零組件
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補助未拍板 黃健豪憂車廠營收 卓榮泰將協調
立法院今（17）日進行行政院長施政報告經濟組質詢，國民黨立委黃健豪指出，政府尚未核定電動小貨車每台新台幣50萬元補助預算，導致市場觀望氣氛濃厚，消費者延後購車，恐讓配合政策投入的國產車廠面臨整年營收落空的困境。黃健豪表示，為配合政府2050淨零轉型與「運具電動化」政策，經濟部推動電動車產業鏈，國產車廠整合逾九成在地供應鏈，並於2025年量產上市。但交通部先行對外宣布補助政策，卻未完成預算核定，反而讓原本有購車意願的物流業者轉為觀望，嚴重衝擊市場銷售，甚至出現暫停生產的情況。他指出，補助政策原訂今（2026）年上路，但至今未編列預算、也未實施，造成政策與市場預期落差，影響不僅是整車廠，還包括零組件供應鏈的生計與後續合作意願。他呼籲行政院應立即出面協調，協助業者度過困境，而非延後至明年度再處理。對此，行政院長卓榮泰回應，將請經濟部與交通部與業者進一步溝通，了解實際需求，並評估是否提供政策或實質協助，強調政府有責任支持產業發展，避免政策落差對業者造成衝擊。
去你的通路商！橙的電子直攻德國輪胎店 4年毛利率翻倍、市占過半
胎壓監測系統（TPMS）廠橙的（4554）近年積極轉型，董事長許欽堯今（14）日表示，歐洲市場「經銷＋直營」轉型計畫，短短4年內已在德國拿下當地零售市場過半市占率，毛利率、營業利益率與稅後淨利率也同步提升至約45%、7%與11%，正式進入「三率三升」成長軌道。許欽堯喊出今年目標業績雙位數成長、毛利率再提升到50%，也希望作為台灣製造業轉型的樣板。橙的成立於2005年，專攻無線胎壓監測系統，董事長許欽堯早在十多年前即預見新車強制安裝TPMS的法規趨勢，毅然投入該領域，隨後在市場競爭加劇、全球OE與AM製造商大量縮減之下，憑藉技術與通路佈局，成為OE剩餘5家、AM剩餘6家的主要玩家之一，並逐步將戰略重心轉向高毛利AM市場。 2019年起，橙的在德國設立子公司，自建營運據點與在地業務團隊，採取「直營＋經銷」並行模式，直接深入輪胎店與修車廠，跳脫過去依賴貿易商的傳統銷售鏈，讓毛利率從原本不到20%提升至如今45%，如今，許欽堯更喊出朝50%目標邁進。許欽堯表示，德國為歐洲汽車產業重鎮，市場對產品品質、品牌信賴與服務要求極高，公司能在短時間內切入，關鍵在於「顛覆傳統的通路經營能力」與「TPMS創新研發及附加價值提升」。初期拓展不易，單一輪胎店平均需拜訪超過5次才有機會成交，後來透過口碑介紹、每成功推薦一間回饋300歐元的獎勵機制，客戶數逐步擴張，目前在德國約5,500家輪胎店中已取得近3,000家合作，市占過半。在產品與服務策略上，橙的也轉型為包含軟硬體與服務的整合平台，所提供的胎壓監測系統可支援市面上98%以上的車款，並透過自行開發的數位工具，簡化輪胎店安裝與設定流程，同時導入訂單、存貨與客戶管理等數位系統，能即時掌握輪胎店銷售與庫存狀況，並在安裝錯誤時回傳提醒與修正方案，加強售後服務與問題處理效率，協助傳統輪胎店逐步數位化營運。橙的2025年合併營收4.93億元、年增21.26%，稅後淨利5,594萬元、年增28.46%，EPS 2.12元，毛利率約45%，累計全年營收創歷年新高，且2026年第一季合併營收達1.14億元，年增1.14%，創近4年同期新高，顯示缺料與成本壓力雖在2025年底與2026年初造成影響，但自3月起供應已回穩，第一季營收與去年同期持平，全年業績仍朝雙位數成長目標邁進。許欽堯表示，因應全球晶片與零組件供應不確定性，橙的已提前推動晶片替代方案與供應鏈彈性調整，相較部分同業仍受困於供應瓶頸，公司能維持更穩健的交貨能力與服務品質，另預計自6月起針對歐美零售客戶調漲售價約10%，以反映成本壓力與服務價值，台灣市場則暫不調整價格。展望未來，橙的將以德國成功模式為核心，複製並擴散往英國、北歐和西歐及美國等地進攻，並朝向歐洲AM市場過半市占目標邁進。同時，股東兼客戶標準汽車產品公司（SMP）預計自2026年第三季起，將其美國汽車售後零件供應與連鎖服務品牌NAPA業務轉由橙的直接經營與供貨，有助於進一步擴大北美AM通路版圖與營收規模。許欽堯強調，傳統汽車零組件產業長期被通路商掌握價格與客戶關係，台灣製造商多停留在低毛利代工角色，而橙的透過在德國直接經營輪胎店、導入數位系統與服務，不僅讓毛利率顯著提升，因此想跟大家分享、帶領台灣產業從「製造導向」轉向掌握「通路與服務價值」，在歐洲與全球AM市場建立長期競爭優勢，持續擴大全球營運版圖與市占率。
陸國產客機「C919」進入關鍵認證階段！歐盟人員長駐上海展開測試
多位消息人士指出，中國的航空主管機關已動員多項資源，支持其國產客機「中國商飛C919」取得歐洲認證，這款自主研發的飛機旨在與美國的「波音公司」（Boeing）與歐洲的「空中巴士」（Airbus）競爭，近幾個月來相關工作已取得穩定進展。據《南華早報》的獨家報導，1名曾參與「歐盟航空安全總署」（European Union Aviation Safety Agency，EASA）技術交流的人士透露，該機構的技術人員與飛行員近幾個月長期駐在上海，進行更多檢查與飛行測試。據了解，歐盟監管民用飛航安全領域的機構EASA，要求增加飛行測試，以證明C919的安全性，而這些飛行屬於4階段認證流程中的第3階段。首輪飛行測試於去年11月完成，這是「中國商用飛機有限責任公司」（COMAC，簡稱「中國商飛」）多年來爭取西方認可的重要里程碑，其目標是從「波音737」與「空中巴士A320」的壟斷中搶占海外市場。該消息人士指出，中國民用航空局（CAAC）已動員航空公司資源，包括頂尖飛行員，協助推動認證進程。另1名了解相關安排的消息人士則表示，中國商飛與營運C919的中國航空公司，正在向EASA提供歷史與即時數據，其中「中國東方航空」分享了維修與保養資料，包括自2023年首批C919投入機隊以來累積的A檢（A-Check）與B檢（B-Check）數據。據悉，A檢與B檢屬於標準化、定期進行的飛機安全檢查。這款單走道客機自2023年5月起已在中國國內投入營運，中國3大航空公司：中國國際航空、中國東方航空與中國南方航空，正逐步提高其使用比例。根據CAAC的數據，截至去年底，C919已在46條航線上累計服務400萬名乘客。在2月至3月為期40天的春運期間，其執飛4300架次航班，較前1年增加1倍以上。第2名消息人士指出，近3年的國內商業營運數據，可能有助於EASA的分析工作，並補充該機構亦曾前往上海的總裝工廠進行實地考察。不過，儘管飛行測試可被視為「最終考試」，後續仍需進行數據分析、文件審查與技術驗證。2名消息人士均認為，「政治因素」可能正在拖慢認證進程，因為C919採用了西方主流供應商的關鍵零組件，且已在多年國內運營中證明其安全性。在此背景下，中國近期向空中巴士下達的一系列訂單，或有助於推動相關進展。自去年以來，空中巴士已獲得中國超過200架A320的訂單。第3名熟悉認證流程的消息人士也透露，整體工作「正在有序推進」，但仍需持續努力。然而，對中國商飛而言，最大的利空消息便是EASA執行主任吉勒梅（Florian Guillermet）曾在大約1年前表示，該機構將在3至6年內完成認證，這使外界對短期內取得進展的期待正式落空。
國家智慧機器人研究中心揭牌落腳沙崙 台南邁向AI機器人產業核心基地
為推動「人工智慧之島」國家戰略，國家科學及技術委員會今（10）日於台南沙崙智慧綠能科學城舉行「國家智慧機器人研究中心」揭牌典禮，賴清德總統親臨主持，台南市長黃偉哲、國科會主委吳誠文及產官學界代表共同出席見證。該中心成立象徵我國智慧機器人研發邁入國家級發展新階段，亦進一步鞏固台南在AI機器人供應鏈中的關鍵地位。賴清德表示，面對人工智慧時代來臨，政府正推動「AI新十大建設」，包括建置國家級算力與資料中心、培育至2040年達50萬名AI應用人才，以及促進區域產業均衡發展，並強化電力等基礎支撐，全面提升台灣在下一世代的競爭優勢。同時聚焦機器人、矽光子與量子運算三大關鍵技術，強化運算與傳輸能力，推動AI深入產業與生活應用。賴清德指出，未來將打造AI創新創業生態系，協助中小微企業導入AI轉型升級，並擴大應用至食衣住行各面向，建構完整AI生活圈。賴清德續指，智慧機器人發展將以研究中心為核心，打造技術研發引擎、跨域人才匯聚平台及產學研合作橋梁，串聯沙崙、六甲與柳營等基地，推動研發成果落地應用。同時強調資安、隱私與社會信任的重要性，期盼在民主與創新基礎上，讓台灣成為全球值得信賴的AI與機器人發展夥伴，並把握智慧機器人關鍵十年，從台南沙崙出發，引領台灣邁向AI實體應用新時代。黃偉哲表示，行政院已於去年指定台南為國家智慧機器人研發重鎮，並以沙崙智慧綠能科學城與工研院六甲院區為雙核心，結合國科會與工研院資源，採分進合擊方式推動技術研發與產業應用，逐步完善產業鏈布局。他指出，台南在應用端亦積極導入智慧科技於城市治理，例如防疫期間運用無人機進行作業，有效節省人力，並與企業合作導入巡檢機器人，提升設施巡檢效率，展現智慧應用成果。未來南科四期具備良好發展條件，市府將持續優化投資環境，歡迎高科技產業進駐，共同帶動台南產業升級與經濟成長。國科會主委吳誠文表示，台灣在智慧製造領域已具世界一流水準，不僅可協助他國發展智慧製造，也能在創新應用研發上與國際合作，透過製造與研發的結合提升產業發展層次。為鼓勵學界投入開創性研究，國家設立國家實驗研究院作為平台，降低學術經費壓力，支持前瞻技術發展。吳誠文指出，研究中心設於台南沙崙AI創新應用大樓及機器人驗測與訓練基地，將扮演技術整合、應用促進與生態建構關鍵角色，期盼以台南為起點，帶動台灣機器人產業邁向國際。南市府經發局指出，台南在智慧機器人關鍵零組件領域具備完整產業基礎，並透過「智慧機器人應用SIG」串聯逾130家企業參與，促進研發與應用對接。未來將以沙崙研究中心為核心，串聯六甲工研院及柳營科技園區，形成研發、應用與製造整合的產業鏈，強化台南在大南方新矽谷S廊帶中的關鍵地位。隨著沙崙智慧綠能科學城與AI創新應用大樓持續發展，台南已逐步建構完善產業環境，市府將持續優化投資條件，吸引企業與人才進駐，推動產業升級。
日月光仁武新廠10日動土 吳田玉：2026破紀錄六廠同步進行
日月光投控持續布局先進製程，旗下台灣福雷電子今（10）日於仁武產業園區舉行新廠動土典禮，由日月光攜手穎崴科技與竑騰科技共同投資，打造高階半導體測試服務產業園區，預計創造逾千名就業機會，日月光持續擴大在台投資，以高雄為核心推動半導體發展，進一步鞏固台灣在全球半導體產業中的領先地位。日月光執行長吳田玉表示，日月光在今年同時有六座新廠進行，是破紀錄；並多次強調現在是AI新浪潮的「剛開始」，全球客戶對台灣給予很大壓力，硬體設備的需求非常高，是台灣半導體產業供應鏈的機會；並允諾全體經營團隊努力，給予大家滿意的成績。日月光執行長吳田玉表示，2026年日月光破紀錄同時六座新廠進行。（圖／李蕙璇攝）此案高雄巿府也展現極大效率，基地是在今年2月公告，3月30日決標，4月10日動土，預計一年內動工。今天動土典禮現場由日月光吳田玉執行長、高雄市議會議長康裕成、高雄市長陳其邁、經濟部產業園區管理局高屏分局長楊志清等產官代表出席見證。日月光執行長吳田玉表示，當前全球半導體產業進入轉型關鍵，面對產業結構供應鏈的重組，日月光持續推動轉型升級，福雷電子於仁武產業園區新廠動土啟動，具備經濟引擎啟動、技術領航、產業轉型的重要意義，本案預計投入超過新台幣1,083億元的資金，未來全面投產後預估總年產值約1,773億元，仁武園區提供封測服務，將導入AI智慧製造技術，包括視覺雲端檢測系統以及全自動無人搬運設備，建築符合高雄市綠建築自治條例規範，導入清潔生產評估與綠建築標章，打造環境友善與高效率運作的綠能零汙染之智慧工廠。吳田玉表示，日月光從楠梓科技產業園區發跡，深耕高雄42年，以楠梓約28萬平方公尺為核心基地，延伸至路竹與大社逾11萬平方公尺的新據點，再加上今日仁武約5萬平方公尺的策略布局，逐步建構完整的半導體封測產業聚落，並強化先進測試服務的關鍵版圖。不僅大幅提升前段晶圓製造與後段封裝測試的整體效率，更能迅速回應全球AI與高效能運算需求的強勁成長。吳田玉進一步指出，仁武先進測試基地的啟動，具有三個重要意義：第一：「經濟動能」。仁武基地預計投入超過新台幣1,083億元。未來將創造高達1,773億元的產值。不僅為高雄注入龐大的經濟效益，也將帶動國內設備廠與零組件廠共同成長，形成強而有力的產業鏈。第二：「人才匯聚」。隨著基地建設與營運，預計將創造上千個技術職缺，吸引半導體人才留駐高雄。同時，我們也將持續深化與在地大專院校的合作，推動產學接軌，培育更多專業人才。第三：「產業轉型」。仁武基地將導入AI智慧製造，包括視覺雲端檢測系統以及全自動無人搬運設備，打造高效率、低污染的智慧工廠。透過「以大帶小」的策略，帶動在地廠商技術升級，加速高雄由傳統工業城市轉型為智慧科技重鎮。仁武基地一期預計於2027年4月正式營運，二期則將於同年10月啟用。
特斯拉擬推「平價小型電動SUV」！消息人士：今年投產希望渺茫
4名知情人士向《路透社》透露，為了與中國平價電動車競爭，美國電動車龍頭「特斯拉」（Tesla）正在開發1款全新、更小型且價格更親民的電動SUV，且並非現有「Tesla Model 3」或「Tesla Model Y」的衍生版本。據《路透社》的獨家報導，知情人士稱，這家汽車製造商最近幾週已聯繫供應商，討論這款「緊湊型SUV」（compact SUV）的計畫細節。相關議題涵蓋製造流程及各種零組件的規格。其中3名消息人士指出，這款緊湊型SUV將在「特斯拉上海超級工廠」（Tesla Gigafactory Shanghai）生產，不過另1人則透露，特斯拉也希望將生產線擴展至美國和歐洲。據悉，這款車長為4.28公尺，明顯短於特斯拉最暢銷的「Model Y SUV」，後者車長約4.78公尺。此外，特斯拉還希望讓這款車能大幅減重，目標車重約1.5公噸，相較之下，Model Y約為2公噸。這項計畫是在執行長馬斯克（Elon Musk）於2024年取消備受期待的低成本電動車專案，並將公司重心轉向無人計程車與人形機器人之後展開的。外界關注的關鍵問題是，此次開發緊湊型SUV的行動，是否代表特斯拉的策略再度轉向大眾市場的人類駕駛電動車，還是新車型將更符合特斯拉對全自動駕駛車輛的願景。1名熟悉新車專案的人士，以及1名了解特斯拉當前產品理念的員工指出，這款車型有可能同時滿足上述2種目標，意即可實現無人駕駛、但同時又保留人類駕駛選項的車型。他補充，雖然特斯拉希望旗下所有車款最終都能實現完全自動駕駛，但公司也意識到，全球許多市場在未來數年內都難以真正普及無人駕駛車輛，監管單位也未必會接受。因此，保留可搭配或不搭配駕駛控制裝置選項的車型，有助於提升銷售，並確保特斯拉的汽車工廠維持接近滿載的產能運作。在特斯拉追逐無人駕駛的目標之際，一些分析師預測，為公司貢獻絕大多數營收的傳統電動車銷量，可能連續第3年下滑。到目前為止，特斯拉僅在德州奧斯汀（Austin）營運少量無人計程車，其中許多車輛的副駕駛座仍配有人工安全監控員。4名熟悉緊湊型SUV專案的人士透露，計畫目前仍處於早期開發階段。《路透社》也無法確認特斯拉是否已正式批准此款車型投產。相關人士則稱，這款車不太可能在今年開始投產。這家車廠過去曾啟動多項產品開發計畫，但最終出現大幅延後甚至取消的情況。例如，特斯拉曾於2017年展示「Tesla Roadster」跑車與「Tesla Semi」貨運卡車概念車，但前者至今仍未生產，後者也尚未大規模量產。2名消息人士表示，特斯拉希望這款新車的售價明顯低於入門款Model 3轎車。目前Model 3在中國起售價為34,000美元，在美國約為37,000美元。他們指出，特斯拉計畫透過採用更小的電池來降低成本，這也意味著新車的續航里程將短於Model Y的492至526公里。其中1名人士補充，特斯拉也將提供單一電動馬達配置，而非目前部分特斯拉車型提供的雙馬達性能版本。
開工量創8年新低！ 賴正鎰：5年後新屋供給恐明顯斷層
全台住宅開工動能大萎縮，今年1～2月僅1.2萬戶，年減逾44%近乎腰斬，創下近8年新低。鄉林集團董事長賴正鎰直言，在營建成本高漲與中東戰事影響下，建商多採「延後推案」策略，未來五年新成屋將出現供應斷層，具有稀缺性的成屋價值將遠高於預售市價。六都開工量全面重挫根據內政部最新統計顯示，今年115年1～2月全台住宅類建築物開工戶數僅12,358戶，與去年同期的22,244戶相比，足足減少近一萬戶。六都表現中，僅桃園市與台南市分別以15.5%及1.8%的年增率維持成長，其餘四都減幅均慘跌超過五成。鄉林不動產研究室分析，建商推案意願直直落，已完全反映在開工統計數字的腰斬局面。戰火波及營造成本全面提高鄉林不動產研究室指出，近期中東局勢動盪波及全球原油與航運，導致高度依賴進口的鋼材、電梯零組件及化學塗料成本激增。無論是水泥、鋼筋等基礎建材，或是防水層、PVC塑膠管等材料，報價有效期皆明顯縮短。在建材到貨時程無法掌握，且土石方去化管道受限、地下室開挖成本暴漲的壓力下，建商寧可選擇展延開工以避開成本高峰。鄉林不動產研究室提供展延開工宅數暴增五成數據顯示，2025年前三季全台展延開工總件數達4,890件，較前年同期大增82.8%，總宅數則達45,777宅，年增54.5%。賴正鎰指出，若中東戰火持續，通膨陰影將使營建成本再漲，建商不得已只好延後推案。他推估原本三年完工的建案將拉長到四、五年，這導致未來三、四年的預售屋工期拉長，新屋供給將因「展延開工」而出現明顯斷口。賴正鎰籲政府鬆綁土建融面對營建困局，鄉林集團董事長賴正鎰建議政府應鬆綁土建融貸款成數，以免小建商因周轉困難損及購屋大眾權益。他強調應加速引進移工、降低申請門檻並簡化調派程序，讓勞動力支援即將完工的建案。此外，他建議應立即暫緩趨嚴的土石方流向管理措施，待配套協調完善再推行，讓房市保有健康的流動性。稀缺性將推升成屋價值賴正鎰認為，雖然工期拉長，但對自住族而言可減輕工程款負擔，且五年後新成屋數量有限，稀缺性將使「成屋價值」遠高於預售時市價。在通膨壓力下，已動工或接近完工的指標性建案，其資產防禦價值將更形突顯，成為國內8兆元超額儲蓄的首選避風港。賴正鎰揭房市3大關鍵字：能把20坪做到像30坪、誰就有市場北市飯店狂賺321億創新高！ 賴正鎰見「1警訊」疾呼：救救國旅住宅三法恐再衝擊房市！ 賴正鎰：居住正義不應以打壓產業為代價
00400A成分股44檔台積領頭 中信富邦元大唯三檔金融股
在13檔台股主動式ETF中標榜為首檔採月配息機制的主動國泰動能高息（00400A），9日正式掛牌上市，成交超過23.7萬張為ETF族群之冠，收漲1.30%；從其實際持股44檔來看前五大成分股為台積電占比達8.7％，其次為台達電6.42％，台光電的5.80％、欣興4.45％、金像電3.70％、智邦3.57％。其中，金融股則有中信金0.87％、富邦金0.62％、元大金0.58％這三檔；產業別以電子零組件、半導體及電腦與周邊設備為主。依據國泰投信官網揭示，00400A持股包括台積電、台達電、台光電、欣興、金像電、智邦、聯發科、信驊、奇鋐、旺矽、致茂、貿聯-KY、健策、華邦電、健鼎、華通、順達、南亞、緯穎、華碩、聯亞、川湖、文曄、台燿、勤誠、波若威、漢唐、國巨、創意、環球晶、力旺、光聖、中信金、廣達、富世達、瑞昱、鈊象、崇越、富邦金、元大金、雍智科技、精材、嘉基、新普。國泰基金經理人梁恩溢表示，AI及半導體仍處於動能成長核心領域，台積電在整體AI生態系中居首位，台達電在電源供應器領域全球市佔率攀升至約65%之高；隨著需求由晶片端向系統端延伸，帶動AI伺服器、HBM記憶體、高速傳輸與關鍵材料等族群同步受惠，例如CCL大廠台光電受惠於AI製造與低軌衛星等訂單下營收穩健成長，3月營收達新台幣120.1億元，年增56.63%。
於「國會山莊與矽谷論壇」發表談話 蕭美琴：盼持續與理念相近夥伴攜手合作
蕭美琴副總統今（25）日上午（美東時間24日午間）以錄影方式於美國「國會山莊與矽谷論壇」（Hill & Valley Forum）年度研討會發表談話，以臺灣的「安全現況」、「從展示到部署」、「打造創新的實體支柱」及「值得信賴的夥伴關係」等四個面向，闡述臺灣如何在全球和平、科技領導力及民主韌性等領域付諸行動。蕭美琴表示，臺灣長期處於中國在海空域、資安與資訊戰，甚至經濟脅迫等各方面的壓力下，政府正採取果斷行動，除持續支持國防預算成長，也與民間產業創新合作，建構國防產業生態系，並推動「AI新十大建設」，期盼與理念相近夥伴攜手推進全球AI基礎建設，在全球創新生態系中，並肩守護科技發展的優勢，確保世界的繁榮與自由。蕭美琴指出，在瞬息萬變的全球局勢中，我們齊聚於此，旨在弭平「科技創新」與「維繫創新政策」之間的鴻溝。過去兩年，自己曾在此論壇多次闡述臺灣在全球和平、科技領導力及民主韌性等領域的重要性。今天，自己想聚焦在臺灣如何付諸行動並取得成效。首先，蕭美琴說，談及我們的安全環境。臺灣長期處於中國各方面的壓力下，無論在海空域、資安與資訊戰，甚至經濟脅迫。這並非虛構的威脅，而是我們每日面對的現實。蕭美琴指出，因此，臺灣正採取果斷行動。我們的國防支出持續成長，並策略性聚焦於不對稱系統、自主平台、後勤支援及韌性建構。在賴總統提出的「全社會防衛韌性」架構下，我們正加速部隊訓練與民防準備；此倡議將能源、資通訊韌性視為國家生存的支柱，而不僅是基礎設施。此外，我們深知結合民間創新力量與國防自主生產，不再只是遠大的願景，而是實務運作的必然需求。蕭美琴提到，去年秋季舉行的「台北國際航太暨國防工業展」，規模創下臺灣歷年之最，象徵一個真正的轉捩點。展覽中最令人矚目的並非單一平台，而是日益成熟的產業生態系。透過與美方夥伴的緊密合作，臺灣民間產業正將其卓越的商業能力賦予防衛價值。蕭美琴表示，看到各項深化臺美合作的新倡議接連提出，我們深感振奮。例如，美國《國防授權法》（NDAA）新增條款，支持雙方共同開發無人機（UAS）與反制無人機（Counter-UAS）系統的能力，象徵雙方已從傳統的「買賣關係」，轉為真正的「國防產業夥伴關係」。為臺灣開啟一條超越商業交易的路徑，使我國的產業體系能與分散式且具韌性的生產鏈接軌。此外，蕭美琴說，儘管臺灣在太空領域是後起之秀，但我們絕不缺席。憑藉在精密製造、光子、電子及系統整合領域的專長，臺灣企業已蓄勢待發，將成為驅動次世代太空科技發展的動力。太空及無人技術不只是單一領域，更是整合感測、運算與快速決策架構的關鍵支柱。蕭美琴指出，若無基礎設施及健全政策的引導，創新便難以發揮規模效應。因此，我們正積極投入各類測試設施與銜接機制的建置，致力將研發成果轉化為實務應用。同時，亦致力使我們的安全標準與美國的要求接軌。蕭美琴表示，今（2026）年1月，臺灣工業技術研究院與美國國際無人系統協會（AUVSI）建立合作關係，成為首個獲得授權可依據「綠色無人機」（Green UAS）計畫認證無人機的非美國機構。此外，我們正導入並擴大「網路安全成熟度模型認證」（CMMC）流程，協助國防產業廠商符合最高資安標準。同時，我們的民間企業也率先制定全球半導體製造設備資安標準（SEMI E187），以確保全球科技製造供應鏈的完整性。在更宏觀積極的戰略層面上，臺灣政府已啟動「AI新十大建設」，其中的AI機器人技術，將確保AI不只侷限於數據中心，更能轉化為可部署的實體系統。蕭美琴說，這些努力將使臺灣與美國產業無縫對接，滿足全球對安全零組件與系統日益增長的大規模需求。與此同時，臺灣已承諾民間企業將自主赴美投資2,500億美元，以及由政府提供信用保證，以擴大美國境內的先進半導體與AI製造規模。蕭美琴提到，舉凡美國 AI 硬體架構的任一環節，臺灣都貢獻良多。我們不僅是不可或缺的成員，更是值得信賴的夥伴。為此，我們期待參與美國領導的「矽盛世」（Pax Silica）宣言，並與理念相近的夥伴攜手推進全球 AI 基礎建設。蕭美琴強調，我們正處於歷史的關鍵轉捩點。今年，在美國慶祝獨立250週年之際，臺灣也迎來總統直選30週年。儘管我們的民主發展歷程各異，但精神始終一致。自由不僅是崇高的價值，更是一種生活方式。它是思想自由交流、科技變革，以及引領未來之無畏創業精神的基石。蕭美琴表示，在全球創新生態系中，臺灣與美國並非競爭對手，而是不可或缺、互補的夥伴。讓我們並肩守護科技發展的優勢，推動下一波創新浪潮，確保世界的繁榮與自由。
黑市毒煙彈工廠藏新北 幕後主嫌逃柬遠端操控、千萬毒品險流市面
新北市驚見地下「喪屍煙彈」分裝據點，警方去年底查獲逾1公斤毒品原料與製毒設備，逮捕柯、溫2嫌，幕後主使陳男則長期藏身柬埔寨遙控犯案。此批原料可製成上萬顆毒煙彈，市值逾2000萬元，外觀仿電子煙且主打水果口味，恐流入青少年市場，目前全案已起訴，主嫌仍在逃。保安警察第三總隊第二大隊指出，專案小組接獲情資後展開監控，鎖定新北市一處住宅大樓作為毒品分裝工廠，趁隙攻堅查緝。現場查扣依托咪酯粉末及煙油共1163公克，另有毒品咖啡包25包，以及丙二醇、甘油、無水酒精與各式水果香精等原料，還有燒杯、分裝瓶等完整製毒工具。警方調查，整起案件由32歲陳姓通緝犯在柬埔寨遠端操控，透過通訊軟體指導製程並經營販售管道；在台的柯姓、溫姓男子則負責實際分裝與出貨，形成跨境運作模式。此外，警方也在現場查獲滑套、彈匣等槍枝零組件，全案依違反毒品危害防制條例移送新北地檢署偵辦。檢方已於今年1月底將柯、溫2人起訴並持續羈押，但因尚未判決確定，警方未對外公布完整姓名。警方強調，該批毒品若流入市面，恐製成超過1萬顆「喪屍煙彈」，且以哈密瓜、水蜜桃、芒果等口味包裝，外型酷似一般電子煙產品，極易吸引年輕族群誤用或濫用，危害不容小覷。
4月起液化石油氣貨物稅減徵50% 鄭麗君：要求落實穩定物價多項措施
為因應中東情勢變局對全球能源及物價之衝擊，行政院副院長鄭麗君今（18）日召開「穩定物價小組」第2次臨時會報。鄭麗君於會中聽取各部會關於「穩定物價強化措施」執行進度報告，會中決議新增自4月起液化石油氣貨物稅減徵50%之新措施；鄭麗君並強調，政府已落實油價亞鄰最低價及專案平穩機制、農漁用油補貼、民生商品價格監測，以及產業供應鏈穩定等措施，希望能夠確保國內物價穩定，力求全年CPI年增率控制在2%以內的目標不變。鄭麗君表示，確保能源供應穩定是當前穩定物價的首要任務。目前國內油氣存量高於法定規範，3月至4月天然氣已全數調度到位，供應無虞，也正積極推進5 月天然氣調度作業。在國內油價部分，本週汽、柴油原應各漲9.5元及10.9元，中油公司依亞鄰最低價原則，另啟動專案平穩機制，再吸收至少6成售價漲幅，3月14日已宣布本週（3/16～3/22）國內汽柴油價格不調整，有效減緩國際油氣價格上漲之衝擊。此外，鄭麗君說，除原關鍵原物料品項持續減徵稅負，政府也於3月16日機動擴大調降汽、柴油貨物稅至法定上限50%，每公升稅額分別擴大調降至3.415元與1.995元。並於會中決議，自4月起減徵液化石油氣貨物稅50%（每桶20公斤瓦斯減徵6.9元），以減輕業者營運及民眾負擔。鄭麗君指出，針對國際能源上漲推升氮肥原料（尿素、液氨）價格波動不確定性，農業部已確認目前可供應製肥原料國內庫存至本（115）年7-8月，下半年尚有採購契約之貨源，且台肥公司原料來源國多元（如印尼、澳洲等），可確保至年底原料來源供應無虞。鄭麗君請農業部持續關注國內肥料與製肥原料庫存供應及國際製肥原料市場行情，若有明顯漲幅將啟動化學肥料原料漲幅補助措施，以確保國內肥料供應無虞及價格平穩。針對生產端成本，政府持續實施農機用油免徵5%營業稅；漁業動力用油除持續免徵稅負外，亦編列17.93億元預算提供14%優惠補貼，確保農漁畜產品價格產銷平穩。為提前因應國際能源價格波動對民生商品產生的外溢效果，鄭麗君請經濟部及行政院消保處等相關部會強化民生商品價格監測。針對民眾關心的外食，經濟部已擴大指標餐飲監測範圍至13品項、34個知名品牌，鄭麗君請經濟部鎖定民眾經常購買之消費品項，加強監測；消保處亦將加強辦理17項民生物價訪查，必要時增加訪查頻率。另請物價聯合稽查小組密切注意價量變動之合理性，不定期啟動稽查，避免發生哄抬、囤積等不法情事，確保市場秩序，嚴格把關消費者權益。在產業面，鄭麗君指示經濟部等部會密切關注國際油價上漲對產業的外溢效果，例如乙烯、丙烯等石化產業基礎原料，以及中下游產業，包含化纖、橡膠、汽車零組件及鞋業等製造業的原料供應可能受到影響，請經濟部掌握產業狀況，適時提供協助。針對民眾關心的公共運輸，交通部於會中報告指出公共運輸票價不調整。鄭麗君責成交通部確保我國航商的水域安全，並密切關注全球貨櫃運價變動，確保進出口貿易不受衝擊。鄭麗君表示，國內物價方面，3月上旬因蔬果供量充裕及春節採購需求消退，食物類價格呈現平穩，服務類部分項目（如計程車資、旅遊團費等）之春節暫時性漲價亦已結束，雖國際油價因228中東衝突大幅上漲，但在政府啟動專案緩漲搭配汽柴油雙緩漲機制，並擴大汽柴油貨物稅減徵幅度下，降低國際油價負面衝擊，主計總處預估第1季CPI仍將低於1.5％。面對中東情勢不確定性，行政院指出，政府已經啟動汽柴油雙緩漲及專案緩漲機制，並擴大汽、柴油貨物稅減徵幅度至50%，以及穩定民生物資及農工原料等多項穩定物價措施，力求全年 CPI 上漲率控制在 2% 以內。
外企壟斷95％市場份額！陸「光阻劑」產業拚全面突圍
中國推動半導體自主化的戰略，正從廣泛的政策願景轉向對關鍵瓶頸材料的精準突破，其中在矽晶圓上蝕刻微型電路時不可或缺的感光化學材料「光阻劑」（photoresist），正逐漸成為新的戰場。據《南華早報》的報導，這個為微影製程（photolithography）提供關鍵材料的產業，未來幾年預計將進入「加速突破與大規模應用」的關鍵階段。中國主要光阻劑供應商之一「徐州博康化學科技股份有限公司」董事長傅志偉表示，該產業正迎來重要轉折。傅志偉同時也是第14屆全國人民代表大會代表。他在上週中國年度政治會議「兩會」期間接受《南華早報》訪問時表示，公司目標是在5年內實現多種先進製程核心光阻劑材料的量產。他補充，隨著投入持續增加，中國光阻劑產業正從過去的「單點突破」逐漸轉向「系統性發展」。這些言論顯示，中國正試圖在新提出的「十五五規劃」（2026至2030年）框架下，進一步擴大晶片自主化戰略的範圍。據悉，光阻劑是1種用於微影製程的耐蝕刻薄膜材料，主要應用於積體電路和離散元件的細微圖形加工。依照曝光波長分類，光阻劑可分為多種類型，包括寬頻紫外線（broadband UV）、G線（G-line）、I線（I-line）、KrF、ArF、極紫外光（EUV）以及電子束（electron beam）等。其中KrF、ArF與EUV被視為最先進的類型。在今年「兩會」提出的中國「十五五規劃」中，官方呼籲要「鞏固並強化成熟製程節點、提升先進製程技術能力、加速關鍵設備、材料與零組件的研發，同時推進高性能處理器與高密度記憶體的發展。」目前中國在較舊世代的G線與I線光阻劑領域已取得超過20％的自給率，這些材料主要用於電源晶片與發光二極體（LED）。然而，高階光阻劑市場仍由日本與美國企業主導，包括日企JSR股份公司、東京應化工業、信越化學工業、富士電子材料，以及美企杜邦公司（DuPont）。根據總部位於浙江省杭州市的「財通證券」引用中國電子材料行業協會的數據指出，這些外國企業合計占據中國光阻劑市場將近95％的份額。KrF與ArF光阻劑的本土化率分別僅約3％與不到1％。對徐州博康化學科技股份公司而言，最重要的目標是突破關鍵技術瓶頸，特別是在KrF與ArF光刻膠領域取得重大進展。傅志偉表示：「我們將動員最強大的資源，在更先進製程節點所需的高端光阻劑開發上發起全面攻勢。」他指出，公司目前已實現從單體（monomers）、樹脂（resins）、光酸（photoacids）到最終光阻劑產品的完整產業鏈自主化。公司的KrF與ArF中高端產品已經「通過主要晶圓代工廠的驗證」，並開始逐步擴大產量。這家公司在上海設有研發中心，在中國江蘇省東部的徐州市設有生產設施，被視為中國少數幾家有望在先進光阻劑領域實現自主化的企業之一。另1家專注於ArF光阻劑的企業「江蘇南大光電材料股份有限公司」今年2月表示，公司目前具備每年50噸的產能，並能為初期訂單維持穩定供應。該領域的其他競爭者還包括「上海新陽半導體材料股份有限公司」、「瑞紅科技股份有限公司」，以及位於蘇州市的「晶瑞電子材料股份有限公司」。這些公司多數已在入門級材料取得進展，並正試圖進一步進軍高端市場。
工具機寒冬！ 戰爭通膨＋高額關稅大廠「靠它」搶訂單
中東戰火持續延燒，加上台灣被美國列為301條款貿易調查對象，重創台灣工具機產業信心，為化解不確定性導致客戶下單觀望，工具機暨零組件公會舉辦台灣國際工具機展將於25日在台中登場，展示AI與機器人相關產品，全力搶單。兩年一度台灣國際工具機展，包括友嘉集團、東台、程泰、永進、上銀及三鋒等大廠，參展的業者除展示最新的工具機外，也將著墨於智慧製造技術、自動化設備與關鍵零組件，以及數位化與綠色化整合的新時代解決方案。機械公會示警，戰爭規模與持續時間將影響全球經濟發展，恐影響台灣機械及工具機業接單及出貨。機械公會彙總統計，台灣機械2月出口值23.22億美元、年增10.2％；反觀工具機表現，2月出口值1.31億美元、年減5.0％，前二月出口值2.87億元、年增5.2％。台中精機董事長黃明和表示，中東局勢一波未平一波又起，原冀望台美對等貿易協定化解壁壘，未料竟傳出重啟調查。若導致高額關稅，將喪失國際競爭力，目前國外買主已進入高度觀望期，不確定因素已嚴重衝擊訂單動能。三鋒機器總經理郭璦玫表示，美伊戰爭引發全球通膨是更迫切的危機，銅價暴漲導致馬達、變壓器及電線電纜等核心零件成本失控。美國政策的多變性，增添了不確定性，業者只能自立自強，火力全開搶訂單。
戰火衝擊能源供應！印度民眾怕沒瓦斯煮飯瘋搶1家電 業者：供不應求
中東局勢動盪引發能源斷供疑慮，印度身為全球第二大液化石油氣（LPG）進口國，逐漸陷入嚴重的民生危機。有許多印度人擔心家庭用桶裝瓦斯短缺與價格飆漲，紛紛湧向商場與電商平台搶購電磁爐等電氣化廚具，導致各大通路庫存告急。根據外媒《路透社》報導，即便印度政府已啟動緊急權力以優先保障家庭用瓦斯供應，但許多餐廳、學校食堂及旅館在內的商業用戶，已面臨供應吃緊的困境，進一步促成民間的恐慌性購買，使電磁爐成為目前印度市場最炙手可熱的商品。電商巨頭亞馬遜（Amazon）印度的數據顯示，最近電磁爐銷量已呈爆發式增長，銷量翻漲超過30倍，電鍋與電壓力鍋的銷量也成長了4倍。實體通路與外送平台如Flipkart、Blinkit及Zepto同樣出現家用電器缺貨潮，多款熱門型號均顯示「暫時無法供應」。知名廚具製造商TTK Prestige執行長維杰拉格萬（Venkatesh Vijayaraghavan）表示，目前市場供不應求，該公司已將產能從原先的70%拉升至滿載，並增聘15%的人力應戰，甚至預告將在第二季調漲價格以因應成本上升。當地餐飲業也受到嚴重影響，多間連鎖餐廳已開始研擬將電磁爐納入應變計畫，以防瓦斯中斷導致無法營業。有數據分析顯示，Google趨勢上顯示在印度有關電磁爐的搜尋量已在3月12日創下歷史新高。但有分析師指出，由於電磁爐核心零組件仍高度依賴中國與東南亞進口，若航運持續受阻，供應鏈風險將是未來最大的挑戰。中東衝突自2月下旬爆發以來，荷姆茲海峽與波斯灣的航運受到嚴重衝擊，導致全球油氣供應鏈緊縮。雖然根據倫敦證券交易所集團（LSEG）資料，12日已有一艘載有沙烏地阿拉伯原油的油輪抵達孟買，這是衝突爆發後首艘抵達印度的中東油輪，但緊張情勢短期內難以緩解。為了確保零組件供應無虞，TTK Prestige等廚具大廠已準備捨棄海運，改採空運方式進口零組件，即便必須吸收高昂的運費成本，也要確保能在這場能源危機引發的家電搶購潮中維持供貨。
台股主動式ETF規模奔向3千億 國泰首檔00400A將在3／23開募
全台主動式ETF規模統計，截止至2026年2月底已約2,400億元，國泰投信12日宣布旗下首檔國泰台股動能高息主動式ETF基金（00400A），將在3月23日至3月25日展開募集，每股10元，採月配息。國泰投信董事長李偉正表示，台股以台積電的晶圓代工為核心，一舉帶動包括機櫃組裝與散熱族群的全路徑液冷方案、以及PCB（印刷電路板）產業在高頻高規載板的材料突破，台灣正以系統化與高門檻的技術聚落，全面主導全球AI基建的硬體定義權，刺激主計總處預估台灣今年出口成長有機會從原先的6.32%上修至22.22%，造就台股在修正期間相對有撐。國泰ETF基金經理人梁恩溢表示，00400A選股邏輯嚴謹，從全台逾1,800家上市櫃企業中，精選50至60檔兼具「成長潛力」與「高息收益」的優質標的。透過「動能」與「高息」量化雙策略引擎，剔除成長表現落後的企業，並優先納入近一年股息率排名靠前個股。梁恩溢表示，AI浪潮持續推動台股大盤創高，包括半導體、電子零組件以及組裝代工等不同族群，台系廠商皆佔據核心戰略地位，也代表在AI產業鏈下，不論是產業鏈的上、中、下游，皆正向看好台股今年展望。
幫陸學森擔保代償銀行1.5億 尹衍樑在美提64頁聲請狀曝光
關於潤泰集團總裁尹衍樑和Gogoro創辦人陸學森的金錢糾紛，根據《民報》掌握，厚達64頁的關鍵文件「跨境取證聲請狀」指出，時間必須先拉回至2017年，陸學森借款以每股0.7元超低價認股，6年後要求尹衍樑出面當保人，讓「認股貸款」演變成「債務遊戲四部曲」。今年元月底，尹衍樑動員律師團，向美國紐約法院遞交「跨境取證聲請狀」，不僅曝光陸學森透過美國公司Innovative Creations（簡稱Innovative）持有Gogoro的股票，更顯現尹對於誠信原則遭到踐踏後的震怒與跨境追查決心。2017年：陸學森開槓桿以每股0.7美元買GGR股票 根據聲請狀記載，這場風暴起源於陸學森出任Gogoro執行長的超優渥薪酬方案。2017年，Gogoro提供陸學森以549萬美元認購788.6萬股普通股，換算下來，陸學森以每股成本僅約0.7美元入手，對比11日GGR（Gogoro股票代號）收盤價4.11美元，簡直是「黃金入場券」。為了拿到這一籃子的GGR股票，陸學森未動用現金買股，利用全資持有的人頭公司Innovative，向兆豐銀行全額貸款，再質押GGR股票。尹衍樑在聲請狀證實：「當初陸以擔保品質押才取得貸款。」《民報》獨家掌握尹衍樑向美國提出查閱陸學森股票金流的「跨境取證聲請狀」。（圖／讀者提供）2023年：陸要求解除股票質押、改尹衍樑當保人2022年4月5日，Gogoro風光在美借殼上市時，有媒體踢爆，陸學森將手中原本持有的GGR股票，頻繁轉讓特定人，也就是他極為信任的女秘書粘文玲，當時粘持股數比陸學森高出16％、打趴Gogoro一級主管，讓內部員工霧裡看花，引發市場熱議。未料，陸學森在隔年向兆豐銀行提出要求，針對2017年的認股貸款，希望解除股票的質押狀態，改以「個人擔保」作為替代條件。尹衍樑坦言：「為了支持陸學森和Gogoro，我答應擔任其認股貸款的個人擔保人。」雙方分別在2023年5月和12月修訂貸款條款，正式移除鎖在銀行的股票抵押，改由尹衍樑和陸學森共同擔任該筆貸款的保證人。這項異動，陸學森擁有這筆股票的處分權，卻讓尹衍樑承擔了連帶責任。陸學森率Gogoro赴美上市後，因零組件陷染紅爭議下台，如今淪為金主討債對象。（圖／Gogoro提供）2025年：尹衍樑代償1.5億爛帳，從保人變債主聲請狀記載，這筆認股貸款在2025年9月30日到期，陸學森與Innovative卻雙雙違約。尹衍樑指出：「由於陸學森、Innovative未償還債務，2025年10月3日，我履行作為債務保證人的義務，向兆豐銀行償還所有剩餘的本金和利息，總計462萬美元。」尹隨後向兆豐取得「代位求償證明書」，正式從保人轉身成為陸學森的合法大債主。尹衍樑在元月底向美國紐約南區聯邦地方法院提出「跨境取證聲請狀」。（圖／翻設維基百科）2026年：在美兵分四路，查陸學森股票流向面對陸學森持續神隱、失聯，尹衍樑在2026年元月2日正式向台北地方法院提告追債，並聲請假扣押。同時間，尹衍樑委託律師團向美國紐約法院發動跨海取證，並鎖定4家金融機構：Continental Stock Transfer & Trust Company摩根士丹利（Morgan Stanley & Co. LLC）E*Trade Securities LLCComputershare Inc.尹衍樑強調，已窮盡公開管道找不到陸學森，此刻必須以美國法律，查閱陸學森和Innovative名下所有資金流向、帳戶與股票轉讓紀錄，查出這筆認股貸款及其變現收益的去向。延伸閱讀獨家》Gogoro創辦人陸學森欠款失聯 尹衍樑跨海取證追償1.5億Gogoro電動機車銷售幾近砍半 研調機構：學三陽設計新車
SpaceX上市前「這」需求爆發 專家示警兩大風險要注意
群益金鼎證券攜手台新投信於6日舉辦「6G高成長產業鏈論壇」，專家指出，掌握9成市場的SpaceX預計將於今年掛牌，短線相關台廠可望受惠，但投資人須留意「兩大重點」。群益投顧資深研究員劉宜和指出，6G將帶動多元應用場景，其中低軌衛星被視為全球訊號覆蓋的重要基座，透過D2C技術可望將全球數十億手機用戶轉為衛星用戶，並發展B2B、B2G與頻寬批發等商業模式。台新2000高科技基金經理人沈建宏指出，低軌衛星產業正處於爆發性成長階段，但投資布局須要具備精準的辨識力。SpaceX未來若其順利掛牌，短期有望帶動相關供應鏈股價表現，其中以PCB、天線與微波元件等領域最具優勢。不過，投資人須提防二大不利因素，首先SpaceX關鍵零組件自製率高達90％以上，研判台廠實質受惠空間相對受限；再來是投資人也須留意掛牌前的吸金排擠效應，相關類股走勢恐弱於大盤。台股方面，面板大廠群創（3481）受惠打進SpaceX供應鏈 ，6日外資單日瘋搶12.1萬張，終場收在27.5元，漲幅5.77％，成交量爆巨量84.3萬張。衛星通訊廠兆赫（2485）同樣打入低軌衛星、去年第四季單季轉虧為盈，近期股價走勢強勁，6日攻上漲停56.2元，創2016年4月以來新高價。
日推動「去中化」國防供應鏈！專家曝代價高昂：完全脫鉤需5至10年
自日本首相高市早苗去年11月發表「台灣有事論」以來，中日關係急轉直下，北京為此也呼籲本國公民避免前往日本旅遊及留學、重新暫停日本海產品進口，並禁止向東京出口「軍民兩用」物項。2月底，大陸商務部更針對日本「再軍事化」及「擁核」企圖祭出最新制裁，宣布將20家日本實體列入兩用物項出口管制管控名單；另20家實體則被列入關注名單。對此，分析人士指出，日本確實可以建立1條「去中國化」的國防裝備供應鏈，但這一過程代價高昂，且可能需要多年時間。據《南華早報》報導，日本防衛大臣小泉進次郎上週在日本眾議院預算委員會會議上表示，東京應考慮建立「不含中國」的國防裝備供應鏈，並表示降低對中國出口產品的依賴十分重要。他也提到自己近期訪問洛杉磯（Los Angeles）時的觀察，指出美國的無人機企業並未使用中國製造的零組件，同時強調提升「自我依賴」能力的重要性。東京的民間智庫「日本戰略研究論壇」（Japan Forum for Strategic Studies）資深研究員紐舍曼（Grant Newsham）表示，建立「去中國化」供應鏈是可行的，因為日本政府對私營企業行為的影響力相對較大，「如果政府具備這種『意志』，並將轉型集中在特定關鍵設備與硬體上……就可能在相對短時間內取得進展。這種進展還可能產生滾雪球效應。」不過他也坦承，雖然1年內就可能看到一些成果，但要完全與中國供應來源脫鉤，大約需要5到10年的時間，「當然，如果與中國發生衝突，那麼建立『去中國化』供應鏈的進程可能會在一夜之間加速。」他認為，雖然日本的國防成本可能會上升，但依賴「公開宣稱的敵對國家」來生產國防設備與武器，其潛在代價將遠高於從其他地方採購零組件與關鍵材料。紐舍曼續稱，正在發生的中東戰爭，以及北京在支持伊朗與俄羅斯方面所扮演的角色，使日本更加清楚地感受到中國威脅的迫近，「小泉進次郎呼籲建立去中國化的國防供應鏈，時機正好，而且多數日本人也認為這是『常識』。」目前，日本正快速加速國內國防生產。東京計畫在2027年前將國防預算提升至國內生產毛額（GDP）的2％，用於自主研發飛彈、戰機與海軍艦艇。日本同時也在研發本土的「高超音速滑翔載具」（hypersonic glide vehicles）作為海岸防禦武器，預計在2026年至2030年間部署。然而，日本在關鍵材料方面仍高度依賴中國。日本超過6成的精煉稀土依賴中國供應，而稀土是先進國防電子設備與磁體的重要材料。此外，用於潛艦的高端鈦合金也有7成來自中國；日本海上自衛隊最新型潛艦「大鯨級潛艦」（Taigei-class submarines）採用的鋰離子電池，其生產所需的負極材料更依賴中國供應。日本「立命館亞洲太平洋大學」（Ritsumeikan Asia-Pacific University）教授佐藤洋一郎表示，中國對日本實體實施軍民兩用物項出口禁令，已讓東京警覺到這對國防相關供應的影響，但他也承認：「在中國全球市占率極高的情況下，要替代稀土供應並不容易。」目前中國在精煉稀土產量方面占全球約9成。為了確保關鍵礦產供應，佐藤表示，日本正將目光投向南美洲、非洲與中亞，同時加速對海底資源的國內探勘。去年12月，高市早苗與中亞5國領導人舉行日本史上首次峰會，與會國包括哈薩克、吉爾吉斯、塔吉克、土庫曼以及烏茲別克。在峰會期間，日本宣布1項為期5年、總額190億美元的區域合作計畫，重點投資石油、天然氣與關鍵稀土礦產開發。然而，佐藤也警告，如果以安全為名過度推動「經濟民族主義」，可能會「削弱日本自身的經濟活力」。澳洲「麥覺理大學」（Macquarie University）安全研究博士候選人花田亮介（Ryosuke Hanada，音譯）表示，中國一再使用經濟脅迫手段，正促使日本進一步與中國經濟脫鉤，「這反過來會削弱中國的槓桿能力。」但他也提醒，與全球第2大經濟體完全切斷經濟關係並不現實，「未來的路徑可能是，在人工智慧、量子科技與半導體等領域進行脫鉤，同時減少在國防、核反應爐與關鍵基礎設施中使用中國零組件。」花田強調，由於價格競爭力與運輸成本的因素，日本可能需要在東南亞或南亞尋找替代供應來源。但他補充，目前尚不清楚日本防衛省是否具備建立獨立於中國供應鏈的專業能力，因為相關工作主要由經濟產業省以「經濟安全」名義推動。澳洲「雪梨大學」（University of Sydney）美國研究中心（United States Studies Centre）研究員科本（Tom Corben）則表示，小泉進次郎的言論其實反映了美國盟友國家普遍存在的擔憂，「各國擔心，中國或其他潛在對手可能在危機時利用供應鏈瓶頸，干擾這些國家的軍事力量或經濟運作。」不過他也指出，許多現代國防供應鏈中的供應商與產品並非專門為國防市場而設，「國防工業基礎中的企業生產的產品或材料，往往同時適用於商業或民用領域，例如稀土，甚至像滾珠軸承這樣看似普通的零件。」他補充，要解決這些問題，首先必須清楚辨識哪些物項是最關鍵或最敏感的。
川普3月底訪華！消息人士曝：中美已重啟雙向投資談判
北京與華盛頓已開始討論恢復雙向投資的可能途徑。多名消息人士指出，此舉可能成為美國總統川普（Donald Trump）3月底訪問中國期間，少數可對外公布的具體成果之一。據《南華早報》的獨家報導，在為川普預定於3月31日至4月2日的訪中行程進行籌備時，雙方工作層級官員已觸及投資議題。不過，相關投資安排的範圍與架構目前仍未明確。消息人士透露，雙方對於結構緊密的合資企業、授權合作模式，以及所謂「智慧財產權負擔較輕」的投資模式均抱持興趣，此類設計旨在通過政治與監管審查。1名消息人士指出，「福特和寧德時代模式」可能成為範本。該說法指的是2023年美國汽車製造商「福特汽車」（Ford Motor Company）與中國電池企業「寧德時代新能源科技股份有限公司」（Contemporary Amperex Technology Co., Limited，CATL）達成的協議。根據該協議，福特在美國設廠，並授權使用寧德時代的磷酸鐵鋰電池技術。今年1月，美國聯邦眾議院「美國與中國共產黨戰略競爭特設委員會」（Select Committee on the Strategic Competition Between the United States and the Chinese Communist Party）主席穆勒納爾（John Moolenaar）致函福特執行長法利（Jim Farley），詢問在新資格限制措施生效後，公司與寧德時代的授權協議是否有所調整。穆勒納爾在信中指出，寧德時代被五角大廈列為「中國軍事企業」，不過該公司長期否認此一說法。據了解，中方在討論中表達對投資保障的關切。隨著美方對中國企業在美投資加強審查，相關投資金額已出現下滑，甚至部分項目被迫撤回。中方代表亦提及中國企業赴美上市的問題；另一方面，美方代表則關注中國市場准入條件。去年10月，2國元首曾同意縮減在長期貿易戰期間相互加徵的報復性關稅。根據中國商務部數據，美國曾是中國對外投資的主要目的地之一，2016年中國對美投資金額達到170億美元的歷史高點。然而該年度投資額於2024年降至66億美元，累計投資總額為900億美元。去年10月，中國電池企業國軒高科（Gotion High-tech）的1家子公司在密西根州（Michigan）原計畫興建價值24億美元的工廠，但因部分國會議員質疑其中國背景而取消投資計畫。另一方面，北京持續擴大市場開放以吸引外資。然而，在美國推動製造業回流與科技限制政策的影響下，部分美國企業已撤出中國市場。根據中國國家統計局數據，2024年美國對中國實際使用外資金額年減18.5%，降至27億美元。另1名消息人士指出，中方要求明確投資保障措施，包括針對影響供應鏈零組件與投入品的關稅政策提供清晰說明；而美方則強調「管理式貿易」與「對等原則」。該人士補充，只要投資不涉及敏感領域，中國投資仍受歡迎，但前提是必須調整敘事，淡化美國社會普遍存在的「中國威脅論」。儘管雙方都希望在川普與中國國家主席習近平即將舉行的峰會中，取得以務實且政治上可行方式包裝的商業與金融成果，但消息人士表示，仍存在若干不確定因素，包括華盛頓近期對伊朗發動軍事打擊所帶來的後續影響。第3名消息人士透露，華盛頓尚未就美中投資協議向北京提出具體細節，這使雙方均感到挫折，而此時距離川普訪中僅剩不到1個月。預期中美談判代表將很快展開新一輪磋商，屆時可能就相關協議內容進行更具體討論。
性別薪資差距仍在！女性平均得多工作59天才同薪
勞動部今（26）日公布我國115年「同酬日」為2月28日。據行政院主計總處114年受僱員工薪資調查初步結果顯示，我國女性平均時薪為340元，約為男性405元的83.9%，換算性別薪資差距為16.1%。這意味著女性若要達到與男性相同的全年總薪資，自115年1月1日起，需額外多工作59天，因此同酬日定於2月28日，較114年增加1天。儘管115年同酬日較前一年延後一日，但若拉長時程觀察，我國性別薪資差距已從100年的17.9%下降至114年的16.1%，縮減了1.8個百分點，女性需增加的工作天數也由66天降至59天，整體呈現長期改善趨勢。在國際評比方面，若以2023年歐盟統計標準（含經常性薪資及加班費）計算，我國性別薪資差距為12.5%，在納入比較的30個國家中排名第16，位處中段，與法國、荷蘭相近，且優於日本、南韓與芬蘭、德國等國；若以薪資中位數比較，我國16.2%的差距亦低於美國的17.3%。針對薪資差距變動原因，勞動部勞安所研究指出，我國職場已趨向「同工同酬」，目前的差距主要源於就業選擇的「水平隔離」與職業職位的「垂直隔離」。以114年數據分析，差距擴大的主因受「電子零組件製造業」影響甚鉅，該產業性別薪資差距達42.7%，主要與高薪研發及工程職位多由男性擔任有關。若剔除該產業，其餘工業及服務業的性別薪資差距僅為11.3%，較113年下降0.3個百分點，顯示多數產業的性別薪資鴻溝正持續收窄。為進一步縮小差距，勞動部積極從制度面下手，特別是針對女性因生育照顧導致年資中斷的問題。自115年1月1日起，政府推動「彈性育嬰留職停薪新制」，放寬勞工可以「日」為單位申請育嬰留職停薪，藉此提高男性參與育兒的意願。統計顯示，自110年放寬短期育嬰留停門檻後，男性申請人數已成長1.6倍，預期新制將能更有效落實雙親共同分擔照顧責任，減輕女性職場中斷的衝擊。此外，勞動部也加強與金管會合作，配合國際GRI準則，要求上市櫃公司自115年起揭露員工性別薪資資訊，透過透明化的制度促使企業落實同工同酬。未來將持續推廣「事業單位同工同酬檢核表」，並針對薪資差距較大的電子零組件製造業與雇主團體展開合作，引導企業自主檢視薪資與考核制度，朝向性別平權職場邁進。