飛手
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台南華宗橋6旬男墜橋落水 救起時「無呼吸心跳」送醫搶救
台南市學甲區華宗橋15日上午7時許發生一起落水意外，一名約60歲男子不明原因墜入橋下水中。民眾目擊後立即報案，警消獲報趕抵現場展開救援。消防局派出6輛車、2艘橡皮艇與2名無人機飛手，共11名消防人員投入搜救。男子被救起時已無呼吸心跳，經現場施以CPR後送往佳里奇美醫院搶救。確切落水原因仍待警方進一步調查釐清。
無人機平時防災、戰時護國 林岱樺籲中央與民間業者建立合作機制
立法院經濟委員會今（13）日邀請相關部會就「丹娜絲颱風及728豪雨災後復原重建」進行專案報告，立法委員林岱樺於會中建議，中央應在特別預算中納入與民間無人機業者的合作機制，將防災任務納入緊急採購開口合約，災害發生後能第一時間調用民間業者支援。林岱樺首先感謝中央，她表示，中央在花蓮馬太鞍洪災的救災中指揮調度得宜，也派遣無人機在監測、清消、空投物資到運載藥物等處發揮關鍵作用，展現科技防災的雛形。林岱樺指出，無人機將成官民合作救災的重要防線，今年「城鎮韌性演習」與「全社會防衛韌性演習」卻未導入最新無人機防災技術。她舉例，8月高雄桃源區風災造成道路中斷、八百名居民受困，當地卻僅以繩索與摩托車運補。她強調，在AI與無人機技術已成熟的時代，科技救災結合無人機與遠距醫療，運送藥品與物資，將大幅降低人力風險。林岱樺指出，在花蓮洪災與丹娜絲風災後，部分地區斷電斷訊長達數日，產業學界已多次建議政府在原鄉建置「無人機救援機制」，災時可作為空中基地台，協助通訊與影像傳輸，以AI空拍比對即時掌握災損範圍，協助中央決定資源投入的優先順序。「軍力有限、民力無窮」，林岱樺建議，中央應在特別預算中納入與民間無人機業者的合作機制，將防災任務納入緊急採購開口合約，災害發生後能第一時間調用民間業者支援。 林岱樺提出具體建議，請行政院以特別預算協助地方政府，建立與民間無人機業者合作的制度化機制；另請國防部與內政部檢討現行國安演習導入最新無人機技術，建立勘災、通訊、運補與救援任務。另外，交通部應盡速於各縣市增設無人機飛手考照與培訓場地，她也要求經濟部盡快評估於高雄設置「國際AI無人產業中心」，建立本土製造產業鏈。對此，經濟部長龔明鑫允諾，相關部會針對無人機整備防災因應，於一個月內提出具體實施方案。林岱樺最後強調，無人機平時防災、戰時護國，行政團隊務必於明年汛期前完成官民資源整備，讓無人機防災成為台灣的國安力量。
安捷航空正式簽約TEKEVER 烏克蘭戰場立功無人機登台有望在地生產
台北國際航太暨國防工業展覽會18日在南港展覽館登場，安捷航空更在會上與手歐洲AI無人機大廠TEKEVER正式簽署合作協議，將引進在烏克蘭戰場立下戰功的AR3型無人機，以打造更完備的情監偵蒐解決方案，滿足台灣安全與打造韌性需求，該無人機更有望授權在台生產。AR3無人機有靈活部署、高機動性的優勢，能在艦艇甲板或艱鉅地形安全起降，勝任海上監控、邊境防護、電子戰與多機協同任務。（圖／周志龍攝）AR3型無人機在烏克蘭戰場已累計飛行上萬小時，協助部隊迅速識別並鎖定高價值目標，該台無人機可依任務需求快速更換酬載，加裝合成孔徑雷達（SAR）、光電紅外線（EO/IR）與SIGINT電子偵蒐等多型感測器。安捷航空董事長高健祐（右）期望透過硬體的導入和人才訓練引進，提供更完整的無人機解決方案。（圖／周志龍攝）另外，AR3採雙模式設計，採固定翼模式時，航時長達16小時，採垂直起降（VTOL）模式時，則有靈活部署、高機動性的優勢，能在艦艇甲板或艱鉅地形安全起降，勝任海上監控、邊境防護、電子戰與多機協同任務。AR3搭配自家研發的AI驅動資料處理及應用系統平台ATLAS，整合AI即時分析、任務重播、熱區圖與多機協作等功能，直接將蒐集到的數據轉化成為可用情報，強化決策者對全域的態勢感知。該台無人機在國際上也被廣泛運用，英國將其納入空軍電子戰計畫，用於反制敵方雷達，在美國則參與特種作戰司令部演訓，於強烈電磁干擾環境下仍可維持穩定傳輸，展現AI輔助決策與資料鏈韌性。為了打造更完備的情監偵解決方案，安捷航空18日與TEKEVER正式簽約，AR3以豐富的作戰與實證經驗為後盾，將作為後續與安捷在臺合作、著手任務規劃及技術落地的重要基礎，更有望在台生產。安捷表示，這次與TEKEVER的重點合作項目之一，就是推動MUM-T在國內的發展及應用。蒼鷹計畫提供載人的固定翼航空器，能負責長程廣域掃描與態勢建立，無人機則可深入重點區域，進行長時間停留監控與精準識別，藉由空中平台的分工互補與AI輔助的情報回傳，形成全天候、零時差、全覆蓋的ISR能量，加快決策速度，提升任務成功率。而安捷航空以飛航訓練起家，也將發揮自身優勢，投入25公斤以上的中大型無人機飛手訓練。安捷指出，中大型無人機飛行高度更高、重量更重、造價也更高，在操作上也需要更加謹慎。而根據美國聯邦航空總署（FAA）及歐盟航空安全總署（EASA）的指引，針對中大型無人機飛手，建議應該持有自用駕駛員執照（PPL），確保對飛行原理、飛航程序、空域管制與氣象條件有更完整的認知，才能妥善因應更複雜的外在情境與風險，TEKEVER 後續將扮演顧問角色，協助安捷共同建置嚴謹、接軌國際的飛手訓練機制。TEKEVER執行長RicardoMendes表示，臺灣一直是TEKEVER全球策略中的關鍵市場，很高興能與在地領導品牌合作，加速無人飛行系統UAS的導入，強化安全與防衛的能力。安捷航空董事長高健祐則表示，此次合作包括硬體的導入，更包括MUM-T及人才訓練等技術的引進，提供了更完整的無人機解決方案。
角逐天空之城1／全球業者秀無人機「具身智慧」 專家逛CES曝「3大趨勢」台廠迎良機
「AI從想像到落地，『具身智慧』將成為無人機演化的最終目標。」金蛇年前，工研院產科國際所機械與系統研究組組長岳俊豪接受CTWANT記者訪問，他1月上旬前往2025年美國消費電子展（CES），鎖定無人機和機器人領域，一週內密集走訪了全世界頂尖的五六十家業者後，總結出此一產業的最新趨勢。何謂無人機「具身智慧」？岳俊豪笑著解釋，「就是把智慧裝在一個裝置上面」，「AI上身」的硬體裝置，宛如科幻電影般，即將走入人們的日常，整個產業發展正隨之改變。再者，「國際上目前有『推動非紅無人機多元商業應用』、『以無人機應用提高社會韌性』、『無人機改變現代作戰模式』三大趨勢。」岳俊豪進一步說明。美中貿易戰（2018年起）開打後，幾乎被中國的大疆（DJI）壟斷的無人機市場，也因全球掀起一股「去紅化」風潮，市場及供應鏈出現劇變，給了台灣業者「搶佔天空」的良機。全球無人機市場概分為「軍用」與「商用」兩大應用，其中，軍用無人機在烏俄戰爭中大放異彩，成了戰場上「牽制神器」，但因技術門檻高，並非一般廠商能輕易進入，相比之下，現階段商用無人機才是全球業者競逐的最大目標，據美國Grand View Research研究指出，全球商用無人機市場2025年將達1292.3億美元（約新台幣4.2兆元）。 軍用無人機在烏俄戰爭中大放異彩，成了戰場上「牽制神器」。（圖／美聯社）這塊商用無人機大蛋糕，誰都想分一塊，進入門檻也隨之墊高。「以往比較是消費型，如今，並不是買回去給小朋友當聖誕禮物這麼單純，產品出現包含巡檢、物流配送等更多元的應用。」岳俊豪笑著說，投入玩家多了，自然也加深應用深度。無人機如何從小朋友禮物演化成巡檢、物流的好幫手？「不管是無人機還是機器人，都能靠著AI跟GAI（生成式人工智慧）進化。」岳俊豪走完今年的CES展後總結道，「具身智慧」使得無人機不再只是玩具，而能夠更像人類，產品開始呈現「自主、應用、進入UAM（都市空中運輸）」三大關鍵，協助參與解決問題。首先是自主，「一部分因為飛手非常缺乏，第二就是視線是有距離的，無人機很多任務是在視距以外的飛行，所以需要有更高的自主性。」岳俊豪解釋。同時，無人機的用途也越來越廣泛，從物流配送到測繪、航拍，甚至救災，應用場景正以驚人的速度多元化。而UAM則描繪了一幅未來城市的圖景，「空中的自駕車」的新概念，使無人機從工具搖身為城市交通網路的一部分，為未來都市空間運輸提供新解方。這次CES端出「自主化」概念的參展者中，讓岳俊豪印象最深刻的就是韓商「beyless」，目前已是現代汽車的長期合作夥伴，今年新推「車機一體」產品，將自主移動機器人（AMR）與無人機結合，實現「快遞配送最後一里路」。為何車裡要搭一台AMR和一台無人機？他要記者想像一下，「配送車開到指定地點後，如果是平地，AMR就可出動，下車把東西送過去；如果送貨點在高樓層，就讓無人機起飛完成配送。雖然現在還需要有人開車，但他們的目標是實現全自動化。」韓商beyless CES推出車機一體產品，將自主移動機器人（AMR）與無人機結合，力圖實現快遞配送最後一里路。（圖／翻攝自 beyless YT oar2A）另一間美商「anello」，號稱擁有無GPS導航技術，也就是無需依賴外部衛星群，可以再訊號受限的環境中繼續執行任務。「『GPS Denied』現在很重要！」岳俊豪強調，俄烏戰爭期間，很多烏克蘭無人機因為GPS被干擾，飛出去就回不來，所以現在很多國家都在做無GPS，「這間美國公司是透過一個外掛模組裝在無人機上，模組內建3D測量系統，即時掃描環境，建立地圖。」台灣廠商同樣不甘示弱，在CES上也秀出研發能力，例如無人機最為關鍵的晶片方面，鈺創科技（5351）子公司鈺立微電子就端出「多傳感器影像控制晶片」，整合空間感知技術打造全新解決方案，後續有望結合多模態視覺語言模型（VLM），促進無人機發展出全區域AI智慧感知系統。還有無人機業者「艾知科技，將AI邊緣運算功能導入自家產品，結合即時影像處理和數據分析，減少人為操作失誤，提升嚴苛環境下的飛行精準度和競爭優勢，可用於邊境巡防等高要求任務。目前，台灣的無人機供應鏈，從內部的核心技術到外部的關鍵零組件，已展現出不容忽視的實力，比如飛控系統的軟體研發相關公司如致茂電子、聯華電子等；無線通訊系統設計則有佳邦科技、文興電子等，GPS晶片設計有嘉矽電子、鼎天國際等，無人機應用晶片方面，有聯詠科技的影像處理晶片、盛群半導體與聯發科技研發無人機微控制晶片（MCU）。另外，捷普集團綠點科技為國際上知名的無人機外殼製造商，而雙鴻科技則製造散熱模組，晨星電子也提供無人載具上訊號與電源配線的服務。隨AI技術進步、應用場景多元，這片「天空之城」爭奪戰才剛剛開打。業界人士對CTWANT記者感嘆，「過去硬體產能多，殺手級應用難覓，如今AI以10倍速成長，可能面臨硬體追不上的窘境。」岳俊豪持相同觀點，「搞不好我們現在談的『具身智慧』，未來發展反而卡關在硬體部分。」岳俊豪提醒，國際上正積極建立民主供應鏈，台灣可善用產業群聚完整的優勢，聚焦於提升AI與硬體連結，包括提高載重能力、延長續航時間、自主避障技術等，以應對市場需求和技術挑戰，爭取商機。
角逐天空之城2／和碩是投資人！ 「這家」無人機新創公司秀防禦技術連美國都找上門
「這次來找我們的是美國國防部等終端客戶，因為在CES展出的無人機技術，重點就是放在 defense（防禦）這塊。」台灣新創公司艾知科技創始人李芷婷接受CTWANT記者專訪時說。成軍僅六年的艾知科技，期望以其AI無人機技術填補市場空白，讓無人機應用實現更高度的自主性與智慧化，最大客戶已是台灣國防部。剛從CES展返台的李芷婷解釋，美國無人機公司將近二十家，但要實現規模化生產，並將成本壓到與中國品牌接近的水準，難度相當高。「他們很期待台灣的公司能夠提供高性價比的產品，所以未來全球無人機市場，台廠真的非常有機會！」她語氣堅定地說，以美國為首的「民主陣營」，正力推無人機的量產與零件必須「去紅化」，這給了台灣無人機產業走向國際舞台的機會。這家連美國防部都找上門的台灣無人機公司艾知科技，2019年底成立，創辦人王宗源和李芷婷原本分別在Google、Motorola、緯創（3231）等科技巨頭工作，因對無人機感興趣，毅然辭職，分別赴美，到伊利諾理工學院研讀創新碩士和電機碩士，最後鎖定商用無人機作為創業方向。大疆（DJI）無人機稱霸全球市場，但隨著全球掀起去紅化風潮，給了台灣業者「搶佔天空」的良機。（圖／新華社）王宗源和李芷婷觀察，儘管大疆（DJI）無人機稱霸全球市場，但在強調耐用性的商用無人機市場，仍未出現絕對領導者；再者，傳統無人機還依賴飛手操作的時代，企業要投入無人機應用不僅門檻高，還得花大把時間培訓飛手，據此，兩人成立艾知科技，以打造真正的「無人」機為目標。無人機要如何實現自主化操作？簡單來說，艾知科技通過設計和構建關鍵的技術框架或邏輯基礎來推動。「我們正逐步降低對飛手的依賴，就像ADAS（先進駕駛輔助系統），如早期的緊急停車再到如今的自動駕駛，我們也正朝向『完全無人操作』邁進。」李芷婷表示。艾知專注於結合AI的VTOL（中文：垂直起降）無人機技術，作為亞洲唯一使用VTOL做無人機物流的新創，提出能克服目前無人機在續航力、天候風阻、障礙物判斷等等技術瓶頸現況，背後有和碩（4938）的資金支持，最大客戶已是台灣國防部，現正拓展日本、巴西等海外市場。除了自動化，為使無人機更聰明、更快速反應，艾知科技還以邊緣運算方式，將AI建立在飛機內，目前硬體部分採賣斷的方式進行銷售、軟體（SaaS）則採訂閱制進行收費。「Edge Computing（邊緣運算）是我們第一步，必須在硬體部分先做到，第二個階段是我們的軟體，我們自己接下來發展的核心重點是在Edge AI（邊緣AI）軟體的應用。」她進一步說明。而這次在CES秀出的技術肌肉，就是「AI監偵型無人機」，利用邊緣AI技術，能耗僅為同類產品約2%，訊息處理速度提升近100倍，適合大規模巡防和長時間監控，外加艾知自主飛行系統，具備先進的偵錯演算法，確保無人機在異常情況下安全返航並降落。這樣的技術能力，也引來美國國防部上門接洽。已第三次帶隊參加CES展的李芷婷談到，「我們主攻的技術，目前美國大概只有2%的無人機公司涉足，加上美國國防部已全面剔除紅色供應鏈，雖然希望以美國本土公司為主力，但在產能、技術等各面向，台灣公司具備顯著優勢。」無人機產業已被列為台灣重點發展項目，圖為2023年4月26日亞洲航空股份有限公司進駐亞洲無人載具 AI 創新應用研發中心。（圖／報系資料照）無人機產業已被列為台灣重點發展項目，去年3月總統賴清德喊出，打造台灣成為無人機民主供應鏈的亞洲中心，2030年產值達到400億元；同年9月，本土50家無人機廠商迅速集結，成立「台灣卓越無人機海外商機聯盟」，成員包括神耀科技、亞洲航空、雷虎科技、中光電智能機器人、經緯航太、長榮航太以及佳世達集團等。去年底，國科會推出「Chip Team Taiwan 晶片國家隊」新計畫，加強無人機、衛星及機器人的研發與製造。據中技社研究，目前台灣北、中、南都有無人機產業聚落，其中嘉義亞洲無人機AI創新應用研發中心匯聚產官學研共44個單位，北部多為軟體及系統整合商，包括神通、能元、廣營等約100家廠商，中部包括台灣旭日、亞拓等約30家廠商，南部則有佐翼、奧榮、瑞鑑航太等約20家廠商。在政府力推下，台灣無人機產業從無人聞問到眾所矚目，對眼前這股熱潮，一位業內人士對CTWANT記者直言，「台灣無人機產業剛起步，雖做出部分零組件，但不具備市場規模，若全面禁絕（零組件）中國製造，要如何築起亞洲供應鏈中心？」再者，台灣的無人機企業大多還在成長階段，多屬嗷嗷待哺的新創，研發各式新型無人機，從供應鏈布局到合規檢測，莫不扛著龐大成本壓力，每個環節都必須謹慎規劃，才能確保產品順利推向市場。
國1虎尾段嚴重車禍3死 女子噴飛手扭曲
國道1號南下237公里處雲林縣虎尾段，23日晚上10點多發生嚴重車禍，2車追撞釀3死，1人受傷，其中一名女性死者趴地手臂扭曲。國1南下237.5公里虎尾段23日晚間10點多發生追撞事故，3人失去呼吸心跳，1人傷，甚至有民眾發現有人躺在國道中線車道，而事故現場也只剩內側車道可通行。雲林縣消防局獲報後也派2輛消防車、4輛救護車，13人前往現場搶救，30歲蕭姓男子、35歲鄭姓男子、50歲廖姓女子失去生命跡象，22歲邱姓男子右手骨折受輕傷，據報導，廖女趴在地板上手臂呈扭曲狀。詳細事故原因待警方釐清。車禍現場一片狼藉。
國防部籌建無人機訓練中心 陳冠廷：提升戰力不可或缺
國防部未來將成立無人機訓練中心，針對無人機飛手進行專業培訓，民進黨立委陳冠廷27日表示，國軍逐步重視無人機的發展，也看到無人機在烏俄戰爭中扮演重要角色，不光是中大型無人機的作戰能力，小型無人機著重的偵蒐能力，也在戰場上舉足輕重，這也是未來無人機訓練中心所重視的。陳冠廷指出，無人機在烏俄戰爭中發揮關鍵作用，不僅是大型無人機具備的作戰能力，也包括小型無人機的偵察和蒐集能力，在戰場上都起到舉足輕重的作用。因此，他也認為，成立無人機訓練中心對於提升國軍的無人機作戰能力至關重要。陳冠廷提到，未來國防部計劃跟美國軍購現役性能最佳的MQ-9無人機，預計將在2026年起陸續裝備，他強調，除了對專業飛手進行培訓外，國防部應該更加注重對義務役人員的培訓，並提供相應的專業證照和就業輔導，以吸引更多優秀人才加入無人機國家隊，提升整體戰力。陳冠廷建議，除了讓相關部隊的義務役具備基礎的無人機操作能力外，還應該普及國軍無人機的使用，以提升相關部隊的戰力。此外，他強調，對專業飛手的培訓不應僅限於基本操作和基礎證照，而是應該提供更深入的專業訓練，甚至鼓勵他們考取高級專業證照，同時，為國軍弟兄的退役後就業做好準備，還能為未來無人機國家隊提供更多的優秀人才資源。
無人機空拍「這一地點」被抓違規最多30萬起跳 去年開罰4件只因地方監管「無人」
無人機空拍操作飛手一旦違規申請飛行區域等內容，罰款起跳就是30萬元，最高可150萬元，民航局最新公布違規件最多的區域以機場四周最多，但也坦承因受限地方缺乏無人機管理的專門人力，取締難度較高，以2022年為例，全台全年僅開罰4件。民航法遙控無人機專章及相關授權法案於2020年3月31日正式實施，根據民航局統計，已註冊的法人無人機已有1萬零700餘架，自然人無人機有3萬1000餘架，其中約94％為未達2公斤、約5％為2公斤以上未達25公斤、約1％則為25公斤以上機型，總計註冊總架數已達4萬2000餘架。依規定，無人機250公克以上者皆須辦理註冊（依循國際潮流，日本則是規定200公克以上），也因此無人機市場出現了低於250公克、約249公克的機型，避開辦理註冊的規定。根據民航局統計，自2015年7月底至2020年3月底實施無人機管理機制前，違規於機場四週管制範圍內施放無人機遭裁罰案件共61件，平均每月約發生1.08件；無人機管理機制上路後至今年9月，則有39件此類違規案件，平均每月約0.92件，違規情況已有改善。此類違規案件又以台北松山機場較多。民航局觀察申請案實際操作情況也發現，部分申請案並未依照申請內容執行，例如活動範圍、時間、操作飛手與申請內容不同等。民航局副局長林俊良提醒玩家，「合法的飛，安全的飛」是無人機操作最高守則，在非管制區的活動，只要合法註冊的機器、操作者也有操作證，一般民眾無須申請即可操作，但不得於夜間飛航或於人群聚集上空活動。目前無人機在操作證方面，專業操作證持有者已有9千600餘人，普通操作證者1萬800餘人，學習操作證者則有2千300餘人，其中專業操作證累計核發數量已超過1萬3000張。2020年新制施行首年，無人機活動申請案共2,055件，次年4,217件，去年5,414件，今年1至9月已有3,994件，累計申請案件已將近1萬6千件，成長幅度相當明顯，也可看出無人機運用越來越趨廣泛。
北市警無人機隊成立！可搭載熱顯夜視 最輕僅320克
北市警用無人機隊正式成立！為持續厚植科技偵查，提升犯罪偵防成效，北市自去年籌備規劃成立警用無人機隊，透過先輔導隊員取得無人機飛行專業證照後，再陸續購入不同規格無人機，從最輕僅320克的無人機，到可搭載熱顯、夜視等應有盡有，未來北市府也會持續擴大飛手編組，持續提升機隊能量。由於北市轄內機關林立，大型活動及集會遊行頻繁、治安及交通狀況較為複雜，過去員警執行犯罪偵查、聚眾維安及交通疏導等勤務，常受限於裝備及地形，多採地面蒐證或觀測，難以取得全面立體視角，影響執行勤務成效。北市警採購無人機規格從最輕320克到最重4.5KG。（圖／記者林冠吟攝）不過隨著警用無人機隊的成立，員警在執行任務時可透過無人機的使用，並視任務況搭配熱顯像、望遠鏡等功能，提升隱匿、機動、快速之特性，更重要的是可深入人員難以抵達之場域，並可提供俯瞰視野，尤其是在偵辦刑案及執行維安任務時，可取得戰術優勢地位。無人機隊隊長鄭國隆也對此表示，無人機隊目前編組22名具專業飛行證照隊員，除採購最輕僅320克的法製無人機外，也另外再採購不同規格，分別為3.2KG和4.5KG的無人機設備，最大飛行速度可達70公里，且三種不同機型均搭配4G即時傳輸，可以在第一時間將影像傳回。鄭國隆也指出，除無人機的採購外，隊上也添購無人機干擾槍配備，在偵查時可以即時阻斷未經許可飛行之無人機訊號，範圍約500至1公里左右，甚至可以直接讓該台未經許可之無人機直接歸航，避免其繼續再限制場域中飛行，或干擾活動進行。不過由於北市無人機綠區(限飛高度120公尺)可飛行位置相當稀少，僅政大、北投與華中河濱公園等部分地區可以直接飛行，其餘多為黃區(限飛高度60公尺)和紅區(不可飛行)，鄭國隆也特別解釋，因此他們在執行任務時也須至少提前15天向相關單位申請許可。
實習生月領39K「不會用Word」被炒賴著不走 員工曝誇張行徑：還常曠職
大陸浙江杭州一間公司近日報警稱公司辭退了一名還在實習期的員工，但該名員工卻賴著不走，而辭退原因是該員工經常曠職，且還謊稱學歷，但該員工認為辭退應該要提前半個月通知他，雙方僵持不下，最後在民警的協調下，該男子決定去勞動部門申請勞動仲裁。根據浙江電視臺「浙樣紅TV」報導，杭州一間公司報警稱，公司辭退了一名在實習期的員工，但員工賴著不走，公司工作人員表示，該名男子的崗位是無人機飛手，實習期工資人民幣9千元（約新台幣39636元），不過後來公司發現，男子謊稱學歷，還經常曠職，且連基本的辦公軟體Word、WPS都不會用，「只要老闆不在，任何一個時間段，他都有可能跑出去，也不說幹什麼，就曠工嘛。」該男子得知自己遭辭退後，賴在公司不走，質疑公司為何不提前半個月通知他，他表示已經租房子且簽下1年的合約，且下個月房租也交了。工作人員表示，「他可以去走流程，我們攔不了他做這件事，現在的問題是他來了辦公室就不走。」最後在民警的協調下，該男子決定去勞動部門申請勞動仲裁。消息曝光後，網友紛紛留言「我本科，啥都會，不會的我可以學，招我吧」、「這樣的人居然能找到9k的工作」、「這種最基礎的都不會用！怎麼招聘進去的」、「肯定是走後門的」、「哪個公司？我啥都會，工資只要8000」。
仁寶高雄亞灣5G AIoT研發中心9月啟用 許勝雄：培育南台灣創新人才
電腦代工廠仁寶（2324）今（18日）宣布，高雄亞灣台壽大樓的「仁寶5G AIoT研發中心」將於9月初正式啟用，未來將以5G技術平台為主軸，串聯起智慧醫療、先進研發及智慧物聯網之多元應用發展。仁寶今年積極推動在高雄建構創新研發團隊，今年7月仁寶電腦事業群（PCBG）也正式設立高雄研發中心，布建先進研發團隊。仁寶董事長許勝雄表示：「仁寶2019年起在高雄展開多項投資及市府專案合作，期許未來積極培育南台灣創新人才，建構仁寶高雄逾千人的研發團隊，以實際行動深耕高雄，期待企業與城市發展共享、共榮！」仁寶資深副總經理李盛宏指出：「仁寶PCBG高雄研發中心將開發商用、消費、教育、電競筆記型電腦、平板等終端裝置；研發次世代晶片應用平台、進階無線區域網路WiFi-7、前瞻軟體應用及熱流散熱整合等創新技術，建置測試驗證場域，目標朝向智能化設計並兼具使用者體驗優化之產品。研發中心的設立不僅將強化南部人才的延攬、培育及訓練，更為北漂南返的人才提供專業且適切之就業機會。」仁寶2021年即與高雄市府共同推廣5G AIoT產業落地發展，進駐由中央所投入新台幣百億元打造的高雄亞灣5G AIoT創新園區，並計畫於2022年9月初正式啟用在台壽大樓的仁寶5G AIoT研發中心，作為5G實驗研發專網場域，發展5G垂直整合專網方案，催化亞灣5G+AIoT應用及培育新創團隊，創造5G新商機，並期望藉由強大多元的軟硬體整合團隊，提供最新的研發技術，並持續加強在地投資。仁寶表示，預計2023年將在高雄亞灣舉辦全球首創『5G專網無人機飛行競賽/觀賽/直播』活動，並邀請國際級飛手同場競速，此無人機的創新應用必須仰賴5G專網系統，搭配高速定位、傳輸、運算、渲染等軟硬整合技術，展現企業專網、小基站的商業潛力。另外仁寶也將在高雄亞灣駁二特區落實全台第一個『戶外5G標準化智慧桿』應用，智慧桿符合經濟部標檢局制定的標準，透過系統化、標準化的建立，解決現有智慧杆的營運問題，帶動產業建構更完善的5G生態系。仁寶5G AIoT研發中心副總經理梁志賢表示：「藉由在地5G垂直產業鏈合作，仁寶希望與新創業者能共同攜手開拓5G、AIoT與5G專網的應用商機，協助打造南台灣科技走廊，進一步推動高雄產業提升。」
VR、AI、空拍機全派上場 75歲營造廠用科技施工
國內缺工問題日益嚴重，台灣老牌營造商大陸工程成立至今75年，日前在南港機廠社宅工地發表營造產業的科技應用，大陸工程執行長Mr. Simon Buttery表示，引進外勞只是短期解決方案，應該要從建築工法的變革，結合科技應用，才能長期減少人力需求。Mr. Simon Buttery表示，營建業是一個勞力密集的產業，全球都面臨技術人才短缺，大學畢業工程師不願意投入施工現場，資深工程師也相繼退休，再加上工料及運輸成本上升推升營造成本，「我們無法直接控制環境變數，但能透過科技運用來應對大環境的波動，提升效率、降低浪費，成本就可以壓低，對抗波動通膨。」工程師巡檢系統以手機取代紙本記錄，不僅提升效率更減少資源浪費。（圖／林榮芳攝）大陸工程成立於1945年，目前在台灣、香港、澳門、馬來西亞及印度皆有營運。在國內的代表作品包括圓山大飯店、清真寺、東海大學、高速公路圓山橋、北二高碧潭橋等。面對全球缺工問題，大陸工程以科技工程因應，包含VR虛擬實境技術、AI智慧型電子圍籬、BIM建築資訊模型，並自行研發應用程式或網路管理平台，藉以提升營造施工的生產力效率。AI個人安全防護具檢查能偵測進入的工作人員是否有穿戴安全帽、背心等應有裝備；AI智慧型電子圍籬則是能自行監看監視器畫面，避免陌生人闖入，就算有貓狗雜物觸發，也能自動排除避免無謂干擾。（圖／林榮芳攝）「雖然是傳統產業，但我們是用科技在施工！」一名大陸工程員工介紹，截至目前為止，大陸工程已舉辦了15個場次的VR虛擬實境安衛訓練，共有400人次以上參與；BIM團隊部門已有超過十年以上的經驗，超過50%以上的建築專案都已採用BIM協助工程進行。BIM沉浸式虛擬實境，可透過虛擬實境設備，在特定空間移動，感受為未來完工後的空間感。（圖／林榮芳攝）大陸工程也展示多項客製開發的應用程式，協助現場工程師進行管理及記錄施工品質，相較於過去傳統的紙筆作業，甚至拍照後回公司才能上傳的工作模式，現在利用手持裝置便能正確迅速查驗並記錄。以工程專案管理App- CEC OnSite為例，目前有71.4%以上專案採此項App；工程師巡檢系統則在2020年間完成了50,000筆以上的職安巡檢紀錄。過去工程師進行實地查核需要攜帶大量圖紙，透過BIM Cloud可獲取最新且完整圖說，透過Pano VR技術還可以查驗結構、管線等裝配。圖為大陸工程執行長Mr. Simon Buttery親自示範。（圖／林榮芳攝）Mr. Simon Buttery表示，科技帶來的效益無法以金錢計算，但可以知道的是耗費的時間降低、品質提升，根據內部統計，失能傷害頻率也隨巡檢次數增加而明顯降低，不僅提供管理團隊即時且正確的資訊，也大大提升了工地安全。除此之外，大陸工程成立無人機空拍團隊，針對工程進度查驗、工程量測以及攝影測量等需求定期進行專案空拍攝錄影。發表會當日，大陸工程亦派出無人機從高空俯瞰南港社宅。負責南港社宅工程的專案經理黃廣仁表示，2D圖可以和空拍的3D做搭配對照進行查驗，包括能了解吊掛多少鋼鑄、鋼樑，以目前南港社宅蓋到27樓，管理人員要每層樓檢查，使用無人機從空中拍攝，便能大大節省人力。目前在桃園捷運綠線GC01標高架段土建統包工程及C211標臺南北段地下化工程也都有合格飛手執行任務。根據母公司欣陸投控公告財報，大陸工程2020年合併營收約為140.72億元，其中營收貢獻程度較高的專案，包括「桃園捷運綠線GC01標高架段土建統包工程」、「廣慈博愛園區社宅」及「C214標南臺南站路段地下化工程」。截至2020年底為止，大陸工程待建工程案總金額約為665億元，相當於未來3.5年的案量。
普悠瑪搜救建功 基隆空拍機隊成軍
基隆市消防局強化空中搜救戰力，4年前成立空拍小組，近年馳援宜蘭普悠瑪翻覆、F16戰機自撞五分山以及黑鷹直升機迫降事故屢屢建功，27日消防空拍機隊正式成軍，10部多功能空拍機及32名民航局認證飛手，組成強大的特搜空拍機隊。消防局27日在海洋廣場舉行「空拍機隊成軍」典禮，基隆市長林右昌授予空拍機隊「隊徽」儀式，並頒狀感謝台北市台灣省城隍廟及基隆天顯宮分別捐贈2艘90匹馬力硬底動力橡皮艇、以及1部救護車，讓搜救結合智慧科技，邁向新里程碑。9架無人機依序升空排列成V字隊形，隨後展開全國首創協同「空中、海面及陸上」聯合水域救生演練，4架無人機飛往港內上空，先透過廣播安撫溺水者情緒，以熱成像鏡頭監測體溫，協助警消判斷，然後投擲救生圈，後續由橡皮艇將人救起送醫。基隆市消防局空拍機隊正式成軍，展現搜救量能。（圖／中國時報許家寧）林右昌表示，基隆市消防局為國內各縣市中，第1個運用空拍機，結合即時視訊傳輸系統，執行消防與救援任務，近年馳援黑鷹直升機失事、F16戰機五分山失事、宜蘭普悠瑪翻覆等搜救任務，充分運用這項技術偵蒐，扮演不可或缺的要角。消防局長陳龍輝說，空拍機隊共有22名警消、8名義消及2名救難協隊隊員，其中有13名取得國家空拍機操作認證，未來也將陸續安排其他隊員考照。林右昌昨參加消防局空拍機隊成軍典禮，會後受訪表示說，對於台北市KTV大火造成多人傷亡，令人感到遺憾；他指出，就目前的資訊看來，這件事不是天災，而是人禍，從中有許多值得借鏡、檢討的地方，因此基隆市自27日開始擴大消防安全檢查。
【竹北神鵰王1】砸4億蓋後宮 吊車大王擁4妻16紅粉
啟德機械起重工程公司（啟德）董事長胡漢龑十多年前從父親飛手上接下事業後，讓公司在機械運輸界位列亞洲前3名。事實上，胡漢龑不僅事業有成，他豐富的感情生活更加精采，不僅至眾所周知有「4位老婆」(有生子女者)為他生下14名兒女，其實他還有「16名紅粉知己」(未生子女者)陪伴身邊，儼然是現代韋小寶，成為不少男人稱羨的對象。11月6日下午，記者來到新竹一棟8層樓高的豪華大樓，建築外觀壯麗又不失典雅，周圍種滿櫻花樹，看得出來社區非凡的品味，裡頭裝潢更是金碧輝煌，但這棟大樓不是建商推出的建案，而是啟德董事長胡漢龑（57歲）斥資4億為他「34名妻妾小孩們」打造的頂級避風港「羅浮宮」，也是竹北當地知名地標。胡漢龑斥資四億為家人打造8層樓高的「羅浮宮」，成為竹北當地知名地標。（圖／黃威彬攝）即便妻妾成群，但後宮的勾心鬥角在胡家卻不曾上演。胡漢龑驕傲的說，「因為我對4個老婆一視同仁。」胡漢龑當時花了4億元建蓋的「羅浮宮」8樓豪宅，每層200坪讓1房住1層，胡漢龑帶著記者實地參訪4房的住所，每間室內設計風格各有不同，也看出4個老婆的獨特喜好。大房與3房偏好現代風、2房則較偏愛華麗古典，4房則是走極簡風格，但也讓一向習慣高調華麗的胡漢龑笑稱這是讓他看了「最不習慣」的1層樓。「羅浮宮」內裝潢金碧輝煌，處處可見當初建造時胡漢龑精心規劃的設計細節。（圖／黃威彬攝）「多子多孫多福氣，我爸爸從小就這樣告訴我。」胡漢龑目前除了擁有4位妻子、14個兒女，事實上身旁還有16名「女性好友」相伴，「其實很多年輕的辣妹都想幫我生小孩，娶第5房也只是看我要不要而已。」胡漢龑不經意的言談有著莫名驕傲。
CTWANT 百業解壓縮》效率提升30倍 青農搶操無人機拚百萬年薪
日前沙烏地阿拉伯兩間煉油廠，遭無人機恐怖攻擊造成大火，導致國際油價上漲，無人機也再度成為焦點。其實，無人機不只用於常見的軍事、空拍、遙測等，它另一個少為人知的功能是植物保護，亦即俗稱的無人植保機。本刊調查，台灣青年農民近來努力學習無人植保機，全台約一百架。本刊記者採訪到兩位青農飛手，一分地噴藥時間從一小時縮為兩分鐘，省時省人力，且不再近距離使用農藥；然而，政府立法走在青農後頭，今年9月才首度舉行證照考試，明年3月才立法上路，回鄉青農十分盼望政府加速推廣力度!