靶機
」 陸軍
國軍無人靶機墜落！解體零件砸毀民宅屋頂、汽車引擎蓋 屋主大嘆「有夠衰」
今（24）日下午，台南市安南區傳出有陸軍訓練用遙控靶機因不明原因墜落，不僅砸破2處民宅屋頂，還造成小客車引擎蓋及前車窗玻璃損壞，所幸並無造成人員傷亡。受害屋主出面表示，軍方已承諾負責賠償其損失。這起事件發生在24日下午約3時半。安南區海佃路四段452巷16、18號2處民宅忽然傳出巨響，1架陸軍訓練用遙控靶機先是掉落擊穿16號屋頂，接著又從窗戶飛出、砸破18號的遮光罩。事故發生時，機身及機翼已解體，散落的零件四處飛散，其中疑似馬達的零件又砸毀下方車庫中小客車引擎蓋及前車窗玻璃，所幸無人傷亡。陸軍訓練用遙控靶機因不明原因墜落，造成民宅屋頂破損。（圖／翻攝畫面）受害屋主在受訪時表示，發生這種事覺得「相當倒楣」，起初不知道是什麼東西掉落，後來發現疑似是民間與軍方在搭配訓練的無人機不知什麼原因墜毀。據了解，該熱源靶機屬於陸軍砲兵訓練部門於2月10日開始的為期14天「熱源遙控靶機教育訓練」項目。初步調查顯示，靶機墜落原因可能與機件故障或鳥群襲擊有關。而陸軍砲兵指揮部在事發後也派人趕赴現場進行後續相關處置，並進行事故調查。國軍表示，後續將全力妥善處理該處民宅修繕事宜，並要求合約廠商完善後續財損賠償責任；另將偕同廠商詳查肇因，持續強化所屬各項訓練危安防險管控與教育，確實維護部隊訓練安全。
台南遭遇「空襲」？國軍靶機墜落砸壞民宅屋頂 砲指部說話了
24日下午，台南市安南區2戶民宅屋頂遭重物砸落，導致屋頂毀損破洞。屋內居民聽見巨響連忙報警。警消到場察看，發現墜落物疑似是1部軍用無人機，所幸無人受傷。10分鐘後，有陸軍砲兵指揮部即趕到現場，證實是訓練用熱源遙控靶機墜落，並派員協助善後處理。據了解，這起事件發生在24日下午3時半許。安南區海佃路四段452巷2棟民宅忽然傳出巨響，屋主還見到屋頂採光罩破裂，現場一片狼藉，嚇得連忙跑出屋外。起初屋主以為是遙控飛機墜毀所致，還聞到現場散發出汽油味，於是立刻報案。報案後，警方及消防人員趕赴現場，確認墜落物為軍方訓練用的熱源遙控靶機。事故發生時，機身及機翼已解體，散落的零件四處飛散，幸未造成人員受傷。據了解，該熱源靶機屬於陸軍砲兵訓練部門於2月10日開始的為期14天「熱源遙控靶機教育訓練」項目。初步調查顯示，靶機墜落原因可能與機件故障或鳥群襲擊有關。陸軍砲兵訓練指揮部已派遣專員前往現場處理，並持續釐清事故真相。陸軍砲兵指揮部也強調，將全面調查事件原因，並將後續進展公佈。
時周揭密／空戰英雄柳哲生4 機翼長在臂膀上
編按：為迎接雙十國慶，CTWANT特地找出過去刊登於《時報周刊》的國軍英勇戰史報導，此篇刊登於民國74年11月24日第404期《時報周刊》，描述距今87年前的筧橋空戰。此系列全部以原始文章內容呈現，為方便讀者在網路上閱讀，此系列中有整段文字上下引號，即代表柳哲生將軍口述，其它均為當時撰稿者葉言都整理報導。在抗戰期間，柳哲生以精湛的飛行技術駕駛極難操縱的俄製飛機，並且在烽火中屢建奇功，機靈得彷彿運用他的手足，便將日本空軍打得零零落落！俄製飛機／頭大尾小的俄機，人們稱為「小蒼蠅」，蘇俄賣機給我國實則另有居心…「民國二十六年九月二十日我離開南京，經過漢口、西安，到蘭州，住在一座已經停工的「民生工廠」。十月中旬，俄國飛機抵達，有Ｉ15和Ｉ16兩型的戰鬥機。Ｉ15是雙翼機，小轉彎靈活，但速度很慢。Ｉ16是木製機身的單翼機，速度極快，超過霍克三和日本九六式，但油料有限，只夠飛行一小時四十分鐘，而且煞車極為靈敏，剛操縱時很不習慣。」「蘭州機場跑道上滿布圓形的小石頭，而Ｉ16沒有尾輪，尾部只有一根鐵扒，降落時靠它拖在地上摩擦，如果不小心碰到圓石，飛機往往在地上旋轉，使得輪柱折斷，是它的缺點。」「當時空軍裡管這種飛機叫「小蒼蠅」，因為它頭大尾小，飛起來像個蒼蠅的樣子。」自從抗戰全面爆發以來，中國空軍以劣勢作戰，飛機耗損很大，又難以補充，幾個月下來，轟炸機所剩無幾，戰鬥機也到了拆兩、三架拼成一架的地步。當時世界列強對中日之戰多持觀望態度，也不出售武器給中國，只有蘇俄，別有居心地賣了幾批飛機，就是中國空軍通稱Ｅ十五、十六的Ｉ十五、十六。蘇俄售予中國武器，並非特別偏愛中國，只因這是蘇俄世界戰略的一部分。原來蘇俄對東方的外交，樂於見到日本對中國用兵，如此一方面可以把日軍主力吸往南方，不致威脅到西伯利亞，一方面可以使中國共產黨在中日戰爭中坐大。但是蘇俄又怕中國抵抗不住日本，很快被打垮，或者中國內部的親日投降派如汪兆銘等抬頭，於是制定出有限度的售予中國重武器，使中國得以抵禦日本，拖延戰爭為長期的政策。何況，這批飛機並非贈送，都是蘇俄高價賣給中國，由中國以棉花等物資抵帳的，順便還可以做一筆賺錢的武器生意。俄機Ｉ16全貌，請注意它沒有尾輪。（圖／翻攝自時報周刊）蘇俄空軍／他們在夾克裡放著大硬餅還掛了水壺，以防在沙漠中迫降…「接收飛機的時候，俄國人也來了很多。他們有三種，一是駕運飛機來的人員，二是訓練及保養人員，三是志願隊的飛行員，有的飛轟炸機，有的飛戰鬥機。」「俄國飛行員給我的印象是反應不夠靈活，一切動作都按照操典教科書來，不知變通，可能是在共黨統治之下，各人個性難以發揮的原故。他們駕機東來時每人飛行夾克裡放著一大塊硬餅，旁邊掛個水壺，以防在中亞沙漠中迫降。據說Ｉ16即使由他們自己飛到中國來，在半路上也幾乎毀損了一半。」在那個時代，柳哲生能對蘇俄空軍觀察入微，實在極不容易。有與美軍相處經驗的人，不妨把俄軍和美軍比較一下，就可以感覺到這個經濟落後、軍力強大的共產政權，是怎樣的影響了它的人民。咬住日機／柳哲生駕著Ｉ16，在漢口西北方擊落了一架日本的九六式戰鬥機…「我們在蘭州做Ｉ15、Ｉ16的基本訓練，但是蘭州機場灰土大、圓石多，環境太差，那年年底就調往襄陽，繼續秘密接受俄國飛機的戰鬥訓練，到二十七年二月十七日完成，立即調漢口。」「二月十八日中午正在漢口機場吃午飯，忽然警報大作，我們立刻駕著Ｉ15、Ｉ16升空攔截，在漢口西北方碰上一批日本的九六式戰鬥機，爆發一場大戰。我咬住一架日機猛烈射擊，終於把它擊落，是飛Ｉ16以來的第一次戰果。」二一八空戰是中國空軍以俄國飛機對抗日本的首一戰役。此役擊落日機四架，包括當時日方領隊的十二航空隊隊長金子大尉在內，可是我方也被擊落及擊毀五架，第四大隊代理大隊長李桂丹也被擊落殉國。柳哲生在這天則大發神威，獨力擊落一架，又與三架友機合作擊落一架，登記戰果為一．二五架。抗戰後中國空軍計算戰時擊落的敵機數目以登錄戰果，做得非常嚴格。方法是先看每次出任務回來，各飛行員報告的戰況，凡有宣稱擊中敵機的，再與當時地面發現的墜毀敵機比對，符合的才計入戰果。如果同時有幾個人宣稱擊中，則戰果平均分攤計算，所以除非情況明顯，否則常常出現小數點，二一八這天就是如此。柳哲生的戰績紀錄中，甚至有０．０四架的，這是當天有二十五架飛機都曾開火，但地面只發現一架日機殘骸的計算結果。這種方法雖然呆板保守，但當時的飛機沒有與槍同動的空中照像機，證據缺乏之下，也只能這樣判斷；所以中國空戰英雄擊落敵機的數字，都可能有被低估的現象，因為有的日本飛機墜落在海上、河上、荒山裡，無法找到，因之戰績無法承認登記。雙翼的Ｉ15，飛行時所攝，此型飛機動作靈活，但速度太慢。（圖／翻攝自時報周刊）英雄風範／在空中，柳哲生放過一個搖手乞憐的日軍，他不打手無寸鐵的敵人…「四月二十一日，我奉命掩護蔣委員長座機自漢口飛往鄭州。當天出動戰鬥機六架，在座機上空掩護，安全抵達鄭州，沒有遇到日本飛機。」「五月三十一日，日本大編隊的戰鬥機出現，為他們的轟炸機炸漢口開路，我方中、俄飛行員都升空迎戰，出動了四十多架。」「激戰中我擊中一架日本飛機的油箱，它冒煙著火，飛行員跳傘。我飛近觀察，這個日本人見了我驚慌失措，在空中連連搖手，意思是求我不要對他射擊，我繞著他飛了一圈，掉頭而去，另找其他的日本飛機打去了。」抗戰時期上下一心，不畏艱險，尤其蔣委員長的沉著勇敢，領導了大家，這可以由他在只有六架戰鬥機掩護下飛往前線觀察看出。五三一空戰是日本戰鬥機的一次大敗。此役雙方純粹以大量的戰鬥機纏鬥，結果是九比二，我方大勝，跟在日本戰鬥機後面的轟炸機隊，也因為前面戰敗而沒有轟炸就退回，未能達成任務。柳哲生在這場戰役中表現了他英雄的風範，放過了那個在降落傘上飄盪，手無寸鐵的敵人。這個僥倖碰上他的日本人後來命運如何，柳哲生說，這個日本人還是沒有逃過，聽說他一落到地上就被我們的農民你一拳我一腳的打死了，這些農民一心抗戰，要打日本人，不要說日內瓦公約之類的東西聽都沒有聽過，口供情報都恨得不知去問。單機攔截／日機五十四架出現重慶上空，柳哲生單機迎上，擊落兩架日機…「二十八年到二十九年，常常從重慶單機出夜間任務，我也漸漸摸到了訣竅。」「日本轟炸機通常以五十四架編隊，開著航行燈飛到重慶外圍才關燈降低高度，預備投彈，我就不開燈在重慶以東巡邏。發現日機的燈光時，以我機的左側迎上去，從日機右側接近，因為Ｉ16的排氣管向右，這樣可以避免他們發現排氣管的火光，接近到射程時立即開槍。」「二十九年七月十六日晚上，我又單機在重慶東南碰上日機大編隊，這次是在近距離迎面遇到，我一看前面一片燈海，馬上衝過去，一面不停的射擊，到快撞上對方領隊機時才猛推機頭，從它們的下方閃過。這天由於日本飛機編了密集隊形，我盲目的快速射擊，竟擊落它們兩架。」這晚五十四架日本重轟炸機，竟被柳哲生單機衝散，沒有達成夜間轟炸任務，還損失兩架，柳哲生的勇敢善戰，表露無遺。柳哲生操縱Ｉ16飛機，就像揮動他的手臂一樣輕鬆。（圖／翻攝自時報周刊）降落傘炸彈／我軍以小降落傘帶著小炸彈，在日本飛機上投落爆炸…「後來日本飛機實在太多，就有人想出降落傘炸彈的辦法。用一具小降落傘帶一枚二十公斤的小炸彈，一架飛機帶八具傘，設法飛到大編隊敵機的上空，投下降落傘，炸彈裝幾秒鐘的定時裝置，在敵機上面爆炸，殺傷力很大。」「我先以我們派出的靶機當作目標，練習投降落傘炸彈一星期後，就出這項任務了。」「二十九年八月九日，第一次試驗。我從他們的右方飛到他們編隊頂上，降落傘炸彈投下之後果然成功，炸彈在他們頭頂上爆炸時，他們全都嚇了一大跳，立刻紛紛四散飛開，重慶又免掉一次被轟炸。」「八月十六日第二次出擊，這次運氣更好，降落傘炸彈爆炸後，日本飛機又四散分開，我咬住一架落單殿後的敵機，追了一陣後把它擊落。」日本對重慶不分均軍事、平民目標的濫行轟炸，顯示其政略、戰略已陷於狂戰，因為通常兩國作戰，面積小人口少的一方一定要縮小打擊面，製造對方內部分裂，所以通常不攻擊對方平民。日本不分青紅皂白的濫炸只造成中國大後方人民更加同仇敵愾，一致抗戰而已。戰爭也是對人類智慧絕好的刺激，許多新發明，甚至怪招奇計，都在戰時出現。中國在抗戰期間物資缺乏，不得不自力更生，創造發明，由降落傘炸彈可見其一斑。高空護航／柳哲生與李宿光飛進日本陣地，在炮火中成功地掩護了俄機…「六月中旬我調往南昌，擔任機場警戒。當時俄國志願隊以南昌為基地，轟炸隊經常攻擊結集在馬當一帶的日本軍艦。」「俄國轟炸飛行員對掩護他們的俄國戰鬥機不滿意，有一次找我們替他掩護，並且訴苦說日軍高射炮火很強。我知道以後就找了僚機李宿光，決定好好幹一下。」「六月二十七日我們先起飛，掩護俄機轟炸。我帶了李宿光直飛日本陣地上空，日軍立即開高射炮射擊，我們則一面繞圈子，一面慢慢提升高度，由三千公尺爬到五千公尺，日本炮火追著我們打，引信全都調到五千公尺，這時俄國轟炸機正好安然通過目標投彈，日本高射炮都在他們兩千公尺以上爆炸，他們毫髮未損。」依照空軍戰術法則，戰鬥機為轟炸機護航，是防備對方戰鬥機的攔截，只要轟炸機沒有受到對方戰鬥機的攻擊騷擾，就算達成任務。呆板的俄國戰鬥機即依此準則行事，也難怪頭腦靈活的柳哲生冒險引開日軍高炮，為俄機護航成功後，這些俄國人把他抬起來歡呼了。中國空軍的Ｉ16。（圖／翻攝自時報周刊）警戒任務／日本對重慶採取猛烈的空中攻擊，每當月夜，日機突然出現…「七月到十一月，我第二次接收俄國飛機，這次到了新疆哈密才接到。哈密那已經非常冷，我們接受了無線電訓練後，回到重慶，擔任警戒。」「那時只有領隊機裝有無線電，每人賦予一個代號，我的是『九妹』，不知他們怎麼取的；飛行高度則以幾層樓為代號，而且每天換，例如「五樓」前一天指五十公尺，後一天可能指三千公尺。」民國二十七年十一月武漢淪陷，政府遷往重慶。日本對重慶採取猛烈的空中攻擊，他們把新銳的九七式重轟炸機大量調來，以大編隊方式轟炸，通常是白天派出偵察機偵察，晚上出動轟炸機，使中國缺乏夜戰設備及能力的空軍，不易捕捉到他們。只要是陰曆初八到二十二有月亮的晚上，必然出現。於是中國空軍裡少數長於夜間航行的飛行員，就必須常常在晚上以幾架，甚至單機攔截。壁山空戰／日本發展出零式高性能戰鬥機，壁山空戰中，我機被擊落十六架…「二十九年冬天我又到哈密接機，三十年五月才回四川。回程路經蘭州，正好碰上空襲警報，我又是落地後沒有停車就立刻起飛作戰，擊落敵機一架，也是我的最後一架戰果。回到四川後改駐成都，不久，日本的新型戰鬥機零式出現，我空軍第一次在壁山上空遭遇，發生空戰，我方損失頗重，以後如果判明有零式機攻來時，我們大多奉命起飛避戰，以免無謂損失。」日本研究了幾年的高性能戰鬥機，終於在民國二十九年（一九四０）完成，正逢日本皇紀二六００年，故名零式，次年首先應用於中國戰場。零式速度既快，動作又靈，是當時最精良的戰鬥機。珍珠港事變後美軍飛機曾吃過它很大的苦頭，跟它交過手的美軍飛行員形容它：「我全速前進時，零式還可以繞著我打圈子飛。」三十年九月十三日壁山空戰，我機在敵情不明下被擊落十六架，加上毀損的超過二十架，迫使中國積極尋求高性能戰鬥機。幸好不久美日開戰，美國終於開始援華，賣給中國一批P40和P43戰鬥機。日軍轟炸蘭州時，由機上所攝。地面上設施，包括省黨部、軍長宿舍、給水槽、中央市場等目標都被日人標出。（圖／翻攝自時報周刊）英雄受傷／美國以有問題的飛機售予我國，柳哲生試飛時，卻摔落重傷…「三十一年初我奉命到印度喀拉蚩接收P43（當時印度、巴基斯坦並未分治，都是英屬印度的一部分）。誰知這批P43是美國原來賣給英國的，英國人試飛後發現有問題，不動聲色的退貨，美國就把它轉賣給中國。」「我在四月十三日試飛，本想加滿油後飛一小時，測驗它的耗油量，不料飛了四十五分鐘左右發動機熄火，飄降時又難以控制，撞上喀拉蚩機場旁的樹叢，我前額骨撞裂昏迷，住院一個多月才好。」「後來失事的人愈來愈多，美軍自己也有，經詳細檢查，發現P43的橡膠輸油管品質脆弱，極易斷裂漏油，引發火災而失事。」「我出院後回國，經過半年的養傷，改入參謀學校，畢業後被英國教官留下來擔任教練，直到抗戰勝利。」以柳哲生的機警靈活，在抗戰最艱苦的時期鏖戰四年，僅在二十九年六月十二日被日機砲彈破片擊中左腿輕傷一次，想不到卻因為P43飛機的設計不良而摔落重傷。柳哲生出院後雖曾再三請纓，希望重任戰鬥機飛行員，卻未為上級批准，也失去了再擊落敵機的機會。否則以他的技術來駕駛抗戰後期性能不遜於零式的P40，和超過零式的P51，他必然會再添戰果的。以我國空軍較為保守的統計方法，柳哲生空戰四年多，擊落日機八．六架，如果依日本方面的承認和計算，與英、美航空史家的著作，則他的戰績為擊落日機十一．三三架，擊沈日本運輸船一艘；不論根據哪一種統計，他都是高居第一位的中國空戰英雄。這位中國第一的空戰英雄，歷年榮獲勝利勛章、乾元勛章、復興榮譽勛章、忠貞獎章、雄鹫獎章、彤弓獎章、一等宣威獎章、光華獎章、陸海空軍獎章、楷模甲二獎章、懋績甲二獎章各一座，另有一座九星星序獎章，則代表了中國空軍迄今為止無人能及的榮譽，因為這座獎章上的每一顆星，都代表被他擊落的一架敵機。這位現年七十二歲（編按：當時民國74年），仍然精神健旺，動作敏捷的老兵，當年煥發的英姿依稀浮躍，正如日本方面的描寫：柳哲生駕駛Ｉ16這些難以操縱的飛機，就像運用他手足一樣的靈活。
九孔「一家3口」現身捷運站！本人喊：那不是我老婆 2胎進度曝
55歲藝人九孔（呂孔維）出道30年，以諧星、模仿形象深植人心，2年前和小15歲老婆登記結婚，經過一年的努力，老婆順利懷孕並產下女兒。近日他被直擊「一家3口」現身在捷運站附近，對此，九孔笑回，「那位不是我老婆啦！」九孔日前被直擊與一名女子牽著孩子的手，現身在捷運站，接著還一起到公園玩，看起來像極一家3口。對此，根據《鏡週刊》報導，九孔回應，「因為女兒很喜歡搭捷運，所以當天才會跟移工一起帶著女兒去捷運站，那位不是我老婆啦！」九孔透露，整個娛樂產業不景氣，在大陸談的拍攝案子都延期，不過也趁這段時間回到台灣陪陪小孩、老婆。小孩目前2歲，九孔直言，希望可以多陪陪女兒，至於是否生第2胎，目前沒有打算，「都這把年紀了！不要吧！」九孔過去在《全民最大黨》中經常模仿時事對象，擁有許多粉絲，經典的模仿角色包括費翔、趙少康、董念台、周杰倫、胡婷婷、施寄青、張友驊、金恆煒、費玉清、MC HotDog、任賢齊等人。據了解，「九孔」這個綽號是在空軍官校時期取的，當時的教官喜歡替學員亂取暱稱，因為敵機把呂孔維當成靶機，就好像抓海鮮九孔一樣輕而易舉，所以就替他取了這個外號。
巴黎奧運／李孟遠射擊奪銅「創台灣新紀錄」 定向飛靶規則一次解析
在本次巴黎奧運中，台灣射擊好手李孟遠用總分45分的成績拿下男子定向飛靶項目的銅牌，這不僅是創下其個人生涯最佳紀錄，同時也是我國在本次奧運中首面獎牌，更是台灣射擊史上首面奧運獎牌。《CTWANT》也藉此機會，徹底介紹奧運的定向飛靶比賽規則。比賽項目這次李孟遠所拿下獎牌的項目是射擊項目中的男子定向飛靶項目，之所以會有「定向」二字，是因為發出的飛靶均採取固定飛行航道，因此稱為定向飛靶。該項目是自1968年被列為奧運項目，原本是男女混和參賽，一直到2000年才徹底分為男、女二組。而在定向飛靶項目中，選手必須透過手中的霰彈槍射擊拋飛出的飛靶來獲得分數，飛靶採取石灰石、瀝青製作，大小約為直徑10公分，飛行軌跡有高拋、低拋幾種分別，考驗的是選手的反應力、速度與準確度。比賽場地這次的比賽場地是在法國中部安德爾省沙托魯的沙托魯射擊中心，同時也是法國國家射擊中心，該場館於2016年開始建設，而在2017年8月時就舉行2017年IPSC手槍世界射擊賽。而場館本身是在2018年才全數完工。其中定向飛靶靶場設有兩個靶房(高靶房及低靶房)，以及八個射擊位置，第 1 至第 7 射擊位置排列在半徑 19.20 公尺之弧形上，其基弦長 36.80 公尺(誤差±0.25 公尺)，由圓心至基弦為 5.50 公尺，以標樁標示出。比賽流程定向飛靶賽事要先進行2輪資格賽，在第1輪比賽中，共計要射擊3個回合，每回合又有5個子回合，每個子回合中靶機會射出5枚飛靶，意即在1回合中，共計有25次射擊機會，選手每射中1枚飛靶就可獲得1分。在第1輪資格賽結束後，選手不會進行淘汰，但是會依照得分、失誤先後進行排序。在第2輪資格賽中，依然秉持著第1輪的規則進行，但比賽回合則降為2個回合，得分會與前日成績進行總計，最後選出6名選手晉級決賽。如晉級者中有同分情況，則會直接加射來決定選手在決賽中的排名。而在決賽中，賽事共計分為三輪，每次射擊中，靶機會射出2枚飛靶，每輪10次射擊機會，靶機會射出20枚飛靶。這時候就是比拼在這60次射擊機會中，選手能拿下多少分，以此來決定金銀銅牌得主。
軍事迷嗨翻！陸軍「劍二型防空飛彈」首度公開 4發精準命中目標
陸軍15日執行年度飛彈精準射擊訓練，其中天劍二型防空飛彈在屏東九鵬基地首次參與實彈射擊訓練，共發射4枚實彈全數命中10公里外靶機，吸引許多軍事迷圍觀，軍事迷直呼太成功，後續接著一連串的神鷹操演，阿帕契、眼鏡蛇和戰搜機輪番登場。「上個禮拜來，可是天氣不好所以取消了！」陸射型天劍飛彈首度公開，軍事迷全副武裝，前1晚就來等，架好照相機，捕捉這歷史性的一刻。軍事迷表示，自己大概凌晨1時就到，看到真的很震撼，「因為我們又更進一步的可以保衛我們自己。」這場軍事操演，原本預計在這個月9日辦理，但天氣因素影響，延期到15日展開，六軍團21砲指部，發射4枚天劍二型飛彈，精準命中10公里外的靶機，原本是空對空發射，改良成陸對空，每發都順利升空，劃破天際，相當壯觀。天劍二陸射型飛彈，首度亮相，成功試射，讓台灣國防科技，邁向新的里程碑，讓軍事迷們感到驕傲，緊接著一連串的神鷹操演，阿帕契眼鏡蛇以及戰搜機等等，接連上場，讓軍事迷們收穫滿滿。
漢光演習又發生意外！ 39年來多人受傷、17死、1失蹤
「漢光39號演習」在24日舉行，是為全國性防衛作戰的軍事演習，自1984年來，每年均會演習1次，今年便是第39次，所以被稱為「漢光39號演習」。不過，在今年演習的第1天就傳出了爆炸案，造成9名官兵受傷送醫治療，並無生命危險。其實在過去39年，演習期間也曾有過幾次重大意外，甚至造成人員失蹤、死亡，以下則是歷年來漢光演習意外的整理資料。漢光11號演習1994年9月7日，士兵誤觸工蜂火箭發射按鈕，導致其他4名士兵被炸傷，送醫後並無大礙。1994年9月17日，第2次預演時，海軍成功號誤將民間「金鷹」拖靶機擊落，造成4名機員、也是空軍退役飛行員不幸罹難。漢光17號演習2001年3月23日，於屏東縣車城鄉，陸軍8軍團戰車進行砲火校正射擊，打中掩體時，一位士兵遭談起的石塊擊中，造成喉部重傷。漢光22號演習2006年7月20日，1枚拖式飛彈意外掉落，砸在距離時任總統陳水扁的觀禮台前數百公尺的海面上，並無人傷亡。漢光23號演習2007年5月11日，空軍一架F-5F戰機墜毀，造成4死9傷。2007年5月23日，1枚4公分紅磷遺留在屏東金沙崙海灘上，意外炸傷3名抓螃蟹的民眾，所幸無生命危險。漢光26號演習2010年4月12日，一名76砲運彈手簡姓士兵落海失蹤，後發現艦上幹部謊稱全到，並遭監察院糾正。漢光32號演習2016年8月16日，1輛CM-11戰車墜入網紗溪，僅駕駛順利逃生，其餘3死1重傷。2016年8月22日，陸軍第8軍團悍馬車發生會車意外，翻落邊坡，車上人員僅輕傷。漢光34號演習2018年5月18日，傘兵跳出C130運輸機後，主副傘無法完全張開，導致他直接從1300英呎高空墜落，一度造成全癱重傷，而藉著多年來的復健，目前已可行走。2018年6月4日，空軍一架F-16戰鬥機墜毀，造成1人死亡，事後於新北市瑞芳區找回遺體和黑盒子。漢光36號演習2020年7月3日，海軍陸戰隊99旅膠艇翻覆，7名官兵落海造成2死1傷，事後醫名楊姓少校教官因自責輕生。2020年7月16日，一架隸屬陸航601旅的0H-58D戰搜直升機，在新竹空軍基地重落地，2飛官殉職。漢光37號演習2021年8月31日，一架F-16戰機在降落時衝出跑道，機頭插進土裡，但無飛行員受傷。漢光39號演習2023年07月24日，120公厘迫擊砲彈爆炸，造成9名官兵受傷，其中2人重傷。
超罕見漁獲現身山東青島 男子海域釣魚竟一竿釣到「飛機」
有習慣釣魚的人都知道，在水裡，除了魚之外，是真的除了魚之外，還有可能釣到一些廢棄物。但真的不會有人像這位山東男子一樣，竟然一竿釣到一架「飛機」。根據中國媒體報導指出，一名男子日前搭船出海，在山東青島嶗山海域釣魚時，下竿後竟然拉到一個異常重物。一開 使男子還以為是釣到大魚，但整個手感非常不對勁，後來又認為可能是拉到廢棄的小船。沒想到一拉起來後，才知道自己釣到的竟然是一架飛機。但由於飛機實在太過龐大，男子的坐船也無力打撈這架飛機，再加上海上沒有訊號，所以男子記錄下打撈到飛機的座標點後，就將這件事情告知當地海警。當地海警也表示，目前這架飛機已經打撈上岸，而有媒體分析後認為，這架飛機應該是演習時所使用的靶機。
國軍新購「死神無人機」兩年後接收 116年正式服役
國防部今天證實，我國向美方訂購的4架MQ-9B（俗稱死神無人機、收割者無人機），全部裝備預計在民國114年初起開始接收，同年下半年陸續飛抵台灣，所有裝備接收預計116年完成。F5戰機（圖／報系資料照）此外，中科院也表示，未來老舊的國軍F-5戰機陸續汰除後，有可能將淘汰戰機改裝成無人機或靶機，中科院已經有相關技術，「絕對可以做得到」。俄羅斯日前宣稱，在總統普欽住所擊落2架無人機，指控烏克蘭企圖以無人機暗殺普欽未遂，揚言保留對烏克蘭發動報復性攻擊的權利，儘管外媒對此事仍存疑，但再次凸顯「無人機」在戰爭、尤其是「不對稱戰爭」中的吃重角色，立委也關切，國軍向美方採購MQ-9B死神無人機何時正式服役？針對立委詢問，死神無人機是否也會像國軍採購的F16-V戰機一樣「被」延遲交貨。國防部戰規司長李世強中將在答詢時表示，該無人機將在民國114年初先於美國本土交機給空軍，下半年再飛回台灣。他說明，該型無人機出廠後，會先進行飛行裝備測試，空軍原希望所有測試及訓練都能在台灣做，但因美方訓練模組、訓練場地若全部在台複製，經費龐大有困難，會先在美國測試、訓練，軍方會派員赴美受訓。另外，國人自行研發的勇鷹高級教練機陸續量產並分批撥交空軍，大約40架的現役F-5戰機，從明年第4季起將汰除，傳出共軍將汰除的老舊戰機改為無人機、投入演訓或其它軍事任務，面對共軍無人機多次侵擾台灣防空識別區，國軍是否也會將汰除F-5戰機，改裝成「無人機」，引發立委好奇。中科院長張忠誠答詢時說，軍方確實有將汰除戰機「無人機化」的構想，中科院的技術也絕對做得到，未來會朝無人機、靶機方向研究發展。他也強調，中科院現有的雷達偵測能力，絕對可搜索到共軍所有無人機。
強化海上運輸安全 以色列成功測試艦載鐵穹
回應以色列油輪遭到襲擊，並強化海上運輸安全，以色列成功測試艦射版鐵穹系統，未來以國海軍可更有效因應海上威脅。艦射版本鐵穹系統代號 C-Dome，可偵測4-70公里空中威脅，在測試中C-DOME安裝在巡邏艦奧茲號上，發射攔截彈成功命中靶機。
人頭門號鍊金術2／移工人還沒來門號已開始犯案 「靶機」黑市上看33億元
日漸猖獗的詐騙集團總是以人頭電信門號為溫床，尤其是移工的人頭預付卡。一位知情業者向CTWANT記者透露，「目前約有200多萬的移工人頭門號在平台上兜售或由詐騙集團使用」，「一張人頭卡利潤約500元到1,500元不等，黑市交易上看30億元！」對於人頭門號孳生的詐騙問題，主管機關可說是束手無策。本刊調查，8月中旬，協助企業發送簡訊的領導廠商三竹資訊曾找來5大電信業者、刑事局以及10多家簡訊發送廠商，討論防堵詐騙對策，會中曾建議電信業者在面對新用戶申請時，加強身份核實，甚至可以導入第3方認證程序，像是Mobile ID（MID）行動身分識別以杜絕人頭用戶。三竹資訊董事長邱宏哲對簡訊詐騙相當上心，曾邀請電信業者、警方以及同行商討防詐對策。（圖／報系資料照）究竟台灣電信人頭門號氾濫情況如何？據國家通訊傳播委員會（NCC）統計，2022年第1季行動通訊用戶數達2,953萬餘，台灣人口僅2,319萬餘人，除了部分用戶有多支門號外，預付型門號多數都是人頭門號。依NCC統計，全國行動通訊用戶數中，預付型門號用戶數為522.6萬名，比去年第4季少了11.4萬名，主要受到新冠肺炎疫情影響，外籍移工進不來，因此預付卡門號申辦也銳減。「詐騙集團的亂源就在移工的人頭預付卡。」在電信預付卡代理商旗下擔任盤商多年的小謝向CTWANT記者直言，主要是各大電信旗下的代理商、大盤、中盤、小盤以及小蜜蜂（說服移工申辦門號的同鄉），無所不用其極地讓外籍移工把各大電信的門號都辦滿。「假日只要到台中車站前的東協廣場或者桃園火車站、中壢火車站等有大量移工聚集的地方，就會看到專辦門號的小蜜蜂。」他說。「因為是同鄉所以會騙說在台灣辦門號不用錢，還可以領錢，所以小蜜蜂一般都相當順利，只要拿到雙證件，就會把5大電信的預付卡數量辦滿（目前1證只能辦1門號），然後再以每個門號800至1,000元向移工收購。」小謝解釋。在疫情趨緩後，大批移工重回台灣，因此人頭門號數量又回到疫情前的水平。（圖／報系資料照）這些門號被稱為「靶機門號」（昔日稱「王八卡」），「大宗用戶還是詐騙機房，詐騙集團內部收購每個門號價格大約落在2,000至3,500元間。有部分用戶是房仲、小廣告業者，將買來的人頭門號印在廣告傳單上，以規避環保局開罰，價格約落在1,500至2,000元間。」「預付卡門號買賣，背後市場真的很大！」小謝分析，目前台灣移工約70萬人，約8成移工使用預付卡門號，也就是56萬個門號，若每個移工都辦滿5大電信門號，就有280萬個門號，扣掉移工自用的門號，其餘約224萬個門號為人頭門號，可放到拍賣平台或者詐騙機房違法使用。「對盤商來說，每張人頭卡的利潤約為500至1,500元，賣到黑市就有多達11.2億至33.6億元市場。」小謝坦言，「更大的利潤是首次開通的儲值卡和後面的儲值，因為利潤太好，幾年前有電信業者的代理商直接跑到越南去設辦事處，讓當地移工還沒來台灣就先把SIM卡辦好，結果還沒來台名下預付卡門號已經開始犯案，到海關直接被攔下。」因此當時NCC規定，在海外販售的預付型門號只限30天內，但小謝說「雖然NCC已經規定了，但還是有聽說很多盤商持續在做，只是會去算抵台的時間，等確定入境後才會把門號開通」。警政署刑事警察局研發科代理科長莊明雄指出，其實要杜絕人頭門號氾濫有很多辦法；第1點就是收回代理商、盤商開通門號的權利，統一由電信業者開通；第2點則是限縮門號申請數量，包括月租、預付卡以及企業門號，普通人根本用不到這麼多門號；第3點則是嚴格檢視雙證件實名制，並僅限本人辦理，如果都落實的話，就可以大幅降低人頭門號數量。
F-5E墜海／F-5E戰鬥機再失事！2飛官跳傘失聯搜救中 在台服役逾40年「22名飛官殉職」
22日空軍志航基地傳出2架F-5E戰鬥機，於屏東外海進行戰術訓練時發生擦撞意外，導致2名飛行員跳傘逃生，目前下落不明，仍在搜救中。事實上，F-5E戰機近年意外頻傳，去年也同樣發生失事，導致飛官朱冠甍上尉殉職。2020年10月29日上午，飛官朱冠甍上尉同樣從台東空軍志航基地起飛，不料卻傳出戰機墜海起火意外，朱冠甍也因此殉職。據了解，F-5戰鬥機的起源是來自美國諾斯洛普公司內部於1955年展開的N-156設計案，原型是T-38教練機，設計目標是一種低成本、保養簡單的戰鬥機。各類衍生型從最早僅有對地攻擊能力的F-5A，到強化空對空作戰能力的F-5E，以及戰術偵察型RF-5等。飛官朱冠甍去年10月下旬也駕駛F-5E戰鬥機發生意外殉職。（圖／翻攝自朱冠甍臉書）中華民國空軍是使用F-5系列戰機的最大使用者。全系列使用時間已經超過40年。1960年代，隨著F-86軍刀戰鬥機老化，中華民國空軍開始要求美方提供後繼機種。1965年11月28日，第一架F-5A戰機開始了F-5A/B/E/F戰機系列在中華民國空軍的服役歷史，依照海外軍售（FMS）與軍援計畫（MAP）的途徑一共獲得了92架單座的F-5A與23架雙座的F-5B。第一個換裝的單位是駐防台南的443戰術戰鬥機聯隊，其後則一共有4個聯隊曾經使用過，代號「玉山計畫」。而F-5E也已在台灣服役超過40年，從1976年起就有失事紀錄，到2020年10月29日，迄今共發生28起飛行事故，造成22名飛官殉職。中華民國空軍失事的F-5A/B/E/F（1976～2020年）：1976.04.01 屏東佳冬 F-5E 5131 飛行官跳傘，操作系統故障墜毀1977.02.24 台南外海 F-5E 5104 飛行官周志發中尉跳傘1978.01.14 台東機場 F-5A 飛行官王耀星中尉（58期）殉職，放棄起飛失敗，飛機衝出跑道後墜崖1978.02.02 台南外海 F-5E 5113 飛行官張世榮中校殉職1978.05.12 屏東佳冬 F-5E 5201 飛官何健明上尉（54期）殉職，隨長機編隊進場，因雲層較低高度不對，未及時拉起機頭1978.08.07 台南外海 F-5E 5213 21中隊飛行官黃英岳中尉殉職，因3號長機未按雷達導引之穿雲下降程序，造成4號機（5213）高度太低而衝入海中1978.09.07 台南外海 F-5E 5136 飛行官林德華中尉（58期）殉職，已有其它飛機因低油量要求優先降落，以致座機亦因油盡熄火，未及時跳傘1978.11.07 桃園基地 F-5E 5176 飛行官詹必賢（57期）殉職，飛機墜海，飛行員失蹤1979.05.19 外海 F-5E 5189 飛行官陳維基（57期）殉職，飛機墜海，飛行員失蹤1979.07.16 澎湖馬公 F-5E 5124 飛行官吳少豪少校殉職，執行空靶射擊任務時，負責拖曳靶機，疑似遭誤擊墜海1980.09.27 馬祖外海 F-5E 5177 飛行官傅范標上尉殉職，執行運輸機空中掩護任務時，發生戰鬥機相撞意外1980.04.30 東部外海 F-5A 44中隊吳富景中尉殉職，於接受飛行戰技訓練時失事墜海1980.11.17 東部外海 F-5B 44中隊作戰長閻海卿、作戰官譚海華殉職，執行任務時失蹤1981.09.25 台北大屯山 F-5F 5366 5大隊作戰科長朱嘯天中校、26中隊飛行官郄振興中尉殉職，執行國慶閱兵空中分列式預演〈漢武演習〉之天氣觀測任務時撞山1981.11.02 屏東琉球 F-5E 5118 一中隊分隊長邢世平殉職，執行攔截不明機任務時，於琉球西南方失事墜海1982.4.14 台南外海 F-5E 5129 飛行官殉職於台南外海48海浬處，戰術對抗時機械故障，失事墜毀1982.11.22 水上機場 F-5F 5375 23中隊副中隊長劉淦屏殉職、飛官丁忠武跳傘獲救 ，於夜間進行落地重飛時，因發動機吸入外物造成熄火，後座教官為讓前座學官跳傘逃生，自己未跳傘1983.05.28 台東三仙台 F-5A 1260 44中隊作戰官嚴治國中尉殉職，於台東三仙台進行空對地應用戰術訓練時人機失蹤1983.08.10 台南機場 F-5F 5373 分隊長馮世偉上尉（58期）安傑民中尉殉職 帶飛學員，因學員操作量過大，改正不及，飛機於跑道頭南邊失速墜落1984.10.05 F-5A 1277 周忠立中尉殉職，實施超低空投彈訓練時，飛機未能及時拉起1985.01.15 屏東外海 F-5E 5168 一飛官殉職1985.02.23 花蓮外海 F-5B 1120 14中隊何立志少校飛行官、馬迎春中尉殉職，於執行試飛任務時失蹤1985.04.22 屏東基地東跑道頭 F-5A 1266 試飛課長李少揚中校 疑因起飛時，人為操縱錯誤墜毀1985.06.20 F-5B 1102 14中隊副中隊長何治統中校（51期）王景忠中尉殉職，於執行訓練任務時失蹤1985.12.17 台南縣上空 F-5E 5260 分隊長許德英少校跳傘受重傷，中興號2飛官殉職與中興號教練機0703相撞，飛行員降落台南縣新營市新東國中獲救1986.02.13 F-5E 5222 黃英敏上尉殉職，於空中攔截訓練時擔任4號機，與2號機成耀湘發生擦撞墜毀失蹤1986.02.13 F-5E 成耀湘上尉跳傘獲救 於空中攔截訓練時擔任2號機，與4號機發生黃英敏擦撞跳傘1986.04.03 F-5E 5116 徐永錚中尉失事殉職1986.04.27 桃園外海 F-5E 5166 仲濟光中尉跳傘獲救，執行例行戰術科目訓練時，發生雙發動機火警，飛行員於低空跳傘，飛機墜於桃園外海1988.09.28 宜蘭外海 F-5E 5232 第8大隊大隊長嚴家聲上校（49期）殉職，推論因空腹，導致低血糖昏迷而失事1989.01.27 南橫天池 F-5F 5390 劉茂安上尉46中隊（假想敵中隊）戰術專精班教官吳天柱上尉殉職，當日正進行由海上超低空轉入秀姑巒溪，再穿越中央山脈山溝南飛至佳冬靶場，但因雲層太低影響視野撞山失事。失事戰機直至1993年5月23日高雄救難協會在搜救山難時，意外於南橫山區發現戰機殘骸1989.02.11 廣東豐順縣 F-5E 5120 中隊輔導長林賢順少校跳傘 自台東叛逃，燃料用盡後飛行員跳傘，飛機則墜毀於廣東省豐順縣湯南鎮農田1989.05.09 F-5F 5354 督察室考核官唐康男少校殉職1989.07.15 桃園蘆竹 F-5F 5415 17中隊分隊長程必偉上尉、5大隊督察室考核官梁弘志少校殉職，疑因進場時失速，墜落蘆竹鄉境內稻田1989.08.07 石礁靶場 F-5F 5411 周詩艾殉職1990.10.02 台南鯤鯓 F-5E 5227 劉遠忠獲救，操作系統故障，先將飛機拉往外海後始跳傘，飛機墜毀1991.05.24 台南市 F-5E 5135 第1大隊陳順強少校殉職，起飛時進氣口吸入飛鳥，為避免撞及六信高商及建業中學，故待飛越學校後始跳傘。但因高度不足，傘未完全張開即落地，飛機則墜毀於台南市運動公園1991.05.28 屏東佳冬 F-5E 5191 飛官張君仁上尉殉職 執行炸射訓練時，飛機未及時拉起1991.07.26 雲林台西近海 F-5E 5255 陳望道少校跳傘獲救，於清泉崗基地起飛進行試飛，因機械故障墜毀1992.05.28 花蓮外海 F-5E 5152 15中隊飛行官莊明勳中尉（70期）殉職，長機目視飛行員跳傘，疑因空速過大，傘開後立即破裂再墜入海中失蹤1992.10.05 澎湖石礁靶場 F-5F 5406 成耀湘少校沈千翔中尉殉職 疑似操作系統故障墜毀。為代表聯隊參加炸射比賽，以雙座機訓練參賽的二號機，於拉升進入五邊時失蹤1995.12.20 台中外海 F-5E 5239 飛官許德良殉職機械因素1996.06.02 台東外海 F-5F 5351 作戰長謝榮財少校（67期）訓練官蔣慶偉上尉（70期）殉職，發動機起火在台東外海21浬處墜海1997.09.30 花蓮鹽寮山 F-5F 5388 16中隊中隊長桂忠勇中校、飛行官謝順燈中尉殉職，疑因高度過低，與編號5228之F5E在花蓮鹽寮海岸賀田山區撞山1997.09.30 花蓮鹽寮山 F-5E 5228 16中隊周秋光上尉殉職，疑因高度過低，與編號5388之F-5F在花蓮鹽寮海岸賀田山區撞山1998.12.03 台東基地 F-5F 5394 李映川少校林盈志中尉殉職，發動機吸入飛鳥墜毀2001.10.05 台東外海 F-5F 5356 作戰長李致民少校（70期）分隊長康宏州上尉（74期）失蹤，疑似空間迷向，於台東東北方60浬，進雲後失蹤2003.10.12 新竹外海 RF-5E 5502 李慶熙上尉跳傘獲救 疑似發動機故障墜落新竹外海，飛行員由海軍成功級巡防艦子儀號救起2005.01.27 志航基地 F-5F 5379 洪文正少校、龔玉誠少校跳傘獲救，於起飛滾行時衝出跑道起火2006.06.17 嘉義太保 F-5F 5381 周傑偉中校殉職、夏文裕中尉跳傘重傷，疑似遭受鳥擊2007.05.11 新竹湖口 F-5F 5371 魏子淵少校、詹嘉鈞上尉殉職，參加漢光23演習，疑似遭受鳥擊2009.07.15 澎湖石礁靶場 F-5F 5410 46中隊中隊長張良元中校（70期）、黃挺瑜中尉（87期）殉職，執行對地攻擊科目時，戰機於雷達幕上消失2011.09.13 花蓮蘇花公路116公里處 F-5F 5401 常建國中校、王鴻祥少校殉職，與編號5506的RF-5E執行夜間任務時偏離航道撞山2011.09.13 花蓮蘇花公路116公里處 RF-5E 5506 蕭文民上尉殉職，擔任領隊機，與編號5401的F-5F執行夜間任務時偏離航道撞山2020.10.29 志航基地北面1浬 F-5E 5261 朱冠甍上尉殉職，發動機故障，飛行員跳傘逃生，被救起時呈現OHCA（到院前心肺功能停止）狀態，隨後送醫途中實施2次電擊，院方接手搶救，但仍在9時27分宣告死亡。