風口
」 冷氣 除濕機 玉山 沈伯洋 火災
黃仁勳認婚外情藏玄機？網曝「寧願認這個」 妻子動向也掀熱議
輝達（NVIDIA）執行長黃仁勳近日捲入疑似大陸間諜活動爭議，輝達董事會8日宣布啟動獨立調查，他隨後也在致員工信中承認曾對妻子洛莉（Lori Huang）不忠，並向家人及員工道歉。婚外情曝光後，網路討論迅速延燒成兩大焦點，一是黃仁勳為何選在敏感時刻主動坦白，另一個則是與他相伴多年的洛莉是否會選擇離婚，甚至進一步牽動龐大財產分配問題。黃仁勳突然承認婚外情，坦白時機引發網友猜測背後原因。（圖／PTT八卦板）黃仁勳突然承認婚外情，首先讓不少網友感到不解。有人在PTT八卦板以「為何黃仁勳要坦承婚外情」為題發文，認為這類私人感情問題即使外界有所懷疑，只要當事人沒有承認，往往仍有迴旋空間，因此好奇黃仁勳在沒有公開出現決定性證據的情況下，為何選擇自己證實婚姻不忠，甚至懷疑背後是否還存在其他壓力。討論串曝光後，不少網友猜測，調查單位可能已掌握錄音、照片或其他資料，因此繼續否認的風險反而更高，有人留言「應該有錄音、照片」、「鐵定有一槍斃命的證據吧」、「不認可能會爆更多」。也有人把焦點放在美國調查及公司治理層面，認為事件既然已影響輝達，面對相關調查時，隱瞞或說謊可能衍生更大問題，因此才出現「公司的事情很嚴肅，會影響公司的事情要誠實」、「國家級指控了，不能賴」等看法。另一派網友則認為，真正關鍵並非婚外情本身，而是黃仁勳婚外情對象同時捲入「間諜疑雲」。有人直言，一般企業家私人感情問題未必會受到如此高度關注，但一旦牽涉情報活動，性質便完全不同，因此出現「這已經不是單純婚外情了」、「重點是婚外情的對象是間諜」等留言，甚至有人以「認婚外情是家事，洩露機密則是國家安全，正常人都會知道認哪個」形容兩者可能造成的後果差異。不過，這些都是網友針對黃仁勳坦白時機所做的推測，黃樂涉及間諜活動的相關指控也仍待調查釐清，不能直接視為已證實事實。隨著黃仁勳親口承認不忠，討論也很快延伸到他與洛莉的婚姻。兩人過去公開露面時，一直給外界恩愛夫妻的印象，黃仁勳也曾分享與妻子的戀愛經過，以及洛莉陪伴他走過創業初期低潮的往事。如今婚外情曝光，有網友在PTT發問，若在美國因外遇離婚，是否可能涉及大筆財產及贍養費；Threads也有人好奇，洛莉若選擇離婚，是否有機會分得黃仁勳一半財產。黃仁勳婚外情風波延燒，從「為何主動承認」到妻子是否離婚都掀起討論。（圖／PTT八卦板）不過，相較於外界對財產分配的好奇，多數網友反而認為兩人近期離婚的可能性不高。有人指出，洛莉目前享有的生活與資源並不只是一筆可以切割的現金，黃仁勳的財富也包含大量輝達股票，在公司仍需要他穩定掌舵的情況下，婚姻若突然生變，可能牽涉更多複雜因素。因此有人認為，除非婚外情造成無法挽回的傷害，否則單從利益角度來看，現階段維持婚姻未必比離婚差。也有不少留言從夫妻相處及人生階段切入，認為長年婚姻除了愛情，往往還包含家庭、生活、事業及共同利益，有人直言「到一定年紀，為這種事離婚沒啥意義了」、「婚姻中不只有愛情而已」；甚至有人認為，與其為此立即離婚，不如繼續維持原有生活，各自安排自己的日子。這些說法也反映出部分網友並不認為婚外情曝光必然等於婚姻立即破裂。另一種聲音則猜測，洛莉可能早在事件公開以前就已知情，因此不會因新聞曝光突然做出離婚決定，有人留言「至少近期不會，他老婆高機率早就知道了。」另有人認為，就算洛莉真的有結束婚姻的打算，也不太可能選在輝達啟動調查、事件正處於風口浪尖的時間點處理，而可能先穩住局面再做決定。不過，洛莉是否事前知情完全屬於網友推測，目前並沒有公開證據可以證實。從「為何突然認婚外情」到「妻子會不會離婚」，兩波討論其實都圍繞著同一場風暴延伸。前者聚焦黃仁勳在調查啟動之際選擇坦白的動機，後者則關注婚外情對夫妻關係及財產可能造成的影響。截至目前，黃仁勳並未公開說明為何選在此時承認婚姻不忠，洛莉也沒有傳出準備離婚的消息；網路盛傳的「手握關鍵證據」、「妻子早就知情」等說法，都仍只是網友揣測，實際情況仍有待當事人或後續調查進一步釐清。
創業踢鐵板2／二伯惹議後露面人氣依舊 余函彌遭疑抄襲火速刪文
莊濠全（敖犬）的老婆賴虹均（發發）曾是空服員，兩人在2024年結婚，目前發發卸下空服員的身分，擔任敖犬的經紀人，兩人時常在社群網站曬恩愛。先前發發與朋友一同創立服裝品牌「LightË」，她還發文表示前置作業長達一年，所有細節都是她們親自打理，結果日前卻被同類型的品牌指控抄襲，還貼出兩者相當雷同的對比圖，讓LightË才剛成立就被推上風口浪尖。YouTuber蔡阿嘎的老婆二伯創立親子品牌「HAHABABY」，以台灣製造為賣點，頗受家長們喜歡，先前卻有網友控訴HAHABABY多項商品與日本許多知名品牌高度相似，其中日本品牌SOU・SOU表示自2022年起就陸續收到台灣顧客反映此事，已關注相關情況長達4年。雖然深陷輿論風暴，上月蔡阿嘎與二伯仍出席活動，現場兩人的人氣依舊，但對於抄襲爭議隻字未提，活動結束面對媒體詢問時，也僅微笑後離開。余函彌被網友質疑抄襲後火速刪文。（圖／翻攝自余函彌IG）台大五姬之一的「資工彌」余函彌創立女性內著品牌「MUMM」，先前推出白色蕾絲連身洋裝，卻被網友抓包與澳洲品牌的款式幾乎一模一樣，就在網友留言質疑後，余函彌已火速將社群網站的產品宣傳貼文刪除。當時時報周刊CTWANT獨家報導此事，並詢問余函彌此事，但並未取得回應。周揚青認真經營美妝品牌，卻被網友指出抄襲。（圖／翻攝自周揚青IG）中國網紅周揚青創立個人美妝品牌，時常發文宣傳自家產品，也親自拍攝系列宣傳照，相當親力親為，並透露花了50萬人民幣（約台幣219萬元）請國外團隊設計，雙方透過上百封信件溝通，花了不少心思。沒想到在設計圖曝光後，有網友指出抄襲韓國美妝品牌「3CE」和澳洲保養品牌「Aesop」，被狠批「看起來廉價感十足」。
滿65歲免健保費！他喊「1族群免繳」才是德政 網讚：這我願意幫繳
立法院16日三讀通過《老人福利法》第22條修法，將由中央全額補助65歲以上、綜合所得未達申報標準或所得稅率未達20%長者的健保費。對此，整合醫學專科醫師姜冠宇直言，讓醫療人員及眷屬免繳健保費，才是真正的德政，引發不少民眾認同。姜冠宇在Threads發文表示，針對「免健保費」爭議，為什麼沒有人提議「醫療人員及眷屬免繳健保費」，並認為「這才是真德政吧！」貼文曝光後，吸引超過4.8萬人按讚，許多網友紛紛在底下留言，「65歲不用繳健保的錢，我寧可加薪在醫療及護理人員身上」、「這我可以支持，把醫護福利顧好」、「我同意！我願意幫護理人員繳」、「事實上卻是醫護的健保費還被列為比一般人高」、「我覺得醫療人員應該要免稅，畢竟那些加班費有一些根本看不到啊」、「醫療人員的福利需要重視，否則根本留不住人才和人力」、「確實，醫療人員的職業傷害還有家屬的犧牲，這真的只能算基本待遇」。也有人說，「在醫院咆哮、推打醫護、醫療暴力的註記：最高級保費再加徵50%」、「酒駕、毒駕肇事不納入健保給付」、「可能他們還比較希望對醫護人員暴力或在急診還吵『為什麼要等』的那種，應該取消健保資格或增加保費」、「雖然這樣很不錯，不過如果病人說他都繳健保費養我的時候，我就不能嗆說我繳的比你還多、是最高級距了」、「會換成醫師被罵賺那麼多，還要連家人都免費」、「不覺得是德政，特定優惠某職業，有時候反而是把該職業推到風口浪尖上」。還有人指出，「好像可以，但好像也怪怪的，支持醫療人員跟眷屬自付額補助好了」、「這樣會變出很多人有醫療執照卻不是從事醫療工作」、「聽起來很好，但實際上的只會給這些醫護人員更大更多的人情壓力，而真正受惠的不是那些最累的，與其優惠他們家眷，倒不如把他們薪資調高，他們也有更多餘力照顧他們想照顧的家人」、「不支持不繳，因為使用者付費原則，但支持比照員工價打折」、「我也是醫療人員，我不覺得我需要被列入免繳健保的名單內，我期待這些錢可以幫助到真正的弱勢，我自己有賺錢，自己付健保沒關係」。
合歡山交通大整頓！賓士違停惹民怨 未來3天以上連假將實施高乘載
為維護合歡山地區道路安全並紓解連續假期車潮，交通部與內政部於10月15日邀集多個部會召開「合歡山地區連續假日交通管理與公共運輸精進會議」，決議將自今年光復節連假（10月24日至26日）起，於合歡山實施高乘載管制；管制範圍西起翠峰、東至大禹嶺，時段為連假期間每日凌晨0時至上午8時。內政部與交通部邀集農業部林業及自然保育署、地方政府、警政機關、觀光署及公路局等相關單位，召開「合歡山地區連續假日交通管理與公共運輸精進會議」，針對交通管制、智慧監測、違規取締及公車接駁等議題達成跨機關合作共識，盼交通管理、公共運輸及遊憩分流等多元措施，提升山區道路通行效率，保障民眾旅遊安全。回顧日前國慶連假期間，合歡山武嶺路段曾發生嚴重交通癱瘓事件。10月10日清晨4時許，一輛白色賓士轎車直接違規停放在狹窄車道正中央，導致雙向交通完全中斷，現場多達兩百輛車動彈不得。然而，警方當下因無法現場攔獲而未及時開處罰單，甚至還發生車主輕浮回應，造成廣大民眾紛紛質疑執法效能，該事件也成為此次各機關決心跨部會強力整頓的核心導火線。為防止類似事件再度發生，跨部會宣布將自今年光復節連假（10月24日至26日）起，未來3天以上連續假期，將於合歡山實施高乘載管制。管制範圍西起翠峰、東至大禹嶺，管制時段則為連假期間每日凌晨0時至上午8時。現場警政機關也將視實際車流與路況進行機動調整，全力降低車流過度集中以及違規停車等亂象。警政機關同時強調，未來將大幅提升執法力道，針對違規停車、阻礙車流或妨礙緊急救援等行為嚴加查緝。依據《道路交通管理處罰條例》，違規停車最高可處新台幣1200元罰鍰；針對武嶺等違規停車熱區，執法單位除了會同相關機關加強聯合巡查，更將依法實施「連續舉發」，絕不寬貸心存僥倖的違規者。除了嚴格執法與流量管制，公路局已著手研議多元配套措施，包括導入接駁服務與公共運輸方案，鼓勵民眾提高共乘比例、減少駕駛私人運具上山，進而降低高山道路與停車空間的負荷。透過公共運輸與智慧交通監測的相互配合，打造兼顧旅遊便利與高山環境永續的友善交通環境。最後，公路局呼籲，合歡山道路蜿蜒且停車空間有限，民眾前往旅遊時務必遵守交通法規與現場管制指引；另外，建議用路人行前妥善規劃行程，儘量利用離峰時段出發，或適度分流至清境、鳶峰、小風口等周邊景點，避開尖峰車潮，共同維持優質、順暢且安全的高山旅遊品質。
金鐘61／蔡康永現身沈伯洋造勢惹議 莊凱勛感慨：不該是這個狀況
客台《都市開基祖》入圍金鐘獎七項大獎，莊凱勛角逐戲劇節目最佳男主角獎、陳竹昇入圍最佳男配角獎，年僅13歲的林呈恩則入圍新人獎。莊凱勛、林呈恩、朱平導演與陳南宏製作人今（13日）出席記者會，適逢選戰投票倒數，一直很鼓勵大家站出來投票的莊凱勛表示：「投票是每個公民的權利跟義務，是關心這個城市的方式，不論什麼立場，投票率高都是好事。」先前蔡康永因現身沈伯洋競選總部，引發中國網路抵制，對於此事莊凱勛也發表看法，「我會覺得不應該是這個狀況，應該要跟陽光空氣水一樣自然，因為害怕既定的力量讓人不敢討論，這是不太健康的，只能幫康永哥加油打氣。」至於好友吳慷仁發表親中言論，他則說現在兩人比較少聯絡，「不需要太敏感地去指責他，大家立場不同，藝人往往會被推上風口浪尖，我也不太方便去評斷什麼。」林呈恩會帶著小倉鼠一起走紅毯。（圖／黃耀徵攝）莊凱勛以《都市開基祖》入圍影帝，公布入圍時他正帶小孩在醫院回診，因此漏接製作人與經紀人的電話，笑說：「他們傳來的都是貼圖，沒頭沒尾，我也不知道發生什麼事情，但很開心。」此次影帝被稱為「死亡之組」，莊凱勛表示雖然沒有把每個入圍者的作品都看過，但知道一定都很強，他也說先前當評審時就很看好曾敬驊，認為對方接演的題材都很不一樣，讓他很驚艷。13歲的林呈恩第一次演戲就有好表現，笑說公布當下自己正在上課，以為沒入圍還一度感到沮喪，多才多藝的她精通小提琴、中國笛、爵士鼓、鋼琴與二胡，甚至會在街頭跳KPOP，莊凱勛大讚她擁有街頭藝人證照，面對觀眾經驗豐富，「是很能共情的小孩。」林呈恩則透露拍戲緊張時會「吸小倉鼠」紓壓，並預告屆時會帶著寵物小倉鼠一起走金鐘紅毯。《都市開基祖》入圍金鐘獎七項大獎。（圖／黃耀徵攝）
武嶺「夜趴」擠爆了！凌晨4點停車場全滿 賓士違停惹怒眾人
國慶連假第2天，合歡山武嶺成為追日出、登山人潮聚集地，10日凌晨3點起就湧入大量人車，到了4點左右，各處停車場幾乎全滿，台14甲線雙向車道也塞得水洩不通。更誇張的是，上午6點許有一輛白色賓士直接違停在道路上，駕駛卻離開現場，導致車陣回堵數百公尺，至少上百輛車受困，遭網友痛批「1車擋200車」。武嶺台14甲線凌晨車潮爆量，雙向道路幾乎被車輛占滿，交通一度動彈不得。（圖／翻攝自臉書，中橫路況交通資訊站）「中橫路況交通資訊站」10日凌晨4點發布即時路況，指出合歡山各停車場幾乎都已停滿，只剩小風口停車場還有空位，部分路段更出現車潮回堵，呼籲民眾暫時不要上山，以免行程受阻。根據台灣即時影像監視器畫面，凌晨3點左右，武嶺停車場周邊已被上山人車擠滿，雙向道路宛如大型停車場；到了清晨4點，整條台14甲線幾乎動彈不得，車陣綿延如「貪食蛇」。有人是為了欣賞國慶日出，也有人準備攀登合歡山，並非所有人都專程追曙光。面對凌晨就湧入的大批車潮，「中橫路況交通資訊站」小編也忍不住留言，「會塞成這樣也是預料中的事呀，可以不要整晚一直吵我睡覺嗎？」相關畫面曝光後，網友紛紛驚呼「4點還這麼多人，大家好瘋啊」、「是要跨年了嗎」、「武嶺菜市場開張」、「武嶺開夜趴」，也有人打趣說「是怎樣，沒看過太陽嗎」、「明知山會堵，偏往那山堵」。到了上午6點許，現場又發生違停亂象。一輛白色賓士停在台14甲線上，疑似占據上山主要通行路線，駕駛卻不見蹤影，讓上下山車流嚴重受阻，車陣一度回堵數百公尺，至少上百輛汽、機車被困在道路上。有路過民眾依照車內留下的電話聯絡車主，要求對方儘速移車，對方卻回應「警察在上面擋，也沒辦法上來」，隨後才表示準備下山。相關情況被拍下並PO網後引發眾怒，短短2小時吸引1.3萬人按讚，網友紛紛痛批車主只顧自己方便，卻讓大量用路人被迫塞在山路上。轄區南投縣警察局仁愛分局表示，清晨合歡山部分路段出現人潮、車潮及交通壅塞情況，警方已加強路況監控，並派遣員警前往易壅塞路段執行交通疏導與管制。截至10日上午，警方已針對違規停車及妨礙車流等行為舉發15件。仁愛分局提醒，國慶連假期間山區道路狹窄，用路人切勿違規停車、任意臨停或占用車道，以免影響其他車輛通行及救援動線。民眾上山前應先掌握即時路況，行車時配合現場員警指揮，並確認精神狀況良好，避免疲勞駕駛。仁愛分局針對妨礙車流及違規停車行為開罰，上午已舉發15件違規案件。（圖／翻攝自臉書，中橫路況交通資訊站）
吹風機用壞才換？專家點名「4大異狀」別硬撐 正確收納法曝光
吹風機是許多人每天必用的家電，不少人一台用了好幾年，只要還能吹出熱風就捨不得換，不過小心老化後如繼續使用，可能增加短路、起火甚至燙傷的風險。日本美容家電品牌SALONIA指出，若每天使用約5至7分鐘，吹風機平均壽命約為3至4年，一旦出現「異常聲音、電線或插頭發熱、燒焦味和風量變弱」等4大警訊，就應提高警覺。根據日媒報導，SALONIA表示吹風機內部零件當中，馬達屬於耗損較快的零件之一。若依馬達耗損情況估算，每天使用約5至7分鐘，平均使用壽命約為3至4年，不過仍會因不同廠牌、機型及使用方式而有所差異。至於什麼時候代表吹風機可能該換了？業者提醒如果開始發出與平常不同的異常聲音、電源線或插頭明顯發熱、出現類似燒焦的氣味，或是風量明顯比以前弱時，都可能是吹風機狀態異常的訊號，建議先依照說明書進行檢查，必要時考慮汰換。如想讓吹風機能使用得更久，日常清潔也相當重要。由於進風口及出風口容易卡頭髮與灰塵，長期沒有清理可能增加馬達運轉的負擔，因此應依照原廠說明定期清潔。此外，吹完頭髮也不要急著把吹風機立刻收進櫃子哩，建議可以先切換成「冷風模式」，讓機體內部累積的熱度下降後再收納，不但能減少機器負擔，冷風吹過頭髮也有助於收縮毛鱗片。而不少人習慣把電源線緊緊纏繞在吹風機機身上收納，但這個動作其實可能暗藏風險，若電源線根部長期承受彎折及拉扯，可能會造成內部線路斷線，增加短路和起火風險，因此最好將電線「鬆鬆地整理成束」，尤其不要讓接近機身的線材根部大幅彎折。另一方面，使用吹風機時也應避免拿手或毛巾堵住進、出風口，否則內部熱氣無法正常排出，溫度持續升高後不僅可能造成機器故障，嚴重者甚至可能引發火災；在浴室、洗手台等有水的地方使用時也應避免機身接觸水，以防觸電、短路等意外。值得注意的是，有些民眾還會拿吹風機來烘乾濕鞋，還直接將吹風機出風口伸進鞋內，不過這種做法可能會堵住出風口使得機體過熱，進而引發意外，業者表示吹風機仍應依照產品說明書規定的用途使用，避免拿來烘乾其他物品。業者提醒3至4年只能作為吹風機平均壽命的參考，並不代表時間一到就一定得換，也不代表未滿3年就絕對安全。比起單純計算使用年限，更重要的是平時注意機器的狀態，一旦發現聲音、氣味、溫度或風量與過去不同，就應盡早檢查，必要時直接更換，避免小家電成為居家安全隱患。
在油與電之間找到自由 Nissan X-Trail e-POWER「曜日」的移動新哲學
開著一輛休旅車出門，有時候追求的並不是多麼驚人的加速性能，也不是征服崎嶇山路的能力，而是一種能夠讓人放鬆的從容。無論是每天上下班的城市道路，或是周末載著家人遠離喧囂，車子能不能讓駕駛者少一點負擔，讓乘客多一點舒適，往往比規格表上的數字更有意義。這次與Nissan X-Trail e-POWER「曜日」相處，最深刻的印象，正是它試圖在傳統汽油車的便利與電動車的駕馭感受之間，找到一種恰到好處的生活節奏。從早年帶著幾分硬派氣息的戶外休旅，到後來逐漸朝向家庭使用的舒適取向發展，X-Trail始終在Nissan的SUV產品陣容中扮演重要角色。如今第四代車型迎來小改款，以「曜日」之名重新登場，外觀變得更加精緻，車頭重新設計的水箱護罩搭配分離式燈組，少了幾分過往的粗獷，多了一點都會休旅的成熟氣質。搭配19吋鋁圈與方正的車身輪廓，依然保留讓人想開著它離開城市的那份性格。中控觸控螢幕整合智慧環景影像監控系統，提供車輛周圍的俯視影像與倒車輔助線，協助駕駛掌握停車環境。（圖／周志龍攝）全數位儀表可顯示e-POWER系統的電流回充方式、動力輸出及行車資訊，讓駕駛清楚掌握車輛的能源運作狀態。（圖／周志龍攝）坐進駕駛座，首先感受到的是一種熟悉的氛圍。12.3吋數位儀錶板與中央觸控螢幕提供足夠的科技感，但整體操作並沒有刻意追求前衛，依然保留傳統汽車應有的直覺。對我而言，這反而是件好事。畢竟每天與車相處，真正重要的不是有多少令人眼花撩亂的功能，而是當你需要調整空調、切換音樂或查看導航時，能夠不假思索地完成。寬敞的車室、舒適的座椅與良好的駕駛視野，也讓人很容易找到適合自己的坐姿。真正讓這輛X-Trail展現不同個性的，是按下啟動鍵、踩下油門之後的感受。第二代e-POWER採用1.5升VC-TURBO可變壓縮比渦輪引擎負責發電，再由前後雙馬達驅動車輪。這套系統與一般油電車最大的不同，在於汽油引擎不直接驅動車輪，因此開起來更接近一輛純電動車，卻又不必擔心充電問題。在市區道路上，這種差異尤其明顯。輕踩油門，車輛便以相當自然的方式向前滑行，沒有傳統變速箱換檔的頓挫，也不需要等待引擎轉速攀升。前軸204、後軸136匹馬力的雙馬達配置，帶來213匹馬力的系統綜效輸出，帳面數字固然漂亮，但真正令人欣賞的，反而是它不需要刻意催促，就能隨時提供足夠的動力。車尾以橫向線條營造寬闊的視覺效果，搭配立體LED尾燈與車尾e-POWER銘牌，展現新能源休旅的獨特身分。（圖／周志龍攝）修長的車身比例、懸浮式車頂視覺設計與鮮明的輪拱線條，呈現大器而穩重的休旅風格。（圖／周志龍攝）尤其在走走停停的城市交通中，X-Trail給人的感覺不是急躁，而是輕快。當前方車流重新移動，腳下稍微施加一點力道，車輛便能順暢跟上。這種隨踩隨有的動力反應，讓日常駕駛少了幾分疲憊，也讓人逐漸理解，為什麼電驅系統能夠帶來與傳統燃油車截然不同的駕馭感受。當道路逐漸開闊，X-Trail的另一面也開始浮現。原廠公布的零百加速成績為7秒，對一輛空車重達1,887公斤的中型休旅車而言，已經相當充裕。高速公路再加速時，電動馬達直接輸出的扭力，讓超車變得輕鬆而有信心。不過，當油門踩得更深、系統需要提高發電功率時，仍然能夠聽見汽油引擎運轉的聲音。這提醒著我，它終究不是一輛純電動車，只是多數時候，那具引擎並不急著展現自己的存在。X-Trail e-POWER採用以電動馬達驅動車輪的動力架構，由汽油引擎負責發電，結合電動化技術，提供有別於傳統燃油車的駕駛體驗。（圖／周志龍攝）中央鞍座配置電子線傳排檔、雙置杯架與駕駛模式旋鈕，搭配深色飾板，呈現簡潔且富有質感的座艙設計。（圖／周志龍攝）如果說e-POWER讓X-Trail擁有輕快的性格，那麼e-4ORCE電子四輪驅動系統，則讓它多了一分沉穩。前後雙馬達可以依照行駛狀態獨立調整驅動力，並結合四輪煞車控制，改善車輛的循跡表現。面對連續彎道，這套系統所追求的並不是刺激，而是讓車輛以更安定的姿態完成每一次轉向。我向來認為，一輛好的家庭休旅車，不需要讓駕駛者在每個彎道都感受到強烈的操控企圖。真正重要的，是當車上坐著家人，面對山路或濕滑路面時，依然能夠維持平順而穩定的行車節奏。X-Trail搭配前麥花臣、後多連桿懸吊與235/55R19輪胎，展現的正是這種以舒適為基礎、兼顧操控的取向。擁有寬敞的行李廂空間，平整的置物底板搭配可收納式遮物簾，滿足家庭出遊與日常載物需求。（圖／周志龍攝）多輻式雙色切削鋁合金輪圈搭配Hankook輪胎，兼顧視覺質感與SUV應有的行路表現。（圖／周志龍攝）另一個值得細細體會的地方，是e-4ORCE對車身俯仰的控制。透過前後馬達的再生煞車協調，系統能夠減少減速時車頭下沉的動作。這種變化未必會讓人第一時間察覺，卻有助於讓車上的乘客感到舒適。至於e-Pedal油門煞車整合控制功能，則讓市區駕駛多了一種選擇。習慣之後，透過油門踏板便能控制大部分的加減速過程，遇到需要完整停車的情況，再踩下煞車即可。當然，X-Trail並不是沒有需要適應的地方。相較於傳統汽油車，引擎轉速與車速之間不再有直接的對應關係，偶爾出現的發電聲浪，仍需要一點時間習慣。接近1.9噸的車重，也讓它在連續變換方向時，不會有小型休旅車那般輕巧的身段。但這些特性並不影響它作為一輛家庭休旅車的定位，反而提醒駕駛者，享受順暢的行車節奏，或許比追求速度更適合它。X-Trail e-POWER透過電動馬達帶來即時且線性的動力輸出，起步輕快、加速反應靈敏，搭配穩定的底盤與懸吊調校，展現從容流暢的動態表現。（圖／周志龍攝）駕駛模式旋鈕整合不同路況與行車模式選擇，駕駛可依照實際需求切換設定，提升車輛對不同道路環境的適應性。（圖／周志龍攝）至於能源效率，原廠公布的NEDC平均油耗為17.5km/L，搭配55公升油箱，對於經常需要長途移動的車主而言，確實具有吸引力。尤其在台灣，充電環境與使用習慣仍然存在差異，e-POWER不需要外接充電的特性，讓想要體驗電動車駕馭感受、卻還不準備完全轉向純電動車的消費者，有了另一種選擇。回到市場現實，X-Trail e-POWER「曜日」的正式建議售價為149.9萬元，面對競爭對手，它所提供的雙馬達四輪驅動、電驅動力特性與車室舒適性，也確實展現出不同於一般油電休旅車的產品個性。值不值得，終究取決於消費者對動力、空間與使用成本的不同期待。座艙採用水平延伸的中控台設計，結合數位儀表、中控觸控螢幕與雙色皮質座椅，營造兼具科技感與舒適性的駕乘環境。（圖／周志龍攝）大面積全景式電動天窗延伸至後座上方，為X-Traile-POWER車室帶來開闊的視野與明亮的採光。（圖／周志龍攝）後座配備獨立空調出風口、溫度調整介面與USB充電插孔，提升後座乘客的乘坐舒適性與便利性。（圖／周志龍攝）結束一天的試駕，回想這輛X-Trail留下的印象，最鮮明的是它在不同道路環境中，始終試圖維持的那份從容。汽車科技不斷進步，但真正令人喜歡的車，未必是擁有最多新技術的那一輛，而是能夠讓人願意多開一段路、多享受一點旅程的夥伴。對我而言，X-Trail e-POWER的魅力，正是在油與電之間，找到了一種不必急著抵達的旅行節奏。
超噁！大雨鞋濕女子百貨「脫鞋塞烘手機」猛吹 網怒轟沒公德心
近日受到低壓帶及午後旺盛對流影響，全台容易出現短延時強降雨，台北21日也降下大雨，不少外出民眾被淋得一身濕。不過，有網友在Threads分享，疑似有女子因鞋子遭雨水淋濕，竟在新光三越台北信義新天地A4地下二樓的洗手間內脫下鞋子，直接放到烘手機出風口烘乾，畫面曝光後引發討論，不少網友直呼「超級沒公德心」。原PO在Threads貼出現場畫面，並寫下「Wow剛台北下大雨，後面的人全部被她腳臭風吹到欸」。從圖片中可見，當時疑似有民眾因為碰上大雨導致鞋子濕掉，於是將鞋子放在公共洗手間的烘手機上處理，沒穿鞋子腳則翹在另一隻腳上，整個人站在烘手機前等它烘乾。由於烘手機原本是提供顧客清潔雙手後使用，女子卻拿來烘鞋，相關畫面曝光後，隨即引起大批網友留言討論。有人直接批評「超級沒公德心！」、「是多垃圾，才會把臭鞋子放在那裡！」、「現在的人水準真的很差」、「我現在都不敢用烘手的了，因為很多人都會烘各式謎樣物品……有看過烘腳烘內褲的」、「腳臭雖然不是她的錯，但她讓所有人聞到是怎樣啊」、「下雨天還硬要穿勃肯的人，我深感佩服」。另有網友認為，女子的行為可能影響其他顧客後續使用，留言表示「那是人家烘手的，她拿來烘她的臭鞋」，希望百貨公司能夠處理。也有人推測，若業者得知烘手機曾被拿來烘鞋，可能會考量是否繼續開放該設備使用。
太驚險！高中球員戴「毒蛇頭盔」練球1小時 脫下驚見61公分銅頭蝮
美國阿肯色州1名高中美式足球隊球員日前照常戴著頭盔訓練，沒想到頭盔內竟藏著1條帶有劇毒的銅頭蝮（cottonmouth），他在毫不知情的情況下與毒蛇「共處」約1小時，直到訓練期間感覺頭部異樣，經教練檢查後才驚覺頭盔裡有蛇，讓現場人員全都嚇了一跳。美國《紐約郵報》（New York Post）報導，事件發生在莫梅爾高中（Maumelle High School）。校方體育主任霍頓（Kirk Horton）透露，球員在訓練中途將頭盔拿給教練檢查，沒想到工作人員竟在頭盔內發現1條約2英尺（約61公分）長的銅頭蝮。霍頓接受當地媒體採訪時形容，當下「真的只有震驚和難以置信」，甚至笑稱自己在任職10年期間遇到這種事情的機率，比中樂透還低。據了解，這條毒蛇疑似鑽入頭盔內部的護墊下方，長時間躲在視線死角，直到球員開始注意到頭盔內有奇怪的觸感，校方才察覺異狀，所幸學生並未被蛇咬傷。校方人員隨即將頭盔安全放進大型收納袋，並通知莫梅爾動物服務中心到場處理。動物服務人員為了讓蛇自行離開，先將頭盔小心放入水槽中，利用浸水方式誘使蛇爬出，最後順利將牠捕捉。動物服務中心主任戴維斯（Chris Davis）表示，他過去曾從汽車通風口、引擎、手提包及背包等各種地方抓過蛇，但「在頭盔裡，從來沒有」。戴維斯指出，銅頭蝮是阿肯色州毒性僅次於響尾蛇的毒蛇，平時偏好躲藏在陰暗、隱密且受到保護的空間。這條蛇目前已被帶離校園，並安置到遠離學校的森林地區。
為什麼Alfa Romeo總讓人多看一眼？義式設計的魅力在哪裡？
談到 Alfa Romeo，多數人第一個想到的未必是性能數據，而是那種難以言喻的吸引力。即使停在停車場裡，它似乎總能比其他車多獲得幾秒鐘目光。這種魅力，其實來自品牌超過百年的設計哲學。1. 不只講求功能，更重視情感德系品牌常以精準與理性為出發點，日本品牌則強調實用與效率，而Alfa Romeo一直把「情感」放在設計核心。從經典的Scudetto盾形水箱護罩、蛇形廠徽，到車身比例與曲面雕塑，許多設計元素都已傳承數十年。即使是全新世代的Junior，也能一眼看出它來自Alfa Romeo家族。2. 跑車血統融入休旅車Junior雖然是一輛都會休旅，但設計團隊仍融入許多跑車元素。例如短前後懸、厚實輪拱、Coda Tronca 截尾式車尾，以及低重心視覺比例，都讓它比一般休旅車更具動感。這也是為什麼許多人會形容Junior像是一輛「長高的鋼砲」。3. 精品感來自細節真正的義式設計往往藏在細節裡。從車內四葉草出風口、蛇形圖騰、雙筒儀表設計，到環艙氣氛燈的配置，都不是必要功能，卻能讓車主每天使用時感受到品牌獨有的儀式感。對Alfa Romeo而言，設計從來不只是造型，而是一種生活態度。看看AI怎麼說？145匹馬力夠不夠？Junior Ibrida要的不是快Alfa Romeo的操控樂趣不只是速度原文：操控你的心動 Alfa Romeo Junior Ibrida試駕
操控你的心動 Alfa Romeo Junior Ibrida試駕
停好車後，我習慣回頭再看一眼。有些車只是交通工具，看完便走；有些車則像藝術品，即使熄火了，視線還是會不自覺停留幾秒鐘。Alfa Romeo Junior便是屬於後者。在這個休旅車愈來愈相似的年代，Junior的出現像是一股來自米蘭的風。它沒有誇張的空力套件，也不刻意強調科技未來感，卻憑著經典盾形水箱護罩、俐落的車身線條與濃厚的義式氣息，讓人第一眼就知道，這是一輛Alfa Romeo。對許多老車迷而言，Junior其實是一個熟悉又陌生的名字。熟悉，是因為早在1960年代，Alfa Romeo便曾推出GT 1300 Junior、GT 1600 Junior等經典車型，成為許多年輕車迷踏入愛快世界的入門作品；陌生，則是因為這個名字已經消失多年，直到今天才重新回到品牌產品陣容之中。為了向Alfa Romeo的故鄉米蘭致敬，Junior最初取名為Milano。（圖／方萬民攝）經典盾形水箱護罩、俐落的車身線條與濃厚的義式氣息，讓人第一眼就知道，這是一輛Alfa Romeo。（圖／方萬民攝）更有趣的是，這輛車在全球發表之初其實並不叫Junior。原廠最早替它取名為Milano，希望向Alfa Romeo的故鄉米蘭致敬。然而在發表後不久，因為車名使用引發爭議，最終原廠決定改以「Junior」作為正式名稱，也讓這個塵封數十年的經典車名重出江湖。而對Alfa Romeo而言，Junior的意義遠不只是名稱復刻。2025年品牌重新回台灣市場時，率先登場的是Giulia與Stelvio兩款充滿性能色彩的作品，向車迷宣告那個熟悉的愛快羅密歐回來了。但如果說Giulia與Stelvio代表的是品牌過去百年的傳承，那麼Junior更像是一封寫給未來的情書。它不只是Alfa Romeo旗下最新世代產品，更是進入新能源時代的重要代表作。從官方資料中不斷提及的「新世代Alfisti（愛快迷）」、「新能源雙動力架構」，便能看出原廠對這款車寄予厚望。Junior屬於標準都會跨界休旅尺碼，透過短前後懸設計、厚實輪拱與向後收束的車尾線條，營造出接近掀背鋼砲的視覺張力。（圖／方萬民攝）車頭經典的Scudetto盾形水箱護罩是全車焦點。（圖／方萬民攝）同樣是小型休旅，德國人習慣用精準比例展現理性，日本品牌強調機能與實用，而義大利人似乎總是把情感放在第一順位。Alfa Romeo Junior車長4,173mm、車寬1,781mm、車高1,539mm，屬於標準都會跨界休旅尺碼。雖然身形緊湊，但透過短前後懸設計、厚實輪拱與向後收束的車尾線條，營造出接近掀背鋼砲般的視覺張力。車頭經典的Scudetto盾形水箱護罩依舊是全車焦點，油電版Ibrida採用招牌蛇紋設計，搭配全新「3+3」LED矩陣式頭燈，即使停在車陣之中依然擁有極高辨識度。車尾則延續Alfa Romeo經典跑車Giulia TZ的Coda Tronca截尾式設計，俐落的收尾線條替整體造型增添濃厚跑格。如果說德系豪華品牌講究的是精準，那麼Junior所展現的，則是一種感性。它不需要複雜折線，也不需要誇張的空力套件，只憑幾個經典元素，就足以讓人一眼認出這是一輛來自義大利的精品。Junior Ibrida採用全新「3+3」LED矩陣式頭燈，辨識度極高。（圖／方萬民攝）即使已全面數位化，儀錶板依舊維持品牌經典的雙筒造型。（圖／方萬民攝）進入車內，同樣能感受到濃厚的品牌個性。相較於近年許多新車追求超大螢幕與全數位化，Junior仍保留不少Alfa Romeo傳統元素。最具代表性的，莫過於那組10.25吋望遠鏡式全數位儀表。即使已全面數位化，依舊維持品牌經典雙筒儀表造型，讓人聯想到過去那些熱血的義大利跑車。中央則配置10.1吋觸控螢幕，支援Apple CarPlay與Android Auto無線連接。車內許多細節也藏著Alfa Romeo特有的浪漫。從四葉草造型出風口、八色環艙氣氛燈，到隨處可見的蛇形圖騰，都讓車主每次坐進車內時，多了一點與眾不同的儀式感。座椅則採黑紅雙色混織皮革配置，駕駛座提供八向電動調整與按摩功能。它沒有刻意強調激烈包覆性，而是在運動與舒適之間取得平衡，無論通勤或長途旅行都能維持不錯的乘坐品質。座椅採用黑紅雙色混織皮革，駕駛座擁有八向電動調整與按摩功能。（圖／方萬民攝）空調出風口為經典的四葉草造型。（圖／方萬民攝）真正上路後，Junior Ibrida最讓人驚喜的，其實是這套油電動力系統。搭載1.2升三缸渦輪增壓引擎，結合P2 Hybrid油電系統以及e-DCS6雙離合器六速自排變速箱，綜效輸出145匹馬力，0至100公里加速8.9秒，平均油耗則達到21.2km/L。單看數據或許稱不上熱血，但實際駕駛後卻比預期來得活潑許多。電動馬達在起步階段立即介入，讓車輛擁有十分輕快的反應。尤其都會道路最常使用的40至80公里速度區間，加速表現相當靈活。遇到需要超車或快速併入車流時，也能提供足夠信心。這套系統最大的優勢並非性能，而是節奏。油門反應自然，動力銜接順暢，低速時甚至能以純電模式行駛。對於尚未準備全面進入純電時代的消費者而言，這樣的設定反而更容易融入日常生活。unior Ibrida的油電動力系統，搭載1.2升三缸渦輪增壓引擎，結合P2 Hybrid油電系統，綜效輸出可達145匹馬力。（圖／方萬民攝）電動馬達在起步階段立即介入，讓車輛擁有十分輕快的反應，加速表現相當靈活。（圖／方萬民攝）有趣的是，Junior並沒有刻意營造性能車的緊張感。不會時刻提醒你自己有多少匹馬力，也不會用誇張的排氣聲浪刺激腎上腺素。但當駛入彎道時，你會發現自己早已不自覺握緊方向盤。方向盤指向十分直接，車頭反應俐落，車身動態也比一般小型休旅更為輕快。即使只是日常速度通過彎道，依然能感受到車輛與駕駛之間的默契。這種感覺其實很Alfa Romeo。它未必是同級最快的車，卻總能讓人想多開一段路。據原廠表示，Junior的底盤與動態調校由曾參與Giulia GTA開發的工程團隊主導，目標就是讓這輛新世代休旅依然保有Alfa Romeo最核心的人車互動感受。至於追求更強性能的玩家，Alfa Romeo此次也同步導入純電版Junior Elettrica 280 Veloce，擁有280匹馬力輸出與更強烈的性能設定，售價189.8萬元，成為品牌進軍純電市場的重要代表作。不過回到台灣市場現實面來看，Ibrida顯然才會是銷售主力。除了優異油耗外，415公升行李廂容積、可擴充至1,280公升的載物空間，以及標配腳踢感應式電動尾門，都具備相當不錯的實用性。車室設計是很典型的義式風格，極簡又帶點輕奢氛圍。（圖／方萬民攝）安全配備同樣完整，包括ACC主動式定速巡航、車道維持輔助、AEB主動煞車、盲點偵測以及Level 2駕駛輔助系統等均列為標準配備，符合現今消費者對於安全科技的期待。以129.8萬元起的售價來看，Junior Ibrida勢必將面對多款歐、日豪華小型休旅的圍剿。然而Alfa Romeo想賣的，也許從來不只是規格。Alfa Romeo所謂的「操控你的心動」，其實不只是方向盤傳來的回饋，也不只是彎道裡的樂趣。而是在熄火之後，仍然會讓人忍不住多看一眼的那份悸動。看看AI怎麼說？為什麼Alfa Romeo總讓人多看一眼？義式設計的魅力在哪裡？145匹馬力夠不夠？Junior Ibrida要的不是快Alfa Romeo的操控樂趣不只是速度規格表
夏天吹冷氣必學！專家揭省電又健康用法 每小時做「5分鐘換氣法」
夏天吹冷氣時若長時間緊閉門窗，室內容易累積二氧化碳及濕氣，可能引發頭痛、注意力下降等不適。專家建議，即使冷氣持續運轉，也應每小時開窗2次、每次約5分鐘，採取「短時間、頻繁換氣」的方式，在維持涼爽之餘兼顧空氣品質。根據日本生活媒體《grape LIFEHACK》引述專家說法，現代住宅普遍具有良好的氣密性及隔熱效果，有助減少冷氣流失，但也讓室內污濁空氣不容易排出。若長時間沒有換氣，除了二氧化碳濃度上升，濕氣也可能滯留，進一步增加黴菌及塵蟎滋生的風險。專家表示，最理想的通風方式，是同時開啟位於房間對角線上的兩扇以上窗戶，讓一側成為新鮮空氣的入口，另一側負責排出室內舊空氣。建立完整的對流路徑後，便能在較短時間內完成換氣。若房間只有一扇窗，可同時打開房門，再把電風扇朝窗外吹，協助將室內空氣送出去。若房內完全沒有窗戶，則可開啟房門，將電風扇朝房間外送風，並啟動廚房或浴室的排風扇，促進空氣流動。換氣不必長時間敞開窗戶，每小時進行2次、每次約5分鐘即可。這種「時間短、次數多」的做法，可以避免室溫快速升高及冷氣大量外洩，同時將累積的二氧化碳、濕氣與污濁空氣排出。通風期間也不用關閉冷氣。當室溫已降至設定溫度後，冷氣只需使用較少電力維持；若短時間內反覆關閉、重新啟動，壓縮機就得再次提高功率降溫，反而可能增加耗電量及電費支出。除了定時換氣，還可搭配循環扇提高冷房效率。專家建議，將循環扇背對冷氣出風口，朝牆面吹送，利用氣流碰到牆壁後改變方向，使冷空氣分布到房間各處，改善室內冷熱不均的問題。循環扇的耗電量通常遠低於冷氣，兩者搭配使用後，可提升整體涼感，減少一再調低冷氣設定溫度的需求，在維持舒適度的同時也有助節省電費。至於冷氣應該持續運轉或隨手關閉，專家指出，若只是在短時間內離開，或稍後仍會繼續使用，頻繁開關未必比較省電。室溫升高後重新啟動冷氣，需要較大功率才能迅速降溫，耗電量可能比維持適溫更高。悶熱夜晚容易讓人難以入睡，甚至半夜被熱醒。專家建議，可在進入臥室前約30分鐘先開冷氣，讓房間提前達到舒適溫度，有助人體深層體溫下降，使人更順利進入睡眠。睡覺時則應將冷氣風向朝上調整，避免冷風長時間直接吹向身體。由於冷空氣會自然下沉，出風口向上也能讓涼意較均勻地擴散至整個房間，兼顧睡眠舒適度與冷房效果。
電油科技到位 Honda CR-V 2.0 e:HEV全進化
國內百萬元級中型SUV市場全面吹起油電浪潮，各品牌紛紛推出新世代油電車款，Honda旗下最重要的戰略車款CR-V，終於也迎來消費者期待已久的e:HEV動力。對台灣本田而言，這不只是替CR-V增加一套新的動力選擇，更象徵品牌正式完成國內乘用車產品線全面導入e:HEV電油科技的重要布局。對消費者而言，這輛陪伴無數家庭走過近30年的國民休旅，也終於補齊了節能與電動化這塊最後拼圖。自1995年問世以來，CR-V全球累積銷售已突破1,500萬輛，在台灣更累積超過30萬名車主，多年來始終穩居國產中型休旅市場的重要地位。此次第六代CR-V小改款最大的重點，正是首度導入2.0 e:HEV車型，除了換上全新電油系統外，也同步針對隔音、科技配備與舒適性進一步升級。小改款外觀並未做大幅修改，車頭以大面積蜂巢式水箱護罩搭配修長LED頭燈，辨識度相當高。（圖／黃耀徵攝）中控台的9吋多媒體觸控螢幕，無論有線或無線都可輕易連接Apple CarPlay及Android Auto。（圖／黃耀徵攝）從外觀來看，新車並沒有刻意進行大幅修改，而是延續現行世代成熟穩重的設計。大面積蜂巢式水箱護罩搭配修長LED頭燈，仍維持相當高的辨識度。電油車型則透過不少細節展現專屬身分，包括前後下護板、側裙全面改採車身同色烤漆，搭配黑色後視鏡外蓋、黑色鯊魚鰭天線以及18吋亮黑鋁圈，讓整體質感比汽油版本更精緻。車室鋪陳維持Honda近年一貫簡潔務實的設計風格，水平式中控台搭配蜂巢式空調出風口，不論視覺或操作都十分直覺。此次小改款另一項重點，是全車系全面導入Honda CONNECT智慧聯網系統，提供Digital Key數位鑰匙、遠端啟動、空調控制、車輛狀態查詢等多項功能，大幅提升日常使用便利性。中控台的9吋多媒體觸控螢幕，支援Apple CarPlay及Android Auto，無論有線或無線連接都相當便利，也符合目前消費者對智慧座艙的期待。配備10.2吋全數位儀表，可顯示完整車輛資訊。（圖／黃耀徵攝）HUD抬頭顯示器、BOSE高級音響、雙前座通風座椅、全景式電動天窗、MVCS環景影像輔助系統等配備全數到位，媲美進口豪華SUV。（圖／黃耀徵攝）作為車系旗艦，此次試駕的Prestige車型，在配備方面也展現十足誠意。除了10.2吋全數位儀表可顯示完整車輛資訊之外，HUD抬頭顯示器、BOSE高級音響、雙前座通風座椅、全景式電動天窗、MVCS環景影像輔助系統等配備也全數到位，其中不少都是過去消費者期待已久的配備。此外，質感明顯提升的內裝細節，也讓CR-V的座艙氛圍直逼進口中型SUV。空間機能依舊是CR-V最具競爭力的優勢之一。4,690mm車長與2,700mm軸距帶來寬敞的車室表現，後座除了保有充裕腿部空間外，椅背角度仍可多段調整，乘坐表現相當出色。後廂空間同樣維持優異水準，不論大型行李箱、嬰兒車或露營裝備都能輕鬆收納，搭配電動尾門與腳踢感應功能，日常採買或全家出遊都展現相當高的實用性，也延續CR-V多年來深受家庭買家喜愛的重要原因。車長4,690mm與軸距2,700mm均維持不變，帶來寬敞的車室表現。（圖／黃耀徵攝） 後廂空間同樣維持優異水準，並搭配電動尾門與腳踢感應功能。（圖／黃耀徵攝）真正的主角，還是這套首次導入國內的2.0 e:HEV電油系統。新車搭載2.0升Atkinson循環自然進氣引擎，結合雙電動馬達與E-CVT無段變速系統，最大綜效輸出184ps、34.2kgm，平均油耗達20.5km/L。不同於傳統油電系統偏重引擎驅動，Honda e:HEV最大的特色，在於大多數日常行駛情境都是以電動馬達作為主要驅動來源，引擎則依照不同車速與負載需求負責發電或直接驅動，因此起步反應更接近純電動車，油門踩下後動力立即湧現，不僅加速相當線性，也少了渦輪引擎介入時的遲滯感。首次導入國內的2.0 e:HEV電油系統，搭載2.0升Atkinson循環自然進氣引擎，結合雙電動馬達，最大綜效輸出184ps、34.2kgm。（圖／黃耀徵攝）搭配E-CVT無段變速系統，平均油耗達20.5km/L。（圖／黃耀徵攝）實際行駛於市區道路時，新車展現出十分輕快的起步反應，忽快忽慢的路況也幾乎感受不到動力切換的不自然，而且車內始終相當安靜。進入快速道路後，稍微加深油門，動力便順暢湧現，即使滿載乘客或進行超車，也能提供充裕的加速信心。整套系統在引擎與馬達之間的切換幾乎難以察覺，不需要刻意思考目前由哪一套動力負責驅動，一切交由系統自行判斷，這也是Honda e:HEV最成熟、也最容易讓人留下深刻印象的地方。除了動力之外，小改款CR-V另一項最有感的提升，莫過於整體靜肅性。Honda針對車身重新進行NVH優化，包括車體隔音、輪胎配置以及車室降噪等細節全面改善，加上市區大多數時間由馬達驅動，使車內安靜程度比以往更加出色。高速巡航時，風切聲與胎噪也獲得有效抑制，讓長途旅行時的乘坐品質提升不少，對於家庭休旅而言，這樣的進步往往比增加幾匹馬力更加有感。底盤依舊維持Honda一貫均衡調校，面對市區常見的伸縮縫、坑洞或破碎路面時，懸吊能有效吸收震動，同時保有足夠支撐性，不會因為舒適取向而顯得鬆散。方向盤保有Honda一貫輕快且精準的手感，市區停車或巷弄穿梭十分輕鬆，高速巡航則維持沉穩的車身反應，即使車身尺碼已屬中型SUV，實際駕駛仍沒有笨重感，依舊保有相當容易上手的特性。底盤依舊維持Honda一貫均衡調校，懸吊能有效吸收來自地面的震動，同時保有足夠的支撐性。（圖／黃耀徵攝）小改款CR-V針對車身重新進行NVH優化，包括車體隔音、輪胎配置以及車室降噪等細節全面改善，使車內安靜程度比以往更加出色。（圖／黃耀徵攝）安全方面，新車標配Honda SENSING智慧安全主動防護系統，包括ACC主動式車距調節巡航、LKAS車道維持輔助、CMBS碰撞緩解煞車、RDM道路偏移抑制等功能皆列為標準配備，搭配完整的主被動安全配置，也讓家庭買家在日常通勤與長途出遊時更添安心。放眼目前競爭激烈的百萬元級中型SUV市場，CR-V此次改款最大的意義，並非只是新增一款油電車型，而是在保留原有空間、機能與實用性的基礎上，進一步補強節能、靜肅性、科技配備與駕馭質感。對於原本就鎖定CR-V的家庭買家而言，Prestige車型幾乎將配備一次到位，而184ps綜效動力、20.5km/L平均油耗，以及更加成熟細膩的行路品質，也讓這款長年熱銷的國民休旅，在電動化時代依舊展現強勁競爭力，更有能力持續扮演Honda在國內SUV市場最重要的主力車款。座艙設計以簡潔且易操作為原則，內裝細節的質感明顯提升許多。（圖／黃耀徵攝）規格表看看AI怎麼說？Honda CR-V e:HEV和一般油電車有什麼不同？Honda CR-V e:HEV最大的優勢是什麼？Honda CR-V e:HEV為什麼不用插電，也能有接近電動車的駕駛感受？
夏天瓶裝水放車上竟火燒車！消防局：「這些物品」也帶走
炎炎夏日氣溫持續升高，車輛停放在戶外後，車內溫度往往快速攀升，短時間內便可能如同「烤箱」一般。對此，彰化縣消防局也透過臉書發文提醒民眾，夏季用車時應特別留意車內物品，避免因高溫曝曬造成火災風險。彰化縣消防局昨（15日）在臉書粉專指出，不少民眾都有類似經驗，車輛停在路邊一段時間後，再次打開車門時，熱浪會瞬間迎面而來，方向盤、座椅與儀表板甚至燙到難以觸碰。然而，除了高溫造成的不適外，車內一些看似普通的物品，也可能在陽光照射下成為火災的導火線。消防局表示，彰化縣過去曾發生1起車輛停放於路邊後，副駕駛座儀表板突然起火的案例。經調查後發現，起火原因竟是1瓶留在車內的透明瓶裝水，受到陽光照射後產生「聚光效應」，使局部溫度升高至超過115°C，進而引燃周遭物品，造成火災。除了透明瓶裝水外，消防局也提醒，打火機、行動電源、手機、芳香劑，以及放大鏡、玻璃瓶、化妝鏡、水晶飾品等具有聚光或蓄熱特性的物品，都不適合長時間放置於高溫曝曬的車內，否則可能增加意外發生機率。彰化縣消防局呼籲，駕駛人在離開車輛前，應多花幾秒鐘檢查車內物品，將瓶裝水、打火機與行動電源等物品帶離車內，具有聚光效果的物品也應妥善收納。若停車環境允許，應盡量選擇地下停車場或樹蔭處停放車輛，並搭配遮陽板降低車內溫度。消防局強調，夏季天氣炎熱，降低車輛起火風險往往只需要一個簡單動作。民眾也應提醒家人、朋友與長輩，離開車輛前多查看一眼，避免因一時疏忽造成危險，確保自身與他人安全。另據《ETtoday新聞雲》報導，TOYOTA也曾在官方網站分享一套讓車內快速降溫的「涼爽3招」，透過簡單步驟即可加快散熱效率，同時降低冷氣系統的負擔。第一步是先將所有車窗打開，讓累積在車內的熱空氣盡快排出。第二步則是開啟送風功能，並將空調設定為外循環模式，藉由持續送風增加車內外空氣對流，不僅有助於加速散熱，也能順勢將車內異味排出。TOYOTA指出，前兩個步驟的主要目的都是為了先降低車內溫度，待熱氣散去後，再開啟冷氣，便能讓車內更快恢復涼爽。至於第三步，TOYOTA建議，在車內熱氣已大致排除後，就可以將車窗關閉，接著開啟冷氣，並切換至內循環模式，提升冷房效率。此外，冷氣出風口最好朝上方吹送，利用冷空氣下沉的特性，可更快讓整個車室降溫。
吹冷氣醒來突然聽不見？ 醫提醒「2症狀」是警訊
過去曾有民眾在冷氣房睡醒後，發現耳朵聽不清楚，被診斷出「突發性耳聾」。對此，耳鼻喉科醫師王曜指出，雖然冷氣並非直接原因，但關鍵在於溫差與循環變化，若溫度過低或風口直吹耳部，可能增加內耳受損風險。王曜在臉書粉專發文表示，過去曾出現「吹冷氣醒來突然聽不見」的案例，被診斷為「突發性耳聾」，其實冷氣本身不是元兇，而是「溫差」與「循環」出了問題。王曜提醒，長時間接觸低溫冷風，會讓耳朵發涼、耳鳴，而過冷的環境會導致血管收縮，即使冷氣不會直接致聾，但確實會影響耳部循環，讓舒適度大打折扣；若室外高溫30幾度，進房就吹20度冷氣，劇烈溫差會讓自律神經失調，建議把冷氣溫度設在27度左右，進房前先在沒冷氣的地方待幾分鐘，給耳朵一點時間適應，減少不適感。王曜也說到，冷氣出風口不要對著頭部或耳朵直吹，因為強冷風直接刺激，容易引起局部血管痙攣，增加內耳受損風險，記得適時離開冷氣房動一動，讓耳朵休息。王曜指出，「突發性耳聾」常與病毒感染或循環受阻有關，若抵抗力下降又待在密閉冷氣房，病毒就可能侵襲內耳，如果突然感覺聽聲音「隔著一層水」或持續耳鳴，就是警訊；但也不用怕到不敢開冷氣，要是真的出現「突然聽不清」的狀況，務必前往耳鼻喉科就診，因「突發性耳聾」有黃金治療期，越早處理，聽力恢復的機率就越高。
1台除濕機奪2命？消防專家示警：超常被忽略 1危險習慣恐釀災
南投市彰南路三段1處透天厝民宅14日清晨發生火警，造成1對夫妻不幸葬身火窟。初步調查顯示，起火點疑似位於1樓的除濕機，相關原因仍待消防單位進一步鑑定釐清。對此，臉書粉專「消防神主牌」提醒，除濕機是台灣住宅火災中經常被忽視的潛在起火源，應避免長時間無人看管運轉，以降低火災風險。針對南投的民宅火警，「消防神主牌」日前發文指出，根據目前資訊研判，火警疑與1樓運轉中的除濕機有關。他表示，除濕機其實是台灣住宅火災中經常被忽視的潛在起火源，若設備長時間運轉、散熱不良，或已超過使用年限，發生電氣故障的風險將大幅提高。專家表示，除濕機建議使用約8至10年後應評估汰換，平時使用時也應保持通風，避免遮蔽出風口或在周圍堆放易燃物品。此外，若非必要，應避免長時間無人看管運轉，使用完畢後應拔除插頭，以降低火災風險。專家也強調，住宅火警最危險的往往不是火焰本身，而是濃煙。尤其清晨時段多數人仍在熟睡，若家中未安裝住宅用火災警報器，往往難以及早察覺異狀，錯失黃金逃生時間。粉專呼籲，透天厝住戶應在每層樓裝設住宅警報器，並定期檢查功能是否正常，同時應事先規劃2樓以上的逃生路線，確認窗戶、陽台及鐵窗是否設有逃生出口。一旦發現一樓起火，切勿貿然往下衝，應立即關閉房門阻隔濃煙，前往窗邊等待救援並撥打119通報自身位置，以提高生存機會。
捷運車廂見「大叔摳腳皮」還傳惡臭！ 北捷回應了
近日有民眾搭乘台北捷運松山新店線往西門方向時，遇到有大叔光腳盤坐在椅子上，不僅一邊摳腳、掉皮屑，還傳出濃濃臭味，讓他相當崩潰。對此，北捷回應，捷運列車每日上線營運前，均依標準作業程序完成清潔消毒作業，旅客搭乘時如有影響公共衛生，將依規定拒絕運送，強制或護送其離開車站，若不願配合勸導，將依法裁罰。有民眾5日在Threads上傳一段影片，可以看見一名男子不僅光著腳盤坐在捷運椅子上，還一邊摳著小腿，像是當成自己家一樣自在。原PO也補充，，該男子身上還傳出明顯異味，讓他差點吐出來。畫面曝光後，不少網友紛紛在底下留言，「以前不理解那些就算捷運有空位也寧願站著的乘客，現在懂了」、「拜託北捷直接訂定標準，多臭多髒禁止搭捷運」、「他是慣犯，板南線的朋友小心」、「好奇捷運車廂會定期消毒嗎？」、「真心建議，穿短褲或短裙的小妹妹們，搭乘大眾運輸，能站就盡量站，不要坐，看太多這種沒公德心的人了」。對此，北捷於6日回應，多位民眾透過社群反映，特定旅客屢次在座位上有影響公共衛生之行為，旅客搭乘捷運如有影響公共衛生，將依規定拒絕運送，強制或護送其離開車站，若不願配合勸導，將依大眾捷運法裁罰。北捷指出，依《台北捷運系統旅客須知》第7點第3款規定，著惡臭或攜帶不潔物品，或有影響公共衛生之行為者，本公司得拒絕運送，站、車人員並得視情節會同警察人員強制或護送其離開站、車或大眾捷運系統區域；旅客如不願配合勸導，得依《大眾捷運法》第50條第1項第5款，拒絕大眾捷運系統站、車人員查票或妨礙其執行職務，處新台幣1500元以上、7500元以下罰鍰。北捷強調，為提供旅客舒適整潔的乘車環境，捷運列車每日上線營運前均依標準作業程序完成清潔消毒作業，包括車廂地板、座椅、扶手、立柱、車廂壁面、玻璃、地板及空調出風口等重點區域。此外，其他旅客經常接觸設備，也會加強清潔，尤其是座椅清消，更嚴格執行「先濕後乾」工法，使用稀釋漂白水均勻擦拭後，再以乾布徹底擦拭，力求清潔，請旅客安心。
夏天吹冷氣別大意！42歲男午睡後竟腦中風 醫提醒冷氣別直吹「這部位」
浙江杭州一名42歲男子近日因長時間處於冷氣環境，加上本身患有高血壓及頸椎病變，午睡時後頸長期遭冷風吹襲，最終出現半側手腳無力及口齒不清等症狀。經緊急送醫檢查後，確診為腦梗塞型中風，引發外界對冷氣使用與心血管健康的關注。根據陸媒報導，該名男子為上班族，平時工作型態以久坐為主，原本就有高血壓及頸椎方面的健康問題。隨著天氣逐漸炎熱，公司全天候開啟冷氣，而他的座位恰巧位於冷氣出風口附近。男子平日有趴在辦公桌上午睡的習慣，因此後頸經常直接受到冷風吹拂。起初，他僅感到頸部僵硬與頭暈不適，認為只是工作疲勞所致，因此未特別留意。然而，數天後某次午睡醒來，他突然出現半側肢體無力及說話含糊不清等異常情況。同事發現後立即協助送醫，經檢查確認為腦梗塞型中風。醫師表示，人體後頸部位分布有頸動脈與椎動脈，這些血管負責供應大腦所需血液，是維持腦部正常運作的重要通道。當冷風長時間直接吹向後頸時，可能導致血管收縮、血流阻力增加，進而造成血壓上升。醫師進一步指出，若患者本身已有高血壓、動脈硬化或其他心血管疾病，血管調節能力較差，在冷風刺激下可能出現較明顯的血管收縮反應，增加腦部血流異常風險，嚴重時甚至可能誘發腦梗塞或腦出血等腦中風事件。除了血管因素外，長時間受冷風刺激也可能使頸部肌肉緊繃僵硬，進一步影響局部循環狀況。雖然冷氣本身並非造成中風的直接原因，但對於原本就存在心血管疾病風險的族群而言，仍須特別注意使用方式及環境條件。針對夏季冷氣使用習慣，醫師建議避免讓冷氣出風口直接朝向頭部、臉部及後頸吹送。若需要長時間待在冷氣房內，可透過調整風向、改變座位位置或使用擋風板等方式，降低冷風直接接觸身體特定部位的機會。此外，冷氣溫度建議維持在攝氏26至28度之間，避免室內外溫差過大。民眾從高溫戶外進入冷氣房時，血管可能因溫度快速變化而產生收縮反應。尤其在運動後或大量流汗的情況下，應先補充水分並稍作休息，待身體溫度逐漸恢復穩定後，再進入低溫環境。醫師也提醒，夏季高溫容易導致人體流失水分，若飲水不足，血液濃稠度可能增加。平時維持充足水分攝取、規律控制血壓及留意身體異常警訊，均有助於降低中風發生的風險。若出現單側肢體無力、口齒不清或臉部歪斜等症狀，應立即就醫，把握黃金治療時間。
吹冷氣別把門窗全關！環保局曝正確做法：要預留15公分
炎炎夏日來臨，不少民眾待在室內都會緊閉門窗吹冷氣避暑。不過，嘉義市環保局提醒，冷氣並不具備換氣功能，若長時間待在密閉空間內，容易造成二氧化碳濃度升高，進而引發頭暈、嗜睡、胸悶等不適症狀，因此建議民眾開冷氣時仍應適度開窗通風。嘉義市環保局指出，許多人誤以為冷氣運轉時能夠帶動空氣流通，但無論是分離式、窗型或箱型冷氣，其運作原理皆屬於室內空氣循環系統，主要是透過冷媒進行熱交換，並非將室外新鮮空氣引入室內，因此無法達到換氣效果。環保局表示，若長時間待在門窗緊閉的環境中，室內二氧化碳濃度將逐漸升高，可能導致頭痛、頭暈、嗜睡、胸悶、過敏等身體不適，甚至影響反應能力與專注力，進而降低工作及學習效率。此外，若處於不通風的公共空間，也可能增加飛沫傳播風險。為維持室內空氣品質，嘉義市環保局建議，開冷氣期間每天至少開啟門窗15公分，並保持通風換氣30分鐘以上，讓室內外空氣能夠交換。環保局也建議，開窗時可選擇對向或對角位置的門窗同時開啟，以加快空氣流通效率。若室內僅有單側門窗，則可搭配循環扇或電風扇使用，協助空氣流動與換氣。除了保持通風外，冷氣設備的保養與清潔同樣重要。環保局提醒，定期清潔濾網與出風口，不僅能提升冷房效果，也有助於降低耗電量。針對節能省電，環保局提出4項建議，包括將冷氣溫度設定在26至28度之間，並搭配電風扇使用；每使用2至3週清潔一次濾網；每年請專業人員進行深度清潔；以及定期整理冷氣出風口與回風口，維持設備最佳運作效率。環保局表示，只要養成適度換氣與定期保養習慣，不僅能提升室內空氣品質，也能兼顧舒適與節能，在炎熱夏季享受更健康的冷氣環境。