陳世
」 陳世凱 交通部 賴清德 台鐵 民眾黨
測速照相密度比日本高307倍 警政署將通盤檢視設置合理性
測速照相話題延燒，內政部警政署最新統計，全台共有1809支。立委今揭露，台灣測速照相每千公里就有82.8支，為日本0.27支的307倍，直指台灣測速密度「真的偏高」。也有立委建議中央與地方齊力針對測速照相設置是否妥當啟動通盤檢討。警政署表示，將以工程改善先行，力拚半年內啟動測速設置與調整標準通盤檢討。民進黨立委林俊憲指出，台灣所有交通違規罰單數量可怕，光六都加國道111年就舉發2071萬件、112年舉發2345萬件、113年舉發2125萬件，平均每輛車每年至少收到一張罰單，這還不包含其他縣市，到底是台灣人愛超速，開車不守規矩？還是本身制度、道路設計有問題。近來台灣測速照相密度引發熱議，國民黨立委魯明哲表示，測速照相是否為交通安全萬靈丹？根據SCDB測速照相全球統計網資料，台灣所有道路每千公里就有82.8支、日本0.27支、新加坡26.99支，以密集度來講，台灣真的偏高。魯明哲說，台灣每十萬人道路交通死亡數12.6人、日本2.6人、新加坡1.69人，若死亡率跟著減少，代表是亂世用重典，不過觀察死亡率其實還是滿高，質疑是否密度愈高，安全性愈低。魯明哲提到，許多駕駛面臨測速陷阱，大大的道路、慢慢的速度，交通部稱車速快若撞行人死亡率高，可理解，不過測速設置數量、速限是否合理皆需再評估，測速照相是希望交通愈來愈好，達到暫時性執法教育目的，但數量卻愈來愈多，與交通教育目的背道而馳，盼交通部與內政部給予地方引導。國民黨立委廖先翔認為，昔有調查指出一條道路竟只有7至8％民眾行駛合法速度，還要設置測速照相取締違規，訂定不合理限速還取締，多為民眾詬病，交通部具交通安全專業，建議多提供指導。國民黨立委洪孟楷說，台灣測速被藝人批是國恥，訂定速限要有理由，並評估有無符合實際需求，許多筆直道路速限比駕駛感受低，台灣許多路段在發生事故後，會勘就下修速限，沒科學標準依據支撐，下降後若還有測速，大家就會認為是政府搶錢。洪孟楷建議，台灣道路愈來愈多、樣態也不同，現行道路設計與測速能否啟動通盤檢討，或列出各縣市測速照相違規前十名，針對排行檢視設置是否合理，若非安全性因素，代表設置本身有瑕疵，應積極檢討，中央是管原則方向，地方是執行單位，別再叫地方自己去看規定，政府是一體的，應合作檢討。國民黨立委黃健豪則詢問交通部長陳世凱有沒有超速被開單過？陳世凱回應「當然有收過」。黃健豪說，台灣測速密度高，目前改善交通事故原因與超速，看起來兩者間無正向關係，且很多道路速限標準不明確未改善，測速照相反而提升事故機率。陳世凱說明，執法面為警政署業務，測速設置為地方政府和警察單位負責，有9成以上都是地方裝設，執法是必然要做，但執法包含人力與科技，如何調配並非交通部可決定，交通部也沒權力要求特定路段可否執法，對交通部而言，所有路段都要遵照交通規則走。陳世凱說，檢視交通事故後有回來覆議者，調查詳細車禍肇因，發現有20％是因為超速，部分寬闊道路速限規定50至60公里，道路管理有時是要防範失誤，盼意外發生時可降低死亡率，行車效率和安全要抓出平衡點，這並不容易。陳世凱表示，數十年來台灣道路設計與速限規範有其標準，不是憑感覺定，若憑感覺「國家就亂掉了」，公路體系速限部分，已通盤檢討過幾次，盡量合理化，若地方有不合理之處，民眾都可以透過反映管道提出，對於委員督促盼交通部可提醒地方要檢討，另警政署的設置方式，也可再溝通。警政署統計，全台測速照相共有1809處，設置前三多縣市為新北市251處、台中市214處及屏東縣138處。另統計今年1至10月，取締汽車超速前三高的縣市為台北市30萬620件、桃園市23萬9973件、台中市21萬9515件。針對未來精進方向，警政署補充說明，現行「取締一般交通違規作業程序」有規定固定測速照相設置原則，後續將邀集各警察機關、地方政府，共同通盤檢討相關規定，包括現在設置標準是易肇事率、易違規率，概念較抽象，將評估朝量化方式檢討，針對大家的疑慮討論修正，檢討成效部分，目前是依取締件數和肇事率定期檢討，將有更明確指標，另汰除測速標準也是可討論方向。警政署強調，執法是最後手段，將以「交通工程改善先行」為優先，在設置測速前，先確定是否相關工程、會勘都確定已無法透過工程手段改善，再介入執法，近期就會將這些方向給各警察機關調查，結束後會盡速召開會議，盼半年內可做通盤檢討。
國旅平日住宿「最多補助2千」明年4月上路 元旦起先抽生日金1200元
交通部2026年將推國旅補助新優惠，其中「平日住宿」第一晚補助800元，續住第二晚再補助1200元，預計4月1日上路，採登錄後進行抽籤方式。另外，觀光署今（4）日在立法院說明，1月起將推出「生日住宿金」，每月抽出1000人，每人補助1200元。交通部長陳世凱表示，未來會評估是否可再增加補助額度，「幫大家慶生是好事。」立委李昆澤今日上午在立法院交通委員會中質詢提到，交通部明年要推出國旅平日優惠，包括平日住宿優惠方案、生日住宿優惠方案、遊樂園留宿方案、企業員工旅遊獎勵方案，以及Taiwan PASS平日國旅優惠方案，關切部分措施和名額是否能加強。對此，陳世凱表示，明年國旅促進計畫，觀光署已列出擴大內需計畫，盼能在預算通過後於明年3月實施，整體經費約23億元，鼓勵民眾在平日或生日多旅遊，將會檢視額度是否能再增加，幫大家慶生是好事。觀光署副署長黃荷婷補充說明，生日住宿補助預計明年1月1日開始，每個月抽出1千人，每人補助1200元；平日住宿補助預計明年4月1日上路，民眾要先登錄後抽籤。因保守估計相關預算明年3月通過，屆時「生日住宿金」將回溯實施。根據觀光署初步規劃，「平日住宿優惠」方案將發行住宿券，每人最多可使用兩晚，第一晚補助800元，續住第二晚再補助1200元，連住兩晚最高補助2000元；「生日住宿金」方案則每個月抽出1000人，每人補助1200元。而「遊樂園留宿」方案憑平日住宿證明，隔天就能免費進入全台26家主題樂園；「企業員工旅遊獎勵」方案，為旅行業招攬30人以上、安排至少兩天一夜的行程，即可申請每團1萬元的行銷獎勵金，每家旅行社最多可申請10團，企業也能申請2萬元補助金。
國光客運陷財務危機 陳世凱：規劃替代運能避免民眾受衝擊
公車與客運駕駛人力短缺問題近年日益嚴重，即便部分業者開出月薪7至8萬元，仍難招募到足夠人力。司機普遍反映，雖然薪資看似優渥，但休假天數少、班表緊湊、客訴壓力大，使工作負荷遠超一般職場。民眾黨立委林國成今（4）日指出，國光客運財務狀況持續惡化，不僅三度欠薪，還未替員工繳交勞保，要求交通部嚴加監督，保障駕駛與員工權益。林國成上午在立法院交通委員會質詢時表示，國光客運三度出現欠薪，並被指涉及未繳勞保與政府補助款用途不明等問題，恐嚴重侵害勞工權益。他指出，國光客運工會內部已醞釀罷工，一旦發生勢必衝擊公共運輸穩定，要求交通部與勞動部釐清公司財務及勞資爭議真相，並提出因應措施，確保營運不受影響。對此，交通部長陳世凱回應，早在一年前便注意到國光客運的財務問題，並要求公路局持續掌握營運狀況及薪資發放。為避免業者若無法持續運作造成路線中斷，部內已提前著手規劃路線調整，協助部分班線由其他客運業者預作準備，以確保必要運能不會因單一公司經營不穩而受影響。他強調，交通部會在法規範圍內盡力協助企業，但更核心的責任是保障民眾搭乘權益。為此，相關路權調整、備援運能及接駛規劃皆已提前部署，一旦國光出現無法維持正常行駛的情況，主管機關可立即啟動替代方案，不讓交通服務中斷。民眾黨立委林國成關注國光客運財務危機問題，要求交通部徹查欠薪與未繳勞保等問題。（圖／CTWant攝影組）
台鐵「這1站」遭批最爛車站 通勤族轟：雨天候車如地獄
大台北地區通勤人口龐大，台鐵捷運化後吸引大量民眾搭乘通勤列車。不過，位於新北市汐止區的台鐵汐科車站卻長期遭批設計不良，近日有通勤族在社群平台發文，抱怨汐科站人潮擁擠、月台狹小，直言是「白痴車站」，直指上下班通勤極度不便，甚至影響是否選擇在該區上班，引發大批網友共鳴。一名網友在Threads上抱怨台鐵汐科站，直言站體狹長、人流壅塞，並怒批「白痴車站，以後找工作一定第一個封鎖汐科和內科」，引起不少通勤族共鳴，形容每天搭車都像「地獄般的折磨」。不少人分享自身經驗指出，「那條長到不行的上坡通道，到底是哪個低能傻憨糖豆人想出來的東西」、「汐科月台超級小……但人潮超多，在那邊上班三個月每天都好不想去，後來真的直接離職」、「南北出入口都超遠，上下班消耗體力又累，然後下個雨，整個月台都濕濕的，增加危險度」。也有網友表示，「這站真的很可悲，用簡易站的規格應付大站的人流」、「上下班通勤動線長達600公尺，像是被迫走迷宮」、「雨天時還得撐傘等車，風大傘還會壞掉」。根據網友說法，夏天曝曬、冬天濕冷，加上通道狹窄擁擠，讓不少人形容「每個人臉都超臭」、「只想趕快離開這個車站」。實際上，汐科站原本被定位為簡易通勤車站，受限地形與建築條件，月台最窄處僅1公尺。該站平均每日旅運量達2萬3千人，卻仍使用簡易結構，空間不足無法設置月台門，造成候車乘客與列車距離過近，增加安全風險。對於車站設計問題，交通部鐵道局早已規劃改善工程，原於2023年11月15日開工，計畫增設中段出口以優化通勤動線。不過工程於2024年9月11日因故終止契約，後於同年3月7日重新開工，目前預定將於2026年10月底竣工啟用。交通部長陳世凱表示，將「如期如質」完成汐科站整建作業，盼有效紓解人流壓力，改善通勤族通勤品質。
一條道路出現不同速限標準？ 蔡易餘籲交通部通盤檢討政策
立法委員蔡易餘今（26）日指出，近期道路速限的合理性引發社會關注，許多駕駛都有同樣的感受。實際上，同一條道路卻出現多種不同速限標準，常讓用路人無所適從。沒有人想要違規，但當標準不合理時，民眾就容易在制度下成為受害者。因此，交通部必須全面檢討速限規定，讓道路管理重新回到科學與實務的基礎。蔡易餘表示，同時，聯結車依法強制裝設的「大餅」數據（車速行車紀錄器），卻屢次遭裁罰機關質疑「證據力不足」，這同樣應獲重視。蔡易餘提到，去年 7 月，自己與立委王美惠、陳冠廷、黃捷共同舉行記者會指出，國道1號南下68K路段在112年10月至12月間，有近200件大型車被拍照超速，但駕駛提出的大餅、GPS、ETC 等多項數據皆顯示「未超速」。然而裁決單位卻僅採信測速照相，完全不接受依法裝設的大餅數據。他續指，同年10月，自己在委員會質詢陳世凱部長，要求交通部正視這項制度矛盾。部長當場承諾將與公路局檢討，研擬一套公平處理數據爭議的機制，避免駕駛成為錯誤裁罰的犧牲者。蔡易餘強調，大餅是政府檢驗合格、依法強制安裝的設備。既然要求駕駛遵守規定，政府就應建立一套可信賴的管理制度。不論是速限設定或數據採認，都必須合理且一致，才能避免無辜駕駛遭到錯誤裁罰，讓道路安全回歸制度設計的初衷。
芳心暗許1／白定2026春天攤牌大限 鄭麗文黨職藏心機不甩最後通牒令
甫落幕的國民黨、民眾黨雙在野主席會談看似開啟雙方層峰第一類接觸，然而卻有默契地閃過了「2026」選戰實質規則，相敬如賓氣氛下各自暗潮洶湧。儘管民眾黨早喊出「藍白合」選戰策略2026年3月是大限，如沒個果民眾黨「要先走一步」，但藍營多位人士都直指，如今國民黨財庫拮据，諸侯改選早已有默契「縣市長說了算」，真要禮讓白營，最多限縮在現今「代理縣市長」的新竹市和宜蘭縣，頂多再加個嘉義市，若談禮讓直轄新北市「睡罔睡，麥眠夢」（意指不可能）。11月19日在新北新莊凱悅嘉軒酒店國民黨主席鄭麗文與民眾黨主席黃國昌首次會晤禮尚往來，在各自論述主體性之餘，都花了大篇幅時間批評執政當局，但遲未觸及2026百里侯選戰實質規則。消息人士則看門道直言，早在鄭麗文的人事布局中，便已是對2026選戰表態，接下來與民眾黨互動「只不過行禮如儀」。 新北市長侯友宜（右前2）將於2026年底卸任，民進黨已正式提名現任立委蘇巧慧（右前3）角逐，藍營雖還沒定案，但現任新北市副市長劉和然（左前2）呼聲不小。（圖／報系資料照）該人士說，鄭麗文10月上任的人事布局，早已展現對藍白合的態度。首先，鄭麗文啟用大量不分區立委擔任黨職，其中立委吳宗憲原先是宜蘭縣長熱門人選，如今被找來兼任文傳會主委，便是為了禮遇民眾黨籍「宜蘭媳婦」陳琬惠，要釋放「黨中央叫得動的人已經幫你排除了」，像國民黨籍宜蘭縣議長張勝德這兩天眼見吳宗憲似乎「不選了」，自己接力「開槍」喊選縣長，「那就要民眾黨親自去拜託了」他話說得坦白，直指國民黨中央管不了地方。 藍營新北一名地方輔選大將則點出「你看新北許光漢是不是換了形象照」，原來他說的是新北市長侯友宜力挺的副市長劉和然，劉和然在月初換了宣傳定裝照氣質竟與「國民初戀」藝人許光漢幾分雷同，他私下也拍胸脯保證會獲國民黨提名力挺，比起前幾個月「跑跑看」的游移堅定了不少，他的底氣從何而來？ 這名輔選大將就直指背後竅門，原來門道就在鄭麗文找來的組發會主委李哲華身上。李哲華2018年銜時任黨主席吳敦義之令，到新竹縣「掃除」當時民調第一的時任立委林為洲選縣長，硬是拉抬由時任縣長邱鏡淳、聯電榮譽副董事長宣明智等人力挺的時任副縣長楊文科而把林為洲「壓落底」，最後與時任民國黨主席徐欣瑩、前總統蔡英文力挺的鄭朝方三足鼎立之下驚險勝出。民眾黨主席黃國昌（中）也在新北市勤跑活動並喊出劍指2026市長寶座，在藍綠各擅勝場的選局中能否另闢蹊徑？值得關注。（圖／黃耀徵攝）也正是因此，當李哲華人事任用敲定，黨中央便輾轉讓侯友宜知道「接班人你說了算」，劉和然更可全力放手去跑。輔選大將坦言，一來黨中央沒錢「選舉糧草要市長扛」，更示警「掉棒是市長的責任」，加上民進黨已提名立委蘇巧慧仰攻新北市，而且另一名藍營可能人選李四川「還綁在隔壁（台北市）走不開」，侯友宜市府當然全力拉抬劉和然。 那老嚷嚷要選市長的黃國昌呢？白營就有幕僚坦承，新北市民眾黨的生存空間「都是國民黨養肥的」，以身兼黨部主委的唯一一席民眾黨新北市議員陳世軒來講，除了眾所周知是「（國民黨市議員）陳明義的寶貝兒子」外，陳世軒也三天兩頭與國民黨議員林國春同框質詢，其餘有意選市議員的「小雞」們更大多是藍營底，屆時只要侯友宜點頭命新北市黨部主委黃志雄「配幾個里的票給民眾黨選將」，小雞根本沒理由不從，「黃國昌喊爽的啦」他直指民眾黨重心在市議會，先拚個3席在市議會成立黨團再說。
台鐵頻傳旅客攻擊案「7個月9起」 產工怒提訴求：增加保全
台鐵瑞芳站值班站長遭情緒失控旅客猛踹又勒脖，已是7個月來第9起員工遭旅客暴力攻擊事件，台鐵產業工會針對員工安全再度提出2大訴求，首先要求交通部長陳世凱表態，應以主管機關、唯一股東身分，直接要求台鐵公司增聘列車及車站保全，並請台鐵重擬安全措施，依照站等設置保全、增設列車保全，並邀請產工參與討論。台鐵瑞芳站值班站長遭情緒失控旅客猛踹又勒脖，已是7個月來第9起員工遭旅客暴力攻擊事件。（示意圖／報系資料照）台鐵產業工會指出，本周在台中新烏日站、新北瑞芳站，2度發生站員與民眾衝突事件，過程中不僅民眾跳下軌道，嚴重影響運輸安全，站員也都在衝突過程中遭到民眾辱罵、推踹的肢體攻擊。台鐵產工說，諷刺的是，台鐵公司董事長鄭光遠才在2周前立法院質詢中回應，表示目前全台鐵僅有台北、高雄車站設有保全，對於產工不斷訴求，在依照站等設置保全、增設列車保全訴求，只有回應「定期滾動式檢討車站人力檢視聯防巡檢狀況」，並將全部的安全責任，繼續交給一線員工及鐵路警察負責。台鐵產工認為，台鐵繼續從員工身上找答案的方式，只是不斷加重員工責任、讓運務人員繼續孤立無援，種種措施更像是在告訴運務員工沒有盡責，例如要求站長加強站區治安管理及列車巡察頻率、張貼圖文宣導、辦理列車長防身棍訓練，這些做法都是老調重彈。台鐵產工提到，甚至鄭光遠連列車上是否增設保全，都以考量列車保全與列車長功能性部分重疊不增聘，要知道鄭董事長過去任職的高鐵公司，每一台列車上均有配置保全，怎麼到了台鐵反而在安全「降等」。台鐵產工質疑，為何遭到職場暴力的員工，不僅無法獲得任何奧援，結果卻是要增加更多工作？還是要等到像日前香港遊客於台北車站性侵事件，引起國內外輿論壓力，公司認為足夠嚴重才要動起來。台鐵產工強調，面對長年來的旅運暴力事件，台鐵都是用定期滾動式檢討方式，然而滾了數年都是同一套，站員、車長持續活在職場暴力陰影之下，制定安全政策的長官不會服務旅客，沒有受到職場暴力威脅的風險，當然可以非常輕鬆的考量公司成本下繼續「滾動式檢討」，並不斷要求在第一線承受職場暴力風險的員工，不斷加重工作來應付社會外界要求的安全政策，有失公允。台鐵產工也要求交通部長陳世凱表態，台鐵公司日前支援光復救災、配合政府政策加開數班列車，員工沒有功勞也有苦勞，更不值得暴露在職場暴力下工作，既然部長在立法院質詢中表示「預算不是問題」，暴力事件嚴重影響公司營運，請陳世凱部長以主管機關、唯一股東身分，直接要求台鐵公司，增聘列車及車站保全。
交通部擬保留演唱會門票吸引國外客 黃捷籲勿犧牲台灣粉絲權益
演唱會結合城市行銷，發展城市經濟已成為趨勢，交通部長陳世凱近日提出，為吸引更多國際旅客來台、帶動觀光發展，將研議與大型演唱會合作，保留部分票源給海外旅行社販售。此舉引發國內粉絲不滿，擔心排擠本地購票權益。對此，民進黨立委黃捷今（14）日表示，政府推動觀光固然重要，但政策不應以犧牲台灣粉絲權益為代價。交通部長陳世凱擬推動與大型演唱會合作、保留部分票源給海外旅行社，希望吸引更多國際旅客來台觀光。（圖／黃威彬攝）黃捷表示，演唱會帶動觀光的方式有百百種，但絕不應該建立在犧牲我國粉絲權益之上。粉絲經濟的核心就是「寵粉」，必須「把粉絲擺在 C 位」。政府若想搭上演唱會熱潮，就應從提升粉絲體驗出發，而不是讓粉絲成為被犧牲的對象。她進一步指出，以高雄為例，「全城應援」就是成功示範。透過「加食延暢」、「城市派對」等周邊活動，再結合旅宿、景點、百貨、交通等聯合優惠，並運用大數據分析掌握交通熱點，不僅有效提升旅客停留率，也帶動地方消費。她強調，提高國旅本身的品質與深化台灣特色景點，才是促進旅遊產業永續發展的根本之道。面對部分演唱會粉絲質疑政策影響購票權益，陳世凱回應指出，演唱會門票仍尊重市場機制，合作模式不會影響一般售票。觀光署推動的方式比照國際作法，希望透過旅遊套裝行程吸引更多國際級藝人來台演出，同時帶動來台觀光人數。觀光署角色僅是協助旅行社推出套裝行程，市場仍維持自由運作，不會排擠國內消費者。
通勤族有解？雙層公車明年可望上國道 每車增載20人
國道短途通勤路線如北桃、北基，尖峰時段大排長龍，有立委提議改雙層公車增加運量，交通部已預告修法，最快明年1月底將開放雙層公車行駛國道與快速公路，規定車高限制等安全規範，待業者評估是否購買使用，交通部正研擬購車補助，補助比例討論中。據統計，公路及國道客運仍缺員671人，市區客運缺員1344人，共缺2015名駕駛。交通部表示，13日預告修正道路交通安全規則與高速公路及快速公路交通管制規則，近年運輸業駕駛短缺，國道尖峰運能不足，參考英國、日本、香港經驗，修法開放雙層公車行駛高快速公路。預估每車載客可從原本約40人，增加至60人，提升50％運量。交通部說明，現行市區雙層公車限高4.4公尺，為開頂式公車，未來行駛國道車輛須降至4公尺並改為封閉式，走道寬將從32公分增至45公分，國內已有車廠可打造雙層巴士，未限制廠牌國籍，上路後須依高快速道路管制規定，未設其他特別行駛限制。目前新北市與桃園市府多次建議加速推動，未有個別業者提意願，已函知地方政府、公路局先了解業界需求預做準備，不排除任何有需要的路線。針對行駛安全，交通部說明，主管機關、客運業者規畫路線時，可參考高速公路強風管制作業規定避開禁行路段，將依現行規範強風時禁駛，且車廠會開設課程提供駕駛學習與一般大客車不同的操作方式。交通部長陳世凱也說，屆時針對駕駛會有特別訓練，盼明年1月底完成法制作業，載運人數變多可紓解尖峰排隊問題，業者規畫上可減少班次，就不需這麼多駕駛，對乘客與業者雙方皆有益，但實際是否使用仍視業者決定。首都客運總經理李建文說，雙層公車造價昂貴，期待政府推出補助方案，業者才買得起，對新措施樂見其成，但購買意願仍要評估，也希望運價能依法定期檢討，合理反映成本。
觀光逆差擴大 平日補助、壽星加碼成救國旅新招
近年國旅補助計畫賴清德總統宣示要將觀光打造為兆元產業，但今年「觀光逆差」比去年更嚴重，國旅面臨挑戰。交通部長陳世凱13日指出，觀光署已規畫明年推出旅遊補助，平日住宿補助最高2000元，每個月還抽出1000名壽星加送住宿金1200元，另有團體旅遊補助等。據悉，預計投入逾20億元，但預算還要向立法院爭取。行政院11月6日剛通過「北回之巔旗艦計畫─微笑南灣in台灣計畫」，將在民國115年至118年投入100.14億元，預期增加10％的旅遊人次，創造觀光產值1226億元。交通部緊接著拋出平日旅遊補助，鼓勵民眾在周一至周四出門旅遊。陳世凱指出，國旅的問題是尖峰和離峰旅遊人數差很多，旅客擠在尖峰出遊，房價自然就貴，平日住宿其實很便宜，因此用政策鼓勵民眾選周一至周四的平日出遊。另外，方案也會提供每月1000名的壽星住宿金1200元，鼓勵民眾生日時出遊。根據觀光署規畫，平日住宿優惠方案預計發行住宿券，每人最多抵用2晚，第1晚抵用800元、第2晚連住抵用1200元，最高可抵2000元。另旅行社招攬30人以上企業員工旅遊，包裝至少2天1夜行程（例假日不超過1天）。每家旅行業者可申請10團企業員工旅遊遊程行銷獎勵金，每團1萬元；每家公司可申請1團企業員工旅遊獎助金2萬元。其實自107年起，交通部已推出至少8波旅遊補助，有些是全國性、也有些是針對部分縣市，預估效益動輒破200億元，但實際效益卻令外界存疑。高雄餐旅大學觀光研究所教授劉喜臨表示，2天有2000元補貼對部分旅客會有吸引力，例如銀髮族、年輕族群，他們較有可能做平日旅遊，家庭客則比較困難。他認為，該措施仍屬短期刺激，要讓消費者改變習慣到平日出遊，機率並不高。此外官方提供旅客住宿補貼，不時有網友抱怨「上有政策、下有對策」，補貼多少錢旅宿業者就跟著漲多少，旅客根本沒有受惠。對此，觀光署只能呼籲旅宿業自律，不得藉機抬高房價，若查獲哄抬者可終止其補助資格，旅客也可以提出檢舉。至於如何吸引國際旅客來台？陳世凱說，希望大型活動、演唱會可以來台灣舉辦，未來會跟旅行社合作，例如提供門票給國內旅行社去跟國外旅行社對接，招攬國外旅客。上路第1年，希望可以吸引2至3組大咖的國外藝人，或是大型頒獎、展覽等，地點不限，全台縣市都可以納入。
「4G吃到飽」恐遭壟斷下架？3大電信商回應了 NCC同步出面表態
雖然各家電信業者都在推廣5G服務，但目前全台仍有高達1700萬名4G吃到飽用戶。近來，由於遠傳、台灣大哥大先後宣布停止經銷通路銷售4G資費方案，引發用戶擔憂萬一中華電信跟進，屆時國內三大電信商同步停銷4G方案，等同於「強制轉5G」。對此，中華電信當前最大股東交通部出面表態「沒有收到相關通知」，國家通訊傳播委員會（NCC）也表態會與電信業者持續溝通，「確保不同用戶仍有多元選擇。」近日，國民黨籍立委王鴻薇透過臉書公開指出「4G吃到飽恐被聯合壟斷下架」，並表示遠傳與台灣大哥大從本月開始全面停售經銷通路4G吃到飽資費方案，只剩直營門市與網路申辦。並宣稱「目前市場觀望，中華電信也極可能跟進」。說法引發部分消費者恐慌，認為4G資費越來越難辦，接下來就是逼用戶「只能使用5G高昂資費」。面對質疑，中華電信的大股東交通部部長陳世凱在5日指出，目前尚未收到任何關於中華電信「4G資費要下架」的通知，目前中華電信的各種4G資費專案都還在順利營運中。陳世凱同時承諾將與中華電信進一步溝通，提醒做網路資費的決策時「應多站在消費者立場思考」。NCC主秘黃文哲也出面澄清，目前4G服務持續正常運作，並未出現聯合壟斷或強迫升級的情況。他表示NCC將與電信業者保持溝通，避免造成民眾心理壓力，並確保不同用戶仍有多元選擇。針對這次風波，台灣大哥大解釋所謂「停銷4G方案」，僅是針對經銷通路的銷售策略進行調整，消費者仍能透過直營門市、加盟店、客服專線或官方網站等各種管道申辦4G方案。遠傳電信則指出，目前經銷商停銷的，僅有4G月租「699方案」，公司仍提供399、499、599等不同價位的4G吃到飽方案，並搭配多元5G資費，以滿足不同客群需求。
丹娜絲災後4個月過去了 台南還有250盞路燈還沒亮
丹娜絲颱風重創台南沿海地區至今已近4個月，市議員方一峰27日爆料，將軍區直到上周還有250盞路燈沒亮，經了解才得知大北門6個區公所發包的路燈修繕工程，竟然都由同一家包商得標，痛批「實在很離譜」。工務局長陳世仁回應，未來再遇災害，考慮公布修繕工程得標廠商的名單，避免其他公所發包集中在同一家包商，導致修復緩慢。工務局統計指出，目前僅將軍區8盞、學甲12盞，合計20盞路燈尚未修復。至於為何與方一峰公布的數字落差這麼大？工務局說，「我們也不知道」。方一峰指出，大北門地區是此次丹娜絲颱風重創地區，上周他接獲將軍區民眾反映，直到現在還有不少路燈尚未修復；經他向區公所詢問，赫然發現居然有高達250盞路燈不亮。深究其因，原來是整個大北門6區的路燈修繕工程都由同一家廠商承包，因處理量能不足，致修繕緩慢。方一峰建議，道路明亮與否關係住戶和用路人的安全，情況緊急，市府是否可讓其他區的包商前來協助？另外災民們也關心，風災過了這麼久，電信、電視的斷訊補償方案都沒有出來，中華電信不是說要補償月租費8％的語音通信費？第四台電視和網路的補償辦法也沒消息，是否石沉大海？陳世仁認為，路燈修繕工程都由各區公所發包，才造成同一家包商得標；未來如果再度發生災情，公所需發包相關修繕工程時，工務局會公布得標廠商的名單，提供給尚未發包的公所參考，評估是否還要再決標給同一家廠商。至於工務局未來的路燈修繕開口契約，也將多發一包支援各區公所，以便災害發生時能有效快速處理。法制處長楊璿圓也說，針對電信、電視斷訊補償至今已開過2次協調會議，但中華電信一直沒有鬆口，該處還會持續追蹤、關切此案。
推毒駕唾液快篩「拒測罰18萬吊照」 交通部：最快年底上路
去年毒駕高達1991件，政府推動員警執法時使用唾液快篩，交通部預告修法，增訂執法人員使用毒品唾液快篩流程，並規範唾液快篩測出毒駕後處置準則，及駕駛拒絕檢測處置程序等。交通部表示，這次修法將快篩流程明確化，讓民眾與執法人員更清楚了解程序，預計今年底完成修法上路實施。行政院長卓榮泰8月27日在中央道路交通安全會報指示，針對毒駕防制，請交通部增修「毒品唾液快篩檢測」相關法規。交通部長陳世凱當時表示，適法性沒問題，會全力協助，讓執法人員更容易理解及使用。交通部說明，為推動唾液毒品快篩試劑成為第一線員警執法檢測工具，並明確對車輛駕駛人實施唾液毒品快篩試劑測試檢定的相關檢測及拒絶配合實施測試檢定處置等程序，故增訂「違反道路交通管理事件統一裁罰基準及處理細則」第十九條之四。草案條文明定檢測程序及拒測處置方式，對駕駛實施唾液毒品快篩試劑檢測者，過程應全程錄影，並在攔檢現場實施檢測，若現場無法檢測，得向駕駛說明並請其至勤務或適當場所檢測，且需告知受測者唾液毒品快篩試劑有效期限、檢測流程、檢出結果判讀方式及有效判讀時間，若因快篩試劑問題或受測者未符合檢測流程，導致檢測失敗，也應向受測者說明失敗原因並重新檢測。實施檢測後，應告知受測者檢測結果，請其在快篩執法紀錄表簽名確認，拒絕簽名應記明事由，若檢測出車輛駕駛人有吸食毒品、迷幻藥、麻醉藥品或其相類似的管制藥品，依此條例製單舉發。這次修法也增訂駕駛拒絕接受唾液快篩相關處罰，須告知拒測的法律效果，並製單舉發，駕駛拒絕接受唾液毒品快篩者，處18萬元罰鍰，吊銷駕駛執照及吊扣該車輛牌照2年，肇事致人重傷或死亡者並得沒入車輛。拒測累犯部分，駕駛10年內第2次違反者 ，處36萬元罰鍰，第3次以上者按前次違反本項所處罰鍰金額加罰18萬元，吊銷駕駛執照，公路主管機關得公布姓名、照片及違法事實，並吊扣該車輛牌照2年，肇事致人重傷或死亡者並得沒入車輛。此外，租賃車業者已盡告知處罰規定義務，汽機車駕駛人仍有毒駕情形者，依所處罰鍰加罰二分之一。慢車駕駛人拒絕接受唾液毒品快篩者，處4800元罰鍰，並當場禁止其駕駛；駕駛微型電動二輪車者，並當場移置保管該微型電動二輪車。交通部補充說明，目前執法人員本就可選擇使用唾液快篩方式，這次配合行政院指示修法增訂條文，不僅要讓民眾清楚了解毒品唾液快篩檢測流程及相關權利義務，也讓第一線執法人員有準則可依循使用，將取締毒駕唾液快篩流程明確化，後續將與內政部完成會銜，預計今年底前可完成修法並上路實施。
館長喊「把賴清德狗頭斬下」赴刑事局偵訊 刑事局籲：理性發言
館長陳之漢日前在直播時喊出，「把賴清德狗頭斬下來」，因涉及煽動暴力與恐嚇總統安全，遭檢方列「他」字案偵辦。而館長15日下午1時許也現身刑事局前，準備前往刑事局偵訊，對此刑事局也出面回應，呼籲民眾應理性發言；針對否涉及國安法一事，刑事局副局長陳世煌表示，對個案事實會依據蒐證證據來依法偵訊，目前傳票上所記載犯罪事實為恐嚇安全與煽動他人犯罪，若過程中有發現其他犯罪事實，會依據刑事訴訟法來告知當事人，並以最後認定函送地檢署偵辦。刑事局副局長陳世煌表示，刑事局偵查第七大隊接獲多位民眾檢舉陳姓社群網紅10月5日晚間在個人YouTube直播平台中以激烈言詞談論時事，公開提及斬首總統等言論，涉公然於網際網路針對國家元首發表加害生命、身體、恐嚇他人致生危害，且有煽惑不特定多數人犯罪之虞，刑事局依法蒐證並報請台灣新北地方檢察署指揮偵辦。隨後刑事局會同新北市政府警察局共組專案小組，於10月15日下午14時依法通知陳男到案說明，以釐清案情。刑事局在此呼籲社會大眾，在網路發表言論前應審慎思考，確認訊息的真實性與合法性，切勿輕信、轉傳或模仿任何可能觸法的訊息。真正的言論自由，建立在法治的基礎之上，任何違法行為都將承擔相應的法律後果。請民眾自律守法，共創健康、友善的網路環境，拒絕任何形式的仇恨與暴力言論，共同守護民主社會的珍貴價值。
馬太鞍溪便道明下午3時通車 陳世凱：單趟省40分鐘
花蓮光復鄉馬太鞍溪橋9月23日遭洪水沖斷，歷經2周多的搶修，交通部長陳世凱今（9）日宣布，便道將於明天（10日）下午3時通車，僅開放小型車與救災車輛通行，相較之前繞行193縣道或光豐公路，可節省30至40分鐘左右，大概10分鐘就到達目的地。陳世凱今天視察台9線馬太鞍溪橋災害修復進度，受訪時指出，對光復鄉的鄉親來說，進出最方便且最快速，就是透過台9線的進出，當時台9線的馬太鞍溪橋被沖毀後，確實造成交通上的不便，所以很多鏟子超人跟救災團隊，都是透過台鐵進出，但車輛的運輸也是相當重要。陳世凱表示，在總統的指示下，要求在1個月內便道能完成通車，感謝工程單位日夜趕工，用2個多禮拜的時間完成通車，也就是明天10月10日下午3時，馬太鞍溪便道南北向會同時通車。陳世凱指出，未來要進出光復鄉，除了台鐵外，也可以透過便道進出。目前可以行走的是5噸以下的小型車輛，不過救災需要的車輛會特別開放通行。針對省下多久車程時間，交通部公路局東區養護工程分局長林文雄說，如果繞行193線大概時間要40分鐘，如果是繞行台11線跟11甲，將近2小時，短短的五百公尺，通車後只需要10分鐘左右。陳世凱表示，省下的時間大概是30到40分鐘左右的時間，對於未來在花東的鄉親來講，南來北往的時間會省相當的多，過去透過台11線自己在災情剛發生第一天來的時候，繞行車程大概要2個小時左右，現在便道通行後，大概10分鐘就到達目的地。陳世凱說，未來會視整體的工程狀況跟整個道路穩定狀況開放大型車輛通行，現階段只有小型車跟這個救災車輛為主。陳世凱表示，南向跟北上分開兩條路線走，南北向會同時通車，24小時都會派保全人員，在現場監控道路的狀況跟河流水位高低視情況管制通行。
搭國道客運更划算！TPASS推2.0+方案 每月搭兩次就有現金回饋
TPASS行政院通勤月票未納中長途國道客運，繼今年初TPASS 2.0常客優惠上路，交通部長陳世凱8日宣布，12月將推行「TPASS 2.0+」方案，擬針對85條中長途國道路線，每月搭2次享15％、4次以上有30％回饋。以台北至新竹票價約150元試算，來回可省45元，業者盼衝高客源。統計至今年9月底，有20縣市實施TPASS，累計1822萬人次購買月票，約13.96億人次用月票搭公共運具，今年1至7月公共運具運量也較實施前同期成長41.4％，今年推出的TPASS 2.0於2至8月共37.8萬張票卡達回饋條件，回饋金共3279萬元。陳世凱指出，國道客運對國家運輸非常重要，盼更健康發展，針對中長途推出補助，民眾1個月只要搭2次就能回饋，鼓勵大眾出行多搭國道客運。公路局長林福山說明，TPASS 2.0+規畫針對70公里以上及東部國道約85條路線，乘客每月搭2次回饋15％、4次以上回饋30％，隔月25日靠卡領取，預計11月開放登錄，12月開始累計回饋，業者相當期待，透過政策回饋乘客，盼替業者增加人流。林福山舉例，台北至新竹平日票價約150元，來回300元，未來搭一趟來回可享15％回饋，省下45元，若在連假期間，除可享有TPASS 2.0+回饋，還能適用公路局的國道客運6折優惠，折扣相當多。國光客運表示，TPASS預算支援較多，新回饋的方案可以鼓勵中長途移動民眾多利用國道客運，盼藉此機會將客源衝起來。統聯客運提到，中長途客運受軌道衝擊旅次萎縮，全力支持新方案，有別於以往票差補貼，這次以最直接方式回饋乘客，先前調查統聯有2成乘客每月會搭一趟來回，另有2成乘客每月搭逾4次，未來可望運量成長，但幅度須再觀察。
民眾黨備戰2026新北市長 陳世軒曝進度：籌設競選辦公室
民眾黨籍新北市議員陳世軒今（6日）指出，黨主席黃國昌的新北市長選戰已按部就班展開，不僅在各區積極經營地方、整合服務處人脈，也已著手尋覓成立競選辦公室的地點。民眾黨主席黃國昌早前表態，將以善意與誠意角逐2026新北市長選舉，盼能成為「最好的選項」，並與在野陣營共推最強候選人。另一方面，國民黨內呼聲最高的台北市副市長李四川也被視為熱門人選之一，他表示「若要我承擔，我不會排斥」，使明年的地方縣市首長選戰更添變數。陳世軒指出，綠營對黃國昌的連番攻擊意在轉移焦點，但無法撼動其在民眾心中的揭弊形象。他直言，民進黨試圖貼上「狗仔」標籤、甚至全黨出手猛打黃國昌，最終只會「失敗收場」。至於黃國昌在新北市的選戰佈局，陳世軒表示，目前進展「按部就班」，除持續深入各區經營地方、整合服務處主任外，市政研究團隊也正籌組中，針對新北市重大議題進行政策研擬。黃國昌並計畫成立新北市長競選辦公室，已委託他尋找合適地點，方便團隊進駐。
中秋連假雙鐵疏運估破555萬人 高鐵單日運量有望創新高
明起為中秋連假，台灣高鐵與台鐵預估將迎來大量返鄉及出遊旅客，推估雙鐵運量將達555.8萬人次，其中台灣高鐵可能在10月6日中秋當天，突破歷年單日運量最高紀錄，滾動預估最高運量可能達35.1萬人次。因應搭乘需求，雙鐵皆備妥運能與疏運措施應對。行政院長卓榮泰（左）3日在交通部長陳世凱（右）配同下，到台北車站視察中秋節連假鐵公路疏運情形。（圖／報系資料照）行政院長卓榮泰與交通部長陳世凱等人，今赴台北車站防災應變中心，視察中秋連假鐵公路疏運整備狀況。（圖／報系資料照）行政院長卓榮泰與交通部長陳世凱等人，今赴台北車站防災應變中心，視察中秋連假鐵公路疏運整備狀況。台灣高鐵分析教師節連假運量差異，疏運第1至3天較預估值合計約多10萬人次，觀察得知以集中在台北至台中的中短程旅客為主，因該周末北部活動多，推論該次疏運返鄉旅客偏少，可由平均距離偏短得知，而教師節收假日運量較低，主因為返鄉旅次需求受中秋連假影響而較弱、部分旅客因離峰優惠分流、及部分出國民眾未返國。中秋節連假即將開始，台北車站3日出現大批返鄉人潮。（圖／報系資料照）台灣高鐵綜整，教師節連假疏運長程返鄉需求較弱，及中北部活動多帶動短途旅遊旅次，造成非典型疏運現象，以至於疏運結果與預估狀況有所差異。針對中秋連假，台灣高鐵表示，伴隨旅客持續成長，各疏運期自由座旅客占比隨之上升，而疏運期內各日雙向自由座旅客占比，會因疏運尖離峰狀況有明顯差異，因此這次除密切觀察對號座車票預定狀況，另將納入自由座占比預估值，來推估中秋疏運逐日運量的高低標區間。中秋節連假即將開始，台北車站3日出現大批返鄉人潮。（圖／報系資料照）台灣高鐵規畫10月2至7日為中秋疏運，推估旅運需求，單日最高運量預估落在10月6日中秋節當天，滾動預估最高運量可能達35.1萬人次，有可能超過台灣高鐵歷史最高運量的2023年中秋收假日33.8萬人次。另整體疏運期間，高鐵滾動推估總體運量可能達163.5萬人次。台灣高鐵表示，疏運期間預計加開177班次，總計開行2112班次，10月6日為最高峰開行204班次，疏運期間全車隊34組全數投入營運，期間共提供206.3萬個座位運能，較平常增加7.8％，並依旅運需求劃分2至9節自由座配置。台灣高鐵也祭出分流措施，南港站優先引導自由座旅客到1至4節車廂，將8至12節預留台北站使用，協助紓解自由座人潮。另台中站也設有運具聯防機制，需台鐵及公路局支援運送旅客時，即時啟動相互支援，加開班次協助載運。台鐵公司則表示，規畫10月3至7日為中秋疏運期，推估中秋連假運量以返鄉旅客最多，其中最高峰為10月3日，全線估達85.6萬人次，預估平均每日載客數約75.3萬人次，而3至7日總體預估運量可能達392.3萬人次。台鐵運能方面，西線平日客座利用率約60％，連假預估運量約較平日增加21.5％、運能約增加13.9％；東線平日客座利用率約50％，連假預估運量約較平日增長27％、運能約增加19.5％。台鐵表示，東、西線皆可提供充足運能。台鐵公司指出，中秋加上國慶連假10月3至11日疏運期，全線加開237列次，同時加強與高鐵台中站橫向聯繫，於彰化站備有預備編組及乘務人力，依現場人潮狀況可機動加開。針對訂票情形，台鐵公司說，中秋疏運已售出37.9萬張，整體平均利用率52.44％，國慶疏運已售出22.7萬張，整體平均利用率36.07％。對於光復站災後復建疏運應變，台鐵公司說明，9月26日至10月2日已加開118班、增停64班，共疏運約22.3萬人次，台鐵已在花蓮至台東區間全面開放站票、簡化進站流程、並加強高峰分流與安全防護、增加售票與服務旅客設備、增派支援人力，將持續協助救災工作。陳世凱表示，在這次史上最長疏運3合1連假，國人需要返鄉，是交通同仁最忙時候，已整合完成鐵公路、海空運所有運輸系統，並透過大數據及AI預先規畫整備工作，目前算出最大風險點落在中秋節當晚在台中高鐵站，若狀況超出預期，可隨時啟動運具聯防機制，請台鐵與公路局協助疏運。卓榮泰說，感謝四大運輸系統同仁年節期間忙碌，照顧交通順暢、安全與服務，陳世凱推出的海陸空聯防機制，可在各地需要臨時應變時，做好萬全因應計畫，並利用AI科技分析，將3天疏運任務，在國人期待下完成。卓榮泰提到，同時也要為花蓮賑災發揮功能，超人不需要披風，但需要台鐵列車，許多民眾都搭高鐵到台北或高雄，再轉台鐵赴花蓮，公路部分台9線便道也要快速完成，目前還有很多志工要去花蓮，引導、分工都要明確，另也要盡到照顧志工責任，希望各單位能隨時發布正確資訊讓國人了解，讓救災、返鄉、旅遊，透過運輸系統得到最好的服務。
飛機控注意！松山機場觀景台整修完工 搶「中秋連假」周六正式開放
民航局2日表示，歷時2年整建、松山機場觀景台已全面重新整建完工，交通部長陳世凱2日上午視察，肯定各項設施都很完善，也期許觀景台能儘速開放。民航局台北國際航空站將於3日進行開放前最後檢視，並規劃中秋節連假首日4日重新對外開放，每日開放時間為上午9點至晚上9點。陳世凱2日由民航局長何淑萍、台北國際航空站主任鄭堅中陪同，視察松機觀景台。鄭堅中表示，觀景台於100年對外開放，很快就成為北部地區賞機勝地，並曾創下全年參觀人數超過45萬人次的紀錄。不過，因原觀景台採實木地板使用日久，出現損壞不平的現象，因此於2023年10月著手汰換地板，過程中施工團隊發現防水結構有部分老化，需徹底改善，經站方評估，決定將原本的地板汰換計畫，擴大為全面性的基礎重建與設施升級工程。全案歷經近2年，於今年9月完工，全新的觀景台也呈現多處亮點。站方指出，在安全性上，地面以高耐久性的防滑塑木地板取代木質地板，大幅提升旅客行走的安全。鄭堅中表示，走入觀景台，迎面而來的3D彩繪牆傳遞了「航空」、「未來」等概念，除了松機原本的吉祥物「綠橙橙」，此次還添加了機長造型的生力軍—男性的「松桑」與女性的「愛將」，除了諧音「愛松山」，也希望藉此向遊客傳遞兩性平權觀念。彩繪牆之後，則是長約16公尺、高約3.5公尺的巨型植生牆，不僅美化環境，更能調節空氣品質，遊客置身其中，也體現機場親善自然的綠色環保理念。本次整建也特別關注全齡友善的需求，同步升級了無障礙廁所並新建哺集乳室，確保每一位旅客，無論是年長者或親子家庭，都能在此享受便利的服務。在服務機能上，國際知名咖啡品牌「Caffe Bene」的進駐，將為旅客提供愜意的飲食選擇，遊客可在觀景台邊喝咖啡、邊看飛機。陳世凱表示，他從高中時就很喜歡到松山機場附近看飛機，今天看到這麼棒的觀景台，無論是景觀舒適度或者民眾乘坐賞機的安排，都做得很完善，真的很開心。他也讚許觀景台在育兒友善、兒童友善方面做得很好，確實是很適合親子同遊的地方，希望站方做好全盤檢視後，儘速對外開放。鄭堅中表示，將利用這2天進行最後審視觀景台各項設施，並將於中秋連假首日、4日起對外開放，每日開放時間為上午9點至晚上9點。他強調，翻修整建觀景台，不僅是為了眼前的安全，更為了未來永續使用。希望新的觀景台能成為親子認識航空、市民休憩交流的平台，持續深化機場作為國家門戶的服務價值。
馬太鞍溪橋被毀！台9線光復北上交通中斷 公路局拚10／15前建便橋通車
花蓮萬榮鄉馬太鞍溪堰塞湖23日發生溢流，洪水夾帶砂石沖毀下游馬太鞍溪橋，台9線光復北上交通中斷，公路局東區養護工程分局現勘便道可能的路線與工程，將先埋設大涵管提升抗災能力，接著作鋼便橋，要趕在10月15日前通車，公路局已進場上游(南下線)涵管便道施工。交通部長陳世凱在災害隔天視察橋梁受損情況，指示10月15日前建好涵管便橋，明年2月完成鋼便橋，力拚明年底重建單線永久橋梁結構，總經費24.5億元，盡快讓民眾通行。公路局邀集台鐵、水利署、農田水利署及縣府與光復鄉、鳳林鎮公所，現勘於河床施築涵管便道，或使用舊鐵路溪底隧道2方案進行評估。公路局說，舊鐵路溪底隧道長達2360公尺，雖較可避免遭颱洪沖刷，但隧道寬度僅4.1公尺，無法廻轉，逃生困難，亦無法救援；至於河床施築涵管便道，雖易因受颱洪侵襲受損，但具有工期短且可快速修復優點，經研議地面較低行水區採直徑2公尺大涵管，砌1至3層以提升抗災能力，可作為第二階段鋼便橋完成前的緊急通行方案，公路局已進場施工。公路局說，長期重建方案，同步進行路線及橋梁型式律定，以明年底前完成橋梁工程，並以2027年全線改建完成為目標。