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羅唯仁竊密案台積電向英特爾求償？律師：舉證難度高
台積電前資深副總經理羅唯仁7月底退休後涉嫌帶走數十箱手寫稿轉赴英特爾任職，引爆晶片竊密風波，台積電25日發聲明已對羅唯仁提告，不過專家認為，台積電若要對英特爾求償，舉證的困難度是相當高。目前外界關注台積電能否對英特爾求償，康克爾國際法律事務所所長吳奕綸認為，舉證的困難度相當高。他表示，一方面英特爾一定會要求羅唯仁任職前先簽一張不得外洩前公司台積電機密的保證書，當作防火牆，台積電必須要舉證英特爾有從羅唯仁那邊取得台積電二奈米的機密資料，而台灣智慧財產案件審理法第27條雖然有準用第19條，得選任查證人，對英特爾持有或管理之文書或裝置設備實施查證，但如果實施查證所需的負擔太大，查證有困難，法院可能不會同意查證。如果要針對英特爾，他認為，台積電應該會選擇在美國提告，因為就先前中芯國際挖角台積電員工竊取機密的案件，就是台積電透過美國司法的證據調查程序，取得中芯國際內部資料，發現中芯國際內部有台積電高階製程的內部營業秘密資料5萬多件，最終於2024年底達成和解，中芯同意賠償台積電2億美元，並無償轉讓8%股權予台積電。吳奕綸也分析羅唯仁個人刑事部分，依營業秘密法第13條之1，可能面臨5年以下有期徒刑，如果涉及洩漏國家核心關鍵技術，刑責最高可加重至12年有期徒刑。國科會在2023年就已將14奈米以下製程的IC製造技術公告為國家核心關鍵技術。違反營業秘密法的部分，主要是2種類型，第一種是以不正當方法取得營業秘密，第二種是以不正當方法使用或洩漏。吳奕綸認為，將來在訴訟上，法院會調查羅唯仁在離職前是否還有權利調閱二奈米的機密資料，及是否有將機密資料帶出，如果台積電能證明羅唯仁以不正當方法取得機密資料，就可以對羅唯仁請求所受損害及所失利益，包括可得預期之利益。
LUXGEN n⁷ Aero 電掣特仕版好評再延續 動靜皆宜純電休旅心動價102.9萬起 11月全車系頭款5萬輕鬆開回家 指定車型最高優惠超過20萬 試駕再抽Switch2
10月上市即獲熱烈迴響的 LUXGEN n⁷ Aero 電掣特仕版，以風馳電掣的個性外型與滿配升級的高C/P值，成功擄獲許多消費者的目光。為感謝消費者大力支持，LUXGEN於11月推出包含「頭款5萬輕鬆開回家」分期方案、n⁷系列搭配「四年最高20%充電點數回饋」(註1)等購車優惠，再加碼升級預約試駕抽Switch 2與人氣遊戲片，持續打造最聰明的入主純電車款時機。n⁷ Aero 電掣特仕版外型設計語彙承襲「以風塑形」，並專屬搭載 LuxAero 電掣套組(前/後擾流)、導流尾翼、懸浮式輪圈蓋、車載充電地圖與車門飾板等配件，兼具性能感與實用性，心動價102.9萬起，入主即享風格升級、科技滿載，是購車一次到位最聰明的選擇。此外，LUXGEN 11月響應政府，特別推出新購補助獨家加碼！品牌全車系適用「頭款5萬元」輕鬆入主專案 (註2)，包含純電休旅n⁷全車系(n⁷ 5人Aero 電掣特仕版除外)、結合SUV、MPV以及福祉功能獨特定位的URX NEO、國民跑旅U6 NEO，加上各項當月限定優惠、好禮，指定車型最高優惠超過20萬！無論要換購油/電車款、11月選LUXGEN最划算，從日常通勤到假期出遊，LUXGEN將持續陪伴你展開每一趟充滿亮點的旅程，優惠詳情詳洽各地LUXGEN展間。LUXGEN n⁷ Aero 電掣特仕版好評再延續，動靜皆宜純電休旅心動價102.9萬起，11月全車系頭款5萬輕鬆開回家，指定車型最高優惠超過20萬，試駕再抽Switch2。（圖片提供／LUXGEN）n⁷純電實力 × 智能科技 × 安心保固一次到位！n⁷ 擁有最高711公里續航(NEDC)與後驅動力設定，搭配 ADAS Lv.2+ 智慧駕駛輔助、AR View⁺環車影像科技，實現駕馭即馳的熱血體驗。2,920mm 超長軸距結合 5+2 多功能大空間與最大 1,667L 行李廂，無論是城市通勤還是週末露營都從容應對。搭載15.6吋中控大螢幕與12.3吋數位儀表、支援V2L車外供電功能與串聯全台9大主流充電服務商的「隨插即充」服務，提供最即時、最便利的充電體驗。全車系支援 OTA 雲端更新與 LuxClub 專屬 APP，遠端啟閉空調、車況查詢、車輛控制一指搞定。n⁷全車系皆享 8年16萬公里三電保固(營業用6年60萬公里)，節能、節稅、低保養，四年保養成本比燃油車省下近六成，讓你開電動車，不只潮，還很聰明。n⁷ Aero 電掣特仕版提供兩種規格：l n⁷ 5人Aero 電掣特仕版(售價102.9萬)，標配LuxAero電掣套組(前/後擾流)、LuxAero 導流尾翼、懸浮式輪圈蓋、車載充電地圖與車門側裙飾板(價值4.55萬元)，重點配件一次到位，輕鬆入主屬於你的第一部電動車。l n⁷ LR 5人Aero 電掣特仕版(售價127.9萬)，標配LuxAero電掣套組(前/後擾流)、LuxAero 導流尾翼、懸浮式輪圈蓋、車載充電地圖、雙色車門飾板、V2L 車外供電轉接器、旅行式行動充電器 Plus、無線充電盤與後廂平整化套件(價值6.73萬元)，機能再升級，是純電生活一步到位的滿配首選。若你想擁有一台與眾不同的電動車，n⁷ Aero 電掣特仕版以滿配規格與風馳電掣的獨特魅力，伴你展開充滿亮點、無限可能純電生活，是一台真正 All-aroun7d 的純電車款首選。11月預約試駕全車系 抽 Switch 2 再送人氣遊戲好禮LuxShop商城加碼免運送亮點即日起至11/30止，預約並完成試駕任一LUXGEN車款，即有機會抽中最新一代 Nintendo Switch 2 主機與「最新人氣遊戲」，邀你與全新的夥伴一同進化，體驗從駕馭到娛樂的雙重精彩。此外，LUXGEN全車系適用「頭款5萬元」輕鬆入主專案，包含n⁷全車系(n⁷ 5人Aero 電掣特仕版除外)、URX NEO、U6 NEO，加上各項當月限定優惠、好禮，指定車型最高優惠超過20萬！本月入主n⁷ 5人Aero 電掣特仕版享「100萬高額低利率分期」方案(註3)，n⁷全車系再搭配四年最高20%充電點數回饋，讓你輕鬆買車、放心用車！不論是油轉電、還是升級純電生活，都能輕鬆入主、立即展開風馳電掣的旅程。11月LuxShop線上商城加碼推出「亮點狂灑購物祭 LuxShop 雙11」限時活動，11月10日至11月30日活動期間享四大優惠：購買指定商品享最高111點亮點回饋、首次下單加碼再送11點亮點、消費滿1,500元即享免運、消費滿999元即獲得抽獎機會(註4)！買越多賺越多快把握機會趕緊來LuxShop逛逛品牌精選好物。欲知更多活動及車款優惠詳情，歡迎至LUXGEN官網預約來店賞車，或電洽客服專線0800-588-088，立即預約試乘Switch to LUXGEN，切換屬於你的移動新篇章！【建議售價】1. n⁷ Aero 電掣特仕版：102.9萬2. n⁷ LR Aero 電掣特仕版：127.9萬註1：LUXGEN與多家充電營運商進行策略合作，提供最快速便捷的充電服務。合作的營運商包含Charging Blok(區快充)、EVALUE(華城電能)、EVOASIS(源點科技)、iCHARGING(中興電工)、MyCharge(台灣大哥大)、STAR Charger(星舟快充)、TAIL(特爾電力)、U-POWER(旭電馳科研)、YES！來電(裕電俥電)。詳細充電站點資訊以LuxClub APP的充電地圖公告為準。LUXGEN保留調整特約充電營運商之權利；車主於特約充電營運商充電，享四年 10% 回饋，及聯名卡回饋 10%，合計最高充電金額 20% 回饋，詳細內容請參閱LUXGEN官網或洽全台體驗中心/生活館。註2：相關優惠內容將依照納智捷官網公布為主。上述購車優惠政府機關、專案批售、標購者、營業車、租賃及批售車不適用，詳請洽LUXGEN全台體驗中心/生活館。註3：係指購買指定車型並於11月份完成領牌，LUXGEN與指定配合公司保有審核之權利，且不得與其他分期優惠方案併用，詳細內容請參閱LUXGEN官網或洽全台體驗中心/生活館。註4：詳細活動辦法請參閱LuxShop商城。註5：納智捷汽車(股)公司保有隨時增刪、暫停取消或調整上述購車優惠內容及細節之權利；納智捷對上述購車優惠內容擁有最終解釋權。
核三廠核安演習9日登場 參考美核電廠經驗！首次模擬燃料墜落、輻射外釋應變
為了確保核電廠面對各項事故有足夠應變能力，核安會將於9至11日在核三廠及鄰近地區進行今年度核安演習。核安會指出，本次演習參考美國北安娜核電廠演習經驗，將首次在核三廠演練燃料裝卸機組件墜落，撞擊用過燃料，導致廠界有微量放射性物質外釋的應處措施。核三廠及鄰近地區將在9日至11日進行核安演習，模擬地震、海嘯等天然災害併同核能三廠用過燃料池受損的複合式核子事故，動員屏東縣政府、國軍、台電公司與本會輻射偵測中心等共同參演。核安會主任秘書王重德表示，依法每座核電廠須3年進行1次核安演習，去年在核一廠，今年輪到核三廠，明年則選定於核二廠。今年選定核三廠雖進入除役階段，仍禦敵從嚴、料敵從寬，以沒有最好，只有更好的態度進行演習。這次核安演習第1天、9日在核三廠內進行，核安會表示，參考日本能登半島地震，造成2座核電廠停機、用過燃料池冷卻水液出狀況，演練啟動備用電源、用過燃料池緊急補水、消防應變、多功能作業機路障排除及輻傷救護等作業。核安會保安應變組簡任技正劉俊茂指出，此次演習參考美國維吉尼亞州的北安娜核電廠演習，將在核三廠進行燃料裝卸機組件墜落，撞擊用過燃料，導致廠界有微量放射性物質外釋的應處措施，成為這次的亮點。他補充，這次演習也在中國大陸長期封鎖沿海的假設情境下，確認核三廠用水、用電能夠自主維生，確保放置於冷卻池的燃料棒，不因過熱發生輻射事故。10至11日、第2至3天的演習，則是廠外民眾防護演練與環境輻射偵測。核安會提醒，10日上午也將於恆春鎮與滿州鄉發送核子事故預警訊息，並搭配 CBS、LBS與 LINE 群組等管道發布通知，演習期間民眾行經演習區域，請不必驚慌並配合現場交通引導。
前綠推中心副執行長遭搜索「手機丟窗外」 小英男孩鄭亦麟嗆：知道我背後是誰？
經濟部綠能科技推動中心前副執行長鄭亦麟涉嫌收賄，台北地方法院27日凌晨裁定羈押禁見。而台北地檢署25日指揮調查局搜索鄭亦麟等9人住所、辦公位置以及綠能業者等公司等處所時，鄭亦麟竟將手機丟出窗外，還嗆調查官：「你知道我背後是誰嗎？」檢調接獲檢舉，指鄭亦麟在擔任綠能推動中心副執行長期間，涉嫌以親友的人頭帳戶，以「顧問費」名義收受東煒建設、泓德能源的賄賂，並向台電施壓。檢調25日發動搜索，指揮法務部調查局台南市調查處，兵分22路搜索被告住居所、辦公室位置及涉案的2家公司。據悉，鄭亦麟除了嗆調查官：「你知道我背後是誰嗎？」情急之下還將iPhone丟出窗外，最後被專案小組找回。北檢複訊後，認為鄭亦麟違反貪污治罪條例不違背職務收賄、財產來源不明及洗錢防制法洗錢等罪，26日向法院聲請羈押，法院27日凌晨裁定羈押禁見。此外，同案被告東煒建設創辦人陳健盛、兒子陳冠滔同樣遭檢方聲請羈押禁見，獲法院裁准。鄭亦麟現年34歲，在2015年進入民進黨新潮流系大老吳乃仁創辦的台灣世代智庫擔任研究員；在前總統蔡英文競選期間，曾與核能流言終結者創辦人黃士修筆戰。而鄭亦麟學生時期的教授、前行政院長林全，在擔任新境界文教基金會執行長期間，其受到賞識為副研究員；林全出任閣揆後，鄭亦麟擔任行政院能源減碳辦公室主任。2018年綠能推動中心成立，時任經濟部次長龔明鑫兼任執行長，鄭亦麟為副執行長。鄭亦麟年紀輕輕，就以綠營幕僚身分升任12職等文官，2019年再接任台船子公司台船環海風電工程公司董事；2025年初出任經濟部主導的綠電售電平台台灣智慧電能公司總經理。
「小英男孩」涉貪遭收押 母交保時「1克拉鑽戒」超顯眼
民進黨前智庫成員、被稱為「小英男孩」的鄭亦麟，因在擔任經濟部綠能科技產業推動中心副執行長期間，涉嫌收受綠能業者賄款。台北地檢署25日向法院聲請羈押禁見，法院已裁准。而其母李佳珍被裁定交保後，離開北檢之時，被多家媒體目擊到手指上的鑽戒，目測至少有1克拉。根據《壹蘋新聞網》報導，檢調25日兵分多路搜索22處，包括鄭亦麟住處及相關公司，並調閱台電資料。後續檢方認為鄭涉嫌向泓德能源與東煒建設收受數百萬元不法金錢，涉犯《貪污治罪條例》不違背職務收賄、財產來源不明，以及《洗錢防制法》洗錢等罪嫌。報導中提到，現年34歲的鄭亦麟，曾在蔡英文總統任內隨林全進入行政院，擔任能源及減碳辦公室主任。2018年，僅27歲的鄭亦麟出任「綠推中心」副執行長；2019年因熟悉風電業務，被派任台船子公司「台船環海」董事，引發外界關注。2025年初，他再度獲經濟部延攬，出任綠電售電平台「台灣智慧電能公司」首任總經理，當時已引起輿論爭議。除鄭亦麟遭聲押外，東煒建設創辦人陳健盛與其子陳冠滔同樣被收押禁見。泓德能源總經理周仕昌則以100萬元交保，會計師鄭涵以80萬元交保，兩人並被限制出境出海。至於台電副總許國隆、前副總蕭勝任，以及鄭亦麟好友徐子敬，訊後則獲請回。根據《ETtoday新聞雲》報導，鄭亦麟父母鄭伍廷與李佳珍，也被裁定各以10萬元交保。李佳珍步出北檢時雖以手遮臉，但手上的鑽戒引起多家媒體注意。報導中推測，該戒指疑為halo光環設計，類似款式在Tiffany、Cartier等品牌皆有販售，目測至少1克拉以上。北檢表示，全案仍在持續調查中，檢方將持續追查金流，並釐清鄭亦麟與綠能業者之間的往來關係。
經濟部綠推中心傳弊案！「小英男孩」涉向綠能業者收賄數百萬 今早遭聲押
有著「小英男孩」之稱的鄭亦麟，為經濟部綠能科技推動中心前副執行長，而他涉嫌向2家業者收賄，台北地檢署昨（25）日指揮調查局兵分22路進行搜索，並通知鄭亦麟及其父母鄭伍廷與李佳珍、台電副總兼執行長許國隆等9名被告及5名證人到案說明。今（26）日稍早，檢察官訊後諭知鄭伍廷、李佳珍各10萬元交保，鄭亦麟則遭聲押。經濟部於2018年2月成立「綠能科技產業推動中心」，協助政府推動綠能推動、產業發展、科技創新等等，而曾在民進黨智庫工作的鄭亦麟，於前總統蔡英文時期的行政院長室負責能源減碳政策、擔任行政院能源及減碳辦公室主任，並於2018年擔任「綠推中心」副執行長。後來，鄭亦麟離開「綠推中心」，於2019年成為台船子公司「台船環海」董事，又在2025年轉到綠電售電平台「台灣智慧電能公司」擔任副總經理，引發立委質疑。台南市調處日前接獲通報，稱鄭亦麟涉嫌在擔任「綠推中心」副執行長期間，收取上市公司泓德能源、東煒建設公司數百萬元的賄賂，因此主動報請台北地檢署檢肅黑金專組檢察官高文政指揮專案小組偵辦。檢調單位以不違背職務收賄、財產來源不明及洗錢等罪，向台北地方法院聲請核發搜索票獲准。檢調25日持搜索票，兵分22路搜索鄭亦麟等9人住所、辦公位置以及綠能業者公司等處所，並約談鄭亦麟及其父母鄭伍廷與李佳珍、友人徐子敬、泓德能源總經理周仕昌、東煒建設創辦人陳健盛和其兒子陳冠滔、台電台電副總兼執行長許國隆、前副總蕭勝任等9名被告，亦通知5名證人到案說明。檢方今日稍早已逾知鄭亦麟聲押禁見。
太陽光電收購電價公開審議 經濟部：非如媒體所稱官商勾結
針對媒體報導所稱「太陽光電收購電價不是市場決定，必然傾向官商勾結」一事，經濟部能源署昨（21）日澄清說明，我國綠電躉購費率機制自2009年《再生能源發展條例》制定即已建立，由台電公司收購。收購電價並非行政院或單一機關片面決定，而是由能源技術、財務經濟、法律等領域專家學者組成的「躉購費率審定會」依法審議訂定，該機制自馬英九總統任內即已運作，至今始終維持公開透明、專業獨立的程序。能源署強調，躉購費率每年依專業程序審議，討論過程以具公信力、可佐證之成本與費用資料為依據，並充分檢視各項資料之背景條件與數據來源，兼顧社會各界不同意見進行方案試算與討論。審定結果除透過舉辦聽證會、發布新聞稿向社會說明外，相關會議討論亦以公開紀錄上網揭露，接受外界檢視，媒體所稱「官商勾結」、「業者利益導向」並非事實。另關於媒體所稱「光電業者投資高度依賴收購電價」的說法，經濟部能源署表示，與事實不符。太陽光電躉購費率已自2010年平均每度11.76元，逐步下降至2025年每度4.30元，降幅達6成，費率水準亦已低於國民黨執政期間。此一趨勢正是審定會嚴謹審議、反映國內產業技術進步與開發條件改善的合理成本。目前約25％的太陽光電透過轉供方式，直接售予國內民間企業，提供我國產業所需之綠電剛性需求，進而提升國際競爭力，並不再僅依賴台電收購，顯示光電產業已在躉購制度扶植下逐步走向市場化。經濟部能源署再進一步說明，在推動太陽光電發展過程中，皆以屋頂優先，地面複合利用為主，政府始終秉持兼顧生態保護與農漁民權益的核心原則。相關推動政策皆收集實務及社會各界意見進行滾動式調整，在能源、永續及民生權益取得平衡。至於部分報導將太陽光電與核能作對比，經濟部能源署說明，躉購制度設計核心目的，在於支持再生能源於初期發展階段建立設置誘因，並隨技術進步與市場成熟逐步導向市場化。制度本身著眼於促進再生能源成長，以確保能源轉型與減碳目標達成，並非針對特定能源作為排斥對象。經濟部能源署再次強調，再生能源電能躉購費率每年均由費率審定會依法辦理，程序遵循公平、公正、透明及嚴謹原則，並綜合考量我國環境條件、推廣目標及國際技術發展趨勢等因素，合理訂定躉購費率，據以持續為我國再生能源產業奠定良好的發展基礎。
Volkswagen純電The ID.5 Pro S台灣南北往返只需1,100元 悠遊8縣市純電之旅超過1,200公里 平均能耗達7.19 km/kWh
Volkswagen矢志朝淨零目標邁進，近期甫宣告達成全球第 100 萬輛電動車下線生產里程碑。台灣福斯汽車積極響應品牌理念，除電動化轉型，目前已在多個據點設置360kW極速充電站，總裁SteffenKnapp也於日前親自駕駛純電跑旅The ID.5 Pro S遨遊寶島8個縣市，歷經6天南北往返遠征超過1,200公里，以消費者的角度實地體驗純電生活，更期許能推廣綠能出行、透過走訪朝氣蓬勃又獨具特色的各地人文風采，加深品牌與土地連結，同時表達對第一線優秀The ID.車系銷售顧問在傳遞減碳移動解決方案的努力和付出的感謝，未來也將持續拓展基礎建設和服務網路，讓廣大消費者更加輕鬆就能享有便捷又節能的卓越駕馭。Volkswagen藉由訂閱制讓消費者擁有深入了解車輛的機會，拉近彼此距離，同時軟硬體部分皆不斷茁壯，由親切又充滿熱忱的The ID.車系銷售顧問和技術人員給予專業的諮詢以及服務、於多縣市建置包括CCS1、CCS2雙規格的360kWDC極速充電站，滿足不同品牌及車型的使用需求，在部分據點如彰化等地貼心設有堅固的遮陽棚，確保免於台灣艷陽高照的曝曬以及在近期颱風對流旺盛的豪雨中提供適當遮蔽，能夠優雅從容地補充能量，整裝再出發。（圖片提供／Volkswagen）台灣福斯汽車總裁Steffen Knapp提到：「很興奮能挑戰由北到最南端的橫跨台灣之旅，透過這個機會不但希望能向消費者展示The ID.車系迷人外觀、一流車室空間、先進科技和絕佳操控動力，更以實際測試具體呈現品牌電車平均能耗為7.19 km/kWh（六天行駛1,233公里，總花費約新台幣1,100元）的優異長續航里程和極高經濟性，而這趟旅程更難能可貴的是在有幸拜訪的8個縣市中，遇到的友善又真誠的人們、感受到多樣魅力和獨具色彩的在地文化，並且體驗到綿密又成熟的充電網路，是非常適合發展電動車的得天獨厚環境，未來台灣福斯汽車將繼續深耕寶島，緊密連結品牌精湛造車工藝和以人為本的核心價值與這片珍貴土地和居住在上面的美好的人們，共創永續未來。」（圖片提供／Volkswagen）Volkswagen純電休旅The ID.4、純電跑旅The ID.5雙雙具備Pro S以及GTX車型，無論是尋覓家庭日常用車或是想釋放內心熱血靈魂的消費者都能擁有傾心首選，得益於量身訂製的電動車專屬MEB模組化平台，車室具備平整及寬敞空間，全車系標配IQ.DRIVE 智能駕駛輔助系統與Discover12.9 吋多媒體鏡面觸控主機（MIB4），有效減輕駕駛負擔、提高行車安全，而ID.LIGHT 智能感應互動光條、雙前座ergoActive座椅附電動按摩、電動腰靠調整以及加熱功能以人性化的設計帶來無微不至的療癒旅途，紓緩長時間駕駛的疲憊，The ID.4 GTX 及The ID.5 全車系更配備豪華Harman Kardon 環繞音響系統（480W 輸出）與 10 支高傳真揚聲器，傳遞悠揚聽覺享受，此外，搭載的德國APP 550 電能驅動系統能實現超過500公里長續航里程以及僅5.1 m 的最小迴轉半徑，輸出GTX車型最大馬力340 ps 與最大扭力69.3 kgm的充沛動力，造就0-100 km/h僅5.4 秒剽悍加速，賦予無與倫比的駕馭樂趣。歡迎全台消費者蒞臨授權展示中心鑑賞試乘，親自感受頂尖德製工藝，暢享便利純電生活。（圖片提供／Volkswagen）
黃國昌邀賴清德辯論核能 康家瑋：關心能源還是自己的政治利益？
重啟核三公投將於本周六登場，但相較於「大罷免」投票，民眾對公投議題顯得冷清，民眾黨黨主席、立委黃國昌昨（17）日為救公投，表示希望加開辯論會，還拋出邀請民進黨主席、總統賴清德公開辯論。台北市議員擬參選人康家瑋質疑，某些人推動公投，是真正關心能源政策，還是只想為自己的政治利益鋪路？黃國昌昨日與民眾黨新北市議員陳世軒前往新北市，在新莊進行「核三延役投同意」車掃時表示，外界認為應該重新檢視「非核家園」政策之際，賴總統卻選擇躲起來，將年輕人與公民團體推到前線，因此他公開邀請賴總統，一起面對國人同胞，看要用說明會形式，或比照總統大選用辯論會形式，一起討論核能政策。康家瑋昨日在台北市街頭設立看板，呼籲大家8月23日出門對公投案投下不同意。他說，針對即將到來的核三公投，必須嚴正呼籲：我們不能再讓謊言和不負責任的論述，繼續傷害台灣的未來。康家瑋表示，「有人」告訴我們核能安全，但他們從不提老舊電廠的致命風險；有人承諾核電能解決問題，卻迴避至今無解的核廢料去處，「難道我們要把台灣變成一座核廢料的孤島嗎？」「這些推動公投的人，是真正關心台灣能源，還是只想為自己的政治利益鋪路？」康家瑋說，某些政客的種種行徑讓人看不下去，周末823就是公投日，呼籲務必出門，票投不同意，為台灣的永續投一票。
前八里掩埋場場長「涉招標圖利友人」 輕判3年定讞
新北市環保局技正鄭傑文，2014年擔任新北市八里垃圾掩埋場場長時，為讓電腦業者取得標案，將近20萬元的標案拆成2件不到10萬元的小標，規避「政府採購法」公開招標規定，最高法院考量鄭為促進八里場電力能源管理，以進行即時電力監控、抑制尖峰負載用電，藉以節約用電能源，立意確屬良善，但採以非法方式，依公務員對主管事務圖利罪判刑3年，禠奪公權2年定讞。八里垃圾掩埋場2014年間節能標案，要採購新型電腦設備監測廠區用電量，標案總金額近20萬元，超過《政府採購法》規定的10萬元限制，必須公開招標。鄭傑文的妻子與吳重九在同一所高中任教，2人因此相識，鄭為讓吳得標，將標案拆分成軟、硬體2件，每件都是9萬多元，剛好規避法規。吳重九（判刑2年定讞）取得標案後，鄭傑文為讓吳盡快請款，指示吳承鴻在工程還沒驗收前，就先在驗收單上簽名蓋章。由於此標案在拆單時，會計人員就提出質疑，有內部人員得知此事，認為鄭圖利特定廠商，向檢廉檢舉，全案因此曝光。台灣高等法院更一審考量，鄭及吳一時失慮，便宜行事而採取非法方式，而最終吳重九所經營之公司獲得利益亦屬輕微，惡性尚非重大，尚有可資憫恕之處，將鄭判刑3年、吳判刑2年，上訴後，最高法院駁回確定。
「美國需要英特爾！」前CEO喊話政府 並非台積電能救晶片業
美國半導體公司英特爾（Intel）前執行長貝瑞特（Craig Barrett）近期投書媒體聲稱，「只有英特爾能拯救美國晶片產業，並非台積電（TSMC）」，並呼籲政府強制科技巨頭投資支持英特爾的晶片產能。近期英特爾面臨財報、經濟等不確定性，還陷入政治困境，至於晶圓代工部門的未來更是備受關注。前英特爾執行長貝瑞特近期在《財富》（Fortune）發表評論，對於目前圍繞英特爾的傳聞與報導做出強烈表態，認為唯有英特爾才能拯救美國晶片產業，並非台積電或三星（Samsung）。「美國需要英特爾！」貝瑞特指出，美國當前對先進晶片製造的依賴過於集中於海外廠商，他認為台積電與三星目前尚未準備好將先進製程大規模移轉至美國本土。他主張，美國科技巨頭如輝達（NVIDIA）與蘋果（Apple），應被政府「引導」甚至強制投入資金支持英特爾的先進製程產能，這不僅能強化本土供應鏈，也有助於國家安全。儘管台積電與三星都已在美國建設工廠、籌備2奈米等先進製程產線，貝瑞特仍質疑其能否真正穩定供應。他認為相較之下，英特爾作為美國本土晶片製造的代表，更具備「可靠替代方案」的潛力。貝瑞特同時指出，英特爾若要擴大產能、追趕台積電，目前至少需要超過400億美元的資金，遠高於美國《晶片與科學法案》（CHIPS Act）的提供的補助額。他指英特爾可能要放棄與台積電競爭先進製程的計畫，「你要當領導者，而不是跟隨者。」不過，貝瑞特的觀點也引來不少質疑，認為他忽視了地緣政治、全球科技競爭現實，以及台積電與三星在美國的投資規模與技術轉移計畫。外媒報導指出，英特爾目前的地位主要建立在其作為美國本土晶片企業的歷史意義，但在產品競爭力方面，已明顯落後。外界正密切關注英特爾現任執行長陳立武（Lip-Bu Tan）與美國總統川普（Donald Trump）會面的成果，預期該會議將影響英特爾未來走向與政府支援政策。
「邊睡邊充」連燒兩支iPhone16 Pro慘賠10萬 3C達人改守4大原則
知名3C達人Tim哥近日在YouTube頻道分享，因測試新購的充電頭，竟連續燒壞兩支iPhone16 Pro，損失金額超過10萬元。這場意外不僅讓他得送修手機，也徹底改變長期以來「邊睡邊充」的習慣。Tim哥回憶，當時使用原廠線材搭配新轉接頭整晚充電，隔天發現手機的Type-C充電埠完全失效，不僅無法進行有線充電，連資料傳輸也中斷，只剩MagSafe無線充電能使用。這段慘痛經歷，促使他整理出四項充電原則，提醒使用者延長電池壽命並降低風險。Tim哥在影片中首先強調，睡覺時長時間充電是最該避免的行為。他過去常在睡覺時插著電源，一充就是八小時以上，如今改成睡前看電視時充到約60%至70%就拔掉，隔天起床再補到80%或90%，既安全又能減少電池長期處於高電量的時間。他補充，iPhone使用者也能透過「設定」調整充電上限，例如限制在90%，避免過度充電。另一個方法是開啟「最佳化電池充電」功能，讓系統自動學習並記錄使用者的充電習慣。例如習慣凌晨插電、早上8點起床，系統會在接近起床時間才完成充電，減少電池長時間維持滿電。不過他提醒，這功能較適合作息穩定的人，若生活作息經常變動，效果可能有限。他也建議，電量應維持在20%至80%之間，才能有效避免過度放電或過度充電對電池造成的損傷。以他去年9月購入的新機為例，採用這種方式後，今年7月電池健康度仍維持在96%。他認為，與其對電量焦慮，不如等降到約20%再充電，長期下來更能保護電池。Tim哥也提到，環境溫度同樣是影響電池壽命的關鍵，高溫會增加電池膨脹、起火或爆炸的風險，低溫則會降低電荷轉移效率，影響充電速度與健康度。因此建議避免在悶熱、極寒或三溫暖等環境中充電，最好選擇通風良好的空間。除了使用習慣，他也提醒硬體配件的安全性不可忽視。無論是充電線、轉接頭或充電器，都應選擇Apple原廠或通過MFi認證的產品，並建議每隔2至3年更換一次，以避免老化造成短路。他特別提醒，邊充電邊使用手機會讓電池發熱並加速耗損，應盡量避免。蘋果公司在官方「iPhone的重要安全資訊」頁面上也明確警告，睡覺時若讓充電中的手機被棉被或枕頭覆蓋，會阻礙散熱並增加過熱與損壞風險，甚至可能引發危險。官方建議，充電時應讓iPhone、轉接頭及無線充電器保持通風，避免長時間與皮膚接觸，並遠離熱源。
挺核三延役挨批變了 侯友宜：已推廣安全「以核減煤」多年
新北市長侯友宜4日表示，核電是可行的選項，只要安全無虞，核三「該延役就延役」，這是專業議題，不要打成政治攻防，希望能回歸專業討論。23日除了7名國民黨立委面臨罷免危機外，全台民眾也將針對「核三延役」與否進行公投，由於新北市境內有核一、核二甚至核四，侯友宜在過去競選新北市長時，對核能態度相較國民黨其他政治人物顯得保守，如今對核三延役表達支持，也挨批是否態度「急轉彎」。對此，侯友宜4日出席新北市「食農教育展」開幕記者會時直言，自己兩年多前就已經針對核電提出「以核減煤」的主張，核電本來就是基載電力，安全無虞之下當然可以延役，而人民最不能接受的就是缺電，如果核電能安全且穩定供應，又能不漲電價，何樂不為？侯友宜重申，核電不是政治角力而是專業議題，務必回歸到專業討論，讓人民對核電了解，才能夠知道核電是很棒的基載電力，也算是乾淨能源。值得一提的是，3日傳出國民黨主席選舉中，台中市長盧秀燕正等身為本土勢力的侯友宜表態是否參選，若不參選會支持誰，侯友宜對此沒有正面回應，僅推稱現在面對台灣最主要的關稅問題、中南部水災困境，就是全力把握當下把事情做好，同時因應國際情勢挑戰。核三是否延役將成為23日公投角力核心。（圖／CTWant攝影組）
股匯雙殺！新台幣1日貶破3字頭 專家：「這產業」恐面臨匯兌風險
台美對等關稅1日開牌，稅率達20％，賴清德政府表示談判尚有迴旋空間，稅率高於市場預期使股匯雙殺，新台幣匯率貶破30元大關、台股收盤下跌108.14點，收23434.38點。新台幣1日收在30.025元，貶值1.09角，連續六個交易日收低，總成交量達17.955億美元。本周累計下挫5.65角。匯銀主管指出，以科技產業為主的企業，匯率影響更勝關稅，加上從「縮減美國對台貿易逆差」的角度來看，匯率將成為台美談判的關鍵基礎，若快速貶值的力道延續，恐增添談判新變數。央行理事張建一指出，台美談判匯率是個問題，關稅成本加上後，可能只有台積電能把關稅轉嫁到客戶上，若要維持台灣出口廠商的競爭力，新台幣兌美元匯率肯定要「趨貶」。新台幣單日走貶0.36％，韓元重挫0.98％、日圓大貶0.76％。匯銀主管說，關稅公布後的匯率走勢可望平穩，落在29.95至30.2元區間震盪，後續若台股未大幅震盪，新台幣有望回歸基本面。
光電板回收費不足支應成本 環境部倡調漲遭經濟部否決
丹娜絲颱風過境後，光電板去化引起關注。一般光電板壽命長達20年，但若屆時業者不回收、棄置該怎麼辦？經濟部向建置業者收取每千瓦1000元「模組回收費」，然回收再利用成本上漲逾5000元，環境部曾提議模組回收費調漲至1400元，遭經濟部拒絕，環團仍建議調整費用，環境部將持續與經濟部討論。為讓廢棄光電板被妥善回收，避免造成環境汙染，環境部2019年建置清除處理機制，由經濟部能源署根據《再生能源發電設備設置管理辦法》向建置業者收取模組回收費每千瓦1000元，再由環境部提出運作內容，向經濟部能源署申請使用，以進行後續回收。不過，現行收費不足以支應實際清除處理費，環境部資源循環署副署長林健三解釋，每千瓦1000元模組回收費約能支應每公噸1萬5000元的回收再利用成本，但這幾年市場行情變化，每公噸成本已來到2至3萬元，故推估模組回收費每千瓦1400元較為合適。環境部去年向經濟部提議調整收費，再生能源電能躉購費率審定會以模組回收數量及清除處理廠商數量較少為由，決議維持每千瓦1000元的費率。林健三表示，目前正著手修改《廢棄物清理法》，將光電板納入應回收廢棄物，使模組回收費納入環境部基金，盼未來直接支用，不需再向經濟部申請；至於費率是否要調整，也會在相關法制作業過程中一併與經濟部討論。環境權保障基金會副執行長許博任表示，環境部較了解回收行業，建議經濟部參考其建議調整模組回收費較為恰當。此外，丹娜絲颱風造成滯洪池光電板災損，依照現行法規，只要經目的事業主管機關認定為附屬設施，就不需環評，然光電板仍會影響環境生態，建議設在水庫、埤塘、滯洪池等地點且一定規模的水面型光電板，環境部應一同評估是否環評。
嘉義台電員工觸電命危！ 曾「3天沒睡幾小時 」發文傾吐心聲
嘉義縣受到丹娜絲颱風重創，導致多處地區斷電，36歲的李姓台電員工15日在義竹鄉進行復電作業時，不慎觸碰高壓電，當場無生命跡象，隨後被送至奇美醫院進行急救，目前正透過葉克膜搶救。據了解，李姓員工在台電服務8年多，並任工班副領班一職。日前颱風侵襲南台灣，他為幫助災民盡早恢復電力，犧牲與家人相處的時間，加班進行復電搶修，並也在自己的Instagram上曬出自己的工作照，而他也在留言區透露自己已經3天沒睡幾小時，但表情還是要撐起來。15日，李姓員工發生觸電意外，而李父在事件發生以後，更是悲痛表示，李姓員工的存活率恐怕只有10%，盼各界幫忙集氣，祈禱能有奇蹟出現，更也同時希望台電能夠徹查事故發生的原因。目前，該名李姓員工仍透過裝設葉克膜來維持生命，奇美醫院表示，目前最關鍵的是腦部受損程度，也將積極治療全力搶救。
屏東光電浮台「羅生門」 羅廷瑋指浮台有光電板遭綠酸傻 藍委稱指控有據
國民黨立委羅廷瑋再遭綠營圍剿，還被青鳥嘲諷，指羅廷瑋傻傻把「浮台」當「太陽能光電板」，痛批羅的發文品質不如普通網友。但藍營立委看不下去，召開記者會強烈反擊，指羅廷瑋提及的「旭東環保科技公司」建構的光電浮台，底座是HTPE塑膠材質屬聚乙烯，號稱硬度高、熔點高、量輕加工容易、防震、防鹽、防海浪，中颱一來卻全部破功，這才是問題核心。此外，藍委也懷疑，引發爭議的光電浮台，包括浮台、光電版等零組件，雖然現場拍攝照片目前只看到浮台，但浮台難以抵擋中台，懷疑光電板可能已在風災中破碎，要求能源署必須盡速清除汙染物，甚至要派潛水人員清除海底破碎的光電板。羅廷瑋昨天在社群上關心屏東海岸線太陽能光電板因風災，對環境造成衝擊，但他PO出的「屏東海上太陽能板全毀」卻被經濟部、民進黨指為錯誤消息，也讓正積極打「反罷戰」的羅廷瑋，被青鳥痛批連浮台、光電板都分不清，很傻。經濟部能源署也說，災損統計中「佳冬光電浮台試驗計畫」是旭東環保科技公司能源科技專案計畫，主要驗證浮台在實際海域中抗風浪能力，並沒有光電（板）模組。不過，藍委卻指證，該試驗計畫當初揭幕時，浮台上就已經裝設光電板。因此，實際真相究竟是如官方所言，浮台沒裝光電板，還是外傳「浮台原有光電板」卻因防災而暫時拆除，或是「浮台有光電板，卻因颱風，被吹碎掉落海底」，再度成為藍綠互相指責「羅生門」。國民黨屏東蘇清泉今天在記者會中指出，HTPE塑膠材質屬聚乙烯，這類材質抗氧化性差，長時間曝曬在太陽下會變得脆弱，號稱可使用20年，但令人意外的是，不到一年颱風一吹就垮。由於塑膠殘骸顆粒很小，會流入魚類體內，汙染海洋生態，令人擔心會影響人體。蘇清泉表示，民進黨因廢核神主牌，建構光電花上兩百億元預算，終究還是遭到大自然反撲。現在民進黨政府還要搞儲能，外界到現在還搞不懂「儲能」究竟是什麼，就只知道又要花一大筆錢，然後把台灣掏空。蘇清泉認為，經濟部有人要為這起事件負責。屏東沿海因風災散落的浮動台陽能平台究竟有沒有裝太陽能板，成「羅生門」，引發藍綠過招（圖／國民黨團提供）立委陳菁徽說，一個中度颱風，就將屏東的佳冬到枋寮，布滿黑色浮台的結構體，殘骸四散綿延兩公里，嚴重汙染了海岸線，台灣號稱美麗的福爾摩沙，但近幾年綠能弊案不斷，對森林、山坡地、沙灘海岸線的破壞，造成環境的背叛與掠奪。台灣只剩下山、海都是光電板，經過颱風侵襲後，變成巨型廢棄物，環境部迄今找不到法源可以處理。陳菁徽指出，經濟部能源署號稱會在48小時之內，會把光電浮台的殘骸清理完畢，國民黨團會跟地方人士持續追蹤，能源署是否真能夠在48小時清理乾淨，尤其應包括外界懷疑已掉落在海中的光電板殘骸。她還說，這個號稱成全台第一座「浮動型太陽光電板」啟動時，包括前總統蔡英文等中央、地方官員都到場剪綵，當時也號稱這個浮動太陽光電板平台，可以抗7到14米風浪。能源署卻在昨晚新聞稿堅稱，「颱風來襲之前，已經督導廠商完成預防性檢查，並且迅速完成災後巡檢。」，「台灣發電設施抗颱，表現穩健，再生能源成為台灣能源安全後盾。」陳菁徽也質問，這算不算是現代版的國王新衣？前幾周高雄大樹區國有山林剷除裝設光電板，令人觸目驚心，如今屏東光電浮台又出現爭議，經濟部應給國人一個交代。身處「風暴核心」的羅廷瑋今天透過臉書回應質疑，他解釋，台中空污嚴重，他其實非常支持綠電，期待綠電能夠更快、更穩健地發展，唯有綠電能越快做起來，才能快速將2028無煤中火政策目標時程更往前推進。但令人遺憾的是，綠電產業在快速推動過程中，充滿弊案跟綠油油，背後的政商結構，令人起疑。羅廷瑋還說，網路媒體「上下游」在今年5月電訪旭東環保科技董事長的內容，證實當時已經裝設太陽能板，並進行相關試驗，因此，經濟部應該清楚舉證說明，颱風來臨時，浮台上究竟有沒有光電板，讓國人安心。羅廷瑋還說，，如果大家認同國民黨立委持續監督政府，剷除弊端守護國家，請同意該理念的民眾，7月26日一定要出來投下不同意罷免票。
Honda HR-V e:HEV豪邁登場：電油雙動能跨界新勢力 打開台灣節能移動新篇章
在全球汽車產業加速邁向電能化的進程中，台灣市場也展現出明顯的轉型軌跡。特別是在都會用車與家庭通勤的領域，油電複合動力系統逐漸成為主流選擇，它在提供優異燃油經濟性的同時，亦保留內燃機車款的續航與便利，深受消費者青睞。就在這樣的時代節奏下，Honda Taiwan 順勢推出全新世代的 HR-V e:HEV，以「以電為主、燃油為輔」的電油雙動能科技，回應市場對節能、駕馭與實用之間最佳平衡點的渴望。這款全新休旅自媒體預賞會開始預接單以來，僅兩周便已接單超過800張。如此亮眼的成績，不只是市場對Honda品牌與產品信賴的體現，更說明台灣消費者對於「無需充電卻能享受電動車駕馭感」的產品高度期待。全新世代的HR-V e:HEV強調以「以電為主、燃油為輔」的電油雙動能科技，平均油耗表現達23.5km/L。（圖╱台灣本田提供）此次HR-V e:HEV共規劃三款主力車型與一款特仕版本，涵蓋從入門至高階的完整設定，價格自汰舊換新後的74.9萬元起跳，最高規的e:HEV Prestige SUPER EDITION為93.5萬元，在台灣現今SUV市場競爭激烈的格局中，展現極具吸引力的性價比。而這不僅是Honda對產品策略的深思熟慮，更體現其對台灣消費市場結構的深刻理解。作為此代車型的最大亮點，HR-V e:HEV首度搭載了Honda自家最新開發的 e:HEV雙動能系統。這套系統核心結構為一具1.5升Atkinson循環 DOHCi-VTEC 引擎，結合雙電動馬達與自家研發的電力控制單元（PCU），並配有IPU鋰電池模組，構築出智慧切換的三種行駛模式：日常行駛以純電驅動，確保極致靜肅與順暢；中高速加速或爬坡時自動切換至油電混合模式，以馬達主驅、引擎輔助的方式提升動力輸出；而在高速巡航時，則由引擎直接透過離合器與超比檔帶動車輛行進，展現Honda特有的高效驅動邏輯。搭載了Honda最新開發的e:HEV雙動能系統，可輸出131匹最大馬力，以及同級最強的25.8公斤米扭力。（圖╱黃威彬攝）實際數據上，這部e:HEV系統可輸出131匹最大馬力，以及同級最強的25.8公斤米扭力，提供近似於2.4升自然進氣引擎的加速感受。其燃油效率同樣令人驚艷，經官方測試，平均油耗可達23.5km/L，市區油耗高達26.18 km/L，在現今國產小型SUV市場中堪稱翹楚。這樣的表現讓HR-V e:HEV成為台灣家庭買車時兼顧荷包與駕馭樂趣的理想選項。除了在動力與節能表現的進化，Honda 也不忘提升駕駛的參與感。全新HR-V e:HEV搭載三種駕駛模式，分別對應不同路況與駕駛風格：ECON模式著重節能、NORMAL 模式強調日常舒適，而SPORT模式則針對動態駕馭進行輸出調校，提升油門反應與轉向靈敏度，讓人車之間的互動更具樂趣。此外，方向盤後方設置的快撥鍵，還可調整四段不同強度的電力回充制動設定，讓駕駛者在下坡或城市走走停停的場景中自由選擇減速感，實現更個性化的駕馭節奏。Honda推出Honda Connect車聯網服務，可透過手機 APP提供車主多項便利、安全、節能的功能。（圖╱台灣本田提供）台灣市場近年來在 SUV 級距的需求節節升高，其中又以尺碼靈活、空間實用的小型跨界休旅最受歡迎。HR-V作為Honda全球暢銷的CUV代表，自2016 年導入台灣以來便累積不小的用戶基礎，此次導入電油複合動力版本，正好對應市場對節能車款日益增長的需求，也填補 Honda Taiwan在小型SUV節能動力產品線上的空缺。Honda獨家的Honda Sensing®智能安全及駕駛輔助技術，能更主動地捍衛更多人的安全。（圖╱台灣本田提供）與同級對手相比，HR-V e:HEV憑藉先進的動力技術、成熟的駕駛體驗與合理定價，預期將在這場油電休旅戰局中扮演關鍵角色。尤其是對於不願意因應純電車的充電不便、卻又希望享有電車般駕馭感與環保效益的消費者來說，e:HEV 無疑是當前階段最實際的解方。而Honda並未止步於動力革新，針對高階版本如 e:HEV Prestige SUPER EDITION，還額外搭載360度環景影像輔助系統，提升日常駕駛中的安全防護層級，從動力到科技配置皆展現品牌對產品細節的講究與誠意。全新HR-V e:HEV具備高效率、低油耗、高駕馭質感與不須額外充電的優勢，能同時兼顧日常實用、節能表現與駕駛樂趣。（圖╱黃威彬攝）當純電車仍受限於充電設施不夠普及與價格門檻，油電複合技術則扮演著消費者轉向電能的過渡選項。而HR-V e:HEV正是在這樣的節點中誕生，其具備的高效率、低油耗、高駕馭質感與不須額外充電的優勢，使其成為一台符合時代需求的跨界座駕。全新HR-V e:HEV自即日起於全台Honda Cars展間開放展示與試乘，亦可透過 Honda Taiwan官網預約體驗。對於渴望一部能同時兼顧日常實用、節能表現與駕駛樂趣的跨界SUV而言，這部新世代HR-V無疑是2025年台灣車市中最值得注目的焦點之一。中控台改為開放式托盤設計，提升收納與使用便利性；內裝質感也比改款前高級很多。（圖╱台灣本田提供）
美國關稅暫緩帶動AI拉貨潮 台電估夏季用電4206萬瓩創新高
隨著氣溫攀升、即將進入夏季用電高峰，加上美國對等關稅暫緩，強勁拉貨潮帶動，台電27日預估今年夏天尖峰負載用電將達到4206萬瓩，創下歷史最高，比去年歷史高點足足多出64萬瓩，相當一部中火電廠燃煤機組容量。但台電強調已做好準備，所有大修機組都已回來，可保白天備轉容量率至少10％、夜尖峰也有7％。近日天氣高溫炎熱，冷氣大開，台電副總蔡志孟表示，今年預估夏季最高的負載約4206萬瓩，與年初預測相當，但如此仍將較去年夏天最高尖峰4142萬瓩，增加64萬瓩。原因跟對等關稅暫緩有關，蔡志孟表示，今年上半年用電有微幅成長來自美國關稅，因半導體、AI相關產業拉貨潮強勁，帶動用電。但因傳產相對平穩，下半年用電是否持續成長，還要等關稅談判結果出爐。面對核三停機後的電力缺口，台電表示，今年共有大潭7號機，興達新燃氣1、2號機、台中新燃氣1號機等4部大型新燃氣機組上線，雖然大潭7還沒正式商轉，但已供電測試，接受調度中。現在僅剩大潭1號機因主變壓器故障，要一直到明年上半年才可修好外，其餘歲修機組都已經回來，供電多於退役的。蔡志孟強調，現在面對白天負載沒有問題，備轉容量率可維持10％，到夜尖峰備轉容量率可望維持7％。另外，近期地緣政治風險升高，有關台電能源儲備，蔡也說明，燃煤儲備時間較長，安全存量目前可維持40到50天，天然氣過去受限天然氣接收站，但今年三接可如期運作，到時天然氣安全存量有機會提升至14到15天。
直擊台灣「AI心臟」2／逾5億大工程曝光！台電鋪161kV高壓電線 為台灣最大算力中心供電
隨AI浪潮席捲全球，各國掀起算力軍備競賽，資料中心越建越大，電力需求越來越高。CTWANT記者6月中旬實地走訪號稱「台灣最大算力中心」的A-Top新嶺雲端數據園區，直擊美商Vantage在台首座資料中心TPE11，一旁台電告示牌透露著，一項關鍵性電網建設正在加速施工中。在桃園市龜山區寶石街底的A-Top園區外，一張告示牌寫著，此工程名稱為「161kV 坪頂～威德新線等4案地下管路統包工程第1-1期：161kV坪頂～威德新線管路工程」，由台電輸變電工程處建造，真毅營造承建，預計歷時近兩年，總經費達新台幣5.87億元。根據「A-Top新嶺雲端數據園區」官網描述，園區整體設計總負載超過100MW，設櫃數逾12,000個，每櫃供電能力達8kW以上，以Uptime Institute Tier III等級（全球公認的數據中心機房認證標準分四等級，Tier III代表可同時維修性，在不影響 IT 運營下可進行維護或更換組件）開發建置，未來將成為AI、大數據等高密度運算工作的運轉核心。閣揆卓榮泰去年11月出席「Microsoft 365資料中心」在台落地啟用典禮，為重要里程碑。（圖／報系資料照）根據CTWANT記者換算，100MW 的設計負載容量，若連續運轉一天，將消耗高達 240 萬度（kWh）電力，等同於約 24 萬戶家庭的日用電量（以每戶每日用電 10 度計算），大致相當於整個新竹縣家庭總用電規模。電力業者對CTWANT記者坦言，如此密集的能源輸送需求，已超越單一企業所需；而支援161kV的輸電系統，須具備將大量電能穩定長距離傳輸能力，通常僅見於重工業區或科技園區。目前，區內首座啟用的TPE11為美商Vantage所建，最大負載16MW，而由新加坡最大的跨國企業吉寶集團（Keppel）與DDSP合作的Westwood資料中心，規劃總負載容量80MW，預計2026年第一季啟用。實際上，類似等級的電網鋪設已有前例，谷歌（Google）早在2013年就啟用彰濱資料中心，迄今在台共建置三座資料中心，用水及用電量頗大，2022年Google台灣第三座雲林資料中心進行地質鑽探時，台電曾以Google彰濱線西廠區用電為例，回應也是採用161kV饋線，以提高供電品質，另外還規劃大型太陽能場作為能源補充。Google的彰濱資料中心啟用已逾10年。（圖／周志龍攝、報系資料照）除了上述業者，微軟、AWS、Meta三間國際雲端服務商傳聞相中桃園A-Top新嶺雲端數據園區，該園區開發商AAM睿亞投資集團喊出，未來兩年內自建100MW綠電的目標，現已建置超過30MW的光電案場，開發中的案場已突破20MW，且與國內大型電廠業者達成綠電供應合作協議。據經濟部能源署統計，2024年台灣總用電量為2833.5億度，再生能源佔比11.6%，其中太陽光電貢獻149億度，離岸風電也有84億度，和原訂2025年再生能源發電占比20％政策目標上有差距，整體綠電基礎仍有限，未來A-Top能否取得等量綠電，將是一大挑戰。