限重
」 忠孝橋 聯結車 車禍
2025國慶煙火在南投！9／16試放3分鐘 周邊交管一次看
國慶焰火將在南投縣會展中心盛大登場，為了讓施放更安全、更壯觀，縣府將於9月16日晚間8點進行試放，施放約3分鐘、3至8吋大小超過1000發焰火，重點測試佈彈及落焰狀況，縣長許淑華也會到場指導，確認角度與安全性，確保10月10日國慶夜的焰火秀萬無一失。試放當天晚間6點至10點，會展中心周邊多條道路將進行交通管制，其中綠美橋因限重，晚間7點至試放結束也會同步封閉。縣府提醒民眾，現場預期會吸引許多人觀賞，請用路人減速慢行並配合交通指揮。管制措施。（圖／縣府提供）縣長許淑華表示，今年國慶焰火以南投自然景觀為背景，結合貓羅溪與情人橋，營造專屬南投的國慶印象。活動也正逢「2025南投世界茶業博覽會」在中興新村登場，推薦大家白天品茶香、晚上看煙火，享受「朝品茶香、夜賞焰火」的雙重樂趣。10月10日當天下午1點起，會展中心周邊推出四大主題市集，包括在地小吃、特色餐車、伴手禮專區與文創攤位，還有「親子放電樂園」規劃六款遊樂設施。下午4點起，多組藝文團體與金曲獎歌手姑慕．巴紹輪番演出；晚間8點壓軸焰火秀長達40分鐘，施放超過3萬發、規模為近10年最大，最大焰火達8吋，分12段主題，結合南投人文意象與潮流音樂，現場還邀請百大DJ妖嬌、DJ Mr.GIN帶來混音，並搭配歌手演出，氣氛嗨到最高點。交通部分，10月10日中午12點起，會展中心周邊道路全面管制，並在南投市、草屯鎮、名間鄉設置三大接駁站，規劃六條接駁車路線，方便遊客往返茶博會與焰火會場。國3南投交流道當日中午起封閉，車輛須改道至中興或名間交流道；散場若遇壅塞，將實施間歇管制分流。縣府也規畫旺來園區、易經大學兩處替代觀賞點，現場有市集、表演與優惠券發送，提供多元選擇。國慶連假期間，縣府同步推出「南投旅遊好康月」，結合住宿、餐飲與景點優惠，邀請大家來南投白天品茶、夜晚看煙火，深度體驗人文與觀光魅力。縣府提醒，焰火布彈及落焰區將設甲種圍籬管制，9月16日試放與10月10日正式施放前後，部分路段將全面禁止人車進入，僅限作業人員與救護車出入。相關管制將持續至10月11日中午12點，請民眾體諒並配合，一起確保活動順利安全。管制措施。（圖／縣府提供）管制措施。（圖／縣府提供）
雙十國慶焰火9／16南投試放 相關交管訊息看這邊
2025雙十國慶焰火首度在南投登場，16日晚間8時將試放300顆焰火彈，南投縣政府8日公布當晚6時至10時，華陽路、順溪北路、東閔路等10路段進行交通管制，另綠美橋因限重，管制時段為晚間7時至試放焰火結束。縣府指出，南投首次承辦雙十國慶焰火，當天將在貓羅溪畔道濟禪寺一帶施放逾3萬發、8英吋至12英吋的焰火彈，並搭配電子音樂，展現年輕動感氛圍，為了做好前置作業，16日晚間實施焰火試放，並依道路交通全安會報決議，公告活動交通疏導管制事宜，針對交通動線進行演練。縣府強調，雙十國慶焰火表演時間超過30分鐘，由於南投缺乏高鐵、台鐵等大眾運輸，預期當天車流壅塞，加上貓羅溪畔腹地有限，因此規畫在易經大學、旺來產業園區設高處觀賞點，並於草屯鎮、名間鄉、南投市設置轉運接駁站，屆時將調度逾200輛遊覽車疏運人潮。縣府公告，16日晚上6點至10點，南投市華陽路、環河道路、順溪北路、東閔路、營中路、平山坑排水路、祖祠路、育樂路、芳美路、信義街部分路段進行交通疏導管制，其中祖祠路至國道3號南投交流道匝道及祖祠路至育樂路，禁止3.5噸以上大型車通行；另綠美橋因限重，管制時段為19時至試放焰火結束。縣府表示，試放焰火預期會引來許多民眾，呼籲車輛減速慢行，並配合交通指揮人員之指示，維護民眾安全。
資深空服員揭「9大常見旅遊陷阱」 行李、選位、訂票平台通通中招
在萬米高空服務多年的資深空服員莎拉（Sarah M.）透露，雖然她見多識廣，但仍對不少旅客重複犯錯感到訝異，這些小失誤可能讓旅客額外花上數千元，其實全都可以透過簡單規劃避免。以下是她點出的9大最常見旅遊錯誤，許多台灣旅客在出國時也會不小心中招：1、機場現場付託運行李費最貴多數航空公司第一件託運行李現場收費約35～40美元（約新台幣1,120～1,280元），但若提前24小時以上線上預付，可省下5～15美元（約新台幣160～480元）不等。以四口之家來說，沒預付可能多花20～60美元（約新台幣640～1,920元）。2、行李超重比機票還貴大多航空公司託運行李限重為50磅（約23公斤），廉價航空如Spirit、Frontier則為40磅（約18公斤）。超重會被罰100～200美元（約新台幣3,200～6,400元）。莎拉建議，「花個10美元（約新台幣320元）買個行李秤，就能避免一場破財災難！」3、重複搜尋導致票價上升許多人在比價時發現票價越查越高。莎拉表示，這與航空公司的「動態定價」有關，而非cookies作祟，建議使用無痕模式搜尋或清除cookies，排除干擾。4、搞錯手提行李規則慘付登機口罰金很多人購買基本經濟艙（Basic Economy）票種，誤以為含手提行李，結果在登機口被收取25美元以上（約新台幣800元以上）的現場處理費，甚至可能被拒絕登機。5、沒使用航空聯名信用卡，錯失免費行李許多航空聯名卡每年年費約95～150美元（約新台幣3,000～4,800元），但通常可讓每趟旅程享有一件免費託運行李的權益，三趟來回就能回本。部分卡還包含Clear快速通關等服務。6、加購選項過多，小費用堆成大支出莎拉表示，從選位、Wi-Fi到餐點加購，很多旅客不小心點了所有選項，結果被「小費用疊加」壓垮。例如，選位費在多數航班其實登機時就能免費選擇，只是不能挑選靠窗或走道座位。7、第三方訂票平台恐隱藏真實費用莎拉強調，無論在哪訂票，託運行李費與加購費用仍由航空公司設定，與網站無關。第三方平台常未顯示完整費用，導致旅客在機場現場才發現要多付數千元。8、誤以為經濟艙最便宜，高艙等反而划算當經濟艙需求過高時，航空公司有時反而會降價銷售頭等艙或高級經濟艙，讓部分座位甚至比經濟艙便宜。莎拉說，「很多人不知道這個小技巧，其實能用小錢享受大升級。」9、不加入常客會員，白白錯失哩程回饋莎拉表示，許多旅客即使每年只出國2～3次，也能透過免費會員計畫享受哩程累積、優先登機或甚至偶爾升等的好處，「不加入真的是在浪費機會。」
亞航移動平台趁交通危機「哄抬票價」！菲律賓政府指控涉犯經濟破壞罪
菲律賓政府近日對馬來西亞的亞洲規模最大廉價航空公司「亞洲航空」（AirAsia）集團旗下線上旅遊平台「亞航移動」（AirAsia Move）祭出重拳。菲國交通部（DOTr）與民用航空委員會（CAB）聯手採取法律行動，指控該平台利用該國雷伊泰省（Leyte）省會塔克洛班市（Tacloban）的交通危機，以「荒謬且構成犯罪」的高價販售機票，涉嫌觸犯經濟破壞罪。事件源自於連接薩馬島與雷伊泰省的聖胡安尼科大橋（San Juanico Bridge）自5月15日起實施嚴格載重限制。這座53年歷史、全長2.16公里的地標橋梁，將通行車輛限重下調至3噸，導致卡車與巴士全面禁行。菲律賓交通部長迪松（Vince Dizon）在記者會痛批：「這造成當地貨物與人員流動嚴重受阻，明顯已形成交通危機，而這些業者竟然趁火打劫。」監管機構事後調查發現，亞航移動平台趁機大幅哄抬飛往塔克洛班市的機票價格。具體案例顯示，雷伊泰省第4選區眾議員戈麥斯（Richard Gomez）與奧莫克市長托雷斯-戈麥斯（Lucy Torres-Gomez）透過該平台預訂菲律賓航空（PAL）從塔克洛班至馬尼拉的航班，竟被收取77704菲律賓披索（約合新台幣41900元），而相同航班在菲航官網直接訂購僅需49507披索（約合新台幣26695元）。更驚人的是，平台販售的馬尼拉至塔克洛班市單程票價達77000披索（約合新台幣41520元），較航空公司官網報價高出整整3倍。對此，菲律賓CAB於5月26日發出禁止令，要求菲律賓國家警察反網路犯罪組（PNP-Anti-Cybercrime Group）關停亞航移動的網站。交長迪松強調：「必須立即阻斷詐騙管道，相信受害者遠不止戈麥斯議員。」其次，菲國DOTr也與CAB合作擬定經濟破壞罪指控文件，預計本週正式提告。迪松指出：「這已非單純定價爭議，而是有組織的經濟破壞行為。」他特別指示擴大調查其他涉嫌超收票價的線上平台，範圍涵蓋全國各航線。面對菲國政府的強硬態度，總部位於馬來西亞的亞洲航空集團「Capital A Berhad」尚未公開回應。值得關注的是，迪松明確區分亞洲航空與涉事平台的法律責任，說明這家跨國航空公司僅與亞航移動存在「附屬關係」，未直接參與訂價決策。亞航移動作為廉航「菲律賓亞洲航空」（Philippines AirAsia）的關聯企業，其商業模式正受到嚴格檢視。
會客菜規定嚴格！ 他帶「這些東西」探監全被退件：做一遍才知道
臉書粉絲專頁「一級嘴砲技術士」發文指出，他日前帶著炸雞、薯條與可樂前往監所會客，卻在現場被拒收所有食物，原因是炸雞帶骨、薯條帶鹽、可樂屬於湯水類，違反相關規定。貼文曝光後，引發網友熱議。《ETtoday新聞雲》報導，粉專「一級嘴砲技術士」表示，當天他將熱騰騰的麥當勞炸雞、薯條和可樂當成會客菜帶去監所，結果卻因為因為炸雞帶骨、薯條帶鹽、可樂是湯水，以上食物不符規定而遭到退件，讓他直呼，「最珍貴的，就是那種你必須自己做一遍才會知道的知識。」他也進一步說明，監所並非禁止所有加鹽食品，但若表面有結晶粉狀或顆粒，仍屬於禁止範圍。貼文引發網友熱議，紛紛表示「每個匪夷所思的規定後都有一個真實的故事」、「矯正機關都有非常跳躍的考量，比如西瓜不能是整顆的，怕你用針打酒精飲料進去」、「空心菜也不行，怕藏東西」、「電影《重案對決》有演，骨頭可以拿來攻擊別人」，也有人建議「買外面會客菜比較好，還可以打電話訂，請店家幫送就好，會客菜菜色很豐富，他們都知道監獄的規定，很省事」。另據現行規定，民眾每次可送入的會客食物限重2公斤，且不得包含酒精、茶葉、結晶或粉狀物，例如鹽、糖、奶粉，或流質與冰凍食品。若為魚、肉類或蔬菜等，需事先切塊、切片或剁碎；海鮮或堅果需去殼；罐頭食品則需打開、去湯汁並裝入透明塑膠袋。
搭高鐵看到車廂「這一幕」 醫開不了口嘆：它正發出悲慘吶喊
高鐵車廂日前發生旅客因座位問題，延伸至潑水衝突，引發熱議。台中光田醫院骨科醫師嚴可倫藉著時事提問，是否有人知道高鐵餐桌限重多少。他指出，自己看到旅客將重物放餐桌上，內心有很多對話，最終仍沒開口，「到現在我還是有一點後悔。」嚴可倫在粉專《有溫度的嘮叨 台中光田骨科 嚴可倫醫師 脊椎關節骨鬆專業 - 骨筋中外》表示，同樣是發生在高鐵上，當下看到這一幕，蹦出的想法是「如果餐桌的支架有生命的話，它一定正在發出悲慘的吶喊」，特別看了看自己的桌板，清楚寫著「餐桌限重十公斤，請勿吊掛或放置重物」，既然是餐桌，放杯咖啡、放份麥當勞、放本書，都不成問題。嚴可倫提到，有時在高鐵上用電腦，自己都會更小心翼翼，避免施加太多力道在桌面上，行李、背包要嘛放腳邊地上，要嘛怕髒的就放頭頂的行李貨架，避免讓餐桌的支架乘載太多的重量，因槓桿原理而減短壽命。他直言，當下其實很想輕輕叫醒女士，提醒她們餐桌別放重物比較好，但腦中閃過很多種狀況，萬一對方回「啊高鐵你家開的嗎？我買了票，高興怎麼放就怎麼放」、「少年仔哩呷飽太閒喔？為這種事情把我叫起來」、「我們這些包包都沒放什麼，很輕啦！安啦！安啦」，所以終究沒開口。嚴可倫說，「到現在我還是有一點後悔，如果我當時有勇敢的叫醒女士，可能因此可以讓高鐵公司減少未來修繕的成本，進而把資源轉移到維護其它讓乘客更便利的設施。如何善意的提醒他人不對的行為，其實是生活中很重要，教育中卻往往欠缺的一環。」事後他回想了一下，若下次再遇到類似情形，會換種方式說「阿姨，我聽說之前有人東西太重壓壞桌子，後來還賠錢，您東西如果不輕，要不要放架子上」，以「利他」為出發點，應該可以圓融一點。
聯結車鋼筋脫落重創忠孝橋！ 護欄、路面嚴重毀損 工務局求償金額曝光
新北市市三重區8月20日清晨6時許發生聯結車鋼筋翻覆意外，34歲洪男載著35噸鋼梁欲前往台北市雙子星工地時，因繩索鬆脫造成鋼筋脫落，造成護欄、路面毀損，修復工程花了兩周恢復雙向通車，當時曾姓負責人承諾會全權負責，新北市工務局近日也公布求償金額，並向通運公司發出函文要求相關賠償。洪男任職後由公司訓練一個月，期間有資深司機陪跑過路線一次，便讓他獨立作業，怎料首趟獨自從桃園龍潭的鋼鐵廠，用鋼鍊將重量約36噸送往台北雙子星工地，整車限重43頓，過磅時卻是53.27噸，超重逾10公噸外還超速，肇事後被依《刑法》公共危險罪移送。所屬通運公司曾姓負責人也配合調查，承認司機訓練不足，對於塞車及用到大量社會資源感到抱歉，對於橋梁修復及橋下毀損兩自小客車賠償，承諾會全權負責。搶修工程在市府工務局、交通局、警察局等局處合作努力之下，原訂2個月的工期只花了2 周即提前搶通，於9月4日清晨恢復全線通車。據《ETtoday新聞雲》報導，工務局、交通局彙整人力、材料、修復期間等相關行政支出，於本月11日向通運公司發函求償新台幣2,286萬4,755元。
康芮颱風肆虐後台8線掏空路段緊急搶修！ 山區道路今起限重通行
康芮颱風於11月1日重創台中梨山地區，導致多處道路坍方，其中台8線83K路段嚴重掏空，公路局谷關段連日搶修，遭遇地下伏流水湧出等重重挑戰。經過多次改變工法、增設機具材料，終於在8日晚11點完成路基回填，並於9日早上10點完成鐵板鋪設及交通錐設置，正式恢復通行，由於外側基樁尚未完成補強，目前僅開放3.5公噸以下的小型貨車通行，並實施嚴格的限時、限重管制。谷關工務段長張裕閔指出，83K段外側基樁有24支，每支基樁長達27公尺，其中掏空最深處已露出12公尺，未來將加設預力地錨進行補強，但在結構完全穩固前無法承受較大載重，因此僅允許3.5公噸以下小型貨車通過，且因地下伏流水不斷損毀路基，該路段每日分別於6、8、10、12、14、16、18時開放10分鐘供車輛通行，夜間則封閉以防止意外發生。同時，台8線107K路段也因大雨引發邊坡沖刷，現行夜間封閉並進行機動管制，後續將視補強情況進一步調整通行措施。公路局呼籲駕駛人，雨後山區道路潛藏危險，非必要應避免前往，行駛前請提前確認路況資訊，並隨時注意公路資訊看板（CMS）和即時交通資訊網，了解最新的交通管制與防災動態，以保障行車安全。
別再「騎行李箱」出國！ 空姐勸「空箱上秤就超重」：哪間航司能帶？
最近有一款行李箱相當熱門，在機場、TikTok上常常能看見有旅客騎著電動行李箱移動，看起來十分便利。不過，有名空服員就發文提醒，這類型的行李箱光空箱、拆掉電池，就重達13.5公斤，已超過各航空公司手提行李限重，「希望各位旅客不要再帶了」。這名空服員在社群平台「Threads」曬出一張照片，只見1個電動行李箱在機場櫃檯秤重時，測得13.5公斤重，而她也直言，即使行李箱拔掉電池、沒裝什麼東西，就已經是這個重量，「走路不方便的可以選擇坐輪椅、坐娃娃車，望周知」。貼文一經曝光後，迅速引起網友討論，紛紛表示「這個超重～不懂帶上去飛機的人怎麼扛得起來放」、「走路不方便…其實可以在家裡更省錢」、「上週五在桃機第二航廈才差點被一位騎著行李箱的成年女性撞到，完全沒在看路用飆的超危險」、「華航好像可以，上次看到有小朋友在用，是沒有想買但覺得蠻酷的」。而也有人認為，「就花錢買重量托運啊，他不是不能上飛機，是可以上的，但不能走隨身行李、他需要拆電池、行李箱托運，來回多花上千塊就為了托運這個沒有什麼實用性的短程代步工具」、「就是有人會有需要啊，不能久站久走但又還不需要坐輪椅，人家願意拿托運額度來運應該沒有妨礙到其他人吧」。根據民航局公告的「空運危險物品名稱」中，智慧型行李箱若鋰金屬電池含量0.3公克或鋰離子電池功率2.7瓦特小時以內可託運，否則必須以手提行李方式攜帶，安檢大隊也會加強檢查不符規定手提行李。而華航、星宇也規定，如果鋰電池可拆的話，電容量必須小於160瓦特小時，託運時應將電池卸下，當作手提行李帶上飛機。
雲林飼料廠事故3死…1人是低收入戶「家人失依靠」 資深鐵工到職2個月喪命
雲林虎尾再興飼料廠昨（4日）發生重大工安意外，4名修繕工人搭乘限重2人的吊籃，準備進行倉儲屋頂修繕，豈料上升至6公尺的半空時，吊車吊臂突然斷裂墜地，釀成3死1傷。其中，50歲郭姓死者是低收入戶，全家靠他維持生計，如今發生事故，家人頓時沒了依靠，經濟狀況陷入困頓。這起工安意外除了郭男，還有57歲來自高雄的柯男，剛到雲林租屋不久；以及家住斗六市的61歲陳男。另外，家住林內鄉的55歲劉男原本昏迷，但經過搶救後清醒，目前在加護病房觀察中。職安署中區職業安全衛生中心調查指出，承攬修繕屋頂的鋼鐵業者只有幫4名工人保團保，並未有勞保，已違反勞保條例，而工人也沒戴安全帽、綁安全帶，違反職業安全衛生法規定，且超過吊籃的限重，將對鋼鐵公司、起重機工程行各開罰30萬元，並勒令停工。意外造成3死1傷。（圖／翻攝自記者爆料網）據悉，郭男是家中主要經濟支柱，父母健在、妻子懷有身孕。面對家庭劇變，當地里長將向雲林縣夜市慈愛會請求幫助，讓郭男一家未來能度過難關、夜市慈愛會監事、虎尾鎮代主席陳明聖表示，將會向慈愛會申請，希望能夠全額補貼郭家喪葬補助，至於後續會視情況協助。針對意外，陳男妻子透露，老公從事營建相關工作數10年，在這家公司僅2個多月，沒想到會發生意外，因為擔心成年的兒子情緒起伏太大，到現在還不敢讓他知道。
聯結車司機僅訓練一個月 首趟就撞壞忠孝橋公司老闆認了：會全權負責
新北市三重區20日清晨6時許發生聯結車鋼筋翻覆意外，34歲洪男載著35噸鋼梁欲前往台北市雙子星工地時，超載鋼筋脫落造成忠孝橋面、護欄嚴重受損，並波及橋下兩輛自小客車，經追查後發現洪男入職訓練一個月後就上路，怎料首趟就釀禍，公司曾姓負責人也出面認錯，承諾會全權負責。洪男任職後由公司訓練一個月，期間有資深司機陪跑過路線一次，便讓他獨立作業，怎料首趟獨自從桃園龍潭的鋼鐵廠，用鋼鍊將重量約36噸送往台北雙子星工地，整車限重43頓，過磅時卻是53.27噸，超重逾10公噸仍執意上路。洪男違反《道路交通管理處罰條例》29之2條規定，將處以1萬元以上罰鍰。另裝載貨物不穩部分，將依同法處3000元以上、18000元以下罰鍰，並責令改正或禁止通行，昨日被依《刑法》公共危險罪移送後，檢方諭知限制住居。所屬通運公司曾姓負責人也配合調查，承認司機訓練不足，對於塞車及用到大量社會資源感到抱歉，對於橋梁修復及橋下毀損兩自小客車賠償，承諾會全權負責。
忠孝橋2個月黑暗期「2類車須改道」 侯友宜視察：提早公布疏導措施
連接台北市與新北市的重要道路忠孝橋，今（20日）清晨因為聯結車鋼梁翻落，導致橋梁和橋面受損，預估要花1、2個月才能全面修復。新北市長侯友宜下午前往現場視察，希望儘快恢復雙向通車，做好應變的交通疏導。針對事故，侯友宜指出，第一時間要求工務局、消防局、警察局甚至環保局，立刻趕赴現場，做好交通疏導、管制的配套措施，也要求趕快恢復高架橋上的壅塞封閉狀況。好在經過一早搶救，終於在早上10點，恢復單向通車，但是單向通車仍會造成台一線嚴重阻塞，後續將要求對業者追究責任。侯友宜表示，原有的集美街到中正南路目前依舊封閉，將利用平面道路做轉接，會從原本的集美街轉新生路再上忠孝橋，此外沿線也請警察單位在台一線必要的匝道口實施封閉，再利用平面道路來替代。高架橋搶修部分，結構技師評估在2個月以內，把路面以及柵欄做好，恢復雙向通車，但施工這段期間，一定會衝擊從桃園往台北行駛台一線高架橋的車輛，也會造成平面交通的壅塞。侯友宜強調，市府會做好交通嚴格的疏導和管制，同時高架橋也會有載重量的限重，大型拖板車、貨櫃車會要求改道。後續會進一步討論，提早公布未來2個月的交通疏導措施，讓平面的車輛衝擊降到最小，也讓走台一線的人能夠適當的得到指引，順利轉道進台北市。
自家機械車位「凹成倒V字型」底下車主GG了 內行揭原因：一概不停
為了創造出更大空間，有些社區會將停車場設計為機械式，然而機器設備難免存在安全風險，過去就曾傳出機械車位故障，導致車主受困或車輛受損等案例。1名男網友近日到自家地下室，驚見機械車位發生故障，平台中間直接向上隆起，整個呈現倒V字型，雖然他的愛車沒事，但下層的白車恐怕沒那麼幸運。原PO在臉書社團「爆料公社」分享照片，並在貼文中提到「下樓看到自家的車台變這樣，第一時間想的居然是拍下來po爆廢…我一定是嚇瘋了等專業的來處理中」。只見當事人居住社區的機械車位疑似發生故障，平台中間直接向上隆起，整個呈現倒V字型，雖然原PO的愛車沒事，但下層的白車恐怕沒那麼幸運。貼文引發討論，不少網友紛紛留言「機械車位一概不考慮」、「一整個年久失修的感覺」、「拍下來沒有錯啊！申請救援或保險，應該都用得到。Po上來也沒有錯！讓民眾看見（裡面也許有廠商跟記者），讓大家更加注重品質上的要求或者停車位的選擇！你做的很好」、「休旅車太重了」、「這個是崩盤的感覺」。另外，也有人為下方的車主默哀，「感謝下面的車墊，緩衝不少」、「我怎麼覺得是下層車先出的問題」、「應該是設備老舊加上休旅車重」、「原來下面還有一台」、「機械式通常限重限高，休旅車都超過，但勉強可停」、「說真的這種早期的都儘量不要停休旅，如果真的要停一定要在下車台加裝支撐架」。
柯志恩接掌高雄市黨部主委 國民黨誓言2026重返執政
國民黨立委柯志恩20日在黨主席朱立倫的見證底下，正式接任高雄市黨部主委，外界解讀為參選下屆高雄市長的起手式。朱立倫表示，柯志恩接任高雄市黨部主委，將創造國民黨內造化非常重要的一步，未來有信心高雄在柯志恩帶領下，2026一定要重返執政贏回來，市議會過半、基層里長大贏。過去國民黨於高雄市在韓國瑜的帶領下，直搗民進黨大本營，成功將綠地翻轉藍天，終止綠營在該地的長期壟斷。好景不長，後來受徵召參選總統的韓國瑜敗選后慘遭臨罷免，成功讓民進黨候選人陳其邁接替市長一職。對於國民黨而言，2028總統、立委選戰要在原先選票上擴張，高雄市的耕耘不可忽視，因此決議派重兵駐點，進行長期選區耕耘。先前曾今透露未來希望在高雄置產及長居的柯志恩正式接任黨部主委后表示，目前國民黨沒錢沒人，市黨部的電梯只能限重3個人搭，維修費要150萬，黨部大樓也遭黨產會封查，直言「壓力很沉重」。柯志恩表示，高雄是我的不歸路，但如今身兼多職的她不僅是立法委員、智庫執行長，同時也擔任台美國會聯誼會會長，到今年7月前她還是召委，但她承諾7月之後，一定會隨時在高雄看到她。朱立倫表示，柯志恩接下主委後，首要任務是拿到更多選票，柯志恩同時也兼任智庫執行長，所以很多福國利民的法案，會由智庫負責研擬交給地方，或者交給立法院來推動，有信心2026國民黨在柯志恩的帶領之下，高雄市一定要重返執政贏回來。有關2026是否由柯志恩來挑戰市長大職，朱立倫表示，國民黨一定是秉持腳踏實地，現在所做的就是每一天把事情做好，不要忘了還有2年多，民眾在觀察就是柯志恩有沒有好好在立法院表現、有沒有好好擔任主任委員，有沒有好好跟議員一起努力打拚？
花蓮強震中橫、蘇花全搶通 將採有條件限時通行
花蓮3日發生規模7.2地震，造成省道公路因坍方落石受阻，公路局連日來積極搶修，今（7）日全數搶通恢復，中橫公路2路段、蘇花公路1段，公路局考量開放仍有不確定風險，並避免一般民眾忽略通行風險，將採有條件限時段開放通行。公路局指出，今天搶通的台中市和平區台8線臨37便道於下午2時、4時30分，開放2班次通行。4月21日前，每天朝巡邊坡及路面安全後，開放中午12時及下午4時30分等2班次，4月22日後依邊坡狀況滾動檢討管制機制，視當時雨量、路況做管制放行。公路局指出，台8線臨37便道仍僅限原可通行5種對象，包括梨山居民往返、工程維修、急難救助、學術研究及公務通行。公路局表示，花蓮縣秀林鄉台8線110.2K至187.8K（大禹嶺至太魯閣路段），初期採上午10時、下午1時及3時等3時段放行，下午5時開放天祥地區民眾、業者車輛，太魯閣口往天祥方向運補民生必需物資後，實施夜間預警性封路。而花蓮縣秀林鄉台9線158K至165K（大清水至崇德路段），公路局表示，因施工需求，於每日放行上午6時至8時、中午12時至下午1時、下午5時至晚間7時等3時段，實施夜間預警封閉，且下清水橋開放小型車限重5噸以下通行。公路局呼籲用路人，地震過後山區道路易發生坍方、落石，路況難以掌握，如非必要請勿進入山區道路，並隨時注意公路兩側設立的公路資訊看板（CMS）所提供的最新交通管制、防災資訊。
蘇花清水便橋「今晚6點」通行 開放3時段「車重上限」曝光
0403花蓮大地震重創台9線蘇花公路，長約25公尺的下清水橋更因此被震垮，交通因此受阻，花蓮淪為孤島，經公路局東區養護工程分局全力搶修，利用一旁日據時期舊橋面增設密排銲接12米長的戰備鋼梁，預計今晚6點開放限重5噸以下小型車通行，崇德段已有大批車輛等候通行，公路單位放行完畢後將實施夜間預警性封閉管制，明起至30日採每天放行3時段。公路局東工分局指出，下清水橋便橋昨已完成密排12公尺長戰備鋼梁及護欄等工作，今天上午鋪設熱拌瀝青混凝土，經專業技師現場協助檢視，橋台結構及承載力尚佳，預計今晚6點完成下清水橋鋼便橋搶修，單線雙向開放小型車通行；5月底前開放大型車通行。 台9線蘇花公路長約25公尺的下清水橋因強震毀損，雙向交通因此受阻，經公路局東區養護工程分局全力搶修，利用一旁日據時期舊橋面增設密排銲接12米長的戰備鋼梁，預計今晚6點開放限重5噸以下小型車通行，崇德段已有大批車輛等候通行。（民眾提供／羅亦晽花蓮傳真）管制時段為今晚6時下清水鋼便橋北上及南下車輛各放行1次，考量車程蘇澳端傍晚5時開放南下，崇德端5時50分開放北上，下清水橋6時先放行北上車輛完全通過後，再放行南下車輛完全通過，之後實施夜間預警性封閉管制。公路局表示，目前台9線158到165公里（大清水至崇德）道路多處邊坡需辦理刷坡及邊坡保護工程，且道路多處仍須持續進行整修、路容整理及邊溝清理等工作，考量用路人行車安全，初期通車進行時段管制，7日到30日每天放行上午7時到8時、中午12時到下午1時、傍晚5時到6時等3個時段，夜間預警封閉管制，管制路段北端為台9線仁水隧道北口（台9線154K＋787），南端為崇德管制站（台9線166K＋700）。公路局指出，車輛通行下清水鋼便橋路段為單線雙向通行，採紅綠燈號誌管制，北端管制點位於台9線仁水隧道南口（台9線158K＋195），南端管制點位於大清水隧道北口內（台9線158K＋660），已增設緊急照明及夜間警示設施，請用路人小心駕駛、並依號誌依序通過。
OK超商獨家攜手蝦皮 寄取件包裹重量升級到10公斤
OK超商今（5）日宣布與「蝦皮」獨家合作的寄取件服務，自2月起重量升級，也就是將寄取限制提高至10公斤，突破以往消費者網路購物僅能購買5公斤以內商品限制。根據市調機構指出，每年農曆春節相關消費商機高達2,500億元，隨著農曆春節倒數，24小時不打烊的網購商機持續看漲，消費者最愛的網購取貨方式，近5年皆由便利商店的超取服務奪冠，使用比例超過8成。OK超商也根據後台資訊分析，每年1月至農曆春節前包裏寄取量較平日成長2成以上，因此升級寄取件服務，目前全台OK超商寄取服務涵蓋率提升至1,200家。除了寄件重量超過5公斤以外，OK超商在門市「店到店寄取件」服務中，還推出輕、中、重3種寄件服務規格：1.靈活輕規格：寄件商品低於「長+寬+高≦105cm，最長邊≦45cm」並限重50克，費用28元。例如： 50克不到的小零件、生活小物、文書資料寄件等。 2.常用中規格 ：寄件商品限「長+寬+高≦105cm， 最長邊≦45cm」並限重5公斤，費用60元。3.便利重規格：寄件商品「長+寬+高≦120cm，最長邊≦50cm」並限重≦10公斤」，費用75元。無論是冬被、課本、漫畫、重物都可以寄。同時，OK超商在線上OKAPP上同步新增「店到店訂單服務」，不僅可以一次建立多筆訂單，省去至門市打單的時間，還能開通代收貨款功能，在建單時就能選擇取貨付款，代收金額從100元至10,000元之間。2024年，OK超商除持續提供蝦皮購物、PCHOME等購物平台寄取件服務，也深入社區經營、跨品牌合作，包括大賣場、公家單位等場域，同時聚焦商品、網購寄取與服務升級的三大策略導向；另外，洞察市場走向，在社區服務、會員經營的多元組合層次下的服務升級，保有與各產業合作的可能，升級市場便利性。
登機前「先量體重」新制開跑！華航掛保證：數據會嚴加保密
考量飛行安全，先前包括泰國曼谷航空、大韓航空等各國航空業者，實施登機前「測量體重」機制，如今我國航空公司「華航」也宣布跟進，將定期抽樣量測旅客體重。華航發布公告，表示為了維護飛航安全，依據國際民航規範，部分航班已實施旅客（含隨身行李）登機前重量採樣量測，測得數據將用於提升航機載重平衡計算之精確度，以確保航機符合起飛限重。對此，華航強調，量測並非強制性，也無需留下受測者的個人資料，結果也不會在現場揭露，而是傳輸於遠端進行登錄，所有數據資料都將嚴加保密，不作其他用途，並感謝所有願意協助數據蒐集旅客的理解與協助，與華航一同精進飛航安全。消息曝光後，引起網友熱議，「是以後出國都要先減肥的概念嗎」、「這不是叫我拒搭華航嗎」、「要開始收超重費了嗎」、「恥度太高」、「以後公司派我出國請幫我直升商務艙」、「追求更安全的做法也挺好，這個我還是支持的。」事實上，南韓第二大民航公司韓亞航空日前也宣布，自2月6日起將針對仁川機場國際線的旅客進行體重測量，不過國內除了華航已經開始實施新措施外，長榮航空與星宇航空均回應暫不跟進。
科達建築進軍板橋蛋黃區危老案 聯手「台灣松下營造」推日系小豪宅
全台都更危老重建成推案潮流！科達建築4年推案百億元，近年積極進軍危老重建市場，首發指標新案「科達琢真文化」就選在全國人口最多、人口逾55萬人的板橋區初試啼聲，其位處捷運江子翠站與板橋文化、雙十路核心商圈，主打「蛋黃區低總價小豪宅」，總銷16億元，科達建築今(1/24)也於台北新板希爾頓酒店舉辦『科達琢真文化』開案暨營造簽約記者會，宣佈攜手日商「台灣松下營造」共同打造日系精品宅，可望今年Q1完銷，並預告最快今年下半年進軍台北市中心推危老重建新案，個案將一舉突破總銷百億元規模！屢獲建築業界獎項肯定，科達建築長期標榜將台北市十大豪宅規格搬進新北市，讓首購族、自住客能以高CP值入住精品宅，而科達建築近年更積極響應政府都更危老政策，手握不少雙北市危老重建新案正醞釀，其中，位板橋文化、雙十路商圈的危老案「科達琢真文化」預計1/26正式公開，基地面積267坪，總戶數96戶，為地上14層、地下3層建築，規劃14~23坪，有1房、1+1房、2房格局，公設比34.88%，標榜「2分鐘進北市」、「買蛋黃中的蛋黃」、「耐震6級銀級綠建築」，並宣佈與日商台灣松下營造合作，建築引進英國倫敦寶格麗酒店語彙，開價8字頭，更主打年輕首購客、小資族易入手的親民低總價帶，尚未公開即吸引逾500組客戶預約，顯見話題十足。（圖／科達建築提供。）科達建築董事長賴建程表示，科達建築築成立4年以來，幫助近600戶家庭圓家的夢想，包括在三重仁義、新莊塭仔圳自辦重劃區等推案，深獲消費者高度青睞，包括「新莊科達花園」等指標個案皆全數完銷，但近年雙北素地難求，2022年轉而進軍都更危老市場，深入雙北市中心佈局整合，過去累積的品牌口碑、格局規劃，讓我們快速得到屋主支持，交出亮眼成績單，而「科達琢真文化」致力打造年輕人在市中心買得起、也住得舒服的房子，雖是小坪數設計，仍誠意規劃間間開窗明亮，無暗廳、暗房的自住格局，設計與建材更是超越過往高標準。賴建程說，讓首購族不再侷限重劃區，「科達琢真文化」位板橋文化路、雙十路正核心商圈，可謂「蛋黃中的蛋黃」不僅鄰近江子翠捷運站，兼具一站、一橋入北市的交通優勢，公共建設、採買、學區、綠地等生活機能完善，更將北市豪宅外觀、高規國際建材、日系營造品質移植新北板橋市中心，他指出，「相比板橋捷運沿線都更新案動輒單價破百萬元、總價2000~3000萬元成交行情，本案主打總價1388萬元上下入手市中心小豪宅，吸引台北市、新板特區首購族目光，加上看好大選後房市穩定，預估今年Q1可順利完銷。」「科達琢真文化」此次不僅攜手日商台灣松下營造，把關營建品質，也與全台承接公辦都更規模冠軍的上圓聯合建築師事務所、代銷龍頭海悅國際開發合作，更祭出高規日歐建材，包括ARTEO德國超耐磨木地板+隔音墊、SHOWA昭和氣密窗、林內三機廚具、KOHLER衛浴、Grohe衛浴五金、TOTO全電腦馬桶、Panasonic多功能暖風機等，以及豪宅御用的大信防水保固8年、全區電動車位線槽預留，提供消費者輕奢居住體驗。日商台灣松下營造董事長田中一彥出席簽約儀式致詞表示，台灣松下營造創立逾60年，近年在國內不斷拓展營造實績與開發事業，繼個案「A3光點」，這次是第二次與科達建築董事長賴建程配合，多年來團隊與團隊之間溝通順暢，本次參與「科達琢真文化」，我們將秉持最嚴謹的態度，持續專注於每個施工環節、嚴格要求工地安全，以台灣松下營造的『良家』理念為最高宗旨，提供住戶最安心的家園。上圓聯合建築師事務所建築師彭康祐表示，本案建築立面依循英國倫敦寶格麗酒店設計脈絡，外觀優雅時尚，1樓接待大廳則致敬東京藍瓶咖啡-澀谷店，將其輕鬆、現代的氛圍融入公設空間中，全案採SA等級鋼筋續接器、建築耐震達6級，亦獲銀級綠建築標章肯定，為區域罕見的新建案規格。「我是幫自住客打工的建商！」深覺台北市一直少有為年輕人量身規劃的精品宅，賴建程現場也宣佈，科達建築今年將揮軍台北市中心，目前鄰近台北大巨蛋、總銷規模破百億元的大型指標危老案已整合純熟，預計最快今年Q4進場，主打以總價2000多萬元入住北市精華區小豪宅，以及捷運大安站旁、總銷45億元的危老案也蓄勢待發，規劃愛馬仕精品風小豪宅，明年Q1有機會登場，讓首購族一圓燙金門牌成家夢；賴建程透露，除了北市手握多個危老案整合中，未來扎根新泰塭仔圳市地重劃案，每年持續於雙北市中心商圈與重劃區推出2~3個指標案，目標成為每年穩定推案的中型品牌開發商。