電子系統
」 美國 台積電 電子 中科院 潤寅
醫師沒標小數點！佛州2歲童遭注射「10倍磷酸鉀」心臟驟停 搶救15天無效身亡
2024年3月，美國佛羅里達州發生一起令人心碎的醫療疏失事件。一名2歲男童在醫院接受治療時，因為醫師在一次醫囑時疑似疏漏了標註劑量中的小數點，導致他連續兩次被誤投了高達正確處方劑量10倍的鉀，最終導致心臟驟停。醫療團隊事後雖然全力搶救，仍然在與死神拔河15天後撤除了維生系統。這名小男童的家屬於近日正式對醫院提起訴訟，指控院方存在嚴重的醫療過失，並要求醫院對這場死亡事件負起責任。綜合外媒報導，根據男童德馬庫斯‧佩奇（De'Markus Page）的母親多明尼克‧佩奇 （Dominique Page）透過律師提交的訴訟文件指出，德馬庫斯在2024年3月因為被懷疑患有自閉症及厭食症，在佛羅里達州奧卡拉復臨健康醫療中心（AdventHealth Ocala）救治。但由於被檢查出感染了病毒，且體內鉀含量極低，在接受靜脈點滴後於3月2日一早被轉送到蓋恩斯維爾（Gainesville）的「佛羅里達大學健康尚茲醫院」（UF Health Shands），以接受「品質更高的醫療照顧。」法庭文件指出，尚茲醫院的接診醫師在發現德馬庫斯的體重僅有21磅（約9.5公斤），且嚴重缺鉀後，為他開了磷酸鉀補充劑，劑量為1.5mmol，每天2次。然而在3日上午，接手德馬庫斯的陳碧嘉醫師（音譯，原文Jiabi Chen）在電子系統上更新醫囑時，竟意外漏掉了一個小數點，輸入成15mmol，再加上德馬庫斯原本就被安排以其他方式補充含鉀物，導致他原本偏低的血鉀立刻飆升到致命的水準，並且出現心律失常、癲癇甚至心臟驟停。更糟的是，在德馬庫斯出現不適反應的當下，醫護人員並未察覺異狀，因為當初並未替他安排即時監測心電圖，因此直到他心臟驟停，監測系統才發出警報，通知醫護人員趕到現場開始搶救，卻又因為疑似培訓不足所導致的應對失誤，導致插管環節出現了「2到3次的失敗」才成功，此時距離啟動緊急警報已經過去了20分鐘。最終，德馬庫斯的心臟雖在搶救下恢復跳動，但長時間的缺氧已經對他的大腦與其他器官造成極為嚴重的損傷，在接下來的2週裡，他不斷忍受著癲癇發作以及各種相關併發症的折磨，最終在3月18日撤除生命維持系統放棄搶救。調查顯示，在陳醫師發送這份錯誤醫囑發出的當下，其實醫院的藥房檢測系統已經發出了「紅色警報」提醒用藥過量問題，然而該院的醫護人員與藥劑師全都沒有發現這則警示。母親多明尼克堅稱，這場悲劇是完全可以避免的，並指責醫院在藥物管理、人員培訓和監督機制上存在系統性的漏洞。她主張是醫院未能確保護理人員嚴格執行雙重核對程序，直接造成了這場無法挽回的錯誤。多明尼克的律師則指出，家屬將幼童送進醫院是期待他能得到最好的照護並康復，卻因院方致命的疏忽而永遠失去了摯愛的孩子。家屬提起這項訴訟，不僅是為了尋求經濟上的損害賠償，更重要的是迫使尚茲醫院對此事做出明確的問責，並立即改善其安全制度，修補流程中的致命錯誤，從而避免類似的悲劇再次發生在其他家庭身上。目前，尚茲醫院並未就訴訟中的具體指控發表正面聲明，僅表示：「我們致力於保護所有患者及其家屬的隱私，並遵守所有州和聯邦法規。未經同意，我們不能洩露患者或潛在患者及其治療信息。」
全聯悄做1改變民眾驚呼如「科技超市」 一票人吐槽：先新增自助結帳
連鎖超市全聯福利中心遍布全台，為民眾日常採買重要據點。近日有網友發現，全聯某門市蔬菜區與甜點區的價卡系統出現變化，原本的紙本標價卡改為「電子價卡」，引發網友熱烈討論。有民眾在社群平台Threads上分享影片，只見該門市部分區域的價卡換成電子螢幕，蔬菜區標籤輪播顯示如「我生產的，我負責」、「農友訂價，公道安心」、「許可標籤，透明溯源」等標語，呈現出數位化與產地資訊結合的新樣貌；甜點區則以色彩活潑的背景顯示商品資訊，營造出更具現代感的購物氛圍。該影片一曝光，隨即吸引大批網友留言討論，但不少人仍檢討全聯的結帳模式，「有科技超市的感覺，店員也省事換標籤」、「但結帳還是要等支援收銀」、「全聯的策略搞的好的店很先進，但一堆店卻還沒有自助結帳，兩台收銀台只有一邊有店員然後排隊排到後面商品區」、「很快就會壞掉了！手癢的就會戳」、「7-11什麼時候要變這樣，每次貼pop都快累死」、「一些錢花在增設自助結帳不好嗎？」也有消費者認為，將價格標示清楚才是最重要的，「搞這些有屁用喔，把價格標示清楚，不要價牌跟結帳是2種價格，這才是消費者想要的。」對於電子價卡是否將全面導入，全聯福利中心回應指出，目前僅屬「實驗性導入」，尚無計畫擴及所有門市，將視試行效能與回饋評估後續發展。事實上，電子價卡在零售業中已逐漸普及，三商集團旗下美廉社已於今年率先在全台800家門市全面導入。根據美廉社董事總經理邱光隆透露，過去每月需列印約190萬張紙質價卡，導入電子系統後，預估每年可減少上千萬張紙張耗材，對環保效益明顯。
德國特斯拉自撞起火「車門打不開」 車內駕駛、2兒童喪命
德國7日發生一起嚴重車禍，一輛特斯拉電動車撞上路樹後起火，目擊者羅曼（Roman Jedrzejewski）表示，因電子系統失靈導致車門無法打開，導致車內的43歲男駕駛與2名9歲兒童不幸罹難，另一名9歲兒童則設法逃出，並由直升機緊急送醫。綜合外媒報導，德國7日一輛特斯拉電動車失控撞上路樹後起火，對面油漆店老闆羅曼見狀後，立即拿著滅火器衝向車輛救援，但火勢猛烈，電子車門也無法打開，他哽咽表示「我拿著滅火器跑了過去，但是沒用，我想救人，但打不開車門，可惡，我沒幫上忙」。這輛特斯拉車款採用電子車門設計，車門把手可以自動收縮隱藏，需要按下按鈕才能開啟。不過，在事故發生時，車輛的電力系統可能會故障，導致電子鎖失靈，雖然車內設有手動開門裝置，但就算駕駛知道如何使用，兒童也無法接觸或操作。德國「全德汽車俱樂部」（ADAC）早在2024年4月就警告過，隱藏式車門把手可能有安全隱患。據悉，去年加拿大多倫多就有一輛特斯拉撞車起火，但車內4名乘客因無法打開車門罹難。對此，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）上周宣布，得知有報告指出電子門把手可能故障後，已對約17.4萬輛2021年款特斯拉Model Y展開調查。
跨部會合作查緝不法 內政部：落實營建剩餘土石方溯源追查
媒體報導「非法棄土黑洞持續擴大……內政部應從源頭制定專法」，內政部今（19）日說明，目前已和環境部、法務部跨部會合作執行全流向管理、積極查緝不法行為。環境部也表示，「廢棄物清理法」與「資源循環推動法」已草擬完成，預計本週報行政院核定，最快10、11月送入立法院審議。內政部補充，目前包括4大區段徵收計畫(現有的桃園航空城，以及未來的臺北社子島、高鐵屏東車站特定區與嘉義縣擴大縣治開發區) 、6商港及工業區填海造陸(現有的臺北港、及未來的臺中港、高雄港，及後續的彰濱工業區)，還有7處填埋型土資場(基隆市、新竹縣、苗栗縣、彰化縣與雲林縣)，預估可去化量逾15,110萬方，讓各縣市因工程建設發展所產生之營建土石方能夠在地進行去化。內政部指出，為提升土方流向管理強度，中央持續透過跨部會合作推動營建剩餘土石方的全流向管理機制與具體作法，期望透過溯源追查、源頭分類、提升最終去化量能以及即時定位查緝等手段，有效管理及追蹤營建剩餘土石方流向。前端分類及管理部分，環境部已預告「廢棄物清理法草案」及「資源回收再利用法草案」，擬加重刑責及科技執法與監管等多重措施，要求營造工程就源頭所產生之混合物落實分類，讓土方資源得以循環再利用及減少廢棄物產生。內政部也已在今年7月公告「營建剩餘土石方即時流向追蹤系統及電子系統規範」，要求土石方清運車輛必須安裝GPS，每一個進出點皆以電子聯單申報，來遏止不肖業者不實繞場、製作假聯單及虛偽申報土石方數量等違規情事，讓查緝更加即時。內政部同步研議透過建築工程溯源產源責任機制，經檢調、環保機關查有違規棄置事實者，將向上溯源至產源工地，要求勒令停工，以有效管理及追蹤營建剩餘土石方流向。此外，行政院已核定「營建剩餘土石方最終去處規劃方案」，補助地方政府不足人力及成立跨局處推動小組，擴大土方暫置容量及提升營建剩餘土石方最終去化量能，將透過重大區段徵收及市地重劃計畫、填海造陸、增加土資場等面向，並進一步盤點及提供2,321處國有地及80處的大型整體開發區計畫資訊給縣市政府，以增設公有土資場及作為土石方調度中心。內政部強調，現行建築管理、土地管理、環保及地方自治條例等法規，已透過合作平台，整合法令規定及規範，並攜手環境部、法務部成立檢警環平台，經由跨機關合作，持續加強取締及重罰違法者。涉及「挖、運、棄」各環節不法情事，也會強化蒐報並以「系統性掃黑」作法，從嚴偵辦、溯源斷金流。內政部表示，中央從源頭控管到去化流向，全面強化管理，從源頭展開分類管理、減少廢棄物產出，並透過政策引導，讓土石方資源能夠有效再利用及建立工程循環經濟模式，讓生活在這片土地的每一個人，一同守護國土永續，落實環境正義。
川普取消低價免稅 寄美郵件量瞬間蒸發八成
美國政府取消低價進口商品免稅門檻後，全球郵政體系陷入混亂。根據《衛報》報導，萬國郵政聯盟（Universal Postal Union，UPU）指出，自8月29日新規上路以來，寄往美國的郵件流量在短短一週內驟減81%，數十個國家的郵政業者乾脆全面暫停服務，跨境物流幾乎停擺。這項政策源於美國總統川普（Donald Trump）7月30日簽署的行政命令，正式取消過去針對800美元以下包裹適用的「最低課稅門檻豁免」。這套執行近百年的制度，隨著關稅政策的改變而劃下句點。美方認為，原規定早已被外國企業利用來規避關稅，甚至淪為毒品與非法物品輸美的漏洞。新制要求所有低價商品都必須報關，並依原產國適用稅率徵收關稅，稅率可能從10%一路攀升至50%。政策上路後，航空公司與國際承運人普遍拒絕代徵關稅，外國郵政單位也尚未與美國海關與邊境保護局（Customs and Border Protection，CBP）認可的公司完成對接。總部位於瑞士伯恩（Bern）的UPU坦言，這次出現的是「重大營運中斷」，192個會員國的資料顯示，跨境郵件流量幾乎凍結，對電商與日常物流造成嚴重衝擊。截至9月初，已有88家郵政業者通知UPU，將全面或部分暫停寄送美國郵件，直到找到合適的徵稅機制為止。過去海外購物可以直送美國，如今全數須接受檢驗並課以更高關稅。雖然白宮強調，價值不超過100美元的海外禮物或200美元的旅遊紀念品仍可免稅，但對大部分小額跨境交易而言，過往的便利等同消失。UPU曾在新規實施前致函美國國務卿魯比歐（Marco Rubio），警告政策過於倉促。許多會員國抱怨，他們沒有足夠時間或明確指引來調整流程，如今只能被迫停擺，等待更完整的配套措施。川普政府則堅持，這項措施是堵住外國利用漏洞壓低成本的重要一步，也是強化國內產業競爭力與邊境安全的必要手段。目前UPU正嘗試推出電子系統，協助各國計算並徵收相關稅費，但能否化解眼前的運輸斷鏈危機，仍有待觀察。
台灣人免簽也要辦！美國ESTA費用將調漲至40美元 漲幅近九成
美國海關與邊境保護局（CBP）宣布，自2025年9月30日起，進入美國旅行授權電子系統（ESTA）申請費用將由現行的21美元大幅調升至40美元（約新台幣1225元），漲幅接近九成，創下該制度實施以來的最大增幅。根據外媒的報導，ESTA是美國免簽證計劃的一部分，美國允許包括大多數歐盟成員國在內的42個國家，其公民在特定條件下無需簽證即可旅行並獲得短期停留的ESTA授權。每年有數百萬名遊客與商務人士依賴該制度，在無需簽證的情況下前往美國短期停留，此次調整源自美國國會於今年7月4日通過的聯邦法律《大而美法案》，該法案徹底改革了移民程序與電子邊境管制的融資方式，直接導致費用結構變動。根據CBP的公告，新的費率由多項費用組成，合計金額最低為40美元，並將自9月底起全面適用。而在新規生效之前，申請人仍可按21美元的現行價格提交ESTA。舉例而言，四人家庭若在9月30日前完成申請僅需支付84美元，而新規上路後同樣的費用將翻倍至160美元，差距相當明顯。ESTA一經核准，有效期為兩年或直至護照到期，並允許持有人在每次訪美時最多停留90天。除ESTA外，其他邊境相關手續費用也將同步調漲，包括陸路入境所需的I-94表格（入境記錄文件），將由6美元上升至30美元；而持有10年期的B1／B2或是B1、B2訪問簽證的中國公民使用EVUS系統進行註冊，費用則自20美元提高至30美元。業界人士擔憂，此舉可能對部分旅客造成阻礙，特別是對價格敏感的家庭與年輕人。專家同時指出，美國正依靠徹底改革其收費政策來為其移民系統提供資金和保障，未來不排除仍有進一步調整的可能。
台股嗨翻狂歡股民卻哀號「上不了車」 下單系統異常券商「這樣說」
台股7日受到美國最新公布半導體關稅政策，台積電豁免課徵100％關稅收盤大漲55元來到1180元，大盤指數以24,003.77點作收，上漲556.41點，漲幅達2.37%，最高來到24,050.54點，漲逾600點。美國總統川普今早表示，擬對進口晶片與半導體課徵最高100％關稅，僅豁免在美設廠者，激勵台積電大漲帶動台股大盤指數一早九時開盤23,717.35點，上漲了270點，且一直上揚，約半個小時即站上24000點，最高漲幅超過600點。不過，就在台股大漲，股民想要搶快速列車門票上車之際，傳出有幾家券商下單電子系統因瞬間爆量而出現「暫停接單狀態」，券商也立即公告請投資人改洽系統管理人員或是稍後再試，讓許多股民上網哀號說「根本上不了車」。對此，一家證券下午發布聲明說，今天上午9點因電子交易系統訊息傳遞發生異常，影響一般客戶電子下單，經緊急處理後，已於中午前恢復正常。惟為確保客戶交易回報資料正確性與完整性，今日電子交易仍維持暫停服務，其餘如現場及人工接單交易、DMA交易皆正常服務。公司於事件發生之初，已立即於官網及所有交易系統貼出以下系統異常公告：「目前各電子平台系統異常，已緊急處理中，請您先暫時透過所屬營業人員進行委託/查詢」；通路端亦隨即緊急通知全台分公司啟動人工接單，以維因應。針對本日事件，公司現正持續模擬驗測中，以確保明日電子交易正常服務。
台人赴歐旅遊注意了！ 明年ETIAS費用將漲價近3倍
明年要到歐洲旅遊的人注意了！歐盟委員會（European Commission）近日公告，未來將調漲「歐洲旅行資訊及授權系統」（ETIAS）的費用，從原本的7歐元（約新台幣240元）提高到20歐元（約新台幣690元），漲幅近3倍，預計在2026年第4季實施。歐盟委員會23日表示，ETIAS旅遊授權是針對免簽證非歐盟公民前往歐盟時的入境要求，旨在加強歐盟內部安全，同時為非歐盟公民的旅行提供便利，而考慮到通貨膨脹、系統整合的新技術功能等相關的額外營運成本，費用將從7歐元調整為20歐元。歐盟委員會說到，ETIAS與英國電子旅行憑證（ETA）、美國旅行授權電子系統（ESTA）收費標準相近，有效期限為3年，預計將於2026年第4季開始實施，需辦理的民眾應在行前於線上申請，並填寫姓名、出生日期、護照號碼等資料。不過，雖然申請將自動化處理，大多數旅客應該能在幾分鐘內收到結果，但申請過程仍可能需要長達1個月的時間。ETIAS旅行授權適用於計畫在180天內訪問30個歐洲國家，並停留最多90天的免簽證旅客，而來自59個地方的旅客需要獲得ETIAS授權，包括台灣、澳洲、加拿大、日本、新加坡、韓國、美國和英國的旅客。歐盟委員會也指出，部分旅客可免付費用，包括18歲以下或70歲以上的旅客，以及歐盟公民的家庭成員。 據了解，台灣民眾若想申請ETIAS旅行授權，應備妥有效的護照、電子信箱、信用卡或簽帳金融卡。
針灸治療流程「新制數位SOP」 降低治療完漏拔針風險
你是否有經驗，針灸結束後沒有移除徹底？臺北市立聯合醫院中醫醫學部林舜穀醫師和他的團隊，透過改善針灸治療流程並結合數位科技與團隊協作，大大降低漏拔針的機會，這項成果發表在國際醫學期刊《Medicine》中。漏拔針可能引發健康風險 新SOP降低遺漏風險「漏拔針」是指針灸治療結束後，有針具沒有被取出，可能引發局部疼痛、出血、感染，甚至造成病人心理負擔與醫療爭議。臺北市立聯合醫院此次研究針對2018至2021年間13,920例住院病人的針灸療程進行分析，比較原有標準作業流程SOP與新制數位SOP之間在「漏拔針」事件上的差異。結果顯示，新制SOP能將每千次治療的漏拔針事件從6.8次降至2.2次，風險大幅下降近六成，安全效益明確。新制SOP以「科技輔助＋團隊確認」為核心，包括由主治醫師親自操作針灸治療、治療前召開醫療團隊會議清楚交代穴位位置與針數、改用電子系統即時記錄針具數量，以及治療後由醫師與護理人員交叉點收、雙重確認是否針具全數拔除，並簽名完成電子紀錄。這項研究已獲臺北市立聯合醫院人體研究倫理審查委員會核准，資料來源來自全院病歷與不良事件通報系統，研究架構嚴謹，結果具高度臨床實用性。流程制度比記憶正可靠 意識不清的病人更需要林舜穀醫師指出，這項成果證實制度比個人記憶可靠、標準化流程比經驗更值得信賴。尤其中風、癌症、意識不清的住院病人，這類病人通常病況複雜、自主能力低，針灸風險相對較高，這項研究顯示，新流程即使在高風險族群中仍能顯著減少「漏拔針」發生。林舜穀醫師也表示，中醫針灸若能善用現代管理流程與數位工具，不僅強化療效，安全性也能與現代醫學接軌、與手術室管理的「針具確認」制度類似，大幅減少人為疏失。【延伸閱讀】視神經萎縮不可逆？中醫師分享：針灸搭配明目茶雙重護眼化療後手麻困擾？中藥與針灸治療有望改善https://www.healthnews.com.tw/readnews.php?id=65751
智慧大車拼2／電子五哥低調做車「毛利變10倍」 終極目標是「這領域」
過去被認為「毛（利）三到四」的電子代工廠們，像是電子五哥的廣達（2382）、緯創（3231）等，近期AI伺服器業務旺得不得了，營收屢破新高，但他們也持續耕耘智慧汽車市場，事實上，車用電子已是廣達旗下毛利率最高的業務，部份品項甚至高達四成。但汽車電子是很難打入的市場。「他們（汽車品牌商）根本不會理我們！我們也不知道他們要幹嘛，汽車產業雖然零件很多、產業鏈很大，但都是固定的小圈圈，還要花很長的時間做安全驗證。」一位電子五哥的高層跟CTWANT記者無奈地說，但大家都在尋找能夠突圍、轉往利潤更高的車用電子產業，「同業在做，我們也不能不跟。」就算是傳統的燃油車，也要用到電子系統，去年像是5月的和碩（4938）、12月的英業達（2356）和緯創，陸續宣布與車用半導體大廠成立聯合實驗室，瞄準新世代車用電子市場。和碩與恩智浦宣布啟用聯合實驗室。（圖／報系資料照）「以前我們根本碰不到汽車的Tier 1（一級供應商），要我們做什麼功能的電子零件，我們就照著做，他們習慣保密，所以我們不知道會用在哪裡，看不見全局、就很難自行研發出新的功能或系統」電子業高層說。然而近期局勢逆轉，主要是中國新創廠商全力衝刺電動車市場，在自動駕駛計程車領域，甚至是由軟體平台商在主導。集邦科技研究經理陳虹燕表示，像是百度的「蘿蔔快跑」已有1500台以上在運行，百度出技術、有自己的車隊平台，找江淮汽車量產，滴滴出行做的自動駕駛計程車則是跟廣汽合作，參與者多、成本降速快，讓車隊規模擴張迅速，預計在2035年，中國的自動駕駛市場規模可達445億美元，比美國的365億美元高出許多。蘿蔔快跑是由系統平台、軟體、車廠三方共同合作推出。（圖／翻攝自搜狐網）而歐美、甚至日系傳統車廠，仍是以汽車品牌廠掌握話語權，電子廠只能聽命行事下，開發邏輯大不同。「過去幾年，車廠陸續發現一線系統廠效率越來越差，加上新冠疫情時，困在家買手機和筆電的需求，讓晶片大缺貨，那些不可一世的德國老大們搶不到晶片，才發現若跟台灣電子廠關係不好時，會有問題。」另一家電子五哥的業者跟CTWANT記者說。在2021年初，德國車廠因晶片缺貨已被迫減產，德國經濟部長阿特麥爾（Peter Altmaier）甚至直接致函台灣政府，希望協助提高汽車晶片供給量，「但很可惜，我們政府沒有抓住機會，幫產業界談些條件」。所以目前還是以歐洲公司領導台灣廠商發展車用電子，像是車用半導體大廠恩智浦（NXP）接連與電子製造代工大廠和碩、英業達及緯創成立聯合實驗室，也有策略分工。「技術將適應未來的汽車，不僅是開車、也想保護車內的人，讓車子變得更安全，還有像是自動付費、自動停車或充電等，未來將有很多應用會發生。」恩智浦半導體資深副總裁Markus Staeblein跟CTWANT記者說，英業達可運用恩智浦系列產品，共同開發包括智慧汽車安全門禁、兒童感測系統等功能。跟和碩的合作方面，恩智浦半導體台灣區業務總經理臧益群表示，將從智慧座艙，以及電子電氣化架構開始，未來希望進一步在先進輔助駕駛系統、動力系統合作。緯創則是要做車用通訊驗證與開發環境，以車載電腦系統及中控單元的核心技術為主。英業達總經理蔡枝安曾提到，目前汽車電子會跟關鍵元件廠商合作ADAS（自動駕駛輔助系統）與IVI（車載資訊娛樂系統)，終極目標將是ECU（電子控制元件），因為技術性較高，不會面臨殺價競爭的問題。
哈日族注意！日本推動旅遊新制「提前線上申報付費」 預計2028年4月上路
日本「出入國在留管理廳」（即出入境管理局）今（23）日宣布，將自2028年4月起的新會計年度，實施「線上入境事前審查制度」並收取費用，適用對象為享有短期居留免簽證待遇的外國人。據《日本經濟新聞社》」報導，日本現行入境制度是透過航空公司等合作，在班機起飛後，由旅客提供的資訊檢查是否有危險人物。不過即使發現可疑人士，也難以阻止這些人入境。至於即將上路的這項新制，正式名稱為「JESTA」，是參考美國旅行授權電子系統（ESTA）而建立。未來日本政府將透過這項新制，要求該國71個免簽國家和地區的遊客提前進行職業、入境目的、住宿地點等資訊的線上申報。出入國在留管理廳會根據旅客申報的上述內容進行審核，確認沒問題後才會批准放行。至於而申請沒過關者，將無法登上前往日本的飛機或船隻。這項制度的用意，除了防止非法居留、犯罪人士入境日本之外，也能有效幫助簡化現行入境審查程序。旅客入境後，只要在審查機器前登錄臉部照片與指紋，若確認無異狀，即可快速通過自動閘門，完成入境手續。報導還指出，日本與其他實施類似制度的國家一樣，未來JESTA將會向赴日旅客收取一定費用，至於金額與收取方式等細節仍在研擬中，有待日後公布。出入國在留管理廳表示，隨著近年訪日遊客大增，海關入境審查也出現混亂，觀光客等待入境的時間也隨之變長。因此希望透過這項制度改革，能提高入境審查效率。
國稅局行動了！ 「知名小吃、排隊名店」成重點輔導對象
追求落實租稅公平，財政部各區國稅局4月啟動例行查核，開立「統一發票」成為重點之一，根據財政部北區國稅局表示，將加強輔導具開立統一發票能力之業者，知名小吃、排隊名店成重點輔導對象，經輔導、逾期仍不開立發票者，最重可停止營業。財政部北區國稅局指出，今年度清查重點對象為查定銷售額已達新台幣20萬元之營業性質特殊營業人，如具備以連鎖或加盟方式經營、利用電子系統設備管理座位、提供取餐單或號碼牌、透過網路銷售、以電子方式或收銀機開立收據、處理或管控帳務等其中一項條件者，輔導使用統一發票，及清查報章媒體推薦知名小吃、連鎖餐飲業者、黃金地段或特定行業（如美容美髮業及不動產租賃業）等營業人，其查定銷售額與實際營業狀況是否相當，若達到使用統一發票標準或不符合免使用統一發票之條件，依規定核定使用統一發票。該局舉例說明，假設民眾獨資經營早餐店，設立初期經稅捐稽徵機關核定查定每月銷售額為18萬元，按稅率1%課徵營業稅，為按查定銷售額課徵營業稅免用統一發票之營業人，後來生意越來越好，並提供消費者使用點餐平台線上點餐，經稅捐稽徵機關計算每月平均銷售額已達使用統一發票標準，並且經過實地訪查確認，認定該店應該使用統一發票，該民眾不服提起行政救濟，經台北高等行政法院判決駁回。 台積電擴大赴美 炒房族喊「完蛋了」 一表看台積宅漲多兇 阿姨我不想努力了！全台共151萬女地主 這縣市最多 尪生前承諾「房子妳住到百年」 漏做1事…妻慘搬離還賠錢
免簽也要申請！英國電子旅行憑證將調漲 漲幅達6成
英國政府宣布，自2024年4月9日起，「電子旅行憑證」（Electronic Travel Authorization, ETA）申辦費用將由現行的10英鎊調漲至16英鎊，漲幅達六成。此外，自2025年1月8日起，台灣等數十個免簽國家旅客，不論是入境英國或經英國轉機，均須提前申辦eTA。根據英國政府網站，ETA並非簽證，而是一種數位旅行許可證，適用於原本享有免簽待遇、可短暫停留英國的旅客，以及尚未持有英國移民身分的國際旅客。此制度類似美國的「旅行授權電子系統」（ESTA）及澳洲的「電子旅遊簽證」（ETA），主要用於加強邊境安全。持有ETA的旅客可在英國境內旅遊、探親、出差或短期學習，最長停留六個月；若經英國轉機，則可停留最多三個月。ETA的有效期限為兩年，在此期間內可多次入境英國，但若護照過期或換發，則需重新申請。所有原本無須簽證即可入境英國的旅客，包括台灣、美國、加拿大、澳洲、日本、南韓、馬來西亞等國公民，自2025年1月8日起均須申請ETA，即使僅在英國過境也不例外。嬰兒及兒童亦需申請。旅客可透過英國政府網站或下載官方應用程式「UK eTA」進行申請，包括提供電子郵件及手機號碼、掃描個人護照、拍攝申請人照片並通過人臉辨識、填寫國籍、犯罪紀錄等個人資料、支付申請費用（4月9日起為16英鎊），使用信用卡、金融卡、Apple Pay或Google Pay付款。一般申請約需三個工作天審核，透過手機應用程式申請可加速流程。若申請遭拒，當局將提供理由，旅客可重新申請或改辦簽證。英國政府表示，eTA制度旨在提升邊境安全，透過事前審核旅客資訊，以阻擋潛在威脅。此制度亦符合英國計畫於2025年全面數位化機場邊境的目標，預計可減少邊境排隊時間，提高出入境效率。然而倫敦希斯洛機場指出，該制度已導致過境英國旅客減少9萬人，恐削弱英國作為交通樞紐的競爭力。旅遊業界亦批評，eTA費用高於歐盟即將實施的「歐洲旅行資訊及授權系統」（ETIAS），後者費用僅約7歐元（約新台幣250元），且效期長達三年，英國的eTA相較之下缺乏競爭力。英國「旅遊聯盟」（Tourism Alliance）曾表示，政府若將旅客視為「搖錢樹」，恐將影響旅遊業發展，與2030年達成每年5000萬入境旅客的目標背道而馳。
財政部4月大查稅！鎖定飲料店、排隊名店有無開統一發票
為了落實租稅公平，財政部各區國稅局4月啟動例行查核，開立「統一發票」成為重點之一，輔導行業對象包含連鎖加盟飲料店、連鎖餐飲業者、知名小吃與排隊名店、黃金地段美容美髮業、不動產租賃業等，經輔導、逾期仍不開立發票，最重可停止營業。國稅局每年4月1日起展開營業稅查核作業，鎖定常見的短漏報。北區國稅局表示，對於有開立統一發票能力的查定課徵營業人，今年4月1日起查核作業重點之一，將輔導查定課徵營業人使用統一發票，清查對象為每月查定銷售額已達20萬元、性質特殊的營業人，為4大條件：具備連鎖加盟的方式經營；利用電子系統設備管理座位或提供取餐單或號碼牌；透過網路行銷；或電子方式或收銀機開立收據方式處理或管控帳務等條件之一者，就是輔導開立統一發票對象。舉例來說，假設甲君經營早餐店，初期每月銷售額18萬元，可依稅率1％課徵營業稅，並可免用統一發票。但是隨著業績蒸蒸日上，且該店家運用點餐平台、電子方式線上點餐，稅捐機關依資料蒐集計算平均銷售額是否破20萬元，及實地訪查其營業狀況與經營規模來認定是否有能力開立統一發票，核定該店使用統一發票。中區國稅局呼籲，若經稽徵機關核定使用統一發票而拒絕使用者，將依《營業稅法》第47條規定，處以3000元以上、3萬元以下的罰鍰外，並按稅率5％核課補徵營業稅，逾期未改正或補辦者，得連續處罰，並得以停止其營業。
遭董座砍頸喪命！雲云技術長「硬底子學霸」背景曝光 熱愛生活43歲追夢學法國號
國內寶寶攝影機大廠「雲云科技公司」爆發命案。52歲董事長曾志新與梁姓技術長因離職問題爆發嚴重口角，曾男憤而持刀從後方砍死梁男，還於行凶後企圖自殘，所幸被其他員工出手制止送醫。據了解，遭殺害的梁姓技術長不僅是建中、台大畢業的學霸，更曾在多家外商科技公司任職，工作範圍涵蓋涵蓋無線通訊、藍芽、自動控制、手機、影像系統、TFT-LCD 面板、電視、半導體、生物辨識、醫療電子系統、車用電子系統、雲端服務及AI相關研究。梁男不僅生性樂觀，且對生活充滿熱愛，他在部落格的自我介紹中還曾寫下：「我是一個熱血 maker，並熱愛賞鳥、演奏大提琴、法國號和管風琴。我有一個老婆，兩個女兒。現居台北，但人生願望有一項是想住住看會下雪的地方。」據了解，梁姓技術長在就學時期，歷經建中、台大農機系、台科大電子所畢業，之後在電子業界闖蕩多年，過去曾在NXP、Sony、Crossmatch、Newport Imagining等諸多外商企業任職。也曾在AppWorks擔任過2年的技術長，參與許多新創公司的技術輔導，並長期擔任許多新創公司的技術顧問。他在2018年春天與雲云科技公司結緣，2019年雲云科技創辦人曾志新邀他擔任硬體顧問，又在3年後接任技術長職，為了了解backend的運作，開始學習JavaScript和Node，隔年接著投入AI研究。梁姓技術長從大女兒出生後，開始經營部落格分享生活點滴，他透露自己的興趣及工作經歷都和軟硬整合有關。範圍涵蓋無線通訊、藍芽、自動控制、手機、影像系統、TFT-LCD 面板、電視、半導體、生物辨識、醫療電子系統以及車用電子系統，2022 年接任CuboAi技術長一職後，還擴及到雲端服務及AI方面的相關研究。除此之外，梁男他還喜歡登山賞鳥、熱愛音樂，求學期間就加入弦樂社，43歲開始對法國號產生興趣，在工作之餘拜師學藝，學成後還參與音樂會演出。即便在他擔任雲云科技CTO期間，也時常抽空練習法國號，生活過得多采多姿。但他在個人部落格的最後一則文章提到，2024年工作方面不太愉快，因為近來公司內「打小報告」文化盛行，「一直有人把我在社群媒體的內容截圖後，向更高的管理階層報告」，讓他相當不舒服，且在前CEO離職後，「公司就陷入了一股亂流」，而他對工程團隊的管理也被強力介入。梁姓技術長在文中坦言，在部落格沒辦法寫太多，「畢竟抓耙仔到處都是」，但他也曾表示「最壞的時候對我來說已經過去了，下半年之後我開始學習放下，坐看雲起時。」沒想到當梁姓技術長雖選擇放下離開，卻遭到曾姓董座的殺害，大好人生就此戛然而止，令人唏噓不已。◎勇敢求救並非弱者，您的痛苦有人願意傾聽，請撥打1995◎如果您覺得痛苦、似乎沒有出路，您並不孤單，請撥打1925
人妻非洲搭機遇系統當機！ 她靠「手寫機票」搭機32小時成功返日
日本一名人妻透露，2023年與家人從非洲的剛果共和國要搭機短暫返國時，居然拿到「手寫的機票」登機，原先還擔心這張登記證可能無法順利轉機，所幸在歷經長達32小時後，一家人順利返抵日本。根據日媒《TRILL ニュース》24日報導，這名人妻和家人一同移居到剛果共和國，不過2023年6月曾經短暫返回日本，據者名人妻透露，當時一家人要從剛果民主共和國恩吉利國際機場登機，未料電子系統竟故障，導致地勤人員無法列印登機證給他們，人妻表示，地勤人員最終在空白登機證上手寫上航班、座位以及旅客姓名等資訊。這名人妻表示，一家人從剛果共和國飛回日本，沿途要在衣索比亞阿迪斯阿貝巴與泰國曼谷轉機，但是因為種種因素，當她見到這張手寫登機證時心中充滿疑惑，不過人妻一家人還是硬著頭皮靠著人手一張的手寫登機證搭機。出乎意料的是，不論在哪個機場，服務人員都對這種狀況見怪不怪，並迅速地為他們辦理登機手續。這名日本人妻一家人經過32小時漫長旅程，終於成功抵達日本。這名人妻事後將這次經歷分享到網路上，隨即引發熱議，日媒更是在1年後重新報導該起「突發事件」，而消息曝光後，更引起網友紛紛留言，「第一次見到手寫登機證！」、「這真是令人不安」、「我在莫三比克也遇過相同事情」。日本人妻透露與家人去年搭機返國時，恰巧遇上當地機場系統故障，地勤人員直接給了「手寫登機證」。（圖／翻攝自X）
公費流感、新冠疫苗10月開打！疾管署推電子系統 入校施打「不能選廠牌」
疾病管制署（下稱疾管署）今（3日）表示，今年公費流感及新冠疫苗將於10月1日同步開打，接種疫苗為預防流感及新冠最好的方法，尤其流感及新冠病毒變異快速，每年流行病毒株有所不同，且去年或過去曾接種的疫苗保護力也已衰退，必須接種當年度新型疫苗才可獲得最佳的免疫保護。為配合2種疫苗校園接種作業，並使家長更方便簽署接種意願書，疾管署推出「疫苗接種行政電子化系統（NIAS）」，家長僅需掃描學校提供之流感及新冠疫苗QR code，即可進入個別疫苗簽署頁面填寫相關資料與簽署意願。該系統橘色表單為流感疫苗，紅色表單為新冠疫苗，透過不同顏色輔助家長簽署時更易辨識；此外，電子化系統亦減少傳統紙本作業之不便及減輕學校行政負擔，家長更安心讓孩子在校園接種疫苗。如家長不於線上簽署，也可選擇紙本方式。疾管署說明，今年提供之公費四價流感疫苗依世界衛生組織選株結果，使用更換H3N2疫苗株為泰國株之新一季疫苗，與目前漸增且預期今年秋冬流行的H3N2病毒相吻合；另新冠疫情依目前監測資料，預估今年流行變異株將持續為JN.1系列（包括KP及LB等變異株系列），新一季公費新冠疫苗採JN.1疫苗株，可有效預防秋冬流行變異株之中重症威脅；2種公費疫苗均可針對流行流感及新冠病毒株提供最新的免疫保護，呼籲家長在接到校方通知後踴躍填寫兩種疫苗意願書，讓孩子在學校完成接種，提高校園接種率達到群體免疫，避免學生感染後造成的身體不適可能影響學習，或傳播至家庭、社區，保障學生健康。疾管署進一步指出，電子化系統（NIAS）相較傳統紙本簽署方式，提供4大優勢，節省學校與家長的時間，讓校園接種更加簡便與精確，大幅提升接種作業效率：一、 兩種疫苗同時簽署，孩子可以在學校接種流感疫苗及新冠疫苗：除了每年定期接種的流感疫苗，今年也能在學校接種新冠疫苗。孩子可以在校園接種疫苗，為忙碌的家長節省帶孩子外出接種的時間，大幅提升疫苗接種的效率與便利性。二、 簽署方式更簡單，QR code線上簽署好方便：家長只需掃描學校提供的QR code，就能輕鬆完成子女的2項疫苗在校接種的線上簽署，免去繁瑣的紙本程序。另不方便使用線上簽署的家長，仍可以選擇傳統的紙本簽署方式。三、 增加顏色輔助，流感疫苗是橘色、新冠疫苗是紅色：流感疫苗、新冠疫苗的接種意願書顏色不同，QR code也各自對應不同的簽署連結。家長只需認明表單顏色，橘色對應流感疫苗，紅色對應新冠疫苗。四、 大幅提升便利性，全程電子化管理更省時：透過NIAS系統，所有家長意願書簽署與學生資料管理都可以在線上完成，提升接種意願調查作業效率。家長不需擔心遺失文件，且在意願書簽署期限截止前，隨時都可以修改接種意願。針對外界好奇入校接種流感疫苗是否能選擇廠牌？疾管署副署長羅一鈞表示，入校接種包含5種廠牌，但同一學校應該會指定一種廠牌，這部分會由地方衛生局安排，基本上家長不能指定，否則會引發混亂；倘若臨時改變心意不想在校接種，家長可以提供補接種單，後續自行前往診所施打，但掛號費可能須自行負擔。
面板回春3／「春燕住下來了！」大電視＋車用需求回溫 友達65歲董座忙著學德語
「春燕不只是來了，而且還住下來了」，群創(3481)總經理楊柱祥表示，第一隻春燕是大尺寸電視需求，第二隻是車用市場，現在正在觀察顯示器這第三隻燕子的跡象，整體而言，第一季是景氣谷底、全年將逐季攀升。為了搶攻車用市場，65歲的友達(2409)董事長彭双浪最近正忙著跟一級主管一起學德語。「這個年紀學新語言，真的有點難，不過簡單的打招呼，我已經會了。」彭双浪跟記者笑著說。友達去年10月宣布以6億歐元、約200億元新台幣，取得德國BHTC的100%股權，這是一家車用空調控制介面廠商，使友達晉升汽車業一級供應商；4月底在南港展覽館登場的「Touch Taiwan 2024智慧顯示展覽會」，友達直接搬一台車上舞台，讓路過的媒體和廠商都瘋狂按下快門。大腳跨入車用市場，可說是面板廠最新共識，面板雙虎友達、群創近來積極投入汽車智慧座艙，「雖然中國廠商加入競爭行列，多是低價『暴力式競爭』，但車子是看重安全及信賴的產品，因此削價競爭無法長久。」彭双浪說。講到削價競爭，可說是面板業的血淚史。早在二十年前，台灣面板產業開始百花齊放，2002年政府啟動「兩兆雙星」，2007年獲利創下歷史高點，業者砸錢擴大投資，隔年就碰上雷曼兄弟倒台引爆全球金融風暴，但面板業總產值仍在2010年達到1.17兆元，比半導體還早達到兆元目標。誠美材董事長何昭陽（右）在2011年擔任奇美電子副董時，因美國反托拉斯法被迫入獄。（圖／報系資料照）而就在面板產業登峰破兆的這一年，美國司法部對台、韓、日三國面板廠祭出反托拉斯法，這場官司中，台灣業者被韓國「背刺」，繳出天價罰金，高階主管還被迫入獄，狠創台灣面板產業淪為「慘業」。在韓國夾擊、美國制裁後，大陸政策扶植養大面板廠，造成產能過剩，迄今仍難脫低價泥淖，台灣面板廠商剩2成市佔率，還不時遭陸廠低價傾銷影響，股價因而低迷不振，成為外資大拋工具。被股民們視為「慘業」翻身無望的面板業者，近期卻重燃信心，直言「要柳暗花明了！」業內人士向CTWANT記者解釋，過去面板廠因設備投資金額高，每天開門就要認列一大筆折舊費用，廠商為了維持產能利用率，寧可低於成本價出售，不然財報會很難看，「如今折舊慢慢攤提完，包袱減輕，就能減低產能，減少價格競爭，產業陸續恢復正常。」除了各種顯示器，群創也推出「3D Printer & AI列印整機解決方案」。（圖／黃威彬攝）群創董事長洪進揚也在「Touch Taiwan 2024智慧顯示展覽會」上提到，過去面板業者重視量，但在去年下半年開始，產業氛圍改變，業界更願意追尋價值而不是價格，去年車用市場營收約400億元，今年可望挑戰500億元。法人表示，目前面板的成長動能就是車載顯示器，車輛要智慧化，車用顯示面板扮演重要的角色，除了顯示資訊、娛樂互動，還有控制功能，而電動車通常配備更多的電子系統和顯示面板，讓面板需求量持續增加。「期望明年不再只是面板廠，而是一個『以顯示器為中心的解決方案提供者』。」友達彭双浪在展會上高喊著，群創的洪進揚也在3月的法說會上表示，該公司的非面板營收大約22%，接下來「希望能夠更平衡地、把群創發展成一個『更完整的科技公司』。」可見台灣面板廠谷底翻身的企圖心。
又一個強烈太陽閃焰！磁暴正在發生中 鄭明典：系統「過曝」了
交通部中央氣象署昨（10日）上午11時發布「磁暴特報」，指出太陽表面活耀區（AR3664）5月8日發生X1.0級太陽閃焰，伴隨日冕拋射物質事件，預期5月11日凌晨至上午將通過近地太空環境，造成行星際空間中的太陽風風速及密度明顯增加，預估地磁擾動將有明顯增強並持續影響約24小時，最大規模可能短暫達到強烈磁暴等級，恐影響電力系統或無線電通訊。對此，前中央氣象局局長鄭明典今（11日）也發文驚呼：「系統『過曝』了！又是一個強烈太陽閃焰！」氣象署臉書粉專《報天文 - 中央氣象署》昨上午11時發布「磁暴特報」，指出因太陽表面活耀區（AR3664）於5月8日發生X1.0級太陽閃焰，並伴隨產生顯著的日冕拋射物質事件（CME），預期5月11日凌晨至上午將通過近地太空環境，造成行星際空間中的太陽風風速及密度明顯增加。（圖／翻攝自Facebook／鄭明典）粉專續稱，依據NOAA WSA-Enlil模式資料分析，預估地磁擾動將有明顯增強並持續影響約24小時，最大規模可能短暫達到強烈磁暴等級（Kp=8, G4）。《報天文 - 中央氣象署》 也解釋強烈磁暴的預估影響，包括太空飛行器操作系統：「可能導致表面導電及追蹤問題，飛行器姿態需要進行修正。」而其他系統：「管線電流將對預防設計起作用，高頻無線電通訊干擾，衛星定位準確率下降達數小時，低頻無線電通訊中斷，極光活動最低可發生在磁緯45度的地區。」不過粉專也向民眾喊話，「在臺灣多數的群眾生活中會接觸到的電波通訊以行動電話訊號、無線網路或藍芽等頻段為主，這些訊號所用的頻率並不會受到太空天氣的影響。」另外值得注意的是，依據強烈磁暴事件發生頻率依統計資料，每太陽週期（約11年）約發生100次（約60天）。鄭明典驚呼：「系統『過曝』了！」（圖／翻攝自Facebook／鄭明典）對此，前氣象局長鄭明典今稍早也在臉書發文指出，很強烈的「磁暴」正在發生中，比預期的還強，「這算是一次『測試』，看看我們的電子系統是否會受影響，」不過整體影響評估可能要很長的時間之後才能確認。他稍晚又貼出照片，驚呼：「系統『過曝』了！又是一個強烈太陽閃焰！」
「強烈磁暴」發生中！ 鄭明典示警：比預期還強
氣象署昨（10日）首次發布磁暴特報，提醒民眾，地磁擾動將有明顯增強並持續影響約24小時，最大規模可能短暫達到強烈磁暴等級。對此，前氣象局長鄭明典今（11日）一早示警，很強烈的磁暴發生中，比預期的還強。氣象署表示，因太陽表面活耀區（AR3664）於8日發生X1.0級太陽閃焰並伴隨產生顯著的日冕拋射物質事件（CME），預期11日凌晨至上午將通過近地太空環境，造成行星際空間中的太陽風風速及密度明顯增加，依據NOAA WSA-Enlil模式資料分析，預估地磁擾動將有明顯增強並持續影響約24小時，最大規模可能短暫達到強烈磁暴等級（Kp=8, G4）。氣象署預估，可能導致表面導電及追蹤問題，飛行器姿態需要進行修正，另外管線電流將對預防設計起作用，高頻無線電通訊干擾，衛星定位準確率下降達數小時，低頻無線電通訊中斷，極光活動最低可發生在磁緯45度的地區。氣象署指出，在台灣多數的群眾生活中會接觸到的電波通訊以行動電話訊號、無線網路或藍芽等頻段為主，這些訊號所用的頻率並不會受到太空天氣的影響。前氣象局長鄭明典今（11日）稍早發文提到，很強烈的磁暴發生中，比預期的還強，這算是一次「測試」，看看我們的電子系統是否會受影響，不過整體影響評估可能要很長的時間之後才能確認。