電動大客車示...
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8月工業生產連15黑 零售餐飲一枝獨秀撐起市場經濟
美食救經濟！經濟部統計處23日公布多項數據，受全球景氣復甦遲緩，終端需求疲弱，加上產業鏈庫存調整時間延長，工業、製造業生產指數都是連續第15個月負成長，續寫史上最長；累計今年前8月工業生產年減16.49％、製造業年減17.1％；批發業連續10個月負成長，然而零售業營業額為3736億元，再創歷年同月新高，且連續24個月正成長；餐飲業8月營業額898億元，也是歷年同月新高，年增14.3％、連續16個月正成長。最新工業生產統計數據顯示，8月工業生產減少10.53％、製造業生產指數90.74，年減10.70％；以資訊電子業為例，因消費性電子產品市場需求疲弱，半導體供應鏈仍在調整庫存，讓電子零組件業年減16.78％，電腦電子產品及光學製品業則受惠雲端資料服務需求暢旺，以及人工智慧等新興應用擴展，生產指數創歷年單月新高，年增2.83％。傳統產業中，因全球景氣展望不佳，終端需求遲滯，廠商設備投資縮減，讓機械設備業年減16.65％；而汽車及其零件業年增1.30％，是因為業者積極促銷，部分新車款買氣熱絡，且政府正在推動電動大客車示範計畫而增產。而批發業8月營業額為9861億元，年減5.0％，主因還是通膨及升息壓力影響全球經濟，但零售業8月營業額為3736億元，年增4.3％，就是疫情緩和後，民眾消費動能回升，有夏季出遊與中元節等節慶商機挹注，總計1至8月的營業額為2兆9788億元，創歷年同期新高，年增7.9％。餐飲業8月營業額898億元，也比去年同期成長14.3％，其中餐館業年增15.1％，主因受惠暑假旺季、父親節及七夕情人節聚餐商機，加上展店效應挹注所致；外燴及團膳承包業受惠旅運需求暢旺，航空餐需求擴增，年增56.9％。綜計1至8月營業額為6836億元，創歷年同期新高，年增23.5％。
成運電巴園區開工！ 總座：明年出貨挑戰千輛
巴士製造商成運汽車於彰化二林中科園區興建全台首座，也是全亞洲大陸以外最大的電動巴士產業園區，第一期建廠投資金額約18至25億元、佔地面積20公頃，預計2024年底完工，成運汽車董事長吳定發表示，將提供900個工作機會，估年產能達2萬輛，且創造5千億電動巴士產值。昨（7）日舉行興建工程動土典禮，現場賓客如雲，總統府秘書長林佳龍、總統府資政沈榮津、經濟部長王美花、彰化縣長王惠美等人都受邀出席，還有超過40個海內外企業參與，包括台塑、大同、東元、緯創、國泰、國光、欣欣等等，就連日本東芝Toshiba、日本兩備集團也派代表到場，可看出此廠的重要性。成運二林電巴園區佔地20公頃，結合上下游供應鏈與自動化的智慧生產線，年產量KD件2萬輛，與CBU整車6千輛。同時也配合交通部推動電動大客車示範計畫，成運汽車預計今年底將交車350輛，明年上看千輛。此外，第一部採用東元的國產馬達電動巴士，將於今年9月以每個月25輛、到年底共100輛的數量出貨，明年則提升至每個月50輛。現場賓客如雲，舉行動土儀式。（圖／劉芯衣攝）成運汽車總經理吳忠錫也告訴CTWANT記者，電動巴士產業園區將分成兩期投資，第一期以車輛生產為主；第二期則建置馬達與電池生產線，馬達將與國內自主研發車用馬達的業者合作，總投資估達75億元，而兩期的設廠時間間隔不會超過1年半。至於海外市場方面，吳忠錫也說最快明年第二季會在日本市導入7米中型電動巴士，在2025年有望每年交車500輛。印度市場也已洽談，目前鎖定清奈、孟買，其中清奈共500輛柴油車要汰換為電動車，孟買則預計在2040年全面汰換現有2萬輛燃油公車，後續一片看好。不僅如此，巴拉圭、新加坡和美國也都在洽談中。展望成運未來發展，吳忠錫指出成運今年預計交249輛示範型計畫電巴、39輛一般型電巴共288輛，明年加入外銷市場供應，看好整體出貨破700輛，甚至挑戰千輛目標。
總統表哥挖金礦3／電巴、發電廠創新投資熬出頭 王光祥將領大同加碼布局
營建業起家的76歲王光祥，被稱做是總統蔡英文表哥，近來風光不已，他花了三年時間拿下百年老廠大同（2371），旗下三圓建設耗時25年才完成位在忠孝東路與復興南路口十字路口的正義國宅都更案，預計2022年銷售，總銷400億元～450億元間。王光祥曾任不動產開發商同業公會全聯會理事長、台北市建築開發商同業公會理事長等要職，除了入主大同，就連近來最夯的電動車及減碳燃氣發電等事業，他也參一腳。提起王光祥投資的電動車事業，就得從國光客運說起。2008年，王光祥以2億元（私募）投資國光客運，個人持股約占三成多，2009年又入股成運汽車，成運汽車今年大躍進，6月與沙烏地阿拉伯國際工業區公司簽定2.5億美元（約新台幣70億元）投資計畫的合作備忘錄，擬將台灣電動車產業鏈搬到海外。王光祥近年的投資有國光客運、成運汽車及中佳電力，其中，成運汽車獲交通部電動大客車示範型補助計畫補助及緯創集團投資，中佳電力則有產業大老王應傑領軍，也獲得正崴集團投資。（圖／翻攝自王應傑臉書、報系資料照）成運汽車2月取得交通部核定的「電動大客車示範計畫車輛業者資格」，組成「電動巴士國家隊」，11月就引來電子五哥之一的緯創資通（3231）林憲銘投資，宣布以18億元入股成運汽車兩成，使資本額3.6億元的成運如吃大補丸，未來不只力拼國內十年一萬五千輛的電動車市場，還順理成章越洋打國際盃。除了成運汽車熬了十二年，終於媳婦熬成婆，讓王光祥喜出望外的還有發電事業。三年前，王光祥在國光客運副董事長暨中佳電力董事長王應傑的號召下，投資入股中佳電力，成為創始股東，並擔任董事，今年11月正崴集團旗下所屬森崴能源（6806）也宣布以1.8億元入股中佳電力，取得兩成持股，投資事業蒸蒸日上。如今王光祥入主大同，是否有機會投資中佳電力？中佳電力董事長王應傑表示，「天然氣發電廠是我國未來能源發展的重點項目，讓國家有充足電力，雙方若在資源、技術、理念等項目上目標一致，依市場機制不排除有投資合作關係的建立。」大同目前在能源事業重點項目包括太陽能、節能及儲能等事業單位，旗下擁有十家光電廠，太陽能建置已累計超過200MW、也是台灣第一批4家儲能調頻輔助服務運營商之一。王光祥更已規劃政府在2025年1,000MW儲能系統建置計畫中，大同要拿下三成比重，全力推動能源新事業發展。儲能系統也是大同積極布署的創新業務，王光祥已定出2025年政府1000MW儲能系統建置，大同訂出要拿下3成市占目標。（圖／報系資料照）
陸空聯手電動車 唐榮車輛電動車小聯盟再添猛將漢翔
唐榮車輛繼3月與大同合作電動車後，再傳與漢翔合作，將攜手研發全低地板電動大客車新車型，雙方昨（8）日低調簽約，將組成生態鏈聯盟，未來 共同開發產品與國外業務市場。受限於室內不能超過5個人的3級防疫警戒規定，唐榮與漢翔簽署共同開發與銷售之策略合作協議書時，現場僅有4個人在場，即漢翔董事長胡開宏及唐榮車輛董事長何義純兩人及各另一位公司同仁，簽約儀式在疫情當下顯得相當低調。此次合作主要內容在輕量化結構件及系統組件、車電關鍵模組與線束的共同開發與國外市場拓展銷售。胡開宏表示，以電動車為主的新能源車已是全球節能減碳的共識，鎖定輕量化及車電關鍵模組國產化為開發目標，共同加速進行產品開發，VCU（Vehicle Control Unit）整車控制平台也是全案推動的另一個合作重點。值得一提的是，此次漢翔以航空複材與航空電子技術及成果導入民生產業，將飛機的航電系統運用於汽車電子網路設計及車電關鍵模組。此外，漢翔擁也有台灣先進複材中心(TACC)為集研發、設計、製造、組裝等能量，都將運用在新型電動車的設計上。根據合作內容，預計在7個月內完成開發國內唯一鋁合金車身之全低地板電動巴士，並規劃在明年第1季開始銷售，除了國內市場，也將進軍美、日等海外市場，一同打造台灣品牌。依交通部公告資料，國內電動大客車市場總汰換需求為1萬6千輛，國內市場預估取得3,000輛銷售（總汰換需求之19%），其中在2022年至2024年的交通部電動大客車示範計畫中，目標取得300輛銷售目標。
電動大巴小聯盟1／唐榮車輛攜手大同打國際盃 電動巴士電動卡車呼之欲出
政府訂出2030年客運業全面電動化的目標，手握自主造車能力、布局電動車已十年的「唐榮車輛科技股份有限公司」（唐榮車輛），雖然在交通部首波「電動大客車示範計畫」中落榜，63歲的董事長何義純卻不受影響，與「大同集團」及「四方電巴」自組「電動大客車小聯盟」，抱團拚搏。今年2月中交通部「電動大客車示範計畫」由華德動能及成運汽車2家入選，唐榮車輛意外落選。圖為前交通部長林佳龍與華德動能董事長蔡裕慶團隊。（圖／王永泰攝）何義純20年前從省交通處轉入唐榮，在民營化過程中，曾經引入VOLVO技術、承包北捷文湖線電聯車，在全台4縣市有68輛電動巴士營運。現在他不但手握印度及泰國訂單，還有祕密武器，「明年第一季推出電動卡車，準備打國際盃。」為加速公車汰換電動巴士，中央政府畫出10年1萬5千輛、產值1千7百億元的市場大餅，量身打造「電動大客車示範計畫」，一車補助最高1千萬元，首波審查2月揭曉，商用車元老唐榮車輛落選，跌破眾人眼鏡。然而，一甲子歷史的唐榮車輛並不喪志，兩周後宣布與大同集團（2371）及唐榮車輛旗下的「四方電巴」三咖結盟，自組「電動大客車小聯盟」，打造採用大同電動馬達系統IE5的100輛電動巴士，計畫3個月內完成第一批10輛，將在台中東海大學示範運行，接著的90輛電動巴士，將進軍國際盃。唐榮車輛已手握印度及泰國等訂單。昔有「北大同、南唐榮」美名的兩家公司今年3月初結盟，唐榮車輛採購大同一百組電動馬達系統IE5，用在生產電動巴士上。（圖／王永泰、馬景平攝）唐榮車輛耕耘已10年的電動巴士，打算輸出印度與泰國等東南亞國家。圖為泰國街景。「今年9月，我們將發表一款全新的全低底盤電動巴士，這款車型沒有階梯，就像是機場接駁巴士的全平面地板，高度35公分，乘載人數多達70位。試想一下，同樣大小的巴士，我們透過精簡化設計，創造出更大的空間，可說是電動巴士的全新革命。」何義純表示，「我們還有一個祕密武器，就是將在明年第一季推出電動卡車，轉型電動車、電聯車、儲能電池並準備進入資本市場，讓自己更有能力布局海外。」唐榮車輛董事長何義純透露，除了台灣市場，也將把電動巴士輸出至印度、泰國等國家，2021年更將推出電動卡車。
電動巴士國家隊正式上線 成運、華德率先取得大客車示範資格
國內兩家公司「成運汽車製造」與「華德動能科技」率先取得交通部核定的「電動大客車示範計畫車輛業者資格」，今天（18日）並由交通部長林佳龍宣布，「受理電動大客車示範計畫補助計畫申請」補助要點正式上線，鼓勵客運業者報名從速，期限至今年5月底。交通部長林佳龍現場也以「搭乘平穩、舒適、快速、安全、環保」的心得，分享他親身搭乘電動大客車行駛高速公路的經驗。據了解，林佳龍試乘的電動巴士即出自華德動能科技所製造的。成運汽車的電池充電樁，由飛宏科技設計。（攝影／王永泰）成運汽車製造董事長、國光汽車副董事長吳定發，與華德動能科技董事長蔡裕慶今天率隊於現場展示電動巴士的車輛、底盤傳動系統、電力系統等零組件，成運汽車所造的強調「充電像加油」，一天行駛路途中，每次充電約花15分鐘即可達80℅；華德動能則強調「是唯一有變速箱的電巴之外，電池充飽後可行駛一整天，尤其可讓大巴夜間充電使用較為便宜的電費，充飽需4~5小時」等，兩家電巴各有特色。華德動能科技出品的電動大客車，採用東元集團設計製造的馬達。（攝影／王永泰）交通部今日並舉辦「2021電動大客車發展成果與展望論壇」，邀請鴻華先進科技、行政院科技會報辦公室、經濟部工業局、中華民國公共汽車客運商業同業公會全國聯合會、ICT產業、自動駕駛技術專家學者等共同與談，成運汽車製造董事長吳定發，與華德動能科技董事長蔡裕慶也分享其參與電動大客車示範計畫經驗。華德動能科技董事長蔡裕慶（左）為交通部長林佳龍介紹電動大客運各項功能。（攝影／王永泰）交通部長林佳龍表示，今天是電動大客車國家隊上線，由交通部來作平台，以這個試辦計畫來點火，帶領電動車業者打世界盃，成為下一個護國神山，就是大家看好台灣下個10年的火車頭產業，由電動大客車作為領頭的火車頭，搭配公共運輸需求為目標，結合智慧化、電動化與國產化三項創新運用，讓台灣的電動車製造與服務可輸送到海外市場至全世界。由「成運汽車製造」與「華德動能科技」製造的電動大客車正式亮相，成為首波取得交通部核定的「電動大客車示範計畫車輛業者資格」。（攝影／王永泰）依據行政院宣示「2030年公車（客運）全面電動化」政策目標，交通部規劃分期與經濟部、行政院環境保護署等單位共同合作推動，並於109年11月推出電動大客車示範計畫，交通部說明，為防制空氣污染提高能源效率、提供優質公共運輸服務、並連帶扶植國內產業，交通部已規劃分成先導期（109-111年）、推廣期（112-115年）及普及期（116-119年）逐步推動，並與經濟部、行政院環境保護署等單位共同合作，109年11月推出電動大客車示範計畫，透過先審查車輛業者資格、再審查營運整合計劃的兩階段方式，鼓勵更多國內自主設計開發製造以及國外業者願意在臺投資設廠生產之電動大客車業者投入公共運輸服務，在國內相關車輛電動化技術及ICT產業日趨成熟下，國內推動使用電動大客車有很大成功機會。
精英電腦轉型智慧車戴交通應用 瞄準2030年客運公車全面化
近年積極轉型智慧應用項目的精英電腦，挾帶研發與製造的經驗、歐洲市場的落地實績，鎖定「2030年客運（公車）全面電動化」的目標，開拓智慧綠能電動巴士新市場，與電動大客車示範計畫業者成運汽車結盟合作，共同發展智慧綠能電動巴士。精英電腦表示，精英近年積極投入智慧車載、智慧交通、智慧能源、5G車聯網，提供智慧城市及ITS系統解決方案。此次與成運汽車合作提供智軌捷運（ART）解決方案，相較於有軌電車（LRT）具備建設周期短、基礎設施投資小、綜合運力強及城市適應性高的在中運量軌道交通系統，可以兼顧能量與投資。有別於傳統外界對精英電腦停留在主機板、迷你電腦、筆記型電腦、AiO電腦及行動裝置產品的印象中，精英電腦表示，已經在智慧巴士營運管理系統雲端智慧車聯網AI管理平台，近年也與國際一線車廠合作系統製造、車戴整合，累積相關經驗並符合國際標準。精英電腦營運長陳峙枬表示，精英電腦將在智慧交通、智慧能源及5G車聯網項目上扮演技術垂直整合，串起產業鏈生態圈，以國家隊型式輸出。