電子展
」 輝達 CES 台股 2025年 黃仁勳
50年來最具顛覆性玩具！樂高智慧積木 3月上市首波主打星際大戰
在美國舉行的2026年消費性電子展（CES）上，全球知名玩具品牌樂高（LEGO）正式發表被譽為50年來最具顛覆性的產品創新「智慧積木」（Smart Brick）。該產品延續經典樂高2x4積木外型，內部則內建一顆超微型晶片，可根據孩子的操作產生互動效果，無需螢幕或手機即可創造豐富的聲光體驗，讓積木彷彿真正「活」了起來。樂高全新推出的智慧積木，外觀維持經典設計，內藏微型晶片技術。根據《紐約郵報》等外媒報導，樂高集團首席產品與行銷長果爾汀表示：「這款產品之所以不同，是因為它非常智慧。所有技術、功能與運算能力，全都封裝在比一個積木凸點還要小的矽晶片中。」這顆智慧晶片搭載感測器與運算模組，能即時偵測碰撞、搖晃、傾斜等手勢，並根據對應角色或標籤，觸發特定音效與燈光反應。智慧積木的互動核心，在於與「智慧標籤」（Smart Tags）與「智慧人偶」的搭配應用。每個智慧標籤猶如一張微型卡匣，內含角色資訊與反應程式碼，嵌入模型後即可指引積木產生對應行為。樂高資深副總裁唐納森解釋：「你可以把這顆積木想成是被縮小的遊戲主機，只要更換標籤或人偶，就能解鎖截然不同的玩法，理論上可應用於成千上萬種樂高模型中。」透過智慧標籤與人偶搭配，積木能依場景變化發出引擎聲或電影配樂。例如，當玩家搖動飛機模型時，積木會自動發出引擎聲；角色入座王座時，則可播放電影配樂；甚至「吹氣」動作也能觸發蠟燭熄滅音效。唐納森表示：「這麼小的一塊積木就能發出如此美妙的聲音，實在令人驚嘆。」智慧積木比一顆積木凸點還小的晶片，是實現互動功能的關鍵所在。智慧積木的設計重點是「不依賴螢幕」，保留實體遊戲的觸感與創造力，讓孩子專注於實體拼搭與互動，不被手機或平板吸引。雖然內建麥克風，但其功能僅限於感知環境聲音輸入，不具錄音或AI辨識功能，亦無攝影鏡頭，保障使用者隱私。首波推出的智慧積木產品以《星際大戰》系列為主打，包括達斯・維達TIE戰機（70美元）、盧克X翼戰機（100美元）與死星決鬥場景（160美元），每組內含數百片積木與智慧元件，預計1月9日開放預購，3月正式上市，售價約新台幣2,000至5,000元不等。首波上市的星際大戰系列智慧積木，搭配電影場景設計強化沉浸感。（圖／翻攝自x，@nypost）
台股元月風向球！ 台積電法說15日登場
護國神山台積電（2330）將於15日召開法人說明會，此次法說會不僅是元月行情的風向球，更可以定調2026年先進製程人如何擴張版圖。半導體產業專家指出，包括資本支出、AI市場需求、2奈米量產以及美國與日本廠最新量產進度等議題，都將是台積電法說會重點。市場普遍預期台積電2026年資本支出將維持歷史高標，部分法人將資本支出預估調升達500億美元，除用於先進製程研發及擴產外，持續進行供不應求的CoWoS先進封裝產能擴充。台積電N2製程已於2025年第四季順利投產，2026年正式開啟「2奈米元年」。台積電在新竹和高雄科學園區建置2奈米晶圓廠，並在台中二期廠導入先進製程技術。台積電日前宣布，2奈米如期於2025年第4季量產，產能與業績貢獻將備受關注。台股2日大漲386.21點，終場收在29349.81點，創收盤新高，台積電勁揚35元，再創1585元天價。法人指出，若台積電法說公布的最新財報依舊亮眼，股價攀升有望持續。另外，2026年美國消費性電子展（CES）於6至9日舉行，台廠商機可望從已熱門的伺服器商機，進一步擴增至個人電腦（PC）、智慧家庭、自駕車等領域。在AI通膨效應下，被動元件、印刷電路板（PCB）等族群都將受惠，迎接股價上揚趨勢。
CES倒數2天！ 市場緊盯AI風向點火「輝達概念股」
全球科技業年度最大盛會－國際消費電子展（CES）6日將在美國拉斯維加斯揭開序幕。這次聚焦在與人工智慧（AI）相關的技術發展，例如人形機器人、穿戴式裝置與自駕車等。其中輝達（NVIDIA）執行長黃仁勳的演說最受矚目，被視為AI風向的新指標。CES展成為全球AI軍備競賽的展示會場，包括輝達執行長黃仁勳、超微（AMD）執行長蘇姿丰人將大談AI前景，據悉黃仁勳將於台灣時間6日凌晨5點發表主題演講。傳黃仁勳結束CES行程之後，將於1月底訪台，除出席輝達台灣尾牙，可望親自揭曉輝達台灣總部落腳台北北士科的進展。半導體業者透露，為爭取更多台積電先進製程產能，黃仁勳今年將密集訪台。人形機器人、AI無人機與自動駕駛汽車，爲本屆CES展的另一焦點。各晶片製造商會詳細介紹他們為物理AI提供動力的計畫。AI驅動的穿戴式裝置和健身追蹤器將首次亮相，可能以智慧戒指、眼鏡或胸針的形式出現。此次大會有望使輝達台灣機器人相關供應鏈、「老黃概念股」股價再創一波漲勢，包括台達電（2308）、英業達（2356）、技嘉（2376）、宜鼎（5289）、所羅門（2359）等，將重獲市場關注。
科技繼承者們1／電子股董事新「嬌」點 高顏值二代騎小綿羊+賽馬登場
隨著電子五哥的創辦人年事漸增，台灣的科技界二代正陸續接班，今年股東會上不少「董事新嬌點」登場，其中不乏高顏值、高學歷的美女繼承者，在「陽氣很重」的科技業職場中築起一道美麗風景。像是即將65歲的和碩(4938)董事長童子賢有一雙兒女，女兒童愛琳今年默默坐在股東大會台上，沒有發言，帶著黑色口罩、遮住大部分表情，CTWANT記者觀察，她最近妝容比較艷麗。 去年股東會上，媒體想拍童愛琳的臉，童子賢提醒「要尊重她本人的意見」，後來她大方拿下口罩說「記得幫我拍得瘦一點喔」，跟父親一起比了個愛心的姿勢拍下合照，可見父女感情不錯。童愛琳於紐約技術學院大眾傳播研究所碩士畢業，2017年時她力挺婚姻平權，在紐約街頭舉牌時打扮清新，早在2019年就進入和碩董事會，消息一出，媒體開始追逐她，她只好把臉書刪光光，「畢竟以前只是個騎著50cc小綿羊的低調小女孩而已」業內人士說。當時，童子賢曾說，女兒對高科技產業經營沒有興趣，也沒有接班的計畫，童愛琳大多是低調出席公司的股東會與尾牙，業內人士告訴CTWANT記者，「以她在業內出席的頻率來看，若女兒能接班，童爸一定會很高興。」這位人士透露，童爸相當疼女，「他的辦公室裡有隻玩偶是女兒送的，隨身包也有女兒繡的名字」，童子賢也曾得意地跟記者分享，他女兒特別在美國消費性電子展（CES）買了一個復刻版任天堂紅白機送他，因為他年輕時愛玩路邊的大型電動玩具機台，讓他想起以前的快樂時光。國巨董事長陳泰銘千金陳少喬曾代表台灣參加世界衝浪錦標賽。（圖／翻攝自國巨衝浪臉書）今年股東會還有個亮點，就是國巨(2327)董事長陳泰銘的雙胞胎女兒陳少喬，以士亨興業法人代表身分、進入國巨的董事會。資料顯示，陳少喬畢業於美國賓州大學經濟學系，曾任瑞銀投資銀行分析師、奇力新電子總經理特助、國巨資深協理等職，已在集團內多家關係企業擔任董事，包括凱美、寰邦、旭泰等，在「併購天王」身邊做事已經超過17年，也能了解國際併購。不過陳泰銘今年股東會後，被記者問到是否啟動接班計畫時，他說，國巨是上市公司「沒有家天下觀念」，是專業經理人管理，家族成員若參與經營，首先要有熱情、對產業高度投入，才能克服景氣變化，也必須具備專業訓鍊與能力。68歲的陳泰銘表示，營運國巨40多年，考量自己的歲數，才規畫家族傳承、控制股權，讓國巨專業經營團隊無後顧之憂，女兒陳少喬新任董事是第一步安排，還需要歷練，但談接班「還太早」，未來有機會慢慢參與。國巨陳泰銘的雙胞胎女兒都是馬術高手。（圖／報系資料照）不過陳少喬過去最廣為人知的還是運動賽場上的熱辣身影，陳少喬與妹妹陳少曼皆熱愛騎馬、衝浪等高強度的運動，年輕時走貴族優雅路線，近來則是一身古銅色結實肌肉、陽光型氣場強大。「尖端的體育運動，需要聰明的頭腦」陳泰銘在女兒10歲時就把他們送去德國學騎馬，在陽明山上甚至有馬場來訓練，而妹妹陳少曼在2006年取得杜哈亞運的銀牌，2021年也參加東京奧運的馬術比賽，持續在馬術上耕耘，同時則在紐約拍賣公司蘇富比工作。
2025商用車大展 讓你看到不一樣的商用車大未來
商用車界最大年度盛會「2025 CV Show商用車大展」將於五月一日到四日在台中國際展覽館舉行。近年來，全球商用車面臨減碳轉型的現實，企業紛紛被要求符合ESG永續規範，雖然國內燃油車正值沒有新車發表的空窗期，但商用車主們卻還是有換購及增購的需求，因此主辦單位抱持著並非著展商們端出產品來集結成展，而是積極思考如何讓商用車主看到一個介於現實與未來的產業變化，因此「Transportation🡪Transformation/運輸🡪蛻變」成為這次展會的主軸。而以此主軸延伸出：ESG載具減碳化多元化、AI大趨勢及餐飲冷鏈科技三大特色。並由此彙整出一個有別於傳統商車展的活動且同步舉行不斷電研討座談會，就是要讓車主們看到一個不一樣的商用車大未來！采埃弗與至晟貿易聯手參展，也開闢研討會，要讓商用車主們知道零組件的安全與專業。（圖／2025 商用車大展提供）。ESG、AI、冷鏈三大特色如果看到這樣的主題，你想到的是運具電動化，那就太小看主辦單位對「運輸->蛻變」的詮釋。為此，主辦單位不僅與經濟部產業發展署及工研院合作，讓目前政府大力推動的MIT電動車成果(包含電動巴士及去年底才完成的電動物流車示範運行計畫等)得以藉由本展會讓國人看到政府近年來推動的績效及未來商業應用，提昇台灣車主對於使用MIT產品的信心。在國際品牌部份，則由德國旗艦品牌MAN擔綱主秀之一，該品牌不僅在耐用度及穩定度上長期受到歐洲市場的高度肯定，近年在淨零轉型新能源車款上更是處於領先地位，與本屆展會的主軸契合。除了展示車輛更多新能源車款參與。開幕論壇由台中市交通局陳文政專委與目前全球氫燃料電池車輛領先的現代汽車對談「智慧交通之成效vs.氫能載具的特色」不僅整合近年台中市政府交通局幾項智慧運輸政策大幅提升交通安全外也甚至以手機電子化交通的便捷；而對談的現代汽車是目前全球最領先氫能車款研發製造單位，更因應參觀學校要求希望讓學子多了解氫燃料電池車的發展及未來性。此外，五月二日上午邀請清華大學永續學院副院長范建得教授以研討會方式，與戴姆勒賓士卡車總監林日尉對談低碳城市及車廠貫徹ESG的及對社會的影響，來讓運輸頭家了解ESG正在改變你我的生活。AI對商用車的產業的影響在展會中幾乎無所不在，冷鏈協會與工研院合作研討會「AI對運輸業影響」；中華汽車與威剛科技則在5/3下午研討會分享「電動物流車示範推動成果 vs. AI應用」。會場上AI將時不時地出現不同的攤位上，例如：帷享科技展出的「BSD 盲區監測系統」專為商用車及大型車輛設計，運用 AI 識別技術，並與雷達深度融合，精準識別道路 VRU。艾達車用電子展出的「四路/八路AI錄影監控系統」，不但有AI應用，還具有耐高溫(最高可達80℃)、鏡頭組合可以任意搭配不需要組合、硬碟安裝超方便。至於還有哪些AI應用，如何幫商用車主促進效能更有競爭力，就請來展會一探究竟。以往商用車大展與冷鏈協會的合作向來以冷凍冷藏車為主，今年台灣冷鏈協會擔綱主辦單位之一主動出擊整合相關技術廠商，要讓中部的餐飲食品業者了解冷鏈科技的發展，因此在商用大展中有「餐飲食品冷鏈科技」專區相互幫襯。歡迎中部餐廳、食品、生鮮業者到來了解如何避免因為溫控的問題大量損失食材，而台灣擁有全球技術領先的冷鏈科技，讓車主們不僅專注冷鏈物流，還藉此了解更多軟硬體配套。產官學 聚焦商用車產業未來活動主辦商用車談發行人張玉穎表示，由於商用車與運輸業長期受到政府的忽視及法規的不夠友善，因此在籌辦商用車展時想方設法邀請政府及相關單位參與其中，藉由展會促進政府單位與產業對話，同時強化官方對於商用車產業的關注。本次展會受到台中市政府的支持，還獲得交通部、經濟部產業發展署與交通部公路局列名指導單位，並邀請政府單位及車測中心（ARTC）多方參與，讓這場商用車的盛大展會成為產業與官方的對話平台。例如：交通部公路局更在現場設有有攤位，非常用心規劃了：「電巴課程」、「VR教學」，以及「甲、乙類駕駛訓練」，內容包含宣導2050 淨零運輸業減碳轉型計畫、公路人員訓練中心的服務、全 國 唯 一 電 動 車 示 教 台 介 紹 示 教 台 教 學 功 能。交通部公路局運輸組也將於5月2日下午主講「運輸業碳盤查示範推廣與導入」研討會。想了解交通部政策如何帶領業者進行減碳轉型，將有哪些法規與輔導協助業者，這一場研討會千萬不要錯過。財團法人車輛研究測試中心（ARTC）首度參展，展示輔導 132 家車隊，推動節能轉型的實績。同時，推廣ARTC 推動節能輪胎標誌，鏈結產官學研組成產業聯盟，深化車隊對節能輪胎技術之認知與應用，促進節能輪胎普及並降低碳排放。由這些政府單位的參與不難看出商用車大展。不再只是一般車展，而是足以代表產業與官方對話，讓業者了解商用車政策及具體成效，促成政府與運輸服務業更多互動了解產業需求的最佳平台。「2025 CV Show商用車大展」五月一日到四日在台中國際展覽館，不僅是商用車頭家年度最大的採購平台，更是一場不同於傳統車展的展會，要讓你看到不一樣的商用車大未來！「2025商用車大展」活動官網：https://cvshow.kje-events.com.tw 活動洽詢：chatcv6666@gmail.com; 0966-244-246。
角逐天空之城1／全球業者秀無人機「具身智慧」 專家逛CES曝「3大趨勢」台廠迎良機
「AI從想像到落地，『具身智慧』將成為無人機演化的最終目標。」金蛇年前，工研院產科國際所機械與系統研究組組長岳俊豪接受CTWANT記者訪問，他1月上旬前往2025年美國消費電子展（CES），鎖定無人機和機器人領域，一週內密集走訪了全世界頂尖的五六十家業者後，總結出此一產業的最新趨勢。何謂無人機「具身智慧」？岳俊豪笑著解釋，「就是把智慧裝在一個裝置上面」，「AI上身」的硬體裝置，宛如科幻電影般，即將走入人們的日常，整個產業發展正隨之改變。再者，「國際上目前有『推動非紅無人機多元商業應用』、『以無人機應用提高社會韌性』、『無人機改變現代作戰模式』三大趨勢。」岳俊豪進一步說明。美中貿易戰（2018年起）開打後，幾乎被中國的大疆（DJI）壟斷的無人機市場，也因全球掀起一股「去紅化」風潮，市場及供應鏈出現劇變，給了台灣業者「搶佔天空」的良機。全球無人機市場概分為「軍用」與「商用」兩大應用，其中，軍用無人機在烏俄戰爭中大放異彩，成了戰場上「牽制神器」，但因技術門檻高，並非一般廠商能輕易進入，相比之下，現階段商用無人機才是全球業者競逐的最大目標，據美國Grand View Research研究指出，全球商用無人機市場2025年將達1292.3億美元（約新台幣4.2兆元）。 軍用無人機在烏俄戰爭中大放異彩，成了戰場上「牽制神器」。（圖／美聯社）這塊商用無人機大蛋糕，誰都想分一塊，進入門檻也隨之墊高。「以往比較是消費型，如今，並不是買回去給小朋友當聖誕禮物這麼單純，產品出現包含巡檢、物流配送等更多元的應用。」岳俊豪笑著說，投入玩家多了，自然也加深應用深度。無人機如何從小朋友禮物演化成巡檢、物流的好幫手？「不管是無人機還是機器人，都能靠著AI跟GAI（生成式人工智慧）進化。」岳俊豪走完今年的CES展後總結道，「具身智慧」使得無人機不再只是玩具，而能夠更像人類，產品開始呈現「自主、應用、進入UAM（都市空中運輸）」三大關鍵，協助參與解決問題。首先是自主，「一部分因為飛手非常缺乏，第二就是視線是有距離的，無人機很多任務是在視距以外的飛行，所以需要有更高的自主性。」岳俊豪解釋。同時，無人機的用途也越來越廣泛，從物流配送到測繪、航拍，甚至救災，應用場景正以驚人的速度多元化。而UAM則描繪了一幅未來城市的圖景，「空中的自駕車」的新概念，使無人機從工具搖身為城市交通網路的一部分，為未來都市空間運輸提供新解方。這次CES端出「自主化」概念的參展者中，讓岳俊豪印象最深刻的就是韓商「beyless」，目前已是現代汽車的長期合作夥伴，今年新推「車機一體」產品，將自主移動機器人（AMR）與無人機結合，實現「快遞配送最後一里路」。為何車裡要搭一台AMR和一台無人機？他要記者想像一下，「配送車開到指定地點後，如果是平地，AMR就可出動，下車把東西送過去；如果送貨點在高樓層，就讓無人機起飛完成配送。雖然現在還需要有人開車，但他們的目標是實現全自動化。」韓商beyless CES推出車機一體產品，將自主移動機器人（AMR）與無人機結合，力圖實現快遞配送最後一里路。（圖／翻攝自 beyless YT oar2A）另一間美商「anello」，號稱擁有無GPS導航技術，也就是無需依賴外部衛星群，可以再訊號受限的環境中繼續執行任務。「『GPS Denied』現在很重要！」岳俊豪強調，俄烏戰爭期間，很多烏克蘭無人機因為GPS被干擾，飛出去就回不來，所以現在很多國家都在做無GPS，「這間美國公司是透過一個外掛模組裝在無人機上，模組內建3D測量系統，即時掃描環境，建立地圖。」台灣廠商同樣不甘示弱，在CES上也秀出研發能力，例如無人機最為關鍵的晶片方面，鈺創科技（5351）子公司鈺立微電子就端出「多傳感器影像控制晶片」，整合空間感知技術打造全新解決方案，後續有望結合多模態視覺語言模型（VLM），促進無人機發展出全區域AI智慧感知系統。還有無人機業者「艾知科技，將AI邊緣運算功能導入自家產品，結合即時影像處理和數據分析，減少人為操作失誤，提升嚴苛環境下的飛行精準度和競爭優勢，可用於邊境巡防等高要求任務。目前，台灣的無人機供應鏈，從內部的核心技術到外部的關鍵零組件，已展現出不容忽視的實力，比如飛控系統的軟體研發相關公司如致茂電子、聯華電子等；無線通訊系統設計則有佳邦科技、文興電子等，GPS晶片設計有嘉矽電子、鼎天國際等，無人機應用晶片方面，有聯詠科技的影像處理晶片、盛群半導體與聯發科技研發無人機微控制晶片（MCU）。另外，捷普集團綠點科技為國際上知名的無人機外殼製造商，而雙鴻科技則製造散熱模組，晨星電子也提供無人載具上訊號與電源配線的服務。隨AI技術進步、應用場景多元，這片「天空之城」爭奪戰才剛剛開打。業界人士對CTWANT記者感嘆，「過去硬體產能多，殺手級應用難覓，如今AI以10倍速成長，可能面臨硬體追不上的窘境。」岳俊豪持相同觀點，「搞不好我們現在談的『具身智慧』，未來發展反而卡關在硬體部分。」岳俊豪提醒，國際上正積極建立民主供應鏈，台灣可善用產業群聚完整的優勢，聚焦於提升AI與硬體連結，包括提高載重能力、延長續航時間、自主避障技術等，以應對市場需求和技術挑戰，爭取商機。
表現超乎預期！1月出口「連15紅」 財政部估這些因素影響
美總統川普就任前狂拉貨，我出口表現超乎預期！財政部7日公布1月海關進出口貿易統計，雖比去年同期少了5個工作天，擔心川普上任關稅開戰預期，廠商拉貨效應，出口額387.1億美元，年增率4.4％，連續15個月正成長，不僅超過原本負成長預期，同時創歷年同月次佳水準。財政部統計處長蔡美娜表示，人工智慧基本面穩健、1月下旬年節長假、川普關稅戰預期，帶動客戶端提前拉貨；今年1月前24日與去年同期比，年增率達31.4％，強度是近年難見，顯示貿易戰預期、廠商提前拉貨，對出口有相當影響。主要貨類方面，11項貨類中有3項正成長、8項下降；資通與視聽產品獨撐大局，尤其顯示卡出貨爆量，出口金額125億美元創歷年同月最高，年增率32.6％，是總出口上升主要來源，占出口比重32.3％，創歷年單月次高；其次，美國拉貨強勁，電子零組件逐漸趨穩，占出口比重也大約3分之1強，年增率3.1％。資通訊產品與電子零組件合計占出口68.4％，創歷年單月新高。1月對美出口84.6億美元，歷年同月最高，不過，基期已經墊高，年增率僅0.7％，逐漸進入高原期。對中國大陸與香港出口107.1億美元，年減11.7％，除資通與視聽產品外，其他貨類是一片慘澹。對美出超達55.42億美元、對陸港出超45.55億美元，去年以來第4個月美國出超超越陸港，是否將來會成為趨勢？蔡美娜認為，出超變數多，仍要進一步觀察；值得注意的是，受供應鏈移轉，對墨西哥出口達27億美元，年增率約4.8倍，不論規模值或年增率都創歷史新高，足以看出供應鏈的移轉效應。展望2月表現，因增加4個工作天，出口金額預估365到377億美元，年增率16到20％，預料連續16個月正成長，1、2月合計年增率約9.7到11.5％。蔡美娜表示，美國1月消費電子展顯示，AI還是今年科技業的主旋律，台積電法說也看好AI，國內半導體業有先進製程和產能優勢，因此今年出口可正面看待，各季可望維持中高個位數成長。
AI新視力1／低頭族救星！中美大廠CES搶推智慧眼鏡 2025「百鏡大戰」開打
「我該玩的都玩過了，這一次『智慧眼鏡』應該有機會，因為它解決了很多原本穿戴式裝置會有的問題。」剛從CES（美國消費性電子展）回台的英華達董事長何代水跟記者分享，「不是只有Meta一家在做！」。智慧眼鏡這個早在10年就出現的科技玩意，因又重又貴、不好玩，一度退隱，如今在CES敗部大復活。「2025年將成為AI眼鏡元年！」不少業者直言。一位CES參展台商跟CTWANT記者笑說，「外傳今年中國廠商去CES被美國擋簽證，但我看到處都是中國人呀！」除了新能源汽車，智慧眼鏡根本就是中國廠商的天下，不管是老牌業者還是新創，全一股腦在發展這些。台商介紹，中國品牌的AI眼鏡，目前有雷鳥V3、康冠、李未可、回車科技等品牌，跟Meta推出Orion的很像；雷神科技推出三款，包括AR（擴增實境）和AI眼鏡，還跟阿里雲合作，未來會有全套的AI技術和產品支持；Gyges Labs的Halliday更是登上CES的官方宣傳片，預計今年第二季開始上市，AI眼鏡的發展將各顯神通。這會是台灣電子供應鏈下一個百花盛開的契機？「其實每個ICT（資訊及通訊）企業裡都有投入、研發，只是在還沒出現大量前，不好意思講。」何代水笑說。蘋果去年2月推出虛擬頭盔Vision Pro。（圖／Apple提供）第一款試圖量產的智慧眼鏡是Google在2013年所推出的探索者（Google Glass Explorer Edition），曾被《時代》雜誌評為當年度最佳發明之一，但在環境還不成熟的狀況推出，無法解決隱私、設計、成本等諸多問題，網路速度也不夠快、沒有相關應用，叫好不叫座的狀況下，在2015年初就「不玩了」。蘋果去年2月推出虛擬頭盔Vision Pro，售價高達3500美元、約新台幣10.45萬元，2月初開賣、2月中就出現退貨聲浪，主要是配戴不舒服，臉書母公司Meta去年10月推出的Quest 3S，售價299美元，比前一代產品499美元更便宜，但仍屬小眾市場。近年網路速度夠快、AI應用起步，在智慧手機市場飽和下，科技大廠紛紛轉進穿戴式裝置，透過AI和通訊技術，結合AR與VR（虛擬實境），搭配手機、聲控操作，做成體積輕盈、不笨重的穿戴式電子產品，而眼鏡這款產品能有效解放雙手、不用當「低頭族」。去年9月，Meta推出Orion原型智慧眼鏡的影片，嘉賓輝達執行長黃仁勳試戴後說，「這眼鏡不到100公克，視線追蹤能力很好，亮度很棒，顏色對比高超，視野也相當優異。」外媒也發現，輝達今年1月向美國專利局申請一項名為「無背光增強現實數位全息技術」的AR眼鏡專利，原來早已默默加入戰局。其實高通、三星、Google正在聯合開發，能與手機搭配使用的「混合實境智慧眼鏡」，Google去年12月推出三個相關專利，今年1月又以2.5億美元，買下宏達電的XR（延展實境）研發團隊與相關智慧財產權，發展頭戴式和眼鏡生態圈。中國廠商在今年美國CES展推出大量智慧眼鏡商品。（圖／攝自騰訊網）中國大陸市場更是風風火火，「預計2025年將成為國產AI眼鏡爆發元年！」中國證券一哥國泰君安點名，今年上半年多款產品將發售。中國網路三巨頭BAT的百度、阿里巴巴、騰訊更是全體參戰。去年12月，星紀魅族與騰訊遊戲聯手推出定制款AR智慧眼鏡，主要用來玩遊戲和看影片。百度推出小度AI眼鏡，號稱「全球首款搭載中文大模型的原生AI眼鏡」，預計今年上半年上市，可以邊走邊問。小米也傳出會在2025年第二季發布智慧眼鏡，劍指Meta版的功能、當然售價更便宜。以杭州靈伴科技推出Rokid Glasses為例，可以拍照、聽音樂、講電話等基本功能外，還有物體識別、解數學題、即時翻譯，還會接入支付寶旗下的「AI生活管家」，可語音打開AI點餐、叫計程車，甚至用聲紋付款，預計在2025年第二季上市，台灣其實也有不少管道可以買到這些產品。市場研究機構Marketsandmarkets報告顯示，2024年全球智慧眼鏡市場規模為8.788億美元，預計2024年到2030年將以29.4%的複合年增長率成長，2030年將達到41.293億美元。這樣的成長率，陸媒直接下標題叫「百鏡大戰將至」。雖然中國品牌大多比Meta的眼鏡更輕，但走向「完全體」的AR+AI眼鏡仍有難度。「生成式AI進來後，可以讓很多之前做不到的事情，擁有新的解決方案，其實看起來真的蠻刺激的。」國票證券策略分析師孫嘉明表示，例如鏡片、電池、影像感測、音訊晶片、MicroLED、PI薄膜等，台灣供應鏈都很有機會。
黃仁勳中午抵台！傳「沒搭專機」已從桃機入境 首站將訪鴻海董座
輝達（NVIDIA）執行長、「AI教父」黃仁勳上週在美國消費電子展（Consumer Electronics Show，CES）透露，將於17日來台參加輝達尾牙，今天（14日）稍早傳出他已於中午提前抵台，且黃仁勳這次沒有乘坐專機，而是搭乘一般航空公司來台，除了出席週五（17日）的尾牙外，也將和鴻海董座劉揚偉會面。據了解，黃仁勳這次沒有搭乘私人飛機龐巴迪7500，而是乘坐一般商用客機，於今天中午順利抵達台灣，預計在台停留到17日，並親自參加輝達台灣分公司的尾牙活動，未來幾天的行程備受矚目。據傳，黃仁勳抵台後的第一站，將與鴻海董座劉揚偉碰面，目前雙方已敲定會議時程，但有關商討議題並未對外公布。黃仁勳上週在CES發表專講，證實新一代AI晶片Blackwell系列已正式在45個工廠量產中，其中鴻海（2317）、華碩（2357）、技嘉（2376）、緯創（3231）、緯穎（6669）、廣達（2382）、和碩（4938）與英業達（2356）共9家台廠出線。因此，外界推測黃仁勳這次和劉揚偉會面，很可能是討論GB200生產相關議題，以及GB300的規劃。此外，黃仁勳也透露，他將於本週五親自出席輝達台灣分公司一年一度的尾牙活動，且在活動開始前，一定會去通化夜市的水果攤拜訪賣水果的老闆娘。黃仁勳去年6月來台時掀起旋風，如今再度抵台，除了不少民眾都期待能親眼見到這位「AI教父」，他的一舉一動也和台股走向息息相關，引發外界高度關注。
輝達總部址定「南港調車場」？ 台鐵證實「國際房仲接洽」...細節曝光
此前傳出輝達（NVIDIA）有意在台灣設立總部，目前仍持續尋覓合適的地點。眾多傳聞地點中，台鐵「南港調車場」都更案多次被點名，是有力的主要競爭者。有媒體披露，台鐵已證實「國際房仲向建設公司接洽」，並稱「輝達評估這個地段很好」。不過目前台鐵與輝達2者並無直接聯繫。輝達先前宣布將在台灣設立海外總部後，一度傳出台北一殯為可能場地，但一殯土地僅1.93公頃，不符合輝達所提出的「3公頃」土地需求。亦有消息指出，離輝達台北研發中心5分鐘車程的南港調車場較有可能，且土地面積也較符合輝達的要求，更有住宅與商場等規劃。不過，經濟部長郭智輝上週五（10）表示，輝達目前正積極評估台灣各地的發展潛力，對於總部可能的選址地點，他只強調：「大家現在猜的地方『都不對』」，但並未透露更多細節。《知新聞》則披露，輝達曾透過仲介接觸「南港調車場」土地細節，而南港調車場地主為台鐵。台鐵公司9日也證實，國際房仲曾向建設公司接洽，並稱「輝達評估這個地段很好」但台鐵與輝達並無直接聯繫。《中時新聞網》指出，「南港調車場都更案」已在去年中啟動，台鐵是地主，都更案是與國泰人壽、三商美邦人壽、華泰大飯店、國泰建設，以及國泰商旅投資成立的南港國際一、二股份有限公司共同推動，預估都更完成後的總價值超過千億。此外，黃仁勳上周在CES電子展接受媒體訪問時表示，公司確實正在著手解決總部問題，希望能為員工提供更大的工作空間，但目前尚未了解相關細節。黃仁勳甚至開玩笑，「如果知道台灣有什麼好地點，請務必告訴我，且只跟我說就好。」郭智輝10日則透露，輝達對選址提出3項條件，包括：一、需要至少3公頃土地；二、希望建蔽率大一點；三、需要是「低密度建築」。
大談人形機器人生產計劃 馬斯克：Optimus明年產量增10倍
特斯拉（Tesla）執行長馬斯克8日受訪時表示，特斯拉計劃在今年生產數千個人形機器人Optimus，2026年產量翻升10倍，到了2027年產量將上看50萬台。科技界年度盛事消費性電子展（CES）7日在美國拉斯維加斯登場，馬斯克8日晚間與數位行銷集團Stagwell執行長佩恩（Mark Penn），透過視訊暢談人工智慧（AI）和人形機器人Optimus。特斯拉正利用AI打造自駕車與和人形機器人，華爾街認為自駕車將比人形機器人更早問世，但馬斯克在這場訪談描繪了人形機器人的願景，展現對人形機器人的樂觀看法。馬斯克在訪談中透露，「特斯拉今年將打造數千個Optimus，假設進展順利，2026年產量將膨脹10倍，目標是生產5萬至10萬台，然後2027年再翻10倍，產量將達50萬台。」馬斯克表示，「我認為大部分的人可能會想擁有人形機器人，人形機器人可能是史上最大的產品。」他預期最終人形機器人與人類的比例可能達3比1或4比1，甚至可能達到5比1，代表全球將有200億至300億台人形機器人。馬斯克不忘強調，Optimus是全球最精巧的人形機器人，生產後將在特斯拉的工廠進行測試，在3年間達到產量50萬的目標。儘管馬斯克對Optimus信心滿滿，但分析師的看法相對保守。德意志銀行分析師Edison Yu近期在報告表示，2035年前特斯拉人形機器人每年銷量估計達20萬台，預估特斯拉的機器人事業價值每股22美元，或700億美元。馬斯克日前在一次遊戲直播時透露，特斯拉可能在未來幾周更新Optimus，該產品進展順利，而且團隊表現出色。自特斯拉2024年10月10日發表升級版的Optimus以來，該公司股價累計大漲65％。
CES新風口／Honda 0系列概念車亮相 量產車型預計2026年推出
今年的美國國際消費電子展 (CES) 上，除了輝達（NVIDIA）宣布攜手Toyota開發新一代自駕車以外，汽車大廠本田（Honda）也曝光2款Honda 0系列原型車，分別為Honda 0 Saloon和Honda 0 SUV，預計2026年起在全球市場推出。Honda 0系列原型車將包含Level 3自動駕駛技術。（圖／Honda提供）Honda指出，Honda 0系列旗艦車型Honda 0 Saloon將以全新研發的EV專用架構為基礎進行打造，並搭載體現Honda 0系列「薄、輕、智能」研發理念的新一代技術，其中包含Level 3自動駕駛技術，以及為每一位使用者提供「極度個人化優化體驗」的ASIMO OS。與Honda 0 Saloon相同，Honda 0 SUV除了將採用「輕、薄、智能」研發理念以外，也將利用ASIMO OS實現的「極度個人化優化體驗」和數位化使用者體驗。此外，Honda 0 SUV也會採用Honda經由其原創機器人技術研發累積的技術、3D陀螺儀感知器的高精度姿態預估和穩定控制。Honda 0 Saloon 及Honda 0 SUV量產車型計劃於2026年首先在北美市場推出，並在後續擴及到日本和歐洲等全球市場。 至於Honda 0系列車型將搭載Honda原創的車載系統ASIMO OS，也是Honda基礎技術研究的一部分，Honda於1986年開始機器人研發，並於2000年推出ASIMO，是一款能自主行走的人形機器人。做為軟體平台，ASIMO OS將會在自動駕駛/先進駕駛人輔助系統(AD/ADAS)和車載資訊娛樂(IVI)系統等車輛系統應用電子控制單元(ECU)的整合控制。不僅如此，在CES 2025記者會上，Honda和瑞薩電子公司（Renesas）宣布，雙方已簽署研發高性能單晶片系統（SoC），以實現Honda使用Honda 0系列車型達成未來SDV目標的協議。對於將在2020年代末期推出的下一代Honda 0 系列車型，Honda將會採用集中式、將負責控制車輛系統的多個 ECU結合成單一核心ECU的E&E架構。此核心ECU為SDV的核心，可在單一ECU管理AD/ADAS、動力系統控制和舒適功能等各種車輛系統。為了滿足這些要求，Honda和Renesas將會利用多晶片（multi-die chiplet)技術，實現將Renesas通用第5代R-Car X5 SoC系列和針對Honda獨立研發的AI軟體優化的AI加速器結合的系統。藉由此結合，2家公司的目標為研發出具備20 TOPS/W功率效率、可實現2,000 TOPS (Sparse)的業界頂級 AI 性能的系統。
機器人錢景1／特斯拉Optimus卡位！一表看「逾40台廠吃補丸 」 這個零件最貴
美國消費性電子展（CES）7日登場，台股機器人題材已漲一波，如羅昇（8374）去年從1月的27.15元飆升至最高169元的天價，一年強漲393.8％，所羅門（2359）爆出329.7％漲幅，緊追在後，光學大廠亞光（3019）也因打造機器人眼睛，大漲168%翻倍。CTWANT記者盤點，逾40多家台灣廠商卡位人型機器人關鍵零組件大進補。半世紀前，「人型機器人之父」日本早稻田教授加藤一郎，開發出雙足能行走的「WABOT-1」，外形粗獷，走一步10公分需要45秒，時至今日，AI時代來臨，去年10月特斯拉盛大舉辦「WE，ROBOT」發布會，展示「Optimus」最新技術，讓科幻電影裡的人型機器人，走入真實世界。人型機器人已成新賽道，除了特斯拉Optimus，全球多家科技公司紛紛攻入，例如美國新創Figure AI、波士頓動力（Boston Dynamics）的Atlas機器人，中國優必選的Walker系列、小米發佈的CyberOne；輝達黃仁勳則新推「Project GR00T」，為人型機器人打造的通用基礎模型，抓住新浪頭賣「鏟子」。美國消費性電子展（CES）是全球科技界年度大事，今年1月7日在拉斯維加斯登場。（圖／翻攝自世展網）這塊即將從概念化進入量產的機器人市場有多大？美國市場研究公司BCC估計，全球機器人市場預計到2029年底將達到1650億美元。麥肯錫去年3月的報告指出，雖然人型機器人於整個機器人市場規模雖只占1.4％，但年成長率超過20％，是傳統工業機器人的3倍。TrendForce（集邦科技）則預估，2027年全球人型機器人市場產值有望超20億美元。馬斯克給的數字更瘋狂， Optimus預計今年量產一千至兩千台，每台成本約1萬美元，售價2萬美元，先配置在旗下電動汽車產線，他大膽預測，「2040年全球將有一百億台的人型機器人」，比目前全球人口還多。工研院分析師林研詩告訴CTWANT記者，特斯拉的Optimus，是目前機器人市場上唯一同時具備AI軟體、AI算力、大規模硬體製造的量產能力，「他是根據AI自我生成規劃，而不是預寫程式執行A到B的任務。」「同時，Optimus還有共用料，降低成本的優勢。」林研詩直言，人類手腕三種運動方式：上下揮動、左右移動、旋轉，若實現其中兩個自由度，每隻手腕的成本為712美元，若實現全部功能，需增加額外致動器，成本將增加至1103美元，特斯拉用自身車身升降門執行器，來應用至Optimus，從而降低製造成本。「由於台灣廠商在人型機器人的許多組成環節中已有佈局，隨著人型機器人市場逐步放大，台廠有打入全球供應鏈的機會。」集邦科技研究總監謝雨珊向記者解釋，人型機器人牽涉許多軟體、零組件，從大腦到眼睛、到四肢關節等，分為「心智層」、「感知層」、「運動層」、「動力層」四大部分，各個環節都是商機。 「心智層」包含晶片和人工智慧，主導機器人的大腦，「感知層」則仰賴3D攝影機、觸覺感測器、6D力矩感測器等，就像人類的神經系統，「運動層」和「動力層」則對應人類的骨頭肌肉、四肢，需靠伺服馬達、減速機、滾柱螺桿驅動器等零組件組成。就各類零件成本來看，以「運動層」中的行星滾柱螺桿占22％最高，其餘有複合材料件（含塑料及金屬）9％、6D力矩感測器8％，以及空心杯馬達占6％等。日本早稻田教授加藤一郎，1973年開發出雙足能行走的「WABOT-1」。（圖／翻攝自早稻田大學官網）「滾柱螺桿、力矩感測器為首的零部件市場成熟度低、壁壘高，價值量更大，孕育機會更多」，業內人士這樣直言。在螺桿方面，特斯拉機器人使用的是行星滾柱螺桿，主要用於肘部、髖部、大腿、小腿，為機器人運動控制之魂，因精度、可靠性、剛度等方面要求高，技術壁壘深厚。 目前，全球滾柱螺桿主要有德國舍弗勒、瑞典斯凱孚（SKF）、美國Exlar等龍頭，占據大部分市場份額。不過，法人指出，台灣優士特精密（U-SCREWS）長期佈局行星滾珠螺桿，羅昇（8374）也代理伊維萊Ewellix滾珠螺桿產品，此外，全球傳動（4540）研發中心持續開發相關產品。所羅門（2359）提供的AI視覺技術，可提升機器人的感知與決策能力。（圖／報系資料照）再比如Optimus 的「大腦」、運算單元，特斯拉使用自家Dojo D1晶片，為高效人工智能計算設計的ASIC，由台積電生產製造；所羅門（2359）提供的AI視覺技術，可提升機器人的感知與決策能力。另外，台達電（2308）的電力模組，為人型機器人提供高效且穩定的動力系統；上銀科技（2049）生產的諧波減速機，為人型機器人的靈活運動提供了技術支撐。儘管人型機器人尚未大規模商業化，但相關概念股已掀起一波漲勢，焦點從視覺、軸承、驅動等核心技術延伸，還出現新、舊概念股輪動跡象。不過，法人指出，許多相關個股漲幅已大，題材熱度雖高但基本面尚未完全跟上，短線操作需謹慎，建議投資人等待回檔後再伺機介入。同時，多位分析師也跟CTWANT記者強調，機器人賽道爆發，其實隱藏著一條暗線產業邏輯，人型機器人從「概念孵化期切入量產期」，機器人市場帶來的商機，不僅是短期炒作題材，更是台廠長期佈局的重要戰略方向。
CES新風口／輝達攜手Toyota打造未來車 黃仁勳「自駕車時代來臨」
全球最大美國消費性電子展（CES）於台灣時間1月7日至10日於拉斯維加斯盛大開展，其中，輝達（NVIDIA）執行長黃仁勳的開幕演講引起關注，他宣布，「與豐田汽車（Toyota）達成合作，共同打造全新自駕車隊。」黃仁勳表示，輝達提供3款開發自駕車的電腦，包括用於即時運算的NVIDIA DRIVE AGX車載電腦、用於訓練AI模型的NVIDIA DGX系統、用於模擬與生成合成數據的NVIDIA Omniverse平台。每個公司皆可能與NVIDIA合作，使用1至3個電腦。而全球最大的汽車製造商豐田汽車將採用NVIDIA DRIVE AGX Orin系統單晶片（SoC），打造下一代車輛，同時搭配NVIDIA DriveOS作業系統，替車輛帶來提供先進駕駛輔助功能。除了既有的合作夥伴Waymo、特斯拉，還有即將合作的豐田以外，比亞迪、捷豹路虎（JLR）、理想汽車、Lucid、Mercedes-Benz、蔚來汽車、Nuro、Rivian、Volvo Cars、Waabi、Wayve、小米、極氪汽車（ZEEKR）、Zoox等，也在使用NVIDIA DRIVE加速運算技術來開發先進駕駛輔助系統及自駕車。黃仁勳在演講中提到，「自駕車時代來臨，汽車業將成為最大的 AI 與機器人產業之一。」他也預期將是第一個數兆（multi Trillion）美元的機器人產業。他也指出，隨著車輛需求成長，NVIDIA預期在2026年，汽車垂直業務可成長至50億美元。消息一出也帶動豐田股價，今（8）日開盤價3,050元，盤中一度衝高到3,093元，至截稿時落在3,073元，漲幅0.69%。
美經濟數據超強+澆息降息預期 輝達紅翻黑重挫逾6%美股收黑
最新一期美國經濟數據超出預期，使市場對降息的憧憬降溫，美債殖利率回升。華爾街股市7日先升後挫，道瓊工業指數盤中最多漲224點，隨後掉頭下滑，一度下挫325點，納斯達克指數盤中挫2.23％，終場四大指數全數收黑。數據方面，美國2024年11月貿易逆差由10月的736億美元擴大至782億美元，略低於預期的783億美元，進口增3.4％，創2022年3月後最大增幅，出口則升2.6％。美國勞工部於同日公布職位空缺及勞動力流動調查（JOLTS）報告顯示，2024年11月職位空缺由10月的783.9萬個增至809.8萬個，創下半年新高超預期。科技股承壓，晶片巨擘輝達（Nvidia）推出的新品未能讓投資人滿意。輝達執行長黃仁勳於美國消費性電子展（CES）發布一系列晶片、軟體及服務，刺激股價一度抽高2.48％，來到153.13美元的紀錄新高，但尾盤大瀉6.22％，為跌幅最大的道瓊成份股，收140.14美元。美股七巨頭7日全線收黑，亞馬遜跌2.42％，收222.11美元；Meta挫跌1.95％，收617.89美元；微軟收黑1.28％，收在422.37美元；蘋果下滑1.14％，收242.21美元；Alphabet下挫0.63％，收196.71美元。道瓊工業指數下跌0.42％，收42528.36點；標普500指數下挫1.11％，收5909.03點；納斯達克指數跌1.89％，收在19489.68點；費城半導體指數收黑1.84％，收5212.24點。台股ADR方面，台積電ADR下跌3.90％，收211.42美元；聯電ADR下挫3.62％，收6.39美元；日月光ADR逆勢2.07％，以10.86美元作收。
將返台參加尾牙「一定會去逛夜市」 黃仁勳向媒體喊話：推薦好地點設新辦公室
目前2025年美國消費電子展（CES）已經熱鬧開幕，輝達（NVIDIA）執行長黃仁勳也在現場演講之際，曝光多項重要消息，諸如新顯卡RTX 5070、全新AI平台，以及全球最小AI超級電腦「Project DIGITS」，以及輝達與Toyota合作打造自駕車隊的消息。而會後的採訪中，黃仁勳表示自己會於17日返台參加輝達的尾牙，更強調自己「一定會去逛夜市」。根據媒體報導指出，黃仁勳接受媒體聯訪時被問及輝達台灣總部選址問題。黃仁勳表示，輝達在台灣有許多員工，目前台灣辦公室內部空間不足，現有的辦公室已經無法滿足需求，擴建新辦公室已是勢在必行的計劃。但被問及新辦公室的選址時，黃仁勳向在場的媒體喊話「如果大家有什麼好的地點，也請跟我說，只要跟我說就好。」除此之外，黃仁勳也提到，他將於17日回到台灣參加輝達的尾牙活動。與此同時，黃仁勳也強調，回台之後他「一定會去逛夜市」。
CES新風口／「沒AI不敢來」國際大廠新品齊發 晶片三王鬥法僅英特爾股價下挫
「今年如果沒有AI，都不好意思參加CES」一台灣廠商跟CTWANT記者開玩笑說。2025年美國消費性電子展（CES）於1月7日至10日在美國拉斯維加斯舉行，今年再度以AI為展示重心，在台灣時間7日，包括英特爾、超微和輝達都已舉辦新品發表會，而這三家公司演講完後，仍是以輝達股價漲3.43%最多，超微漲3.33%，英特爾則下跌3.36%。主辦單位美國消費科技協會（CTA）表示，今年CES創新獎的參賽產品數量再創新高，AI是成長最快的類別，較去年成長49.5%，包括家電、數位健康產品、情感伴侶、次世代AI筆電、更聰明的AI助理等都是關注重點。CTA首席執行官夏皮洛表示，AI是無處不在的核心議題，展會上會看到AI驅動的各種新應用，從AI晶片到AI技術支援的藥物研發、智慧工廠解決方案等，數位健康醫療，以及能源轉型、交通移動生態系統等也是本次展會重要看點。因AI熱潮，晶片製造商成為近年CES要角，台灣時間7日除了有全球關注的AI天王、輝達黃仁勳演說，超微AMD也在7日發表新的AI PC晶片，可惜不是由執行長蘇姿丰親自站台；有趣的是，在AMD官方轉播的留言區，不少網友笑稱全場AI滿天飛「我數他講AI超過120次後放棄了」、「我聽到AI就喝一口酒，現在我的腎臟已經壞了。」其實在CES搶頭香的是英特爾，第一個發表全新Intel Core Ultra系列處理器，搭載AI增強技術。因為英特爾前執行長基辛格剛下台，這次由產品執行長Michelle Johnston Holthaus出馬，表示英特爾會在2025年進一步加強AI PC產品組合，目前已向客戶提供Intel 18A樣品，並計劃於2025年下半年開始量產。高通也推出第四代Snapdragon X系列平台，強化Windows生態系的AI應用能力，預計到2026年採用數量將突破100款。高通總裁暨執行長Cristiano Amon表示，2025年將見證AI處理逐步向邊緣端轉移，以AI為核心的體驗，將攜手生態系夥伴，全面改變PC、汽車與智慧家庭的操作模式。韓國大廠三星則展示AI-powered智慧家居的家電產品，三星執行長韓鐘熙表示，三星要靠手機、冰箱和洗衣機等家電的市場優勢，安裝AI晶片、強化家電連網功能，電視也能自己即時翻譯節目，居家機器人Ballie則會在今年上半年進入市場。LG電子也宣布推出人工智慧助理服務LG FURON，像是聽到主人在咳嗽，就會自動調整空調溫度，並提醒去醫院，LG也與微軟合作，新推出的電視可用Copilot。這次台灣廠商，包括技嘉、微星、所羅門、友達、群創、華擎、友通、精英、亞旭等也有展出最新技術與解決方案，但其他電子五哥因消費型業務較少，未正式參展，但也會派高層到現場拜訪客戶。
CES新風口／川普2.0恐降千億美元購買力 陸廠被迫轉戰「非美派」展
全球最大消費性電子盛會CES於1月7日至10日在美國拉斯維加斯舉行，台灣多家電子大廠共襄盛舉，現場勢力最龐大的，還是屬中國大陸的廠商，上千家科技公司參展，占整個展場約1／3，不過先前傳出美國拒發中國參加人員的簽證，否則數量還會更多，這也讓美中貿易戰在2025年開局就有些火藥味。CES大會主辦方美國消費者科技協會（CTA）也感受到壓力，特別在展前記者會上提到，原本預估2025年美國消費性電子產品零售金額可達5370億美元、約新台幣17.8兆元，較2024年成長3.2％，但若川普的關稅政策執行，恐導致美國消費者購賣力崩跌900億至1430億美元，希望美中兩大經濟體能努力合作。CTA也預測，如果川普的關稅政策正式上路，筆記型電腦與平板電腦的需求量可能下降68％，遊戲機需求量降低58％，而智慧型手機的消費產值也將減少37％。CTA首席執行官夏皮洛在會場向台灣記者表示，台灣對美國和世界來說都舉足輕重，特別是半導體領域，川普在第一屆時跟台灣關係穩固，對中國則是時好時壞，但川普常跟與他不同意見的人會面，所以預期會跟中國領導人持續對談。CES創辦於1967年，因為美國是全球最大的消費品市場，所以各家廠商無不視為當年的最強發表會，希望搶占版面，也能看出未來趨勢，然而近年中國大陸科技業崛起，且積極往國際發展，在2018年時，中國大陸派出1551家廠商參加活動，創下歷史新高。除了疫情時間，中國大陸去CES參展數量都超過千家，去年派出大量新能源汽車廠商，硬是把消費性電子展變成了汽車展，但這次局勢有些不同，去年底，香港《南華早報》就報導，不少企業為了參展申請美國簽證，但卻被駁回，被拒簽的人員近千名，讓他們不得不縮減展覽規模，或是改成海外子公司參展，也讓在美國的代辦公司賺了一筆。界面新聞也提到，有家電廠商本來要派超過30人參加CES展，結果拒簽率30%，還好先前核心管理人員已經擁有美國簽證，「我們還算在可控範圍內，有同行拒簽率超過50%。」還有一位廣東的中小型參展企業說，公司原本要派4名員工參展，最後只有1位通過美簽，就算申請時提交CES官方出具的邀請函也沒用。有代辦業者透露，有些人乾脆直接申請旅遊簽證，通過率甚至比商務簽更高。「先前有人用參加CES為名到美國去，所以後來抓得比較嚴格」一台商跟CTWANT記者說，不過這次看來比較像是美中貿易戰的戰火延伸，因為像是華為和大疆這兩家重量級的公司今年都缺席，去年有參加的字節跳動也相對低調，以國際版的TikTok在現場設立展位。也有大陸廠商透露，因為美國CES太貴、而且大廠林立，比較小型業者把重心轉往參加「非美國派」，像是3月巴塞隆納的世界行動通訊大會MWC，或9月的德國柏林消費性電子展IFA，免得被刁難、或是淹沒在茫茫廠商海中。台灣業者跟CTWANT記者透露，MWC非常容易參加，雖然是電信與網通廠的主舞台，但因雲端資料中心也是通訊網通業重要客戶，相關伺服器供應鏈都會積極參展，預計今年也是以AI為主要風格。
台積電尾盤遭下殺台股收漲103點！ 千金股撐住「這檔」上揚逾7%
美股前一交易日漲多跌少，台股今（7）日上午以大漲277.01點開出，指數開高走高，盤中一度大漲近400點，最高達23943.95點，最低23651.27點，加權指數終場上漲103.56點，以23651.27點作收，漲幅0.44％，成交量4246.69億元。台積電ADR飆逾5.46%，收報219.99美元，創歷史新高。權王台積電（2330）早盤一度攻上1160元，上漲35元，但漲幅逐漸收斂，尾盤撮合更被向下摜壓2檔，終場以1130元作收，漲5元，漲幅0.44%。電子權值股部分，鴻海（2317）終場收在190元，上漲5.5元。廣達（2382）收在295.5元，上漲1.5元。日月光投控（3711）收在175元，上漲9元。台達電（2308）收在4325元，上漲13.5元。大立光（3008）則收在2665元，下跌15元。其中，聯發科（2454）盤中股價一度翻黑，但輝達（Nvidia）執行長黃仁勳於美國CES（消費電子展），展示了他稱之為世界體積最小的AI超級電腦「Project DIGITS」。他提到，Project DIGITS的關鍵是其中的超級秘密晶片GB10，就是由聯發科與輝達共同開發的，帶動聯發科股價急升，終場大漲65元或4.56%，收1490元，直逼歷史高點1500元。類股上漲部分，以其他電子最為強勁，指數上漲2.64%，生技以1.99%緊隨其後，其他如電子零組件、資訊服務、居家生活都上漲1%以上。類股下跌部分，以塑膠最慘，指數下跌3.9%，塑膠、玻陶、油電燃氣、鋼鐵、橡膠、觀光、紡織表現較為疲弱。千金股普遍走強，健策（3653）漲逾7%、世芯-KY（3661）、嘉澤（3533）均漲逾3%、緯穎（6669）、旭隼（6409）、川湖（2059）均走揚。台塑四寶昨日強彈後今日大幅回檔，台塑（1301）、台化（1326）、南亞（1303）等跌逾4%，台塑化（6505）也跌3%，貨櫃三雄中，長榮（2603）及萬海（2615）均收黑，僅陽明（2609）漲逾3%。漲幅前5名個股為，騰輝電子-KY（6672）上漲6.4元，漲幅9.98％。GIS-KY（6456）上漲4.85元，漲幅9.97％。慧友（5484）上漲6.1元，漲幅9.87％。穎崴（6515）上漲110元，漲幅9.87％。冠西電（2466）上漲6.3元，漲幅8.58％。跌幅前5名個股為，星通（3025）下跌8.8元，跌幅10％。為升（2231）下跌9.5元，跌幅8.41％。全球傳動（4540）下跌4.2元，跌幅6.72％。微矽電子-創（8162）下跌2.8元，跌幅6.54％。聯合再生（3576）下跌0.63元，跌幅6.3％。