降低成本
」 AI 印度 台股 裁員 美國
買Costco便宜油混充義大利100％橄欖油賺3760萬 黑心母子檔遭求刑5年
知名大賣場「好市多」（Costco）的西班牙初榨橄欖油，淪為黑心商人用來混油並加價販售的詐騙工具。台北地檢署偵辦「蒙特樂（Menzteler）義大利100％純橄欖油」詐欺案，查出「進口商」榮琦公司女董黃月雪母子三人檔以29：1的比例混充大統益、福壽實業等公司的芥花油與好市多的西班牙初榨橄欖油，再貼上義大利出產的假標籤，3年不法收入達3760萬8887元，全案於今日偵查終結，檢方痛批被告明知台灣已多次發生混油案件，仍濫用消費者的信任，為省成本拿便宜的西班牙橄欖油偽裝成義大利橄欖油，無視食安而且犯後態度惡劣，以《食品安全衛生管理法》、《刑法》詐欺取財等罪嫌起訴，並對黃月雪母子求處5年以上有期徒刑。北檢調查，黃月雪為了避免民眾查到假義大利橄欖油，分別成立融琦國際和源樂國際兩家公司，她自己擔任融琦負責人，兒子李尚融擔任源樂董座，女兒李正琦同時在兩家公司負責會計與行政工作；黃月雪以源樂公司的名義，向大統益、福壽實業大量購買芥花油，再交給融琦公司運用，如此一來，消費者就無法藉由查詢融琦公司的進銷貨資料察覺「義大利100％純橄欖油」其實是混油。檢察官發現，融琦公司的600公升「義大利100％純橄欖油」配方為「每20公升橄欖油混充580公升芥花油」，橄欖油則是去好市多內湖店與北投店購買，公司再派傅姓司機載著已貼好「原產地：義大利」、「成分：100% PURE橄欖油」標籤的塑膠空瓶，前往新北市深坑區倉庫依照29（芥花油）：1（橄欖油）的比例倒入油槽製成調和油，最後分裝到塑膠空瓶。檢方查出，黃月雪、李尚融為了取信消費者，兩度從義大利進口共450瓶的「蒙特樂橄欖油」，藉此取得衛福部的食品輸入查驗申請書、進口報單，讓消費者購買假義大利橄欖油的時候看到這些官方文件就信以為真。起訴書批評黃月雪等被告從事食用油銷售業務多年，也清楚食用油產製品的好壞對於國人健康有重大影響，更理解消費者選購油品時總會仔細挑選，以找尋最適合自身料理方式的油品，避免選用錯誤油品導致健康疑慮，但仍然濫用消費者對於商品標示的信任，以混充油品的方式降低成本、貪圖自身私利，就黃月雪、李尚融的犯行建請法院從重量刑5年以上，李正琦、傅姓司機涉案層級較低，而且有坦承犯罪細節與犯罪所得流向，因此請法院從輕量刑。
利潤太少！比關廠更聰明的解決方案 福斯CEO：正積極改善營運體質
德國汽車大廠福斯汽車（Volkswagen）近年面臨中國市場競爭加劇與本土營運成本高漲等雙重壓力，外界持續關注公司是否將關閉德國工廠以降低支出。不過，執行長布魯姆（Oliver Blume）近日表示，公司仍希望尋求比關廠更有效率的解決方案，在推動企業轉型的同時，避免大規模裁撤生產基地。布魯姆接受媒體專訪時表示，福斯目前正積極改善營運體質，認為「除了關閉工廠之外，還有更聰明的解決方案」。福斯上週宣布，歷時三年的企業「根本性重整」已進入下一階段，未來將把旗下車型數量最多縮減一半，希望透過精簡產線提升效率與獲利能力。不過，公司尚未公布具體執行細節，也沒說明後續還將採取哪些成本控管措施，因此德國多座工廠的未來仍引發市場關注。布魯姆指出，公司目前推動的成本改革已開始發揮成效，去年德國工廠平均生產成本已成功降低20%，形容這是「相當顯著的進展」。然而，他也坦言，福斯目前最大的挑戰不是產品缺乏市場，而是獲利能力仍有待提升。「福斯的產品依然非常受歡迎，但我們從中賺取的利潤太少，因此必須持續降低成本，而且是所有層面的成本。」布魯姆表示。近年來，福斯除了面臨歐洲市場需求放緩，也持續受到中國本土品牌快速崛起的衝擊，使這家德國汽車巨頭不得不加速改革，以提升全球競爭力並改善營運績效。
陸首創「網系捕獲」回收火箭！成史上第2個掌握此類技術的國家
中國大陸的「長征十號乙」運載火箭昨（10日）在海南商業航太發射場發射升空，將衛星順利送入預定軌道。火箭一二級分離後，一級垂直返回，在海上回收平台通過「網系捕獲」方式回收，發射及一級回收任務取得圓滿成功，中國也因此成為史上第2個成功完成軌道級火箭助推器回收的國家。據《南華早報》援引《新華社》報導，此次任務是中國首次成功實施運載火箭一級可控回收，「標誌著我國重複使用火箭技術取得重大突破。」而且不同於全球首富馬斯克（Elon Musk）旗下「太空探索技術公司」（SpaceX）所開創的回收方式，中國此次首度採用獨特的「海上攔網回收系統」，提供更具彈性的回收方式。隨著全球登月競賽日益激烈，北京也持續強化商業航太產業發展，而這款中國火箭則提供了另一條可重複使用的太空飛行技術路線。根據《新華社》報導，這枚高63公尺、直徑5公尺的中型運載火箭，於10日中午12時15分自中國南部文昌太空發射場升空，並將搭載的衛星成功送入預定軌道。《新華社》稱，在火箭一二級分離約6分鐘後，一級火箭以垂直方式返回，並由「領航者」網系回收平台成功接住。《央視》則表示，此次首飛驗證了一級火箭可重複使用的設計，預期將有助於降低發射成本。「中國航天科技集團」結構系統專家姜周10日接受《中國航天報》採訪時表示：「可重複使用火箭是未來實現大規模、自由進入太空的重要途徑，也符合太空發射朝向更低成本、更高頻率發展的趨勢。」這款兩級式長征十號乙的一級採用7具YF-100K引擎，以煤油與液態氧作為推進劑，最多可將16公噸酬載送入近地軌道，主要設計用途為貨運任務。火箭研製單位「中國運載火箭技術研究院」總體設計師陳牧野接受《新華社》訪問時則表示，長征十號乙主要鎖定中國商業市場，可用於部署衛星網際網路星座及大型商業衛星。今年2月，中國曾利用同系列另一款型號「長征十號甲」的一級火箭，成功完成「夢舟載人登月飛船」的飛行中逃逸測試。測試箭體完成受控下降，並落入回收船附近海域，也提高了外界對此次飛行成功的期待。此次任務也是中國首次正式挑戰可重複使用火箭回收技術，此舉被視為降低成本、提高發射能力以及提升中國航太產業國際競爭力的重要一步。去年12月，中國另外2款火箭曾嘗試採用與SpaceX相似的柵格翼（grid fins）加著陸腿（landing legs）垂直回收方式，但均以失敗告終。其中，由「藍箭航太」研製、採用甲烷與液態氧推進的民營火箭「朱雀三號」，其一級火箭墜毀於預定回收區附近。另1款由國有企業研製的「長征十二號甲」，則因引擎未能重新點火執行最後減速程序，導致一級火箭於空中墜毀。而這次不同於SpaceX的「獵鷹9號」（Falcon 9）依靠自身著陸腿降落的方式，長征十號乙採用了海上攔網與纜索回收系統。在重新進入大氣層期間，一級火箭先利用引擎及空氣動力控制面降低速度，再下降至回收系統。在最後著陸階段，攔網與纜索裝置會吸收火箭剩餘動能，進一步降低速度，以完成軟著陸。陳牧野解釋：「攔網回收方式可簡化火箭結構、降低重量、提升運載能力，同時對落點偏差具有很強的適應能力，也能透過攔網系統的協同作用，『放大』回收捕獲窗口。」中國航天科技集團總工程師朱平平向《中國航天報》表示，火箭重返大氣層的過程被稱為「地獄之門」，因為引擎若未能在正確時機啟動或關閉，就可能導致整個回收失敗。中國航天科技集團專家也向《中國航天報》指出，整個回收過程必須兼顧回收與酬載能力，同時完成對移動目標的導航與鎖定，並透過數千個感測器進行即時飛行監控。利用攔網或纜索捕捉太空飛行器的概念可追溯至冷戰時期，當時美軍利用空中攔截方式回收日冕（Corona）偵察衛星拍攝完成後拋投的底片艙。近年來，包括SpaceX與「火箭實驗室」（Rocket Lab）等企業，也曾測試利用攔網或直升機捕捉返回中的火箭部件，但因海上強風等作業挑戰，最終大多放棄這些方案。據悉，在去年4月美中經濟暨安全檢討委員會（USCC）舉行的1場聽證會上，美國太空軍（USSF）太空作戰部長薩爾茲曼上將（General B. Chance Saltzman）曾表示，美國目前仍是全球發射能力領先者，但也警告競爭對手可能迅速縮小差距，「一旦其他國家開始具備並運用可重複使用技術，他們就會開始迎頭趕上，並能以不同方式、更具韌性的模式利用太空執行各種任務。」他接著指出：「短期內，中國對可重複使用運載火箭以及軌道加注燃料的投資，代表進入太空的能力正迎來一個重要轉折點，未來可能導致中國在這個領域超越美國的領導地位。」報導補充，作為長征十號乙系列首次軌道飛行測試，10日的任務主要目的是驗證未來更強大的載人登月型長征十號所需的關鍵技術。該型火箭升空時將使用21具YF-100K引擎，目標是在2030年前將中國太空人及登月著陸器送往月球。美國國家航空暨太空總署（NASA）同樣計畫於2028年前再次將美國太空人送上月球，這將是自1972年阿波羅計畫（Apollo Program）結束以來首次重返月球。中國社群媒體Threads上的討論顯示，第2枚朱雀三號火箭可能將於未來數週再次挑戰垂直回收，而完整構型的長征十號甲也預計於今年稍後進行飛行。《央視》也指出，今年稍後還將利用此次成功回收的長征十號乙可重複使用助推器，再次進行測試飛行。
工地便當竟成黑幫金雞母！年撈4560萬 首腦收保護費當場落網
香港警方近日展開代號「利針」的大規模跨部門反黑行動，成功瓦解一個活躍於東九龍、涉嫌壟斷建築工地便當市場的黑幫犯罪集團。警方指出，該集團長期以工地便當生意作為主要收入來源，並透過收取保護費、經營非法賭場及洗錢等方式牟取暴利。警方於7月3日、4日同步展開拘捕及搜索行動，共拘捕125名涉案男女，年齡介於22歲至81歲，並搗毀一處無牌食品加工場及多個非法賭場，查扣現金、名錶、貨車及賭博器材等總值約400萬港元（約新台幣1520萬元）證物，全案涉及資金流超過7600萬港元（約新台幣2.9億元）。香港警方有組織罪案及三合會調查科（俗稱「O記」）表示，近年東九龍大量公、私營住宅工程陸續展開，工地工人對便當需求大增，穩定且龐大的現金收入吸引黑幫組織「和勝和」介入經營。警方調查發現，整個集團已建立完整犯罪鏈，由64歲男首腦在幕後操控，其女友負責管理位於西貢一處以鐵皮搭建的無牌食品加工場，另有3名骨幹成員分別負責生產、配送、銷售及向工地商販收取保護費，形成從製作、運送、販售到控制市場的一條龍犯罪模式。警方指出，該集團為降低成本，在衛生條件惡劣的非法加工場內，使用來源不明的食材及簡陋廚具製作便當，每天供應約800份，每份售價50港元（約新台幣190元），估計一年營業額高達1200萬港元（約新台幣4560萬元）。除了壟斷工地便當市場外，集團還涉嫌經營多處非法賭場，雙線獲取不法利益，再透過多層私人銀行帳戶掩飾資金流向。警方追查發現，自2023年至今，該集團涉嫌清洗約6400萬港元（約新台幣2.43億元）非法所得，將便當收入及賭博獲利偽裝成合法資金。為獨占工地便當市場，警方表示，集團長期以恐嚇、勒索、刑事毀損等暴力手段排擠合法業者。今年3月，警方派出5名探員喬裝成便當供應商，前往秀茂坪一處大型建築工地蒐證，甫擺攤便遭集團成員包圍滋擾。對方當場要求支付7萬港元（約新台幣26.6萬元）一次性「入線費」，之後每月還須繳交3000港元（約新台幣1.1萬元）「地盤保護費」，否則不得在工地販售便當。警方藉此掌握集團收取保護費的犯罪模式及相關證據。經過數個月蒐證，警方於7月3日展開收網行動。64歲集團首腦在秀茂坪工地向喬裝商販的臥底探員收取保護費時，當場遭埋伏員警逮捕，警方隨即兵分多路，同步突擊無牌食品加工場及多個非法賭場，拘捕其餘涉案成員，徹底瓦解整個犯罪集團。警方表示，落網125人包括首腦、3名骨幹、食品加工場員工，以及負責把風、收取保護費和經營賭場等成員。警方指出，所有被捕人士涉嫌自稱三合會成員、勒索、刑事恐嚇、刑事毀損、洗錢、無牌經營食品及非法賭博等多項罪名。警方強調，黑幫近年持續滲透建築工程相關產業，利用工地餐飲等民生需求壟斷市場，再衍生洗錢、非法賭博等犯罪活動。未來將持續透過情報主導執法，嚴厲打擊依附建築工程發展的黑幫勢力，同時呼籲工地承包商及食品供應商，若遭恐嚇、勒索或索取保護費，應立即報警，切勿私下付款，以免助長犯罪集團坐大。
他分析千元芒果現象 直言高售價不等於農民高獲利
台灣芒果、荔枝及紅龍果成功進入法國巴黎市場，引發各界關注台灣農產品拓展歐洲市場成果。不過作家「漂浪島嶼」指出，法國市場出現一顆上千元的台灣芒果，雖然成為話題，但高售價未必代表農民能獲得高利潤，反而反映出高昂的運輸與通路成本。漂浪島嶼分析，台灣芒果外銷法國主要仰賴冷藏空運，每公斤運輸成本約達250元，加上檢疫、清關、經銷、搬運等費用，以及運輸過程可能出現約一成損耗率，最終雖然零售價格高昂，但農民實際收益未必如外界想像。他表示，台灣水果成功通過歐盟檢疫標準並打入歐洲市場，確實具有指標意義，但現階段因空運成本過高，主要仍鎖定高級餐廳及高端消費市場，市場規模有限。未來若能透過海運結合冷鏈技術降低成本，才有機會擴大銷售量並提升農民實質收益。漂浪島嶼也以過去蓮霧外銷加拿大為例指出，初期同樣依靠空運打開知名度，但數量有限、獲利不高。後續透過品種改良、冷鏈包裝與海運技術成熟後，才真正建立穩定市場並提高農民收益。他認為，台灣水果進軍歐美市場，檢疫只是第一道門檻，真正決定能否長期立足的關鍵，仍在於運輸方式、品種選擇及冷鏈包裝技術的持續提升。
韓咖啡廳徵人遭炎上！工時「14小時59分」真相曝光 打工族拳頭硬了
韓國一間咖啡廳近日貼出的徵才公告在網路上引發熱議。由於業者刻意將員工每週工時設定為「14小時59分鐘」，僅比法定15小時門檻少1分鐘，被質疑是為了規避支付週休津貼，引發外界對勞工權益及現行制度漏洞的討論。韓媒《亞洲經濟》（아시아경제）報導，根據韓國網友在社群媒體分享的徵才資訊，該咖啡廳每週排班3天，其中週二與週三的上班時間為下午1時30分至6時30分，每天工作5小時；週四則安排至下午6時29分下班，比前兩天少工作1分鐘。如此安排後，每週總工時恰好為14小時59分鐘，低於法律規定的15小時標準。依據韓國勞基法，勞工若每週工作滿15小時以上，且完成規定工作日，雇主必須支付週休津貼。這項制度旨在保障勞工享有有薪休假權利，實際上等同於每週額外獲得一天工資。以2026年最低工資標準估算，每週工作15小時的勞工可額外領取約3萬韓元的週休津貼，一個月下來可增加超過15萬韓元收入。然而，該咖啡廳僅透過縮減1分鐘工時，便可免除支付相關費用，因此被許多網友批評為典型的「切割工時」做法。有人直言，「為了省這點錢，竟然連1分鐘都要計較」、「這種店家連消費都不想去」；也有網友質疑「如果客人突然變多，真的會準時讓員工下班嗎？」相關討論迅速在網路發酵。事實上，這類將工時壓低至15小時以下的聘僱模式，近年來在韓國並非個案。隨著最低工資持續上漲，加上週休津貼、退休金及社會保險等成本增加，不少業者選擇將工作時間控制在法定門檻以下，以降低人事支出，進而催生大量所謂的「超短工時勞工」。專家指出，每週工作14小時與15小時的勞工，實際勞動時間僅相差1小時，但兩者在待遇上卻存在明顯差距。除了無法領取週休津貼外，超短工時勞工通常也被排除在帶薪年假、退休金制度及部分社會保險保障之外，導致收入與福利大幅落後。此外，每週工時未達15小時的勞工，除了職災保險外，往往無法完整納入就業安全網。部分短期工作者甚至不符合就業保險強制投保資格，一旦失業或遭遇職場風險，保障相對不足。勞工團體認為，這種現象已逐漸形成勞動市場內部的新型不平等，加劇正職與兼職、全職與短工時勞工之間的待遇落差。針對相關爭議，勞動問題專家指出，現行制度雖然立意良善，希望透過設定工時門檻保障勞工權益，但也因此給予部分雇主規避責任的空間。當法定福利與工時門檻緊密掛鉤時，企業便可能透過調整排班方式來降低成本，反而削弱制度原本的保護效果。專家進一步表示，週休津貼制度誕生於全職工作為主流的年代，但隨著平台經濟、兼職工作與彈性工時日益普及，勞動市場結構已發生重大改變。若仍以單一工時門檻作為福利保障依據，恐難以反映現代就業型態的需求。因此，近期韓國社會也出現要求改革週休津貼制度的聲音。有學者主張，未來可考慮建立以實際收入或工作比例為基礎的保障制度，讓兼職與短工時勞工同樣獲得合理保護，避免勞工權益因「差1分鐘」而出現巨大落差，也讓制度真正發揮保障勞動者的功能。
蝦皮爆全球大裁員！數百工程師丟飯碗 AI布局成焦點
東南亞電商龍頭蝦皮（Shopee）再度傳出裁員消息。母公司冬海集團（Sea）本週啟動新一波全球組織重整，預計裁減數百名工程師，受影響人數約占開發團隊8%。除了軟體工程師外，產品開發、商業化（Commercialisation）及品質保證（QA）等部門也遭波及，部分團隊甚至被整個裁撤。由於Sea近年大舉投入人工智慧（AI）技術發展，外界高度關注此次裁員是否與AI導入有關，也再度掀起科技業「AI取代人力」討論。蝦皮母公司冬海集團（Sea）傳出啟動新一波全球裁員計畫，數百名工程師受影響。（圖／報系資料照）根據《彭博》（Bloomberg）及《亞洲新聞台》（Channel News Asia，CNA）引述知情人士報導，此次裁員已於本週陸續展開，範圍涵蓋Shopee在多個市場的技術與營運團隊。消息人士指出，受影響職位包括軟體工程師、產品管理人員、商業化團隊以及品質保證（QA）人員，其中部分團隊遭直接裁撤，其餘部門則面臨約10%至15%的人力縮減。由於相關資訊尚未公開，受訪人士均要求匿名。對於裁員消息，Shopee並未證實具體受影響人數，但表示公司會持續檢視組織架構及資源配置，並依據業務需求與發展方向進行調整。公司強調，各部門將依照策略優先順序及市場變化，定期調整團隊規模與運作方式，以提升營運效率及競爭力。雖然目前無法確認此次裁員是否直接由AI取代人力所致，但市場普遍認為兩者時間點高度重疊。近年全球科技企業積極導入生成式AI與自動化工具，希望透過技術提高生產力、降低成本，「用更少的人做更多的事」已逐漸成為科技業新趨勢。包括Twitter共同創辦人多爾西（Jack Dorsey）旗下金融科技公司Block，以及資料庫巨頭甲骨文（Oracle）近期均傳出大規模裁員，也讓外界開始質疑部分企業是否藉AI轉型之名進行縮編，形成所謂「AI-washing」現象。事實上，Sea近年持續加速AI布局。今年2月公司宣布與Google深化合作，將生成式AI技術整合至旗下業務，並共同開發AI購物代理人（AI Shopping Agent），未來可協助消費者搜尋商品、比較價格及完成購物決策。此外，Shopee目前也已將AI應用於商品推薦、廣告投放、客服支援及賣家工具等領域。知情人士5月更透露，Sea已成立專門團隊，積極尋找AI相關投資機會，希望在電商本業之外培養下一個成長引擎。Sea共同創辦人、董事長兼執行長李小冬（Forrest Li）近年多次公開強調AI的重要性。他曾向員工表示，人工智慧將是未來最重要的技術革命之一，若能掌握相關發展機會，Sea甚至有機會躋身全球市值1兆美元企業行列。內部備忘錄也顯示，公司要求各部門積極探索AI應用場景，藉此提升效率與獲利能力。回顧疫情期間，線上購物及數位服務需求暴增，Shopee與許多科技企業一樣大舉招募人才，快速擴張團隊規模。然而隨著疫情紅利消退、全球經濟放緩及投資人更重視獲利能力，Sea自2022年起便陸續進行多輪裁員與組織重整，涵蓋ShopeeFood、ShopeePay及部分海外市場業務。如今再度啟動全球裁員，也反映科技產業已從追求高速成長轉向重視效率與獲利的新階段。此外，Sea股價自去年9月以來表現相對疲弱，當時公司市值約1160億美元（約新台幣3.47兆元）。近期國際油價上漲不僅抑制消費意願，也推高物流與營運成本，使投資人更加關注Sea未來成長動能。分析人士認為，此次裁員除了組織優化與成本控管考量外，也顯示AI時代來臨後，科技企業的人力需求與營運模式正加速改變。
新娘全沒來！42名新郎苦等10小時 現場瞬間大翻車
印度中央邦（Madhya Pradesh）近日爆出誇張「假新娘集體婚禮詐騙案」，多達42名男子滿心期待步入婚姻，甚至穿著新郎禮服、帶著親友與喜糖盛裝赴約，沒想到從白天等到深夜，婚禮現場卻始終沒有任何新娘出現，眾人才驚覺自己落入大型婚姻騙局。警方目前已逮捕一對夫妻主嫌，並持續追查其他涉案成員。根據《印度快報》（The Indian Express）與《新德里電視台》（NDTV）等印媒報導，事件發生在印度中央邦德瓦斯（Dewas）。警方指出，詐騙集團長期鎖定偏鄉、經濟條件較差或遲遲找不到對象的男子下手，聲稱可安排來自孤兒院或貧困家庭、願意立即結婚的女子，甚至還主打「集體婚禮」降低成本。為了增加可信度，嫌犯會拿出從社群平台下載的年輕女子照片，假裝是「準新娘」讓男方挑選，並向受害家庭保證，婚禮、住宿、嫁妝與相關流程都已安排妥當。每名男子則需支付約1.2萬至2.5萬盧比（約新台幣4600元至9500元）不等費用，有人甚至另外繳交註冊費與活動費。警方估計，整起案件詐騙金額恐已超過100萬盧比（約新台幣38萬元）。報導指出，42名「準新郎」與家屬25日陸續抵達德瓦斯婚禮現場，有人特地穿上華麗的印度傳統新郎禮服「謝爾瓦尼」（Sherwani），也有人準備糖果、禮盒與大批親友團，部分家庭甚至一早8點就到場，原本以為即將完成人生大事。不過眾人抵達後卻發現，現場不僅沒有婚禮布置，也沒有任何新娘現身。主辦人則不斷以「新娘還在路上」、「車輛延誤」等理由拖延時間，從白天一路拖到深夜。直到晚間10點左右，大家才驚覺整場婚禮根本不存在。其中一名受害男子拉胡爾（Rahul）透露，當初對方宣稱，新娘來自印多爾（Indore）一間名為「母親庇護之家」（Matru Chhaya Ashram）的孤兒院，甚至還安排婚前參拜與住宿流程，讓大家深信不疑。沒想到最後才發現，所謂新娘照片全都是從網路盜圖而來。警方目前已逮捕主嫌穆克什拜拉吉（Mukesh Bairagi）與妻子蘇妮塔（Sunita），並追查其他涉案人士，包括協助招攬男子、安排婚禮流程的仲介與親屬。警方初步調查認為，這是一個有組織的婚姻詐騙集團，專門利用部分地區婚配困難、男女比例失衡與男性急於成家的心理行騙。事件曝光後，也在印度社群平台掀起熱議。不少網友傻眼表示，「42個新郎卻0個新娘，太像電影劇情」、「這根本大型婚姻詐騙秀」，也有人感嘆，近年印度部分地區因經濟壓力與婚姻市場失衡，「假新娘」與婚戀詐騙案件其實越來越常見。
市售蘿蔔糕爆標示爭議 監察院啟動調查釐清原料揭露問題
監察院今（23）日表示，市面上部分以「蘿蔔糕」名義販售的產品，疑似未實際添加蘿蔔，或添加比例極低，卻未在產品資訊中清楚揭露，引發消費者知情權及食品安全疑慮。監察委員已申請自動調查，將進一步檢視主管機關在食品原料標示與管理上的措施是否足夠。監察院指出，近年媒體多次揭露，部分業者為降低成本或簡化製作流程，可能以化學澱粉或其他替代原料製作蘿蔔糕，甚至未真正加入蘿蔔，卻仍使用「蘿蔔糕」名稱販售。由於消費者難以從外觀辨識內容物，加上產品標示資訊有限，也引發是否違反《食品安全衛生管理法》的討論。根據審計部資料，截至民國114年底，衛生福利部食品藥物管理署已針對果蔬汁、調製乳品以及包裝米粉等食品，要求業者揭露主要成分占比。不過，日常常見的蘿蔔糕產品，目前尚未被納入強制標示主要原料比例的範圍。監察院認為，消費者對於蘿蔔糕的主要原料與營養價值，本就會有一定程度期待，但現行標示制度無法讓民眾清楚得知實際蘿蔔添加量，不僅可能影響購買判斷，也涉及消費資訊是否透明的問題。監察院進一步表示，過去已依《監察法》向衛福部多次函詢，了解蘿蔔糕產品的管理與標示規範，並由審計部持續追蹤。不過，歷時近兩年，主管機關對於蘿蔔糕名稱使用、原料比例揭露及消費者辨識等問題，仍未提出完整說明。監察院指出，部分產品若以替代原料製作，卻未明確揭露主要成分及比例，是否已涉及食安法規範，以及現行制度能否充分保障消費者權益，都有待進一步釐清。後續也將檢視主管機關是否應比照其他食品，加強蘿蔔糕原料含量標示與管理機制，以保障民眾健康與知情權。
AI風暴擴大！渣打銀行拚數位轉型「裁員7800人」 印度馬國受衝擊
AI浪潮持續重塑全球金融業！英國渣打銀行（Standard Chartered）19日正式宣布，未來將加速導入人工智慧（AI）與自動化技術，並計畫在2030年前裁減至少15%的後勤與企業職能人力，預估將影響超過7000至7800名員工。渣打坦言，希望透過AI取代部分「低價值人力工作」，藉此精簡營運、提升獲利能力，同時強化財富管理等高利潤業務布局。渣打預計2030年前削減至少15%後勤人力，引發市場關注。綜合《路透社》等外媒報導，總部位於倫敦的渣打銀行，成為全球首批明確表態將大規模裁員、並直接點名AI為主要推動因素的大型國際銀行之一。渣打指出，未來幾年將持續聚焦財富管理、企業金融與投資銀行等高獲利業務，同時透過AI、自動化與數位轉型，進一步降低成本與提升效率。 根據渣打最新策略更新，銀行預計最晚到2030年前，將裁撤至少15%的後勤與企業職能人力。以目前超過5.1萬至5.2萬名後勤員工估算，約有7000至7800人可能受到影響；而渣打全球員工總數則接近8萬2000人，此次調整規模相當可觀。 渣打執行長溫拓思（Bill Winters）表示，這波縮編將主要由AI與自動化導入推動，而裁員後的工作，也將由自動化系統與AI工具逐步接手。他強調，這並非單純削減成本，而是在部分情況下，以金融資本與投資資本，取代附加價值較低的人力資本。渣打執行長溫拓思（Bill Winters）。不過，溫拓思也指出，銀行並非完全放棄人力，而是會同步提供再培訓與技能轉型機會，「對於那些想重新學習技能、想繼續工作的人，我們會提供一切機會協助轉型。」 他進一步透露，受衝擊最明顯的，將是位於印度清奈（Chennai）、班加羅爾（Bengaluru）、馬來西亞吉隆坡（Kuala Lumpur）以及波蘭華沙（Warsaw）等地的銀行後勤中心職位。 此外，渣打也同步上調重要獲利指標「有形股東權益報酬率」（ROTE）預測值，預計到2028年可提升至15%以上，較2025年增加超過3個百分點，並希望2030年進一步提高至約18%。渣打也提前將原定2029年達成的2000億美元新資金流入目標，提前至2028年完成。 事實上，渣打目前正處於長達10年轉型計畫的尾聲，希望從過去一度被市場視為可能遭收購的銀行，轉型成穩定獲利的大型國際金融機構。此次策略更新，也被視為渣打試圖進一步穩定市場信心的重要一步。 此外，外界近期也關注渣打高層接班問題。已掌舵渣打長達11年的溫拓思，則透過此次策略說明強調，未來幾年仍將持續留任，推動新一輪轉型計畫落實。AI浪潮持續衝擊金融業，多家銀行近年積極推動數位轉型。同時，渣打也宣布由現任投資人關係主管曼納斯科斯特洛（Manus Costello）接任財務長（CFO）職位。 不過，渣打主要市場目前仍面臨地緣政治與全球經濟不確定性挑戰。由於渣打核心業務集中於亞太與非洲市場，因此市場特別關注中東衝突與能源價格波動帶來的衝擊。分析師也警告，若伊朗衝突持續升溫，恐導致能源成本增加、經濟成長放緩，進一步衝擊借款人還款能力，亞太地區銀行可能因此需要提列更多貸款損失準備金。 渣打今年第一季也已因中東衝突提列1.9億美元（約新台幣61億元）預防性準備金。面對外界對市場風險的疑慮，溫拓思則強調，渣打具備高度韌性，「我們極具韌性。」
向毒駕宣戰！全國溯源破370處煙彈分裝場 駕駛唾篩陽、拒測可依現行犯逮捕
針對依托咪酯菸油毒駕引發傷亡事故，內政部與刑事局19日召開記者會，宣布近期查緝毒品成效，同時宣布新的法制面作為，只要警方發現駕駛唾液快篩陽性，或有明顯毒駕行為，卻拒絕進行檢測，均可依現行犯當場逮捕。因應近年來不斷攀升的毒駕事故，刑事局也加強依托咪酯等毒品查緝，截至今年4月，全國各查獲370處毒煙彈分裝場，查扣依托咪酯類菸油與粉末148公斤，共計可製造150萬顆毒煙彈。而針對唾液毒品快篩部分，警方截至今年4月查獲4725件毒駕，相較於過去僅能事後採尿，如今只要發現駕駛人毒品唾液快篩為陽性反應，或有明顯毒駕行為，卻拒絕進行唾液檢測，均可直接依現行犯扣車逮人。而刑事局偵三大隊日前也破獲國際運毒事件，接獲關務署通報，發現自印度寄出的國際郵包夾藏2公斤依托咪酯，警方循線查緝後，分別於南投、嘉義、桃園、雲林與高雄等地查獲接獲的5名犯嫌到案。由於依托咪酯組裝簡單、效果快速、藥效也能快速退掉、價錢低廉等特性，近年藥頭、藥腳為降低成本，同時避免吸毒者出事，降低菸油內的依托咪酯成分，混入大量甘油、香精等，讓原價一顆2、3000元不等的依托咪酯菸油，降價成700元至1000元不等，讓吸毒者也能花少少的錢買到毒品。內政部長劉世芳19日出席刑事局記者會，向毒駕宣戰。（圖／翻攝畫面）除第一線員警戮力查緝守護外，內政部與交通部、法務部及高檢署等機關，亦同步展開跨部會合作，系統性規劃多項防制政策。內政部警政署已修正「查緝毒駕作業程序」，經攔查具毒駕徵候並以唾篩檢測呈陽性或拒測者，均得依（準）現行犯逮捕；司法院已修正刑事訴訟法，正式將毒駕列入「預防性羈押」事由，希藉由上述兩項新策略之雙箭齊發，在執法面向發揮「毒駕即逮捕、移送即聲押」之強力嚇阻效果。另各地方檢察署也將嚴審毒駕被告易科罰金要件，期有效隔離毒駕犯嫌持續危害；另內政部也積極與交通部研議「毒駕同車乘客連坐罰」及「強化毒癮者駕照管理」等多項交通法制措施，禁絕毒駕者上路機會，共同展現「毒駕零容忍」之堅定意志。內政部呼籲，毒駕已是全民公敵，天理不容！政府將從前端強力打擊毒品，接續後端跨部會聯防機制，全面傳達政府「向毒駕宣戰!」之決心，共同守護國人道路交通安全。
網傳「陸製非食品級不鏽鋼餐具」流入台灣夜市、菜市場 食藥署要查了
近期傳出部分標有「食品級304不鏽鋼」的餐具，實際是使用中國製工業廢鐵製成，中配網紅肖恩也自爆，自己曾把「工業垃圾」大量進口到台灣低價販售，深受夜市、菜市場攤販喜愛，更有網友指出，磁鐵無法吸附食品級不鏽鋼，若能吸住應直接丟棄。對此，衛生福利部食品藥物管理署也於12日回應了。與台灣妻子結婚的中國籍男網紅肖恩，去年9月曾拍片透露，過去曾將中國製工業用不鏽鋼餐具大量引進台灣，用好看一點的收納盒包裝，當作環保餐具賣出，因價格便宜，夜市、菜市場攤販最喜歡批發，但他也坦承這些實際上就是「工業垃圾」，這種非食品級不鏽鋼還可能有重金屬超標疑慮。關於黑心不鏽鋼餐具的消息曝光後，不少網友自行在家檢測，以磁鐵測試家中鍋碗瓢盆、餐具是否能被吸附，認為如果遭磁鐵吸住就是劣質品。不過，清大奈材中心研究員陳瑞凱及清大材料科學工程學系教授詹益愷曾在研究中指出，市面上常見的不鏽鋼產品以304、316、430為主，其中304約占7成，大部分用於製作食物容器，通常不具磁性，經過加工處理後可能產生微弱磁性，可能被磁鐵輕輕吸住。研究說明，316則多用於醫療器材、高級鍋具，級別較高，完全不具任何磁性；430常用於製作餐具、家用剪刀，價格較低，具有強磁性。至於民眾擔心不肖業者為了降低成本，使用添加「錳」、便宜的「200系列」工業用不鏽鋼，該研究也顯示，但「200系列」不鏽鋼通常不具磁性，因此用磁鐵能否吸附，來判斷不鏽鋼的好壞，其實並不準確。對此，食藥署回應，衛福部已訂衛生標準，標示有參考依循「食品器具容器包裝衛生標準」中重金屬溶出及材質安全皆有規範；標示另依經濟部《商品標示法》規定，衛福部也訂定「不鏽鋼食品容器具標示作業指引」，鼓勵業者主動揭露材質資訊，例如304、316等。針對網傳「非法不鏽鋼餐具」流入市面，食藥署已立即啟動稽查，並協同衛生局稽查夜市、食品容器具販售業者，查獲違反食安法者依法處辦。食藥署也提到，112年至114年，食藥署專案抽驗27件不鏽鋼食品容器具，皆符合食安法標準。食藥署持續執行年度食品容器具專案，並將查核結果公布，提供民眾選購參考。食藥署提醒，選購不鏽鋼餐具時，應避免購買來路不明的產品，挑選信譽或台灣製造的廠商、標示清楚的產品；留意材質標示，選擇有標示材質的產品；避免使用鏽蝕或破損產品，建議立即更換；建議定期更換餐具容器，維持衛生更安心。
批無人機規格替代需求倒果為因 想想論壇籲顧國防優於產業升級
前總統蔡英文主導的想想論壇今（25）日表示，目前軍用無人機發展陷入希望以「規格」代替「需求」、把產業發展置於國防需求之上的兩大迷思。長此以往恐只是在買「帳面上的無人機」根本打不了仗。台灣自2022年起加速佈局「無人機國家隊」，當年起便以嘉義縣為核心，創立「亞洲無人機 AI 創新應用研發中心」及「民雄航太園區」，目前已有約50家企業進駐，開發超過200款軍民兩用機型，也儘量排除對岸供應鏈、積極吸引國際大廠尋求合作，另外在不對稱戰力採購中，國防部也預計採購超過20萬架濱海攻擊型無人機，進一步在勁蜂二型等機型導入3D列印技術，以降低成本並提升防衛韌性。想想論壇對此分析，整體而言台灣已從過去「少量精品」的軍規無人機思維，逐步轉向符合現代戰場「數量、成本效益」並重的大規模採購模式，但在軍用無人機的採購與開發上，老是存在一個不大有人公開講的迷思：採購單位經常以「規格」替代「需求」。前總統蔡英文（圖）主持的想想論壇對無人機發展重心發表見解。（圖／黃耀徵攝）論壇示警，以規格代替需求的後果可是非常嚴重，因為容易讓廠商直接「規格達標」交差了事，雖說沒有不法，但實戰性能不堪用；此外，規格標也會壓縮設計創新空間，甚或有廠商權衡滿足規格數字、損益平衡等因素，乾脆犧牲其他同樣重要但反正規格沒寫的能力，比方抗電戰干擾、熱源偽裝、起降適應性、冗餘導航等。論壇直言，若老是不改善「規格代替需求」的無人機採購老毛病，恐怕會讓採購方失去對真實戰力的掌握，變成在買「帳面上的無人機」而非「能打仗的無人機」。論壇強調，戰場不會因為我方廠商技術尚未到位，對手就配合「等交貨再說」，因此兩者應當維持「當產業能達到國防標準時就納入國產供應鏈、當產業尚無法達到時就從國外引進或加強研發」的關係，彈性有效率地務實面對需要。想想論壇呼籲，政策執行者萬不可為了扶植產業而鬆動軍方的真實需求，畢竟產業成長可以等，但國防需求不能等，兩者在並行推進、相互支援之餘，永遠不能忘記在台灣安全上，國防是目的、周邊產業發展是附加成果，不能倒果為因。無人機產業發展與國防需求孰輕孰重，各界議論。圖非指涉特定公司。（圖／翻攝自漢翔官網）
蘇媽媽再搶單！ 鎖定「AI巨頭」挑戰輝達地盤
AI晶片大廠超微（AMD）董事長暨執行長蘇姿丰再傳搶單進展。根據外媒報導，超微憑藉即將推出的Instinct MI450系列GPU，傳與AI公司Anthropic；若成功建立夥伴關係，將替超微在Meta、OpenAI之外，再添一名重量級AI客戶。在AI算力需求爆發與 GPU 供應持續緊繃的背景下，大型科技公司逐步降低對輝達的依賴，而是開始導入多元算力來源，超微自研晶片以降低成本並分散供應風險。根據《Wccftech》17日報導，Anthropic被點名為超微下一個可能拿下的重要客戶，為提升AI基礎設施效能。外媒表示，這將是超微在輝達之外，進一步擴大AI客戶版圖的重要一步。業界普遍認為，超微要進一步擴大市占，仍需時間突破軟體生態門檻。輝達長期建立的 CUDA 生態系在開發工具、框架支援與工程師熟悉度上仍具明顯優勢，超微整體成熟度與使用便利性仍在追趕階段。超微目前已與OpenAI、Meta建立合作，其中Meta今年2月宣布擴大與超微的策略合作，首波部署將預計於今年下半年啟動。超微財務長向投資人表示，這項合作將帶來實質的多年營收成長。
松山機場「One ID」服務啟用！報到完一路刷臉超方便 註冊方法出爐
民航局台北國際航空站今天宣布啟用「One ID」智慧旅運服務。透過導入智慧化與自動化設施，全面優化旅客報到、行李託運、通關及登機流程，旅客報到後直到登機，均可一路「刷臉」，享受更快速、安全且便利之旅運體驗。國際民航組織（ICAO）近年積極推動生物辨識系統，而依據台北站所做之服務品質調查，超過八成五旅客期待自助服務及生物辨識通關，顯示現代旅客除重視飛航安全外，亦高度重視快速、無接觸及智慧化之機場服務體驗。有鑑於此，台北站也開始著手建構「一次註冊、全程刷臉」之服務模式。民航局台北國際航空站今天宣布啟用「One ID」智慧旅運服務。（圖／民航局）台北站主任鄭堅中指出，松山機場整體智慧服務整合了自助報到、自助行李託運（SBD）、人臉辨識（One ID）及電子閘門（e-Gate）等智慧化設施。旅客完成生物辨識註冊後，即可於託運、通關、貴賓室及登機等各環節透過人臉辨識快速通行，有效縮短等候時間，提升整體流程順暢度。鄭堅中表示，參考國際趨勢，新加坡、香港、東京羽田等機場在推動智慧旅運服務過程，均由機場經營人主導，而松山機場自2019年試辦One ID後的經驗也顯示，機場如能掌握旅客報到系統等資訊之介接，有助於服務之推動並降低成本，因此，此次推動智慧旅運服務，在規劃階段即由站方整合航空公司、地勤、航警之需求後，主導對外招商。民航局台北國際航空站今天宣布啟用「One ID」智慧旅運服務。（圖／民航局）此計劃自2023年6月啟動規劃，去年招商與建置，整體推動歷時約2年多。目前人臉辨識與各處電子閘門已於本月正式上線，自助行李託運設備也將於測試完成後陸續啟用。有關註冊方式，鄭堅中表示，旅客可於報到櫃檯或自助報到機辦理報到時，透過讀取護照晶片，將護照照片轉換為識別值並與登機證綁定，完成人臉註冊程序；完成註冊後，直至登機，全程均可透過人臉辨識完成。已透過航空公司APP完成報到之旅客，亦可於管制區入口電子閘門進行註冊。對於部分旅客可能擔心的個資問題，鄭堅中強調，為確保旅客個人資料安全，旅客資訊僅限於搭機流程使用，並於航班起飛後 24 小時內自動刪除，不作長期保存。同時，系統依政府資安規範建置，並通過相關安全檢測與防護機制，確保資料安全無虞。民航局台北國際航空站今天宣布啟用「One ID」智慧旅運服務。（圖／民航局）鄭堅中說，服務導入後，將有效縮短排隊時間、提升通關效率，並透過人流分析強化現場調度，全面提升營運效能與服務品質；同時亦可減輕第一線人力負擔，使人員專注於高價值服務，並透過數據分析強化未來智慧決策能力。民航局表示，松山機場作為台灣智慧旅運的先行示範點，未來將觀察運作成效，評估推廣至全台其他國際機場的可行性，持續為旅客打造更快速、更便利的飛行體驗。
特斯拉擬推「平價小型電動SUV」！消息人士：今年投產希望渺茫
4名知情人士向《路透社》透露，為了與中國平價電動車競爭，美國電動車龍頭「特斯拉」（Tesla）正在開發1款全新、更小型且價格更親民的電動SUV，且並非現有「Tesla Model 3」或「Tesla Model Y」的衍生版本。據《路透社》的獨家報導，知情人士稱，這家汽車製造商最近幾週已聯繫供應商，討論這款「緊湊型SUV」（compact SUV）的計畫細節。相關議題涵蓋製造流程及各種零組件的規格。其中3名消息人士指出，這款緊湊型SUV將在「特斯拉上海超級工廠」（Tesla Gigafactory Shanghai）生產，不過另1人則透露，特斯拉也希望將生產線擴展至美國和歐洲。據悉，這款車長為4.28公尺，明顯短於特斯拉最暢銷的「Model Y SUV」，後者車長約4.78公尺。此外，特斯拉還希望讓這款車能大幅減重，目標車重約1.5公噸，相較之下，Model Y約為2公噸。這項計畫是在執行長馬斯克（Elon Musk）於2024年取消備受期待的低成本電動車專案，並將公司重心轉向無人計程車與人形機器人之後展開的。外界關注的關鍵問題是，此次開發緊湊型SUV的行動，是否代表特斯拉的策略再度轉向大眾市場的人類駕駛電動車，還是新車型將更符合特斯拉對全自動駕駛車輛的願景。1名熟悉新車專案的人士，以及1名了解特斯拉當前產品理念的員工指出，這款車型有可能同時滿足上述2種目標，意即可實現無人駕駛、但同時又保留人類駕駛選項的車型。他補充，雖然特斯拉希望旗下所有車款最終都能實現完全自動駕駛，但公司也意識到，全球許多市場在未來數年內都難以真正普及無人駕駛車輛，監管單位也未必會接受。因此，保留可搭配或不搭配駕駛控制裝置選項的車型，有助於提升銷售，並確保特斯拉的汽車工廠維持接近滿載的產能運作。在特斯拉追逐無人駕駛的目標之際，一些分析師預測，為公司貢獻絕大多數營收的傳統電動車銷量，可能連續第3年下滑。到目前為止，特斯拉僅在德州奧斯汀（Austin）營運少量無人計程車，其中許多車輛的副駕駛座仍配有人工安全監控員。4名熟悉緊湊型SUV專案的人士透露，計畫目前仍處於早期開發階段。《路透社》也無法確認特斯拉是否已正式批准此款車型投產。相關人士則稱，這款車不太可能在今年開始投產。這家車廠過去曾啟動多項產品開發計畫，但最終出現大幅延後甚至取消的情況。例如，特斯拉曾於2017年展示「Tesla Roadster」跑車與「Tesla Semi」貨運卡車概念車，但前者至今仍未生產，後者也尚未大規模量產。2名消息人士表示，特斯拉希望這款新車的售價明顯低於入門款Model 3轎車。目前Model 3在中國起售價為34,000美元，在美國約為37,000美元。他們指出，特斯拉計畫透過採用更小的電池來降低成本，這也意味著新車的續航里程將短於Model Y的492至526公里。其中1名人士補充，特斯拉也將提供單一電動馬達配置，而非目前部分特斯拉車型提供的雙馬達性能版本。
社區加裝電梯「只通一樓層」！網驚：這家住戶有實力？真相出人意料
大陸江蘇省一段「只通一層」的電梯影片近日在網路引發熱議。一名IP顯示為江蘇的網友發布畫面顯示，在連雲港市灌南縣一處社區內，一棟住宅樓外加裝了一部電梯，但該電梯僅連接其中一個樓層，並透過一段數公尺長的空中通道與樓內相接，特殊設計引發大量討論。綜合陸媒報導，影片曝光後迅速在社群平台傳播，累計獲得超過3.5萬次按讚、逾2萬次轉發。不少網友對其合法性提出質疑，認為電梯僅設單一出口不符合常見規範；也有人直言與其如此改裝，不如直接購買有電梯的住宅。部分網友則留言調侃，稱這是「個人專屬電梯」，掀起熱烈議論。對此，涉事社區金御名城小區物業出面說明，該電梯並非個人專用，而是由該單元多戶居民共同出資興建。物業經理姜先生表示，為降低成本，電梯未在每一層設置出入口，而是將電梯口設於五樓與六樓之間，低樓層住戶可先搭乘電梯上樓，再經由樓梯下行，藉此減少爬樓負擔。據了解，該電梯約於2025年10月完工並投入使用，屬於居民自籌建設的「公寓式電梯」。若每層均設通道，整體造價約需50萬元人民幣，而目前的設計僅花費約20萬元，大幅降低成本。出資比例則依樓層高低分攤，高樓層住戶負擔較多費用，電梯運行電費亦由參與住戶共同分擔。此外，該棟建築一至二樓為商業用途，三至六樓共8戶住宅，其中約4至5戶居民參與出資。當地主管機關也已介入了解。灌南縣住房和城鄉建設局表示，該案在網路引發關注後已派員現場查核，確認電梯在興建前已取得相關部門核准。灌南縣自然資源和規劃局則指出，該電梯屬個人集資建設項目，已於2025年8月完成審批程序，相關手續合法合規。儘管如此，此類「特殊設計」仍引發外界對安全性與實用性的討論，也反映老舊社區在改善居住條件時所面臨的成本與現實考量。
北京首度揭露「超大型水下無人載具」戰略用途：不會攻擊美國西岸
中國的無人潛航器如今在體積上已躍居世界之最，包括去年「九三閱兵」展示的2款型號「HSU001」與「AJX002」長度接近20公尺；更有西方媒體援引衛星影像指出，在中國1處海軍設施內甚至存在1種超過40公尺的機密型號，引發國際社會關注，以及美國國防專家的擔憂。據《南華早報》的報導，這些驚人的尺寸催生出1個全新的無人載具類別，即「超超大型水下無人載具」（extra-extra-large uncrewed underwater vehicles，XXLUUVs）。其規模遠超美國目前最大的無人水下載具、長15公尺的「殺人鯨無人潛艦」（Orca）。美國國防專家對此發展提出嚴正警告，指出美國西岸存在潛在脆弱性，部分分析人士甚至將西雅圖、奧克蘭、洛杉磯以及巴拿馬運河（Panama Canal）列為可能目標。中國潛航器領域權威、哈爾濱工程大學智能科學與工程學院無人系統負責人嚴浙平，在上月發表於《中國艦船研究》期刊的同行評審論文中回應了這些關切。嚴浙平在論文中指出，中國的超大型水下無人載具「優先用於區域安全與近岸防禦偵察，同時支援民用科研與環境監測」，標誌著北京首次向外界闡明這些潛航器的戰略用途。上述說法顯示，這些深海巨型裝備主要將應用在「台灣海峽或南海」等對抗美軍的潛在衝突情境中，而非執行跨太平洋打擊任務。在論文中，嚴浙平還提到，中國下1代超大型無人潛航器將整合微型核反應爐，以實現超長續航能力，同時配備量子通信與中微子通信技術，使資料傳輸難以被偵測。這些裝備將具備強大的嵌入式人工智慧，能夠實現完全自主決策，並搭載多頻譜感測系統，包括聲學、光學與電磁探測設備，同時配合重力場匹配與原子陀螺等先進導航技術。嚴浙平表示，智慧材料如軟體機器人技術與複合材料，將有助於降低成本並實現大規模生產，同時提升作戰效能。他也強調，與其他國家一樣，中國在研發這類大型水下載具方面面臨巨大挑戰與風險，相關競賽才剛開始。他寫道：「要打造能夠高速運行、並可自主執行數月任務的大型無人水下載具，需要整合極高可靠性的工程技術、尖端能源系統與智慧控制，同時還必須管理龐大的財政風險。這不僅是技術雄心的體現，更是1個國家戰略決心與工業能力的展現。」
罕見！伊朗戰爭尚未落幕 美國陸軍參謀長喬治竟遭解雇
3位美國國防官員告訴《路透社》，美國國防部長赫格塞斯（Pete Hegseth）已於美東時間2日伊朗戰爭期間，解雇了美國陸軍參謀長喬治（Randy George），這是五角大廈高層最新一輪整肅行動的一部分。據《路透社》的報導，即便前《福斯新聞》（Fox News）主持人赫格塞斯上任後迅速重塑美國國防部，但在戰爭期間解雇將軍在過去幾乎沒有先例。據悉，川普政府去年已解雇前總統拜登（Joe Biden）任命的美國首位非裔參謀長聯席會議主席布朗（C.Q. Brown）、海軍作戰部長以及空軍副參謀長。五角大廈也證實，喬治在任期還剩1年多的情況下，「將立即退休，結束其作為第41任陸軍參謀長的職務。」五角大廈在聲明中表示，對喬治數十年的服務表示感謝，「我們祝他退休生活順利。」2名要求匿名的官員表示，赫格塞斯還解雇了美國陸軍轉型與訓練司令部司令霍恩（David Hodne）以及美國陸軍第26任總牧師格林（William Green）少將。美國國防部並未對喬治的離職給出理由，此時正值美軍在中東增兵並對伊朗展開軍事行動之際。美國在該地區的打擊主要由海軍和空軍執行，雖然美國陸軍士兵也已派往中東部署防空系統。陸軍是美軍中規模最大的兵種，現役士兵約有45萬人。美國陸軍精銳的「第82空降師」（82nd Airborne Division）數千名士兵也已開始抵達中東，可能參與對伊朗的地面作戰。即便赫格塞斯推行包括解雇陸軍首席法律顧問、安排大規模軍事閱兵以慶祝陸軍250周年等爭議性舉措，公眾並未看到他與喬治之間有明顯衝突。其中1位官員表示，赫格塞斯的前軍事助理、陸軍副參謀長拉尼夫（Christopher LaNeve）將暫時接替喬治的職務。另1位官員補充，高層陸軍領導是在解雇消息公開的同時才得知喬治被撤職的。喬治是1名曾在伊拉克和阿富汗服役的步兵軍官，2023年獲確認出任陸軍最高職務。通常該職位任期為4年。在出任參謀長之前，喬治曾任陸軍副參謀長，再之前則是擔任拜登政府的美國首位非裔防長奧斯汀（Lloyd Austin）的高級軍事顧問。他被認為與陸軍部長德里斯科爾（Dan Driscoll）關係密切，2人曾合作施壓大型國防企業加速武器研發並降低成本。
3大國籍航空「燃油附加費」4／7暴漲！林氏璧：1家4口赴日多花7040元
受美以伊戰爭及伊朗封鎖荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）的影響，國際航空燃油價格持續飆升。日本旅遊部落客林氏璧指出，中華航空、長榮航空與星宇航空將自4月7日起大幅調漲燃油附加費，短程與長程皆上漲至原本約2.57倍，以來回票計算，一家4口赴日將增加約7040元開銷，提醒有出國計畫的民眾應把握時間提前購票以降低成本。前台大醫院感染科醫師林氏璧於4月1日愚人節當天在臉書粉專「日本自助旅遊中毒者」發文指出，包括中華航空、長榮航空以及星宇航空在內的航空公司，將自4月7日起開始適用新的燃油附加費標準，「好像比很多人估算的高，還以為是在開愚人節玩笑。」他進一步說明，短程航線的燃油附加費從原本單段17.5美元大幅調升至45美元，約為原來的2.57倍；長程航線則由45.5美元提高至117美元，同樣呈現約2.57倍的增幅，整體漲幅高達157%。若以來回機票計算，並以匯率32換算，短程航線旅客將需多支付約55美元，折合新台幣約1760元；長程航線則增加約143美元，約為新台幣4576元。他也舉例，若是前往日本旅遊，1個4口之家光是燃油附加費就會增加約7040元，直言這筆額外支出「有點痛呀！」他也呼籲，之後有計畫出國的民眾，「請別忘記在4月7日0AM之前把機票買好呀。」貼文曝光後也引發網友熱議，「還是比國旅便宜，沒事」、「以為沒差很多結果被打臉，乖乖去訂票」、「阿川別再鬧了，再鬧下去全世界都要瘋了！」、「還好2月底就把5月要去東京的票開完了」、「一家四口在台灣的住宿一晚費用應該超過7040台幣」、「好可怕的漲幅！」、「還好我單身。雖然有影響但影響沒有那麼大」、「真的漲很多。日本境內也多了很多加錢的新規定，吐血」。