陸貨
」 大陸 口罩 中國大陸 民進黨 洗產地
陸貨釀禍？北市電動公車起火爆炸 業者澄清：徹底的國家隊
台北市由大都會客運營運的262線電動公車，於16日晚8時許起火，幸好當下駕駛員及時疏散乘客，未造成傷亡。不過，外界質疑起火的「華德動能」是否為大陸進口，對此大都會客運總經理李建文澄清，該廠商為台灣廠商，是「徹徹底底的國家隊」，希望外界對電動公車有信心。大都會客運母公司首都客運集團董事長李博文表示，起火同款車型將全面進行「三電」深入檢視外，旗下包含首都、三重、台北客運的所有品牌電動車，均會在休息時間檢查。台北市由大都會客運營運的262路線電動公車，16日晚間8時許車輛起火爆炸。公運處17日表示，起火原因目前正由相關鑑識單位調查，大都會同款車輛已要求停駛，並要求全市858輛電動公車3天內完成充電系統檢測。（翻攝畫面／中國時報記者徐佑昇台北傳真）日前北市大都會客運的262路線電動公車起火，北市公運處要求北市全部的858輛電動公車都必須於3日內完成檢修，起火同款的114輛電動公車包括大都會客運20輛、首都客運30輛、欣欣客運16輛，大南客運48輛也均進行深入檢查。公運處指出，截至18日發現同款有大南客運的2輛充電系統有異常，先預防性停駛，目前尚無發現其他異常車輛，858輛的檢修會於3日內如期完成。針對外界質疑起火的電動公車是否是大陸車，大都會客運總經理李建文澄清，該車廠為台灣廠商，是「徹徹底底的國家隊」，連電池也是日本製造，所以沒有所謂大陸車的疑慮，也希望外界對電動公車有信心。李指出，目前同型車剩下的19輛會進行徹底檢查，甚至會把電池整個拆出來查看，都還在檢查中。李希望能夠在7月上旬完成報備復駛，但還是以確定安全為優先，也有可能延長。台北市由大都會客運營運的262路線電動公車，16日晚間8時許車輛起火爆炸，由於當下駕駛員張洪華迅速應變，無造成傷亡，首都客運集團董事長李博文特別頒發獎勵金表揚。（圖／首都客運提供／中國時報記者徐佑昇台北傳真）大都會客運的母公司首都客運集團表示，起火時的駕駛長張洪華應變得宜，首都客運董事長李博文已於事發次日頒發獎金鼓勵，有關事故發生之原因，正配合消防局及相關主管機關調查中，並將持續加強所屬駕駛長有關電動公車的緊急應變訓練，更加落實包括電動公車在內的所有營業車輛維修保養作業，以確保行車安全。李博文強調，集團各公司所有各種廠牌電動公車都將依主管機關指示，17日起至19日止，進行「車輛電池及充電設備」檢查。另針對華德同型式的電動公車，包含三重客運30輛、首都客運30輛、台北客運26輛，均將進行電池、機電、電控系統深入式檢查，由於檢查方式繁複精細，必要時採同車型全車隊暫停營運方式進行，並調度其他廠牌電動公車或柴油公車替代營運，班距或有可能稍微增加，但都仍能維持主管機關所核定的班距，尚不致影響民眾乘車的權益。
凌濤再爆「黑熊家」搶一帶一路商機綠營又雙標 沈伯洋反嗆藍刻意「抹紅」
國民黨智庫副執行長凌濤，今天再度緊咬民進黨立委沈伯洋是「中國紅熊」，因為沈伯洋父親疑似搭上中國一帶一路的全球順風車，精準的在厄瓜多投資大陸與各國合作的「一帶一路」。 凌濤質疑，此事就是「台灣黑熊」變成「中國紅熊」最大的例證，但民進黨主席賴清德居然還在民進黨中常會大聲的要民進黨「全黨護一熊」，難道賴主席真的能接受「中國熊」是中國大陸一帶一路的追隨者嗎？對此，沈伯洋出面回應，痛批國民黨又對他「抹紅」，國民黨連大陸一帶一路的內容都搞不清楚。沈伯洋還說，他家是貿易商「只是從中國廠商訂貨」，與一帶一路沒有關係，他還說，據他了解，他家在厄瓜多經商已有30年左右時間，比中國大陸推出一帶一路更早。沈家是否真的在厄瓜多經商多年，因為沈不常公開家族的事，外界難以查證，至於「比一帶一路更早」是否就代表沒有「響應一帶一路商機」，外界自有公評，沈伯洋恐還出具更多公信力資料佐證。但能確定的是，沈伯洋連日來抱怨國民黨對他「抹紅」，還抗議「已經講過很多次，國民黨還在抹」，足見但凡被「抹紅」，遭誣賴的當事人一定不好過，絕不是只有在野黨立委、陸配會喊痛而已，所以，政治人物要抹紅他人前，絕對要謹慎，不能信口開河，以免很快就會被回力鏢打臉。凌濤今天在國民黨記者會中表示，沈伯洋父親的「兆億」有限公司與中國大陸的生意從2008年開始，特別是在2013年9月，向中國海關總署申請特別許可證，以「中國臺灣」之名，進軍中國大陸大賺人民幣。他說，2013年9月、中國大陸恰好提出「絲綢之路經濟帶」、「21世紀海上絲綢之路」構想，同年11月，中共更在18屆3中全會後，將「一帶一路」上升為國家發展戰略。因此，他合理懷疑「兆億」響應了中國的一帶一路，因為沈伯洋父親在同樣的時間點，以「中國台灣」向中國海關總署(GACC)申請海外出口商登記。凌濤也再度開酸，指「中國熊」跟得好緊、好快，馬上搭上中國一帶一路的全球順風車。因為2018年12月，厄瓜多與中國大陸簽署「一帶一路合作諒解備忘錄」(MOU)，正式加入倡議，大陸當局甚至宣布厄瓜多是一帶一路中，中南美的重要推手；而就在隔年2019年，兆億公司在厄瓜多貿易額就創下該公司歷年的第四高，凌濤強調，這就是替大陸一帶一路政策創造貿易額的最佳例證，凸顯沈伯洋家族，根本就是中國一帶一路政策的超積極追隨者！「為什麼要質疑沈伯洋家族積極配合大陸一帶一路？因為在此之前，民進黨都強力批判大陸的一帶一路政策，還說台商因此被大陸當局養套殺」，凌濤舉例，民進黨立院黨團總召柯建銘曾痛批國民黨配合一帶一路，他問柯建銘，如今要不要用同樣標準檢驗民進黨不分區第2名的沈伯洋？由於沈伯洋家族買大陸貨、還將公司登記中國台灣，積極追隨「一帶一路的信仰」，請問柯建銘要不要嚴格檢驗「中國熊」？凌濤表示，民進黨過去批判一帶一路讓中共介入，但如今沈伯洋家族呼應一帶一路，民進黨難道不該出面譴責嗎？勞動部長洪申翰過去也曾痛罵，大陸國家主席習近平打著「一帶一路」的名義，號稱帶著雄厚資金，卻讓好幾個國家慘賠退出；民進黨發言人更曾質問難道要引進一帶一路，讓台灣變成中國一帶一路嗎？這些說法言猶在耳，難道民進黨僅因為沈伯洋一人，就都裝作從沒講過嗎。國民黨發言人鄧凱勛則表示，國民黨接連幾日都在質疑沈伯洋，沈伯洋也講了許多理由反駁，但其實民眾看得很清楚，整件事的關鍵，就在於「有沒有雙標」，例如，罷團最近都避談沈伯洋的爭議，就像台灣俗諺所言「別人囝仔放屁腸咧爛；家己囝仔放屁當咧大（別人的小孩放屁就是腸子爛；自己的小孩放屁就是長大）」，民進黨檢視別人都用最高標準，但對自己人永遠都是輕輕放下。罷團躲在同溫層「講甲喙角全泡 」；但走出同溫層馬上「雞嘴變鴨嘴」，原本的咄咄逼人全部都不見蹤影。
全都驚呆？沈伯洋喊別把所有人抹成中共同路人 藍忍不住再「三問紅熊」
國民黨發言人鄭凱勛表示，民進黨立委沈伯洋昨日突然喊出「不能把所有人都抹成中共同路人」，國民黨相信全台灣２３００萬人乍聽沈這樣說「應該都驚呆了」，不僅長期被民進黨抹成「中共同路人」的在野黨驚呆了，甚至連「青鳥的信仰」都在一夕間崩塌，可能會忍不住的問「說好的藍白都是中共同路人還算數」嗎？國民黨強調，雖然民進黨依然雙標、繼續說謊，但國民黨不會放棄，一定會持續追問「雙標」真的合理嗎。國政基金會副執行長凌濤則表示，沈伯洋面對他父親遭指是大陸台商一事，堅決不承認，但沈伯洋的說法就是明顯玩弄人的話術。事實是，沈伯洋就是說謊，因為到今年３月１１日，沈伯洋家屬在中國大陸的生意仍繼續往來，甚至當日還進口了林林總總的大陸製商品「多達９３噸」，數量龐大，這完全打臉沈伯洋所謂「我父親已經六年沒去中國大陸」的認知話術。凌濤說，昔日沈伯洋曾痛批「大陸淘寶貨」是中國製商品，是養套殺，但今天大家看看沈伯洋家族的「兆億有限公司」，今年卻從中國大陸輸出到厄瓜多多種貨物，包括大陸製電風扇，保溫瓶，帳棚布、防水布等，凌濤驚嘆「你們賣好多東西喔，黑熊什麼時候變成雜貨黑熊？」。凌濤並點名沈伯洋回答幾個關鍵問題。首先，黑熊學院賣的商品，有沒有可能是委託沈伯洋父親的「兆億」公司向中國大陸進貨？為何黑熊學院的急難救助包，市場上賣台幣２６０元，但卻被爆料黑熊學院可以賣到２０００元？其次，凌濤也請沈伯洋回答，過去不是曾公開痛批淘寶大陸製商品是養套殺，但今天「兆億」的大陸貨，是不是也被中共養套殺呢？沈伯洋獨特的邏輯，能夠通過外界的檢驗嗎？黑熊學院要不要說明，究竟有多少貨來自中國？凌濤另外三問。首先，「兆億」有這麼多的大陸貨，他要問「黑熊學院」的「最大協力者」，會不會就是中國？當沈伯洋成為「中國紅熊」，協力廠商中又有共產黨間諜，「有沒有這麼大的巧合」？第二，請沈伯洋回答，國安會秘書長吳釗燮，在外長任內斷交八個邦交國，跟隨吳１０年的助理卻是共諜，有沒有這麼大的巧合？第三，民進黨與「中國紅熊」們，正在阻擋國軍加薪，此事背後會不會又有共諜的影子？世上有沒有這麼大的巧合？凌濤強調，這三題是沈伯洋不能迴避的問題，他呼籲沈伯洋「我們就來直球對決」！鄧凱勛則說，沈伯洋家族真的是「大展『紅』圖」，一面由家族賺大陸紅錢，沈則負責「抗中保台」成為青鳥男神，這不就是「包牌式都要賺」？但是沈伯洋迄今不敢面對問題核心，他問沈伯洋為何總是要搞雙標，當檢驗別人時，就拿顯微鏡看，但是一旦要檢驗自己，就得開「美肌『綠』鏡」？國民黨也請沈伯洋說明，過去是不是曾說過，包括台商、台商之子都可能是中共第五縱隊？是不是曾質疑兩岸所有交流都是統戰的一部份？為何當沈伯洋的父親被踢爆是大陸台商，沈伯洋就突然疾呼「不要把別人都當成中共同路人」，沈伯洋以前不是對台商口誅筆伐、氣焰濤天嗎，怎麼一夕間都蕩然無存？鄧凱勛也酸沈伯洋「沒事，至少你已經替台商洗白了，我還是會給你點個讚」。鄧凱勛還說，若按照沈伯洋過去標準，「沈伯洋家族資敵」的嫌疑並不低，尤其民進黨發言人吳崢指「沈爸讓大陸賺錢」，那不就等於證明沈伯洋家族協助中共對抗中華民國？他也提醒民進黨，不要忘記，厄瓜多是中國大陸一帶一路政策最堅實的支持者，按照沈伯洋邏輯，不論他父親是大陸台商或者是厄瓜多台商，其實就是在替中共增加其國際影響力。鄧凱勛指出，雖然按照民進黨標準，沈伯洋很可能就是中共同路人，但是，國民黨一貫主張，台商是沒有「原罪」的，兩岸經濟交流很重要，儘管民進黨長期以來都抹紅國民黨，國民黨也不滿沈伯洋的雙標，但國民黨仍要呼籲大陸國台辦，勿懲罰沈伯洋家族，讓兩岸持續正常有序的交流。
根本不是『台獨頑固』？ 藍酸沈伯洋其實是『嘴炮雙標』
國民黨今天召開記者會，質疑民進黨立委沈伯洋父親與對岸大做生意，若按照沈伯洋以往的標準，沈父以及沈伯洋本人，都有可能是所謂中共第五縱隊的「高風險族群」，沈伯洋的父親跟對岸有生意上往來，更可能代表「中國的影響力直通民進黨立法院黨團」，民進黨不應該對自己人就雙標。國民黨副發言人康晉瑜表示，國民黨對於任何兩岸交流，以對話代替交惡對抗都樂見其成，對於兩岸正常的經貿來往也樂見，但面對沈伯洋的雙標，定要嚴厲的譴責。他說，當沈伯洋被媒體報導父親沈土城的兆億有限公司與中國大陸做生意時，沈伯洋在臉書回應完全不否認，甚至在文中提及在2019年後，因為「中國風險陡增，我們比較難訂貨了」，指他爸有六年沒去大陸，間接證實沈伯洋家族與中國大陸的經貿來往。康晉瑜質疑，沈伯洋的說明有許多不清之處，包括沈父這6年沒去，6年前是否跟對岸經貿往來有千絲萬縷的關係？說「現在比較難訂貨」，是完全沒有，還是仍有一定的規模？經查國際進出口資料平臺，兆億公司過去數年中還持續從中國大陸和臺灣出口商品到厄瓜多，顯示仍有一定的業務規模，請問沈伯洋還要回避嗎？康晉瑜表示，沈伯洋過去對於台商的標準是「高高舉起」，甚至拿來「政治操作」，如今對自己卻是「輕描淡寫」，講得「雲淡風輕」。甚至沈伯洋創立的黑熊學院合作廠商浤泰公司負責人張聖豪，還曾捲入共諜案，共諜就潛藏在所謂抗中保台的黑熊學院中。令人不禁質疑，如此雙標的嘴臉、雙標的行徑，憑什麼被視為所謂的「台獨頑固分子」？台北市議員柳采葳表示，沈伯洋昨天回應「賺紅錢」質疑，竟然誣指羅智強造謠，還辯解自己曾說任何交流都是統戰「前提是對大陸而言」，邏輯不通的說法令人難以信服，甚至他還罵網友沒有查證能力，但很顯然現在網路上都在看他的笑話。柳采葳強調，沈伯洋曾說任何交流都是統戰的一部分，那現在到底誰被統戰？沈父是台商，曾經賣過大陸貨，算不算交流？算不算統戰？沈伯洋過去對於民眾與台商與對岸正常健康的交流，一律貼上紅標籤，請沈伯洋出來回應一下，他父親的行為是不是統戰的一部分？柳采葳質疑，沈伯洋現在簡直就是做賊的喊捉賊，過去沈伯洋曾說台灣要識別所謂第五縱隊，說中共可能威脅在中國大陸做生意，或是有妻小在中國的人，第五縱隊並不完全是中共間諜，很難去認定誰是第五縱隊，而會說是高風險族群。照此邏輯，沈伯洋的父親是不是就是第五縱隊？「你是第五縱隊的家人，是不是高風險族群」？沈伯洋難道早就知道父親有一天會被揪出來，所以先告訴大家第五縱隊也不是一開始就背叛國家？她還說，沈伯洋指所有的交流都是統戰一部分，但大家也想問，過去他認為大陸要來臺灣找統戰樣板，沈伯洋家族算不算是統戰樣板？沈甚至還說過「追查中國收買金流是輔助，重點是揪出中間人，讓包括自甘淪為統戰仲介的旅行社、黑道、教授或民代商人等見光死」。現在發現沈伯洋父親跟中國大陸關係如此密切，通商往來多年，請問沈伯洋要查的人包不包含自己的父親？柳采葳強調，沈伯洋過去還曾說過「如果中國飛彈打來對他們幫助很大」，許多人解讀是想要賺戰爭財，現在才知道原來沈家父子都很想要賺兩岸財，既然這麼想賺錢，呼籲沈伯洋立委不要當了，趕快回去當商人賺錢。也想問民進黨，邀請沈伯洋當不分區立委，甚至讓沈伯洋人設為抗中保台的第一人，是否知道沈家有在中國大陸做生意，如果民進黨不知道代表查證無能，如果民進黨知道，就是刻意想要操作兩岸意識形態來騙選票。國民黨發言人楊智伃表示，面對眾多質疑，沈伯洋持續在網路上硬凹，網友質疑沈家到底有沒有賺紅錢？沈伯洋說要提告網友，還說「支付的是目的地國家，所以是美金」，意思是說對方付美金所以跟中國沒有任何關係，但是前陣子的共諜案中發現中共是用加密貨幣、人民幣或美金支付報酬，難道用美金就跟中國沒有任何關係？ 此外，楊智伃指出，沈伯洋曾經針對國民黨小編，嗆小編的父親是台商，小編也曾在大陸求學，據此指控「中國的影響力直通國民黨粉專」。依照同樣標準，沈伯洋的父親跟對岸有生意上往來，是不是代表「中國的影響力直通民進黨立法院黨團」？民進黨立法院黨團對於沈伯陽父親身為台商，有沒有任何的表態？
讓川普開心1／綠喊取消大陸小額包裹免稅 藍批捉小放大
部分民進黨立委在立院財委會提案取消中國大陸小額包裹免稅門檻優惠，理由是，民眾從大陸進口陸貨自用、販賣將會成為「助長扼殺台灣製造業生存空間幫兇」，「川普總統也已取消陸港小額包裹免稅優惠」，取消該優惠，有助「振興台灣製造業往日榮景」。針對綠委提案，財政部長莊翠雲答詢時，頻頻點頭稱是，因屬「建議」性質，依財委會慣例通過。不過，藍委陳玉珍當場明確表達反對，主持會議的財委會召委、藍委賴士葆也在議事錄中強調「反對」。上會期，陳玉珍提出「離島建設條例修正草案」，遭綠委黃捷質疑欲讓金門港作為「洗產地」港口，才剛大動作澄清反擊，如今綠委欲取消小額包裹免稅優惠，又再度拿「洗產地」當藉口，令她難苟同。陳玉珍酸，若取消海外包裹免稅就可振興台灣製造業，建議民進黨不妨乾脆取消ECFA（兩岸經濟合作架構協議）、全面禁止兩岸貿易往來，這樣或許更立竿見影。陳玉珍表示，海外小額包裹價值若在台幣2000元以下，多半是小東西，民眾不過就是要省錢、增加小確幸，若小額包裹免稅優惠取消，民眾海外網購，除得多付關稅，還有貨物稅、營業稅，動輒多出數百元，小確幸就沒了，被剝奪感更甚於有錢人。針對綠委要求財政部研議取消中國大陸小額包裹免稅門檻優惠，立委陳玉珍則質疑取消小額包裹免稅優惠，只是懲罰中低收入戶，累壞關務人員。（圖／黃耀徵攝）她指出，過去美國小額包裹免稅門檻是美金800元（約台幣26019元），台灣則是台幣2000元，相差10倍，日本小包裹免稅門檻則是1萬日幣（按截稿匯率約台幣2284元），韓國150美元（約台幣4878元），美日韓薪資水準原本就比台灣高，現在台灣的小額包裹免稅標準若再度降低、甚至取消，不僅添民怨，更徒增海關查驗時間與人力，拖延包裹驗關速度，能增加的稅收卻有限，得不償失，最後都苦到台灣民眾。動漫迷鄒先生說，他在模型公仔店看見包裝精緻的動畫「七龍珠」，七顆會發光水晶龍珠「正品」，殺價後只要一千多元，網友卻告訴他「正品」其實也在大陸製造，但在大陸網站買，價格不到台灣的一半，因為大陸玩家多，賣家也多，選擇更多樣。其實，不僅大人的玩具，包括球鞋、服裝、玩具等日用品，若堅持挑「台灣生產」，通常代價就是型式少、價格貴、等更久，畢竟全球化下，台灣相關產業多隨全球低廉人力移動、在海外設廠，唯有高價品（例如電子產品）會在海外初步組裝後，送回台灣自貿港加工（比例需高於產品35％），再打上「台灣製」標籤銷售全球。有國內業者私下指出，即使財政部取消小額包裹免稅優惠，佈局海外的加工業也很難回流台灣，反而會讓消費者付出品項選擇較少、單價較高、產品品質卻未必更好的代價，圖為百貨公司的球鞋特賣，其中幾乎都是東南亞及大陸製造（圖／翻攝自三創生活園區臉書）回顧我國低價免稅制度（小額包裹免稅門檻）從民國87年10月1日起實施，同批進口貨物「完稅價格」低於門檻者，就全免「關稅」「營業稅」「貨物稅」。除考量「海關稽徵作業成本」外，台灣是WTO世貿組織會員，也盼藉此提升貿易便捷化。官員說，為預防陸貨洗產地，台灣海關近年處理小額包裹通關已日趨嚴格，從106年開始，民眾進口小額包裹，都要在網路「實名制」申報，每半年免稅進口次數限制為6次，否則就要額外課稅。若廠商藉個人使用為名，頻繁以小額包裝進口海外產品販售，被X光查到就得依規補稅，美日韓等國通關實務則不如台灣如此嚴格。此外為了避免大陸電商貨物適用「低價免稅進口」，對國內業者不公平競爭，從107年元旦起，財政部調低免稅門檻，從原先的3000元降至2000元。立委因此表示，若按綠委「洗產地」邏輯，美日韓東南亞透過小包裹「洗產地」可能性將比台灣更高，但目前各國面對美方施壓，多回應會加強查緝，取消小額包裹免稅優惠的國家很少，說穿了，多少也是擔心取消門檻，若順了美國、反而得罪其它WTO會員國，恐怕有更多後遺症。
受到美國關稅戰影響！「淘寶包裹免稅額」恐限縮或取消
美國對大陸小額包裹擬加徵關稅，為防範小額包裹恐成為陸貨洗產地破口及考量國內電商競爭力，財政部長莊翠雲16日表示，將檢討大陸輸入的小額包裹調整或取消免稅額。立委提出將淘寶等大陸輸台包裹免稅門檻由目前2000元以下，限縮至1000元以下，莊翠雲回應，會納入考量。近期美國將推動，從大陸進口、價值在800美元以下的小額包裹，要加徵30％到90％的關稅。立委郭國文、徐富癸關心境外小額包裹低價競爭。郭國文表示，淘寶的快遞包裹還有運費補貼，使2024年3337萬份報單，有64.4％來自大陸，包含港澳的話更高達88％，推估台灣至少有556萬人使用淘寶，是否要差異管理，大陸進口包裹免稅額降至1000元或者取消。此外，淘寶2018年經台灣主管機關核准，成立營運「香港商淘寶國際產業有限分公司」，但去年雙11卻在台廣告，已超出核准營運範圍，經濟部限期改正，並處120萬罰鍰。經濟部次長江文若表示，淘寶若未能在限期內改善，必要時可要求撤資。交通部指出，因美國僅針對中國和香港取消小額郵包免稅待遇，台灣出口郵包未被納入，影響尚待觀察，不排除新措施將導致中國電商平台出口成本大增，預期將促使業者轉以第三地轉運。交通部表示，在美國關稅90日豁免期內，東南亞可能產生轉單效應，為爭取貨源來台灣轉至美國，港務公司盤點場地支援，研議調整獎勵誘因，以提升中轉貨量。交通部說明，國籍航商短期尚未有航線及航班調整規畫，受到先前公布4月9日將實施對等關稅的影響，有部分貨主取消訂艙，原預估5月裝載率約70至80％，較4月的75至85％略減約5％。不過因美國已暫緩實施課徵對等高關稅，短期裝載率已逐步恢復。空運部分，近日航空貨運量略有增加，但對等關稅措施對全球貿易、供應鏈及航空運輸需求可能發生重組作用。
立委揭近年查獲洗產地違規僅個位數 操作「洗產地」恐先傷自貿港？
立委賴士葆今天在立院質詢時指出，綠委近來很愛講「嚴查陸貨洗產地」，甚至暗指台灣自貿港可能替陸貨洗產地，但自貿港分明由由財政部、經濟部管理，據政府資訊，112年查獲自由貿易港區違規轉運案件數是16件，處罰50萬元，113年查獲10件，處罰40萬元，這些案件就可能真的是「洗產地」，但相對於台灣七大自貿港年進出口貿易額動輒數千億元而言，查獲「洗產地」違規數每年才10幾件，根本小巫見大巫，不知綠委所謂自貿港洗產地之說從何而來？賴士葆強調，所謂「洗產地」是指從世界各地運來廉價零件、產品，然後在台灣（自貿港）加工，改貼「made in Taiwan台灣製造」標示，但只要在台灣的加工級數超過35％就算是台灣製造，在台加工程度低於35％，才能算是所謂的洗產地。經濟部次長江文若答詢時說，貿易署對於產地的認定有兩種標準，一是產品必須轉換貨品貨品號列、稅號，且是實質轉換，二是在台灣必需要有超過35％以上的附加價值，也就是35％以下的簡單加工、切割、包裝都不認為是台灣製造。賴士葆追問「所以35％以下附加價值」的進口貨品，是否就算洗產地？江文若聞言楞了一下，沒直接回答，稍後僅強調「洗產地」就是沒有符合附加價值的相關規定，而且強調這是世界貿易組織制訂全世界的共同標準。立委私下指出，進出口貿易是台灣重要經濟命脈，我國加入世界貿易組織後，都一直按照世貿組織規定辦理，世貿組織就是「全球化」的象徵。問題是，川普總統祭出對等關稅、重重打臉全球化，世貿組織規定對美國而言，究竟還算不算數，目前沒人有答案，只能美國說了算。立委分析，過去幾年，台灣透過全球化大幅獲益，到2024年止，台灣7個自由貿易港區的年進出口貿易總額已突破新台幣3兆元，還屢創歷史新高，但川普顯然質疑中國大陸的周邊國家，都有替陸貨「洗產地」之嫌，施壓要求各國更嚴格的認定陸貨標準。甚至最好能完全禁絕陸貨透過亞洲周邊國家轉進美國，甚至還有綠委主張，台灣應更緊密的結合「菲律賓」自貿港，將關鍵零件從台灣出口，銷往菲律賓組裝，再出口美國，但該立委也質疑，推動超過20年以上的「全球化」供應鏈，怎可能一夕間就翻轉？台灣出口零件到菲律賓組裝後再銷往美國的想法，聽起來很美好，但台灣的「低價零件」從何而來？若都送往菲國組裝，台灣現有7大自貿港的周邊業者生計、自貿港的營運量怎麼辦？還是就坐視台灣各自貿港業務量自然萎縮？立委認為，這些問題都將是影響未來台灣產業、經濟發展的「大哉問」，經濟部才會對朝野立委提出的「洗產地」回答的格外謹慎，畢竟官員很清楚完全從嚴認定「洗產地」，當然可以做，甚至即刻嚴禁大陸零件產品轉口台灣進入美國也OK，但即刻滿足美方要求的背後，卻更可能立即「自傷」台灣的進出口貿易。賴士葆之所以詢問經濟部「洗產地」標準，應也為提醒官員，雖然美方壓力閃不掉，但為了台灣未來發展，也絕不能像部份綠委，只因要推大罷免，就將台灣自貿港「抹紅」成「為洗產地而設」。美中大打保護關稅貿易戰，到目前為止都仍絲毫未見緩和跡象，民進黨立委率先發難，提出國民黨立委陳玉珍在立院上會期提出的「離島建設條例修正案」，質疑陳玉珍主張開放金門港成為自貿港，就是想替陸貨洗產地，卻被陳玉珍反將一軍，指自貿港是財政部、經濟部負責管理，如果設置自貿港就是要替陸貨「洗產地」，那麼民進黨立委應該先查已經運作多年的台北港、台中港、高雄港、桃園航空自由港區等自貿港，是否都有洗產地的問題。
陳玉珍控綠指金門洗產地是歧視 藍聲援問是否應先查現有自貿港
國民黨立委陳玉珍等人在本屆立院上會期（第二會期），提出「離島建設條例」修正草案，要求在金門設立自貿區及引進外籍醫療人員提案，促進離島發展與福祉。該草案在沒有召委排入議程審查的情況下，其實從上會期一直到現在，都「躺」在委員會，沒想到卻因關稅戰風暴，被民進黨立委將該案從「冷凍庫」請出來，指責陳玉珍推動金門自貿港，疑似替「為陸貨洗產地」，還說這是川普總統最嫌惡的事，逼陳玉珍主動撤案。陳玉珍受訪時反擊，民進黨立委嚴重歧視金門人。她解釋，成為「自貿港」首要條件就是須符合「國際港」資格，但金門港受限「兩岸人民條例」規定，被定位成國內港，屬於兩岸通商港，而非國際港，但她認為金門早就有條件成為自貿港，卻被兩岸人民條例所限，為了金門的發展，他提案修改離島建設條例（特別法），推動金門成自貿港。她痛批，台灣面臨美國高對等關稅風暴，但綠營滿腦子想的都還是如何為大罷免添柴火，甚至非常賣力的「從委員會中翻出待審法案」，就是要扣他「大紅帽」。他要反問民進黨，自貿港不都是由政府嚴格管制嗎，如果金門成為自貿港，就是為替大陸產品洗產地，請問台灣現有七大自貿港，為何就沒有為陸貨「洗產地」的疑慮呢？民進黨的攻擊不是自證嚴重歧視金門？難道民進黨已經遺忘，金門是中華民國的最前線，金門軍民日夜都在為保護台灣人民安全夙夜匪懈？陳玉珍並表示，若川普總統真在意大陸周邊國家替陸貨洗產地，難道會對「成立八字都沒一撇、根本沒運作」的「未來、虛擬自貿港」金門有意見？還是民進黨已經得知，美國懷疑台灣「七大自貿港」恐涉嫌洗產地？民進黨政府要不要先清查這些自貿港，這麼簡單的邏輯，難道綠委真不懂？他強調，為抗議民進黨歧視金門、雙標，故意炒作未排審法案，她絕不會主動撤案，也感嘆，民進黨明知金門受到兩岸人民關係條例限制，定位就是特別國內港，他為推動金門成為自貿港，不得以才循「離島建設條例」管道修法，也完全沒有要求馬上審查，綠營卻仍刻意炒作該議題。如果民進黨政府願意將金門港定位為「國際港」，金門港就自然可按照自由貿易港區條例申請設立自貿港，她也不必提案修法。不然，民進黨政府也可以把「自由貿易港區相關管理規定」加入離島建設條例中，她也沒意見。陳玉珍重申，此事重點就在金門想要設立「自貿區」、「自貿港」，台澎金馬法規原本就完全一致，都可按照現行七大自貿港區管理規則來管理金門港，她也舉雙手贊成，但請不要污衊金門成立自貿港就會替陸貨洗產地，尤其是對一個根本還沒有成立的自貿港。國民黨今天也發文，痛批民進黨立委黃捷為大惡罷亂抹紅，質疑金門設立自貿區可能成為中國大陸產品「洗產地」的工具，還指責陳玉珍提案「強化醫療量能」的提案是「開放中國醫生的惡法」。國民黨也問黃捷，有沒有先查清楚，台灣現在已經有多個自貿港區，包括高雄港、台北港、台中港等在內的七大自由貿易港區，這些港區均由民進黨主政的財政部關務署嚴格管理，而且設立自貿區有助於當地經濟，為何黃捷不准金門設立？還是黃捷其實也主張，取消高雄自貿港？國民黨感嘆，相同標準，已經成立的高雄自貿區就好棒棒、根本還未成立的金門自貿區就是洗產地，更何況中華民國法律規定的「外國」，從頭到尾就不包含中國大陸地區，就算金門未來成立自貿港，根本不可能有大陸醫生進入執業，還是民進黨得知，目前其他自貿港已有大陸醫生違法看病，要不要趕快檢舉？
試探對方底線 中美談判預料數月內將展開
美國對大陸商品加徵10％關稅，中美貿易戰一觸即發。學者認為，美國加稅可能在試探中方底線，預料中美在數月內將展開談判，而人民幣匯率貶值幅度可望低於10％。美國總統川普再次揮舞關稅大棒，北京如何應對衝擊？香港《大公報》引述國際問題專家周虎城分析，在川普期望上任百日內訪中的談判期間，他對大陸加徵關稅可能是摸索中方對美政策底線的嘗試。《香港電台》引述經濟學者徐家健表示，美國對大陸貨品加徵10％關稅同時，也對加拿大、墨西哥加徵更大幅度關稅，這些關稅會被消費者及生產商吸收，不致過於削弱大陸貨品競爭力，預料中美雙方將在未來數月談判磋商。回顧川普在2018年第一個任期內掀起的貿易戰，當時中美的談判團隊密集往返北京與華盛頓。時任中國主管經濟的副總理劉鶴，他同時是中美貿易談判的中方首席代表，當時曾對美方提出多項要求，包括停止對中國收購美國公司敏感技術公司的調查、停止威脅對1500億美元中國商品加徵關稅等。對於山雨欲來的貿易戰，中國商務部研究院學位委員會委員白明指出，中國有信心應對外部衝擊。中國透過年底推出的新政策，提振內需、提高抗擊外部衝擊能力，更能有效應對美國加徵關稅的衝擊。徐家健表示，因應美方目前的加稅幅度，人民幣貶值壓力較預期小，相信中國人民銀行對人民幣貶值的幅度會少於10％。他認為，目前市場上的不確定因素，或要幾個月才可以逐步消化。受美國加稅影響，2日人民幣對美元匯率呈現出一定的波動態勢。在岸人民幣兌美元匯率徘徊在7.2513附近，離岸人民幣兌美元匯率則報7.3216。瑞銀亞洲經濟研究主管及首席中國經濟學家汪濤認為，雖然人民幣匯率面對關稅等威脅，但若有足夠政策支持，匯率有望保持相對穩定；此外，中國監管層也有充足工具管理人民幣匯率。
中美10年債息差持續擴大 創有史以來最大
近期大陸10年國債收益率持續下行，相反的，美債收益率則躍升，中美10年國債負利差續擴大。路透按10年中美國債指標券買賣報價中間值計算，兩者最新利差倒掛幅度約314個基本點，創下有史以來最大值。香港信報11日報導，從2022年8月起，中美10年國債利差由正轉負，受到大陸貨幣政策將轉向「適度寬鬆」推動，2024年12月以來兩者負利差加速拉開。對此，中國人民銀行10日突然宣布暫停開展公開市場國債買入操作，人行表示，鑑於近期政府債市持續供不應求，決定自2025年1月起暫停開展公開市場國債買入操作，後續將視國債市場供求狀況擇機恢復。市場分析，人行此舉一方面可望阻止債券殖利率「跌跌不休」，穩定人民幣匯率，另一方面還可緩解資產荒，平衡國債市場供需關係。人行從2024年8月起開始買進國債並向市場釋放資金，分別在8月、9月、10月、11月和12月淨買入債券面值為人民幣（下同）1,000億元、2,000億元、2,000億元、2,000億元和3,000億元，合計淨買入規模高達1兆元，為市場提供中長期流動性資金。在人行宣布後，10日銀行間債市現券收益率一度大幅飆升，但由於大陸經濟基本面疲弱的預期不改，加上寬鬆預期仍在，且10日午後股市大跌助攻，部分機構仍繼續大幅買入，從而推動中長期債券收益率轉而下行。美國方面，10日公布的美國非農就業數據較預期強勁，較長期美國國債收益率當日大漲至2023年11月以來的最高水平。
用大陸貨魚目混珠交國防標案 廣昱科技負責人判2年半、沒入8千萬
廣昱科技負責人賴正興、營運管理部林姓主管與關係企業新展家公司負責人何麗卿3人負責國防部標案，明知不得使用大陸製機具、零件，卻為降低1300萬餘元成本，將其中26台引擎改訂陸製貨，被認定涉共同詐欺取財，不法獲利8259萬餘元，新北地方法院判處3人1年6月至2年6月不等的徒刑。國防部海軍司令部海軍艦隊指揮部2019年辦理雷達採購3案，採公開招標最低標決標方式辦理，並明定不得使用陸製機組、零件，最後由廣昱科技以共計9225萬餘元得標，須提供38組引擎。但廣昱得標後向歐洲、大陸各3家廠商詢價，並在比價後為降低成本，只向歐洲供貨商訂購12台引擎，剩餘26台改向陸方訂購，更為了「洗產地」將貨先運到新加坡才運回台灣，並製造不實原廠製造證明文件矇騙艦指部。為不被發現拿陸製貨魚目混珠，何麗卿還故意事先撕毀簡體字貼紙提供艦指部驗收，使驗收人員被騙，直到後來引擎因品質不佳壞掉後，艦指部送原廠維修卻被以非原廠拒絕，艦指部才知被騙。賴、林、何3人雖始終否認犯罪，更稱投標時簽定契約條件不清楚，還狡稱零組件是歐洲公司調貨、不知是大陸貨，但合議庭發現何出貨前還和公司員工討論要將簡體字標籤撕掉，更討論如何才不會被發現標籤撕掉的痕跡，認定3人就是企圖魚目混珠。合議庭考量3人始終否認犯罪，依共同詐欺取財罪分處賴正興2年6月、何麗卿1年6月、林姓主管1年10月徒刑，不可易科罰金；另未扣案犯罪所得8259萬餘元均沒收。
大陸貨輪擱淺野柳海域！17船員成功獲救 284噸殘油恐威脅生態
大陸籍貨輪「鈺洲啟航輪」於29日從基隆港出發，原本搭載3座橋式起重機前往目的地，卻因受到康芮颱風影響，船隻在狂風巨浪中失去動力，最終擱淺於野柳外海，所幸船上的17名陸籍船員全部獲救，但隨之而來的卻是284噸殘油的潛在危機，若不及時處理，將對周圍的野柳地質公園及核二廠附近海域造成嚴重的生態污染。交通部航港局於1日緊急調度專業的抽油平臺船，前往擱淺現場展開抽油作業，然而，受到海上濃霧的影響，作業進展緩慢，2日由於風浪過大，抽油作業不得不暫時停止。航港局表示，經過初步評估，目前尚未發現漏油現象，讓當地民眾稍感安慰。根據基隆航港局的說明，「鈺洲啟航輪」的右側擱淺在野柳岬，其中1台價值近3億元的橋式起重機不幸倒塌，卡在礁岩上，儘管殘油總量達284噸，但由於船隻設計的油櫃位於左舷，尚未出現漏油的跡象，這對於當地脆弱的海洋生態系統來說是個好消息。航港局的工作人員已前往現場進行勘查，確認船體狀況良好，外觀損傷輕微，並且無油污污染的情況，為了防止潛在的環境災難，航港局在1日就調派了「海歷15號」抽油平臺船和「富貴168號」漁船前往進行抽油工作，可惜的是，在2日早上，當抽油船準備進行作業時，由於海浪高達2米，無法安全靠近擱淺的貨輪，因此為了安全起見，暫停抽油作業。航港局強調，只要海象穩定，便可繼續進行抽油作業，預計在2到3天內即可完成對船上殘油的清理，以防止可能的環境污染。
大陸貨輪擱淺北海岸恐漏油 侯友宜說重話：釀汙染最重罰3000萬
康芮強颱來勢洶洶，大陸籍貨輪「鈺洲啟航」29日受颱風外圍環流影響擱淺野柳外海，貨輪上2台巨型起重機30日中午還掉落海中，貨輪斷裂則恐造成漏油危機，新北市長侯友宜則說出重話，強調若漏油造成汙染，最重可罰3000萬元。據了解，「鈺洲」因康芮颱風強烈影響及動力不足，29日離開基隆港後即在野柳外海宣布棄船，由於風浪驚人，錨鏈不堪負荷斷裂，貨輪失控漂移，船上17人急忙求救，海巡署則於29日晚間9時許將船上人員救出。而該貨輪30日中午便被浪打至野柳礁石邊，貨輪上2台巨型起重機隨著風浪掉落海中，船體幾乎整體沒入水面，一旦斷裂造成漏油，將在北海岸造成生態浩劫。新北市長侯友宜則於31日上午前往視察，表示該貨輪中載重油將近240公噸，目前便可發現該貨輪與野柳漁港已經完全貼近、擱淺，讓他擔心可能會造成重油的漏油事件。侯友宜表示，近日已與中央組成應變中心，在萬里設置指揮所，並於東澳、野柳、龜吼漁港和核二廠的入水口處已經佈了攔油索，若漏油真的發生，希望能將海洋污染的範圍控制到最小。侯友宜強調，若船主處理不當造成海洋汙染，最重將開罰3000萬元，目前所有應變機具都已經全部到位，新北市環保局有20多位同仁就已進駐監控，將盡力避免破壞生態。
大陸貨輪擱淺野柳！2台起重機落海 恐爆斷裂有「漏油」危機
大陸籍貨輪鈺洲因康芮颱風強烈影響及動力不足，於29日離開基隆港後即在野柳外海宣布棄船，由於風浪驚人，錨鏈不堪負荷斷裂，貨輪失控漂移，30日中午便被浪打至野柳礁石邊，貨輪上2台巨型起重機隨著風浪掉落海中，船體幾乎整體沒入水面，現場情況危急，專家憂心貨輪斷裂並漏油，恐引發生態及景觀災難。29日晚間，貨輪在野柳外海下錨等待救援，不料因風浪劇烈，船長不得不決定棄船。隨後，貨輪發生「流錨」情況，受到風力影響迅速向岸邊漂移，經與船代公司與陸方溝通後，原計畫派大型救援船「浩克輪」前來拖救，不過因風浪過大，「浩克輪」在半途中也險些擱淺，最終無法完成救援，緊急返航基隆港。目前，貨輪鈺洲仍卡在野柳礁石上，船體大多已經進水，加上颱風帶來的強風強雨，進一步提高斷裂和漏油的風險，若漏油事故發生，將對野柳當地的海洋生態和景觀造成嚴重威脅，相關單位正密切關注並研擬後續處理措施，以期將損害降至最低。
大陸貨輪遇「康芮」準備棄船 直擊海巡第一線救援現場
大陸籍貨輪「鈺洲啟航」，29日上午11時受康芮颱風外圍環流影響，在野柳海外滯留，17人準備棄船求援，我方海巡署獲報後，艦隊分署第一海巡隊立即派遣PP-10050艇，緊急出港救援，至晚間9時41分，已將17人全數安全帶至巡防艇。 陸貨輪17人棄船求生，海巡署緊急前往救援。（圖／海巡署提供）海巡署第二巡防區指揮部，29日上午監控發現，大陸籍貨輪在野柳岬北北西2.4浬附近滞留，態樣異常，經聯繫基隆港務分公司航管中心，得知該貨輪因負載3座橋式起重機，加上康芮颱風外圍環流的強勁風力及海流影響(海象7至8陣風10級，浪高5米)，才會逐漸往野柳岬岸際接近。「鈺」輪船員在野柳岬外0.6浬下雙錨，等候船務代理公司安排拖船前往救助，晚間入夜後風雨逐漸增強，「鈺」輪船長評估後決定棄船求生，第一海巡隊立即派遣PP-10050艇緊急出港救援船上17名人員，並在晚間9時41分，將所有船員全數救援至巡防艇。海巡署表示，我方堅守人道立場，善意對待大陸人民，在惡劣海象中完成救援，也呼籲漁船及貨輪出海前，應注意氣象資訊，若發生緊急狀況，請儘速撥打「118」服務專線，海巡署將於第一時間馳赴現場救援，確保民眾生命財產安全。
蝦皮淘寶化？「都大陸貨」但更貴 他嘆連打折力度、到貨時間都輸
網購平台「蝦皮購物」深受國人喜愛，然而9日卻有網友在PTT發文質疑，「蝦皮淘寶化？」抱怨現在的蝦皮登進去，和中國大陸電商平台淘寶有「八十七趴像」，裡面一堆商家都在賣中國貨，然而價格比淘寶貴、到貨時間比淘寶長，直言「怎麼不直接去買淘寶就好了？」貼文曝光也引發網友熱議。原PO近日在PTT發文怒喊，「蝦皮現在是怎樣？學淘寶學個八十七趴像，好久沒登進去看，一上APP就被強華北直播給糊臉上，我還想說我是不是開錯APP？還真的裡面一堆商家都在賣中國貨，然後每一個都跟你說就要較長備貨，要15-20個工作天。」他也聲稱這些蝦皮上的商品，一看就知道是從中國轉手賣來的，不但價格比淘寶貴、到貨時間也比淘寶長。原PO還抱怨，更讓人受不了的是，活動的打折力度更沒有中國大陸的電商「淘寶、京東」來的好，「人家是跨店買湊單可免運，跨海官方直運滿額也免運，還可以加買VIP優惠，幫你把關稅一起搞定。客服也是秒傳秒回，好像都不用睡覺一樣，覺得對方回太慢，還可以打差評。讓客服去嗷嗷哭。」因此原PO也無奈搖頭，「你蝦皮要學就學得像點啊，學都學個四不像。到現在還不能跨店合單集免運，要刷卡也不能集單一次刷，要分開店家下單，都什麼年代了。這種辦事效率，貨源又都一樣，客人怎麼不直接去買淘寶就好了？真的是不思進取，不求長進。」貼文曝光後也引發熱議，「自從用淘寶之後我已經很少在用蝦皮了」、「三年前就這樣了好不好」、「賺的就是資訊差啊」、「就兩方比價，淘寶便宜很多當然淘寶買」、「蝦皮如果只貴一點我會選蝦皮」、「現在中國還嫌淘寶太貴，買更便宜要買拼多多」、「我都直接買淘寶，價差都夠抵免運好幾倍。」但也有網友認為，「那你就去淘寶」、「直接去淘寶當然便宜，但是也有缺點：1.淘寶不是所有商品都能直送台灣，2.淘寶直購金額太高過海關可能會抽稅」、「沈伯洋快來！這裡有第五縱隊在推銷中國淘寶網！」「淘寶有時還會寄錯，退貨也比蝦皮麻煩。」
高雄關端午查獲700公斤違規「螺螄粉」 全力阻擋非洲豬瘟入侵
隨著端午節的到來，肉品需求大增，非洲豬瘟疫情持續威脅台灣的養豬產業，由於非洲豬瘟目前無疫苗藥物可治療，唯一防範方法是阻絕疫情於境外，防範非洲豬瘟的工作也變得更加緊迫，近日，高雄關在屏東成功查獲大量未經核可的大陸製螺蛳粉，總重量達700多公斤。非洲豬瘟疫情持續發酵，台灣至今仍保持非疫區狀態，若有疫情傳入，將對國內養豬業者造成重創，高雄關表示，有民眾在臉書直播中發現業者販售疑似違法的大陸螺螄粉，接獲舉報後，高雄關於5月21日聯合高雄港務警察總隊，前往業者位於屏東的倉庫進行查緝，並於倉庫中發現大量未經核可的大陸製螺螄粉。根據《臺灣地區與大陸地區貿易許可辦法》第7條規定，大陸貨品包括螺螄粉、調味花生、魔芋爽等食品，未經經濟部公告准許輸入或專案輸入者，不得進口，一旦查獲虛報或走私，將依法沒入銷毀貨物及處以罰鍰，經濟部目前尚未開放大陸製螺螄粉進口，也沒有專案輸入許可，因此市面上販售的大陸製螺螄粉已違反進口相關法令。高雄關表示，查緝行動能有效嚇止業者販售來源不明未經檢疫的肉製品，未來將持續加強邊境查緝，對進口貨物及旅客行李中，攜帶未經檢疫豬肉製品加強檢查；同時，隨著端午節將至，呼籲民眾注意肉品來源，切勿非法進口未開放大陸製食品，以免觸法，共同維護國內養豬業的健康安全。
陸貨船金門外海沉沒！ 12船員跳海全獲救
金門外海今(17)日清晨5時許，驚傳有1艘大陸籍貨輪進水沉沒！據海巡署接獲國搜中心通報，於翟山西南5.6浬海域(限制水域外)，1艘中國籍貨輪「瑞誠6號」進水沉沒，金門海巡隊即派遣2艘巡防艇趕往現場協助搜救 。經了解，「瑞誠6號」貨輪船員12人棄船逃生，6時許經確認12名落海落海船員已被另一艘陸籍貨輪「東億602號」 全數救起，並移交陸籍搜救船舶接收，我方海巡艇遂返回我方水域恢復正常巡邏勤務。沉沒的「瑞誠6號」貨輪一度傳出船上有約7噸重油發生漏油狀況，但根據金門海巡隊表示，現場監控尚無漏油情形，後續並已通報航政主管機關發布礙航佈告，持續監控海面是否有油污染情形，並通報相關機關應處。
陸船員溺斃兩岸如何釋善意 羅智強：看看陳長文的紅會模式
大陸漁船在金門海域為躲避海巡署查緝發生翻覆意外，造成兩名陸籍船員溺斃，再次挑動兩岸敏感神經。立委羅智強16日表示，馬政府時期，兩岸溝通管道順暢，類似事件能即時處理，避免情勢升高；但如今兩岸關係跌落谷底，官方早已失聯，海基會也功能盡失。他建議民進黨政府，可授權紅十字會處理漁船翻覆事件後續，為兩岸關係釋出善意。羅智強在臉書撰文指出，現今兩岸缺乏互信，任何小摩擦都可能被無限放大，導致擦槍走火。既然官方的路不通，但問題還是必須解決，衝突還是必須化解，何不另闢蹊徑。他舉例，1990年7月，海軍查獲越界大陸漁船閩平漁5540號，警備總部遣返76名偷渡漁民時以木板封艙，船艙中25人不幸缺氧喪命；同年8月，遭警總遣返的大陸漁船閩平漁5202號，與海軍軍艦碰撞導致船難，50名漁民中21人死亡。羅智強指出，「閩平漁事件」掀起軒然大波，為防止事件重演，政府找上當時兩岸間唯一的溝通管道「紅十字會」。 1990年9月，兩岸紅十字會秘書長陳長文與韓長林簽訂「金門協議」，讓官方可經由紅十字會聯繫，合作辦理大陸偷渡客遣返事宜。羅智強列舉，1991年7月，大陸漁船閩獅漁2294號、2295號越界遭海巡隊押回，大陸紅十字會人員獲准來台探視遭扣押18名漁民，後與海基會商談，閩獅漁號漁民陸續遣返廈門。2004年4月，台灣漁船漁聖號與大陸貨輪金富達九號在東引附近海域相撞，到場海巡人員有兩人遭大陸船員劫持至福建。當時民進黨執政，兩岸協商管道關閉，也是透過紅十字會居中協調，才營救回海巡人員，平息一場兩岸可能的衝突。「紅十字會自70年代起即扮演兩岸民間交流的角色，兩岸紅十字會更從2007年開始，合作海上急難救援。」羅智強認為，處理兩岸事務性問題，紅十字會有能力，也是適合管道。現在兩岸不溝通、不信任、無默契，出現任何爭端，只剩相互指責，加劇敵視對立。羅智強建議，官方的路不通，紅十字會就是一條現成的路。民進黨政府不妨放開心胸，授權紅十字在人道立場，處理漁船翻覆事件後續，藉由開啟這扇窗，為兩岸關係釋出善意。
ECFA被凌遲1／政府撒手不管稱「影響不大」 產業大老怒：就算1%也是最弱勢的20萬人
2023年末，當台灣社會喜迎來年春燕復甦之際，12月21日一則新聞在政商圈颳起暴風雪：大陸自2024年元旦起將中止《海峽兩岸經濟合作框架協議》ECFA早收清單中，包括丙烯、對二甲苯等12個稅目進口產品的關稅優惠，而這只是第一刀。石化業第一個被祭旗，消息一出業界沸騰，這12項石化產品今年對大陸出口額18億美元，未來若擴大至88項石化適用產品，原本零關稅、若開徵平均7.38%稅率，屆時將多出163億元的關稅。這把刀還隨時可能切向農產、石化、機械、紡織等任何一種傳統產業。「關稅從零到恢復課徵，不但減少利潤，最怕的是因成本、價格墊高後，打不過國際其他對手，最後丟了訂單。」石化業者說。除了直接受影響的石化公會，第一時間就馬上發聲，工業總會、商業總會和工商協進會這台灣最大的三個工商團體近日也急著發聲，若ECFA被全面取消，恐造成產業外移，盼政府盡快尋求多方管道協商。2010年兩岸由海基會、海協會在重慶簽署ECFA，先就早收清單做關稅減免。（圖／報系資料照）這場年末颳起的產業暴風雪，源於2010年兩岸就貨物貿易、服務貿易等簽署ECFA（自由貿易協議，類似FTA），因全面談完耗時太久，雙方協商先挑選台灣出口大陸貨品其中539項進行關稅減免的早收清單，包括18項農漁產品及石化、機械、紡織，台灣開放給大陸約267項貨品，然而進入服貿談判時，2014年爆發太陽花學運而暫停，兩年後民進黨政府執政，官方協商機制全面停擺，對大陸來說，沒有「九二共識」等於「免談」。依WTO架構，國際間FTA協商有10年期限的原則性慣例，也就是說兩岸ECFA協商於2020年9月屆滿10年後會需要盤點結果並討論下一步，而在當前局勢下，「ECFA何時被喊卡」成了台灣工商界夢魘，不時發聲盼政府重啟協商，始終未果。直到今年4月，大陸官方啟動貿易壁壘調查，我方卻沒有行動，遂在12日15日向全球宣告台灣有貿易壁壘問題，並要求我方溝通解決，然我方依然未理會，21日便宣布取消早收清單中的12項石化產品關稅優惠。對於大陸官方出手，行政院12月21日表示，大陸透過貿易手段達到政治目的，是典型的經濟脅迫，從經濟部、行政院到總統府，口徑一致地說「ECFA影響不大」，且「只佔整體出口中國的4.3％！」毫無重啟協商的意思。在官方帶頭定位「不重要」下，網路也出現「霸凌ECFA相關傳統產業」的聲量，認為台灣有半導體和電子產業等「護國神山」就好，說石化產品是高污染行業、傳統產業不升級活該被淘汰之類的言論。2014年，因為抗議兩岸的服務貿易協議內容，引發太陽花學運，佔領立法院多日。（圖／報系資料照）此番言論風向及政府說法，就連沒被ECFA風暴波及的產業界大老們也看不下去。「我們企業可以說『影響不大』，但政府不可以，就算只有1%的人，那也代表20幾萬的國民，且他們就是最弱勢的那一群，政府應該要保護的人！」國內汽車產業大老語重心長地跟CTWANT記者說。所謂的「ECFA影響不大」，究竟有多不大？經濟部數據顯示，ECFA開始的2011年，台灣對大陸出口值為851.22億美元，其中早收清單貨品出口值為179.76億美元，占21.12%；到了2022年，對大陸出口值增至1211.14億美元，其中早收204.95億美元，雖然占比降到16.92%，但也絕非「可有可無的市場」。再者，台灣總就業人口約1152萬人，IC半導體直接就業人數為22萬人，加上其他資通訊與電子行業等約82萬人，占總就業人口的7%；台灣傳統產業就業人口則高達195萬人，約占製造業7成比重，規模又以中小企業居多，其中紡織業為13.7萬人，4500家廠商中98%為中小型企業。就產值而言，半導體產業固然居冠，但社會需要百業合作運行。一家傳產大廠老闆被CTWANT記者追問後，拋下真心話，「政治的東西，我不能說，」「但企業若要等政府『做好』才行動，公司絕對會完蛋！所以我們早已轉移產線了。」「兩岸關係不好，受到最大傷害的就是『根留台灣』的人。」台灣的工具機產業蓬勃發展，外銷約占七成。（圖／台灣工具機暨零組件公會提供）以工具機業為例，台中市經發局數據顯示，全台機械設備家數超過1.4萬家，光是臺中市的大肚山60公里黃金縱谷，擁有1500家精密機械、上萬家的下游供應商，就業人口超過30萬人，年產值9千億，是全球單位面積產值第一、密度最高的精密機械聚落，直接外銷約占七成，主要出口市場以中國大陸占26.7%居首，美國占14.7%居次。大陸是全球最大工具機消費市場，台灣甚至有3成以上的中小型廠是專做大陸生意，若少了ECFA關稅減讓優惠，成本墊高利潤縮水、就會喪失議價權，不是出走、就會被迫退場，所以台灣機械工業公會已拜託大陸同業幫忙反映，千萬不要砍向他們。「你有沒有討論過，傳產一旦碰到大衝擊後造成的失業？請問這些人要去哪邊就業？」前立法委員郭正亮憤怒提到，「如果傳產因為ECFA被終止，造成大量失業，我們社會的總消費量一定會降低嘛！這不是必然的嗎？」屆時連台灣最龐大的服務業也難逃波及，事關700萬從業人口的生計。