限制
」 蔣萬安 松山機場 日本 韓國瑜 台股
赴峇里島注意！油荒衝擊觀光「計程車叫不到」加油站塞爆 遊客行程大亂
印尼度假勝地峇里島近期爆發「油荒」，多處加油站湧現排隊車潮，綿延車龍造成交通壅塞，也衝擊觀光客行程。為緩解燃油供應壓力，峇里島省政府宣布，10月17日至19日實施車牌單雙號分流加油措施，並限制汽機車單次加油量，部分加油站也將延長營業時間，盼降低搶油潮，呼籲民眾切勿囤油。印尼媒體Kumparan等媒體報導，峇里島省長柯斯特（Wayan Koster）針對加油站大排長龍問題，要求印尼國營石油公司（Pertamina）採取應變措施。新制上路後，車輛須依車牌末碼奇偶數分流加油，17日首日由單數車牌優先加油，以分散人潮、減輕加油站周邊交通負擔。除分流管制外，當局也限制單次加油量，汽車每次最多加注20公升，機車上限為3公升，並針對短時間內重複加油設下限制，避免民眾囤積燃油。印尼度假勝地峇里島近期爆發「油荒」，多處加油站湧現排隊車潮，綿延車龍造成交通壅塞。（圖／達志／美聯社）柯斯特15日前往加油站視察時，曾遇到工作人員當面反映工作負擔沉重。他要求現場人員持續提供服務，並表示夜間將安排印尼軍方人員協助加油站作業。目前登帕薩、巴東等地已有部分加油站提供24小時服務，政府也計畫逐步擴大營運規模。燃油短缺也波及當地觀光。不少遊客表示，租來的汽機車難以順利加油；部分旅客甚至叫不到計程車，原定行程被迫調整。Pertamina表示，截至17日，峇里島相關儲油設施約有4800萬公升燃油庫存，預估可供應當地約14至15天需求。當局呼籲民眾依實際需要加油，避免恐慌性搶購，進一步加劇供應壓力與交通混亂。
搭上AI超級周期！ 兩家「銅箔大廠」獲利年月雙增
台股16日銅箔族群表現亮眼，類股整體漲幅達5.52%，盤面買氣集中。銅箔大廠金居（8358）16日董事會決議，擬對馬來西亞子公司增資14億元；榮科（4989）同日通過泰國子公司購置當地工業區土地。兩家業者同步推進海外投資，為後續業務發展及產能布局預作準備。金居9月合併營收11.04億元，月增4.53％、年增64.63％，前三季營收85.06億元，年增48.91％。榮科9月營收3.86億元，年增56.62％，前三季累計營收31.84億元，年增70.87％。法人表示，金居東南亞新廠將以RG系列高階反轉銅箔（RTF）為主，鎖定一般型伺服器、交換器及低軌衛星等應用，最快2028年下半年量產。法人估計，金居RG系列月產能至今年底將達1000噸，2027年底進一步增至1200噸。未來若部分RG產能移往海外，可望釋出台灣既有產能，轉向生產規格及附加價值更高的HVLP4以上銅箔，優化產品組合。隨著輝達（NVIDIA）Vera Rubin正式進入放量階段，金居旗下高階銅箔HVLP4出貨量預期將大幅增加，後續業績樂觀。法人看好HVLP3、HVLP4需求成長，惟新增供給仍受良率、客戶認證及產能轉換限制，高階銅箔供應商議價能力可望提升。
誰限制烏克蘭使用星盾？馬斯克直指美國政府 川普：不是我幹的
美國總統川普（Donald Trump）於美東時間16日否認，白宮本週曾下令限制烏克蘭武裝部隊使用「星鏈」（Starlink）的軍用版本「星盾」（Starshield）服務。據美國財經媒體《CNBC》的報導，烏克蘭官員曾在13日及14日指控，太空探索技術公司（SpaceX）在未事先通知的情況下，限制烏克蘭使用星盾（Starshield），此舉不僅阻礙了部分軍事行動，也削弱烏克蘭防禦俄羅斯空襲攻勢的能力。對此，SpaceX執行長馬斯克（Elon Musk）則將限制措施的責任歸咎於川普政府。他在社群平台X發文稱：「星盾系統由美國政府擁有並控制。」因此華盛頓特區的記者16日也詢問川普，究竟是誰下令暫停烏克蘭軍方使用相關服務。川普回應稱：「嗯，我不知道是不是有人下令，因為這不是我做的，而且我不認為是伊隆（馬斯克）做的。根據我所了解的情況，一切都和過去一樣。」長期以來，烏克蘭部隊一直仰賴星鏈及星盾，為自主無人機提供資料蒐集能力，並支援其他通訊需求。這次限制措施切斷了部分無人機，或其他行駛速度超過時速160公里載具的網路連線。烏克蘭總統澤倫斯基（Volodymyr Zelenskyy）的顧問別斯克列斯諾夫（Serhii Beskrestnov）本週在通訊軟體Telegram發文表示：「我們的武裝部隊並未收到這些限制措施的事先通知，導致多項任務執行失敗。」已向SpaceX購買星鏈服務，並提供給烏克蘭使用的波蘭，其副總理西科爾斯基（Radoslaw Sikorski）則在X平台上批評馬斯克實施相關限制：「嘿，@elonmusk，大人物，你又在利用自己的產品玩政治把戲了嗎？身為你的歐洲客戶，我們都在看著你。」英國《電訊報》（The Telegraph）16日則報導稱，馬斯克「曾向川普提出放慢星鏈在烏克蘭運作的構想」，並稱2人都參與了相關限制措施的實施。《路透社》15日則引述2名美國官員報導，限制烏克蘭使用星鏈的決定來自白宮，但報導並未指出究竟是誰下達命令。值得注意的是，10月10日，在川普呼籲烏克蘭停止攻擊俄羅斯境內的所有煉油廠後，馬斯克隨即在X平台發文批評：「澤倫斯基已經做得太過火了。」
iPhone Duo頂規近12萬照樣秒殺！官網塞爆 果粉恐等12月
近12萬元的手機，竟然連想買都買不到！蘋果首款摺疊手機iPhone Duo今（16）日晚間8時開放預購，儘管最低售價7萬4900元，最高規格更要價11萬8900元，仍吸引大批果粉湧入官網搶購。開賣後短短十多分鐘，各款機型首批現貨便被搶光，部分消費者好不容易進入預購頁面，卻發現交貨日期已排到12月，原本期待上市當天拿到新機的計畫也跟著落空。預購當晚，蘋果官網一度因大量人潮湧入而塞車，不少消費者卡在頁面無法順利操作，直到晚間8時15分才全面開放。期間庫存持續減少，約10分鐘時僅剩1TB版本還能預約首日取貨，到了8時15分，各款機型的首批現貨已全數售罄，就連售價逼近12萬元的頂規款式也被搶光。眼看交貨日期不斷往後延，沒搶到新機的果粉紛紛上網抱怨。有人直問「一直給我卡在這個畫面是怎樣」，也有人表示，等到終於能進入官網，預計到貨時間已變成12月1日。還有網友驚呼「傻眼，頂規的也秒殺」，甚至苦笑「人品好才能搶到」，讓這場預購大戰不只考驗荷包，也成了手速與運氣的較量。其實，iPhone Duo尚未開放預購，市場就已傳出首批貨源可能不足。通路業者先前推估，台灣首批到貨量恐怕不到2萬台，認為這款新機上市初期將相當難搶。外媒《彭博社》（Bloomberg）也曾報導，蘋果在量產過程中遭遇瓶頸，初期供貨可能受到限制。這款手機與傳統iPhone最大的不同，在於必須將摺疊式OLED面板、鉸鏈等精密零組件整合在同一機身，製造及組裝難度較高。市場先前曾傳出整機組裝良率約為60%，蘋果甚至一度考慮將發表時間延後至11月下旬。不過，相關數字與延期說法都屬市場傳聞，蘋果最後仍維持10月16日預購、10月20日正式上市的安排。雖然價格不低，iPhone Duo仍憑藉全新摺疊設計吸引目光。新機配備5.4吋外螢幕，展開後可使用7.6吋大螢幕，支援多工操作，讓使用者能在一般手機與小型平板的使用方式之間切換。機身摺疊後的外型近似一本護照，方便放進口袋或包包。蘋果也在內螢幕加入奈米紋理塗層，降低摺痕的視覺存在感，改善摺疊手機常見的螢幕摺痕問題。這項設計成為新機的重要賣點之一，iPhone Duo更入選美國《時代雜誌》（TIME）2026年年度最佳發明榜單，成為今年獲選的300項創新產品之一。不過，售價最高逼近12萬元，不代表iPhone Duo擁有所有旗艦功能。新機沒有Face ID臉部辨識，僅支援eSIM，機身重量也不算輕。攝影方面，缺少獨立長焦鏡頭，也未搭載iPhone 18 Pro系列具備的可變光圈等專業拍攝功能，對重視手機攝影的消費者而言，仍有需要取捨的地方。此外，摺疊手機的維修費用相當昂貴，購機時除了考量售價，也得留意日後可能產生的維修支出。消費者可依自身使用習慣，評估是否加購AppleCare+服務，降低意外損壞時的費用負擔。
省吃儉用存千萬！75歲翁患失智「錢領不出」帳戶遭凍結 銀行揭殘酷原因
日本高齡化社會與失智症人口增加的趨勢下，年長者的資產管理成為許多家庭隱藏的危機。日本一名75歲老翁辛苦省吃儉用存下5000萬日圓（約新台幣1026萬元），卻在罹患失智症後，因無法親自表達提款意願，導致家屬面臨「明明有錢卻拿不出來」且帳戶遭凍結的困境。據日媒《The Gold Online》報導，這起個案的主角為一名75歲老翁，他平時生活極度節儉，將家族需求放在首位，多年下來累積了5000萬日圓（約新台幣1026萬元）存款。然而，老翁在2年前開始出現失智症狀，隨著病情逐漸加重，夜間徘徊與情緒失控的狀況頻傳，家屬在無法獨力照護的情況下，決定安排他入住專業照顧機構。為了支付機構的入住保證金與照顧費用，老翁的72歲妻子帶著丈夫的存摺與印鑑前往銀行臨櫃辦理提款；豈料，行員卻以「無法確認本人親自到場及交易意願」為由，拒絕受理配偶代為提款或終止契約的手續，讓急需資金的一家人面臨嚴重打擊。銀行指出，近年為了預防詐騙交易並保護高齡者財產，各家銀行對於「必須由戶頭本人進行明確意願確認」的規定執行極為嚴格。雖然這項規定能有效避免冒名領款或親屬間的財產糾紛，但當存款人失去行為能力時，即便是至親配偶，在法律與金融規範下也無法逕行動用該筆資金。一旦帳戶進入交易受限或凍結狀態，家屬通常僅能面臨兩種艱難選擇。第一種是由配偶或子女自行以私房錢先行墊付高昂的照護與醫療費用；第二種則是向法院申請「成年監護制度」，由法院指定監護人來管理當事人的財產。然而，申請成年監護制度手續較為繁複，且法院多半會指定律師或司法書士等專業人士擔任監護人。這意味著家屬每月還必須從當事人財產中，額外再支付一筆錢，且監護人以「保守維護當事人財產」為最高原則，家族成員無法再隨意支配或靈活運用該筆資產。為避免類似風險，部分銀行推出了「代理人指定制度」，允許當事人在意識清楚且具備完全行為能力時，預先指定信任的親屬為戶頭代理人。日後若本人因疾病或行動不便無法親自臨櫃，指定的代理人即可代為領取普通帳戶內的存款，作為日常與醫療開支。專家提醒，「代理人指定制度」通常僅限於普通存款帳戶，對於定期存款解約或投資信託變現等操作仍有限制，且多要求在二親等或三親等內的親屬方可辦理。因此，專家建議，應趁著父母意識清晰、能夠順暢溝通時，全家共同整理金融資產並善用代理人指定或家族信託等法律工具，才是確保退休養老金能被妥善活用的根本之道。
高鐵行李箱之亂有解！雙層行李架上線 容量暴增74％
搭高鐵帶著大行李箱，卻發現行李區早已被小型登機箱或其他貨物塞滿，甚至只能把行李放在走道上，這類情況讓不少旅客相當困擾。台灣高鐵如今祭出改善措施，首組完成雙層行李架改裝的700T列車，已於10月15日正式投入營運。原本每列車只能收納61個28吋行李箱，升級後一口氣增加至106個，容量提升約74％，現有34組列車預計今年底前全部完成更新。過去高鐵700T列車每節車廂至少設有一處大型行李放置區，但隨著旅客攜帶大型行李的需求增加，原有空間逐漸不敷使用。尤其部分乘客將小型登機箱直接放進大型行李區，讓真正需要擺放大件行李的人找不到位置，甚至有人將行李箱放在走道，影響其他旅客通行，也讓「行李箱之亂」成為乘車爭議。為改善這項問題，高鐵將行李收納空間列為「高鐵2.0」升級重點，透過雙層設計增加原有車廂的行李容量。高鐵公司16日在官方臉書宣布，第一組增設雙層行李架的700T列車已於前一天正式上線，其餘列車將陸續改裝，預計2026年底以前完成34組現有車組的更新。這次改裝後，每列700T列車可放置106個28吋行李箱，比原先多出45個位置，增幅約74％。高鐵指出，完成升級的700T列車將設有19處大型行李區，整體收納能力與未來的新世代列車N700ST相近，也比日本新幹線N700S更具優勢。以日本新幹線N700S為例，每列車設有6處大型行李區，即使把最後一排座位後方的空間納入計算，約可收納80件行李箱，仍少於高鐵700T改裝後的106件。高鐵希望透過這次改裝，改善大型行李無處可放的情況，讓旅客不必再為尋找行李空間傷腦筋。不過，雙層行李架啟用後，行李尺寸仍有明確限制。高鐵提醒，大型行李區僅供26吋以上、包含26吋的行李使用，攜帶登機箱或小於26吋行李的乘客，應優先放置在座位上方行李架。一般小型隨身物品也可利用座位前方空間，避免占用大型行李區。考量部分物品無法放進雙層架，高鐵並未將所有大型行李區全面改裝，而是保留部分單層行李架，供嬰兒車等較長、較大的行李使用，讓不同需求的旅客都能找到適合的收納位置。除了改善行李空間，高鐵也同步替700T列車更新多項設備。原本位於車廂前後的資訊顯示器，已陸續更換成尺寸更大的全彩LCD螢幕，並重新調整畫面排版，讓旅程資訊更加清晰，方便旅客掌握乘車訊息。洗手間也進行整體改善，改用柔和明亮的燈光，並將水龍頭、洗手乳及消毒液等設備整合於鏡櫃設計中，提升使用便利性。車廂窗簾則全面更新，進一步強化遮陽效果，改善乘車舒適度。另外，商務車廂及部分標準車廂已陸續更換新式椅套布，餐桌背面的標示也重新調整，讓旅客更容易辨識。部分列車上的自動販賣機則開始支援多元支付，並提供開立發票服務，增加車上購物的便利性。高鐵表示，「高鐵2.0」計畫將持續針對現有700T列車進行優化，希望未來與新世代N700ST列車共同營運時，兩個世代的列車都能維持良好的服務品質。至於雙層行李架能否真正改善行李占位問題，除了收納空間增加，旅客是否依照行李尺寸正確使用，也是重要關鍵。
藍營推普發2萬逕付二讀 莊瑞雄批恐淪空頭支票：不是修法錢就會從天上掉下來
國民黨立法院黨團今（16）日在立法院院會推動《全民共享經濟成果及穩定民生特別條例草案》逕付二讀，力拚全民普發現金2萬元。對此，民進黨立法院黨團幹事長莊瑞雄質疑，立法院即使通過相關法案，仍須由行政院編列預算才能執行，若未事先釐清財源及行政、立法權限，恐怕只是開出無法兌現的支票。莊瑞雄16日受訪表示，民進黨團過去已多次提醒，政府預算的編列與審議涉及憲法規定的權力分際，立法院不能因為在野黨掌握較多席次，就逕自替行政院決定重大財政支出。他指出，依據《中華民國憲法》第70條，立法院對行政院提出的預算案，不得提出增加支出的決議。換言之，立委可以刪減或否決預算，卻不能在行政院原先提出的金額之外，直接要求增加支出。莊瑞雄以普發現金為例表示，若行政院提出的是每人1萬元的預算，立法院不能在審議過程中直接將金額提高為2萬元，否則就會涉及憲法對預算權限的限制。至於立法委員自行提出法律草案，莊瑞雄認為，並非完全不可行，但若內容涉及龐大且持續性的財政支出，就應先說明所需經費來源、對政府財政的影響，以及是否會排擠其他施政項目。他強調，政府每年必須支應各部會運作、公共建設及社會福利等經費，新增大筆支出不能只考慮政策是否受到歡迎，也必須評估整體財政能否負擔，並與行政院充分溝通。莊瑞雄進一步指出，即使立法院完成普發2萬元特別條例的立法程序，後續仍需要行政院提出相關預算，才能真正進入執行階段。他質疑，若行政院認為立法院的作法侵害行政權，進而產生是否副署的爭議，後續又無人編列所需預算，即使法案通過，也可能無法讓民眾實際領到現金。莊瑞雄批評，距離年底選舉只剩40多天，在野黨若急著推動普發2萬元，卻沒有完整處理財源及執行問題，恐怕只是提出選前承諾。他直言，並不是立委提出法案後，錢就會自動從國庫拿出來，更不可能「從天上掉下來」。他表示，若在野黨認為政府財政足以負擔普發2萬元，就應具體指出經費來源，並證明新增支出不會影響其他部會預算，而不是僅憑國會多數席次加速推動法案。莊瑞雄也擔憂，若朝野未先建立共識，便以強硬方式推進立法，最後不僅可能無法達成發放現金的目標，還可能引發行政、立法兩權之間的憲政爭議，使政治對立更加嚴重。對於現階段的處理方向，莊瑞雄主張，立法院應優先審議普發現金1萬元所涉及的預算，讓相關程序儘速完成，使民眾能夠實際領取款項。他強調，民進黨並非反對讓全民共享經濟成果。若政府財政確實充裕，且普發2萬元不會排擠公共建設、社福及其他必要支出，民進黨也樂見相關政策。不過，莊瑞雄認為，這些前提都必須經過充分評估，不能跳過財政討論，直接將法案送進二讀程序。他表示，政策最重要的是能否真正落實，若最後只有立法承諾，卻無法讓民眾領到錢，反而會造成期待落空。
65歲以上長者健保費擬由中央補助！藍白主張全國一致 綠憂每年近400億排擠社福
立法院長韓國瑜今（16）日上午召集朝野黨團，針對《老人福利法》第22條修正草案進行協商，討論是否由中央政府全額補助符合排富條件的65歲以上長者健保費。國民黨與民眾黨認為，應消除各縣市補助差異，並減輕年輕世代的家庭負擔；民進黨則對長期財政支出及其他社會福利預算可能遭到排擠表達疑慮。由於兩輪協商後仍未取得共識，韓國瑜最終裁示將修正案交由院會處理。民眾黨團幹事長洪毓祥指出，目前各地方政府的財政能力不同，對高齡者健保費的補助條件與金額也存在落差，導致相同年齡的長者可能因居住縣市不同，而享有不同程度的福利。洪毓祥表示，部分長者的健保費實際上由子女負擔，若改由中央統一補助，不僅能讓全國制度更加一致，也有助於減輕同時照顧父母與子女的「三明治世代」經濟壓力。他認為，每年增加300多億元支出，以目前政府財政規模而言，應有能力承擔。國民黨團書記長許宇甄則從中央預算規模說明修法的可行性。她指出，116年度中央政府總預算規模已接近3.9兆元，長者健保費補助所需經費約391億至400億元，占整體預算約1％，認為政府應有空間優先照顧高齡人口。國民黨團總召傅崐萁表示，台灣長者過去長期投入工作，為國家經濟發展奠定基礎，政府應以感謝與照顧的立場推動相關福利。他強調，這項修法已經討論超過兩年，立法院應儘速作出決定。不過，民進黨團幹事長莊瑞雄提醒，社會福利政策一旦實施，往往涉及長期且持續性的財政承諾，不能只考慮眼前的政策效果，也必須評估未來政府是否有足夠資源支應。莊瑞雄同時質疑，民眾黨一方面主張長者健保費應由中央負擔，另一方面部分地方選舉政見又有不同的財源安排，相關政策立場應交代清楚。對此，民眾黨團副總召陳昭姿反駁，民眾黨立法院黨團自2024年起，就持續主張由中央政府負擔長者健保費。至於地方層級自行提出的補助政策，並不代表黨團已改變原本的修法方向。民進黨團總召蔡其昌則表示，各項社會福利都有其重要性，但政府可運用的財政資源並非毫無限制，必須依照整體需求安排施政優先順序。他認為，新增福利支出也應考量長期財政責任，避免將負擔留給下一代。衛生福利部長石崇良指出，健保制度建立在互助互利及量能付費的原則上，如果僅以年齡作為補助依據，即使設有排富條件，仍須審慎評估是否符合健保制度原有的精神。石崇良也提醒，政府若新增大筆長期補助支出，可能壓縮其他社會福利政策的預算空間，必須全面考量資源分配的影響。行政院主計總處則估算，若依修正草案實施，中央每年約需增加388億元支出。主計總處認為，涉及重大財政負擔的政策，應明確提出經費來源，以確保後續執行的穩定性。經過兩輪發言，朝野仍未能在中央補助責任、財源安排及福利資源分配等問題上取得一致意見。韓國瑜因此裁示結束協商，將《老人福利法》第22條修正案交付立法院院會處理，後續仍有待立法院進一步決定。
蔣萬安秀2023年公文力推松機遷建 陳世凱反駁：當年北市府是尊重中央規畫
台北市長蔣萬安近日積極推動松山機場遷建，主張將原址約300公頃土地轉型為AI產業園區，並拿出2023年台北市政府與中央往來的公文，強調市府早已表達相關立場。對此，交通部長陳世凱今（16）日表示，當年北市府的正式回覆其實是尊重交通部既定規畫，包括松山機場朝2040年國際商務及國內航線樞紐的定位發展。他也呼籲蔣萬安，應先與中央專業機關討論可行性，而非僅憑構想提出規畫。立法院16日進行施政總質詢，陳世凱會前接受媒體訪問時，針對松山機場遷建議題說明交通部立場。他指出，機場遷建涉及多項專業評估與跨部會協調，並非單靠地方政府提出城市發展願景，就能立即決定是否執行。陳世凱表示，蔣萬安若確實希望推動松山機場遷建，應先與交通部、內政部、國防部及衛生福利部等相關機關交換意見，釐清交通運輸、國防需求及其他公共服務可能受到的影響，再進一步討論具體方案。他指出，目前中央與台北市政府僅在行政院會上就遷建構想進行初步討論，尚未深入處理各項專業問題。由於機場功能調整涉及層面廣泛，需要完整評估，不能在短時間內作出決定。至於蔣萬安提出的2023年公文，陳世凱進一步還原當時的往來背景。他說明，前台北市長柯文哲任內曾提出松山機場遷建主張，因此交通部在2023年主動函詢新任市府，希望了解蔣萬安上任後對機場未來發展的看法。陳世凱指出，北市府當時確實提到，若松山機場能夠遷移，可能有助於台北市整體都市發展。不過，公文同時表明尊重交通部既有規畫，也就是持續朝2040年將松山機場發展為國際商務機場及國內航空運輸樞紐的方向推進。對於外界關注松山機場遷建是否至少需要20年，陳世凱並未提出明確時間表。他表示，相關作業主要涉及中央政府權責，台北市政府在實際遷建工作上可能沒有太多需要直接執行的項目，而目前各相關部會也尚未正式啟動遷建評估。陳世凱強調，若北市府希望掌握松山機場遷建的實際可行性，最基本的作法就是正式發函向中央詢問，由相關專業單位提供評估意見，協助地方政府了解可能面臨的限制與條件。他認為，機場遷建牽涉的問題不能只靠想像處理，中央與地方應先建立充分的專業溝通，再根據具體資料判斷政策方向，才能讓後續規畫更加精確。
全球人壽以數位深化公平待客 榮獲數位金融獎2大獎肯定
全球人壽秉持「因為愛 責任在」的品牌理念，落實「以客為尊，待客如己」的核心文化，於日前工商時報舉行的數位金融獎頒獎典禮中脫穎而出，一舉榮獲「數位公平待客獎」、「數位資訊安全獎-防詐組」兩項優質獎，本次獲獎展現全球人壽以數位科技為核心，深化公平待客的具體成果，深獲評審團的肯定。全球人壽以客戶需求為核心，運用數位科技從保險生態圈出發，全面優化服務體驗。前端導入智慧投保：利用「行動辦公室」與「數位投保」，協助保戶在清楚理解自身狀況與保障差距的前提下，做出適切的投保決策，提升決策品質；中端提供無障礙數位服務：透過「保戶專區」、「智能客服」的雙軌服務，突破保戶年齡與數位能力的限制，提升各族群的服務可及性與便利性，落實普惠金融；後端展現跨域高效率：推動「行動理賠聯盟鏈暨數位身分驗證機制」等措施，引入區塊鏈驗證與跨機構資訊串接技術，在強化資訊安全的同時，大幅提升理賠與授權的作業效率。全球人壽榮獲工商時報數位金融獎「數位公平待客獎」、「數位資訊安全獎-防詐組」兩項優質獎。(圖／全球人壽提供)同時，隨著業務數位化程度的日益提升，全球人壽導入「行動核保」補全系統，賦予同仁透過行動工具進行即時線上檢核與資料傳輸功能，優化原本冗長的補件路徑，提供保戶更即時的保障服務，尤其系統的「橫向通報」、「數據驅動優化」兩大功能，打破傳統單一部門的資訊孤島現象，透過串流整合將資料全線打通，形成跨通路聯防機制。也就是說，當管理單位發現異常行為時，即可觸發橫向通報，將訊息同步傳送至各相關部門，形成內部聯防網絡，並透過歷史資料分析與風險報表的持續優化補件流程與控管策略，將潛在風險阻絕於早期，成為維護保戶權益與防範詐騙舞弊的重要防線。本次獲獎不僅展現全球人壽長期深耕顧客體驗與普惠金融的努力，也展現了以數科技驅動創新服務的決心。未來，全球人壽也將持續以客戶需求為核心，深耕數位金融領域，將「愛與責任」落實在每一個細節，提供更公平、便利與友善的金融數位服務，成為客戶最信任的終身夥伴。
中央稱松機遷移要評估20年 蔣萬安：我看的是第一天
台北市長選舉進入熱戰！爭取連任的蔣萬安今（16）日接受中廣新聞網千秋萬事主持人王淺秋專訪，對於松山機場遷建遭中央質疑至少需要20年評估期，他回應中央「你們講的是20年，我看的是第一天」。蔣萬安昨親赴行政院會溝通松山機場遷建，提出AI產業園區、住宅公共設施、綠地三區塊構想，除了打開航高限制，也能解決內湖交通問題。王淺秋好奇是否有被「圍攻」的感覺？蔣萬安笑回對方提出不少質疑，喊話民進黨政府，連非核家園的政策都可以調整，難道不能克服一切困難，促成松機遷移，推動台北成為AI之都嗎？蔣萬安表示，全世界主要城市都有自己的特色，例如新加坡花園城市，香港金融掛帥，紐約大蘋果熔爐，巴黎時尚之都，如今北市成功爭取輝達建立海外總部，當年因為孫運璿、李國鼎拍板發展半導體，才有今日台灣，如今面對AI快速發展關鍵時刻。蔣萬安除了誓言把北市打造成為「AI之都」，他更強調，關鍵時候需要正確的決策，不能「穿著西裝改西裝」，北市需要大破大立，才能站穩領先地位。
吳申梅性感開衩直逼大腿根部 「腰間一朵雲」絕美造型曝光
吳申梅睽違5年推出全新專輯《BE WiTH YOU》，從音樂製作到視覺設計都下足重本。實體專輯特別採用黑膠唱片尺寸打造，內附2027年寫真月曆及大型海報，收藏價值十足。其中，封面上的金色魚尾造型更是亮點，吳申梅透露，這套服裝花費新台幣10多萬元，是她赴日本置裝時，特地在銀座尋獲的「全日本唯一一件」，相當珍貴。這套金色戰袍最吸睛的設計，莫過於腰間特殊的立體裝飾，讓吳申梅忍不住笑稱像是「腰間一朵雲」，搭配滿身閃耀的金色光芒，視覺效果相當華麗。不過，造型看似柔軟飄逸，實際穿上後才發現相當硬挺，不僅行動受到限制，下半身的高衩更一路開到大腿根部，皮革與布料緊貼身體曲線，讓她笑說：「根本就是一件現代旗袍。」華麗造型背後，其實也考驗著穿著者的耐力。吳申梅金色戰袍下半身的高衩一路開到大腿根部。（圖／喜上梅梢娛樂提供）為了呈現服裝最美的一面，拍攝時攝影師原本拿著吹風機對著吳申梅猛吹，希望營造出飄逸的效果，沒想到風勢太強，反而讓頭髮與服裝全都失控，最後只好臨時改採「人工風」方案，由帥氣的攝影助理站在一旁不停用手搧風。吳申梅就這樣穿著硬挺又高衩的金色戰袍，足足苦撐3個小時，才終於拍出滿意的專輯封面。她笑說，這張睽違5年的作品，從音樂到造型、從細節到呈現方式，每個環節都全力以赴，真正做到從裡到外都拚到底。
高鐵票省錢密技曝光！3類人半價 通勤49折搭到飽
搭高鐵不一定要花原價！台灣高鐵提供多種購票優惠，除了65歲以上長者、符合資格的身心障礙者及未滿12歲兒童可享5折優待票，大學生也有機會買到半價車票。經常跨縣市往返的通勤族，還能透過30天不限次數搭乘的定期票，將平均票價壓低至49折。除此之外，早鳥票、會員折扣、免費快捷公車及商務車廂點心等福利，也都是旅客可以善加利用的省錢方式。不少人搭乘高鐵時，習慣直接查詢班次、選好座位就付款，卻忽略不同身分與搭乘頻率，其實都有對應的優惠方案。從偶爾搭車的旅客、需要南北通勤的上班族，到安排旅遊行程的民眾，只要選對票種，就有機會減少交通支出。以法定優待票來說，年滿65歲的中華民國國民，無論搭乘標準車廂對號座、自由座或商務車廂，都能依規定購買5折敬老票。購票時可出示國民身分證或附照片的有效證件，透過車站售票窗口、自動售票機、高鐵官網或T-EX行動購票App辦理，乘車時也應隨身攜帶證件，以備查驗。除了長者，未滿12歲的兒童，以及符合規定的身心障礙者，同樣可以享有半價優惠。身心障礙者須持有效的粉紅色身心障礙證明；若涉及必要陪伴者優惠，則須確認證明背面「必要陪伴者優惠措施」欄位是否註記「國內大眾運輸工具」，才能依規定替必要陪伴者購買優待票。學生族群也別忽略高鐵提供的專屬方案。符合資格的大學生，可依指定車次與活動期間購買優惠票，部分方案最低5折。不同報導提及的折扣還包括65折、75折、8折、88折及9折，實際適用票價仍須以當期活動及購票系統公告為準。學生優惠不得與早鳥票、法定優待票等其他方案合併使用，購票及搭乘時也應備妥相關身分證明。至於沒有特殊身分資格的旅客，最容易利用的方式就是提早訂票。高鐵針對指定車次的標準車廂對號座全票，限量推出65折、8折及9折早鳥優惠，最早可於乘車日前28天凌晨零時購買，遇到連續假期則可能依官方公告提前開放預售。不過，早鳥票並不是越早買就一定能取得最低折扣。各車次的優惠名額有限，65折車票售完後，才會依序販售8折及9折票價，部分熱門班次也可能沒有最低折扣。旅客最晚須於乘車日前5天購買，若行程已經確定，提前比較不同出發時間，通常更有機會找到符合預算的車票。如果經常在固定兩站之間往返，但不一定每天搭車，回數票也是值得考慮的選擇。高鐵提供30天內搭乘10次享自由座82折，以及60天內搭乘8次享92折的方案，旅客可依實際往返頻率挑選。不過，票券設有使用期限，購買前仍須確認自己能否在期限內用完。對於每天都需要搭高鐵上下班的通勤族，定期票則可能更加划算。這類票券採記名制，購買後可在指定區間內，連續30天不限次數搭乘自由座。若以每天搭乘2次計算，平均票價相當於自由座49折，對長期跨縣市通勤的旅客而言，能減少不少車資。但49折並不是一般單程票都能享有的優惠，而是依特定搭乘頻率換算的結果。定期票也有區間限制，南港至台北、南港至板橋，以及台北至板橋等區間不適用。首次購買須至車站服務台填寫記名卡申購單，或事先下載表單填妥，再前往車站售票窗口辦理，之後則可透過台灣高鐵App續購。除了購買不同票種，加入高鐵TGo會員也有機會省錢。其中「月月GO有禮」活動，會員每月可享2張指定車次標準車廂對號座88折優惠券，須前往TGo會員「兌換專區」，依搭乘月份選擇對應方案，再購買指定車次車票。這項會員優惠適用搭乘期間至2026年12月31日，但高鐵公告的疏運期間不適用，也不能轉讓或與其他優惠合併使用。敬老、愛心、孩童及學生等優惠票種，同樣不適用這項88折方案。另外，TGo會員搭車累積的點數，也能依規定折抵車票費用，實際折抵方式則以購票系統顯示為準。高鐵提供的福利還不只車票折扣。旅客抵達指定車站後，憑當日高鐵車票，可免費搭乘指定路線的快捷公車，減少出站後的接駁費用。不過，並非所有高鐵站或公車路線都適用，搭車前仍須確認相關規定。若搭高鐵是為了旅遊，還可以考慮高鐵假期、飯店聯票及國旅聯票等方案。透過合作平台購買車票，並搭配飯店住宿、租車、遊樂園門票或展覽觀光行程，可能享有額外折扣。部分信用卡及合作品牌也提供紅利點數、購票或升等優惠，旅客可依持有卡別及活動條件比較。另外，搭乘商務車廂的旅客，還能享用車廂內提供的現泡咖啡、茶、瓶裝水及精緻點心。雖然這些服務不會直接降低票價，但已包含在商務車廂的乘車禮遇中，符合資格的長者也可依規定使用5折敬老票搭乘商務車廂。高鐵優惠看似繁多，實際上只要先確認自己是否符合半價資格，再依搭乘頻率比較早鳥票、回數票、定期票與會員折扣，就能找到較適合的購票方式。至於免費接駁、旅遊聯票及商務車廂服務，也可視行程需求搭配利用，相關優惠與限制仍以台灣高鐵最新公告為準。
降血壓藥「易安穩」爆缺貨！月申報873萬錠卻叫不到 食藥署回應了
國內常用降血壓藥「易安穩膜衣錠5／160毫克」近期傳出供應異常，部分社區藥局訂不到貨，醫院端卻仍有藥可領，引發基層藥師不滿。由於該藥10月1日起健保給付價格大幅調降，藥師質疑缺貨與藥價政策有關，甚至擔憂其他進口藥品也可能受到影響。衛福部食品藥物管理署則表示，經向台灣諾華公司確認，這次供貨不穩是原廠製造延誤所致，目前採取控貨方式調配藥品，10月初已有貨源輸入台灣，後續也將陸續到貨。這場供藥爭議首先在基層藥局浮現。近期不少社區藥師反映，向藥商訂購「易安穩」時頻頻碰壁，但部分醫院仍能正常取得藥品，讓習慣在住家附近領藥的慢性病患者，可能得重新返回醫院。藥師公會全國聯合會因此於13日發函食藥署，要求釐清供應現況、缺貨原因，以及是否存在不當限制供貨的情形，確保患者能持續接受治療。根據政府資料開放平台公布的健保藥品申報量資料，「易安穩」今年1月至7月累計申報超過6,113萬錠，平均每月約873萬錠，反映這款藥品在國內具有相當大的臨床需求。供貨異常發生後，藥品能否順利配送至不同醫療通路，也成為基層藥師關注的焦點。中華民國基層藥師協會理事長沈采穎14日指出，「易安穩」自10月1日起，健保給付價格由每錠5.5元調降至4.24元，降幅約22.9%。她質疑，藥價大幅下修是否影響藥商供貨意願，並擔憂若相關問題持續發生，未來可能有更多進口藥品逐漸退出台灣市場。沈采穎15日進一步表示，近期供貨不穩的藥品並非只有「易安穩」，其他幾款市占率較高的藥物也出現缺貨情況。她認為，醫院與社區藥局同樣提供民眾用藥服務，卻面臨不同的供應待遇，健保署應出面說明，釐清藥品配送與健保政策之間是否存在關聯。針對外界質疑，食藥署說明，已向持有藥品許可證的台灣諾華公司查證，業者回覆供貨不穩主要是製造進度延誤，短期內必須採取控貨措施，依現有數量分配市場需求。這款藥品的核准字號為「衛署藥輸字第025072號」，目前並未停止輸入國內。至於藥價調降是否影響供貨，現有調查資訊尚未證實兩者具有直接關聯。食藥署藥品組簡任技正黃玫甄指出，經查核藥品輸入紀錄，10月初已有一批「易安穩」抵台，接下來仍將持續進口。雖然短期內可能出現不同通路配貨不均的情形，但隨著貨源逐步補充，預期供應狀況將有所改善。食藥署也已要求藥商依市場需求妥善調配藥品，並協調各通路的供貨安排。除了追蹤藥品供應進度，食藥署也說明替代用藥情況。「易安穩膜衣錠5／160毫克」是治療高血壓的複方藥物，主成分為Amlodipine Besylate及Valsartan，不適合用於高血壓起始治療，也不屬於《藥事法》第27條之2公告的必要藥品。目前國內另有6款成分、劑型及含量相同的藥品，其中包括5款國產學名藥及1款輸入藥品，此外也有其他相同藥理機轉的單方或複方降血壓藥物可供評估。食藥署認為，現階段仍有替代藥品能滿足臨床需求，醫師及藥師可依患者病況、原有處方與治療需求，選擇適合的藥品。食藥署提醒，長期服用降血壓藥的患者若遇到缺貨，應先向醫師或藥師詢問替代方案，不要因為原本使用的品牌暫時無法取得，就自行停藥、減少劑量或更改服藥方式，以免影響血壓控制。
傳持藥華藥股票獲利上億 張鈞甯澄清：美麗的誤會
張鈞甯擔任台灣凍卵協會（TEFA）公益大使，今（15日）出席記者會，她先前因購入「藥華藥」股票被封為「女股王」，更傳出獲利上億元，對此她表示這些傳聞都是「美麗的誤會」，表示自己的獲利沒有外界傳得這麼誇張，而且持股已經在今年全數處理完畢。今年44歲的張鈞甯透露已在幾年前完成凍卵手術，分享當時施打針劑後，身體出現水腫與腹脹等生理反應，她認為凍卵是為自己保留生育選擇的可能，現階段對人生進度抱持開放且順其自然的態度，不給自己過多限制，而男友柯汶利對此也持尊重與開放態度，兩人目前關係維持現狀。張鈞甯已在幾年前凍卵。（圖／台灣凍卵協會提供）近期將與男友再度合作新片，張鈞甯表示新電影預計在年底或明年初開拍，題材將聚焦校園暴力。談及與伴侶共事的過程，張鈞甯說兩人審美觀相近，對作品要求皆高，溝通上十分順暢、不會吵架，私下若有不同想法都會提出討論，進入片場後依然尊重導演的專業決定。面對近年全球影視產業面臨的轉型與寒冬，包含短影音與AI技術的崛起，張鈞甯認為AI雖然能協助製作與推動概念影片，但影視創作的核心仍是創意與劇本，優質內容不會輕易被取代。除拍攝計畫外，她近期亦參與曹瑞原執導新作《時候》並擔任監製，體驗不同的幕後角色。
嘉義輕軌爭取21年仍卡關！黃敏惠赴行政院爭全額補助未果 市府：不滿意只能勉強接受
嘉義輕軌推動超過21年，中央與地方對建設經費的分擔仍無法達成共識。嘉義市長黃敏惠14日率領市府團隊前往行政院協商，希望中央履行高鐵興建初期的聯外軌道建設承諾，全額負擔嘉義輕軌所需經費。然而，歷經約2小時討論，雙方仍未能化解法令依據及財務分攤爭議，最終僅就BRT增班、擴大輕軌可行性研究等方向取得共識。市府坦言，協商結果與原先期待存在落差，「不滿意，只能勉強接受」。嘉義市政府今（15）日說明前一天的協商情形，指出高鐵聯外軌道建設不僅影響嘉義地區的交通便利性，也關係到大嘉義區域發展及南台灣科技產業布局。市府認為，中央應落實當年推動高鐵建設時的相關承諾，提供全額經費補助，而非將龐大建設成本轉由地方政府承擔。不過，行政院方面對全額補助是否具有足夠法令依據，以及中央與地方應如何分擔財務責任，仍有不同考量。由於雙方未能取得一致立場，建設經費成為此次協商最難突破的問題。除了爭取輕軌補助，嘉義市府也提出另一項構想，希望將原先規劃的輕軌路廊改為台鐵支線，尋求不同的建設方式。然而，交通部認為此方案面臨多項工程限制，並未表示支持。依交通部初步評估，若改採台鐵支線形式，整體工程費用可能超過原輕軌方案的兩倍。此外，鐵路路線轉彎半徑、與台鐵既有主線銜接，以及維修基地設置等問題，都會增加工程難度，因此認為目前不具可行性。在全額補助及台鐵支線替代方案均未取得突破的情況下，中央與地方最後先就三項後續方向達成共識。首先，短期將由行政院支持增加現有BRT公車班次，並交由交通部加速辦理，以改善高鐵聯外接駁服務。其次，中期將調整並擴大藍線輕軌可行性研究範圍，重新檢討路線規劃及可能延伸區域，提升整體計畫的財務效益。至於地方最關切的建設經費分擔問題，雙方決定暫不定案，待修正後的可行性研究通過審查，再由中央與地方進行專案協商。換言之，此次會議雖確認後續工作方向，但尚未解決輕軌建設的核心財務爭議。嘉義市府表示，中央在協商過程中展現溝通意願，但始終未能承諾全額補助，讓地方難以滿意。考量若協商完全破局，恐使輕軌計畫持續停滯，市府最終只能先接受現階段安排，保留後續爭取經費的空間。黃敏惠強調，嘉義輕軌不應僅被視為單一交通工程，而是串聯高鐵、地方生活圈與產業發展的重要建設。面對長年未解的財務問題，她以「革命尚未成功，同志仍須努力」表達持續爭取的決心，也期盼未來接任的市政團隊能延續相關工作，讓嘉義輕軌建設繼續推進。
收65萬護航廠商得標還不夠！退休教授再討144萬後謝金 法院裁押
南部某國立大學機械系王姓退休教授，擔任政府太陽能光電標案評選委員期間，洩漏標案機密、攻擊競爭廠商，護航特定業者得標，先後向兩家廠商收賄共209萬餘元。檢調第一波偵辦時，王男與林姓業者交保，王男竟又向另一家劉姓業者索討144萬餘元「後謝金」，全程遭專案人員蒐證，王男與劉男均遭法院裁定羈押禁見。高雄地檢署檢察官指出，王男過去在南部某國立大學機械系擔任教授多年，退休後仍受聘擔任公共工程採購及太陽能光電標租案評選委員，參與多件南部公家機關相關標案，卻涉嫌利用評選委員身分，為特定廠商謀取利益。檢廉調查發現，王男今年間多次將尚未公告的規格說明書、廠商服務建議書等應秘密文書，洩漏給甲公司實際負責人林姓男子，並在評選會議中攻擊主要競爭廠商，藉此護航甲公司順利得標；事後林男交付65萬元給王男，作為協助得標的報酬。專案團隊今年9月獲報後展開偵辦，王男與林男到案時均否認犯行。檢方聲請羈押兩人，但法院當時分別裁定王男以20萬元、林男以150萬元交保，並限制林男出境、出海及禁止接觸相關證人。沒想到，王男走出地檢署後，竟又前往找另一家乙公司負責人劉姓男子，索討先前以相同手法護航得標的144萬7700元「後謝金」。兩人互動過程全被持續跟監的專案人員蒐證，讓檢調進一步掌握案情。高雄地檢署指揮法務部廉政署南部地區調查組組成專案團隊，10月13日發動第二波搜索並傳訊相關被告及證人。檢方查出，王男向林男收取65萬元，另向劉男收取144萬7700元，總計209萬7700元。檢方認定，王男及劉男分別涉嫌違背職務收賄、行賄，以及洩漏國防以外應秘密文書等罪嫌重大，於14日向高雄地方法院聲請羈押禁見獲准，兩人目前均遭羈押禁見，全案仍持續擴大清查中。
涉犯間諜罪！俄羅斯逮捕日本記者 日方回應了
俄羅斯聯邦安全局（FSB）宣布已在遠東地區逮捕一名日本《北海道新聞》男性記者Yuki Imai，官方指控他涉嫌蒐集俄羅斯國防的相關情報，準備交給日本情報機構，相關行為涉及間諜行動。莫斯科法院已裁定將他羈押至12月12日，為期約2個月。對此，日本外務大臣茂木敏充表示日方正積極釐清事件經過，並要求俄方給予人道、公平且公正的待遇。綜合外媒報導，俄羅斯聯邦安全局近日在官方網站發布聲明，證實已逮捕一名涉嫌從事間諜活動的日本記者。俄羅斯國際傳真社（Interfax）指出，遭到逮捕的是日本《北海道新聞》記者Yuki Imai，莫斯科列福爾托沃法院已裁定將他羈押至12月12日。俄羅斯聯邦安全局聲稱，Yuki Imai雖然持有俄羅斯外交部核發的正式採訪資格，卻涉嫌蒐集並保存與俄羅斯國防能力有關的資訊，準備將相關資料轉交日本情報機構，供其用於「危害俄羅斯聯邦安全」。俄方指出Yuki Imai是在俄羅斯遠東地區的薩哈林州遭到逮捕，當時距離他原定離開俄羅斯的日期僅剩1天。《北海道新聞》總部位於日本北海道札幌市，是當地主要的地方性報紙之一，由於北海道鄰近俄羅斯遠東地區，雙方長期存在地理與歷史上的密切關聯。對於日本記者遭俄方拘留，日本外務大臣茂木敏充週三在國會表示政府目前正積極蒐集資訊，確認俄方提出的指控是否屬實，同時釐清整起事件的經過。茂木敏充強調日方已正式要求俄羅斯當局基於人道考量，確保遭拘留的日本公民獲得公平且公正的待遇。不過，俄羅斯外交部發言人札哈羅娃（Maria Zakharova）則對日本政府提出批評，直言這起事件將進一步使俄日關係蒙上陰影，並呼籲東京當局重新檢討對俄政策，停止採取俄方認定的敵對行動。事實上，俄羅斯與日本近期外交摩擦不斷，上週俄羅斯總檢察長辦公室要求荷蘭政府引渡國際刑事法院（ICC）院長赤根智子（Tomoko Akane）及另外8名官員，引發日本政府強烈不滿，批評俄方作法「不公平且不可接受」。此外，日本政府近期擴大對俄羅斯制裁，針對33個俄羅斯實體及9名個人實施限制措施，並首次將航運業納入制裁範圍。俄羅斯10月5日批評日本新一輪制裁正在進一步破壞原本就已緊張的雙邊關係。雙方的領土爭議也持續升溫，今年8月俄羅斯總統普丁（Vladimir Putin）前往日俄存在主權爭議的伊圖魯普島，也就是日本所稱的擇捉島，引發日本首相高市早苗（Sanae Takaichi）抗議，高市指出日方此前已多次要求普丁不要前往該島，但俄方仍執意安排訪問。如今再發生日本記者遭俄羅斯以間諜嫌疑逮捕的事件，恐使雙方原已緊繃的外交關係面臨更多挑戰，至於俄方提出的間諜指控，目前仍屬俄羅斯當局單方面說法，尚未公開相關證據及案件細節。
蔣萬安出席行政院會：盼和中央一起推動AI園區、松機遷移
力拚連任的台北市長蔣萬安行程滿檔，他今（15）日上午出席行政院會。他說，希望就AI園區跟松機遷移等議題跟中央討論、共同推動，這將是台灣未來非常重要、關鍵歷史性的新起點。蔣萬安表示，他來到行政院會，最主要是希望能夠和中央一起推動打造AI園區、松機遷移進行相關的說明討論，以及就後續整體的評估交換意見。蔣萬安提到，另一方面，最主要是因為AI來了，這是一個台北非常重要的新契機，而打造 AI 園區以及松機遷移，這確實也是台灣未來非常重要、關鍵歷史性的新起點。蔣萬安指出，這個起點其實對台北市來說，不只是對於整體經濟的發展、居住交通、整體未來都非常關鍵，同時對於北台八縣市打造科技廊道，也是一個非常關鍵的拼圖，那更不用說，能打開受到長期航高限制的生活空間。蔣萬安也說，他是第一個現任的市長提出願意來進行討論，而昨日看到在立法院委員會進行的專案報告，其實不分行政、立法，也不分黨派，還有不分縣市，其實立委們也都有看法，也認為這是一個非常有意義且值得討論的議題。蔣萬安強調，因此他看到中央和地方一起攜手的機會，所以也非常願意來開啟和中央共同努力推動松機遷移這個目標。
美軍成立新特遣隊「反制陸A2/AD戰略」！專家示警：未及早部署恐淪為旁觀者
美國陸軍10月8日在科羅拉多州成立「第4多領域特遣隊」，約有2,100名士兵，旨在整合遠程精準武器、情報、網路、太空及電子戰能力，突破中國的「反介入／區域拒止」防禦網。此外，美軍也已在菲律賓及日本部署相關飛彈系統，引發北京反對。專家分析，美軍在日本與菲律賓的部署可能影響台海戰局，但美軍必須在衝突爆發前完成前沿部署、情報與後勤布局，才能發揮實際作用。據《南華早報》報導，美國陸軍（United States Army）近日成立新的特遣部隊，旨在應對中國可能在潛在的軍事衝突中，阻止美軍及其盟友的軍艦與戰機進入特定區域的行動。第4多領域特遣隊（4th Multi-Domain Task Force，4th MDTF）於10月8日在科羅拉多州卡森堡（Fort Carson）成立，是美軍近年為西太平洋作戰而組建的一系列特種部隊中的最新成員。此前，美軍已在華盛頓州、德國及夏威夷啟用其他多領域特遣隊。這支新部隊約有2,100名士兵，隸屬於第7步兵師（7th Infantry Division），該師也被稱為太平洋多領域指揮部（Multi-Domain Command – Pacific），並於今年6月成立。美國陸軍2024年的規劃提出，未來將在全球部署5支多領域特遣隊，其中3支將隸屬於美國陸軍太平洋司令部（US Army Pacific）。以太平洋為主要作戰區域的多領域特遣隊，主要任務是在印太地區各處前沿陣地部署作戰單位，運用機動性高的陸基作戰能力，對中國軍事資產構成威脅。儘管美軍最新公告並未說明第4多領域特遣隊何時會派遣作戰單位前往印太地區，也沒有透露該部隊是否已取得「堤豐飛彈系統」（Typhon missile system）等裝備，但以太平洋為重點的多領域特遣隊具有明確且一致的戰略目的。其目標是挑戰西方軍事分析人士所稱的北京反介入／區域拒止（anti-access/area-denial，A2/AD）戰略。這套戰略旨在將敵方部隊阻擋在特定區域之外，並阻止外國勢力介入衝突。分析人士指出，這套戰略的核心，是由中國的遠程飛彈、先進雷達、衛星、監視系統及軍事通信網路組成的防禦體系。這些系統可以用來偵測並鎖定敵方部隊，使外部勢力更難介入衝突，也讓美軍及其盟友在面對中國人民解放軍（PLA）時，必須付出更高的作戰成本與風險。多領域特遣隊正是為了突破這道防禦屏障而特別設計。這些部隊將遠程精準武器與情報、網路、太空及電子作戰能力整合，藉此辨識目標、干擾敵方系統，並從分散部署的陸上陣地發動打擊。太平洋多領域指揮部司令哈靈頓少將（Major General Bernard J. Harrington）今年6月曾說明美國陸軍如何發展這套作戰模式。他表示，所屬指揮部計畫運用無人船艇、遠程攻擊無人機及其他作戰能力，突破對手的A2/AD網路，「每一部發射訊號的雷達、每一個傳輸訊息的節點、每一座負責指揮的指揮部，我們都打算與聯合作戰夥伴及盟友合作，持續讓它們處於遭受打擊的風險之中。」中國的雷達與衛星可能偵測到接近的美軍軍艦及戰機，讓中國指揮官得以據此指揮飛彈攻擊。多領域特遣隊則計畫透過定位中國的雷達、指揮設施及飛彈發射裝置，利用網路與電子作戰干擾這些設施的通信，再以陸基飛彈攻擊關鍵目標，打亂這套偵測與打擊流程。如果這些攻擊成功，中國部隊追蹤及攻擊美軍與盟軍艦艇、軍機的難度就可能提高，進而讓美軍及其盟友在該地區擁有更大的行動自由。而且美軍用於發動這類攻擊的飛彈發射裝置，本身也可能相當難以被發現。中國研究專家、國防顧問公司珀瑟普圖姆（Perceptum）負責人希思（Timothy Heath）表示，這將迫使中國人民解放軍「耗費相當大的精力來定位並追蹤敵方部隊」。希思稱，機動式飛彈發射裝置可以隱藏在植被茂密的地區或建築物密集的城鎮中，相較之下，航行於海上的軍艦更容易被偵測。他表示，北京必須時刻警惕「隱藏部隊可能發動突襲」的情況。美軍先前成立的多領域特遣隊，已經在印太地區測試部分相關作戰概念。2024年6月，美軍在帛琉（Palau）舉行「勇敢之盾」（Valiant Shield）演習，駐紮夏威夷的第3多領域特遣隊（3rd MDTF）與其他美國陸軍人員合作，使用無人發射裝置發射「精準打擊飛彈」（Precision Strike Missile，PrSM），攻擊1個正在移動的海上目標。2024年，第1多領域特遣隊（1st MDTF）曾將堤豐飛彈系統部署至菲律賓。今年，第3多領域特遣隊則將堤豐飛彈發射裝置及海馬斯多管火箭系統（Himars rocket artillery）運往日本鹿屋航空基地（Kanoya Air Base），參加相關演習。北京強烈反對美軍進行這類部署。今年5月，中國外交部發言人郭嘉昆將堤豐系統稱為「戰略進攻性武器」，並警告，若將這套系統部署至日本，將增加該地區發生軍事對抗及軍備競賽的風險。日本可能在美國陸軍的相關部署計畫中扮演特別重要的角色。日本西南部島嶼向台灣方向延伸，可能為機動式飛彈及感測器提供部署據點；菲律賓則可能提供台灣以南的部署位置。然而，希思指出，陸基飛彈部隊與在國際水域活動的軍艦不同，必須取得東道國同意才能部署，而且會受到部署地點的限制。他警告，若美軍將這類部隊部署在日本或菲律賓，可能促使解放軍的作戰規劃人員考慮攻擊盟國領土，進而使台灣衝突擴大。總部位於澳洲墨爾本的智庫「帕利政策研究所」（Parley Policy Institute）所長博薩克（Michael M. Bosack）表示，日本是否願意允許美軍在其境內執行飛彈作戰任務，將取決於台灣衝突發生時的具體情況，以及日本在法律與政治層面所面臨的限制。博薩克指出，最大的政治障礙在於，日本必須正式宣布進入法律所界定的某種安全事態，而這是「從未發生過的事情」。他認為，美日雙方應事先就作戰需求達成共識，並提前進行演練，以確保相關計畫能夠付諸實行。美國陸軍2024年的規劃指出，部分多領域特遣隊的作戰單位，包括遠程打擊部隊，最終可能會永久駐紮在盟國境內。不過，截至目前為止，美軍尚未宣布將新成立的第4多領域特遣隊部署至盟國永久駐紮的相關安排。這些尚未確定的部署安排之所以重要，是因為多領域特遣隊的設計目的，就是在危機爆發初期便投入行動。美國陸軍中校布蘭恩（Lieutenant Colonel Ben Blane）與另外2名美軍軍官今年3月在西點軍校（West Point）的國家級研究機構「現代戰爭研究所」（Modern War Institute）發表分析指出，多領域特遣隊必須在衝突爆發前，就先建立前沿部署陣地、情報網路、與東道國的合作關係，以及後勤支援體系。這些安排無法等到危機發生後，再從美國本土倉促部署完成。對北京而言，美軍啟用另1支多域特遣部隊，顯示美國正逐步加強從陸地、海洋及空中多個方向威脅中國軍事資產的能力。然而，這支新部隊能否實際影響台灣衝突，仍取決於美軍能否及時將相關作戰能力部署到位。布蘭恩及其共同作者警告，如果無法在衝突一開始，就將足以影響台灣戰局的部隊部署至適當位置，「美國陸軍就有可能在印太地區最具重大影響力的戰事中淪為旁觀者」。