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Gogoro2025年生態系數據大公開！揭露全台最忙碌換電站、熱門換電時刻、GoShare騎士移動高峰
Gogoro 生態系 2025 年全台騎乘、換電行為首度大揭密！從最繁忙的換電站、換電尖峰時段，到最受車主歡迎的車色以及GoShare 用戶騎乘喜好，全方位帶大家一探台灣電動機車騎士的生活縮影。此外，Gogoro 車主想知道自己過去一年的騎乘回憶嗎？去年大受好評的 Gogoro「年度回顧」也將於12/29 強勢回歸，準時與 Gogoro 一起重溫你的 2025 騎乘旅程！2025年 Gogoro 車主亮點數據出爐！●2025 年全台最繁忙換電站公開！你也有在「這一站」換過電嗎？2025 全台最繁忙換電站集中於都會辦公區、經濟商圈與交通熱區，其中榮登冠軍的是「第一銀行延吉站」，坐落於辦公大樓聚集地的台北市松山區，提供上班通勤族最方便的換電服務，換電人次突破11 萬，平均每日幫助近 400 位車主補電。第二、第三名分別為光華商場旁的「光華數位新天地站」，達成 10.7 萬年度換電次數；以及文山區的「福華加油站」，累積10.4 萬的年度換電次數，展現換電站選址精準滿足經濟商圈與交通樞紐的強勁需求。●車主「這時間」最愛換電！Gogoro 首度公布全台換電行為，不分平、假日，全台車主的換電時間大多集中在傍晚17:00-18:00 之間，於下班或外出途中進行換電，形成明顯的「夕陽換電高峰」；台北市、新北市、新竹縣、新竹市的平日換電尖峰時段則最晚，落在 18:00，顯示大都會區與科技產業聚落的下班後生活更晚展開。而在深夜時段，夜貓族的存在感同樣不容忽視，24:00-1:00 成為深夜最忙的換電時段，不論是夜班收工、聚會散場，或是吃完宵夜準備回家，順手換電已經成為不少車主的深夜儀式。Gogoro 首度公布全台換電行為，從最繁忙站點到換電尖峰時段，解析台灣電動機車使用者的日常節奏。（圖片提供／Gogoro）●Gogoro 車主選色哲學：車色不求搶眼，讓我好看最重要！Gogoro 公布 2025 年車主購車選色趨勢，據統計最受歡迎色系為：棕色、灰色、綠色與藍色，整體以低飽和、百搭的經典耐看色系為主。從性別偏好來看，女性車主最喜歡MUJI無印良品聯名車款的原色棕，溫潤自然的色調，能輕鬆融入各種穿搭與生活場景；男性車生則酷愛 Gogoro EZZY 深灰色，以低調簡約的色調展現理性、沉穩的風格。整體而言，好搭、耐看、可自然融入生活日常又突顯質感的車款顏色，是Gogoro 車主選擇的重點！Gogoro 2025 年車主購車選色統計顯示，棕色、灰色、綠色與藍色為最受歡迎的車色系，整體仍以質感、柔和、低飽和的色系最受車主青睞。（圖片提供／Gogoro）●郵務士最新拍檔是它！郵務車專屬設計細節大公開近年來許多政府單位及企業紛紛以行動響應淨零永續轉型，推動運具電動化。其中，中華郵政近期導入超過1,000 輛 Gogoro CrossOver S，作為全台郵務士公務車輛。考量郵務士工作需求，像是要頻繁駐車和啟動、承載大量郵件以及騎乘穿梭大街小巷等，Gogoro特別配置一系列專屬的設計，包含特調中華郵政企業車色、客製大貨架、更穩固的側柱和中柱，再搭配 Gogoro 既有的「一踢即行」功能，只要踢起側柱就能啟動馬達出發，大幅提升每日投遞信件任務的效率，堪稱郵務士完美拍檔。Gogoro 為中華郵政打造專屬車款，配有企業車色、大貨架與加強側柱和中柱，搭配受車主好評的「一踢即行」功能，讓郵務士能快速出發，提升每日投遞效率。（圖片提供／Gogoro）不是上班日，卻是GoShare 最忙的一天？共享機車不只通勤，連過節都靠它！GoShare 移動共享服務上線七年以來，共創造 5,000 萬騎乘次數，總騎乘公里數更達 2.3 億公里，相當於全台GoShare 用戶環島超過 20 萬圈！2025 年更持續擴大服務版圖，成為全台隨借隨還服務範圍最大的共享機車服務，全面滿足城市移動需求。隨著GoShare 深入騎士日常生活，節日與週末也成為 GoShare 的使用高峰，特別的是，情人節皆為往年最熱門租借日，今年適逢週五，單日租借量達年度次高；隔日2/15 為週六，更迎來全年租借量最高峰，顯示有不少消費者在週末延續節日儀式感，帶動另一波甜蜜的「情人節約會熱潮」。除此之外，多個節日也都登上 GoShare 租借量排行榜。迎接新年，元旦假期的短程移動需求大幅增加；端午連假推升出遊與返鄉需求；七夕情人節也躋身前五名，可見GoShare 已成為出遊及聚會最佳移動夥伴，也反映共享機車已深入生活日常。GoShare 2025「最忙的一天」大公開！「情人節隔天」全台租借量創全年新高。（圖片提供／Gogoro）從追逐徽章成就到齊聚狂歡！Gogoro凝聚所有車主的社群力《Gogoro2025 年度回顧》即將於 12/29 正式展開，一起重溫騎乘回憶！Gogoro 將騎乘體驗昇華為充滿趣味且互動感十足的生活風格，推出眾多虛實整合的車主活動，打造全台獨一無二的社群力。自2015 年 Gogoro 徽章成就上線以來，透過主題式的換電和騎乘任務，深受眾多車主喜愛。2025 年 Gogoro 於萬聖節展開討糖徽章任務，吸引超過59 萬車主參與，將換電過程轉化為充滿節日氣氛的樂趣。除了徽章成就任務之外，Gogoro 的實體車主活動同樣精彩非凡。今年 9 月 Gogoro 首度將指標性的「百 GO 夜行」活動移師高雄，聚集了超過上千位電車車主，在地美食市集、千人港灣辦桌、金曲級歌手表演，以及千台電車夜騎高雄港，再創最壯觀的電車盛況，更成為城市行銷新典範。此外，去年首次推出即引發熱烈討論的「Gogoro 年度回顧」也將於 12/29 回歸。今年以「能量冒險之書」為主題，依車主騎乘能量軌跡，包含騎乘總公里數、換電次數和曾到訪的換電站數等，幻化為每位車主獨一無二的角色個性、裝備和成就，還可以知道你在全台車主中的排名，帶你再次重溫Gogoro 陪伴車主的精彩旅程。騎 Gogoro 也像在玩一場遊戲！無論徽章任務、實體聚會或年度回顧，都為廣大車主帶來滿滿的生活樂趣。（圖片提供／Gogoro）
護理師轉職台積電人生升級？護理系畢業女同學年薪150萬起跳 網揭「這職缺」超搶手
在護理體系普遍被認為工時長、待遇有限的情況下，一名女子近日在網路上分享，兩位同為護理系畢業的同學轉職至台積電後，生活大幅升級，可以常出國旅遊或是開著豪車，讓她驚訝不已。她好奇「護理也能進科技業？」相關發言引來網友熱烈回應，並指出這兩人可能擔任的是台積電「職場健康護理師」或「駐廠護理師」年薪約達150萬元。原PO近日在論壇Dcard分享，上述兩人如今皆在台積電任職，她驚訝發現兩位同為護理背景的同學，生活水準遠超預期。根據她觀察，一人經常飛往歐洲旅遊，另一人則開著賓士名車，讓她不禁好奇：「護理人員也適合進入台積電嗎？有哪些職位是專門為護理背景設計的嗎？」該篇貼文一經曝光，迅速引發網友熱烈討論，有自稱熟悉業界的網友透露這兩名同學可能任職於台積電內部的「職場健康護理師」（簡稱職護）或「駐廠護理師」（俗稱廠護），負責員工健康照護、健康檢查追蹤與廠內急救等事務，「廠護2X職等，有輪班制度，一年薪資大約150萬元起跳」，「大企業都有設保健室，依法規公司人數超過300人就需聘職護」，顯示護理專業在科技業亦具備一定的需求與價值。另有網友補充說明，職護的日常工作相當多元，包括擔任保健室常駐人員、安排新進員工健康檢查、統籌公司年度健康檢查流程、聯繫醫療院所，甚至協助健康服務項目相關的招標作業。然而，亦有部分台積電員工出面分享不同看法，認為這兩位同學也有可能是進入生產線的作業員。他們指出，作業員門檻相對較低，但因輪班與高工時制度，薪資亦有機會突破百萬。「基層作業員願意熬，薪水就會很可觀」、「我內推過好幾次，有些是醫護背景來做基層」、「職護人數很少，沒有兩年以上臨床經驗不太可能錄取」，網友表示。無論是擔任職護或作業員，此案例反映出傳統醫護背景者，在科技業亦有多元職涯選擇，顛覆外界對護理系畢業生職涯走向的想像，也再次掀起對高薪與轉職方向的廣泛關注。
《綜藝OK啦》9/22開播啦啦隊助陣超香 女神電力強讓羅志祥語塞「雙手合十」
由羅志祥、何美主持的全新節目《綜藝OK啦》明（22日）晚9點在中天綜合台開播，韓籍啦啦隊員南珉貞身為首集來賓，一登場便吸引全場目光：「很多粉絲都說我的眼睛很會電人，所以我今天電你們看看。」果然她一回眸，嫵媚的雙眼瞬間電暈在場的男藝人，而在節目中擔任班導師的何美很訝異南珉貞在短時間內中文能力進步神速，南珉貞聽完笑說：「大家都說我中文進步很多，所以我也可以當老師囉！」此話一出，身為班長的羅志祥立馬帶著「全班」起鬨：「換老師！換老師師！」讓何美聽了心裡很不是滋味：「今天才第一次（錄影）耶。」不料羅志祥竟立刻接話：「妳已經體驗30分鐘了，可以換了。」南珉貞（中）雖然是韓國人，但中文程度進步神速。（圖／中天綜合台提供）而來自日本的啦啦隊女孩高橋佳帆則用甜美笑容和可愛舞蹈征服全場，當男藝人沉浸在戀愛的氛圍時，高橋佳帆突然湊近羅志祥身旁，用極其嫵媚的語調詢問：「班長，我想問你『韓國美女（南珉貞）跟日本櫻花妹，哪一個比較可愛』？」羅志祥對這突如其來的舉動語塞避答：「現在這個問題盡量不要問我，但可以私下再問。」接著他就雙手合十，現場放起佛號，張立東也拿起木劍大喊「斬桃花」。何美好奇提問：「剛剛啦啦隊出來的時候大家都好開心，老師我也是女生，為什麼反應落差這麼大？」羅志祥一聽鬧喊：「差很多！差很多！差很多！差長相！差長相！差長相！」一旁的張立東還補刀：「是長相差！長相差！長相差！」讓何美又笑又氣。在節目中擔任班導師的何美面對啦啦隊女神的放電本領自嘆不如。（圖／中天綜合台提供）與不少啦啦隊女神都頗有交情的張立東表示：「啦啦隊的笑容很容易療癒別人之外，有一次我真的實際去測試，因為我一直以來偏財運很不好，每次打牌都會輸，自從有一次我去現場看啦啦隊應援之後，她們比發財金還有用，我逢打必贏，後來我只要去打麻將，我就會先看她們的應援再上場。」一旁的哈孝遠聽完也有同感：「她們還可以治病喔！之前我痛風，走路根本沒辦法走，有一天我在球場看到她們應援，我不知道為什麼就可以跑起來了。」沒想到何美立馬逮住機會出難題，當場要張立東和哈孝遠踩健康步道，即使啦啦隊女孩站在旁邊幫他們應援，兩人仍是難掩痛苦、表情扭曲。
鄉下外婆家「雞心電燈開關」變時代的眼淚 一票人懷念喊：被電過N次
隨著時代變遷，生活中一些物品經過時間也會變成回憶。最近有一名網友在社群上曬出來自鄉下外婆家的電燈開關，形狀像是雞心，與現在常見的很不一樣，意外勾起不少人回憶，紛紛直呼「小時候常常被電到」。有一名男網友在臉書社團「爆廢公社2公開版」發文，上傳一張來自外婆家三合院裡的照片，畫面中看到一個雞心形狀的零件，連著電線垂吊在空中；原PO在文中表示，「這沒被電過的，不要說你用過」，還忍不住留下5個字稱這是「時代的眼淚」。這種雞心形狀的開關在古早的一些老房子，是作為日光燈開關，通常會和燈管一起吊掛在天花板，而電線外露的裝置容易有漏電的狀況，因此使用者很有可能被電到。貼文底下掉出許多曾使用過這款電燈開關的人，紛紛激動表示，「小時候不太敢按這個」、「我家現在還在用耶，已經60多年了」、「這種開關會漏電，經常被電到吱吱叫」、「從小到大不知道被電過多少次」、「真的會電人」、「滿滿回憶殺，以前真的常常被電到」。雞心款開關也稱為三段雞心開關，常用於燈具、電線等電器產品的開關，因其外型像雞心而得名。這種開關通常有3個接點，可以控制燈具的亮滅和亮度變化。
移工詭掛「60米高電纜」亡！ 特搜搬下遺體：疑身體重力滑動
桃園市龜山區龍壽工業區後方6日下午發生一名男子陳屍在60公尺、約20層樓高的高壓纜線上事件。由於當時天氣狀態不佳，特搜人員於7日清晨進行救援任務。警消初步判斷，男子疑似自行爬上高壓電塔後，將自己綁在高壓電纜上，後因重力滑落，遺體才在離高壓電塔較遠的位置。台電表示，6日下午4時許，同仁進行線路維護工作時，發現一名男子懸掛於台電高壓電塔電線上，初判已死亡且非台電員工，台電立即斷電並通報警方處理。桃園市消防局指出，接獲迴龍派出所員警報案後，現場前往勘查，發現出動台灣最高規格的72公尺雲梯車也無法順利進行救援，考量天候及作業安全等因素後暫停任務。消防局7日上午5點12分再度出動人力，由台電人員1名及消防局4名特搜救助人員一同登塔，已於上午10點4分順利將遺體搬運回地面。警方與消防隊員初步調查，該名男子為外籍移工，目測年齡約3、40歲，疑似先爬上高壓電塔後，將自己綁在高壓電纜上，再以重力滑落，最後才會陳屍在離電塔較遠處。◎勇敢求救並非弱者，您的痛苦有人願意傾聽，請撥打1995◎如果您覺得痛苦、似乎沒有出路，您並不孤單，請撥打1925台電人員發現有人懸掛在高壓纜線上。（圖／翻攝畫面）
在美疑涉種族歧視遭17人聯合提告 台積電聲明曝光
台灣半導體龍頭企業台積電（TSMC）在美國面臨一場規模日益擴大的集體訴訟。這起訴訟由最初13人發起，至2025年7月已擴增至17位原告，文件頁數超過160頁，內容涵蓋種族歧視、職場報復及工作安全缺失等多項指控。該案最初由一名在加州任職台積電人資部門的女性員工於2024年11月提出，她聲稱公司內部對台灣與中國籍員工存有偏袒態度，並對非東亞背景的員工持歧視性看法。根據《12News》報導指出，台積電位於亞利桑那州的新廠區，遭控在用人上偏好台灣與中國籍人士。該案經數度增補原告後於本週重新遞交至法院審理。原告當中有多人描述自己在職場上受到敵意對待，包括長期被邊緣化、辱罵及種族偏見。其中一位非裔員工表示，曾在自己辦公桌上方看到懸掛橡膠雞，另有員工則揭露，工作場合流傳著對黑人懶惰、有體味的刻板印象，甚至有人批評美國員工不夠勤奮或太愚蠢，無法完成半導體廠的建設。訴狀中也提到，台積電亞利桑那廠內部員工組成約有半數是持有外籍工作簽證的員工，美籍員工反被邊緣化。有原告指出，公司內部安全措施不足，曾被要求在遇到緊急事件時改撥內部專線而非911，增加了員工的風險。另外，一名主管甚至提議從電商平台TEMU購買安全吊帶來替代正規裝備，雖然最後遭到強烈反對而作罷，仍引發員工對安全標準的質疑。在訴狀中，也有原告提及，有工人因缺乏訓練與個人防護裝備，被迫暴露於有害化學物質之中，導致健康受到威脅。更嚴重的是，文件中還有毒品與賣淫集團在工地內運作的說法，雖然部分與性侵相關的內容遭法院塗黑，法官證實該段內容確實與性犯罪指控有關。對於上述指控，台積電在聲明中表示，公司政策為「除法院文件外，不對訴訟內容發表評論」，但同時強調，亞利桑那新廠的推動來自超過3,000人組成的全球團隊，公司為此感到自豪。聲明中也重申，台積電期望該據點成為美國半導體製造的關鍵核心，並承諾會持續為全球員工、承包商與合作夥伴打造一個「安全、友善且具包容性」的工作環境。
分手8年男友退回夥伴關係 台烏混血網紅：所有東西都他教我的
台灣、烏拉圭混的人氣YouTuber金魚腦，有著深邃五官和電人大眼，頻道有80萬粉絲訂閱，而她和男友作風低調，怎料4日她宣布和交往8年的男友分手，退回合作夥伴關係。金魚腦表示，跟前男友退回合作夥伴關係。（圖／翻攝金魚腦IG）金魚腦在IG發文，「認識這八年，一開始我們只是普通的情侶，之後變成了一起為夢想打拚奮鬥的好夥伴，頻道初期所有的東西都是他教我的（到現在我也每天都從他身上學到超多新東西！）」金魚腦表示，「原本掌櫃（男友）是一個喜歡做幕後的人，他不是很喜歡出現在鏡頭前，是直到這一兩年因為不放心我自己一個人出國，他也喜歡拍影片 所以他就默默的開始出現在所有影片裡！最近有時候他也會開心的跟我分享，自己在路上被熱情的觀眾認出來，覺得這感覺很神奇！」金魚腦說，疫情解封後，2人去許多地方，這幾完成很多好玩的事，也經歷波折跟辛苦，那是老了以後可以回顧的美好時光，「決定分開這件事，沒有什麼特別的故事，只是在瑣碎的小事跟日常當中，一步一步的發現，我們真的不是適合用情侶身分走下去的兩個人。」金魚腦指出，雖然一開始很難過，但也漸漸意識到，他們都成為比以前更有勇氣的人。至於頻道後續規劃，金魚腦說，一切順其自然，可能會有更多她出去玩的系列，也可能會有新內容，也可能會像現在一樣繼續一起拍影片，雖然身分不一樣，但不變的是夥伴，「我們都同意，少了其中任何一個人，金魚腦這個頻道就不會是原本的樣子了！」
五年不間斷力挺FST自主研發造車夢！裕隆集團、嚴慶齡基金會深耕工程教育，培力智慧車輛、能源革新人才
裕隆集團、嚴慶齡工業發展基金會深耕台灣工程教育，培育自主自造、創新車電人才，支持「FST臺灣盃學生方程式聯賽」（以下簡稱FST）今年已邁入第五年，FST是台灣第一個學生方程式賽車比賽，比照全球性指標國際汽車工程師學會（SAE），設計比賽框架與賽車規格，且尊崇國際核心精神「從無到有設計自己的賽車」。5月周末FST在麗寶國際賽車場熱血舉行「技術展演賽」，聚集數百位愛車、玩車、造車的學生，4所優秀大學賽車隊展現從自造電池、馬達，到測試驗證車輛都由學生團隊自行完成的成果，實現青年奔馳賽道與工程教育舞台。FST迎來5週年，總召莊淯翔表示「即便學生車隊最終目標是挑戰國際比賽，FST提供車隊磨練的機會、各車隊交流的平台，和可以讓學生努力的成果在台灣被看見。」FST每年不斷精進賽事規格與賽制設計，讓團隊透過聯賽找出問題、解決問題與互助交流，最終都能代表台灣，順利挑戰國際舞台。裕隆集團、嚴慶齡工業發展基金會長期支持FST賽事與學生賽車隊，培育工程人才（圖／裕隆提供）。裕隆集團長期傾力投入汽車自主研發製造、成立台灣唯一汽車自主品牌，理解學生從無到有、研發設計車輛的困難與挑戰。裕隆汽車副總經理李建輝親自參與FST賽事，同為造車人，他鼓勵學生「面對產業革新、能源轉型等挑戰，最重要的是保持造車熱情，透過實務經驗驗證專業知識。」嚴慶齡工業發展基金會自1970年成立以來持續連結產與學，推廣工程教育與傳承經驗，讓更多工業人才可以留在台灣。連續五年陪伴FST茁壯，今年基金會贊助FST賽事與7所大學賽車隊，更協助學生獲取業界資源，連結國內汽車廠研發製造、零件加工技術，當賽車隊伍需實車測試驗證車輛時，提供公益平台愛的里程與格上租車的貨車運輸服務，讓實務訓練更加順利，技術展演賽賽事現場，裕隆集團也提供職缺資訊與職涯路徑，鼓勵青年適性投入多元產業，一同探索台灣未來移動革新的無限可能。FST今年首度舉辦技術展演賽，4所學校車隊分兩組進行耐久賽測試，車隊需在卡丁賽道上持續行駛15分鐘才視為完賽，挑戰車輛的可靠性、耐久性及車手的駕駛技術。比起群眾想像中的賽車競賽，FST更像是以車子為載體的成果展，除了耐久賽、計時賽、八字環繞等賽制，更有靜態評分、商業報告、成果報告等專項評估，讓造車不是挑戰單一標準速度，還需符合國際規則與安全規範、電池耐久度與地形適應性等功能，及具備完整的商業模型。因此各學生賽車隊都將社團當作公司運營，工科、商科等多元專才也能在以造車夢凝聚彼此的團體中，找到自己的角色。裕隆汽車李建輝副總表示，期望透過FST能促進學術界與業界的交流，強化汽車產業的創新與發展（圖／裕隆提供）。1953年裕隆汽車創辦人嚴慶齡先生成功造出第一台吉普車後，開啟台灣汽車工業的發展藍圖與想像，擘劃台灣汽車價值鏈產業發展。2025年5月底在FST賽事號召、嚴慶齡工業發展基金會的支持下，一群熱愛汽車工程的學生聚集在麗寶國際賽車場，展現用工程知識、跨域整合資源技術的造車成果，讓更多人看見自主研發的可實踐性，透過與企業交流技術、與社會大眾溝通研發過程與成果，收穫教室外難能寶貴的知識，也落實工程教育對社會的重要性與影響力。
花蓮大雨沖斷台鐵北迴線 卓榮泰：交通部啟動陸海空疏運
花蓮地區昨（18日）下午遭強降雨侵襲，其中台鐵花蓮和仁到崇德站間因土石泥流導致電車線設備及鐵道受損，造成北迴線雙向中斷，列車雙向停駛。行政院長卓榮泰深夜表示「目前該區間路線暫時雙向不通，交通部已啟動公路、航空、海運疏運接駁。」卓榮泰深夜在臉書上表示，花蓮強降雨導致和仁到崇德間河水湍急，沖下土石泥流淹過軌道，台鐵電車線設備及路線受損，目前該區間路線暫時雙向不通，交通部已啟動公路、航空、海運疏運接駁，請民眾留意交通部更新交通資訊。卓榮泰表示，目前台鐵同仁仍在徹夜搶修當中，他已指示相關單位務必以「安全第一」為首要，盡速回復鐵路正常運行；並提醒民眾，近日可能還會有強降雨，山區土石含水量較高，慎防坍方及落石，避免前往山區活動。花蓮土石泥流導致電車線設備及鐵道受損。（圖／卓榮泰臉書）土石泥流導致北迴線雙向中斷，目前南下對號列車行駛至蘇澳新站，區間車至和平站；北上列車皆行駛至花蓮站止，影響旅運廣泛，有40名工電人員與大型機具展開清理作業。豪雨開炸花蓮，花蓮縣秀林鄉公所昨晚緊急宣布，19日和平村（和平、和中、和仁）停止上班上課。
愛妻「祖父級同事」足跡遍佈全台！狂綠尪224次 台積電人夫崩潰：兒不是我的
新竹一名在台積電擔任工程師的人夫因平時住在新竹，因此同意妻子小美（化名）的同事老林（化名）協助接送子女，豈料2人竟大搞婚外情，甚至生下一名兒子。新竹地院審理後，判小美與老林須連帶賠償100萬元，全案仍可上訴。判決書指出，人夫控訴，和小美2019年5月20日結婚，自己平時因工作關係，住在新竹，妻小則都在台南；由於他平時無法於平日接送小孩，小美便提議由老林協助接送，自認老林年紀可以當小孩祖父，應是出於對晚輩的關愛，因此都沒有放在心上，偶爾甚至還會邀請老林一起參加家庭旅遊。人夫崩潰表示，豈料小美居然與老林發生上百次性行為，還傳訊「以後親密的時候，可以確實用沐浴乳清洗乾淨嗎？除了享受親密過程，你也要愛護我的身體」，2人也經常私下相約出遊，時間長達4年之久，並生下一名兒子，讓不知情的他扶養。對此，小美辯稱是遭到性侵。然而，審理過程查出，小美傳訊老林「沒有阿公，我的世界就毀滅了」、「阿公就是比你們都還重要」、「就是看到阿公我會很開心，阿公消失我會很生氣難過」、「講的更白話一些，我覺得我可能真的愛上阿公」。法官審理後認為，小美與老林4年內共發生224次性行為，次數極為頻繁，時間更橫跨婚前至婚後，足跡遍佈全台許多汽車旅館，甚至還生下一子，而老林竟可裝作若無其事以長輩身分與人夫相處，並參加家庭旅遊、聚餐，人夫甚至感謝其幫忙照顧年幼子女，如今想來痛心疾首，因此判小美與老林須連帶賠償100萬元，全案仍可上訴。
才因挖到電纜爆炸…蘆洲捷運工程又出事 2台電人員遭電擊全身燒燙傷送醫
新北市蘆洲區集賢路跟信義路交叉口捷運環狀線工地，3日才發生工人疑似挖到電纜線導致現場冒出濃煙和巨響。怎料時隔一周，11日又傳工安意外，兩名台電人員作業時，疑電線短路遭電擊，多處燒燙傷緊急送醫。新北市消防局指出，上午9時40分獲報於上述地點有兩名台電人員在維修道路工程時，因電線短路不慎遭電擊，警消到場後確認傷者分別為33歲陳男、28歲魏男，手、膝蓋2度1%燙傷意識清楚，由救護人員送往馬偕醫院治療。魏男受傷部位為頭、手及雙腿，二度燒燙傷面積約占15%，陳男則是臉部、右手臂遭嚴重電擊，皮膚呈現焦黑狀態。本起事件初步推測是電線短路所致，詳細事故原因仍待進一步調查釐清。
裕民股東會徐旭東點名 徐國安處女秀談船隊「兩優勢」
裕民（2606）今天（3日）召開股東會，董事長徐旭東表示裕民船隊布局表現佳帶動營運動能，且持續AI化、樂觀看待景氣；總經理王書吉也看好航運業接下來這兩年營運前景正向，激勵股價上漲，最高來到59.9元，午盤約59.4元，較上周五收盤價58.8元漲幅約1.19％。裕民副董事長徐國安3日，首度於裕民股東會說明裕民在環保、未來等策略目標。（圖／趙世勳攝）裕民股東會中通過發放現金股利每股2.4元，維持高現金股息殖利率，帳上保留未分配盈餘及可供分配法定盈餘公積合計為172.01億元，每股計20.35元可供未來年度股利之分配。裕民112年全年合併營收為143.7億元，營業淨利為27.08億元，稅後淨利為26.69億元，每股稅後盈餘EPS為3.24元。裕民領先提前進行新船建造計劃，2023年共計有9艘環保節能新船下水，新船依舊延續裕民節能環保概念建造，環保和年輕是裕民船隊的兩大競爭優勢。徐旭東今年首度點名兒子、裕民副董事長徐國安在股東會中報告在環保、未來等策略規劃；徐國安擔任裕民董事近10年，2023年開始擔任副董事長，徐國安先以中文向股東問好，接著英文報告說裕民持續汰舊換新、擴大船隊，由於市場受通膨影響，新船價格暫不易下降，仍會尋覓合適時機購買船舶，達到裕民的船隊長期成長策略目標為，船隊艘數大於100艘，船隊總載重噸突破1,000萬噸，同時擴大船員編列。裕民總經理王書吉則表示，今年散裝運輸供給不多，但西非新礦產將陸續開採，都是正面因素，西非今年開採鋁礦，未來還有鐵礦砂等，且大陸需求量很大，西非到中國航程很遠，對散裝市場是一大利多。全球經濟復甦過程平穩中展現韌性，國際貨幣基金組織(IMF)預估今明兩年全球GDP成長率為3.2%，其中中國今年成長率為5.0%，印度則為6.8%，是全球經濟成長最快的兩大經濟體。全球經濟穩健成長，進一步推升散裝原物料需求走揚，根據Clarksons研究機構預估，2024年乾散貨貿易延噸海浬成長率3.6%。世界鋼鐵協會預測，全球鋼鐵需求成長持續加速，2024年成長率達1.7%，鐵礦砂的運輸需求也將持續向上。另外，鋁礬土貿易量成長率居所有乾散貨物第一，預估今年需求成長高達8%，將帶動海岬型船舶需求。2024年前4月運價表現亮眼，預期下半年航運景氣持續樂觀。裕民航運目前擁有Capesize、Panamax、Post Panamax、Ultramax、水泥專用船、超大型油輪(VLCC)及超大型礦砂船(VLOC)及海洋風電人員運輸船(CTV)等船型，自有船隊加上合資及在建船舶，裕民船隊運力合計為72艘，總載重噸位為884萬噸，海外設有新加坡及香港、廈門等子公司，國內則有專注綠能運輸的子公司裕民風能航運公司。目前新船訂單率及船隊成長率分別只有9%及2.9%，為歷史新低，且市場上船齡為15年以上的船舶佔20%，環保法規上路估計將淘汰老舊船舶。另外，根據估計船舶航行速度較2021年的高峰已下降將近6%，以上種種因素將使船舶供給減少，船舶市場供需將會更加平衡。而紅海危機更是擾亂航運供應鏈，船舶避開蘇伊士運河改繞道南非好望角，運力供給減少，同時延噸海浬需求增加。
缺才焦慮2／外籍員工變身管理層 「最像台灣人的外國人」成製造業生力軍
「印尼、泰國籍的員工在工廠擔任小主管，已經是常態啦！」中科一家工具機廠跟CTWANT記者解釋，最早工廠會選用菲律賓的外籍員工，是英文會通，後來以泰國為主，因為配合好、穩定度高，而近來的確有不少印尼的員工相當活躍，「因為有些是華僑，在台灣念書後就來工作，中文溝通沒問題，也很上進。」善用外籍學生的力量，除了讓因少子化而招生困難的大專院校有喘息餘地，對製造業來說，也是緩解最迫切的缺工問題，在人力配置上能相對穩定。在台灣，缺工不是新聞，但持續缺超過百萬人，從科技廠到傳產製造業都一片怨聲載道，就成了國家競爭危機。104人力銀行最新徵才資料庫顯示，4月工作機會數110.6萬個，再攀歷史新高，也是2023年3月以來，工作機會穩定突破百萬大關，電子資訊、軟體、半導體業就有16.5萬個人才缺口，名列第三大缺工產業。「『人』是台積電最大的資產，我現在特別對這事感受很深，包括我們從全世界找人，用各種方法產學合作。」台積電人力資源副總經理何麗梅大呼「在台積電20幾年，人力資源是最難的一個。」台積電與德國學校產學合作。（圖／台積電提供）因為世界級的缺才暴風圈不斷擴張，以「護國神山」光環加上百萬高薪，台積電是全台畢業生趨之若鶩的公司，甚至在哪開新廠，當地房地產就會被「點石成金」，然而這樣的天子驕子，居然也大喊缺人！何麗梅表示，台積電跟德國Dresden德勒斯登工業大學、科技部簽約，讓他們的學生大三時到台灣的大學讀書，並花2個月在台積電的新人訓練中心實習，畢業後到台積電工作，可以在台灣，也可以在歐洲、美國。「這是個很龐大的工程，但相當有力量。」台灣人才不足，去年就有網友熱議，台積電的印度員工越來越多，「美商主管也是越來越多印度人啊，未來趨勢。」那台灣年輕人都跑哪呢？一頂大老師透露，他有好幾個學生畢業半年都還沒有工作，一方面是看不上其他製造業、覺得不急，有些則是在等「理想中的工作」。國發會數據顯示，台灣2023年產業移工為47.8萬人，比起2016年又多加了10萬人，其中以越南籍最多，約23.6萬人，占總數的45%，其次是菲律賓12.2萬人、印尼9.4萬人及泰國6.8萬人；值得注意的是，越來越多是「高階白領」。去年新竹科學園區的白領外籍員工超過二百人，超過一半在台積電任職；竹科管理局局長王永壯表示，很多來自清大、陽明交大進修碩博士的外籍生，畢業後就留在台灣工作。竹科也有越來越多高階的外籍員工。（圖／聯發科提供）「中階技術工，其實能讓藍領變白領，」日月光半導體人力資源處副總經理李叔霞跟CTWANT記者提到，已有不少外籍員工成為管理階級，「其實我12年前有諮詢過他們，想不想繼續讀書進修，當時幾乎沒有人，但大前年問時，居然有一千多個員工有興趣。」所以後來還需要考試篩選再上課受訓，「如果員工有想要學習的動力，其實成功機率很高。」過去日月光的外籍員工以菲律賓為大宗，大約五百人，李叔霞想起兩年前正修科技大學跑來跟他說，有30幾位即將畢業的印尼學生，非常有意願留在台灣工作，但不知道去哪，「他們的中文非常好，也很適應台灣生活，不留下來真的很可惜。」當時日月光缺乏「二次配工程師」，儘管這群學生讀的是其他的電子科系，日月光就自己編教材，以「先聘後訓」的方式把他們留下來，後來成為公司的種子人員、在台灣落地生根，後續協助招募及訓練來自印尼家鄉的學弟妹，有時相較於海外工程師，反而更具優勢。「他們就像是『最像台灣人的外國人』」李叔霞說。因為這樣的成功經驗，正修科大一躍成為印尼基地總召集學校，教育部核准通過的新型專班有13班、348人，主要為印尼與菲律賓學生，已與科技大廠簽署備忘錄，提供獎學金與就業機會，分為學士後專班與二技專班，涵蓋電子工程、土木工程、機械工程三個系。僑委會委員長徐佳青表示，僑生政策已實施70多年，培育超過16萬名僑生校友，過去散居全球各地的留台僑生，是支持台灣的重要的力量，不過近來政策轉型，擴大技職學校參與招生，2014年起開辦產攜僑生專班，10年內從281人成長至4千多人，總計產攜僑生專班技高端在學人數已突破8000人，以因應國內及海外台商產業人才需求。
他嘆讀機械系進台積電只能做「這工作」 網一針見血點出現實
「護國神山」台積電一直是社會新鮮人搶破頭的熱門職缺。然而，有名就讀陽明交通大學機械工程研究所的網友表示，看到學長姐到台積電求職都只收到設備人員的錄取通知，即使是台大畢業也一樣，對此他也相當迷茫「難道機械系真的只有設備的命嗎？」原PO於近日在Dacrd以「機械系在半導體業真的只能做設備嗎」為題發文指出，現在碩一，看到實驗室的學長姐到台積電求職都只收到設備人員的錄取通知，他也問在台大念機械應力研究所的同學，他們學長姐也大多只能收到設備人員的錄取通知。對此，原PO直呼真的好迷茫，因為學長姐在研究上都很努力，也上了資工和半導體相關學分，但對履歷加分似乎有限，求問「難道機械系真的只有設備的命嗎？有沒有非設備機械系強者前輩能夠分享經驗呢？」此文一出，便引起熱議，有網友分析「通常台積電人資先看學校跟系所，再來看碩士論文，若有特殊背景才可能往其他單位推，但比起機械系，材料、化工、光電、電子等科系更為搶手。」也有人點出「一定不是只能做設備，但這職缺最缺人，所以面試邀請海量的撒出去。加上求職者收到面試邀請，怕被放進黑名單不敢拒絕，才會演變成原Po看到的現象。」但也有網友提出建議，「其實設備的職缺不一定差，加上薪水也不錯，也不像製程的同仁需要經常加班。」
台積電人事異動 29日任命米玉傑、秦永沛出任共同營運長
台積電（2330）今（29日）召開臨時董事會，任命研究發展組織資深副總經理米玉傑及營運資深副總經理秦永沛為公司執行副總經理暨共同營運長，將直接對總裁魏哲家負責，至於公司其他內部組織單位則將改對兩位執行副總經理暨共同營運長負責。任命案將於3月1日生效。這也是台積電董事長劉德音宣布將退休之後，台積電另一波高階人事異動。法人分析，這代表下任的台積電董事長幾乎已確定由魏哲家接任。劉德音在2023年12月19日透過台積電公關體系表示，不參加下屆董事提名並將於2024年股東大會後退休。台積「提名及公司治理暨永續委員會」推薦副董事長魏哲家博士接任下屆董事長，並將以2024年6月下屆董事會選舉結果為主。劉德音也在1月18日法說會上表示，過去30年在台積工作是一趟非凡的旅程，誠摯感謝非常有才華的團隊及所有台積的同仁，因為他們的勤奮、奉獻和「事在人為(can-do)」的精神，為公司打造今日的成就。劉德音也強調，自己退休後，將會多花點時間陪伴家人，同時他也有充分信心，台積電在可見的未來將持續締造優異的表現。