。
人孔蓋7成不防滑 台南騎士怨聲載道
台南市雨水、汙水下水道孔蓋合計2萬5695個，多數集中於原市區、永康及新營等人口密度較高區域，鑑於人孔蓋導致路面高低不平及及未達防滑係數，機車騎士摔車時有所聞，市議員蔡筱薇說，台南市政府2020年起執行人孔蓋防滑係數調整，但下水道人孔蓋截至目前仍有7成未達防滑係數，質疑更新速度太慢；南市府回應，會持續加快更新改善速度。蔡筱薇指出，人孔蓋更新速度過慢，道路陷阱不斷，她舉東區裕忠路為例，短短不到100公尺就出現9個人孔蓋，有剛開完刀的民眾反映，因身上有傷口，騎機車一路顛簸不平，傷口一直震動，「人已經很不舒服，馬路還坑坑巴巴，很要命」。她說，南市府3年前進行人孔蓋防滑係數調整，並於去年修正「台南市道路挖掘施工維護管理辦法」規定管線機構應於1年內提出抗滑能力改善計畫，同時於期限內完成，但截至今年8月底，僅25％孔蓋改善完成，質疑人孔蓋更新速度跟不上法規設定標準，要求市府應加速辦理孔蓋調整及汰換作業，確保用路人安全。其中，雨水、汙水下水道孔蓋合計有2萬5695個，其中3551個位在8米以上都市計畫道路路口，且多集中原市區、永康及新營等人口密度較高區域，改善率偏低；水利局答詢，目前每年編列1000萬元，加速辦理孔蓋防滑塗布調整及汰換作業，目前已完成50％改善。工務局指出，全市人孔蓋合計42萬8000個，涵蓋自來水公司、電信業者等許多單位孔蓋，900平方公分以下人孔蓋因面積較小，對機慢車較無影響，未強制要求汰換，其餘陸續汰換中，預計到年底將有2萬1000個完成改善，也強化人孔蓋周圍回填的平整性，提升道路品質與舒適度。
基隆交通處長盤點通勤族關切議題 分享綠色斑馬線貼心小祕密
基隆市政府網路廣播節目「基隆Podcast」今（7）日邀請交通處長王圳宏分享近期行人友善政策成果、台鐵直達車、9026客運分流，以及1200月票等通勤族關切的交通議題，另外也重點宣導安樂區到八堵的免費接駁公車，為通勤民眾提供多元交通運具選擇。 王圳宏表示，基隆是最早關注行人友善的縣市，為延續行人友善政策，市府特別劃設綠色斑馬線。他說，綠色斑馬線主要功能是增加斑馬線的能見度，可以讓駕駛人提早在路口前減速。另外，王圳宏也表示，綠色斑馬線顏料也加入玻璃砂，除了能增加斑馬線的防滑係數外，夜晚也透過反射增加亮度。他指出，目前已在學校及重要路口劃設46條綠斑馬，未來也會爭取中央預算，擴大劃設範圍。王圳宏提到，目前基隆每天有11到12萬前往大台北地區通勤或就學，其中5到6萬使用大眾交通工具，有鑑於國道客運容易出現塞車問題，鐵路成為可靠的交通工具。他指出，基隆市長謝國樑向中央爭取將台鐵自強號109車次停靠南港，實現「8點到南港」的目標，服務到南港、汐止等地民眾，擴大鐵路服務對象。王圳宏也說，近期將推出的1200月票政策，未來將「基北北桃」視為共同生活圈，在此範圍內的鐵路、國道客運、公車、捷運及UBIKE，都可以購買月票無限次使用，初估可減少民眾超過一半的交通通勤費用。他說，未來7月1日正式上路後，民眾便毋須擔憂交通預算，選擇對自己最便利的交通方式；未來安樂區也提供接駁車往返八堵火車站，紓解當地交通外，未來也可能成為新的捷運路線。市府發言人余治明表示，基隆市政府相當重視路口的行人安全，除了推動行人友善政策外，還有劃設綠斑馬增加駕駛的辨識度，以減少交通事故。他也說，市政府為照顧通勤族需求，除了在火車站和安樂區之間提供免費接駁公車，市府也會密切關注9026客運的規劃和分流情形，並監督未來提供前往內科的1573新業者，期望通勤族打造便捷的交通環境。
雨下不停！交通部建議「騎車避標線」 網爆怒：要我用飛的嗎？
近日北部、東北部連日雨勢，甚至有氣象局專家表示這場雨會一直下到明年1月，令每天騎機車通勤的上班族想到就憂鬱。交通部臉書粉絲頁日前建議「避免騎在標線上」以免打滑，遭網友大罵不檢討施工材料，反而要避開標線？所有的路面都有標線，有的路段標線甚至「滿版」，到底要怎麼避開？有網言氣得大罵「要我用飛的嗎？」（圖／交通安全熊平安 臉書粉絲頁）交通部道路交通安全督導委員會的「交通安全熊平安」粉絲頁，日前貼出一張機車停等區的照片，建議大家要避開標線，就連區域內地上的的機車騎士圖樣，都沒有機車停在上面。粉絲頁小編表示「天雨路滑，避免騎在標線上，才不會因打滑而失控喔」。（圖／交通安全熊平安 臉書粉絲頁）（圖／交通安全熊平安 臉書粉絲頁）網友看後紛紛表示太誇張，「不去檢討施工材料跟防滑係數，反過來叫人家不要騎上不要經過！？講淦話嗎？」、「用了不適合當標線的材質跟方式畫道路標線，然後才叫民眾雨天自己閃」，還有許多網友更是貼出「滿滿不防滑標線」的照片，想問問小編到底要怎麼騎，「可能要飛過去才是對的」、「要人家蛇行是不是啦？」（圖／交通安全熊平安 臉書粉絲頁）（圖／交通安全熊平安 臉書粉絲頁）「交通安全熊平安」被網友砲轟後，將「避開標線以免打滑摔車」改為「遇到標線要減速慢行」，但網友絲毫不買帳，繼續留言「可惡啊原來你們明明知道標線會滑」、「會打滑到底是誰的問題？知道會打滑還不改善，擺明擺爛啊！」粉絲頁被罵翻，急忙做出更正。（圖／交通安全熊平安 臉書粉絲頁）
北市人孔蓋太滑溜 每年700騎士慘摔雷殘
台北好咕溜！北市道路陷阱多，機車族不只要小心標誌、標線打滑還要躲避道路坑洞，連人孔蓋、水溝蓋也成為「超級道路殺手」。議員耿葳6日指出，每年機車自摔案件高達700件，其中人孔蓋太滑，每年造成數十人輕重傷，未統計的黑數恐怕更驚人。工務局回應，止滑性確實不足，會研擬更新抗滑人孔蓋。耿葳表示，人孔蓋打滑案件層出不窮，甚至可算是國家級的安全問題，因此交通部公路總局規定，全國必須自去年9月起，3年內完成所有人孔蓋的抗滑改善，但北市32萬個人孔蓋得到底改善多少，工務局完全給不了肯定的答案。耿葳直言，她曉得抗滑人孔蓋成本高，一個居然就要價1萬8000元至2萬3000元，就算北市府用統一採購、最便宜的價格，一個1萬2000元，若以北市32萬個孔蓋來說，光塗上抗滑塗料就要花費57億以上經費，中央雖立意良善，但地方窒礙難行。「但機車騎士的道路安全維護不能等！」耿葳說，抗滑塗料雖價高難行，但市府仍應拿出辦法改善，例如要求人孔蓋加刻刻痕、增加摩擦力，或要求新設人孔蓋紋路可達到抗滑效果，市府也應訂立明確的改善計畫，一年可改善多少、多久可改善完成，這些都要公開透明地對市民交代，別再讓機車騎士冒著打滑風險上路。工務局長林志峯坦言，人孔蓋止滑性確實不足，對於人孔蓋抗滑更新，應可辦到，至於何時完成改善，要由道管中心會跟各管線中心討論。新工處長黃立遠則說，防滑係數是比照中央規定，2017年已開始改善，今年已完成8000個人孔蓋更新，下次是改善2934個，會持續辦理。
斑馬線變色了 竹市推彩色人行穿越道
新竹市將在10月1日起舉辦「2020台灣設計展Check in 新竹─人來風」，其中有2公里步行展區處處有驚喜，不僅建築上有新竹獸裝置藝術，連行人穿越道線近日都悄悄從黑白變彩色，黃、藍、綠3色打造的斑馬線，色彩鮮明，還能提醒車輛減速禮讓行人。市府產發處指出，彩色行人穿越道線試辦計畫，上月已呈中央交通部核備，此次配合設計展，市府特別以「check in Hsinchu 人來風」的主視覺作底色，鋪面材料符合道路標線的防滑係數等規範，行人走踏的枕木紋仍維持白色，設計上皆符合交通標誌標線號誌設置規則相關規範。交通處則指出，彩色斑馬線經雨天測試，鋪面材質防滑係數為65以上，高於交通部規範防滑係數BPN值45，車輛行駛安全無虞。未來，彩色行人穿越道線也將陸續在新竹公園的公竹路、公園路口建置，帶給全市用路人更安全的用路環境。市長林智堅指出，全市已有好幾處彩色行人穿越道現身，民眾若行經東門圓環就可看見，色彩鮮明的黃、藍、綠幾何形狀鋪面，搭配上白色枕木紋，希望能藉由色彩鮮明的視覺設計，提醒車輛減緩車速，禮讓行人，打造行人最大的步行城市。市府並提醒，9月起已加強「道路交通安全規則」、「道路交通處罰條例」等，「禮讓行人」執法，若汽機車不禮讓行人，最高可罰新台幣3600元，希望以彩繪斑馬線提醒車輛留意行人，駕駛人行經路口應禮讓行人並減速通過。