阿波羅計畫
」 NASA
中國拚2030年前登月！CNN：NASA及SpaceX恐輸掉月球競賽
在美國國會兩黨議員與科學倡議者的催促下，「讓美國在2030年內重返月球」的呼聲愈來愈高。然而，這場重返月球的夢想背後，卻是一場充滿不確定性的龐大賭注。據《CNN》報導，美國國家航空暨太空總署（NASA）計畫在「阿提米絲3號」（Artemis III）任務中，使用太空探索技術公司（SpaceX）打造的有史以來最大火箭「星艦」（Starship）系統，作為登月關鍵載具。然而，這艘巨型太空船能否順利運作，至今仍是一個問號。但在東半球，美國強勁的競爭對手卻正在迅速逼近。「中國國家航天局（China National Space Administration，CNSA）幾乎可以肯定會在5年內登上月球。」科學教育節目《比爾教科學》（Bill Nye the Science Guy）主持人兼機械工程師奈伊（Bill Nye）在一次反對川普政府削減科學預算的集會上示警：「這是歷史的轉折點，是太空探索史上關鍵的時刻。」《CNN》指出，星艦目前仍處於冗長而艱難的開發初期。到目前為止，10次試飛中有6次以爆炸或故障告終，最近的1具原型甚至在地面測試中爆炸。SpaceX預計最快於美東時間13日晚上7點15分在德州南部基地進行第11次試飛。但星艦仍未完成數項關鍵測試，包括如何在地球軌道上為停泊中的星艦進行燃料補給。由於其體積與設計所需燃料極大，這一過程是必須的。然而，人類從未在太空中進行過這樣的操作。更令人頭痛的是，沒有人確切知道SpaceX需要多少艘「油罐型星艦」來補足登月所需燃料。NASA預計2027年中期進行登月任務，但估算數據分歧極大。2024年，1位SpaceX高層估計約需「10艘左右」；而休士頓約翰遜太空中心（Johnson Space Center）的工程師近期則推算，實際可能需要超過40次加油發射。1名前NASA官員透露，這些油罐型飛行器都是專為運送燃料設計的星艦。消息人士指出，這項高估值可能基於現行版本「星艦V2」（Starship V2），SpaceX預計在下一次試飛後推出升級版，可能改變預測。但即便在10至40次之間，這項補給架構仍被前NASA署長布里登斯汀（Jim Bridenstine）形容為「極度複雜」。布里登斯汀在今年9月的參議院聽證會上直言：「這是一個沒有任何前任署長會主動選擇的架構。」他指的是NASA在2021年、領導真空時期決定使用SpaceX星艦作為登月載具的決策。美國運輸部部長兼現任NASA代理署長達菲（Sean Duffy）在9月4日的員工大會上回應此事，表示聽證會對NASA團隊「潑了冷水」。「也許我是有點好勝，但我真的很生氣。我不會讓這成為故事的終點，我們一定會在月球上打敗中國人。」由於美國聯邦政府正在面臨關門危機，NASA現任領導層拒絕針對此事發表評論。不過為何不重啟上世紀60年代至70年代的阿波羅計畫（Project Apollo）？《CNN》指出，相較於20世紀阿波羅計畫的簡潔路線，NASA的「阿提米絲3號」計畫顯得格外繁瑣。當年，只需1枚「農神5號」（Saturn V）火箭，所有登月所需的艙體與登月艙都已齊備；如今，NASA卻選擇更曲折的方式。原因之一，是阿波羅計畫時代的製造鏈、建造技術與體系早已不存在。而且即便重造「農神5號」也不符合NASA的新目標，因為如今的阿提米絲不僅要重現登月，還要在月球南極建立長期人類駐點。研究人員相信，那裡的冰層中蘊含水源，可用於支援長期基地。前NASA署長尼爾森（Bill Nelson）透露，「我們不是去插旗子，而是要開啟永久駐留的時代。」但由於南極地形險惡、能量需求高，他解釋：「這需要更大的登月器。這不是想帶什麼就能帶的問題，而是物理定律使然。」報導補充，根據現行藍圖，阿提米絲3號將由1艘「空載星艦」率先升空，作為太空加油站。接著，數十艘滿載燃料的星艦將陸續發射，與加油站對接並輸送推進劑。這必須在短時間內完成，因為星艦使用的低溫燃料（cryogenic fuel）極易蒸發。前NASA人類探索主管洛弗羅（Doug Loverro）指出：「沒人知道燃料轉移的效率會有多高，這幾乎是個無解的問題。」當加油完成後，SpaceX才會發射配備生命維持系統的「星艦人類登月系統」（Starship HLS，Human Landing System），再與加油站對接，裝滿燃料後飛往月球。同時，NASA的太空人將搭乘「獵戶座太空船」（Orion spacecraft），由「太空發射系統」（Space Launch System，SLS）火箭送入太空。獵戶座將飛往月球軌道，與星艦登月器對接，2名太空人轉乘星艦HLS降落在月球南極，也就是一片佈滿陡峭隕石坑的危險地形。他們預計在月面停留約1週後，再乘星艦升空返回月球軌道，與獵戶座對接並搭乘回地球，最後在太平洋著陸。若NASA能在2027年中如期完成，將在登月時間上超前中國的2030年目標。然而，洛弗羅認為，NASA押注星艦「極為困難且至少要10年」才能成真。他直言，當初NASA選擇SpaceX是「錯誤的決定」。SpaceX在申請合約時開出的條件十分誘人，最終以29億美元的價格獲得登月載具合約，但洛弗羅認為：「就算他們終將成功，也不可能在中國登月前就準備好。」知情人士透露，NASA當年以技術與成本評估為準，星艦在評比中確實勝出。NASA原想挑選2家公司競爭，但預算不足。落選的貝佐斯私人航太公司「藍色起源」（Blue Origin），一度控告NASA偏袒馬斯克的SpaceX，但法院最終維持NASA的裁決。2023年，在尼爾森成功爭取更多經費後，NASA才再度邀請藍色起源成為第2家登月載具供應商，用於之後的任務。星艦被視為可能改變太空產業格局的火箭，不僅為登月設計，還能支援更遠的深空任務。然而批評者指出，NASA選擇它更多是看中未來潛力，而非其目前的實際可行性。「如果你的目標是先登上月球、搶在中國前面，那這樣的選擇其實不太合理。」布里登斯汀在9月的證詞中分析。不過，達菲仍對SpaceX保持信心。他在8月接受《CBS》採訪時說：「如果我有任何疑慮，我會誠實告訴大家；若未來真的有問題，我也會公開說明。」雖然外界質疑聲浪漸增，但多數決策者仍不願公開否定NASA的現行策略。像美國共和黨籍參議員克魯茲（Ted Cruz）就在9月聽證會上強調：「現在改變登月架構的任何劇烈舉措，都將威脅美國的太空領導地位。」不過，在私下會議中，一些太空產業高層表達了深切擔憂。洛弗羅比喻：「我們現在大概只處在『12步項目』（Twelve-step program）中的第1步，也就是才剛開始意識到我們有問題。」NASA航空安全顧問委員會（Aerospace Safety Advisory Panel，ASAP）成員希爾（Paul Hill）在9月21日的會議上也指出，星艦開發「面臨重大挑戰」，並預期將「落後數年」。NASA發言人史蒂文斯（Bethany Stevens）則在9月23日回應稱：「NASA非常重視顧問與利益相關者的意見，這些討論對任務安全至關重要。」儘管如此，希爾仍稱讚SpaceX：「他們的商業模式與開發節奏具有某種多層次、能自我驅動的天才特質。」他補充：「無論是政府還是業界，都沒有任何競爭者能同時擁有這樣的綜合優勢。」
顛覆舊假說！月球探測器「嫦娥5號」帶回土壤樣本 發現恐龍時代月亮還有火山活動
大陸月球探測器「嫦娥5號」在2020年12登陸月球，採集了月球土壤樣本，經過化學分析，發現了火山起源的玻璃珠，這意味著月球在約1.25億年前仍存在火山活動，這項發現有助於推翻過去對月球歷史的說法。根據《天文學》（Astronomy）的報導，「嫦娥5號」帶回的月球土壤樣本中，約有3000顆極小的玻璃珠，直徑在20至400微米（µm，0.001公分）之間，大部分是由隕石或小行星撞擊產生的，而經科學家分析，發現3顆為火山玻璃珠。這3顆火山玻璃珠的鈾鉛定年（U–Pb dating）顯示，推算它們是在約1.2億年前火山噴發中形成，是至今發現較近期的月球火山活動，當時地球正值白堊紀中晚期（1.25億至8000萬年前），意味著恐龍仍未滅絕。而這項研究結果由中國科學院地質與地球物理研究所於6日發表在《科學》期刊上，顛覆了月球在過去十億年內火山活動已不活躍的假說。報導指出，「嫦娥5號」於2020年11月23日發射，並在2020年12月1日成功降落在風暴洋的呂姆克山（Mons Rümker）附近，回收了1731克月球土壤，包括地表下約1公尺深處的岩芯樣本，這相比美國1970年代早期「阿波羅計畫」更為北邊，也是自1976年蘇聯月球24號任務以來，首次從月球帶回樣本。另外，過去的研究普遍認為，月球的火山活動在30億至38億年前最為活躍，而大陸專家在2021年對「嫦娥5號」月球土壤樣本進行初步分析，當時便發現月球在20億年前就有較大規模的火山活動；如今，新的分析結果表明，月球可能可能與地球一樣，仍存在著深層的岩漿活動。
美國太空總署警告 中國恐將登月點設為領土
美中競爭打到外太空，美國國家航空暨太空總署（NASA）署長尼爾森（Bill Nelson）6日訪日，他在接受日本放送協會（NHK）專訪時再度劍指中國，對北京太空計畫進展迅速表達擔憂，稱不排除中國可能在月球南極登陸，並將登月點宣稱為領土。尼爾森在東京接受NHK採訪。談到中國太空發展的現狀，他說：「他們在過去10年完成了很多事情，而且看起來非常好。」但尼爾森指出：「就中國一貫的行事方式來看，不能排除他們在月球南極登陸，並將登月點宣稱為己方領土的可能性。」1月初，尼爾森在接受美媒專訪時就曾說，美中進行登月競賽，未來2年可能決定誰占上風。他並警告，一旦中國太空人登陸月球，可能會建立根據地，試圖控制月表資源最豐富的地點，甚至禁止美方進入。尼爾森在NHK的訪問中還提到，2年前，中國為建設太空站而發射大型火箭，外界一度擔心火箭殘骸會掉落到地表。他指出：「他們極度貫徹保密主義，雖然應該進行更多的溝通與合作，但現階段他們並無此意。」尼爾森說，中方有必要提高相關訊息的透明度。中國的太空計畫雄心勃勃，2019年1月，「嫦娥四號」探測器成功在月球背面登陸，這是人類太空探索史的首次。中方也在新建「天宮」太空站，並宣布將在2030年前，達成中國太空人登月目標。NASA則攜手日本與歐洲，正在合力推動「阿提米絲」國際探月計畫，希望再現當年阿波羅計畫的壯舉，將太空人送上月球。關於該計畫，尼爾森表示：「我們將再次登月，摸索在月球生活的可行性，為人類前往火星做準備。」尼爾森強調，美日兩國在太空探索和研究領域合作齊頭並進至關重要，他對日本正研發可讓太空人在月表自由行動的載人月球車表達期待。尼爾森說：「如果太空人在月球車裡可脫去太空衣自由自在地活動，其意義將尤為深遠。」尼爾森6日還拜會了日本首相岸田文雄，兩人談及美日上個月簽署的協議。岸田稱：「希望在2020年代後期，能讓日本第一位太空人登上月球，朝此目標來努力」。尼爾森則說，美國下個目標是到達月球的南極和火星探訪。
NASA美女工程師找兼職 370萬網友擔憂：未來沒希望了
美國太空總署（英語：National Aeronautics and SpaceAdministration，簡稱NASA）負責了美國的太空探索，例如登月的阿波羅計畫，太空實驗室，以及太空船研發，不少人認為若能在NASA工作應該非常酷、很厲害，不過就有一名NASA女工程師透露，自己在找兼職工作，網友得知後相當震驚，還有人哀嚎表示，連NASA的工程師都需要找兼差，是不是等於未來沒希望了。NASA正妹工程師找兼職工作引起熱議。（圖／翻攝自sexybabypartygirl抖音）據《每日郵報》（Daily Mail）報導，這位在NASA德州休士頓太空中心擔任工程師的凱莉（Kelly），在社群平台上傳一段影片，她表示要去參加蘋果和蒂芙尼（Tiffany & Co.）的兼職面試，她成功拿到兩間公司的職缺，不過最後她選擇到蘋果打工，原因是可以享用員工折扣。凱利的影片曝光後引發熱議，至今已有超過370萬的觀看次數，許多網友不明白在NASA工作的凱利為何要兼職，「NASA付不起高薪水嗎」，甚至有人表示若連在NASA工作的人都需要兼差，認為自己的未來沒有希望了。 對此，就有網友透露，在NASA工作基本上就是公職，薪水並沒有到非常多，另外據求職網站ZipRecruiter的資料顯示，德州休士頓工程師的年薪平均為8萬7880美金，折合新台幣約244.2萬元，但全美工程師的年薪平均為9萬5114美金，約新台幣264.3萬元。 針對外界的熱議，凱莉後來也澄清，想找兼職的原因是想賺更多錢，才能更頻繁地回威斯康辛州探望家人，她還表示，很喜歡在NASA的工作環境，待遇也不錯，但因為有房租要繳，還有學貸和車貸，因此才想多賺一點錢。
天龍號太空船佛州外海現身 NASA睽違53年首次夜間海上降落
美國太空探索公司SpaceX的天龍號太空船（Crew Dragon），日前從國際太空站載著4名太空人返回地球，並且於當地時間2日凌晨降落在佛羅里達州外海，這也是美國太空總署（NASA）自從1968年阿波羅8號返回地球後，NASA睽違53年之久的夜間海上降落行動。根據《BBC》報導指出，NASA方面表示，這群太空人在國際太空站上進行了6個月的任務後返回地球。他們所搭乘的天龍號太空船從太空站出發後，歷經了6個半小時的飛行時間，在當地時間2日凌晨2點56分降落在佛羅里達州巴拿馬市外海的墨西哥灣海面上。而NASA的工作人員也在太空船降落在海面後的30分鐘內，就順利使用回收船Go Navigator回收太空船。返回地球的太空人維克多·格洛弗（Victor Glover）。（圖／達志／美聯社）報導中也指出，這是繼阿波羅8號飛抵地球後，NASA睽違53年首次實施夜間海面降落行動。據悉當時阿波羅8號是阿波羅計畫中的第二次載人飛行任務，當時阿波羅8號從月球返回地球，並且在1968年12月27日晚間降落在太平洋海面上。NASA方面表示，這群太空人的身體狀況良好，新任署長尼爾森（Bill Nelson）也表示歡迎4位太空人返家，並且讚揚NASA與SpaceX團隊的努力，讓太空人成功且安全的降落在海面上。尼爾森表示，NASA又為美國以及國際商業夥伴，完成了一項難以置信的太空飛行任務，讓人類可以安全地往返地球與太空站之間，而這也是NASA啟動商業載人計畫（commercial crew program）的目標。
跟著超級鈦一起飛上太空！CITIZEN鈦金屬腕錶 50週年旗艦紀念版全台限量2只
鈦金屬腕錶 首開世界先河由於鈦金屬優異的輕盈及防蝕特性，1960年代美國太空總署NASA阿波羅計畫便選用鈦成為打造太空船的材質。CITIZEN觀察到鈦金屬更有別於其他金屬材質具備生物相容性，可以達到降低人體對於金屬過敏機率的效果，遂於1970年創新設計「X-8 Chronometer」全世界首款鈦金屬腕錶。2000年，CITIZEN發展出「Super Titanium超級鈦」材質，不僅具備不鏽鋼的五倍硬度，在顏色呈現上也有更多技術突破。今年時逢鈦金屬材質腕錶問世50週年，CITIZEN除了宣告將與日本新創公司ispace合作，為其「HAKUTO-R」月球探測計畫提供「Super Titanium超級鈦」技術之外，同時全新打造「CC4025-82E」旗艦紀念限量腕錶，作為鈦金屬材質腕錶發展50年的集大成代表作。CITIZEN「CC4025-82E」旗艦紀念限量腕錶，鈦金屬錶殼，47.5mm，光動能GPS衛星對時機芯，限量550只（全台限量2只）╱158,000元。（圖╱CITIZEN提供）超級鈦技術 光動能精準對時CITIZEN「CC4025-82E」鈦金屬科技旗艦紀念限量腕錶，採用鈦金屬科技與「Duratect」獨家表面硬化技術，錶殼底層Duratect DLC及上蓋Duratect Sakura Pink（櫻花粉紅金）的雙重配色，巧妙傳達日系腕錶工藝的獨到美學。錶面共有6層結構，堆疊出錶殼的三維立體空間設計概念；搭載F950光動能GPS衛星對時機芯，具備最高規格收訊技術，使腕錶接收衛星訊號最速僅需3秒，完成快速精準校時。如同宇宙迷霧黑的色調，搭配外放的立體錶殼及俐落切面錶鍊設計，彷彿裝載人們對太空世界的無限想像。CITIZEN「CC4025-82E」旗艦紀念限量腕錶，錶面共有6層結構，堆疊出錶殼的三維立體空間感。（圖╱CITIZEN提供）採用鈦金屬科技及CITIZEN「Duratect」獨家表面硬化技術，雙色打造錶殼底層與上蓋，在細節中流露日系美學。（圖╱CITIZEN提供）CITIZEN「CC4025-82E」旗艦紀念限量腕錶，迷霧黑DLC鈦金屬錶帶，運用俐落的切面設計構造，展現陽剛魅力。（圖╱CITIZEN提供）
【全民錶決】紀念登月50周年 超霸傳奇再現
特斯拉創辦人伊隆馬斯克前一陣子誇口，10年內要將人類送上火星，如果成真，將是繼人類登陸月球後，另一個重大的突破。今年適逢人類登月50周年，這股太空話題熱度不減，歐米茄則順勢推出新款超霸紀念腕錶，述說超霸與太空人的淵源，也見證該錶在登月史上的貢獻，吸引玩家爭相收藏。1958年生產的CK 2915初代超霸，在拍賣會上高價售出。歐米茄（OMEGA）在1957年為了奧運官方計時器，開發出超霸計時碼錶（Speedmaster）。錶圈上的測速尺是超霸的一大特徵；造型設計則是另一個傑出之處，俗稱闊箭的指針、比例平衡的錶盤，至今幾乎沒有任何改變，堪稱完美。超霸所搭載的321機芯亦是一絕。以Lemania 2310機芯為基礎的321機芯，被公認是水平式離合、導柱輪控制計時碼錶的最佳典範。歐米茄的321機芯被公認是計時碼錶的最佳典範。當1958年生產的初代超霸（型號CK2915-1），去年以48500瑞士法郎（約新台幣1200萬元）在拍賣會上售出，便可證明超霸珍貴的價值。金線刻繪 經典照片如果僅僅是表現優秀，還不足以名留青史。頂著「史上唯一登陸月球的腕錶」頭銜，才是讓超霸由經典躋身為錶壇傳奇的原因。OMEGA Speedmaster Apollo 11 50th Anniversary Limited Edition，錶殼：不鏽鋼材質／錶徑42mm，機芯：3861手動上鍊／振頻每小時21,600次／儲能48小時／天文台認證，功能：小三針／計時，防水：50米，其他：限量6,969只，定價：314,500元。為了慶祝人類登月半世紀，歐米茄在今年7月21日屆滿50周年這一天，發表一只複刻321機芯的鉑金版超霸，其中3個小秒盤特別採用隕石製成，彰顯該錶在人類宇航事業中的歷史地位。最近歐米茄再發布2只紀念錶款。其中一款是超霸阿波羅11號50周年限量版，左側小秒盤上以金線刻繪出艾德林爬出小鷹號登月艇的經典照片，錶背刻上阿姆斯壯在月面留下的第一個腳印，完美襯托出登月的偉大歷史意義；另一款則是複刻1969年向登月英雄致敬的Ｋ金紀念錶，與當年同樣採限量發售，獨特配色與材質在眾多超霸中格外顯眼。超霸阿波羅十一號五十周年限量版的小秒盤上，以金線刻繪出艾德林爬出小鷹號登月艇的經典畫面，別具紀念價值。超霸與太空人的淵源，最早要追溯到1962年。由於太空人在外太空執行任務，需要配戴承受惡劣環境的腕錶，NASA在當年購買浪琴、勞力士和歐米茄等6款計時碼錶進行測試。測試條件絕對是史上最嚴苛標準，除了溫差變化、濕度、氣壓、衝擊、加速度之外，連噪音也是項目之一。表背刻著阿姆斯壯著名的「人類的一大步」腳印。通過考驗 能上太空到了1965年3月，只有歐米茄的超霸通過考驗倖存下來，NASA先發給雙子星計畫（為累積太空旅行技術的載人太空計畫）的成員使用。歐米茄在得知超霸獲得NASA採用後，特別將腕錶名稱加了Professional「專業版」這個字，並於1968年的錶款裝載更準確的861機芯。OMEGA Speedmaster Apollo 11 50th Anniversary Moonshine Gold Limited Edition，錶殼：專利K金材質／錶徑42mm，機芯：3861手動上鍊／振頻每小時21,600次／儲能48小時／天文台認證，功能：小三針／計時，防水：50米，其他：限量1,014只，定價：1,130,600元。「這是我個人的一小步，卻是全人類的一大步。」1969年7月20日，阿波羅11號第一次載人登月的任務，無疑是人類歷史上偉大且戲劇性的科學成就之一；太空人阿姆斯壯、艾德林先後踏上月球表面，也留下經典畫面。 至於超霸登陸月球，則有一段故事。由於登月小艇的電子計時系統運行不穩定，阿姆斯壯當時遂將自己的腕錶留下來作為備用；艾德林配戴的321機芯超霸，才是真正的登月腕錶。1969年11月，歐米茄還特別打造一款酒紅色錶圈的黃K金超霸，致贈登月英雄們及美國總統尼克森等一干政要，表彰他們為人類在太空成就所做出的貢獻。精確計算 化解危機OMEGA Speedmaster Moonwatch 321 Platinum，錶殼：鉑金材質／錶徑42mm，機芯：321手動上鍊／振頻每小時18,000次／儲能44小時，功能：小三針／計時，防水：50米，定價：XXXXX(待詢)。在人類首次登月任務之後，超霸持續在NASA太空計畫擔任要角，包括1970年阿波羅13號遭遇事故時，太空人靠著超霸精確計算推進器增壓時間，才得以平安返航，歐米茄因此獲贈「史努比獎」殊榮。OMEGA Speedmaster Moonphase Platinum-Gold，錶殼：鉑金材質／錶徑44.25mm，機芯：9905自動上鍊／振頻每小時28,800次／儲能60小時，功能：小三針／計時／日期／月相，防水：100米，定價：1,766,600元。雖然一度隨著阿波羅計畫在1972年中止，NASA暫停與歐米茄的合作，不過，1978年又重新將超霸選為太空梭新計畫的官方計時配備。1993年經過俄羅斯和平號太空站的測試考驗後，超霸成為世界上通過最多測試的腕錶。OMEGA Speedmaster Speedy-Tuesday Ultraman，錶殼：鉑金材質／錶徑44.25mm，機芯：1861手動上鍊／振頻每小時21,600次／儲能48小時，功能：小三針／計時，防水：50米，其他：限量2,012只，定價：209,000元。從問世到現在，超霸歷經許多演進，像是增加自動上鍊款、以藍寶石水晶取代樹脂鏡面、尺寸由38釐米增加到42釐米，甚至採不同的顏色和材質，以及特殊紀念版本。OMEGA Speedmaster “Dark Side Of The Moon” Apollo 8，錶殼：陶瓷材質／錶徑44.25mm，機芯：1869手動上鍊／振頻每小時21,600次／儲能48小時，功能：小三針／計時，防水：50米，定價：318,000元。眼看著人類登陸火星很可能成為事實，歐米茄另外著手設計一款能因應更高需求的新一代超霸，如果沒意外的話，超霸可望在2030年再多一個「火星錶」的頭銜了。OMEGA Speedmaster Racing，錶殼：不鏽鋼材質／錶徑44.25mm，機芯：9900自動上鍊／振頻每小時28,800次／儲能60小時／天文台認證，功能：小三針／計時／日期，防水：50米，定價：275,600元。想追蹤最勁爆消息、想掌握最Fashion、最IN的娛樂流行資訊粉絲團按讚：https://www.facebook.com/want.ctw/YouTube訂閱：https://www.youtube.com/channel/UCZtUbkty-OfR4_AQ4B0GtQA