電動
」 美國 川普 中國 稀土 習近平
凌濤點名「桃園客運」是桃園人的痛 張善政允諾評估公辦
客運司機當街毆打學生事件引譁然，桃園市議員凌濤17日點名「桃園客運」是桃園人的痛，主張應逐步退場，由桃園捷運公司成立市區公車部門接手。市長張善政坦言公車常年是1999市民抱怨冠軍，除會盡量輔導桃客，也會評估公辦選項，讓桃捷承擔更多責任。桃客則婉拒回應。「桃園客運成為唯一讓人不想住在桃園的理由！」凌濤表示，桃客長期爭議不斷，態度惡劣、起步急煞、不禮讓行人等問題層出不窮，10月更發生司機與學生衝突事件，但交通局旅客服務品質評鑑中，桃客卻從民國111年16分大幅提升至113年24.5分、成長近5成，與市民感受完全相反，批「桃園客運」是桃園人的痛，但絕非「大到不能倒」。凌濤進一步指出，市府過去3年補助桃客8.04億元，加上電動公車6120萬元，總計達8.6億餘元，質疑交通局正在推動的「桃小巴」政策是釋出虧損路線，讓桃客保留65％精華路線，無助解決根本問題。「桃客想專心做資產管理，就讓他退場！」凌濤拋出由桃捷公司成立市區客運部門的解方，強調桃捷營運表現優異、管理團隊專業，且新增捷運站點具足夠腹地建置客運基礎設施，可在捷運通車前透過前導公車培養運量，更可導入電動化車隊、提高調度效率，解決桃園人長年的交通痛點，更有機會成全國典範。張善政表示，上任以來，每周關注1999熱線，公車問題始終高居市民抱怨榜首，內部一直在討論解方，他肯定桃捷近年進步顯著、體質與企業文化正面，可承擔更多責任，將深入評估可行性。交通局長張新福坦言桃客表現「中等到中下」，評鑑結果將影響補貼款的核發，業者若改善不力，最重將裁撤路權，市府將把桃捷的豐富營運經驗納入公車營運公辦化的可行性研究，期望藉此為桃園樹立更高品質的市區公車服務標竿。桃捷董事長沈智藏表示，桃捷公司本來是經營軌道運輸，若要擴大公車業務要達成有公車場站、營運路線、車輛設備及充足資金等4大基本條件，如在市府政策支持下能建置完善，桃捷公司會全力配合市府政策，投入市區公車營運。
民主剛果東南部礦場橋樑坍塌！釀至少32死
1位剛果民主共和國（Democratic Republic of Congo，DRC，簡稱民主剛果）地方政府官員於17日表示，位於該國東南部的1座礦區橋樑，16日因人潮過多而坍塌，造成至少32人死亡。據《CNN》報導，該橋樑位於盧阿拉巴省（Lualaba）穆隆多（Mulondo）的卡蘭多礦場（Kalando），省內政部長馬永德（Roy Kaumba Mayonde）在記者會上表示，橋樑於16日倒塌，「儘管因為強降雨與山崩風險而嚴令禁止進入該區域，但非法採礦者仍強行闖入採石場。」對此，民主剛果政府機構「手工與小規模採礦支援與指導服務」（Artisanal and Small-Scale Mining Support and Guidance Service，SAEMAPE）於17日發布的報告中指出，現場因為有士兵開槍，導致礦工蜂擁往橋上逃跑，使橋樑最終倒塌。雖然馬永德將死亡人數定為至少32人，但該報告卻指出已有至少40人喪生。報告補充，該礦場長期處於非法礦工合作社，以及具有合法採礦權的營運方之間的鬥爭。民主剛果是全球最大的鈷（cobalt）生產國，而該礦物則是製造電動車與其他產品所需的鋰離子電池的重要材料，而中國企業掌控該中非國家80％的產量。多年來，童工、危險作業環境與腐敗問題，始終困擾著該國的採礦業。雖然剛果東部礦產豐富，但當地數十年來不斷陷入政府軍與不同武裝團體的衝突，包括受到盧安達支持的「3月23日運動」（March 23 Movement，M23），而該組織的崛起也使原本已十分嚴峻的人道危機更加惡化。
天氣冷發動車子要先「暖車」？ 專家揭迷思：這2種車才需額外注意
近日北美多地遭逢酷寒天氣，不少駕駛人也再度提出老問題：「開車前需要暖車嗎？」對此，汽車專家與相關單位一致指出，這個長久流傳的「暖車迷思」其實早已不合時宜，現代汽車只需在發動引擎後、花幾秒鐘繫好安全帶的時間即可開車，不過老舊汽車與電動車在上路前仍需要額外注意。根據美媒《今日美國》報導，美國汽車協會（AAA）建議，現代汽車在寒冷天氣中，只需在發動引擎後、花幾秒鐘繫好安全帶的時間即可開車。這段短暫空檔足以讓機油流向引擎的重要部位，避免磨損。美國環保署（EPA）也提醒，長時間怠速不僅增加引擎負擔、造成空氣汙染，更浪費油料。AAA指出，相較於原地怠速數分鐘，直接平穩駕駛、避免猛烈加速，反而能讓引擎更快達到最佳工作溫度。不過，專家指出，舊車款與電動車在上路前仍需要額外注意。根據汽車資訊平台Carfax指出，「暖車」這個習慣源於數十年前，1980年代以前的汽車多使用化油器，這種零件需要靠長時間暖車讓空氣與燃油達到合適比例，否則容易熄火或運轉不穩。然而，現代汽車已全面採用電子燃油噴射系統，可在極短時間內精準控制空燃比，因此即使在低溫下，引擎幾乎無需等待即可上路。Carfax表示，「可惜的是，某些習慣根深蒂固，加上錯誤資訊流傳。如果你曾開過老車並賣給下一位車主，很可能也順便把這個暖車習慣傳給下一代。」至於電動車駕駛人，情況則大不相同。根據《Car and Driver》指出，電池最佳運作溫度約為攝氏21度左右。當氣溫降到冰點以下，部分車主回報續航里程會減少10到20%。美國能源部（DOE）建議，電動車車主應利用車輛App進行「預先調節」（preconditioning），讓電池與車室先預熱至適當溫度。最好在車輛仍插著電源時進行，以確保電量充足並提升行車效能。能源部補充道，若電動車沒有預熱功能，開車前讓車輛預熱幾分鐘也能改善電池表現。而且與燃油車不同的是，電動車在車庫或路邊靜置預熱並不會產生有害廢氣。
台北市車輛「停逾15天」將被拖吊 費用漲至1500元明年上路
台北市車位供需長期失衡，久停車輛常被詬病占用資源，造成民怨。為解決此問題，市議會法規委員會日前初審通過修法草案，將「久停」定義由原先的30天縮短為10天，貼出公告後5天即可執行拖吊，並計劃於2026年初正式實施。台北市停車管理工程處說明，過去因久停車輛的拖吊作業門檻較高，加上民眾投訴日增，促使北市參考新北與桃園做法，調整相關標準。修法後，拖吊費用將從現行的900元上調至1500元，車輛每半天的保管費亦由100元翻倍為200元。新制上路後，將可望提升停車位周轉率，改善市容與交通秩序。根據停管處統計，台北市每年平均有80至90輛車因久停遭拖吊，另有約500至600輛遭張貼「紅單」警告。對此，停管處提醒民眾，如計劃長期停車，例如出國期間，可預先購買月票型停車服務，避免因違規久停而受罰。不過，此一修法也引起部分民眾質疑，認為若因出國等合理原因導致久停，被拖吊恐有失公平。有市民表示：「你要長期停車，應該自己事先找好車位，買車也該預設這點。」除久停規定調整外，市府也同步強化對電動車充電設施的監管。依2024年9月14日起生效的規定，公有路外停車場的電動車充電格位需達總格位2%以上，民營停車場則須達1%以上，否則將面臨9000元至9萬元罰鍰，並無法換發營業證照。然而，議員李明賢點名SOGO、威秀等22處民營停車場尚未達標，且營業證照即將於年底到期，質疑市府稽查作業進度是否到位。對此，停管處長劉瑞麟回應，將釐清個別業者是否已申請換證，如發現無照營業情形，將限期要求改善。台北市停管處管理及職安科科長楊遠明也補充，目前業者實際處理拖吊作業的平均成本約為1400元，與民眾支付的900元存在落差，市府每年需額外補貼約3000萬至4000萬元。此次費用調整，亦是為減少財政負擔，讓使用者支付相對合理成本。
4立委登記初選爭提名 邱議瑩拋「安居高雄」盼打造六星城市
民進黨高雄市長初選登記開跑，有意爭取提名的立委邱議瑩今（13）日舉行「安居高雄」政策發表會，提出涵蓋六環六線路網、捷運與輕軌建設、青年可負擔住宅及社宅政策的完整城市藍圖，同時規劃公墓公園化、共融與毛孩友善公園，並推動電動運具、公車電動化與污水下水道建設，目標打造便捷宜居的六星城市。邱議瑩表示，她主張以「六環六線」打造南台灣大都會交通路網，透過台61延伸、台17、台1、國1、國3、國7及台86延伸、永安至旗山快速道路、國10、高屏二快、台88與高屏溪堤岸快速道路，串聯高雄、台南與屏東，讓區域生活圈比照東京首都圈及大巴黎都會圈。至於「六環六線」中最關鍵的建設，她提出以「高雄脊椎線」為核心的高屏溪堤岸快速道路，從旗山、美濃一路向南，銜接新機場與港區並延伸至台南沙崙及屏東科技園區，促進人流、物流發展。她提到，大眾運輸將同步加速推動，包括捷運紫線、黃線、藍線、青線、銀線及粉紅線的興建與延伸，並將紫線延伸至旗美、紅線延伸至岡山路竹及小港林園。輕軌部分也會增購車輛、改善號誌，將尖峰班距縮至5分鐘、離峰為7.5分鐘，持續擴大路網，讓市民享有更快速便捷的交通服務。邱議瑩將與立委許智傑、林岱樺、賴瑞隆共同競逐提名，爭取代表民進黨參選2026高雄市長。（圖／方萬民攝）針對居住政策，邱議瑩表示，將以青年可負擔住宅與社會住宅雙軌並行，提供低於市價的購屋選項並嚴格限制轉售防止炒作，同時與中央合作推動3萬5千戶社宅，並以囤房稅提供育兒補貼、租金補貼與首購貸款利息補助。她強調，也將建立房租透明制度，健全租屋市場並保障房客與房東權益。邱議瑩表示，公園綠地將以公墓公園化、特色共融公園與毛孩友善公園三方向推動，包含評估市區公墓以公園為核心重新規劃、依社區特色增設共融設施，以及參考國外案例擴大全市毛孩公園。至於特殊寵物管理，她提出將透過社區及校園教育強化市民認識，落實不棄養並兼顧生態。在城市永續方面，她強調，將擴大推動「淨零產業大聯盟」降低固定污染源排放，並加碼電動車補助、鼓勵租賃電動車業者擴點，以2030年達成公車全面電動化為目標。至於城市規劃與公共衛生，她提出全面檢討高雄15,288公頃公共設施保留地、無需求即還地於民，同時加速污水下水道建設，使接管率提升至50%，並提升污水處理廠效能與再生水利用，跟上城市成長與產業需求。
塑膠射出機一哥放量出貨 富強鑫第三季EPS年增87.5％
富強鑫精密工業（6603）於今（11）日董事會通過2025年第三季營運成果。合併營收為13.58億元，季增8.5％、年增18.1％，營業利益為0.81億元，季增59.1％、年增128.2％，歸屬於母公司稅後淨利為0.5億元，稅後每股盈餘0.3元，較第二季單季營運由負轉正，且年增率分別為103.5％、87.5％。2025年前三季合併營收為36.31億元，營業利益為1.34億元，歸屬於母公司稅後淨利為0.45億元，稅後每股盈餘0.27元。富強鑫表示，第三季按產品營收比重來看，分別為多色機64％、單色機31％，其中，多色機的營收比重明顯較第二季增加24個百分點、較去年同期增加32個百分點。不僅如此，富強鑫積極布局高端市場，推出新一代多色、單色的「全電動射出成型機」，第三季來自全電機的營收比重已明顯攀升至8％，全電機其以電動伺服馬達取代傳統油壓系統，不僅可精準控制射出速度與位置，還可達成零油汙、低噪音與高能源效率等特性，滿足半導體、醫療及精密電子零組件生產的高潔淨度與高精度需求。富強鑫表示，全電機在重視ESG與碳排減量的全球製造環境下，成為新世代綠色成型技術的重要象徵，在多色機、單色機與全電動射出成型三大產品線同步推進，展現「高值化＋智慧化」雙軌策略成果，亦創造富強鑫第三季整體毛利率、營業利益率、稅後淨利率分別26.83％、5.97％、3.97％，較今年第二季與去年同期皆呈三率三升的態勢。為加速智慧製造轉型，富強鑫自主開發iMF4.0智慧製造系統，整合機台稼動監控、能耗分析、製程參數追蹤與異常警示功能。透過雲端平台，管理者可即時掌握產線狀態、進行能效診斷與生產分析，實現「可視化、生產透明化、決策即時化」的智慧工廠運作模式。iMF系統目前已導入全球多家ICT和家用精品等產業客戶產線，協助客戶提升產能利用率與能源管理效率，成為富強鑫差異化競爭的重要核心。展望2025年第四季及2026年第一季，富強鑫維持審慎樂觀看法。隨著AI、電動車、醫療與消費性電子市場快速成長，對AI智慧製造與綠色永續需求持續攀升，富強鑫導入雲端監控與數據分析平台，協助客戶建立智慧成型產線，達到「預測維護、製程優化與能源透明化管理」的目標。不僅如此，富強鑫持續以多色機、單色機與全電機三大產品主軸，結合高階自動化、輕量化與環保材料應用，以「多色整合、高效節能、智慧製造」為三大發展主軸，強化研發深度並擴展海外市佔，積極推動東南亞與歐洲市場布局，持續提升AI智慧運算於射出成行解決方案應用深度，鞏固「台灣射出成型設備領導品牌」的全球地位。
深化產品助攻營運成長 慶豐富第三季EPS創近5年新高
居家生活用品的全方位供應商慶豐富(9935)於今(11)日公布2025年第三季合併營收達13.11億元，季增11.06％、年減16.19％，受惠窗簾事業營運結構持續精進，加上新台幣兌美元貶值產生業外收益等挹注，第三季稅後淨利1.27億元、每股稅後盈餘(EPS)達0.71元，不僅較上季營運虧轉盈，更分別較去年同期年增12.93％、9.23％，並創近5年同期新高成績。累計2025年前三季合併營收達36.8億元、稅後淨利1.80億元，每股稅後盈餘(EPS)1.01元。慶豐富第三季營運創高，主要受惠窗簾事業在全渠道通路客戶佈局、優化業務銷售組合等綜效，以第三季業務銷售結構來看，窗簾、家紡事業營收比重分別為87％、13％，相較去年同期營收比重為75％、25％，隨著窗簾事業營運動能放大，挹注整體營運良好表現。其次，在窗簾事業方面，受惠於線上電商平台與專業市場通路滲透率持續拉升，帶動整體窗簾訂單出貨動能暢旺，同步挹注2025年第三季整體毛利率達26％、營業淨利率11％，皆較上季及去年同期展現良好精進效益。慶豐富2025年10月合併營收達3.83億元，月減9.43％、年減26.77％；累計2025年1至10月合併營收達40.63億元，年減9.58％。慶豐富指出，雖然下半年為家紡事業傳統出貨旺季，惟受主要客戶調整庫存與關稅政策變動影響，今年以來家紡產品下單拉貨力道相對保守，但在窗簾事業穩健成長態勢下，有效抵銷家紡事業的波動，挹注整體營運隨著多元布局成果逐漸顯現良好動能。展望2025年第四季，慶豐富仍精進高附加價值窗簾產品線拓展及供應鏈效率提升，為因應美國市場客戶供貨需求，慶豐富規劃於年底前完成擴增美國亞特蘭大據點產能，藉此提升美東與美南地區出貨效率，確保供貨即時性與服務品質。同時，慶豐富持續推進窗簾產品升級策略，將智能與電動化技術導入新一代產品開發，結合使用者便利性與節能環保設計理念，打造差異化競爭優勢，並持續深化數據化管理，結合消費者行為分析與在地市場需求，提供客戶即時化的產品建議與精準行銷方案，提升整體服務附加價值，有望增添未來營運成長動能。
婚前談坐月子！男友若回「先生再說、我媽幫忙」 網紅嘆：直接分手
結婚不只是兩個人相愛，更是兩種生活方式的磨合，因此「婚前溝通」十分重要。對此，網紅「城西有顆地圖炮」就提醒，女性應提早與另一半確認產後該怎麼坐月子，若男方僅回應「我媽幫你坐月子」、「AA制」、「先生再說」，建議直接與對方分手，「（因為他）沒資格當爸爸！」「城西有顆地圖炮」表示，女性朋友在交往時，一定要先確認好將來生孩子後怎麼坐月子，如果男方回應「我媽幫你做月子」、「AA」、「我不懂台灣女生為何一定要去月子中心」、「先生再說」等話，建議「立刻分手不用再聯絡謝謝」。「城西有顆地圖炮」提到，並不是說產後就得去月子中心，當然每個家庭都會有經濟考量，「但講出這3類回應的，基本上根本沒有用過腦，也沒有站在你的立場設身處地！完全不需要繼續浪費時間交往。標準答案也不是月中，不一定要回答月中，也有包月月嫂或鐘點照護等選項。」「城西有顆地圖炮」指出，男人無法分擔妻子的生產風險、懷孕辛苦，因此如果連幫另一半做月子的錢都付不起或不想付，代表他根本沒有體恤另一半懷孕的辛苦，更不理解女性懷孕「有可能會生到進棺材」的風險性，加上生孩子後花費是長期支出，沒有中斷的可能，「不想花錢，那就不要生小孩最簡單！」「城西有顆地圖炮」直言，有些人可能會以「西方人不用坐月子」來反駁她的觀念，但她身邊有不少女性朋友的歐美籍老公，在知道月子文化後，會選擇把太太送回台灣生產，或在當地找相關的設施讓老婆去住、訂月子餐，因為他們認為這個制度對女性很友善，產後休養真的很重要。「城西有顆地圖炮」認為，華人文化上少數對女性稍微友善一點的制度就是坐月子，而這個「友善」的源頭是由於希望女性產後調養好，就可以一直生。針對「媽媽、阿嬤生完還可以下田」的說法，「城西有顆地圖炮」氣憤道，「你要拿這個年代出來講的話，你今天不要給我拿手機打電動啊！人類科技進步，就是要越活越越好越舒適，誰跟你穿越回古代吃苦啊？」、「產後怎麼調養，應該按照家庭狀況去做調整，月中是個選項，月嫂、月子餐或是家庭協助都是一個選項，重點是尊重產婦意願，不要責任外包推給自己的媽媽或是叫老婆自己出一半，如果真的連這種錢都出不起真的不要生小孩，因為你真的養不起孩子，也沒資格當爸爸」。
外籍看護載99歲嬤看病返家 路口右轉撞休旅車嬤「頭部重創」不治
南投縣埔里鎮7日上午10時許發生一起死亡車禍。52歲外籍女看護騎電動醫療代步車，載99歲陳黃姓阿嬤看病返家途中，行經三勰路與鐵山路口右轉時，與一輛左轉的休旅車發生碰撞。阿嬤因摔倒頭部受創，當場失去生命跡象，經送醫搶救仍宣告不治。監視器畫面顯示，外籍女看護騎醫療代步車載阿嬤在路口右轉時，與正要左轉的休旅車發生碰撞。猛烈撞擊導致代步車卡進駕駛座車門，阿嬤當場摔倒在地，頭部受創，失去生命跡象。消防隊到場實施急救後，立即將人送醫救治，阿嬤一度恢復呼吸心跳，但最終仍傷重不治。警方表示，63歲趙姓女子駕駛休旅車及52歲外籍女看護均無酒駕情形，也沒有精神不佳狀況。詳細肇事原因及責任歸屬仍待調查釐清。警方提醒，電動醫療代步車是行動不便者使用的輔助工具，並非一般機動車，應在人行道或步道行駛，避免與汽機車共用車道。使用者應選擇安全路段，如需進入車道應有人陪同，家屬也應定期檢查車輛功能與安全裝置，以保障安全。
今年6月才被逮！日公務員同地點再因「偷拍裙底」被捕 手機相簿驚見多位女性受害
昨（6）日傍晚5時許，一名20多歲女性上班族在台北市大同區南京西路一帶，驚覺遭後方男子以手機尾隨偷拍裙底風光，經熱心民眾協助後將該名男子壓制在地並報警處理。警方到場後，卻發現這名偷拍色狼，是今年6月才在同一地點因為偷拍被逮的33歲日本籍公務員佐佐木貴典（SASAKI TAKANORI）。據了解，一名年約20多歲、身著短裙的女性昨（6）日在南京西路一帶騎樓行走時，遭到佐佐木盯上，將手機藏在皮包內尾隨偷拍。由於形跡可疑，路上有熱心民眾立刻上前制止，現場發生拉扯，最後由一名壯漢出手將佐佐木壓制在地並大喊報警。警方抵達後將佐佐木帶回派出所，在檢視其手機時，不僅發現受害女子的裙底影像，還在手機相簿中發現多張其他女性的私密影像，當場依《刑法》妨害性隱私罪現行犯逮捕，並移送士林地檢署偵辦。士檢今（7）晚聲押獲准，後續將清查其他偷拍案件。根據此前報導，任職於岩手縣水產部的佐佐木今年6月以觀光名義來台旅遊，卻在中山捷運站的電動手扶梯因為偷拍女子裙底風光遭警方逮捕，並被法院裁定收押。士林地院7月判處他4個月徒刑、得易科罰金12萬元。當時，岩手縣政府還公開道歉，強調將對佐佐木進行嚴懲，未料他因官司尚未定讞前被限制出境，滯留台灣期間又故技重施，且再度被逮。
男釣魚誤碰高壓電身亡 供電公司被判賠百萬：電線高度不符規範
有不少民眾喜歡釣魚打發時間，若不小心恐出人命！大陸湖北棗陽市一名劉姓男子到一村莊的堰塘釣魚，到了傍晚遲遲還未返家，其妻察覺不對勁，最後與家人發現他倒在路邊，已明顯死亡；經警方與法醫確認，劉男死因是觸電。家屬控訴供電公司害死劉男，經調查高壓電線路距離地面不符規範，法院裁定業者須負擔部分責任，賠償逾人民幣37萬元（約新台幣163萬元）。根據陸媒《紅星新聞》報導，這起案件發生於2025年3月16日，劉男當日下午前往棗陽市某村下壩堰塘（無人承包）釣魚，至傍晚仍未返家。劉男妻子多次撥打電話無人接聽後，前往堰塘尋找，只在路邊發現劉男的電動車；隨後，她通知兒子一同尋人，在當晚約19時40分，兒子才在堰塘南側小路上發現父親倒地身亡，魚竿壓在身下、竿梢斷裂。警方趕抵後，與法醫確認劉男是觸電身亡。事後劉男家屬認為供電公司管理疏失，將供電公司告上法院，要求賠償逾人民幣93萬元（約新台幣410萬元）。庭審中，雙方對高壓線距地高度出現爭議，原告提供事故後與供電公司員工的錄音，顯示現場測得線高僅5.35公尺；但供電公司提出照片稱高度為5.55至5.8公尺。原告質疑對方測量未通知家屬參與，且僅測到3條電線中最高的1條。法院隨後安排現場勘查，然而供電公司已事先調整線路，現場高度達6.6至6.9公尺，與事發時明顯不符。法院最終依證據及錄音推定，事故當時高壓線距地高度為5.35公尺。據大陸《10KV及以下架空配電線路設計規範》，非居民區高壓線離地最少應為5.5公尺，顯然未達標準。法院指出，高壓電線屬危險設施，依「無過錯責任原則」，管理方即供電公司應負相應責任；雖然現場設有警示標誌，但位置過高且字跡模糊，警示效果不足。另一方面，劉男作為完全行為能力人，應知曉高壓線附近垂釣具高度危險，仍未注意安全，屬重大過失。綜合雙方責任比例，法院判定供電公司須承擔40%的賠償責任。最終法院核定總損失金額約人民幣88.8萬元（約新台幣391.8萬元），供電公司需支付其中40%，即人民幣35.5萬元（約新台幣156.6萬元），加上精神撫慰金人民幣1.5萬元（約新台幣6.6萬元），合計賠償死者家屬逾人民幣37萬元（約新台幣163萬元）。該判決已於近日由湖北棗陽市人民法院公布，供電公司如不服可依法上訴。
槍毒不離身！通緝犯攜女友躲南投山區 警攻堅逮人扣衝鋒槍
台北市政府警察局刑事警察大隊日前接獲線報，掌握一名34歲隨身持有槍械的朱姓通緝犯藏匿於南投埔里山區。警方經長期跟監蒐證後，日前見時機成熟，一舉前往逮人，當場在朱男身上查獲一把制式QC10 衝鋒長槍 1把、子彈、拋棄式彈殼、空彈殼及底火 若干、三級毒品愷他命（K盤）、改槍工具 一批（包含電動起子、尖嘴鉗、六角工具組等）。據了解，34歲的朱姓男子有多項詐欺與違反槍砲彈藥刀械管制條例前科，其也曾一言不合當街對對方開槍，今年2月因多次傳喚未到，遭到通緝，朱男也因此帶著女友藏身於南投埔里山區，投靠朋友。警方日前接獲線報後，見時機成熟之際，破門攻堅將朱男逮捕到案，同時在朱男身上查獲一把制式 QC10 衝鋒長槍 1把、子彈、拋棄式彈殼、空彈殼及底火 若干、三級毒品愷他命（K盤）、改槍工具 一批（包含電動起子、尖嘴鉗、六角工具組等）。全案依違反《槍砲彈藥刀械管制條例》及《毒品危害防制條例》等罪嫌，移送南投地檢署偵辦，警方並將持續向上溯源，追查槍械及毒品來源，刨根究底。臺北市政府警察局刑事警察大隊將持續強化查緝非法槍械與各類毒品，嚴正執法、全力打擊不法，阻絕黑槍與毒品危害，維護市民生命財產安全，打造安全無虞的生活環境。
全球首位兆元富豪？特斯拉股東通過馬斯克「天價薪酬方案」
特斯拉（Tesla）股東近日以壓倒性票數通過執行長馬斯克（Elon Musk）新一輪薪酬方案，這筆高達1兆美元的潛在報酬，若完全兌現，將成為史上最大企業酬金，也可能讓馬斯克成為人類史上首位「兆元富豪」。綜合外媒報導，此次股東大會於德州奧斯汀（Austin）舉行，超過75%的投資人支持該案，現場響起「伊隆」的高喊聲。馬斯克登台短暫與特斯拉人形機器人「Optimus」共舞，並笑言：「謝謝大家。」根據方案，馬斯克未來10年可獲最高4.237億股特斯拉新股。若特斯拉市值達8.5兆美元，這些股票價值將逼近1兆美元，相當於每日收入2.75億美元。換言之，他必須讓特斯拉市值比現今高出逾4倍，超越目前全球最有價值的公司輝達（Nvidia）。這筆天文數字的薪酬，也相當於整個國家的GDP，超過愛爾蘭、瑞典與阿根廷，遠高於美國政府多項年度預算，如糧食補助計畫（SNAP），也遠超其他科技巨頭如祖克柏（Mark Zuckerberg）。這項方案不僅是對個人財富的獎賞，更是1次高風險的「賭注」。特斯拉的股價與業績近期承壓，上半年銷售與獲利均下滑；加上美國政府縮減電動車補助，特斯拉面臨營收衰退風險。然而，馬斯克與公司高層仍堅持，特斯拉的未來不在於汽車，而在於人工智慧（AI）與機器人。他在會上再次宣稱，人形機器人「Optimus」與自駕技術才是公司核心成長動能。他甚至預言，機器人將成為「史上最偉大的產品」，「比手機更重要」，並想像未來每個人都擁有屬於自己的「R2D2」或「C3PO」（《星際大戰》系列中的機器人）。馬斯克相信，這些機器人未來可用於醫療、製造甚至公共安全領域，能取代外科醫生、減少犯罪、消弭貧窮。他聲稱，若能以2萬美元的成本量產，將使機器人成為新一代家庭標配。不過，這些願景目前仍停留在藍圖階段。若特斯拉未達設定的財務與技術門檻，馬斯克即無法獲得全部股份。根據方案，他需在10年內交付2,000萬輛電動車、售出1,000萬份自駕服務、推出100萬具人形機器人與100萬輛機器人計程車，並讓公司連續4季實現4,000億美元收益。對此，外界也批評該方案「獎勵失敗」。2025年初掀起的草根抗爭運動「特斯拉下架」（Tesla Takedown）便指出：「銷售下降、安全風險上升，他卻獲得1兆美元。這不是領導力，而是史上最昂貴的參加獎。」但支持者認為，馬斯克的遠見與影響力無可取代。若他成功帶領特斯拉跨入AI時代，這筆「兆元賭注」可能改寫科技產業版圖。馬斯克本人則強調，這不是為了金錢，而是為了確保他能「對公司與機器人軍團保持足夠影響力」。他笑言：「需要足夠的投票權讓我有影響力，但也不能多到，我發瘋了都還不會被開除。」根據《彭博社》（Bloomberg）億萬富豪指數，截至11月，馬斯克淨資產約4,600億美元，遙遙領先全球其他富豪。
亞洲私募股權基金看好中國！押注北京「十五五規劃」將主導AI應用革命
聚焦亞洲的私募股權基金經理人，在經歷2年籌資困難與地緣政治不確定性後，正重新轉向樂觀看待全球第2大經濟體中國。他們押注北京推動「科技自立」與技術快速應用的戰略，將為中國經濟開啟下一階段的成長動能。據《CNBC》報導，「EQT Private Capital Asia」董事長薩拉塔（Jean Eric Salata）指出，北京最新的「十五五規劃」所揭示的戰略重點，將進一步強化中國在先進製造領域的優勢，推動科技與人工智慧（AI）投資，並刺激國內消費力的成長。薩拉塔在5日的「國際金融領袖投資峰會」（Global Financial Leaders’ Investment Summit）上表示：「我對中國持樂觀看法，也因此我更是看好香港。」他特別提到，中國在自動化製造領域的快速普及，展現出這個國家的產業升級速度，「這真的令人驚嘆，」他舉例，在小米（Xiaomi）的電動車生產線上，「現場人員極少，但機器人卻非常多」，這種場景象徵著中國製造的自動化革命正全面展開。2005年在北京創建的投資管理公司「高瓴資本」（Hillhouse Investment）創辦人兼董事長張磊也強調，中國的強項在於其能極快地將人工智慧成果商業化，「中國很可能會率先在AI應用層面取得重大突破，」他指出，這得益於中國企業快速的產品疊代能力、相對低廉的成本、開源模式的靈活性，以及龐大的消費者群體，願意積極嘗試新技術。今年以來，中國科技公司在AI研發與應用上的顯著進步，也讓多家華爾街銀行上調了對中國經濟增長的預測。在即將啟動的「十五五規劃」中，北京明確承諾要加大在先進科技領域的自力更生，包括量子運算（Quantum Computing）與氫能（Hydrogen Power）等，以在與美國的科技競爭中穩固自身地位。中國領先的投資公司之一「春華資本」（Primavera Capital）董事長兼執行長胡祖六亦看好中國資本市場的「巨大潛力」。他指出，這將使中國中產階級能夠累積更多退休儲蓄，從而讓整體經濟結構更為「可持續。」「我非常有信心，中國將成為人工智慧革命的領導者，」胡祖六強調，中國擁有龐大的工程師人才庫與日益強大的運算能力。他補充，中國的發電總裝機容量達3.7太瓦（terawatts），是美國的3倍以上，加上持續湧入的基礎設施資金，這些因素都為中國的AI革命帶來「極大的發展前景。」這股樂觀情緒，反映出亞洲私募業界的微妙但重要的轉變。過去2年，該產業一直受制於籌資疲弱與地緣政治風險；隨著美中緊張持續升溫，西方投資者紛紛撤退，使得中國的投資交易與新基金設立數量降至多年新低。根據提供私募股權和創投市場數據的金融科技公司「PitchBook」的數據，截至今年9月底，私募股權基金在中國僅完成93筆交易，相比2024年全年279筆、2022年的562筆，2025年有望成為逾10年來最疲弱的1年。籌資情況同樣低迷，截至6月僅募得36億美元，而去年同期為236億美元。中國新成立的私募基金數量也從2021年的144支驟降至今年僅14支。然而，這1輪市場調整也為亞洲帶來新的機會。隨著全球投資者重新評估過度集中於美元資產的配置，越來越多資金可能重新流向亞洲市場。EQT董事長薩拉塔指出：「他們現在在尋求投資多元化，」並預測中國內地與香港將成為這一資金重新配置的主要受益者。
線性香派V.S感官香派你是哪派！2025秋冬最強嗅覺趨勢，三款香氣一噴入魂
今年秋冬，香氣潮流分成兩大陣營；一是以純淨與延續感為核心的「線性香（Linear Perfume）」，另一是強調濃度、層次與情緒渲染的「感官香派（Sensual Perfume）」。前者乾淨透明、像空氣一樣輕盈，後者濃郁深沉、讓人沈醉。兩者看似對立，卻都以「療癒」為共同核心，讓氣味成為自我安放的靈魂語言。1.最佳線性香代表：Parfums de la Bastide艾克斯佛手柑檀木香水法國普羅旺斯天然香氛品牌 香墅旅程 Parfums de la Bastide，是線性香的經典代表。由Heath美好生活代理，全新再推出令人眼睛為之一亮的天然線性香巨作：「艾克斯佛手柑檀木香水」，以「Sillage（香氣軌跡）」為名，正是線性香精神的完美體現，香水不追求強烈轉折，而是以乾淨、柔和的氣味，隨呼吸流動、穩定延續，讓你始終如一聞到最一致的氣味。香墅旅程 Parfums de la Bastide 艾克斯佛手柑檀木香水 50ml／2,880元；100ml／3,980元（圖／品牌提供）明亮柑橘 × 溫潤木質，前調的佛手柑明亮開場，融合茶香與麝香的輕盈透明感，尾韻由檀香收斂出溫柔奶香，整體香氣宛如貼合肌膚的第二層呼吸。這款香氛不喧嘩卻難以忽視，像午後的普羅旺斯光影，柔和、安靜，卻留有深刻餘韻。香墅旅程 Parfums de la Bastide 艾克斯佛手柑檀木香水 50ml／2,880元；100ml／3,980元（圖／品牌提供）2.天然香氣品牌ABEL登台，引領天然香氛革新之路來自紐西蘭的天然香氛品牌 ABEL登台，由ARTIFACTS代理，以「生物科技 × 天然香材」打造未來世代的線性香。創辦人 Frances Shoemack 認為：「生物科技之於香氛，就如電動車之於汽車，是擺脫石化成分的答案。」紐西蘭的天然香氛品牌 ABEL由ARTIFACTS代理。 今年品牌全新升級配方，香精濃度提升 37%，但依舊維持 100% 天然、0% 石化。氣味乾淨卻持久，是線性香的現代詮釋。ABEL 必試香氣：這次登台一次推出許多款香氛，其中推薦兩款給愛香女孩，包括CYAN NORI，是甜美果香與植物麝香融合，帶著海洋鹹韻與柔滑質地，乾淨、性感又療癒。前調：柑橘、白桃；中調則是植物麝香，基調以海苔收。另一款有如洗完衣服的清新香氣LAUNDRY DAY，透過百香果與青檸皮交織出陽光洗衣香氣，清新明亮，彷彿心情也被洗滌。前調透過新鮮剪草、醛香開場，中調則是萊姆、百香果，基調用香根草收尾！(左)ABEL CYAN NORI香水 50ml／6,700元、 (右)ABEL LAUNDRY DAY香水 50ml／6,700元（圖／品牌提供）ABEL x ARTIFACTS 快閃限定登場地點： ARTIFACTS 敦南旗艦店（台北市大安區敦化南路一段177巷23號1樓）時間： 2025年10月23日至11月19日現場完整展出九款全系列香氛，以「RADICAL FRAGRANCE」為主題，邀你體驗最純淨的嗅覺哲學。感官香派代表：Acqua di Parma格調精萃系列──濃郁、華麗、如神話般的永恆義大利香氛名門 Acqua di Parma 今年推出全新「格調精萃系列」，以希臘神話中象徵不朽的「ambrosía（神之甘露）」為靈感，開啟濃郁而馥郁的感官之旅。兩款香氣皆以 30%高濃度純香精油 調製，將香氛昇華至極致層次，從明亮光影到深邃餘韻，都是一場關於「感官奢華」的詩篇。Acqua di Parma 格調 迷煙茉莉精萃 50ml／11,500元、Acqua di Parma 格調 藏紅花精萃 50ml／11,500元（圖／品牌提供）格調 迷煙茉莉精萃以稀有的茉莉冷脂精萃為靈魂，融合義大利檸檬、乳香與煙燻紅茶。花香明亮又帶陰影層次，尾韻以檀香與岩蘭草收束，如絲絨般柔軟持香。格調 藏紅花精萃以珍稀番紅花詮釋金色辛香琥珀調，紅橙與薑的熱烈交織，搭配香草與琥珀尾韻，氣味華麗又溫暖，如陽光親吻肌膚般的奢華感官。Acqua di Parma 格調 迷煙茉莉精萃 50ml／11,500元、Acqua di Parma 格調 藏紅花精萃 50ml／11,500元（圖／品牌提供）
3分鐘搏大魚！ 漁光島釣起130斤「怪物級」龍膽石斑
台南安平漁光島北堤「怪物級」野生龍膽石斑又出現！釣客馮仕學3日中午在北堤出海口釣到一尾重達130台斤、長153公分野生龍膽石斑，畫面曝光後在網路瘋傳，網友驚呼「太扯了！這根本海中王者！」，馮仕學興奮表示，在釣友幫忙下，3分鐘就拉上來，實在很幸運，這隻市價逾4萬元的龍膽石斑，將分享給親朋好友。馮仕學騎上電動車將釣上的龍膽石斑載往停車場。（圖／民眾提供／郭良傑台南傳真）馮仕學將釣起的大龍膽石斑處理後，分給親友享用。（圖／民眾提供／郭良傑台南傳真）海釣超過10年的馮仕學曾釣過10幾次「怪物級」龍膽石斑，最高紀錄是142.5台斤，這尾130台斤（約79公斤）只是他的紀錄之一。3日中午12點40分許，他見到綁在海堤欄桿上的釣桿突然大抖動，馬上抓住釣桿收線，發現是隻龐然大物，整支釣桿都被拉彎，雙方展開一陣拚搏，逐步收線拉近一看，證實是上百台斤「怪物級」野生龍膽石斑。這隻野生龍膽石斑並沒有太多抵抗和拚搏，很快就被拉到堤岸邊，約3分鐘後被馮仕學和釣友拉起，重達130台斤，讓他與釣友們都非常振奮。他說，「一個人要將這種怪物級大魚拉上岸實在很不容易，幸好旁邊有朋友幫忙！」釣起「怪物級」龍膽石斑後，馮仕學將特別做成「魚拓」儲存紀錄。（圖／民眾提供／郭良傑台南傳真）安平漁光島北堤是南部許多海釣客喜愛的熱門釣點，平時即有不少釣友駐守，每年秋天東北季風期是野生龍膽石斑最常出沒的時間，但能釣到上百斤「怪物級」野生龍膽石斑實屬罕見。馮仕學能在「三分鐘搏大魚」成功，讓釣友們稱羨不已，也稱讚他的釣技超群。馮仕學笑說，這隻市價逾4萬元「怪物級」大龍膽石斑他不會賣，處理後會分送親友享用。
多人運動1／周湯豪深夜男女同樂被拍 公園綠地吞雲吐霧已違法
周湯豪近期轉型推出搖滾新專輯還有新人設，自稱「I人學長」不愛社交的他，在10月中深夜被時報周刊CTWANT直擊和2男2女一起做運動揮灑汗水，在台北市公園打網球，看似健康滿分。不過，周湯豪卻趁著夜深人靜多次在球場吞雲吐霧，顯然已經違反了《菸害防制法》公園綠地全面禁止吸菸的規定。10月16凌晨零點，本刊直擊周湯豪和4名球友一起在台北市內湖某公園網球場揮拍打球，他在休息時還一直拿著手機，似乎正忙著回應社群上的粉絲問答，相當會把握時間。1點半，一名男球友先離開，周湯豪與另一男性同隊和2個女球友對打。相較以往媒體多次捕捉到周湯豪三更半夜泡酒吧、夜店，頭一回看他選擇健康的夜間活動，也讓狗仔哥哥相當意外。本刊深夜直擊周湯豪揮拍汗如雨下，相當健康。（圖／本刊攝影組）周湯豪在網球場與友人聚在一起，心情顯得很不錯。（圖／本刊攝影組）約莫半個小時後，2個女球友離開球場，分別自行開著高級進口車離去。而周湯豪和男友人則走到球場外一輛保時捷Taycan電動跑車拿了東西，之後又和球友回到球場，看來還沒打過癮仍不打算離開。然而，在兩人聊天的同時，周湯豪也一邊順手在球場抽起菸來，不僅違法也傷身體。周湯豪一邊打著健康的球類運動，但一邊又在球場進行著不健康的抽菸行為。（圖／本刊攝影組）凌晨2點多，兩人抽完菸後繼續上場對打。2點19分，一名外送人員送來飲料，補充完水分後，球友示範並指導周湯豪發球技巧。3點多，2人消耗完體力到場邊休息，一邊研究球拍，一邊又點起香菸吞雲吐霧一番。3點半，收拾好球具，周湯豪驅車先送球友一程，接著在4點多回家。回到家的他顯然還沒準備入睡，依舊不停地在社群上回應粉絲的提問，體力真是充沛。抽完菸休息一會兒之後周湯豪又開始打球。（圖／本刊攝影組）沒打多久周湯豪又叫了外送飲料來喝。（圖／本刊攝影組）喝了飲料打了一下球之後，周湯豪又再度休息抽菸，看來菸癮不小。（圖／本刊攝影組）過去常被拍到出入夜店的周湯豪，如今改以運動取代夜生活，但「健康新形象」卻因球場吸菸行為，畫下小小問號。此外，依據《菸害防制法》在這些禁菸區域內吸菸，可是會被處以新臺幣$2,000$至$10,000$元的罰鍰喔！周湯豪曾在社群分享自己烈日下去球場的照片。（圖／本刊攝影組）周湯豪曾在社群分享自己烈日下去球場的照片。（圖／本刊攝影組）《時報周刊CTWANT》提醒您：吸菸有害健康、吸菸害人害己。
余祥銓貼身拍「小龍女」！挑戰轉播聽不到指令險出包
Yahoo《星二代很忙內》主持人焦曼婷、余祥銓日前登上緯來體育台的LIVE轉播車，挑戰「球賽轉播人員」，他們可不是當主持人播報賽況，而是成為鏡頭後的幕後人員，實際拍攝與轉播比賽，特別是焦曼婷在轉播車內面對精彩賽事回放任務時，一度緊張到「有嘔吐感」，甚至事後直接情緒潰堤，崩潰大哭，焦曼婷說：「這是現場轉播，我很怕在現場有任何意外，或者應該有記錄到，卻沒有記錄到，壓力超大。」為了勝任轉播工作，「認識球員」是基本功課，余祥銓和焦曼婷必須在十分鐘內記住味全龍與富邦悍將兩隊共58名球員的長相與姓名，沒想到余祥銓自作聰明，認為在味全龍主場，考題應以味全球員為主，結果驗收時慘遭打臉。接著兩人來到球場周遭架設轉播攝影機，扛著沉重的腳架與攝影機上下高台，體驗戶外轉播工作的艱辛。面對炎炎夏日的酷熱高溫，余祥銓好奇詢問是否發生過意外？導播分享驚人內幕：「以前有攝影師曾經拍一拍，因為太熱中暑，然後從高台上摔下來。」余祥銓貼身拍攝啦啦隊。（圖／星二代很忙內提供）正式比賽前，兩人先進行精彩賽事回放的訓練，初次嘗試焦曼婷明顯跟不上鏡頭運鏡速度，反觀余祥銓操作起來游刃有餘，甚至加碼挑戰切換兩個不同鏡位，連緯來體育台的資深導播都忍不住稱讚余祥銓很有天分，讓他驕傲的說：「這跟打電動有異曲同工之妙！」但用心良苦的導播卻希望進度落後的焦曼婷能有更多的練習機會，因此指派她留在轉播車內負責回放賽事的工作，焦曼婷坦言壓力超大，甚至緊張到頻頻偷掉淚，但她很快就掌握導播指令，成功在最佳時間點回放雙殺精彩畫面，讓一旁指導的前輩都忍不住跟焦曼婷擊掌慶賀。余祥銓則如願以償，擔任拍攝啦啦隊的場邊攝影師，和味全龍專屬啦啦隊「小龍女」們互動熱絡，過程還被現場球迷直擊拍下，在社群引發熱烈討論，網友一度以為余祥銓改行當攝影師，也紛紛肯定他結婚生子後越來越成熟負責。不過正式轉播開始時，余祥銓卻因太緊張，監聽耳機沒戴好，根本聽不到導播指令，還好旁邊的攝影前輩即時協助，才化險為夷度過危機。結束拍攝後，余祥銓直呼：「我一開始本來以為很簡單，但那機器真的很重，扛到我滿頭大汗，而且我還只是負責拍啦啦隊、拍觀眾而已，真的很累耶！」最後他打趣感嘆：「幕後工作真的太辛苦了，我要請大家吃飯，感謝幕後同仁的付出。」
川普經貿戰完敗！《紐時》：北京推產業自主20年 已築起「經濟安全屏障」
美國總統川普（Donald Trump）長期以關稅作為武器，試圖削弱美國對中國製造的依賴，並防止中國產能過剩對美國經濟造成衝擊。然而，《紐約時報》分析，這場經貿攻守的形勢已在潛移默化中逆轉，因為中國早於多年前，就開始推動降低對美國的依賴，並建立1套可在必要時對美國施壓的經濟結構。據《紐約時報》報導，過去20年間，北京穩步推進所謂的「自力更生」戰略，從製造、科技到能源供應，逐步培養出具備關鍵影響力的「卡脖子」產業。這種政策雖然代價高昂、效率有限，但隨著時間推移，卻讓西方國家在經濟對抗中能運用的籌碼愈來愈少。「自力更生」並非新口號。自前領導人胡錦濤時期開始，中國政策制定者就以此為核心理念。2012年上台的國家主席習近平更將其上升為國家戰略核心。他在上月舉行的中共中央委員會年度會議上再次強調：「我們必須加快高水平科技自立自強。」該次會議為中國下個5年規劃定下總體方針，明確將「自立自強」置於首要位置。這種方針已逐步轉化為具體的國際經濟手段。例如中國今年就開始動用最強勢的反制工具之一，也就是全球稀土金屬及稀土磁體出口的管制。由於中國幾乎壟斷這一領域的開採與精煉業務，導致美國不得不在上週與北京達成妥協。協議使美國對中國課徵的新關稅稅率，調整至與東南亞國家大致相同，甚至低於對印度與巴西等傳統友好國的稅率。中國此舉背後，正是以稀土出口作為談判籌碼。北京威脅將實施更嚴格的出口限制後，川普政府被迫暫停原定9月生效的1項政策，該政策原本將擴大列入制裁名單的中國「軍工關聯企業」，禁止美國企業與之往來。中國的製造業自立計畫不僅止於稀土。如今，中國是全球主要的抗生素與藥物原料供應國，也是電氣設備與低階晶片的生產大國。這使得華盛頓在經濟反制時的選項愈發有限。當美國要求中國放寬稀土出口時，川普政府僅能以限制飛機零件等，少數中國仍需依賴美國出口的產品進行威脅。中國高層則進一步主張強化國內產業體系。習近平的政策顧問、中央政策研究室副主任田培炎近日撰文指出，完整的產業鏈有助於「增強供應鏈韌性」，並可構築「經濟安全屏障」。這樣的理念與中國近年持續強化的產業自主思路相呼應。回顧2001年底中國加入世界貿易組織（WTO）時，當時中國市場仍高度依賴進口。汽車、電信設備與發電設備等商品品質遠不及西方進口產品，導致消費者更傾向進口。然而，隨著20年快速發展，中國不僅在品質上追趕，產量更大幅超越。前中國工業和信息化部長金壯龍就在去年指出：「500種主要工業產品中，中國已有220多種的產量位居世界第一。」上月舉行的中共四中全會更進一步要求從明年起加倍推進先進製造業發展，並提出要建設「製造強國、質量強國、航天強國、交通強國、網路強國」等方向。這意味著，北京將以龐大的製造能力結合國家干預，繼續強化經濟自主。當前，全球僅剩少數產業仍由美歐企業主導，如商用飛機與高階半導體。專注於美國外交政策和國際關係的美國智庫「外交關係委員會」（Council on Foreign Relations）中國問題專家塞特瑟（Brad Setser）指出：「除了美國公司設計但非美國製造的尖端半導體外，習近平已在逐步將美國產品排除出中國供應鏈的努力中，取得顯著成效。」在人工智慧與尖端軍事所需的高端晶片領域，中國仍然落後。儘管多年投入巨額資金，北京仍需依賴進口晶片。但中國企業已展現靈活應變能力，能透過採購與走私方式取得輝達（Nvidia）的晶片，以支撐國內研發。中國的「自立政策」脈絡清晰可循，從加入WTO後的「自主創新」運動，到2015年推出的「中國製造2025」計畫，再到近2年的「新質生產力」戰略。國有銀行以低利率貸款支持電動車與太陽能電池產業，使中國迅速成為這些產品的出口大國。此外，北京的保護性貿易政策也鞏固了市場結構。自2008年起，中國對進口汽車與大型SUV徵收高額關稅與附加費，使其價格翻倍，抑制了消費需求。反而促使消費者偏好輕型與節能車，推動電動與油電混合車普及，這2類車款如今佔據中國市場過半份額。美國官員在川普首任期初期多半認為，中國若試圖動用供應鏈作為地緣經濟武器，將損害其作為外資投資地的形象，迫使企業轉向其他地區。然而，北京似乎更堅定於追求自主發展，而非迎合外資期待。而中美經濟戰的最新結果也顯示，中國顯然走上了對的發展路徑。
2030北市公車全電動化恐遲到 許淑華：市府該跨局處因應防跳票
台北市議員許淑華今（3）日表示，北市要達成「2030年市區公車全電動化」太難了，因為像停在華江水岸堤外的公車，要2031年才可能回到有辦法裝電動公車充電樁之處調度，幾乎篤定遲到，呼籲市長蔣萬安正視問題，成立跨局處因應小組找解方。交通部訂定2030年全國市區公車全面電動化的政策目標，台北市政府也宣布跟上，然而由於電動公車需配備大量充電樁，並不是每個公車調度站都能安裝充電基座，在寸土寸金的台北也很難另找合適調度停車空間，這讓電動公車推廣遇上了大麻煩。台北市議員許淑華（圖）點出東園調度站位置不易設置公車電動樁。（圖／CTWant攝影組）許淑華就舉例，北市府公共運輸處在華中橋北市端其實有一塊地可以供公車調度，但是目前借給正如火如荼改建的果菜市場作為中繼市場，結果以東園站為起點的大都會客運12（東園-民生社區）、38（東園-大安國宅）、630（東園-東湖），還有首都客運204（東園-麥帥新城）、綠17（東園-大稻埕）等線公車，只能停在堤防之外，遇到颱風警報、水門關閉時，還得移車到臨時開放的紅、黃線停放，更別說堤外無法設置電動樁，讓公車電動化始終有個缺憾。許淑華續指，公車電動化其實與果菜市場改建案都是北市重大建設，任一都不可偏廢，但果菜市場工程延宕要拖到2031年元月才會完工，連帶中繼市場此前拆不了，連帶公車充電樁設不了，遑論順利百分百電動化。北市第一果菜市場模擬改建後外觀。（模擬圖／翻攝自台北市政府官方網站）許淑華進一步說明，台北市現有的3,325輛市轄公車中，電動公車只有925輛，佔比不到三成，反觀台中市都快到50％了，而依照北市府換車節奏，預計每年汰換400輛公車，加上現在還沒電動化的路線，都是站場或路況比較棘手的，要克服充電饋線、停車空間等問題，甚至路線都可能需要微調，2030年根本來不及。北市府則回應，果菜市場改建本來就是押在2031年完工，工程並無落後，也將配合北市財政局盤點現有可調度的市有地，希望兼顧市場改建與公車充電的雙贏需求，順利推動市府相關政策。