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伊朗宣布「開放荷姆茲海峽」 川普樂發文道謝
綜合外媒報導，在以色列與黎巴嫩達成為期10天停火協議後，伊朗17日宣布，荷姆茲海峽於停火期間全面開放，恢復商業船隻通行，被視為中東局勢降溫的重要訊號，也牽動全球能源市場後續發展。伊朗外交部長阿拉奇（Seyed Abbas Araghchi）透過社群媒體表示，所有商業船舶均可恢復通行荷姆茲海峽，但須遵守伊朗海事機構規劃的「協調航道」行駛。此舉被認為象徵長期受限的能源運輸命脈重新啟動。報導指出，自2月底美國與以色列對伊朗發動軍事行動後，荷姆茲海峽幾近封鎖，即便在美伊停火期間，船隻通行仍受到高度限制，每日僅少數船舶獲准通過。此次宣布全面開放，代表區域航運風險出現明顯緩解。荷姆茲海峽長期被視為全球最重要能源航道之一，戰前約有五分之一全球石油與液化天然氣經此運輸。此前封鎖一度引發市場對原油供應中斷及通膨壓力升高的疑慮，更造成大規模石油供應受阻，凸顯該航道對全球能源安全的重要性。在伊朗宣布全面開放後，美國總統川普（Donald Trump）隨即透過社群平台發文，對航道恢復通行表示歡迎，並稱伊朗宣布全面開放是一項重要進展。川普其後進一步表示，儘管荷姆茲海峽已恢復商業運作，美方針對伊朗港口的海上封鎖措施仍將持續，直至雙方達成最終協議。他並指出，目前談判進展快速，多項條件已完成協商。此外，川普提到，伊朗在美方協助下已移除，或正持續清除航道內水雷，顯示威脅航運安全的風險正逐步解除，也有助提升國際商船恢復通行意願。川普聲稱，伊朗已在談判中作出關鍵讓步，雙方接近達成協議，但外界仍高度關注美伊在濃縮鈾議題，以及長期停火條件上的分歧。另一方面，美國與伊朗近期在巴基斯坦舉行的高層會談尚未取得突破，也顯示雙方在終止衝突核心議題上仍存在歧見。伊朗國會議長卡利巴夫亦曾表示，任何長期停火安排須納入黎巴嫩戰事，反映區域衝突相互牽動，談判複雜度仍高。川普隨後另於社群平台表示，隨著荷姆茲海峽情勢暫告段落，北約曾詢問是否需要提供協助，但美方目前認為無須介入。他同時對沙烏地阿拉伯、阿聯與卡達在相關行動中的支持表達感謝。
中企運用AI技術追蹤 披露美軍在伊朗戰爭中的部署及動向
中國杭州的私人地理空間情報公司「米扎爾視覺」（MizarVision）本月稍早發布了1份報告稱，他們嘗試利用人工智慧分析來追蹤美國KC-135與KC-46空中加油機在「史詩怒火行動」（Operation Epic Fury）期間的活動，以判斷美國轟炸機在伊朗上空的打擊模式。據《南華早報》的報導，分析人士指出，這些空中加油機可透過「廣播式自動相關監視」（Automatic Dependent Surveillance-Broadcast，ADS-B）進行追蹤，該系統用於定位飛機。而空中加油機是最常被追蹤的軍用飛機類型。然而，轟炸機在執行任務飛行時極不可能發送ADS-B訊號，因此該公司轉而嘗試將加油機的位置與已知或推測的轟炸機動向進行匹配，而這本身是1項難以追蹤的工作。目前尚不清楚人工智慧在這一過程中具體扮演了何種角色。該公司此前曾進行為期1個月的監測行動，並利用衛星影像記錄美國在西亞地區各類軍事資產的部署情況。米扎爾視覺的社群媒體帳號近期曾發布1則貼文（現已刪除），繪製出美國空中加油機從以色列飛往波斯灣的飛行路徑，並標示該區域KC-135的特定空中加油軌道，但未公開這些行動的具體日期。報導補充，美國空軍上將、參謀長聯席會議（Joint Chiefs of Staff）主席凱恩（Dan Caine）曾在8日向記者表示，美伊臨時停火協議在7日達成之前，美國在該行動中共執行了62次轟炸任務。據悉，美國空軍的3種戰略轟炸機：B-1、B-2與B-52，均參與了此次對伊朗發動的史詩怒火行動。美國中央司令部（US Central Command）此前則指出，在美以聯合軍事行動初期，B-1轟炸機被用於削弱伊朗的彈道飛彈能力，而B-52則打擊伊朗的彈道飛彈與指揮控制據點。上週，《華爾街日報》引述2名美國官員報導，B-2轟炸機曾投放「GBU-57巨型鑽地彈」（Massive Ordnance Penetrator），攻擊伊朗伊斯蘭革命衛隊（Islamic Revolutionary Guard Corps）的1處地下設施。對此，米札視覺公司製作了1條詳細時間軸，將美國空中加油機行動分為3個階段，以追蹤美國轟炸機的打擊模式。第1階段為3月1日至3月5日，其中包括3月3日在地中海上空「疑似涉及1架B-52H的空中加油行動。」該公司表示，在初始階段可取得的情報有限，大多數可偵測到的飛行活動位於以色列或地中海上空，並認為這與美國試圖在伊朗及其周邊取得制空權的行動有關。第2階段則為3月9日至3月14日，其特徵是沙烏地阿拉伯與波斯灣上空的加油機活動激增，以「支援B-1B與B-2對伊朗發動打擊。」報告補充，3月9日與3月14日曾在波斯灣特定位置識別出KC-135加油機。3月13日，該公司識別出1架從以色列飛往沙烏地阿拉伯的美國加油機，並稱該國「正逐漸成為空中加油樞紐」。同時也指出，這可能與1架據報降落於英國費爾福德皇家空軍基地（RAF Fairford）的B-1B存在關聯，該機參與與伊朗相關的任務。行動在3月15日至3月17日進入高峰階段，其中包括已確認的B-1B打擊行動。3月16日，該公司識別出支援B-1B打擊的加油機活動。3月17日，該公司定位到荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）上空的1處空中加油位置，同時還觀測到1架E-3C「哨兵」（E-3C Sentry）空中預警與控制機，以及1架先前穿越地中海後抵達波斯灣的B-1B轟炸機。米札視覺公司的報告總結指出，整體作戰鏈條由空中預警、重型轟炸與空中加油構成，並特別針對伊朗在荷姆茲海峽的海軍資產，以及哈爾克島（Kharg Island）等重要石油運輸樞紐。北京大學海洋研究院的智庫項目「南海戰略態勢感知計畫」（SCSPI）主任胡波指出，轟炸機的動向如同戰鬥機一樣，可以從加油機的行動模式中推測出來。但他警告，「這種方法具有高度不確定性。」前解放軍空軍成員、現任空軍《航空雜誌》社副編審傅前哨則認為，監測加油機可以對美國轟炸機活動作出合理推估，「空中加油區域通常是預先設定的，而在定點盤旋的加油機相對容易被發現。」
美伊談判陷僵局！專家曝伊朗「手握1張王牌」 恐加劇全球經濟危機
根據外媒綜合報導，美國與伊朗之間的談判未能取得共識，局勢持續升溫。美國總統川普宣布對荷姆茲海峽實施封鎖措施，導致全球貨物運輸受到干擾，國際油價隨之大幅上漲，漲幅超過8%。不過，中東問題專家表示，伊朗也握有一張王牌，即是教唆胡塞武裝封鎖阿拉伯半島另一邊的曼德海峽。瑞典國際事務研究所主任梅頓（Fredrik Meiton）指出，在和平會談破局後，美國已陷入戰略上的兩難局面。他表示，美方無論採取何種行動，都難以避免負面後果，而伊朗則具備延長衝突並進一步加劇全球經濟壓力的能力。報導指出，美伊雙方在多項核心議題上仍存在顯著分歧，原本僅維持兩週的停火協議如今幾乎名存實亡。梅頓分析，未來可能還會進行數輪談判，但整體前景並不樂觀。他認為，美國或許會以「達成既定目標」為由宣告行動結束，但此說法恐難獲得國際社會認同；若選擇擴大軍事打擊範圍，則勢必引發更大爭議，使局勢更加複雜。相較之下，伊朗仍握有進一步施壓的手段。梅頓警告，若連接紅海與印度洋的曼德海峽遭到封鎖，對全球物流體系的衝擊將更加嚴重。由於荷姆茲海峽已受影響，部分能源運輸改由內陸管線輸送至沙烏地阿拉伯西岸港口，再經由曼德海峽出口，一旦該航道中斷，能源供應鏈恐全面受阻。此外，獲得伊朗支持的葉門胡塞武裝，長期以來多次對行經曼德海峽的船隻發動攻擊，以爭取戰略與經濟利益。該組織在3月底曾表示，若美伊衝突進一步升高，封鎖曼德海峽將成為主要選項之一，引發外界對中東航運可能全面癱瘓的高度關注。另一方面，分析師倫德（Aron Lund）認為，當前危機不太可能在短時間內落幕。他指出，關鍵在於各方是否能先達成初步的緊急協議與基本框架，以延續停火狀態，為後續談判爭取時間與空間。
美伊談判「15小時無共識」今續談！荷姆茲海峽危機未解
美國與伊朗於昨（11日）舉行的首輪和平談判持續至深夜，然而最終未能達成任何決議。這場談判歷時15小時並進行了3輪會談，原本預計僅進行1天，但各方同意於今（12日）繼續談判。據美國財經媒體《CNBC》報導，就在和平峰會舉行之際，2艘美國軍艦自衝突開始以來首次通過荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）。美國中央司令部（U.S. Central Command）宣稱，這些軍艦正在執行清除伊朗水雷的任務。此次在巴基斯坦首都伊斯蘭馬巴德（Islamabad）展開的3方談判，旨在鞏固自7日開始、為期2週的停火協議。美方代表團由副總統范斯（JD Vance）率領，伊朗方面則由國會議長加利巴夫（Mohammad Bagher Ghalibaf）領導，雙方與巴基斯坦討論如何推進停火協議。伊朗議會議長加利巴夫（左）11日與巴基斯坦總理謝里夫（Shehbaz Sharif）握手。（圖／達志／美聯社）然而，隨著以色列持續空襲黎巴嫩，且伊朗仍封鎖全球最關鍵的石油與天然氣運輸咽喉荷姆茲海峽，該協議正面臨壓力。黎巴嫩衛生部指出，以色列的攻擊已導致超過2000人死亡。德黑蘭方面同時重申其談判前提條件。自1979年伊朗伊斯蘭革命（Islamic Revolution）以來，美伊最直接的接觸發生於2013年，當時美國總統歐巴馬（Barack Obama）致電新當選的伊朗總統魯哈尼（Hassan Rouhani），討論伊朗核計畫（nuclear program）。最近1次最高層級會談則是國務卿凱瑞（John Kerry）與伊朗外長查里夫（Mohammad Javad Zarif）於2015年的談判。美國驅逐艦通過荷姆茲海峽美國中央司令部（U.S. Central Command）於11日表示，部隊已開始為掃雷行動做準備，2艘美國海軍導彈驅逐艦展開行動。國防部長赫格塞斯（Pete Hegseth）在社群平台X表示，「法蘭克E彼得森號」（USS Frank E. Peterson）與「麥可莫非號」（USS Michael Murphy）已通過該海峽並進入阿拉伯灣（Arabian Gulf），執行清除伊朗伊斯蘭革命衛隊（Islamic Revolutionary Guards Corps）水雷的任務。美國中央司令部司令庫珀（Brad Cooper）表示：「今天我們開始建立新的航道，並將很快與航運業分享這條安全路線，以促進商業自由流動。」美國總統川普（Donald Trump）在談判持續至深夜、巴基斯坦時間接近凌晨2點時向記者稱：「我們正在清掃海峽。不論是否達成協議，對我來說都沒有差別。」然而，伊朗官方媒體稍早稱，伊朗迫使1艘試圖通過海峽的美國軍艦掉頭。美媒《MS Now》隨後指出，顯示「麥可墨菲號」通過荷姆茲海峽進入波斯灣（Persian Gulf）的商業航運系統數據並不可靠。11日稍晚，伊朗伊斯蘭革命衛隊警告，任何軍事船艦試圖通過荷姆茲海峽都將面臨「強烈回應」。聲明指出，僅允許非軍事船隻在特定規範下通行。另一方面，1名伊朗高級消息人士向《路透社》稱，美國已同意釋放存放於卡達及其他外國銀行的凍結資產，但美方官員立即否認該說法。伊朗的前提條件然而，停火與談判的最終結果仍充滿不確定性。伊朗私營的《塔斯尼姆通訊社》（Tasnim）表示，德黑蘭已向伊斯蘭馬巴德的調解方提出4項「不可談判條件」，包括：「對荷姆茲海峽的完全主權、侵略方全面戰爭賠償、無條件釋放凍結資產，以及涵蓋整個西亞（West Asia）的持久停火。」對此，加利巴夫曾在10日警告，若以色列未停止攻擊黎巴嫩，且美國未釋放伊朗資產，結束戰爭的談判將無法展開。他在范斯率領的美方代表團前往伊斯蘭馬巴德後發出最後通牒，表示：「雙方已達成共識的2項措施尚未落實：黎巴嫩停火，以及談判開始前釋放伊朗資產。這2項條件必須先完成。」油輪開始通過海峽航運數據顯示，11日有3艘超級油輪通過荷姆茲海峽，似乎是自美伊停火協議以來首批離開波斯灣的船隻。自2月28日美以聯軍在談判期間偷襲伊朗以來，德黑蘭封鎖了這條承載全球約20%石油與液化天然氣運輸的關鍵水道，並嚴重干擾全球能源供應、推高油價。資料顯示，懸掛賴比瑞亞國旗的超大型油輪「Serifos」與懸掛中國國旗的「Cospearl Lake」及「He Rong Hai」，均進出繞過拉拉克島（Larak Island）的「荷姆茲航道試驗錨地」。據悉，每艘油輪載運能力達200萬桶石油。其中「Serifos」裝載來自沙烏地阿拉伯與阿拉伯聯合大公國的原油，預計於4月21日抵達馬來西亞的麻六甲（Malacca）港。而「Cospearl Lake」則載有伊拉克原油，「He Rong Hai」載運沙烏地原油。2艘船均由中國能源巨頭「中國石化」（Sinopec）旗下貿易公司「聯合石化」（Unipec）承租。川普對伊朗表達不滿川普也對伊朗持續限制荷姆茲海峽航運表示不滿。他曾在7日晚間宣布，美國將同意暫停敵對行動2週，條件是伊朗全面且立即重新開放海峽。然而，自2月28日戰爭爆發以來，航運仍幾乎維持嚴格限制。川普於9日在Truth Social上發文怒斥：「有報導稱伊朗向通過荷姆茲海峽的油輪收費。情況最好不是這樣，如果是真的，他們最好立刻停止！」他隨後補充：「伊朗在允許石油通過荷姆茲海峽方面表現非常差，有人甚至會說是不光彩的。這並不是我們的協議！」以色列與黎巴嫩將展開直接談判黎巴嫩總統奧恩（Joseph Aoun）辦公室10日曾表示，以色列與黎巴嫩預計將於14日在華盛頓（Washington）展開談判，儘管2國並無正式外交關係。然而，黎巴嫩境內有數千人抗議此計畫，該國總理薩拉姆（Nawaf Salam）也表示，鑑於國內局勢，他已推遲訪問華盛頓，談判前景因此不明。以色列希望黎巴嫩政府負責解除伊朗支持的軍事政治組織真主黨（Hezbollah）的武裝，類似2024年11月停火協議的構想。但黎巴嫩軍隊是否有能力解除該組織的武裝仍不明朗。以色列堅持伊朗停火不包括對真主黨的攻擊，此舉已對整體協議構成威脅。在伊朗停火協議宣布當天，以色列對黎巴嫩首都貝魯特（Beirut）的人口稠密區發動大規模空襲，造成超過300人死亡，為戰爭以來最嚴重的1天。卡達恢復航運卡達交通部宣布，自12日上午6點至下午6點全面恢復海上航運活動，適用於所有船舶類型。該部呼籲業者遵守安全規範，但尚不清楚卡達船隻是否能通過仍遭伊朗實質封鎖的荷姆茲海峽。
美以伊戰火未歇！布蘭特原油現貨價格突破120美元
布蘭特原油（Brent crude）現貨船貨價格於美東時間8日報每桶124.68美元，顯示美伊停火協議恐怕無法化解這場西亞戰爭所引發的深層供應中斷問題。據美國財經媒體《CNBC》的報導，現貨價格適用於未來10至30天交付的布蘭特原油，不同於6月及之後月份交割的期貨合約。根據追蹤相關數據的標普全球（S&P Global）資料，美國與伊朗達成為期2週的停火協議後，現貨價格已下跌19.75美元。然而，該價格仍比8日收盤的布蘭特6月期貨合約價格94.75美元高出近30美元。實際船貨價格居高不下，顯示即使停火協議得以維持，石油供應在一段時間內仍將維持緊張。總部位於倫敦的知名獨立能源研究與諮詢公司「Energy Aspects」創辦人Amrita Sen表示，實際船貨的現貨價格反映了陸地與海上的真實情況。她指出，由於經過荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）的油輪運輸量大幅下滑，海灣產油國已關閉每日1300萬桶的產能。Amrita Sen補充，目前大多數油輪正轉向美國裝載原油，可能要等到6月，這些船隻才有辦法重新調度返回西亞。她8日也在《CNBC》節目中直言：「現在完全是一團亂。」總部位於英國的航運、能源及大宗商品實時數據與分析平台「Kpler」中東與石油輸出國組織（OPEC）專家巴克爾（Amena Bakr）8日在《CNBC》節目中指出，由於戰爭影響，已有數億桶石油退出市場，推估恢復產能可能需要長達5個月的時間，「這取決於停火能維持多久，以及是否最終能促成和平協議。」科威特石油集團公司（Kuwait Petroleum Corporation，KPC）執行長曾於3月表示，波斯灣（Gulf）阿拉伯產油國可能需要長達4個月，才能將產量全面恢復至戰前水準。科威特在戰前的日產量約為260萬桶，是OPEC第5大產油國。KPC董事會副主席兼首席執行官Sheikh Nawaf al-Sabah於3月24日在美國休士頓（Houston）由標普全球主辦的劍橋能源週（CERAWeek）能源會議上對石油業人士表示：「我們擁有具韌性的油藏，可以在幾天內迅速恢復相當可觀的產量。大部分產能會在幾週內回來，而全面恢復生產則需要3至4個月。」
美伊才剛停火 沙國輸油管遭無人機攻擊爆炸
根據《彭博》、《路透社》報導，美國與伊朗於週三（8日）達成停火協議後不久，中東能源設施再傳受襲。沙烏地阿拉伯一條連接東部油田與紅海的重要輸油管道，在當地時間下午約1時發生無人機攻擊，泵站附近出現爆炸與燃燒情形，損害程度仍待進一步評估。報導指出，這條東西向輸油管全長約1200公里，橫跨沙漠，自波斯灣沿岸油田直通紅海延布港（Yanbu），為沙烏地阿拉伯關鍵能源運輸命脈之一。該管線設計輸送能力每日可達700萬桶，是為因應荷姆茲海峽航運受限而建立的重要替代通道。自2月底美國與以色列對伊朗展開軍事行動以來，荷姆茲海峽的航運量大幅下滑，一度降至正常水準的10%以下。為維持原油出口，沙烏地阿拉伯已將該輸油管運量提升至接近滿載，透過紅海路線支撐供應穩定。知情人士透露，此次攻擊目標為管線沿線一處泵站設施。伊朗伊斯蘭革命衛隊（Islamic Revolutionary Guard Corps, IRGC）則發表聲明證實，已動用飛彈與無人機攻擊中東多處目標，並聲稱其中包含延布地區與美國企業相關的石油設施。另一方面，川普曾將開放荷姆茲海峽列為停火協議條件之一，但截至目前，該海域通行仍未完全恢復。隨著能源設施再度遭攻擊，區域局勢與全球石油供應鏈的不確定性持續升高。
傳阿聯酋支持美國軍事行動 不排除參戰助「武力打通」荷莫茲海峽
中東局勢持續升溫，傳出阿拉伯聯合大公國（阿聯酋）準備支持美國主導的打擊行動，以武力重新開放荷莫茲海峽。美國《華爾街日報》（The Wall Street Journal）報導，阿聯酋正積極遊說聯合國安理會通過授權軍事行動的決議，並呼籲美國及歐亞主要軍事強國組建聯合部隊，確保這條戰略性航道的安全。報導指出，阿聯酋也在評估可能的軍事角色，包括協助掃雷行動等，若成真將是該國首次直接參與衝突。阿聯酋外交部表示，「全球對於維護荷莫茲海峽航行自由已有廣泛共識」，並強調國際社會對伊朗封鎖航道行為的嚴厲譴責。荷莫茲海峽每日運送全球約20％的石油供應，隨著安全風險升高，油價、運費及保險成本持續上揚。分析人士指出，若局勢持續緊張，全球能源市場可能面臨更大波動，阿聯酋支持國際聯軍行動的決定，顯示該地區各國對維護航道安全的關注日益升高。除了阿聯酋支持對伊朗採取軍事行動，沙烏地阿拉伯高層亦長期將伊朗視為區域主要威脅，認為其政權對波斯灣安全構成長期風險。沙國王儲穆罕默德沙爾曼（Mohammed bin Salman）先前就傳出曾多次與美國總統川普（DonaldTrump）通話，私下表達支持美以持續對伊朗施壓，甚至主張延續軍事行動。消息人士透露，沙國王儲在對話中主張，若僅透過談判處理，難以徹底解決問題，唯有削弱甚至推翻現行體制，才能改變區域安全格局。除了戰略考量外，穆罕默德王儲也被指曾向美方提出更進一步的軍事構想，包括加強打擊伊朗能源設施，甚至考慮動用地面部隊進行行動。
伊朗國會立法徵收「荷姆茲海峽過路費」！收費模式、禁止通行國曝光
與伊朗精銳武裝力量「伊斯蘭革命衛隊」（IRGC）關係密切的《塔斯尼姆通訊社》（Tasnim）與《法爾斯通訊社》（Fars）報導指出，伊朗國會已通過1項立法，正式對通過荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）的商業船隻徵收過境費，此舉正式將伊朗當局自3月初以來，透過臨時措施運作的「過路費制度」納入法律體系。綜合外媒的報導，該法案由伊朗國會民事事務委員會起草，該委員會主席、國會議員庫奇（Mohammadreza Rezaei Kouchi）以商業邏輯解釋，「國會正在推動1項計畫，正式將伊朗對荷姆茲海峽的主權、控制與監督制度化，同時透過收取費用創造收入來源。」他補充，該航道與其他運輸通道無異：「荷姆茲海峽也是1條走廊。我們確保其安全，因此船舶與油輪向我們支付費用是正常的。」該立法旨在為伊朗臨時祭出的過路費措施提供法律依據。法案還明確禁止懸掛美國與以色列旗幟的船隻通行，同時設立財政規範，要求所有通行船隻以「伊朗里亞爾」（Iranian rial）支付費用。此外，對伊朗實施制裁的國家船隻，也傳出將被禁止通行。自3月中旬以來，IRGC透過控制靠近伊朗海岸、位於格什姆島（Qeshm）與拉臘克島（Larak）之間的航道，採取實質上的審查與收費制度。尋求通行許可的船隻，必須向與IRGC相關的中介提供其「國際海事組織編號」（IMO number）、貨物清單、船員名單、所有權資訊及目的地，之後才會獲得航線代碼與護航安排。《彭博社》報導指出，部分船隻每次通行已支付高達200萬美元（約合新台幣6,433萬元）的費用。伊朗國家電視台亦引述國會議員布魯傑迪（Alaeddin Boroujerdi）證實該數字，他直言：「現在因為戰爭需要成本，我們自然必須向通過荷姆茲海峽的船隻收取過境費。」目前尚無任何國家、進口商或船運業者公開承認支付相關費用，個別安排細節亦未披露。對此，《塔斯尼姆通訊社》也估算，若向每艘船徵收約200萬美元的過路費，並套用戰前每日約140艘船通行的規模，年度通行費收入可能超過1000億美元（約合新台幣3.2兆元），相當於伊朗名目國內生產總值的20%至25%。另1種較保守的估算則參照「蘇伊士運河」（Suez Canal）與「巴拿馬運河」（Panama Canal）的現行費率，將費用設定為每艘約40萬美元（約合新台幣1,287萬元）。海事人工智慧情報公司「Windward」指出，目前約有近2000艘船滯留在海峽兩側，許多業者選擇原地等待，而非改走更長的替代航線。報導補充，荷姆茲海峽是全球重要戰略咽喉，每日約有20%的全球原油與天然氣運輸經過此地。然而，自2月28日美以聯軍在談判期間偷襲伊朗以來，通行該海峽的船舶航次已大幅下降約95%。據悉，該法案提議公布後也立即遭到伊朗鄰國與法律專家的批評。「海灣阿拉伯國家合作委員會」（Gulf Cooperation Council，GCC）秘書長布代維（Jasem Mohamed Al-Budaiwi）直言，此類收費違反《聯合國海洋法公約》（United Nations Convention on the Law of the Sea，UNCLOS）。相較於由人工開鑿、可合法收費的蘇伊士運河與巴拿馬運河，荷姆茲海峽屬於天然國際海峽，這一差異在法律上具有決定性意義。《聯合國海洋法公約》已獲168個國家批准，保障船隻過境通行權，並明確禁止沿岸國阻礙、歧視或向過境船隻收費。伊朗方面則主張，相關條款對其不具約束力，因為德黑蘭雖然曾在1982年簽署該公約，但從未批准，因此不受過境通行制度的約束。美國「海軍戰爭學院」（U.S. Naval War College）國際海事法教授克拉斯卡（James Kraska）則反駁稱，「在國際法下，沿岸國對國際海峽收費沒有法律依據。」哥倫比亞大學（Columbia University）全球能源政策中心（Center on Global Energy Policy）資深研究學者Karen Young同樣稱此收費構想「在實務上幾乎不可行」，並警告包括阿拉伯聯合大公國、沙烏地阿拉伯與阿曼等海灣國家，「都不會接受也不會容忍」任何針對荷姆茲通行權的雙邊談判安排。
澤倫斯基出訪中東！宣布達成多項安全合作協議
烏克蘭總統澤倫斯基（Volodymyr Zelenskyy）30日表示，他此次出訪中東國家的行程取得成功，並指出已與海灣國家達成或正在洽談多項安全合作協議。據《路透社》的報導，澤倫斯基此次的出訪，旨在提供烏克蘭在對抗無人機攻擊方面的專業經驗。這些無人機在美以伊戰爭中被廣泛使用，且衝突已擴散至整個中東地區。他強調，烏克蘭在長達4年的俄烏戰爭中所累積的技術與經驗具有實用價值。自俄羅斯於2022年2月底入侵烏克蘭以來，莫斯科長期使用伊朗設計的無人機對烏克蘭發動攻擊，促使基輔在防禦與反制這類攻擊方面累積了豐富經驗。澤倫斯基在返回烏克蘭首都基輔（Kyiv）後於30日的例行視訊談話中指出，烏克蘭已與沙烏地阿拉伯、阿拉伯聯合大公國及卡達達成「具有歷史意義」的安全協議。他補充稱，烏克蘭亦正與約旦與科威特推進合作，同時巴林與阿曼也已表達興趣，「對烏克蘭而言，這不僅關乎聲望與對我國人民的尊重。這是1項非常具體且務實的工作。我們正在輸出我們的防禦體系、戰士的技能，以及國家所擁有的知識。」澤倫斯基稱，烏克蘭期待獲得「相應的安全合作」，其中包括防空系統的討論、國防生產的發展，以及能源合作。不過他強調，武器銷售必須由政府層級決定，並警告企業不應直接與客戶進行交易。在此次出訪期間，他也透露基輔已與中東國家討論柴油供應問題，這對烏克蘭的國防需求以及農業部門至關重要。澤倫斯基還表示，他在中東地區感受到對烏克蘭的「高度尊重」，並且區域內各國之間存在「共同願景」，希望與烏克蘭專家合作，他也強調「安全與恢復穩定是所有人的首要優先事項。」
白宮稱：川普擬要求海灣國家「分擔伊朗戰爭費用」
白宮新聞秘書李維特（Karoline Leavitt）於美東時間30日表示，美國總統川普（Donald Trump）有意呼籲海灣阿拉伯國家承擔對伊朗戰爭的費用，同時宣稱美國與伊朗的談判進展順利。據《路透社》的報導，在新聞簡報會上，當被問及阿拉伯國家是否會加大力度分擔戰爭費用時，李維特表示，她不會替川普總統預先發言，但這確實是川普提出的想法，「我認為總統會非常有興趣呼籲他們這麼做。我知道他已經有類似的想法，而且我認為你們很快會聽到他進一步談論此事。」李維特指出，伊朗公開的說法與其私下向美國官員傳達的內容存在差異，並稱伊朗已在私下同意華府提出的部分條件，「儘管你們從該政權聽到各種公開姿態以及錯誤報導，談判仍在持續並且進展順利。公開說法當然與私下傳達給我們的內容大不相同。」當被問及美國如何確保與能夠落實協議的人進行談判時，李維特聲稱，伊朗私下向華府所作的任何承諾都將受到檢驗，美方將確保伊朗承擔責任，「總統已經說明，若伊朗政權未能履行我們在幕後私下聽到的承諾，他們將面臨軍事後果。」30日稍早，川普曾威脅，如果伊朗不開放荷姆茲海峽（Strait of Hormuz），其能源設施與油井將被徹底摧毀。此前，德黑蘭方面將美國的和平提議形容為「不切實際」，並持續向以色列發射多枚飛彈。川普還宣稱，美國與伊朗的談判進展良好，且伊朗已出現「政權更迭」，「如果你們觀察，就會發現我們已經經歷了政權更迭，因為其中1個政權已被摧毀、瓦解，他們都死了。下1個政權也幾乎完了。而第3個政權，我們正在與完全不同的人打交道，與過去任何接觸過的人都不同，這是1個完全不同的群體。所以我會認為這就是政權更迭，坦白說，他們一直相當理性。」然而，美國國務卿盧比歐（Marco Rubio）30日在《早安美國》（Good Morning America）晨間新聞性節目上的說法，可說是潑了川普1桶冷水。他指出，如果伊朗出現新的領導層與決策者，並且「對未來抱持更理性的願景」，那將是好消息；但美國也必須「為另1種可能性做好準備，甚至可能是更高的機率，也就是情況並非如此。」
巴基斯坦斡旋談判恐失敗！美軍擬在伊朗展開「為期數週」地面作戰
巴基斯坦於29日表示，儘管德黑蘭（Tehran，伊朗首都）稱，若美國派遣地面部隊入侵，伊朗將作出回應，但巴方已準備在未來幾天主持「具實質意義的會談」，以結束這場美以伊戰爭。據《路透社》的報導，在與區域外長會談後發言的巴基斯坦外長達爾（Ishaq Dar）表示，各方已討論如何儘早且永久地結束該地區戰爭的可能途徑，以及在巴國首都伊斯蘭馬巴德（Islamabad）舉行美伊會談的可能性。他表示：「巴基斯坦將很榮幸在未來幾天主辦並促成雙方之間具有實質意義的會談，以就當前衝突達成全面且持久的解決方案。」目前尚不清楚美國與伊朗是否已同意參與。美國國務院與白宮目前尚未對在巴基斯坦舉行潛在會談的請求發表評論。然而，美國、以色列與伊朗在結束衝突的條件上各自提出強硬的立場，使巴基斯坦的斡旋工作變得相當艱難。伊朗國會議長加利巴夫（Mohammad Baqer Qalibaf）稍早指控美國，一方面傳遞可能談判的訊息，另一方面卻又計劃派遣部隊，並表示若美軍決定地面入侵伊朗，德黑蘭已準備回應。報導補充，美國目前已向中東派遣數千名海軍陸戰隊員，軍方表示，2支部隊中的首批人員已於27日搭乘兩棲攻擊艦抵達。《華盛頓郵報》（The Washington Post）則引述美國官員稱，五角大廈（Pentagon）正準備在伊朗展開為期數週的地面作戰行動，但總統川普（Donald Trump）是否會批准仍不明朗。另一方面，知情人士透露，巴基斯坦、沙烏地阿拉伯、土耳其與埃及之間的初步討論，則聚焦於重啟「荷姆茲海峽」（Strait of Hormuz）航運的提案。自2月28日美國與以色列在談判期間偷襲伊朗以來，伊朗對該海峽石油與天然氣運輸的實質封鎖，已對全球經濟造成巨大衝擊。隨著衝突進入第2個月，局勢未見降溫跡象。以色列軍方表示，截至28日晚間的24小時內，已對伊朗中部與西部（包括德黑蘭）發動超過140次空襲，打擊彈道飛彈發射場與儲存設施等目標。根據伊朗官方媒體的報導，以色列的空襲擊中了德黑蘭的梅赫拉巴德機場（Mehrabad Airport）以及北部歷史悠久的古都「大不里士」（Tabriz）的1座石化工廠。世界衛生組織（World Health Organization）總幹事也指出，以色列在黎巴嫩南部（southern Lebanon）擴大的軍事行動又導致另1名醫療人員死亡，此前已有51人喪生。而以色列則宣稱，伊朗支持的黎巴嫩「真主黨」（Hezbollah）武裝分子利用醫療設施作掩護，但該武裝組織予以否認。與此同時，以色列南部區首府貝爾謝巴（Beer Sheva）附近的1座化工廠也遭飛彈或飛彈殘骸擊中。當時以色列正攔截伊朗多輪攻擊。另有1枚飛彈落在貝爾謝巴住宅區附近空地，該地鄰近多個軍事基地，造成11人受傷。這場戰爭已造成數千人死亡，並波及整個中東地區：巴林與阿拉伯聯合大公國的主要製鋁工廠在上週末伊朗的空襲中受損。對此，1名總統顧問表示，阿聯方面正尋求伊朗對攻擊平民與關鍵設施進行賠償，並要求提供防止類似事件再次發生的保證。與伊朗結盟的葉門「胡塞武裝」（Houthis）則於28日正式參戰，首度在美以伊戰爭中對以色列發動攻擊，使外界擔憂該組織可能封鎖全球另1條重要航道「曼德海峽」（Bab el-Mandeb Strait）。以色列當局29日表示，已攔截2架自葉門發射的無人機。此外，這場在美國國內日益不受歡迎的戰爭，也在11月的期中選舉前，對川普所屬的共和黨（Republican Party）造成壓力。28日，全美多個城市爆發反戰及反川普的「無王抗議」（No Kings Protests）活動，估計參與者超過800萬人。美國政界對戰爭持續時間與目標亦開始出現明顯分歧。共和黨參議員候選人巴爾（Andy Barr）在《福斯新聞》（Fox News）節目中表示：「所有目標將在數週內完成，美軍不會試圖佔領德黑蘭。」但民主黨（Democratic Party）議員則認為川普政府的策略正在失敗。來自紐澤西州的參議員布克（Cory Booker）在《NBC》節目中表示：「這位總統正一步步將我們推入1場看不見出口的衝突。」
胡塞武裝「首度參戰」襲擊以色列！外界憂曼德海峽也遭封鎖
伊朗盟友葉門胡塞武裝（Houthis）於28日表示，他們已對以色列發動飛彈攻擊。這是該民兵組織首次介入美以伊戰爭，而該戰事目前已進入第2個月。據美媒《CNBC》的報導，胡塞武裝發言人薩里（Yahya Saree）在社群平台X上發文表示：「葉門武裝部隊……已執行首次軍事行動，使用一連串彈道飛彈攻擊以色列敏感的軍事據點。」他補充，此次攻擊是為了支持伊朗政權以及黎巴嫩的真主黨（Hezbollah）武裝力量。以色列國防軍（Israel Defense Forces）則指出，他們「偵測到1枚從葉門發射、飛向以色列的飛彈」，並聲稱其防空系統已成功攔截該威脅。胡塞武裝的軍事行動標誌著中東戰爭的擴大和升級。這場衝突始於2月28日美國與以色列於談判期間偷襲伊朗。分析人士向《CNBC》指出，胡塞武裝可能試圖封鎖曼德海峽（Bab el-Mandeb Strait）的海上交通。該海峽位於阿拉伯半島（Arabian Peninsula）與非洲之角（Horn of Africa）之間，是船隻進入紅海（Red Sea）與蘇伊士運河（Suez Canal）的必經之路，且在2023年上半年約佔全球海運石油貿易的12%以及液化天然氣貿易的8%。此舉將進一步對全球貿易施加壓力。28日稍早，被視為全球貿易風向指標的丹麥航運巨頭「馬士基」（Maersk），對阿曼塞拉萊港（Port of Salalah）發生的無人機活動與爆炸事件作出回應。公司在聲明中表示：「我們很高興確認所有馬士基船員均安全無虞，且沒有任何馬士基船隻或貨物受到影響。在該起事件中，1座碼頭起重機受損，1名港口工人受輕傷，港口隨即全面疏散，設施營運暫時中止。」馬士基早在3月初已表示，中東局勢促使其暫停未來經由曼德海峽、穿越蘇伊士運河的航運，直至另行通知。塞拉萊港目前仍與相關當局保持全面合作。馬士基預估，港口作業將暫停約48小時，如有任何變動，將立即通知客戶。另一方面，伊朗部隊已實質封鎖位於伊朗與阿拉伯半島之間的荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）。在戰爭爆發前，全球約20%的能源供應需經此通道運輸。受此影響，美東時間27日的國際油價收於超過3年來的最高水準。儘管美國總統川普（Donald Trump）轉向與伊朗進行談判，但市場對中東地區供應嚴重中斷的憂慮並未減輕。
川普證實伊朗送「大禮」 允許10艘油輪通過荷姆茲海峽
根據《路透社》等外媒報導，美國總統川普於週四表示，伊朗近日允許10艘油輪通過荷姆茲海峽，其中部分船隻懸掛巴基斯坦國旗，作為與美方談判過程中的善意舉措。他在白宮內閣會議中指出，此舉顯示伊朗在外交互動上展現「真實且具體」的態度。川普進一步說明，這批油輪通行即是他先前所提及「價值極高的禮物」，與該海峽能源運輸的重要性密切相關。他透露，伊朗最初僅表示將允許8艘大型油輪通過，隨後數量增加至10艘，且船隻皆能安全通行這條全球關鍵能源航道。荷姆茲海峽為全球最重要的石油運輸通道之一。根據資料顯示，全球約五分之一的石油運輸需經此水道。近期伊朗加強對該區域的控制，引發國際社會對能源供應穩定的關注。報導指出，伊朗官員已釋出訊號，未來可能限制僅允許其認定為「非敵對國家」的船隻通行，甚至考慮對通過船舶收取費用。此一政策動向，讓德黑蘭在此關鍵航道上取得更大影響力。由於該海峽為沙烏地阿拉伯、伊拉克、科威特及阿拉伯聯合大公國等主要產油國的重要出口路線，即便僅部分限制通行，也可能造成全球供應鏈壅塞與延誤。根據《衛報》引述航運數據，通行船隻數量一度由每日約100艘大幅下降，顯示衝擊程度。能源市場亦迅速反應。分析指出，原油價格出現上揚，市場波動加劇，交易員已將可能長期干擾納入考量。同時，進入該海域的油輪保險費用顯著提高，部分航運公司甚至選擇避開此路線，進一步壓縮供給並推升成本。觀察人士指出，伊朗過去曾在緊張局勢升高時威脅封鎖海峽，但目前採取選擇性放行與條件式通行策略，既能施加壓力，也避免引發全面軍事衝突。美方則持續強調，若該航道遭長期封鎖，將採取強力回應，以維護全球能源安全。
迎接春節人潮並提前因應後續整修安排 環亞機場貴賓室於桃園國際機場首度推出「Lounge To Go」外帶服務 讓旅客享有更彈性的用餐選擇
迎接春節旅運高峰，並提前因應環亞機場貴賓室於桃園國際機場第一、第二航廈預計在2026 年 3 月至5 月陸續進行整修之規劃，環亞集團將於桃園機場首度推出「Lounge To Go」外帶服務，讓旅客在行程緊湊、轉機或登機前，依然能以更彈性便利的方式享用精緻餐飲，將貴賓室美味輕鬆帶上旅途。迎接春節人潮並提前因應後續整修安排，環亞機場貴賓室於桃園國際機場首度推出「Lounge To Go」外帶服務，讓旅客享有更彈性的用餐選擇。（圖片提供／桃園機場）兩款外帶菜單同步登場：在地經典 × 輕盈健康本次「Lounge To Go」外帶服務規劃兩款菜單組合，提供旅客依不同旅程節奏自由選擇：外帶菜單選擇1: 在地經典｜台味經典油飯組主打「傳統油飯」搭配五香滷雞腿，並加入東港櫻花蝦與象徵好運的紅運蛋，打造新春氛圍與飽足感兼具的經典台式組合；同時提供素食選項「傳統素油飯搭配滷素排與紅運蛋」，滿足不同飲食需求。 外帶菜單選擇2: 輕盈健康｜繽紛沙拉輕食組以「繽紛生菜沙拉」為基底，推出兩款選擇：鹹水雞風味搭配香蒜芝麻油醋與精選餐包；或以在地小農地瓜、綜合堅果搭配義式油醋與精選餐包，提供更輕盈、清爽的外帶餐食方案。此外，外帶餐點亦可搭配多款飲品選擇，包括軟性飲料、台灣金牌啤酒、Evian 礦泉水與聖沛黎洛氣泡天然礦泉水等。迎接春節人潮並提前因應後續整修安排，環亞機場貴賓室於桃園國際機場首度推出「Lounge To Go」外帶服務，讓旅客享有更彈性的用餐選擇。（圖片提供／桃園機場）值得一提的-凡選購任一組外帶菜單，即可獲得環亞集團限定版麻布提袋乙只，兼具實用與收藏價值。關於整修期間服務(2026.3月到5月 一二航陸續整修)整修期間，環亞機場貴賓室將透過「Lounge To Go」外帶服務，提供旅客更具彈性的餐飲選擇；相關動線與服務資訊亦將於確認後陸續公告（含現場指引與官網資訊）。關於環亞機場服務管理集團（Plaza Premium Group）環亞機場服務管理集團（Plaza Premium Group，PPG）為全球機場綜合待客服務領導品牌，於全球 150 個國家、逾 600 座國際與國內機場布局，旗下 14 個品牌每年服務超過 2,400 萬名旅客，提供 360 度全方位的機場接待與旅客服務。自1998 年創立全球首座獨立機場貴賓室以來，環亞集團持續以「讓旅程更美好」（Make TravelBetter）為使命，推動創新與以人為本的機場體驗。旗下品牌包含：· Plaza Premium Lounge、Plaza Premium First（屢獲獎項的貴賓室品牌）· Aerotel（全球最大機場過境酒店連鎖）· Refreshhh by Aerotel· ALLWAYS 機場禮賓服務· 機場餐飲品牌· 全球數位獎勵平台 SmartTraveller· OneTECO 旅行體驗生態系統等此外，集團亦為全球主要航空公司、航空聯盟與企業提供貴賓室營運服務，合作夥伴包括美國運通、Capital One、國泰航空、沙烏地阿拉伯航空、天合聯盟、星空聯盟、Visa 等知名品牌。集團已累積超過 100 項國際殊榮，並於 2016 至2025 年連續 9 年榮獲 Skytrax「全球最佳獨立機場貴賓室」大獎。目前集團於全球擁有逾 6,000 名專業團隊，持續以創新與卓越精神推動全球業務快速成長。
德意志銀行示警：伊朗戰爭恐催生「石油人民幣」 削弱美元主導地位
全球最大投資銀行之一「德意志銀行」（Deutsche Bank AG）的最新研究報告指出，美以伊戰爭可能削弱美元在石油戰略要地「中東地區」的歷史性主導地位，並強化由中國貨幣支持的「石油人民幣」替代體系。據《南華早報》報導，德意志銀行分析師在24日發布的研究報告中指出，這場持續近1個月的衝突所帶來的後果，正在考驗「石油美元體系」的基礎，而對海灣經濟體造成的損害，「可能促使其外匯資產儲蓄出現回流或鬆動。」他們補充：「如果海灣國家在貿易與投資關係上進一步靠攏亞洲，並最終減少以美元計價的石油交易，將對美元在全球貿易與儲備中的使用產生顯著的連鎖效應。」目前全球大部分石油交易仍以美元定價與結算，這一體系可追溯至1974年的《石油美元協議》。根據該協議，沙烏地阿拉伯同意以美元為石油定價，並將盈餘投資於美元資產，以換取安全保障。分析師指出，有鑑於石油在全球製造與運輸中的核心地位，此一安排促進了全球價值鏈的「美元化」。然而，該體系近年來面臨的壓力持續增加。受到美國制裁的俄羅斯與伊朗，其石油交易已部分改以「非美元貨幣」進行；同時，沙烏地阿拉伯也曾在基礎建設項目中試驗「非美元」支付方式。另一方面，中國於2018年推出以人民幣計價的石油期貨合約，但由於北京實施資本管制，以及人民幣可自由兌換的程度有限，石油人民幣交易規模仍遠小於以美元為基礎的合約。據德國媒體《德國之聲》24日的報導，伊朗目前正將荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）的通行權與「石油人民幣交易」掛鉤，且該海峽實際上由伊朗控制。另據美國能源情報署（EIA）的數據，全球約20%的能源消費需經由該海峽運輸。德意志銀行分析師認為，這一發展「值得密切關注」，並指出這場衝突「可能會被視為削弱石油美元主導地位，以及催生石油人民幣的重要催化劑。」他們分析，未來市場可能出現分裂：經由荷姆茲海峽輸往亞洲的中東石油，可能以人民幣計價；而來自西半球、銷往跨大西洋與跨太平洋美國傳統盟友的石油，則可能繼續以美元計價。分析師表示，當前伊朗的衝突可能成為全球偏好貨幣的轉折點，並補充，再生能源、核能與本土能源來源的發展，可能進一步降低對全球石油貿易的依賴。他們指出：「以碳氫化合物為主的經濟體，可能同時面臨短期生產受損以及長期化石燃料需求下降的雙重衝擊。1個在國防與能源方面更趨自給自足的世界，也可能是1個持有較少美元儲備的世界。」
美國將安全保障與「割讓頓巴斯」掛勾！澤倫斯基：此舉恐危及歐洲安全
烏克蘭總統澤倫斯基（Volodymyr Zelenskyy）在接受美媒《路透社》專訪時表示，美國將對烏克蘭提供安全保障作為和平協議的條件，但前提是基輔必須將整個頓巴斯（Donbas）地區割讓給俄羅斯。據《路透社》的獨家報導，澤倫斯基指出，在美國專注於伊朗戰爭之際，美國總統川普（Donald Trump）正對烏克蘭施加壓力，試圖迅速結束已持續4年的俄烏戰爭。他向《路透社》表示：「中東局勢無疑對川普總統產生影響，也改變了他接下來的決策。在我看來，很遺憾的是，川普總統仍然選擇對烏克蘭方面施加更多壓力。」今年，美國、俄羅斯與烏克蘭已在阿拉伯聯合大公國首都阿布達比（Abu Dhabi）與瑞士日內瓦（Geneva）舉行了3輪高層3方會談，試圖協商結束這場自第二次世界大戰（World War Two）以來歐洲最血腥的衝突。這場戰爭已摧毀烏克蘭大片地區，並造成數十萬人死亡。這位烏克蘭領導人多次強調，必須獲得來自國際夥伴強而有力的安全保障，以確保在達成任何和平協議後，俄羅斯不會再次發動敵對行動。澤倫斯基透露，目前關於安全保障仍有2個關鍵問題尚待解決，包括誰將協助資助烏克蘭採購武器，以維持其軍事嚇阻能力，以及一旦未來俄羅斯再次發動侵略，其盟友具體將如何回應。這位48歲的烏克蘭領導人表示：「一旦烏克蘭準備從頓巴斯撤出，美方願意在高層級最終敲定這些安全保障。」他補充，雖然自己未直接參與3方會談，但理解美國立場中的「微妙之處」。俄羅斯總統普丁（Vladimir Putin）始終堅持，全面控制頓巴斯地區是其戰爭目標的核心要素之一，如果無法透過談判達成，莫斯科將在戰場上實現。然而，過去2年俄羅斯的推進速度相當緩慢。軍事分析人士指出，要完全佔領由烏克蘭軍隊嚴密防禦、被稱為「堡壘帶」的整個頓巴斯地區，可能需要相當長的時間與大量兵力。澤倫斯基警告，撤出該地區將削弱烏克蘭乃至整個歐洲的安全，因為這等同於將該地區堅固的防禦陣地拱手讓給俄羅斯，「我非常希望美方能理解，我們國家的東部本身就是我們安全保障的一部分。」澤倫斯基1月曾表示，烏克蘭與美國之間的安全保障文件已「100%完成」，正等待簽署。然而，在美國與烏克蘭官員於邁阿密（Miami）進行週末會談後的24日，他表示仍有工作需要完成。他透露，俄羅斯正押注若和平談判陷入僵局，華盛頓（Washington）將失去興趣並最終抽身。他也承認這種情況確實存在一定風險。據悉，原定於本月舉行的第4輪3方會談，已因伊朗戰爭而被推遲。然而，澤倫斯基也質疑，俄羅斯是否願意為了奪取尚未控制的6000平方公里頓巴斯地區，再犧牲數十萬名士兵。他再次強調，唯有他本人與川普、普丁舉行峰會，才能解決領土與安全保障等未決問題，並最終敲定和平協議。這位烏克蘭領導人對他與川普過去的緊張關係輕描淡寫，「我不是1盒巧克力或1輛車，不是某個人喜不喜歡的問題。在我看來，美國總統是以更務實的角度看待此事，他可能希望戰爭能迅速結束，而我們也同樣希望如此。」在25日俄羅斯對烏克蘭城市發動猛烈轟炸後，澤倫斯基感謝川普政府在波斯灣（Gulf）衝突導致需求上升的情況下，仍持續提供愛國者（Patriot）飛彈防禦系統。烏克蘭官員此前曾擔憂，美國製造的愛國者飛彈供應可能會因為伊朗戰爭而中斷，而這是烏克蘭武器庫中唯一能擊落俄羅斯彈道飛彈的系統。澤倫斯基表示：「美國對我們的交付並沒有停止。我非常感謝川普總統以及他的團隊。但這些愛國者飛彈的供應量仍不足以滿足我們的需求。」同時，澤倫斯基指出，烏克蘭在自主生產遠程飛彈與無人機方面取得進展，使其能夠深入打擊俄羅斯境內，作為對俄方轟炸烏克蘭城市的回應。
拒川普15點停火方案！伊朗另提「5條件」
伊朗25日駁斥了美國提出的中東停戰計畫，並對以色列及海灣阿拉伯國家發動更多報復攻擊，其中包括引發科威特國際機場（Kuwait International Airport）大火的襲擊。伊朗此舉發生在以色列對德黑蘭（Tehran，伊朗首都）發動空襲之際，同時美國也向該地區部署傘兵與更多海軍陸戰隊。據《南華早報》報導，伊朗國營電視英語頻道引述1名匿名官員表示，伊朗拒絕了美國的停火提案，並對結束戰事提出條件，「伊朗將在其決定的時間點，以及自身條件獲得滿足時結束戰爭。」伊朗國營電台還引述1名拒絕美方提案的官員所提出的伊朗5點停火方案，內容包括停止對其官員的暗殺、確保不再對伊朗發動戰爭、戰爭賠償、停止敵對行動，以及伊朗「對荷姆茲海峽主權的行使」。這些條件，特別是戰爭賠償與持續控制荷姆茲海峽（Strait of Hormuz），可能無法被白宮接受。《路透社》也引述伊朗外交部長阿拉格齊（Abbas Araghchi）的說法指出：「我對鄰國的訊息是：與美國保持距離。」此前，2名巴基斯坦官員曾表示，由巴基斯坦轉交給伊朗的美國談判方案包含15點內容，主要涉及解除制裁、縮減伊朗核計畫、限制飛彈發展，以及重新開放荷姆茲海峽，該海峽承載全球約20％的能源運輸。另1名參與調解的埃及官員指出，該提案還包括限制伊朗對武裝團體的支持。上述官員均以匿名方式透露尚未公開的細節。其中部分條款在戰前談判中即被德黑蘭視為不可接受：伊朗一再強調，不會討論其彈道飛彈計畫或對區域民兵的支持，因為這些被德黑蘭視為安全核心。而其對荷姆茲海峽通行的掌控能力，則是該國最重要的戰略優勢之一。伊朗對區域能源基礎設施的攻擊，以及對海峽通行的限制，已導致油價飆升，進一步迫使美國尋求結束這種「扼喉」局面的方案，以穩定市場。對此，美國總統川普（Donald Trump）也宣稱，美伊「目前正在談判中」，參與者包括總統特使威特科夫（Steve Witkoff）、川普女婿庫許納（Jared Kushner）、國務卿盧比歐（Marco Rubio）以及副總統范斯（J.D. Vance）。他未透露與伊朗哪一方接觸，但聲稱「對方確實希望達成協議。」埃及與巴基斯坦官員則透露，調解方正推動伊朗與美國進行面對面談判，最快可能於27日在巴基斯坦舉行。與此同時，3名知情人士向《美聯社》透露，未來數日內，至少有1000名來自「美國陸軍第82空降師」（82nd Airborne Division）的士兵將被派往中東。由於涉及敏感軍事計畫，他們要求匿名。據悉，這些傘兵受過訓練，可空降至敵對或爭議地區，以控制關鍵領土與機場。五角大廈（Pentagon）目前也正在部署約5000名接受兩棲作戰訓練的海軍陸戰隊員，以及數千名水兵前往該地區。另據1名知情人士透露，以色列官員始終主張川普應持續對伊朗作戰，因此對美方提出停火方案感到意外。不過，川普此前已2度在談判期間偷襲伊朗，包括去年6月的「12天戰爭」，以及今年2月28日的美以聯合偷襲。
傳私下施壓川普！美伊才要談 沙國王儲卻力主繼續開戰
在美國與伊朗傳出將啟動談判之際，中東局勢再添變數。沙烏地阿拉伯王儲穆罕默德沙爾曼（Mohammed bin Salman）近期與美國總統川普（Donald Trump）多次通話，私下表達支持持續對伊朗施壓，甚至主張延續軍事行動，相關動向引發關注。根據《紐約時報》報導，伊朗最高領袖體系已釋出願意與美方協商的訊號，外界關注雙方是否能透過談判緩解衝突。不過知情人士透露，穆罕默德王儲在過去一週內多次與川普通話，強調當前由美國與以色列主導的軍事行動，正是「重塑中東的歷史性機會」，不應過早結束。消息人士表示，沙國高層長期將伊朗視為區域主要威脅，認為其政權對波斯灣安全構成長期風險。王儲在對話中主張，若僅透過談判處理，難以徹底解決問題，唯有削弱甚至推翻現行體制，才能改變區域安全格局。除了戰略考量外，穆罕默德王儲也被指曾向美方提出更進一步的軍事構想，包括加強打擊伊朗能源設施，甚至考慮動用地面部隊進行行動。不過相關方案被認為風險極高，可能導致衝突進一步升級。然而，報導也指出，美國與沙烏地內部並非一致支持戰事延長。有官員擔憂，若衝突持續，伊朗可能對沙國油田與基礎設施發動更大規模攻擊，並對全球能源市場造成衝擊，同時也可能讓美國陷入長期戰事。自衝突爆發以來，伊朗已透過飛彈與無人機對區域展開報復行動，部分攻擊影響石油設施與運輸通道，尤其是荷姆茲海峽的航運，使能源供應出現波動。另一方面，川普對戰事立場仍未明確。雖曾表示與伊朗有「具建設性」接觸，並暗示可能透過談判解決衝突，但相關說法遭伊朗否認；同時他也未排除升高軍事行動，使政策走向呈現不確定性。沙烏地官方則對相關報導作出回應，否認王儲推動延長戰事，並重申一貫支持透過外交方式解決衝突，同時強調目前首要任務為防禦來自伊朗的攻擊，保障國內安全。分析人士指出，沙國在戰爭與談判之間採取審慎態度，一方面希望削弱伊朗影響力，另一方面也擔心衝突失控對自身安全與經濟造成衝擊。未來談判進展與軍事動向，將持續牽動中東局勢。
美烏會談落幕！澤倫斯基籲加強對俄制裁 曝雙方可能換囚
烏克蘭總統澤倫斯基（Volodymyr Zelensky）於美東時間22日表示，烏克蘭與美國代表團在佛州結束了第2天的會談，討論如何結束已持續4年的俄烏戰爭，同時他也透露俄烏雙方可能會進行戰俘交換行動。不過俄羅斯代表並未出席此次會談。據《南華早報》報導，俄方原本預期參與這場談判，且談判最初設定在阿拉伯聯合大公國首都阿布達比（Abu Dhabi）舉行。據悉，美方代表團由總統特使威特科夫（Steve Witkoff）與美國總統川普（Donald Trump）的女婿庫許納（Jared Kushner）領導。澤倫斯基在22日的晚間談話中表示：「很明顯，目前美方的注意力主要集中在伊朗及更廣泛地區的局勢，但俄羅斯對烏克蘭的戰爭也必須被終結。」他補充：「有跡象顯示，可能會進行進一步的戰俘交換，這確實是非常好的消息，也證明外交正在發揮作用。我們希望這能夠實現。」澤倫斯基並未說明會談是否會持續、在何時何地舉行，以及將以何種形式進行。同日稍早，他呼籲盟友維持對俄羅斯的制裁壓力，並要求各國對俄羅斯用來規避制裁的「影子船隊」採取更強硬的行動，甚至主張應剝奪莫斯科的石油收入。他表示：「俄羅斯的影子船隊不應在歐洲水域或任何地方感到安全。為戰爭預算服務的油輪必須被阻止與封鎖，而不是任其通行。」然而，華盛頓稍早已暫時解除對俄羅斯石油的部分制裁，以應對因伊朗戰爭所造成的供應短缺，但歐洲國家並未採取相同措施。報導補充，日前由美國推動的1項和平計畫，要求烏克蘭舉行總統選舉，同時向俄羅斯作出領土讓步。據悉，澤倫斯基的總統任期已經屆滿，在華盛頓推動基輔走向和平協議的同時，他正面臨來自川普要求舉行選舉的壓力。雖然烏克蘭法律禁止在戰時舉行選舉，但澤倫斯基聲稱，如果美國能確保為期2個月的停火，以便準備基礎設施並建立安全保障，烏克蘭將準備好舉行民主選舉。然而，被視為潛在總統候選人的前烏克蘭最高將領、現任駐英國大使扎盧日內（Valerii Zaluzhnyi）卻表示，烏克蘭不需要暫停戰事來進行投票。他在烏克蘭媒體《烏克蘭新聲》（New Voice）於22日刊登的文章中寫道：「烏克蘭需要的不是為準備和舉行選舉爭取時間，而是透過戰爭贏得和平，以確保我們孩子的未來。」
伊朗拒談重啟荷姆茲海峽！ 22國聯合聲明：願出力確保海峽安全通行
美國聯手以色列在2月28日向伊朗發動多個軍事打擊行動，兩方衝突不斷，伊朗封鎖「荷姆茲海峽」（Strait of Hormuz）航運並拒談重啟，導致國際油價飆升。對此，包括英國、法國、德國、日本22國發表聯合聲明，譴責伊朗攻擊能源設施及封鎖海峽的行為，並表態將協助確保船隻能於海峽安全通行。綜合外媒報導，英國、法國、德國、義大利、荷蘭及日本於19日發布共同聲明指出，他們強烈反對伊朗襲擊海灣地區商船以及石油、天然氣設施，還有封鎖「荷姆茲海峽」的行為，呼籲伊朗立即停止，並遵守聯合國安理會第2817號決議。聲明強調，航行自由是國際法的基本原則，伊朗的行動將對世界各地的人們產生影響，尤其是對最弱勢族群，而伊朗干擾國際航運並擾亂全球能源供應鏈的行為，已構成對國際和平與安全的威脅。聲明也承諾，他們願為確保海峽安全通行做出努力，也將透過聯合國和國際金融機構為受影響最嚴重的國家提供支持。聲明發布後，加拿大、南韓、紐西蘭、丹麥、拉脫維亞、斯洛維尼亞、愛沙尼亞、挪威、瑞典、芬蘭、捷克、羅馬尼亞、巴林、立陶宛、澳洲和阿拉伯聯合大公國也陸續加入這份聯合聲明，總數達到22國。報導指出，據海事分析公司Kpler統計，3月1日至19日間，僅116艘商船通過「荷姆茲海峽」，航運量較平時銳減95%。