隧道
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邀周杰倫當嘉賓？告五人雲安自認「愛倫」 遭犬青虧：他會哭出來
告五人的【凱基金控 x Accusefive 告五人 [在這裡@century] 世界巡迴演唱會】將在11月7、8日於小巨蛋登場，今（8日）舉辦售票記者會，談到嘉賓人選，他們表示還沒討論到這部分，由於記者會主持人是阿Ken，被問到是否想請他牽線，邀請周杰倫當這次的嘉賓，犬青笑說如果成真，雲安應該會哭出來，雲安則笑說：「真的會哭，我是『愛倫』的！」告五人三位成員都住在宜蘭，今日早上5點半就起床，搭車來台北工作，這也是他們每天的行程，雖然路途稍遠，但他們沒有在台北置產的打算，認為在宜蘭住得相當舒服。犬青表示每天搭車進入雪山隧道已經成為一種儀式感，「從很亮的地方進到隧道，就會開始想今天要幹麻。」告五人家住宜蘭，沒有在台北置產的打算。（圖／侯世駿攝）雲安則大讚宜蘭好山好水，笑說每次從家裡出來都想唱「我家門前有小河，後面有山坡」，而且告五人許多歌曲都是在宜蘭創作出來的，「這已經是日常了，很難去割捨。」他們也不打算打造自己的錄音室，認為到各大錄音室工作才能增廣見聞。此次攻蛋祭出「無極限」的標語，犬青表示大家都卯足全力，就連超時需要用的罰金也已經準備好，笑說：「那我就不客氣了！」犬青先前宣布「戒飯」，確實努力在執行這項任務，就連雲安都說她很認真，記者會上她露出小蠻腰，隱約能見到腹肌，她表示：「洗澡前會稍微簡單練一下，積少成多啦，努力讓馬甲線更明顯，畢竟要唱兩到三個小時。」此次演唱會告五人無極限（圖／侯世駿攝）告五人也推出新單曲〈在這裡等你〉，雲安分享創作靈感，表示有一天聽到垃圾車經過，他突然很專注聽〈給愛麗絲〉這首歌，「我在想如果貝多芬轉世聽到會有什麼反應？那如果告五人的音樂有機會留到100年後，我們會想講什麼？」他也說某次在社群看到一位粉絲PO出朋友塔位的照片，寫著「下輩子再一起看告五人」，讓他相當鼻酸，並回覆：「下輩子會再繼續唱。」並把這種心情寫成歌曲。告五人小巨蛋演唱會門票9月13日中午12點在拓元售票系統正式開賣。
豬腎移植創紀錄！患者體內運作271天 異種移植有望成器官荒解方
美國醫療團隊近日公布一項重要進展，一名末期腎臟疾病患者接受基因改造豬腎移植後，移植器官在體內持續運作271天，創下目前豬腎移植存活時間最長紀錄。雖然豬腎最終仍因功能衰退被取出，但研究團隊認為，這項成果證明異種移植具有潛力，未來可能成為患者等待人類器官移植期間的重要「橋接」方案。BBC報導，接受手術的是美國男子安德魯斯（Tim Andrews），他因第2型糖尿病導致末期腎臟疾病，腎功能逐漸衰竭，需要仰賴透析維持生命。醫師當時告訴他，若等待人類腎臟移植，可能需要長達7年，但長期接受透析的患者平均存活時間約5年，讓他面臨「可能等不到器官」的困境。安德魯斯在2025年1月25日接受豬腎移植手術，當時66歲。根據近期刊登於《刺胳針》（The Lancet）醫學期刊的研究，移植後豬腎立即開始發揮功能，並持續運作271天，直到同年10月被醫療團隊取出。安德魯斯形容，接受豬腎移植讓他重新看到「希望」，也讓他暫時擺脫每週往返醫院接受透析的生活。他表示，能夠有機會脫離透析機、重新過正常生活，對患者而言就是「隧道盡頭的一道光」。不過，這項移植並非一路順利。手術後早期，醫師發現安德魯斯的免疫系統出現排斥跡象，所幸透過調整免疫抑制藥物成功控制。但約6個月後，豬腎內的血管開始受到損傷，器官出現發炎，之後功能逐步衰退。醫療團隊並未發現抗體直接攻擊豬腎的證據，因此器官最終失效的確切原因仍有待進一步研究。豬腎被取出後，安德魯斯重新接受透析治療82天，直到今年1月找到人類器官捐贈者並接受腎臟移植。目前新移植的人類腎臟運作良好。醫療團隊表示，之所以選擇豬作為異種移植來源，主要是豬的器官大小與人體相近，而且已有成熟的人工飼養經驗。不過，若直接將一般豬隻的腎臟移植到人體，人體免疫系統會迅速將其視為外來物，發動強烈免疫反應，導致器官遭到破壞。為克服這項問題，研究人員培育經過基因改造的尤卡坦迷你豬，針對其基因組進行69項修改，降低人體免疫系統辨識及攻擊豬細胞的機會，同時加入部分人類DNA，協助豬組織「偽裝」成人體組織，並針對潛藏於豬隻基因中的病毒進行處理，以降低感染風險。器官短缺是推動異種移植研究的重要原因。目前美國約有10萬人等待腎臟移植，但每年實際完成的腎臟移植約2.5萬例，英國也有超過7000人排隊等待腎臟移植。對於沒有活體捐贈者的患者而言，長期等待往往意味著必須持續接受透析，生活品質及存活率也可能受到影響。麻塞諸塞州總醫院布萊根醫療體系（Mass General Brigham）移植科學中心醫師里耶拉（Leonardo Riella）表示，器官短缺已讓醫療體系「處於危機之中」，團隊希望異種移植未來能為沒有活體捐贈者的患者提供另一條道路，甚至有機會在適當情況下縮短或避免長期透析等待。研究團隊也強調，目前異種移植仍處於發展階段，豬腎能在人體內運作271天雖是一項重要突破，但距離成為普遍、安全且長期有效的臨床治療，仍有不少問題需要解決。醫師在研究報告中指出，這起病例同時呈現臨床腎臟異種移植的「潛力與挑戰」。未來仍須持續研究免疫排斥、血管損傷及器官長期功能等問題，才能讓基因改造豬器官真正成為解決全球器官短缺問題的可行方案。
台7線大曼路段驚爆大坍方！巨石狂砸阻交通 最快9/10搶通
7線大曼路段災後復建工程再度遭遇考驗，受到颱風外圍環流及近日強降雨影響，桃園市復興區台7線大曼路段49K至50K附近7日上午發生大規模土石崩落，大量土石及巨石瞬間傾瀉而下，直接阻斷道路。由於現場道路空間狹窄，加上邊坡目前仍有持續落石情形，交通部公路局基於施工人員及用路人安全考量，短期內無法開放通行，提醒民眾務必提前改道。公路局表示，目前正在辦理台7線48.9K、桃園復興區大曼路段明隧道災後復建工程，該處原本就屬於夜間管制封閉區域，不料受到近期天候不穩定影響，自9月6日晚間開始，工區邊坡陸續出現零星碎石滑落情況，到了7日上午約8時50分，邊坡突然發生大規模坍方，大量土石與落石掉落路面，導致道路完全受阻，也讓原本進行中的復建工作再添變數。從現場狀況來看，坍方區域仍有土石鬆動及持續掉落的風險，加上道路腹地有限，大型搶修機具與施工人員若貿然進場，恐面臨二次落石威脅。因此，公路局目前將以安全為優先，待邊坡落石情況逐漸趨緩、天候及現場條件相對穩定後，才會立即派遣人員及機具進場，著手搶通臨時便道，同時施作邊坡防落石相關設施，降低後續再次發生落石阻斷道路的可能性。至於何時能恢復通行，公路局初步評估預計9月10日後進行搶通，不過實際進度仍須視現場邊坡穩定程度以及天候狀況而定。若後續持續出現強降雨或落石，搶修時程仍可能受到影響。公路局也呼籲近期計畫行經台7線大曼路段的駕駛人，出發前應先確認最新道路資訊並提早規劃替代道路，切勿擅自進入封閉或管制區域，以免遭遇突發落石，確保自身及施工人員安全。
「中吉烏鐵路」首座隧道貫通！為北京繞過俄羅斯通商取得關鍵里程碑
中國國家主席習近平訪問吉爾吉斯後，連接中國、吉爾吉斯及烏茲別克的「中吉烏鐵路」（China-Kyrgyzstan-Uzbekistan Railway，CKU Railway）項目官員宣布，這條長期延宕的鐵路沿線1座關鍵隧道已成功完成鑽掘。這是北京「一帶一路」倡議（Belt and Road Initiative）旗艦項目取得的關鍵里程碑，也即將為中國提供1條繞過俄羅斯的重要貿易走廊。據《南華早報》援引中國官媒《央視》5日的報導，這座全長210公尺的隧道，是吉爾吉斯段自2025年6月全面施工以來，首座完成鑽掘貫通的隧道。《央視》指出，目前該路段整體工程進度已達17%。中國官媒《新華社》則報導稱，目前已有27座隧道、43座橋梁及88個路基區段開工建設，20座鐵路車站也正在施工。中吉烏鐵路全長超過500公里，其中約305公里位於吉爾吉斯境內。鐵路從中國西部新疆地區的喀什（Kashgar）開始，穿越吉爾吉斯山區，最終抵達烏茲別克的安集延（Andijan）。預期中吉烏鐵路完工後，將形成中國通往西亞及歐洲最短的陸路運輸路線，與「中歐班列」（China-Europe Railway Express）相比，運輸時間最多可縮短8天；目前中歐班列的3條主要路線，都會途經俄羅斯或哈薩克。《央視》表示，這條鐵路將成為新疆南部重要的貿易門戶；對於同樣是內陸國家的吉爾吉斯與烏茲別克而言，鐵路同樣確保兩國能直接透過陸路進入中國及亞太市場。報導補充，在習近平上週對吉爾吉斯進行國事訪問期間，兩國曾發表聯合聲明，承諾將確保這條鐵路順利建設。這項3方合資計畫最早於1997年提出，但數十年來一直面臨延宕，原因包括艱困地形帶來的工程障礙、鐵路技術軌距爭議，以及敏感的地緣政治因素。由於這條走廊的設計目的之一就是繞過俄羅斯，因此已引起莫斯科對北京持續在中亞擴大布局的疑慮，同時也擔心貨運可能從傳統經由俄羅斯及哈薩克的運輸路線轉移。不過，在吉爾吉斯首都比什凱克（Bishkek）創立的《中亞時報》（Times of Central Asia）去年2月在吉爾吉斯總統扎帕羅夫（Sadyr Japarov）訪問北京期間曾指出，隨著俄烏戰爭削弱了俄羅斯對中亞地區的戰略控制力，吉爾吉斯已開始優先考慮取得俄羅斯以外的外國資本。與此同時，莫斯科與北京之間的經濟關係仍然密切。西方國家在戰爭爆發後對俄羅斯實施的經濟制裁，進一步導致俄羅斯靠攏中國。俄羅斯媒體《消息報》（Izvestia）6日報導也指出，莫斯科正擴建現有鐵路口岸，並討論興建新的公路，以因應中俄貿易的持續成長。此外，針對長期存在的鐵路軌距障礙，中吉烏鐵路項目也採取雙軌距折衷方案，從中國邊境通往吉爾吉斯馬克馬爾（Makmal）的167.5公里路段，將採用中國標準軌距；其餘通往烏茲別克、接近140公里的路段，則維持蘇聯時代使用的寬軌，並由設於馬克馬爾的轉運樞紐提供支援。對此，上海合作組織研究中心主任李立凡接受《央視》採訪時也指出：「這項安排的關鍵意義在於，中國的標準軌距首次進入中亞腹地。」據悉，中國、吉爾吉斯、烏茲別克及俄羅斯均為上海合作組織成員，而該組織上週才在比什凱克舉行領袖峰會，並慶祝成立25週年。該項目總工程師則表示，中吉烏鐵路很可能在2031年6月前具備通車營運條件。不過，烏茲別克正推動更加緊湊的工程時間表。當地媒體《塔什干時報》（Tashkent Times）報導，烏茲別克副交通部長喬里耶夫（Jasurbek Choriev）今年6月曾表示，烏方希望加快施工，目標是在2028年前完成這條鐵路。
尼泊爾洪災生還希望渺茫！家人正籌辦喪禮 老婦受困10日奇蹟獲救
尼泊爾遭遇毀滅性洪災，至今已造成超過1300人死亡、近5000人失蹤，重災區貝特拉瓦蒂（Betrawati）近日卻傳出令人振奮的好消息，當地一名老婦失蹤長達10天，家人認定她已罹難，甚至開始進行為期11天的喪禮儀式，沒想到搜救人員在她遭洪水摧毀的住家附近聽見微弱的求救聲，最後在泥水與瓦礫形成的狹窄空間內找到她，並成功將人救出。綜合外媒報導，獲救老婦為施雷斯塔（Chandika Kumari Shrestha），她居住的貝特拉瓦蒂是此次尼泊爾洪災受創最嚴重的地區之一。洪水來襲後她的4層樓住家遭猛烈水流沖毀，整棟建築最後陷在宛如流沙的泥地中，施雷斯塔也從此失去音訊。隨著時間一天天過去，家人逐漸放棄施雷斯塔仍生還的希望，認為她已經罹難，還開始按照習俗進行長達11天的喪葬儀式，然而就在災後第10天，奇蹟發生了。參與救援的警員達納爾（Mahendra Darnal）表示，搜救隊週六在施雷斯塔住家附近搜索時，突然聽到微弱聲音高喊「救救我」。隊員立即循著聲音展開挖掘，經過約45分鐘救援，終於在倒塌建築內一處極為狹窄的空間找到施雷斯塔。原來施雷斯塔受困後幸運處在泥漿、積水與瓦礫間形成的狹窄空間中撐過整整10天，獲救後她隨即被送往軍方醫院接受治療。「我一直和她的家人保持聯絡，而他們已經開始進行11天的服喪儀式。」達納爾透露，在如此長時間後還能找到生還者，讓搜救人員相當振奮。不過，貝特拉瓦蒂的災情依舊極為慘重，猛烈洪水席捲山谷後，當地市場及大量住宅遭泥沙與瓦礫掩埋，部分沉積物硬化後甚至如同混凝土，讓搜救工作更加困難。就在施雷斯塔獲救前5天，搜救隊才在市場區一棟建築內一次發現24具已腐敗的遺體。這場由冰川崩塌引發的洪災至今已超過10天，尼泊爾全國死亡人數突破1300人，仍有近5000人下落不明，大量遺體甚至被洪水沖到數百公里外，部分無法辨識身分的遺體已在奇特旺（Chitwan）等地集體安葬。儘管黃金救援時間早已過去，當局仍未放棄搜索救援，自週五以來，救難人員也陸續從水力發電設施隧道中救出3名生還者，其中包括一名中國籍男子；特里蘇里河一帶目前有超過900人被認為受困中。
遇毀滅性洪災！49歲陸男「受困隧道10日後」奇蹟獲救 直呼不敢相信
尼泊爾遭毀滅性洪災重創後，搜救現場相隔10天再傳奇蹟！搜救人員5日分別救出一名中國籍男子及一名受困女子，當時這名男子受困在水力發電工程地一條長達225公尺的隧道內。他事後回憶，受困期間曾多次看到搜救人員的燈光，拚命呼喊卻沒被聽見，直到真正獲救的一刻仍難以置信。綜合外媒報導，尼泊爾總理辦公室透過社群平台表示，這名中國籍男子5日從特里蘇里（Trishuli）水力發電工程地的隧道中獲救，也是繼4日救出2名尼泊爾工人後，該工程第3名生還者。尼泊爾軍方指出，這次救援行動是由尼泊爾軍方與南韓救災專家組成的聯合搜救隊執行，在一條長約225公尺的隧道內找到該名男子，隨後以直升機將他送醫接受檢查。中國央視公布的照片顯示，2名搜救人員合力將男子從隧道內抬出。陸媒指出獲救的男子名叫陸海濤，他透露受困期間曾看到搜救隊的燈光，自己當時不斷大聲呼救，但搜救人員始終沒有聽見，「當燈光照到我臉上時，我簡直不敢相信。」目前他已被送往醫院，情況穩定。陸海濤的姊姊陸海榮表示，現年49歲的弟弟原本在務農，農閒時也會接木工工作，今年2月才和同鄉前往尼泊爾工作，家中還有妻子與兒子。洪災發生後全家人一直心急如焚，直到從新聞上看到弟弟獲救的照片，才終於放下心中大石。隨著災後時間不斷拉長，目前搜救重點已逐漸轉向尼泊爾境內12座水力發電工程地。當局估計這些工程約有900名工人失蹤，其中約500人可能仍受困在不同隧道內。來自印度、中國、南韓及美國的專業搜救隊伍，目前持續深入瓦礫、受損建築及地下隧道尋找生還者。同一天，重災區努瓦科特（Nuwakot）也傳出好消息！一名女子被發現受困在毀損民宅內，搜救人員找到她時，全身幾乎被泥漿覆蓋但依舊還有生命跡象。軍方先提供瓶裝水，再以灰色毛毯將她包裹後救出，隨後空運至加德滿都接受治療。尼泊爾8月26日遭遇大規模洪災至今，儘管黃金救援時間早已過去，接連出現的生還者仍讓等待親人消息的家屬燃起一線希望。
洪災第9天奇蹟！2工人困隧道170公尺獲救 第一句竟問「今天幾號？」
尼泊爾與西藏邊境遭洪災重創超過一週，原本隨著時間流逝逐漸降低的生還希望，9天後竟從被泥石封住的地下隧道傳來回應。綜合美國有線電視新聞網（CNN）與英國《衛報》報導，尼泊爾救難人員4日在上特里舒利3A（Upper Trishuli 3A）水力發電工程展開地下搜索時，成功找到2名受困工人，並將兩人從距離隧道入口約170公尺處救出。其中一人在黑暗中熬過9天，重見救難人員時第一句竟問「今天幾號？」而搜救隊深入隧道後還聽見其他人的聲音，讓守候多日的失聯者家屬再次燃起希望。桑傑沙阿受困地下9天後獲救，重見天日時第一句竟問「今天幾號？」救援在4日清晨出現重大突破。當搜救隊清除部分阻礙、逐步深入地下後，突然聽見黑暗中傳出人聲。救難人員立刻朝裡面呼喊，要受困者不要驚慌，並告訴他們救援已經抵達，隧道深處很快也傳回回應，證實在與外界隔絕9天後，地下仍有人活著。搜救隊持續向內推進，最後在距離入口約170公尺的位置找到2名工人，分別是機械領班桑傑沙阿（Sanjay Shah）與機械主管卡比爾馬哈詹（Kabir Maharjan）。軍方公布的救援畫面中，其中一人全身沾滿泥巴，由搜救人員背著離開狹窄的地下空間。沙阿被帶出隧道時意識仍然清楚，只是連續9天與外界隔絕，早已分不清時間。見到救難人員後，他沒有先問自己的傷勢或外界情況，而是開口詢問「今天幾號？」短短一句話，也透露出他在完全沒有日光的地下度過了多麼漫長的一段時間。搜救人員深入遭泥石堵塞的上特里舒利3A水力發電廠隧道，從距入口約170公尺處救出2名工人。回想洪水襲擊當下，沙阿表示，自己當時正在隧道控制室工作。平常附近大約只有5至6名工作人員，但事發時估計約有40至45人在裡面。當他察覺水壩發生重大事故後，身為現場負責人之一，第一時間選擇通知其他人趕快撤離。沙阿表示，自己不能只顧著逃跑，因此不斷提醒其他工作人員發生事故，要大家盡快離開。也正因忙著協助其他人逃生，他錯過了及時撤離的機會，最後被困在地下。沒有日光，也不知道外界過了多久，沙阿只能設法讓自己保持冷靜。他透露，受困期間靠著持續念誦祈禱文支撐自己，更曾聽見附近另外3至4人的聲音，彼此透過大聲呼喊取得聯繫。這也讓他相信，隧道及地下發電設施內可能還有其他人活著。沙阿的說法很快在搜救現場獲得進一步印證。救難人員突破部分受阻區域後，同樣從隧道深處聽見其他人的聲音，因此2人獲救並不代表搜索結束，反而讓救援工作進入更關鍵階段。只要地下仍有人回應，搜救隊就持續清除泥沙與碎石，設法向更深處前進。尼泊爾多座水力發電工程遭洪災重創，大批工人失聯，救難人員持續與時間競賽。2名工人獲救後隨即被送往加德滿都（Kathmandu）接受治療。沙阿目前情況穩定，馬哈詹的傷勢則較為嚴重，需要接受進一步醫療照護。歷經9天毫無確切消息後，兩人生還也讓其他失聯者家屬看見新的希望。然而，等待救援的人可能遠比目前找到的人更多。尼泊爾獨立發電業者協會資料顯示，光是特里舒利河沿線的水力發電工程，仍有至少557名工人下落不明，其中約115人被認為可能受困在上特里舒利3A主要隧道內。若把災區12座水力發電工程合計，地方當局估計約有900名工作人員失聯，其中大約500人可能困在地下隧道。這也是為何洪災發生超過一週後，搜救隊仍將大量人力與機具集中在水力發電設施，希望從被泥石封閉的地下空間找到更多人。另一個救援重點則是拉蘇瓦加迪（Rasuwagadhi）水力發電廠。當局研判，該處一個地下空間內可能仍有46名工人等待救援。由於地下部分區域可能沒有完全被洪水淹沒，只要仍保有足夠空氣，受困者就可能有機會撐過更長時間，因此救難人員並未因災後天數增加而停止搜索。尼泊爾多座水力發電工程遭洪災重創，大批工人失聯，救難人員持續與時間競賽。事實上，災區多處地下救援都面臨相同難題。洪水灌入後留下大量厚重淤泥，部分入口被巨石、碎石與泥沙完全堵住，搜救人員除了持續挖掘，也嘗試利用不同方式接近受困區域，希望找到可以進入地下的通道。部分行動還必須等待泥漿狀況較為穩定後才能繼續，以免救難人員本身陷入危險。地面環境同樣拖慢救援。洪水沖毀道路及橋梁，一些受災社區一度與外界失去聯繫，救難人員只能設法建立臨時通道接近災區。隨著部分道路逐步恢復通行，更多人員、救援物資及重型設備才得以向受災地區推進。對災民而言，洪水退去並不代表災難結束。許多房屋遭泥沙灌入，居民必須從住家內清出厚重淤泥；也有人一次失去多名親人，甚至遲遲找不到家屬遺體，只能在沒有遺體的情況下舉行告別儀式。失聯工人的家屬則持續守候消息。有人連日往返醫院及相關單位查詢，加德滿都特里布萬大學教學醫院（Tribhuvan University Teaching Hospital）也貼出多名上特里舒利3A及其他水力發電工程失聯者的照片。每一次地下傳出聲音，都可能代表其中一個家庭還有等到親人回來的機會。截至目前，尼泊爾各水力發電工程已有超過270人獲救，但仍有大量人員下落不明。CNN報導指出，災後搜救除了面臨道路中斷、厚重泥層及惡劣天候等阻礙，救難人員更必須與受困者缺乏食物、飲水及醫療協助的時間壓力競賽。如今沙阿與馬哈詹在洪災第9天被活著帶出隧道，不只成為災後地下搜救的重要突破，也證明即使受困超過一週，部分地下空間仍可能存在生還條件。尤其搜救人員已從更深處聽見其他人的回應，救援行動因此沒有停下。洪災造成的死傷與失聯規模依舊龐大，尼泊爾與西藏一側都有人員傷亡，大批家庭仍在等待消息。但在泥石覆蓋的隧道深處，2名工人熬過9天後重見天日，讓搜救工作出現新的轉機。對救難隊而言，只要地下還有聲音傳出，就代表這場救援仍未結束，而下一個被帶出隧道的人，仍可能是一名生還者。
自強隧道為何靈異傳聞不斷？風水專家點出2關鍵原因
雪山山脈龍脈延伸至圓山飯店結龍穴，山脈被視為「龍脈」，自強隧道穿越劍潭山山體，連接士林與大直一帶，而隧道如同在龍脈中鑽出一條通道，如同將此龍的脖子穿洞，容易形成「破氣」、「洩氣」「陰陽混亂」的地理風水格局。加上長隧道是陽光難以照射的地方，因此被歸類為陰氣較重的環境，因此就容易出現靈異事件。台北自強隧道有一些靈異傳聞：有人聲稱深夜開車時，明明隧道只有約800多公尺，卻怎麼開都到不了出口，遇到「鬼打牆」。據說半夜會看到穿白衣的女子站在隧道旁，接近時又突然消失。有駕駛說，進入隧道後，透過後照鏡看到後座坐著陌生人，停車回頭卻空無一人。很多機車騎士感覺進入隧道後有人拍肩、拉衣服，回頭卻沒有任何人。機車騎士隧道內會突然感覺車子變重，好像有人坐在後座。深夜車流量少時，有人聲稱聽到腳步聲、女人哭泣聲或呼喊聲。有人聲稱深夜開車時，明明隧道只有約800多公尺，卻怎麼開都到不了出口！地理風水上認為陰陽失衡，陰陽交會，光線不足，聲音迴盪，人若精神不佳或運勢低迷，就容易出現俗稱的「鬼打牆」。自強隧道已通車多年，曾發生過不少交通事故；有多起意外或死亡事件，就容易形成「路煞」或「陰煞」，久而久之使自強隧道氣場變得更陰森，聚陰，甚至「抓交替」。因此，要請法師做「路祭」及「送煞」，以免憾事再發生，靈異事件不斷。
與時間搶命！尼泊爾「炸山灌氧」救發電廠失蹤工人 家屬焦急等待
尼泊爾與西藏邊境毀滅性洪災死亡人數持續攀升，目前尼泊爾已有939人罹難、3925人失蹤，其中592人為外國公民。更令人焦急的是，有超過600名水力發電廠工人仍受困在特里蘇里河（Trishuli River）沿岸被泥石掩埋的龐大隧道網中。搜救人員當地時間週一動用炸藥炸開巨石、山坡，並持續向地下灌入空氣，希望趕在黃金救援時間消逝前找到生還者。綜合外媒報導，失蹤者中約每7人就有1人是在當地水力發電設施工作的員工。尼泊爾總理夏哈（Balendra Shah）表示，目前已有279人從相關廠區獲救，全國則累計救出1萬1379人。救援行動目前由尼泊爾及中國軍方組成的團隊主導，印度、南韓及澳洲專家也投入協助。搜救人員週末開始向特里蘇里3A（Trishuli-3A）等地下設施輸送空氣，並以爆破方式清除阻擋入口的巨石。然而洪災徹底改變當地地貌，讓搜救難度大幅增加，遠端協助救援的澳洲隧道專家迪克斯（Arnold Dix）形容，許多隧道原本的地面痕跡已完全消失，現場甚至出現「比房子還大的巨石」。儘管時間一分一秒地流逝，家屬仍不願放棄希望。一名受困工人的妻子潘迪（Sita Pandey）表示：「我仍有50%的希望他還活著，因為裡面有供氧系統。」另一名失蹤工程師家屬則透露，從災區逃出的人曾表示隧道裡還有人，「如果軍方能夠盡快抵達，他們就有可能獲救。」不過家屬也對官方救援速度感到焦急，卡德卡（Jiban Khadka）的親人同樣受困廠區，他直言：「時間拖得愈久，我們的希望就愈來愈渺茫」，強調現在每一秒都可能攸關生死。澳洲專家迪克斯仍認為存在生還希望，因為地下隧道雖然遭泥石掩埋，卻也可能成為天然屏障，使部分工人沒有直接遭到地面洪流沖擊。另一方面，大量罹難者遺體已被河水沖往下游，奇特旺（Chitwan）地區目前已發現近300具遺體，由於冷凍設備嚴重不足，加上遺體迅速腐敗，當局只能在森林開挖大片土地，將無法確認身分的死者暫時安葬。所有無名遺體下葬前都會採集DNA，待日後確認身分後，家屬仍可依紀錄找到墓穴，將親人遺體重新挖掘出土。至於西藏災情，中國官媒公布的官方數據為16人死亡、546人失蹤。報導指出中國當局已對部分在網路上質疑官方傷亡數字、推測實際死亡人數更高的人祭出「行政處罰」；尼泊爾當局也下令移除被認定涉及洪災不實資訊的網路內容。
919死只是開始？尼泊爾邊境近4800人失蹤 堰塞湖再成巨大威脅
尼泊爾與大陸邊境喜馬拉雅山區爆發嚴重洪災與土石流，災情進入第6天仍持續擴大。綜合CNN、《Trending on Weibo》以及Reuters Connect刊載的相關報導，最新統計顯示，尼泊爾與西藏災區合計已有919人死亡、4793人失蹤，其中尼泊爾失聯人數暴增至4247人。更令人憂心的是，當地多處水力發電工程共有超過900名工作人員失聯，部分人員恐受困隧道，已成為現階段搜救行動的最高優先事項。洪水與土石重創喜馬拉雅山區，大量泥沙、岩石沖毀道路及設施，讓搜救難度大增。這場災難發生於8月26日，尼泊爾喜馬拉雅山區發生冰川崩塌，大量冰塊、岩石與泥土形成猛烈洪流，沿著河谷高速向下沖刷，重創尼泊爾拉蘇瓦縣（Rasuwa）等地，災害更一路波及邊境另一側的西藏吉隆口岸（Gyirong Port），造成建築、道路及相關設施嚴重受損。隨著各地清查持續進行，失蹤人數出現驚人增幅。尼泊爾先前公布的失聯人數一度約2500人，最新已增加至4247人，另有903人確認死亡；西藏吉隆一側則有16人死亡、546人失聯。兩側合計死亡人數因此達到919人，失蹤人數則攀升至4793人。西藏吉隆口岸同樣遭洪災重創，救援人員持續搜索失聯者並搶通主要聯外道路。目前尼泊爾搜救工作的最大焦點之一，是分布在災區多處水力發電工程的大批失聯人員。當局統計，超過900名水電工程工作人員仍下落不明，由於部分人員可能被困在隧道內，搜救單位已將尋找這批人員列為「最高優先事項」，希望能盡快打通受阻區域尋找生還者。外籍人士同樣受到這場災害波及。先前消息顯示，尼泊爾災區仍有近100名大陸公民失聯，已能取得聯繫的人員則陸續轉移至安全地點。隨著失聯名單持續清查，各國公民的安危也成為搜救工作的另一項重點。邊境另一側的吉隆口岸則同時面臨搜救與交通中斷問題。災後救援人員曾徒步進入受災區域搜索，現場遍布洪流留下的厚重泥沙、石塊及遭巨大力量扭曲的鋼材，讓尋找失聯者的工作格外困難。吉隆口岸周邊已劃定8處高風險地質災害點，後續降雨可能進一步增加二次災害威脅。為了重新打通災區對外交通，大陸應急管理部30日調派110名救援人員及28套大型機具，搶修遭洪水與土石阻斷的G216國道。這條道路是通往吉隆口岸的重要交通幹道，能否恢復通行，也直接影響後續搜救人力、機具及救援物資進入災區。截至31日中午，受損道路距離完全搶通約剩1.1公里，但最後一段工程面臨不少困難。當地河谷腹地狹窄，大型施工機具能夠活動的空間有限，山區又存在落石及土石再次滑落的風險，加上湍急水流不斷沖刷路基，救援人員必須在防範二次災害的情況下持續施工。大陸方面投入110名救援人員及28套大型機具，搶修遭洪水與土石阻斷的G216國道。受限於現場環境，載運石料的卡車抵達施工區域後，必須先依照指揮完成迴轉，再以倒車方式靠近搶修最前端卸下石料，接著由挖土機進行回填。參與搶通的人員每天從上午7時一路工作至午夜，希望盡快突破最後受阻路段，恢復吉隆口岸主要聯外交通。然而道路逐步搶修之際，吉隆口岸周邊的地質風險仍未解除。當局已在災區劃定8處高風險地質災害點進行密集監測，尤其後續仍有降雨及惡劣天候的可能，讓搜救與道路修復工作持續面臨變數。附近堰塞湖的變化更成為另一項警訊。當局擔心一旦災區持續降雨，水位可能再次升高，增加後續洪水及地質災害風險；若情況惡化，不只可能威脅正在第一線工作的救援人員，也可能再次影響道路搶通及失聯者搜尋。在大規模傷亡之中，尼泊爾拉蘇瓦縣一所學校約900名學生則驚險逃過洪流。當地校長達瓦迪（Dawa Di）在災害來襲前接連收到4通警告電話，其中一通來自上游地區，他沒有等待進一步確認便立即宣布停課，要求學生全部往地勢較高處撤離。災區附近堰塞湖受到密切監控，若持續降雨造成水位上升，恐增加後續洪水及地質災害風險。約900名學生撤離後不久，洪流便席捲學校，及早做出的決定讓學生避開災難。不過當地教育設施仍損失慘重，至少69所學校遭到摧毀或不同程度破壞。地方政府事前雖曾發布疏散通知，但部分居民將河川水位上升視為季風期間常見現象，因此沒有第一時間離開。從尼泊爾災區大批水電工程人員等待救援，到吉隆口岸一面搜索失聯者、一面搶通G216國道，這場跨境災難目前仍未進入真正的收尾階段。尤其兩側仍有4793人失蹤，加上吉隆口岸周邊存在8處高風險地質災害點，堰塞湖與後續降雨也可能帶來新的威脅，搜救人員除了與時間賽跑尋找生還者，也必須提防二次災害再次衝擊已遭重創的邊境地區。
中尼邊境洪災已676死近3千人失聯 尼泊爾災後重建需花費1581億
尼泊爾與中國西藏邊境爆發毀滅性洪災，死亡及失蹤人數持續攀升！冰川崩塌引發夾帶岩石、冰塊及泥漿的猛烈洪流，尼泊爾目前已確認至少669人死亡，西藏另有7人喪生，近3000人仍下落不明，其中包括至少540名外國人。搜救行動週六一度受到降雨及濃霧影響而暫停，下午隨著天候稍微改善後重新展開。根據外媒報導這場洪災週三爆發，冰川崩塌後形成巨大洪流，大量岩石、冰塊、泥漿及土石沿山區河川向下游狂奔，沿途沖毀民宅、橋梁及發電設施，造成尼泊爾與中國西藏邊境地區重大傷亡。目前尼泊爾約有2426人失蹤，西藏吉隆縣另有554人下落不明，總計接近3000人，其中至少540人為外籍人士，許多人是前往當地朝聖的印度教徒。印度外交部證實，目前仍有275名印度公民失蹤；馬來西亞也有91名公民在尼泊爾及西藏地區無法取得聯繫。重災區拉蘇瓦（Rasuwa）一名警員透露，週六上午因降雨及濃霧影響，搜救行動一度被迫中斷，直到下午天候稍微改善，救援直升機才重新起飛升空。不過災區仍面臨二次洪災威脅，洪水在尼泊爾與中國邊境形成堰塞湖，週五一度出現溢流迫使搜救工作暫停。中國方面表示，到了週六部分湖床已露出，衛星影像也顯示湖水正逐漸排出，但尼泊爾官員警告，上游仍有2座湖泊受到監控，在積水完全排空前仍存在洪水風險。災難發生3天後搜救人員持續從泥濘及瓦礫中尋獲遺體，但部分遺體已嚴重腐敗到無法辨認。當局表示為避免公共衛生風險，將先採集DNA樣本並完成相關法律程序，再將遺體安葬。許多失蹤者家屬則聚集在加德滿都的馬哈拉吉甘傑醫學院外，只能透過張貼在大門及圍牆上的罹難者照片，一一尋找失蹤親人。尼泊爾政府已向國際社會尋求專業援助，外交部長卡納爾（Shisir Khanal）表示，目前迫切需要隧道救援、遺體辨識、DNA檢測，以及恢復交通與通訊等方面的協助。印度與中國均已派遣隧道專家投入救援，印度另派出3架飛機，運送約60噸食品、藥品及毛毯等救援物資。尼泊爾財政部長瓦格勒（Swarnim Wagle）表示，目前仍在統計災害損失，但初步估計災後重建可能需要約40億至50億美元（約新台幣1265億至1581億元），對尼泊爾而言將是一場極為沉重的重建挑戰。尼泊爾災後重建面臨重大挑戰。（圖／達志／美聯社）
臺南車站地下化通車倒數！新站亮點曝光 「北上藍、南下綠」一看就懂
臺南鐵路地下化年底通車在即，交通部27日前往新臺南車站工區實地瞭解工程進度。鐵道局長楊正君表示，目前計畫整體進度達85.65％，第一階段下地切換通車預定進度為85.75％，兩者僅差0.1個百分點，已進入通車前最後階段。交通部除肯定鐵道局及工程團隊多年投入與努力，也感謝臺南市政府於計畫推動過程中給予協助與支持。楊正君指出，臺南車站已陸續完成通車前重要準備工作，除7月通過無障礙設施審查，8月亦已通過消防檢查並取得特種建築物竣工備查，目前已完成全線整合測試及試運轉作業，預計9月份交通部將辦理通車前履勘作業。面對通車前最後階段，鐵道局將持續督促工程團隊嚴守安全及品質，完成各項通車準備工作，朝年底通車目標全力推進。臺南鐵路地下化年底通車在即。（圖／交通部鐵道局提供）鐵道局南部工程分局說明，臺南市區鐵路地下化計畫全長8.23 km，除將臺南車站改建為地下站外，將新增林森、南臺南等2處地下通勤車站，全案完成後，預計可消除鐵路沿線平交道9處、地下道8處、陸橋4處及鐵路橋涵2處，共23處鐵路與道路交會設施，降低鐵路對都市交通及空間的阻隔。為維持臺鐵營運，工程分兩階段辦理，第一階段通車後將拆除既有地面軌道設施，接續進行第二階段及地面景觀工程，預計118年啟用林森站、119年啟用南臺南站。除了改善都市交通環境，地下化臺南車站也將以嶄新風貌迎接市民與旅客。新車站導引系統將採用中文、英文、日文及韓文四國語言，成為全臺首座具四國語言導引指標的車站；軌道材料國產化達85％，並採用導電軌供電、無道碴版式軌道及高效隔振材料，提升行車穩定與舒適性；全線隧道導入集中式管理中央監控通風系統，即時掌握旅運及設備運轉狀態，首座車站啟用時臺鐵便當本舖及便利商店也將同步進駐，從工程品質到旅客使用體驗全面升級。臺南鐵路地下化年底通車在即。（圖／交通部鐵道局提供）另一方面，台鐵公司修訂「車站導引標示手冊」，以提升旅客辨識及導引便利性為核心，聚焦標準化、旅客導向及方向辨識3大重點，統一字型、色彩、圖標及資訊呈現方式，建立一致的指標系統。台鐵表示，新版標示將依旅客動線及資訊重要性分層呈現，同時兼顧高齡者、行動不便及國際旅客需求，並以「北上（順行）／南下（逆行）」搭配藍、綠色帶及主要目的地，協助旅客更直覺判斷乘車方向。首波適用於台鐵協調鐵道局興建中的車站，未來也將盤點既有車站，逐年編列預算，依新版手冊逐步更新。此外，台鐵正推動「全線列車暨站務資訊顯示系統更新案」，預計更新全線220座車站列車資訊顯示器，導入車種色彩識別及統一版面，並建置中心端資訊派送平台，讓旅客即時掌握列車運行及異常資訊，全案預計2028年4月完成。臺南車站承載府城百年鐵道記憶，楊正君特別指出，古蹟車站對臺南城市門戶意象具有重要意義，因此地下化工程特別保留古蹟車站，並於東側地下新建隧道及站體。面對新站與古蹟車站緊鄰的施工挑戰，工程團隊妥善規劃施工方式，兼顧古蹟保存、交通動線及現代化使用機能，未來透過新舊車站與古蹟融合，讓歷史記憶與現代交通機能在府城交會，打造兼具文化底蘊與現代機能的城市新門戶。交通部表示，臺南鐵路地下化作為臺南都市空間重新縫合的重要建設，隨著通車倒數，將督請鐵道局持續與臺鐵公司及各工程團隊攜手完成最後一哩路，讓百年鐵道迎來新生，為臺南城市發展開啟新篇章。臺南鐵路地下化年底通車在即。（圖／交通部鐵道局提供）
不堪各國持續施壓！ 尼泊爾同意開放4國專家團隊支援
尼泊爾與西藏邊境26日爆發嚴重洪災，迄今造成至少580人罹難、2400人失聯，其中包含來自31國的517名的外籍人士。尼泊爾政府先前才拒絕國際救援，但在各國的外交施壓下，當局最終同意讓部分外國搜救隊與專家進到災區支援。根據尼泊爾媒體《加德滿都郵報》（Kathmandu Post）報導，尼泊爾政府26日曾對外聲明，稱當地搜救人員有能力獨自完成搜救行動，不允許其他國家的人員參與，但這項決定不到1天就被推翻，當局允許在隧道救援、DNA檢測及法醫檢驗方面的能提供專業協助的外國專家介入。一名尼泊爾高層政府官員表示，國際社會施加巨大壓力，要求尼泊爾政府至少允許某些專家進入災區，因為他們的公民也因洪災失蹤，因此尼泊爾政府同意有限數量的專家進入特定區域。尼泊爾國家災害管理中心（National Disaster Management Centre）評估，政府已透過跨部會協調委員會，同意印度、中國、澳洲和南韓派遣具備隧道救援及法醫檢驗經驗豐富的專家團隊到災區幫忙。不過，至少2國的駐加德滿都（Kathmandu）大使館官員表示，由於有數十名公民失蹤，他們積極要求尼泊爾政府開放團隊前往搜救，卻得不到正面回應，「3天過去了，在尋找我們國家的失蹤人員上沒有任何具體進展，我們真的非常擔心他們的安危。」印度外交部發言人賈斯瓦爾（Randhir Jaiswal）28日指出，印度已提議出動隧道救援隊、醫療團隊及國家災害應變部隊（NDRF）小組。印度外交部長蘇傑生（S Jaishankar）與尼泊爾外長卡納爾（Shisir Khanal）通話後，決定在運送第4批救援物資的同時，派出一支由11名醫生、急救人員和隧道救援隊組成的隊伍。南韓外長趙賢（Cho Hyun）也致電關切9名失聯公民的安全狀況，並積極整備海外緊急救援隊（KDRT），確保能順利展開搜救行動。卡納爾說，當局已確定3個需要支援的領域，而來自4個國家的專家團隊將獲准前進拉蘇瓦（Rasuwa）和努瓦科特（Nuwakot），營救受困於水力發電廠隧道內的人員。據悉，這起洪災影響了2地共14個水力發電廠。
尼泊爾洪災逾2400人失聯！已找到586遺體 工人躲隧道24小時奇蹟獲救
尼泊爾與西藏邊境26日發生嚴重山洪與土石流災害，失蹤人數已超過2400人，截至目前，救援隊已尋獲586具遺體，其中部分罹難者被洪水沖到印度境內的下游地區。根據《法新社》報導，尼泊爾災害管理部門將933名水力發電廠的工作人員列入失聯名單，該名單也包含前往西藏岡仁波齊峰（Mount Kailash）的登山客與朝聖者。美國地質調查局（USGS）說明，這場災難的起因是冰川崩塌後，引發大量冰雪與土石形成洪流，而洪流進一步形成巨大湖泊。依據最新消息，其中一座新形成的湖泊已經對當地救援人員構成直接威脅，因此尼泊爾警方呼籲所有救援人員立即前往安全地點。報導指出，由於災情嚴重，災區的食物和飲用水資源逐漸消耗殆盡。尼泊爾軍方成功在水力發電廠隧道中找到受困人員，並持續尋找營救其他倖存者的方法。陸軍發言人巴斯內特（Raja Ram Basnet）表示，約有350名工人和居民已從現場安全撤離，但仍有100多人受困。一名水力發電廠的工作人員透露，他之所以存活，是因為洪水來襲時，他正在大壩的隧道內，所幸在受困24小時過後，就有人來救援。
尼泊爾土石流已300死！PTT創世神曬空拍圖質疑：把人禍說成了天災
中國與尼泊爾邊境26日爆發大規模山洪，造成嚴重傷亡，截至27日晚間9時30分，最新消息指罹難人數已攀升至362人，另有1400多人失蹤。外界分析，災害可能與尼泊爾一側喜馬拉雅山脈朗當利龍峰冰川崩塌有關，不過台灣人工智慧實驗室創辦人、批踢踢創辦人「創世神」杜奕瑾檢視災前空拍圖後，質疑西藏吉隆口岸聯檢大樓直接興建於河道與河口銜接處，可能壓縮洪水通過空間。災情發生後，吉隆口岸遭土石洪流沖擊的畫面在網路流傳。畫面可見大量泥石伴隨洪水快速向下游沖刷，吉隆口岸聯檢大樓受到洪流衝擊，現場人員則緊急逃離。根據國際地質研究團隊及氣候科學家的分析，海拔7227公尺的朗當利龍峰疑似發生大規模冰川崩塌，位於5000多公尺處的大量冰體墜落至約1200公尺以下山谷，撞擊地面後碎裂，形成混合融水、岩石及泥土的洪流，高度一度超過約30公尺，再受到當地陡峭地形影響快速向下游移動。不過，杜奕瑾從災害發生前的吉隆口岸空拍圖提出不同角度的質疑。他指出，被洪水摧毀的聯檢大樓及廣場位於河道與河口銜接處，可能大幅縮減原有的自然洩洪空間。杜奕瑾表示：「眾生最大的罪，就是把人禍說成了天災！把河口這樣蓋，若發生在台灣，不會說是天災。」他認為，若大型建築侵入河道，洪水來臨時可以通過的斷面縮小，可能造成水位升高、流速增加，水流也可能沿著山壁及建築基礎集中沖刷。他進一步指出，山區河川進行工程規畫時，必須預留洪水通過的空間，不能只以平時水量判斷河道需求。他說：「真正決定安全的，是豪雨、山洪、土石流來臨時需要的『洪水斷面』。」杜奕瑾認為，如果河道內確實需要設置相關設施，應依風險考量採用可快速復建、低人員滯留的設施；至於重要道路、大型建築及人員密集場所，則應盡量避開行洪區，必要時透過橋梁、高架、隧道或邊坡工程等方式跨越。他並以台灣山區道路為例表示，中橫等道路同樣面臨落石、土石流及河川沖刷等風險，治理方向包括透過橋梁、隧道、改線及邊坡工程，設法讓重要交通設施避開較危險的河床與崩塌區。對於吉隆口岸的情況，杜奕瑾認為，除了討論洪水規模，也應檢視工程設計及審查過程，包括採用何種洪水標準、是否評估河道斷面縮減後的壅水效應，以及有無進行山洪、土石流及局部沖刷模擬等。杜奕瑾強調：「工程品質的最高標準，不是『人定勝天、蓋得出來』，而是知道哪裡根本不該蓋。」他認為，極端天氣確實可能決定洪水規模，但工程規畫及設施位置同樣應納入災害風險的討論。文末，杜奕瑾感慨：「短短幾個月廣西颱風梅莎洪災159死、甘肅暴雨山洪25死、與重慶另一波洪水山崩合計至少51死。媒體、眾人紛紛變成自然災害研究專家，當然是天災，有誰能暗示官員下台，習總書記負責？後人勘災，勿問洪流，問蒼生。」
告五人重返小巨蛋日期曝光 砸百萬打造超狂「時空穿越門」
告五人透露將重返台北小巨蛋後，近期各地從大眾交通樞紐、指標性商圈到網路社群，接連出現神秘「＠」符號，歌迷紛紛化身「名偵探柯南」抽絲剝繭，今（25日）官方終於揭開謎底，神秘「＠」原來就是「at」，也就是「在這裡」，並正式宣布告五人將在11月7、8日在小巨蛋舉辦【凱基金控 x Accusefive 告五人 [在這裡@century] 世界巡迴演唱會】，門票將於9月13日中午12點在拓元售票系統正式開賣。如今謎底揭曉，再回頭看告五人先前釋出的線索，竟發現早已把答案偷偷藏在其中，日前告五人在社群於AM11:07無預警釋出一支長達三十多秒、名為「未命名的錄音檔#100」的新歌清唱Demo，當時歌迷便對歌詞「我就站在這裡，等著你回頭看，一百年前的細流已變成河川」議論紛紛，如今再回頭聽，根本早已把演唱會名稱「在這裡」的概念劇透出來。甚至＠裡一圈圈環繞的白色線條，如今看來也彷彿早已埋好的線索。告五人將在11月7、8日重返小巨蛋。（圖／相信音樂提供）告五人這次為了呈現「一百年」的想像大玩真的，斥資百萬打造長達一百公尺的實景「時空穿越門」，以一層又一層堆疊、退縮的框架打造空間層次，形成一道通往未知「他方」的路徑，讓人彷彿只要再往前一步，就能跨越另一個時空。搭配豐富色彩、燈光與不同材質，整個場景既有迷幻夢境般的氛圍，又充滿快速穿越的速度感，告五人一踏進攝影棚，就像突然乘上時光機，瞬間被拉進百年旅程，雲安更直喊：「難怪我剛一陣暈眩！」告五人表示：「在演唱會主題定下來後，一直在想要怎麼呈現一百年的感覺，一走進攝影棚便被眼前的場景震撼，很符合我們想像的！」犬青形容一踏進現場就有「時空隧道的感覺」，不同色彩與材質交疊在一起，像是突然闖進一場夢境；哲謙則是一進攝影棚就「很想衝進去」，直覺感受到一股穿越時空的速度感。雲安則透露，拍攝完成看到畫面時甚至一度覺得「是不是有一點點不真實」，但一回頭看到眼前真正搭建完成的場景，又忍不住直呼「很誇張」。
《飛魚高校生》八帥合體跳「震胸舞」！黃宏軒發宏願要賺進百億
經典青春校園劇《飛魚高校生》播出十週年，劇中主要演員成晞、宋偉恩、涂善存、黃宏軒、張洛偍、管麟、賴東賢、林睦言日前舉辦「十年一會」見面會，八位大男孩再度合體，讓全場粉絲彷彿穿越時光隧道回到十年前。八人出場即獻唱當年戲劇的主題曲〈帥到分手〉，也分別以飛魚隊、馬林魚隊帶來專屬表演。還穿上特製高中制服，重現當年青澀帥氣的高校生模樣，復刻十年前曾合體挑戰的BIGBANG經典神曲〈Good Boy〉與〈BANG BANG BANG〉，強勁舞步瞬間點燃現場熱情。隨後更帶來近期人氣爆棚的ATEEZ〈BAD〉震胸舞與可愛洗腦的〈Catch Catch〉挑戰。劇中的魔鬼教練王傳一特別錄製祝賀影片，為這群昔日學生加油打氣；「校花老師」魏蔓更驚喜端著蛋糕現身台前，替剛過29歲生日的黃宏軒慶生。看著眼前八人，魏蔓笑稱「大家十年來完全都沒變，還是這麼有活力又凍齡」。壽星黃宏軒則在眾人祝福下許下三個願望，第一是希望29年後媽媽依然健康陪在身邊；第二是祝願《飛魚高校生》劇裡的所有演員在各自的工作領域保持快樂、享受生活；最後更許下宏願「要賺到100億」，幽默發言引來全場笑聲。見面會尾聲迎來最大驚喜，全員特別進錄音室錄製由黃宏軒親自作詞作曲的紀念單曲〈還是最初的那樣〉。現場八人肩並肩首度公開獻唱，唱出歌詞「歲月帶走年少瘋狂，我還是最初的那樣」，深情訴說自十年前一同出道、一路以來攜手相互扶持的深厚兄弟情誼，動人氛圍讓不少粉絲紅了眼眶。這場意義非凡的十年聚會也吸引眾多圈內好友到場支持。宋偉恩同門師弟、BL劇《心機》主演群安俊朋、林嘉威、擎楷、張家勗現身力挺師兄；管麟的新婚太太吳季璇也低調現身觀眾席相伴，為這場充滿青春回憶與感動的盛會增添滿滿溫馨氣息。
鬼月驚見「無人月台」！台北地下藏3神秘車站 真正用途曝光
今（13日）適逢農曆七月，鬼月話題正熱，台北繁華市區的地底下也有3座帶著神秘色彩的特殊月台受到關注。國營臺灣鐵路公司近日揭開台北地下隧道鮮為人知的一面，原來在人潮密集的商圈及主要道路下方，分別藏著西門、復興及光復3座「緊急停靠站」。這些地方平時沒有旅客候車，也不提供一般客運服務，不少通勤族每天搭火車經過，可能早已從旁擦身而過，甚至透過車窗看見過月台，卻不知道它們真正的用途。看似「幽靈車站」的地下空間，其實肩負重大事故時的救援任務，緊急情況下可引導大量乘客疏散，最快約5分鐘就能回到地面。西門緊急停靠站設有約300公尺長的單側岸壁式月台，必要時可供列車停靠及疏散旅客。（圖／翻攝自臉書，國營臺灣鐵路股份有限公司）台鐵近日透過官方臉書粉專「國營臺灣鐵路股份有限公司」分享「台鐵大揭密」，介紹台北地下隧道區間內3座一般旅客相當陌生的緊急停靠站，還特別詢問民眾，過去搭火車行經地下隧道時，是否曾從車窗瞥見這些月台的身影。3座緊急停靠站分布於台北市不同路段，其中西門站位於中華路、長沙街口附近地下；復興站鄰近復興北路口；光復站則位在光復北路口附近。地面上都是車流及人潮往來頻繁的市區，地底卻存在著平時幾乎看不到乘客的特殊鐵路空間。許多旅客搭乘台鐵穿越台北地下隧道時，其實都有機會看見這些設施。由於一般列車仍會行經相關路段，乘客如果恰巧望向窗外，可能會發現隧道中突然出現一段月台，只是列車正常營運時不會像一般車站一樣辦理旅客上下車，因此很容易被忽略。這也讓3座特殊月台長期帶有神秘色彩。從列車內望出去，月台往往空蕩無人，加上沒有一般車站常見的候車人潮，乍看之下宛如藏在台北地下的「幽靈車站」。不過它們並非遭到廢棄的舊站，而是台北鐵路地下化工程所留下的重要安全設施。其中又以西門緊急停靠站的歷史背景最為特殊。台北鐵路地下化工程規畫期間，這裡曾預留作為日後捷運藍線相關設施使用，後來隨著捷運路線規畫改變，原本用途未實現，最終改為鐵路緊急月台。公開資料顯示，西門緊急停靠站1989年設置，目前主要供緊急逃生使用，平時沒有台鐵客運或貨運列車在此辦理一般營運。西門站設有約300公尺長的單側岸壁式月台，可供列車在必要時停靠。西門捷運站西側部分出入口附近，也設有與台鐵、高鐵緊急逃生系統相關的連通空間，使這處平時不為一般旅客所注意的地下設施，在重大事故時能成為疏散節點。至於復興與光復兩座緊急停靠站，相關報導指出採取雙岸壁式月台配置，在緊急情況下具備同時容納2列火車的能力。與西門站相同，這兩處平時也不是提供旅客上下車的正常營運車站，而是地下隧道安全備援系統的一部分。除了讓列車緊急停靠，3座設施真正重要的地方還在於疏散功能。站內配置必要的通風及照明設備，並設有通往地面的緊急逃生動線。一旦地下隧道發生事故，旅客可從列車撤離至月台，再依照規畫好的逃生路線迅速離開地下空間。台北鐵路地下路段與一般地面鐵路不同，列車一旦在封閉隧道內發生重大故障、事故或其他必須緊急疏散乘客的狀況，若讓大量旅客直接沿軌道長距離撤離，不但速度較慢，也可能增加風險。因此，西門、復興及光復3座緊急停靠站的存在，就是要提供更安全、快速的撤離節點。依台鐵此次說明，萬一列車在地下隧道內碰上緊急狀況，這3座停靠站便可啟動救援及疏散功能，透過月台與逃生通道引導乘客離開地下區域，最快約5分鐘即可安全回到地面。在大量人員必須同時撤離時，相關設施更能發揮疏散上千名旅客的作用。換句話說，這3座「神秘車站」從設計目的來看，就與一般車站完全不同。它們不需要每天迎接乘客、不必提供售票服務，也不以列車固定停靠為目的，真正價值反而是在平常維持備援狀態，等待突發事故發生時提供安全出口。這也解釋了為何即使是經常搭乘台鐵進出台北的通勤族，也可能從來不知道3座車站的存在。一般旅客最多只能在列車高速通過時，從車窗捕捉到月台短暫身影；至於內部配置與逃生通道，平時自然很少有機會接觸。適逢農曆七月，幽暗地下隧道裡突然出現沒有乘客、列車也不停靠的月台，更容易讓人聯想到「幽靈車站」。不過，西門、復興與光復站不但沒有任何靈異色彩，反而是為了保護旅客而存在的重要設施。平時愈沒有機會真正派上用場，某種程度也代表地下鐵路沒有遭遇需要大規模撤離的重大事故。值得注意的是，台北地下的西門緊急停靠站與一般捷運西門站並非相同概念，台北地下的光復緊急停靠站也不是花蓮縣光復鄉正常營運的台鐵光復車站。3座名稱相對陌生的地下停靠站，主要服務的是台北地下隧道事故應變及逃生需求。台鐵也特別提醒，西門、復興及光復3座緊急停靠站以及相關逃生通道，都屬於鐵路安全備援設施，只有在緊急狀況下才會使用，並非提供民眾參觀、探險或自由進出的場所。即使因為照片曝光而對這些神秘地下空間產生好奇，也不要自行尋找入口或試圖闖入，以免進入鐵路管制範圍造成危險。下次搭乘台鐵穿越台北地下隧道時，如果窗外突然閃過一座沒有乘客候車、列車也未停靠的陌生月台，不必懷疑自己是否看錯，眼前很可能正是西門、復興或光復3座緊急停靠站之一。它們平時安靜地藏在繁華台北地底，真正身分並非被遺忘的「幽靈車站」。台鐵提醒，西門、復興及光復3座緊急停靠站僅供事故應變使用，民眾切勿自行前往探訪。（圖／翻攝自臉書，國營臺灣鐵路股份有限公司）
無畏白海豚颱風！許富凱順利攻蛋 竟一開口就抱怨連連
金曲台語歌王許富凱相隔5年二度站上小巨蛋，舉辦「一五一拾」演唱會，以一席綠呢絨特製拼接西裝大衣帥氣登場，置身在3樓高升降台飆唱新專輯同名歌〈尪仔物〉。看著滿場粉絲，許富凱苦笑說：「你們知道嗎？辦一場小巨蛋有多不容易？要跟一堆人搶檔期，好不容易搶到了，5年前因為疫情延期兩次，5年後，什麼白海䐁也要來亂，還好，我們最後還是順利平安的在這裡相聚了……」甚至抱怨完才想起還沒自我介紹，幽默話語讓全場笑翻。超級寵粉的許富凱準備超過40首歌，對於到演唱會前一週還在加歌，他自嘲是「神經病」，笑說整到自己也整到越少老師，呼籲粉絲：「今天演唱的歌曲非常多，代表有非常多的回憶、會唱的歌我們一起唱，一起燃燒歌喉。」更感性告白：「我是很幸運的人、可以用台語歌交流，這是一件非常浪漫的事情！15年來寂寞的歌唱路，謝謝你們一路的陪伴，讓我可以繼續堅持唱下去。」許富凱準備超過40首歌曲。（圖／蘇聖倫攝）適逢出道15週年，許富凱以一句「不知道你是從什麼時候認識我的」，帶領觀眾進入時光隧道，用20分鐘濃縮歷年經典歌串燒，包括〈決心〉、〈故鄉的門口埕〉、〈今夜思念飛滿天〉、〈愛情敢會當參詳〉、〈疼你會入心〉、〈我毋是你想的遐爾快樂〉、〈雨傘情〉、〈乾杯乾杯〉等歌曲，最後演唱讓他一戰成名的〈今夜擱再想你〉，感性說：「如果沒有這首歌，我想就沒有現在的我。」此場演出吸引1.1萬粉絲到場同樂，許富凱人緣極好，許多圈內好友也都來欣賞演出，師姐田馥甄的媽媽是他的鐵粉，這次田馥甄也帶著爸媽來看演唱會。此外，張小燕、陳美鳳、于美人、于子育、桑布伊、黃鐙輝、彭佳慧、黃韻玲等人都前來支持。張小燕也到場欣賞演出。（圖／蘇聖倫攝）
美軍停轟伊朗另有盤算？ 外媒爆川普擬奪濃縮鈾
美國與伊朗局勢持續受到關注。美軍日前連續13天對伊朗展開空襲後，總統川普表示願意傾聽伊朗訴求，希望透過協商降低衝突。不過，《紐約郵報》引述消息人士報導指出，美國政府正研擬一項針對伊朗濃縮鈾的軍事行動，傳出特種部隊已進入待命狀態，若計畫執行，恐將成為美軍歷來最複雜的特種作戰之一。根據《紐約郵報》報導，雖然川普日前宣布暫停對伊朗的空襲，並表示願意與伊朗展開對話，但美方並未完全排除軍事選項。知情人士透露，美國副總統范斯（JD Vance）也對衝突持續升級，以及軍方彈藥消耗等問題表達憂慮。報導指出，美方正在評估一項高風險任務，內容包括派遣大批地面部隊攻入伊朗核設施，清除障礙並建立安全防線，再由特種作戰部隊進入設施內部，將濃縮鈾等核材料運離現場。消息人士形容，整個過程不僅程序複雜，也充滿高度風險。獨立媒體《The High Side》則指出，可能參與任務的部隊包括美軍海豹部隊第6分隊銀色中隊、陸軍第2遊騎兵營及第21兵工連。其中，第21兵工連預料將負責處理並運送福爾多及伊斯法罕核設施內的濃縮鈾。報導提到，若行動展開，美軍工程部隊必須先清除遭轟炸後的設施入口，同時抵禦可能來自伊朗的攻擊，並建立完整空中走廊，確保人員及核材料能安全撤離。另一方面，《CNN》報導指出，伊朗已在伊斯法罕核設施隧道內埋設地雷與爆裂物，以防範外部突襲，進一步增加相關軍事行動的難度。此外，《華爾街日報》報導，美方也持續關注深埋地下的鎬山（Pickaxe Mountain）核設施。報導指出，伊朗可能早在去年秋天就已將數千台濃縮鈾離心機轉移至該處，但美方目前仍無法掌握當地實際存放的濃縮鈾數量。分析人士認為，由於鎬山設施位於地下深處，單靠空襲恐怕難以徹底摧毀，若美方決定奪取相關核材料，可能必須仰賴特種部隊執行滲透、爆破及撤離等高風險任務。國際原子能總署（IAEA）去年曾估計，伊朗持有超過2萬磅濃縮鈾。不過，截至目前為止，美國政府尚未正式證實相關軍事計畫是否已定案，外界對於相關報導內容仍持續關注。