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塑膠射出機一哥放量出貨 富強鑫第三季EPS年增87.5％
富強鑫精密工業（6603）於今（11）日董事會通過2025年第三季營運成果。合併營收為13.58億元，季增8.5％、年增18.1％，營業利益為0.81億元，季增59.1％、年增128.2％，歸屬於母公司稅後淨利為0.5億元，稅後每股盈餘0.3元，較第二季單季營運由負轉正，且年增率分別為103.5％、87.5％。2025年前三季合併營收為36.31億元，營業利益為1.34億元，歸屬於母公司稅後淨利為0.45億元，稅後每股盈餘0.27元。富強鑫表示，第三季按產品營收比重來看，分別為多色機64％、單色機31％，其中，多色機的營收比重明顯較第二季增加24個百分點、較去年同期增加32個百分點。不僅如此，富強鑫積極布局高端市場，推出新一代多色、單色的「全電動射出成型機」，第三季來自全電機的營收比重已明顯攀升至8％，全電機其以電動伺服馬達取代傳統油壓系統，不僅可精準控制射出速度與位置，還可達成零油汙、低噪音與高能源效率等特性，滿足半導體、醫療及精密電子零組件生產的高潔淨度與高精度需求。富強鑫表示，全電機在重視ESG與碳排減量的全球製造環境下，成為新世代綠色成型技術的重要象徵，在多色機、單色機與全電動射出成型三大產品線同步推進，展現「高值化＋智慧化」雙軌策略成果，亦創造富強鑫第三季整體毛利率、營業利益率、稅後淨利率分別26.83％、5.97％、3.97％，較今年第二季與去年同期皆呈三率三升的態勢。為加速智慧製造轉型，富強鑫自主開發iMF4.0智慧製造系統，整合機台稼動監控、能耗分析、製程參數追蹤與異常警示功能。透過雲端平台，管理者可即時掌握產線狀態、進行能效診斷與生產分析，實現「可視化、生產透明化、決策即時化」的智慧工廠運作模式。iMF系統目前已導入全球多家ICT和家用精品等產業客戶產線，協助客戶提升產能利用率與能源管理效率，成為富強鑫差異化競爭的重要核心。展望2025年第四季及2026年第一季，富強鑫維持審慎樂觀看法。隨著AI、電動車、醫療與消費性電子市場快速成長，對AI智慧製造與綠色永續需求持續攀升，富強鑫導入雲端監控與數據分析平台，協助客戶建立智慧成型產線，達到「預測維護、製程優化與能源透明化管理」的目標。不僅如此，富強鑫持續以多色機、單色機與全電機三大產品主軸，結合高階自動化、輕量化與環保材料應用，以「多色整合、高效節能、智慧製造」為三大發展主軸，強化研發深度並擴展海外市佔，積極推動東南亞與歐洲市場布局，持續提升AI智慧運算於射出成行解決方案應用深度，鞏固「台灣射出成型設備領導品牌」的全球地位。
半導體擴廠需求增 信紘科Q3營收創史上新高
半導體廠務工程及設備廠信紘科（6667）公布2025年9月合併營收達6.1億元，月增30％、年增57％，為單月歷史次高。第三季合併營收16.66億元，季增1.5％，年增45.3％，再度刷新單季史上新高紀錄。今（14）日股價開高走低，先飆漲7.75％至278元，最終小跌收在257元。信紘科累計2025年1至9月合併營收達46.6億元，年增81％，不僅9月、第三季、前9月合併營收三創歷年同期新高紀錄。信紘科表示，主要歸功於全球晶圓代工廠建廠及擴產作業，以及其他高科技、半導體等產業大型擴建廠案件需求增，帶動公司下半年進入高科技產業製程之廠務供應系統設備裝機階段，整體施作工程持續推展，是公司此次營收表現繳出三創歷年同期新高的原因，也凸顯公司在綠色製程建廠解決方案（Turnkey）領域的強勁成長動能。根據國外研究機構Research Nester最新報告指出，2025年全球半導體資本設備市場規模為1,068.5億美元，預計從2026年的1,140.6億美元以年複合成長率7.5％的速度成長，到2035年達2,202.2億美元，主要得益於各產業對數位化的需求日益漸增，物聯網在數位裝置上的應用也日益廣泛，消費性電子市場的快速成長將為半導體資本設備製造商帶來龐大需求。此外，全球晶圓代工廠及其周邊供應鏈等全球擴廠計畫也為相關供應鏈廠商帶來機會，包括高雄2奈米擴建動作、中科與竹科的新廠動工計畫，以及美國亞利桑那、日本熊本等持續投入資本建廠，皆可能推升上下游設備與系統整合供應商訂單需求。信紘科指出，公司將持續在AI×半導體建廠及綠色製程解決方案上深耕，並透過累積多年高科技製程專案經驗與技術實績，展現差異化優勢，在海外布局的策略不僅涵蓋技術轉移與產能合作，也結合當地供應商與物流資源，加速海外供應鏈整合，以降低成本與縮短交期。信紘科表示，憑藉同時具備彈性與快速在地化服務能力，公司已在包括日本、美國、東南亞地區市場獲得先期訂單，為接下來與全球領先設備商的競爭奠定基礎，也對中長期營運表現及市場佔有率具正面推動力。展望今年第四季，信紘科維持對整體營運的審慎樂觀態度。隨著生成式AI、先進製程、高速運算（HPC）、車用電子及記憶體等應用需求持續成長，全球半導體與高科技產業的投資熱度預期將延續。
智慧大車拼2／電子五哥低調做車「毛利變10倍」 終極目標是「這領域」
過去被認為「毛（利）三到四」的電子代工廠們，像是電子五哥的廣達（2382）、緯創（3231）等，近期AI伺服器業務旺得不得了，營收屢破新高，但他們也持續耕耘智慧汽車市場，事實上，車用電子已是廣達旗下毛利率最高的業務，部份品項甚至高達四成。但汽車電子是很難打入的市場。「他們（汽車品牌商）根本不會理我們！我們也不知道他們要幹嘛，汽車產業雖然零件很多、產業鏈很大，但都是固定的小圈圈，還要花很長的時間做安全驗證。」一位電子五哥的高層跟CTWANT記者無奈地說，但大家都在尋找能夠突圍、轉往利潤更高的車用電子產業，「同業在做，我們也不能不跟。」就算是傳統的燃油車，也要用到電子系統，去年像是5月的和碩（4938）、12月的英業達（2356）和緯創，陸續宣布與車用半導體大廠成立聯合實驗室，瞄準新世代車用電子市場。和碩與恩智浦宣布啟用聯合實驗室。（圖／報系資料照）「以前我們根本碰不到汽車的Tier 1（一級供應商），要我們做什麼功能的電子零件，我們就照著做，他們習慣保密，所以我們不知道會用在哪裡，看不見全局、就很難自行研發出新的功能或系統」電子業高層說。然而近期局勢逆轉，主要是中國新創廠商全力衝刺電動車市場，在自動駕駛計程車領域，甚至是由軟體平台商在主導。集邦科技研究經理陳虹燕表示，像是百度的「蘿蔔快跑」已有1500台以上在運行，百度出技術、有自己的車隊平台，找江淮汽車量產，滴滴出行做的自動駕駛計程車則是跟廣汽合作，參與者多、成本降速快，讓車隊規模擴張迅速，預計在2035年，中國的自動駕駛市場規模可達445億美元，比美國的365億美元高出許多。蘿蔔快跑是由系統平台、軟體、車廠三方共同合作推出。（圖／翻攝自搜狐網）而歐美、甚至日系傳統車廠，仍是以汽車品牌廠掌握話語權，電子廠只能聽命行事下，開發邏輯大不同。「過去幾年，車廠陸續發現一線系統廠效率越來越差，加上新冠疫情時，困在家買手機和筆電的需求，讓晶片大缺貨，那些不可一世的德國老大們搶不到晶片，才發現若跟台灣電子廠關係不好時，會有問題。」另一家電子五哥的業者跟CTWANT記者說。在2021年初，德國車廠因晶片缺貨已被迫減產，德國經濟部長阿特麥爾（Peter Altmaier）甚至直接致函台灣政府，希望協助提高汽車晶片供給量，「但很可惜，我們政府沒有抓住機會，幫產業界談些條件」。所以目前還是以歐洲公司領導台灣廠商發展車用電子，像是車用半導體大廠恩智浦（NXP）接連與電子製造代工大廠和碩、英業達及緯創成立聯合實驗室，也有策略分工。「技術將適應未來的汽車，不僅是開車、也想保護車內的人，讓車子變得更安全，還有像是自動付費、自動停車或充電等，未來將有很多應用會發生。」恩智浦半導體資深副總裁Markus Staeblein跟CTWANT記者說，英業達可運用恩智浦系列產品，共同開發包括智慧汽車安全門禁、兒童感測系統等功能。跟和碩的合作方面，恩智浦半導體台灣區業務總經理臧益群表示，將從智慧座艙，以及電子電氣化架構開始，未來希望進一步在先進輔助駕駛系統、動力系統合作。緯創則是要做車用通訊驗證與開發環境，以車載電腦系統及中控單元的核心技術為主。英業達總經理蔡枝安曾提到，目前汽車電子會跟關鍵元件廠商合作ADAS（自動駕駛輔助系統）與IVI（車載資訊娛樂系統)，終極目標將是ECU（電子控制元件），因為技術性較高，不會面臨殺價競爭的問題。
智慧大車拼3／面板不想當「慘業」 友達群創砸數百億娶親殺入高毛利新藍海
「我相信在座的各位，都有聽過Pioneer這個歷史悠久的品牌，」6月26日，群創（3481）董事長洪進揚在台灣證券交易所舉行重訊記者會，宣布由子公司CarUX砸下1636億日圓、約新台幣326.9億元，收購Pioneer全部股權，預計2025年第4季完成收購。這是群創繼2010年以1860億元合併奇美電與統寶，創下全球面板產業最大併購，時隔15年再度出手的大規模收購。同為「面板雙虎」的友達（2409），早在一年多前，也宣布花6億歐元、約204億元買德國汽車零組件大廠BHTC。他們的理由都一樣，面板業已在中國同業的補貼政策與低價競爭後成為「慘業」，而台灣廠期望突破逆境的下一步，就是要轉往汽車電子中、毛利較高的智慧車載，而併購，更是科技業要打入傳統車廠朋友圈窄門的少數機會。友達董事長彭双浪想將面板公司，升級為以顯示技術為核心的解決方案供應商。（圖／翻攝自友達光電AUO臉書）友達董事長彭双浪在宣布併購的重訊記者會說「這能把我們顯示技術的價值更加放大，能讓友達的經營往永續方向走，不受到像過去20幾年的上下景氣循環的劇烈變動，用多元組合，讓友達不只是一家面板公司，而是一個以顯示技術為核心的解決方案供應商。」受關稅政策、匯率等因素影響，全球景氣不確定性加劇，今年6月開始，面板需求開始走弱，研調機構群智諮詢和摩根士丹利都認為，電視面板下半年報價、出貨量恐會持續下降，將面臨傳統旺季不旺。友達與群創今年6月營收也雙雙下滑，友達6月營收219.22億元，月減9.3%、年減13.1%，群創為185.11億元，月減1.14%、年減1.23%，均創下今年單月次低紀錄。而近期不斷傳出關廠、賣廠求生消息的群創，反而大動作花錢併購，對象還是個音響公司，引起記者好奇，畢竟Pioneer，在台灣熟知的名稱叫先鋒牌，成立於1938年，1962年推出世界第一個組件式立體音響系統，1975年推出組件式汽車音響，1990年更推出地球上第一個可播放CD的GPS汽車導航系統，對台灣人來說，就是音響的代名詞。但其實Pioneer目前主要營收為汽車電子，占40至45%，家用影音20至25%，專業音響則為15至20%，目前為日本車廠Tier 1供應商。「他們其實有非常完整的車用屏解決方案」洪進揚說。業內人士表示，CarUX客戶主要為BMW、Volkswagen、Tesla、凱迪拉克等歐美汽車品牌廠，而Pioneer則是Toyota、Lexus、Honda等日本汽車品牌廠的Tier 1供應商，面板廠若能在消費性電子市場飽和下，直接對接車廠，轉型成能提供整合解決方案的Tier 1供應商，市占率可望大幅提升。友達與BHTC整合效益顯現，已攜手拿下國際車廠訂單。（圖／翻攝自友達光電AUO臉書）且汽車產業跟別的產業不同，彭双浪透露，收購也是因為BHTC在歐洲、北美、印度、中國大陸等地有工廠，「在地供應是非常重要的關鍵，特別是在歐洲、北美，需要在汽車製造產業集中的地方就地供應。」「我們看垂直領域市場，在移動領域，特別是電動車、自駕車的全球趨勢，是未來10年最具有遠景的題目。」友達總經理柯富仁笑著說。
川普推美國製造恐弱化台灣？ 黃仁勳：我希望台灣永遠繁榮
達NVIDIA執行長黃仁勳17日傍晚宴請台灣供應鏈夥伴，慶祝Blackwell系統成功量產，宴會中他親自送台積電董事長魏哲家離開，並大力稱讚台積電「很關心他的客戶，也非常關心他的國家」，媒體詢問現在美國總統川普主推的美國製造恐讓台灣的供應鏈、新技術被轉移，黃仁勳表示「我希望台灣能永遠繁榮，沒有理由台灣不會這樣。」黃仁勳第三次在「磚窯古早味懷舊餐廳」宴客，也是連續兩天與魏哲家吃晚餐，黃仁勳親自送他離開，還問在場的小朋友認不認識他。黃仁勳說，我們將在美國、台灣建造超級電腦，而且現在全世界都在這樣做，我們會建造越來越多的超級電腦，所以台灣將會非常忙碌，事實上，他現在就很忙。黃仁勳幫魏哲家開道、送上車後，忍不住跟記者提到，台積電的技術已經近乎極限，基本上擁有全世界每一家電腦公司、科技公司的客戶，但魏哲家很謙虛，是個好人、非常聰明、工作非常努力，他很關心他的客戶，也非常關心他的國家，「所以不管做什麼，他都很關心台灣」。似乎是在為台積電赴美投資一事緩頰。在回到餐廳的路上，有記者詢問他，最近美國要求搬移產業鏈，是否會弱化台灣的能量，他說，全球電子市場增長非常快，尤其是人工智慧，我預測全球電子產業將會成長10倍，產業將提升一整個量級，所以台灣將會持續繁榮，未來很長一段時間都會有強勁需求。記者追問台灣的需求能持續多久，黃仁勳說，我希望台灣能永遠繁榮，沒有理由台灣不會這樣，台灣對全球科技和電子產業至關重要。晚宴結束後，黃仁勳再度向店外的記者們致意，他說，想感謝在台灣的所有合作夥伴，這個島上的生態系統在全世界都獨一無二，這裡的電子公司、晶片公司，整個產業生態系，都是世界上最頂尖的，大家都非常努力，且已經努力很長一段時間，他們的能力令人難以置信，而且，他們長久以來都是我的朋友。黃仁勳表示，輝達是在33年前創立的，我們來台灣很多年了，如果沒有台灣的技術、如果沒有這裡的生態系統，輝達的發展根本不可能，所以，每年能夠表揚他們的成就和貢獻，感謝他們的合作以及為我所做的一切，讓我感到非常高興。有媒體問到川普是否要求不賣晶片給中國，黃仁勳否認，他說，中國市場非常大，對我們雙方來說都很重要，這是一個我們必須服務的重要市場，所以必須在遵守出口管制的同時，盡最大努力服務中國市場，繼續打造最具利潤的產品。
神達數位31日登興櫃 總經理：拚2026年Q1轉上市3年營收破百億
神達（3706）小金雞神達數位（7821）今（27）日舉辦興櫃前業績發表會，宣布將於3月31日登錄興櫃掛牌，成為神達旗下首家IPO子公司。總經理張樂羣表示，今年成長動能為AIoT與POS機，目前已取得多家國際大廠專案訂單，主銷美國及日本，看好北美市場增長，預計今年營收將有雙位數成長，目標三年內營收破百億大關，另外預估今年底送件，明年第一季轉上市。神達數位2023年合併營收49.61億元，稅後淨利1.23億元，每股盈餘1.16元；2024年合併營收69.83億元，年增40.75%，稅後淨利1.71億元，年增38.62%，每股盈餘為1.61元，營收獲利大幅成長，表現亮眼。針對美國總統川普祭出的關稅大刀，張樂羣回應，「我們的策略主要是提供客戶台灣製造的選項，目前只要是有關稅問題的產品，在越南廠沒蓋好之前，都是從台灣出，現階段沒有考慮美國製造，主因是成本太高，除非客戶願意負擔高的製造成本。」另外，他還透露，越南廠目前處於興建階段，預計下半年試產。公開資訊顯示，神達數位成立於2017年9月，並於2018年正式營運，目前資本額為新台幣10.94億元，公司前身是神達電腦的行動通訊產品事業體，早期深耕PDA（個人數位助理）及PND（可攜式衛星導航）消費性電子產品，旗下品牌Mio更創下全球前三大品牌的亮眼成績。神達數位表示，隨著智慧型手機及iPad問世，神達產品也逐步轉型至車用電子及車聯網領域，2019年成功打入國際車廠供應鏈、2022推出車隊管理解決方案，近兩年更跨足智聯網領域，憑藉在AIaaS（AI as a Service）領域的專業能力以及先進的邊緣運算平台設計能力，提供涵蓋消費性及企業級的工規與車用產品解決方案。神達數位表示，公司深耕車用電子市場多年，全球累積銷售之行車記錄器已逾1000萬台，以自有品牌Mio行銷全球，在全球市場居領先地位，並成功打入國際汽車品牌供應鏈，銷售渠道已從AM（After Market:零售市場）擴展至DOP（Dealer Option:經銷商選配）、MOP（Manufacturing Option:原廠安裝）商業模式市場。
股東會行情噴發！ 聯發科一度飆漲停價1310元
IC設計龍頭聯發科（2454）今（27日）召開股東會，外資看好聯發科未來營運受惠AI及邊緣運算趨勢將成長，且適逢COMPUTEX前夕，市場預期其與輝達（Nvidia）合作AI PC晶片及汽車平台的進度備受矚目。聯發科早盤股價受到股東會行情影響，大漲逾110元，攻上漲停價1310元，創歷史新高，市值一舉突破2兆元大關。聯發科跨足AI PC處理器市場，與輝達合作的Arm架構PC晶片處理器，將於明年上半年量產。聯發科首季毛利率52.4%，EPS為19.85元，每股賺將近兩個股本。聯發科股價今開高走高，以1235元開出後，一路衝至漲停價1310元，上漲115元、漲幅9.62%；成交量放大到逾6400張，已超過上週五全天交易量。聯發科董事長蔡明介表示，去年充滿機會與挑戰，同時生成式 AI、車用、聯網技術持續演進，升級需求及未來機會蓬勃發展。5G旗艦晶片營收在去年大幅成長約70%，全年營收達到 4,334 億元，每股盈餘為新台幣 48.51 元，並貢獻超過10億美元的營收。此外，聯發科日前宣佈與輝達在全球車用電子市場的合作，共同為新一代軟體定義汽車提供卓越解決方案；電源管理晶片方面，聯發科持續拓展至新領域，為儲存器和伺服器提供具低能耗、精確感應和高效能產品，以完整的解決方案支持客戶需求。蔡明介指出，隨著未來AI在邊緣運算與雲端運算領域的不斷成長，聯發科技具備的業界領先高運算、低功耗處理器、AI 運算、有線及無線連結等關鍵技術，透過與全球生態系夥伴合作，將在這快速成長的市場中扮演關鍵的賦能角色。值得注意的是，台北國際電腦展（COMPUTEX 2024）將在6月4至7日開展，輝達執行長黃仁勳近日抵台，準備6月2日至台大演講，也預計展開一連串拜訪行程，包括台積電、聯發科、技嘉、和碩、雲達、緯創、緯穎、英業達等廠商。
手機龍頭尬車2／造車新勢力「華小魅」成形 小米雷軍左打保時捷右踢特斯拉
新出爐的2023年全球汽車出口大國，不是老面孔日本、德國，而是中國大陸，以522.1萬台成績狠狠甩開排名第二的日本430萬台。儘管大陸因俄羅斯發起烏俄戰爭遭出口抵制而有了汽車大買家，但其新能源汽車占1/3出口量的驚人氣勢，更讓歐美車業刮目相看，尤其造車新勢力已從「蔚小理」，打到新成軍的手機幫「華小魅」。儘管台灣民眾無緣乘駕這些最新、最豪、最炫的中國汽車，但車用電子市場仍充滿商機。「你去看看中國大陸的那三家『蔚小理』、看特斯拉，它充分利用移動互聯網的數據，還有所謂的數據行銷，這會是台灣未來的機會。」最近忙著將台灣電動機車技術輸出東南亞的金庫資本總經理丁學文表示。大陸造車市場可說是百花齊放，特別是新能源車。在大陸政策補貼下，2011年成軍的寧德時代成了全球電動車電池龍頭，另一家電池起家的比亞迪，2002切入造車，十年後宣布停產燃油車、專作電動車，如今已是大陸電動車一哥，2014年起陸續成軍的蔚來、小鵬、理想等，從新能源汽車設計、行車軟體模組到周邊充電設施與電池技術，都是「Made In China」，被稱為「造車新勢力」的「蔚小理」。這股新勢力，如今又有了新加入者，就是大陸三大手機廠華為、小米及魅族。手機品牌魅族已跟老牌車廠吉利結合，今年開始打造新車。（圖／翻攝自宅宅中地官網、星紀魅族官網）1987年成立的華為，從電信設備起家坐大，20年前跨入手機市場，迅速成長為中國第一品牌，2015也打入全球前三大，也因此2018年開打的美中貿易戰中首家遭制裁，隔年華為轉戰電動車市場，2021年與老牌車廠長安推出「阿維塔」，搭載Huawei Inside全端智慧汽車解決方案，接著與賽力斯合推「問界」系列車款，「智界」則和奇瑞合作，未來還將與北汽及江淮另推兩個「界」的車款。以去年12月26日登場的問界M9為例，除了高階智慧駕駛系統、豪華裝飾，還有鴻蒙4.0座艙，駕駛、娛樂、工作全場景互相串連，售價人民幣50萬元起、大約新台幣220萬元，去年底預購已逾5萬台，預計今年2月26日交貨。平安證券預計，華爲的深度賦能車型，包括問界、智界、阿維塔在2024年銷量有望達67萬台，在大陸零售量可能超過特斯拉，成爲高端新能源市場的重要角色。問界M9上市當天，華為常務董事余承東形容「馬路上能看到的最強大的 SUV。」隔天的27日，中國手機二哥、小米創辦人雷軍在微博寫道，「深知汽車工業的複雜、開拓的不易，向新能源汽車行業的先行者致敬」，並直接點名比亞迪、蔚小理、寧德時代和華為，豪不客氣地下戰帖。緊接著28日，小米首款新能源車SU7技術發表會登場，雷軍高喊自家新車是全球最高規格，「在駕駛性等機械素質上，希望能媲美保時捷Taycan Turbo；在智慧化上，希望能媲美Tesla Model S。」「價格有點貴，但是有理由的貴。」他還發下豪語，15到20年將拚入全球前五大車廠。大陸媒體曾分析「小米在走華為的路」，在小米14系列手機上，雷軍採用很多類似華為技術和做法，華為研發鴻蒙系統、小米有澎湃OS，也將小米生態產品連接；去年小米的確以超過18%的市占率站上中國國產品牌第一。另一手機廠商魅族在去年11月宣布2024年第一季啟動造車，推出MEIZU DreamCar MX，有自行研發的Flyme Auto汽車智能座艙操作系統，也應用在吉利汽車旗下領克08車款。新一代造車勢力手機幫「華小魅」儼然成形，在當前大陸汽車市場瘋狂競爭、利潤不多之際，能否打開新局，各界高度期待。關注兩岸產業發展的丁學文說，「電動車是軟體加硬體，不可能一家公司全包起來做，且目前正在蓬勃發展，有很多可能性。」他提醒台廠，不要再從製造業的角度去創新製程，而是「有容乃大、跟全世界合作發展」。中國的傳統與新創車廠高達180多家，競爭激烈。（圖／新華社）在大陸從事汽車零組件的台商表示，智慧電動車就像是有四個輪子的手機，產業鏈間需緊密合作，異業結盟例子也會愈來愈多，過去大陸汽車業大多是跟外商合資、以獲取外國的經驗和技術，現在他們不管是車界的前輩或後起之秀也自己抱團，像是小鵬和大衆，長安攜手華爲、也跟蔚來汽車合作。不過，中國車廠實在太多，包括傳統與新創車廠合計高達180多家，現在又「嚴重內捲」（在體制內相互廝殺），已經有銷量規模小、資金鏈緊張的弱勢品牌被淘汰，「所以找到對的策略夥伴很重要。」這位台商說。
聯發科天璣9300出貨旺 Q4營收季增上看15％近5季新高
IC設計大廠聯發科（2454）周五（27日）召開法說會。展望第四季，副董暨執行長蔡力行表示，智慧裝置平台業績將呈現季減，不過受惠新一代旗艦晶片天璣9300出貨，帶動手機營收較第三季強勁，抵銷智慧裝置平台季節性下滑；整體第四季營收將季增9至15%，約在1200至1266億元間，為五季來新高。蔡力行說明，聯發科最新一代旗艦晶片天璣9300在CPU、GPU的性能上都有所提升，新一代晶片並配備可運行生成式AI大型語言模型的強大AI處理單元（APU）。而首款搭載該晶片的手機將在今年底前上市，聯發科預期，天璣9300出貨將帶動第四季手機營收繼續成長，增幅再優於第三季。若以美元兑新台幣1比32匯率計算，第四季營收1200至1266億元，季增9至15%，年增11至17%，毛利率45.5至48.5%，費用率預估28至32%，可望為第四季營收挹注強勁成長動能。蔡力行表示，手機業務第三季營收季增19%，佔整體營收49%，主要受惠於客戶回補庫存，以及推出4G、5G新產品。聯發科明年更規劃將生成式AI從旗艦晶片導入更多級別的晶片，旗下首款採用台積電（2330）3奈米製程生產的天璣旗艦晶片預計2024年底前出貨。其他產品線而言，智慧裝置平台受季節性淡季影響，蔡力行指出，由於第四季為傳統季節性及消費電子市場謹慎，智慧裝置平台營收估較上季減少，預期第四季營收將呈季減；電源管理IC方面，手機及PC的電源管理IC受惠於庫存回補，在第三季有較好的表現，預期營收在第四季約略持平。關於WiFi領域的佈局，除了WiFi 6的出貨量表現良好，聯發科的WiFi 7解決方案已獲高階路由器、高階筆電和寬頻設備採用，預期明年將有更多WiFi 7新品。蔡力行表示，聯發科將持續投資先進運算、下一代無線及有線連結、高速數據傳輸，以及邊緣AI等關鍵技術，冀提升獲利能力，並更佳掌握持續成長的市場機會。
台股國慶連假後開盤 市場關注大立光、南亞科等廠法說
經過4天的國慶連假，台股即將於11日恢復交易，法人表示，在連假期間，主要的國際變數是以巴衝突，儘管歐洲股市仍大多下跌，但是美股已經率先翻紅，預料台股11日影響應也不至於太大，包括光學大廠大立光（3008）及DRAM廠南亞科（2408）即將登場的法說將會是市場關注焦點。南亞科預計11日舉行線上法人說明會，說明第3季營運結果和未來記憶體市況。法人表示，從營收基本面來看，南亞科9月營收來到27.24億元，創10個月來新高，累計第3季營收為77.36億元，季增率10%，也是連續2季成長。DRAM市況受到終端消費性電子市場不佳，加上傳統伺服器又遭到AI伺服器排擠，包括三星等主要DRAM廠均進行減產，已讓現貨價有所反彈，法人也預期，DRAM合約價第四季也會跟進止跌回升，有利於廠商營運。光學大廠大立光則是將在12日舉行法說會，公布第3季財報並說明第4季展望。從營收基本面來看，大立光營收已經交出連續4個月成長的成績，其中9月營收更來到55.72億元，創下月增率22%、年增率9%，雙率雙增的表現，更創下46個月新高。其中大立光第3季營收為136.29億元，季增率66%，年增率1%。法人指出，儘管市場對於蘋果新機銷售狀況看法仍有差異，但是大立光為蘋果潛望鏡頭獨家供應商，這仍將是推升大立光第4季營運的關鍵動能。
內需服務業缺工 8月失業率3.56％創23年來同月新低
目前正值畢業生求職旺季，主計總處昨公布8月失業率為3.56％、與7月持平，未如過往呈現上升，且創近23年來同月最低；主計總處國勢普查處副處長陳惠欣表示，疫後民眾生活步入正軌、消費動能回升，加上暑假旅遊旺季，求職市場缺工的情況下，今年應屆畢業生找工作的時間明顯縮短了。按照過去經驗來看，每年畢業季過後的6月至8月，因新鮮人陸續投入職場，失業率多呈季節性上升，最快要9月才會回降，近來因內需服務業復甦，服務業提高薪資仍找不到人，初次尋職者的待業周數縮短，8月失業率持平，預料9月失業率會明顯回落。相對於服務業，國際IC設計大廠高通日前宣布裁員5％，兩岸分公司人心惶惶；台灣高通昨證實裁員消息，指稱國內也是組織調整計畫的一部分，但未證實裁減多少人力。經濟部指出，高通主要是面臨智慧型手機等消費性電子市場不振關係，這屬於外商個案，目前主要IC設計台廠並無相關緊縮人力計畫。高通表示，第三季財報電話會議上曾說過，鑒於總體經濟與市場需求不確定性，預計採取組織調整的進一步措施，相關計畫仍在研議中；不過，高通並未說明調整人力範圍；根據員工爆料與流出消息，台灣部門10月共要裁研發、測試與產品驗證人力約百人，主要是竹北測試廠，佔台灣員工總數1成，但也有說是要砍到200人之多。對於高通裁員原因，經濟部指出，高通以智慧型手機晶片為主力，消費性電子產品銷售不好，台灣得配合外國總部政策節省成本。至於科技裁員風是否吹到台灣半導體廠？根據經濟部掌握，台灣晶片IC設計業如聯發科等，都無裁員與緊縮相關計畫，在台不會有連鎖效應。
消費性電子谷底已過？ 集邦：2024年DRAM、Flash需求年增2位數
研究機構集邦科技（TrendForce）表示，有鑑於2023年基期已低，加上部分記憶體產品價格已來到相對低點，以及PC、Server的搭載率也將年增2位數，預估DRAM及NAND Flash需求位元年成長率分別將達13%及16%。集邦指出，預估在2024上半年消費性電子市場需求能見度仍不明朗，加上通用型伺服器的資本支出仍受到AI伺服器排擠而顯得相對需求疲弱下，因此2024年記憶體原廠對於DRAM與NAND Flash的減產策略仍將延續，尤其以虧損嚴重的NAND Flash是更為明確。從各類應用分析，集邦指出，PC方面，PC DRAM平均搭載容量年成長率約12.4%，主要是預期2024年隨著搭載Intel新CPU Meteor Lake機種的量產，基於該平台僅支援DDR5與LPDDR5的特點，將促使DDR5在2024下半年超越DDR4成為主流。PC Client SSD的成長則不若PC DRAM，平均搭載容量年成長率預估僅約8~10%。由於多數消費者的使用習慣逐漸轉向雲端作業，對配有大容量儲存空間的筆電需求漸少，即便1TB機種增加，512GB機種仍是消費主流。伺服器方面，集邦指出，Server DRAM平均搭載容量年成長率預估可達17.3%，主要受惠於伺服器平台進入世代轉換、CSP部分業務對於CPU核心匹配RAM的仰賴度提升，以及AI伺服器算力負載量需求高等原因。Enterprise SSD平搭載容量年成長率預估約14.7%，以CSP來看，隨著支援PCIe 5.0的處理器平台出貨放量，該OEM的庫存有望在明年初回歸正常，後續將提高8TB產品的採購。至於伺服器品牌端，受惠NAND Flash價格大幅滑落，將持續推升16TB的搭載量，AI伺服器的幫助則不大。智慧型手機方面，受全球經濟疲軟影響，預估2024年生產量年成長率僅約2.2%，TrendForce認為是拖累需求位元成長的主因。受惠連續數個季度的記憶體價格下滑，開啟品牌在硬體上的競賽，因此預估2023年智慧型手機平均搭載容量年增約14.3%，2024年由於Mobile DRAM平均銷售單價仍處於相對低點，預估將延續此態勢，全年單機搭載容量有機會再成長7.9%。
消費型電子市場修正 LED漲價激勵台廠億光、富采皆受惠
近期LED照明晶片傳出漲價消息激勵，台廠相關產品價格也可望調升，吸引市場資金簇擁。外界也看好LED照明市場回溫，富采（3714）、光寶（2301）、億光（2393）等相關廠商皆可受惠。受到消費型電子市場修正、景氣衰退及客戶調節庫存影響，LED導線架廠一詮（2486）上周五收盤價37元，本周大漲24.37%，股價站上一年來新高。相關LED個股也走強，億光上揚2.43%、佰鴻、宏齊分別上漲15.4%、10%。其中，億光首季稅後純益4.61億元，每股純益1.04元，是近四季高點，營運步出谷底速度相對同業快。部分中國LED業者由於產品價格已跌至成本價以下，近期紛紛宣布漲價。主要漲價品項集中在照明類LED晶片，面積低於300密耳（mil2）以下（含）的低功率照明晶片品項漲價最多，漲幅約落在3～5%；特殊尺寸漲幅最高可達到10%。根據TrendForce調查，目前LED供應鏈業者普遍有較強的漲價意願，除了欲漲價的業者開始變多，由於部分LED晶片業者訂單滿載，調漲的品項也有擴大趨勢，以藉此減少虧損，同時主動減少低毛利訂單。TrendForce分析，全球LED照明晶片主要供應商集於中國，近年隨著行業洗牌加劇，部分國際業者被迫退出LED照明晶片市場，大陸LED晶片業者也減少照明晶片業務比重，大部分仍留在市場的供應商，旗下LED照明晶片業務長期均處於虧損狀態。本次大陸市場低功率照明晶片率先漲價，短期來看是業者為改善盈利能力採取的舉措；長期來看透過調整供需平衡，提升產業集中度，逐漸使得產業回歸正常的過程。
宏碁3月營收重回200億 非PC事業佔近3成
電腦大廠宏碁（2353）公布2023年3月份單月合併營收達新台幣241.47億元，雖然年減20.3%，不過與上月相比增64.5%，也是今年首度回到200億元以上。累計第一季宏碁合併營收為新台幣524.59億元，年減33.1%，為近3年低點，不過非電腦及顯示器事業營收提升，佔29.6%。宏碁旗下各上市、上櫃、興櫃及公開發行子公司均已公告三月份及第一季自結營收，雖然PC事業受電子市場需求疲弱影響，不過觀察第一季營運亮點，Chromebook產品第一季營收季增44.4%、安圖斯科技公司第一季營收年增108.4%。聯永基和宏碁智新公司第一季營收也分別年增31.6%、39.8%。此外，宏碁將在台北時間4月20日晚間9點於線上舉行next@acer全球發表會，屆時將端出更多創新產品，為日後營運增添動能。
汽車科技成2023 CES熱點 工研院：「物宇宙」商機比想像中更快實現
今（2023）年全球開始擺脫疫情干擾回歸常態，隨著行業的逐漸適應及業務重啟，科技浪潮會湧向何處？CES（International Consumer Electronics Show）堪稱年度科技業風向球，也是全球突破性技術及創新應用的試煉場，為協助產業掌握2023年的國際科技重要趨勢，工研院日前舉辦線上「展望2023暨CES重點趨勢研討會」，由專業分析師分享5個最新觀察洞見。（一）2023年消費電子景氣仍面臨考驗 CES 2023展會新創動能不停工研院指出，受到通膨壓力、俄烏戰爭未歇、疫情延續等多重不確定因素，全球消費電子市場成長普遍性放緩，有待創新應用帶動新成長動能。由於智慧電動車市場逐漸成熟，今年共有逾300家車商參與展出，幾乎已成為東京車展、法蘭克福車展、底特律車展等三大車展以外，全球第四大車展；此外，以5G、AIoT、高速運算、感測融合、Web/3D等關鍵技術，驅動各種創新的落實。觀察CES 2023，創新科技主題上仍然吸睛，包括：各種移動載具的自駕化與電動化、沉浸式健康與健身體驗、元宇宙、智慧居家聯網、環境永續創新等議題為展示重點。（二）個人至家庭體感影音再進化 物宇宙商機將快速發展雖然全球已由疫情居家回歸正常的生活模式，元宇宙數位孿生發展已成大趨勢，透過虛擬化（virtualization）及沉浸式體驗（immersion）的兩大技術融合的「物宇宙（Metaverse of Things，MoT）」商機預期將比我們想像的更快實現。從家庭、個人、乃延伸到汽車座艙的空間，均較疫情前更強調私領域沈浸感氛圍的建立，透過優化顯示螢幕與使用者互動連結感受。在家庭的應用情境上，尺寸及畫質為廠商首要競逐戰場，透過 80 吋及 8k 高畫質螢幕，嘗試建立以電視為主的家庭客廳連結中心，回歸電視本質的硬派訴求；同時OLED持續發展各種變形，透明、可撓、3D等應用於特殊利基型市場。在個人的應用情境方面，更多VR穿戴裝置上身：除了VR頭盔外，包括衣服、手套、護具等也成為提高沈浸感的配備。借助於 AR/VR 的快速發展，逐漸由專業領域走向個人日常，並加入AI 智能，打造專屬個人化的服務應用，更推波助瀾 AR/VR 由酷炫步入實用性的階段。在車室空間的情境發展上，除了配置更多的顯示屏幕，汽車擬人化提高也使得人機介面不再只停留在單向的語音控制指令，包括BMW、SONY等大廠均嘗試建立人與車能夠進行情感交流的造車工程。（三）疫後健康科技從醫院進入家庭生活 成為新的家庭健康樞紐未來，疫後健康科技將如3C科技進入家庭生活，以往昂貴的專屬教練或營養師，透過科技進入醫學領域後，普羅大眾皆能輕易獲得相同的服務體驗，例如：搭配視覺、壓力感測及情境輔助，屋內變身運動健身房，室內運動更有樂趣；此外，自行車、滑板、直排輪等移動型運動器材均加入電動化行列，除了可增加運動距離外，也可擔任通勤的另一選擇，但電池的輕量化發展為影響關鍵。在增進愉悅生活的面向上，藉由將日常生活小物科技化，則可降低壓力、焦慮、不安、失眠等負面生理狀態。例如韓國MotionPillow止鼻鼾智能枕可感應打呼聲，自動充氣調整枕頭高度，可自然改變打呼者頭部睡姿，停止打呼，增進全家人的睡眠品質；生活日常用品也開始加入自駕功能，例如：加拿大公司GluxKind推出名為Ella型號的嬰兒推車，由於車身具有感應雷達及電池，可跟隨主人行動，自動前進或剎停（遇到障礙或是主人停止前進)。值得注意的是，雖然自主移動設備可降低執行家事之負擔，但信賴度仍需提高，才能達到生理及心理負擔的雙重釋放。（四）汽車科技進入開放競爭時代 聚焦安全、娛樂、連結、自駕4大趨勢汽車相關科技是今年關注度最高的主戰場之一，車用領域的廠商越來越不侷限於傳統的汽車供應鏈，隨著車輛的智慧化和電動化程度大幅提升，車用電子也走向開放，迎來各業界的生力軍；隨著高階車用晶片運算力的提升，推升自動駕駛發展，車用半導體將迎來高速成長，高階中央電腦晶片三巨頭已然成型，Nvidia、Qualcomm、Mobileye 的研發規劃接近，車用生態系的建立，將是搶攻市場的關鍵。工研院觀察今年汽車科技的四大亮點趨勢：第一，大量感測器被導入座艙內，進行駕駛者狀態的監控，保障行車安全；第二，在車內的時間也將被更積極地運用，可將遊戲導入車用系統供乘客娛樂外，讓駕駛在等待充電的時間能夠更徹底的放鬆。第三，透過車用系統與家用系統的連結，讓住家與汽車兩個場所進行交互控制，無縫連結以幫助管理時間。同時，自動駕駛的程度也持續提高，可預期相關技術成熟度和導入商用市場的規劃都將展現於不久的未來。正當車用供應鏈正在大革新之際，這也代表著臺灣廠商進軍汽車產業並扎根的機會來臨。台灣在半導體領域的優勢，包含晶圓代工、專業晶片設計、開發客製化晶片、通訊及影像處理技術等都是很好切入車用供應鏈的機會。（五）「連結」與「永續」是智慧家庭的兩大重點趨勢全球被疫情襲捲的這幾年，強化人們對居家環境的重視，也創造出各式需求，從臥室、廚房、浴室到居家安全監控，都持續推出幫助生活更便利、使用更直覺的電子產品。家電的個人化趨勢顯示家用電子產品已從滿足基本功能需求，進階到打造生活品味的一環。工研院觀察，無縫且直覺的連結體驗是家用電子產品能夠更加深入市場的要素，除了各大品牌持續耕耘的互聯技術，由Google、Amazon、Apple等廠帶頭發展的智慧家庭標準Matter的正式推出，高度整合家電產品互相溝通，也強化了眾廠商對智慧家庭市場的信心，預期Matter的開放生態系將為智慧家庭帶來新一波成長。另外，永續也是各大廠商努力執行的目標，紛紛推出更加環境友善的技術和產品，例如：韓國家電大廠三星發表眾多家用電器節能技術，致力打造Net Zero Home；施耐德電機Schneider Electric發表Home Energy Management System，提供一站式管理智能家居電源及蓄電需求的解決方案，降低管理的複雜性。工研院預估，消費型電子用半導體受惠創新消費型電子產品帶動下，在未來持續保有年複合成長率（CAGR）達3.2%的正成長動能，預期至2026年，全球消費型電子用半導體市場可達801億
聯電2022年每股純益7.09元創新高 王石：Q1訂單能見度低
晶圓代工廠聯電（2303）今（16日）公布去年第四季財報，合併營收為新台幣 678.4億元，較前季的753.9 億元減少10.0%。與2021年第四季的591億元相比，成長14.8%。第四季毛利率達到42.9%，歸屬母公司淨利為新台幣191億元，每股普通股獲利為新台幣1.54元。累計聯電2022年總營收達2787.05億元，創新高，年增率達30.8%，毛利率45.1%，大幅提升了11.3個百分點，營業利益也突破1000億元大關，來到1042.92億元，年增率101.8%，歸屬母公司淨利871.98億元，年增56.3%，每股純益7.09元。展望第一季，王石表示，由於2023年全球經濟疲軟，客戶的庫存天數高於正常水準，訂單能見度偏低，預計第一季將充滿多重挑戰。應對當前的景氣低迷，聯電已進行嚴格的成本控管措施，並盡可能地推遲部份資本支出。長期來看，仍樂觀看待，以聯電差異化的特殊製程技術領導地位、多元化產地的產能供應、及卓越的品質和營運，能可掌握跨產業持續數位轉型推動的需求，成為領先客戶的首選晶圓製造夥伴。聯電共同總經理王石表示：「在第四季，由於大部份半導體終端市場需求顯著放緩，加上整體產業的庫存持續修正，我們的晶圓出貨量比去年同期減少 14.8%，整體產能利用率降至90%。但由於我們持續在產品組合優化上的努力，平均售價略有上升，進而減緩對營收的衝擊。」其中聯電去年在22/28奈米製程的營收年增超過56%，主要來自對於28奈米 OLED 顯示驅動晶片及影像訊號處理器的强勁需求。車用電子領域聯電也有亮眼的成長，車用IC的業務量成長了82%，達到整體業務的9%。受惠於長期汽車電子化和自動化趨勢的推動，王石表示，預期車用電子IC將持續成為2023年及往後的重要成長驅動力。王石指出，透過晶圓廠全面的車用等級製程技術和通過符合車用的嚴格品質標準，同時持續與世界級汽車領導廠商建立堅實的夥伴關係，聯電已做好服務廣大車用電子市場的準備。
28nm成焦點 「這家公司」讓代工雙雄逆勢擴產
今年下半年，不斷緊縮的終端市場給原本就有些不景氣的半導體產業帶來了沉重一擊，受到晶片高庫存等影響，有IC設計業者透露，明年首季晶圓代工成熟製程將迎來報價修正以來最大降幅，價格最高下降逾一成，並且不僅願意降價的廠商增加，整個產業還有著朝全面性降價發展的趨勢。然而，即便晶圓代工產業的滿載盛況已經不復存在，成熟製程還面臨價格大跳水，臺積電和聯電代工雙雄卻依舊在這逆勢中盯上了22/28nm。整體來看，無論是聯電還是臺積電，擴產的主要原因還是為了滿足未來的需求。比如，聯電預計投資金額達新臺幣324.1億元，持續擴增南科晶圓12A廠P6廠區、新加坡P3廠的28nm製程。其實，聯電對於這兩大廠區的擴產也算是早有規劃，在今年5月底，聯電宣佈在新加坡建廠，當時消息顯示，此次總投資高達逾1450億元新臺幣，預計2024年底進入量產，首期月產能將達3萬片。而南科晶圓P6廠更是於去年就宣佈投資新臺幣1000億元，配備28nm生產機臺。臺積電近期關於在德國建廠的傳言愈演愈烈，據Digitimes報導，臺積電將宣佈在德國建廠計劃，目前規劃也是28/22nm，面對現下如此低迷的市場環境，臺積電多次強調，除暫緩高雄7nm擴產外，其餘擴產計劃如期進行，而如期進行的擴產中就包括了上述相關擴產計劃。而能夠讓代工雙雄不懼低迷時期，選擇巨資擴產，蘋果或許是最大推手。雖然當前以手機為首的消費電子市場風光不再，但蘋果的魅力依舊不容小覷。在臺積電逆勢增長的三季度財報中，智能手機就超越了HPC成為了第一大主力軍，並且消息指出，蘋果仍是臺積電第三季度智能手機營收的最大貢獻者。據日經報導，SONY考慮日本熊本縣臺積電晶圓廠附近，建立新晶圓廠生產智能手機圖像傳感器，就近向臺積電採購芯片。這一舉措不僅強化了蘋果、SONY、臺積電三方合作，對於臺積電來説，也是與客戶關係更為緊密的一步。自2015年，Apple Watch發佈至今，可穿戴裝置業務已經佔蘋果銷售額的10%以上，蘋果也在加緊研發AR/VR等混合現實頭戴裝置，雖然元宇宙遠不及去年那麼火熱，但從目前來看，虛擬現實依舊大勢所趨。就在本月初，據媒體援引知情人士的話説，蘋果計劃最早在明年推出AR/VR頭戴裝置新品，同時推出專用操作系統和第三方軟件應用程序商店。未來隨著這項技術日漸成熟，很有可能會走向28nm製程，屆時或許會給28nm帶來新一輪的春天。
電子業大洗牌南向布局 「這三間PCB廠」2022年營收將改寫新高
在疫情、中國封控等因素干擾下，電子產業大洗牌，供應鏈業者皆高度重視大陸之外備援生產基地的布局，其中最為突出的當屬PCB廠，PCB及上游基材廠今年來密集宣布在東南亞建置產能，相關設備廠雨露均霑，將有助於提高接單量。包括迅得（6438）、群翊（6664）、由田（3455）目前接單能見度高，且確定2022年營收將改寫新高，設備廠族群今（5日）成為盤面強勢股焦點。法人表示，由於市況反轉，今年以來，設備廠表現兩樣情，一過上半年部分廠商展望就下修，對明年的景氣看法也偏向保守，但也有業者受惠IC載板、半導體、高階PCB等需求，加上擁有東南亞擴產的訂單，樂觀看待明年營運表現。群翊今年前三季營收17.42億元，稅後純益5.01億元，已超過去年獲利，年增1.22倍，EPS9.1元。群翊至明年底訂單已接滿，並已排到2024年，公司半導體產業設備相關產品比重約5～10%，目前消費性電子市場影響較大，不過高階產品需求仍強勁，因此公司受影響並不大。群翊認為東協市場製造需求仍強勁，馬來西亞、越南主要都是新增載板訂單，另外泰國擴充汽車PCB的部分也受惠。公司表示，持續關注產業的動態發現，包括台灣、奧地利、日本、韓國等地的客戶，均對東南亞的布局展開規劃。市場人士表示，電子廠在東南亞的布局相當積極，尤其是PCB業者，在泰國設有產能者包括泰鼎-KY、敬鵬、競國，馬來西亞則有精成科，今年來宣布前進東南亞的電子業者持續升溫，如FCCL廠台虹、三大CCL廠台光電、聯茂、台燿全數報到，PCB板廠則有定穎投控、楠梓電和志超。PCB業者指出，今年雖感受到產業投資趨緩，但規模較大的載板廠，以及需求仍強的汽車板、伺服器板仍持續投資。值得注意的是，雖然消費性需求下滑、景氣前景也還不明朗，但地緣政治紛擾是不得不面對的變數，進一步影響廠商投資決策。一個值得注意的現象是，電子業者的海外同業，包括日本、韓國、中國、乃至歐美的業者，也同步看好東南亞的局積極搶進。
握NVIDIA、高通大單 旺宏拚車用電子Q3營收114億
瞄準車用半導體市場成長潛力，尤其在電動車的加持下，而即便是短期通膨高漲的議題下，車用半導體仍是明年看相對有機會成長的一年，記憶體大廠旺宏（2337）全力搶進布局，無論在出貨量或占公司營收比重，長期都是續看成長。旺宏自2009年開始拓展車用電子市場，目前全球出貨量已超過4.4億顆編碼型快閃記憶體（NOR Flash），可能一台車就會有上百個unit的Nor flash需求，用在車載應用大部分都是256Mb或512Mb以上的產品，旺宏也已有1Gb的產品，未來進入3D Nor flash時代，還可以再上到2Gb、4Gb的水準。旺宏第三季合併營收114.72億元，歸屬母公司稅後純益季減15％達25億元，與2021年同期相較減少54％，每股淨利（EPS）1.35元，第三季底每股淨利提升至27.89元。第四季因記憶體需求減弱，將減產20％～25％以避免未來可能的存貨跌價風險。旺宏2022年資本支出也由原訂的160億元下修至106億元，減幅約達34％，未來會聚焦在NOR Flash應用，力守第四季及2023年價格持穩。股價18日以34.85元作收，量增推升股價站上半年線，並將挑戰36.84元年線壓力區。旺宏的ArmorFlash同時獲得Federal Information Processing Standard 140-2（FIPS PUB 140-2）及ISO/SAE 21434 TARA兩項國際安全驗證標準；此外，octaflash也獲得SGS TUV核發的「道路車輛功能性安全」標準ASIL D的汽車安全性標準認證。旺宏也與輝達（NVIDIA）等業者合作，看好車用產品未來可望快速成長。旺宏的車用Nor flash晶片已打入包括NXP、TI、NVIDIA、意法半導體以及高通，未來依晶片廠的設計趨勢，將會將主晶片跟記憶體包在一起做單晶片的概念，以因應客戶的效能需求，預計2023年每輛豪華車款都會使用旺宏的晶片，躍居車用NOR Flash龍頭。
「晶片荒」釋緩解訊號！ 缺料壓力有望下半年鬆口氣
隨著近期財報季展開，大陸眾多知名企業高管在財報會討論供應鏈問題，多家高管都釋出同一訊號，看好去年曾造成嚴重困擾的「晶片荒」將有所緩解並帶動下半年業績。甚至部分晶片價格已開始下跌，上海賽格電子市場內一家積體電路店鋪的銷售經理陳佳就舉例意法半導體一款L9369-TR晶片，之前也是缺貨大軍一員，如今價格大跌且現貨充足，下單就可馬上發貨。據《每日經濟新聞》引述任職晶片生產企業的王娜表示，最近感覺到行業的忙碌程度下降，「最明顯的就是6月以後不再加班了」，也開始有客戶表示暫時不下單甚至打算撤單，坦言之前是每天忙個不停，如今稍微可以休息但收入也多少受影響。全球多家供應鏈與晶片密切相關的大型企業，近期先後表態看好「晶片荒」走緩。作為全球工業機器人企業領頭羊的ABB集團在稍早公布第2季財報時表示，年初時半導體短缺嚴重，但情況正在好轉。更由於晶片供應增加，使交付工廠機器人、電機和驅動器的壓力大減，預計未來3個月營收有望取得兩位數成長。ABB執行長羅森格倫也表示，晶片商的產能正在增加，而消費電子等其他行業需求減弱，使得ABB等工業客戶可以獲得更多晶片。另外像現代汽車高管也在財報會議提到，全球晶片短缺的緩解對公司幫助很大，進而恢復工廠的加班和周末輪班；電信設備商諾基亞（Nokia）表示，預計全球半導體短缺問題將在今年稍晚的時候得到緩解。但這波「晶片荒」緩解對象，恐怕還會因產業與個別公司而有所差異，依舊存在長期晶片緊缺現象，例如部分車企仍有備貨焦慮。國際半導體產業協會（SEMI）近日也表示，可能到2024年都將持續面臨全球晶片短缺的問題。甚至據路透日前報導，也有部分中間商持續在搶「晶片轉手財」，並把目標鎖定大陸市場。對部分緊缺的MCU晶片做買進轉手來賺價差，雖沒有透露具體接手價格，但從最初買進、最終賣出價之間已可相差15倍之多。