飛行器
」 磁暴 美國 氣象署 NASA 不明飛行物
全機失控下墜！高空劇烈亂流「全機乘客彈飛」 雷恩航空返航畫面曝光
歐洲廉價航空雷恩航空（Ryanair）一架從英國飛往西班牙的班機在12月28日途中遭遇強烈亂流，導致數名乘客受傷、全機緊急返航，現場混亂情況如災難電影重現，乘客形容「簡直像恐怖片」。根據《紐約郵報》（New York Post）與《伯明罕即時新聞》（BirminghamLive）報導，這架班機編號FR1121，當日下午2點50分自英國伯明罕機場起飛，預定飛往西班牙加那利群島的特內里費南機場（Tenerife South）。據航空數據顯示，當飛機爬升至約3萬5千英尺高空，接近法國布列塔尼（Brittany）上空時，突然遭遇劇烈亂流，機艙瞬間陷入混亂。一名33歲女性乘客接受訪問時回憶：「原本飛行非常平穩，但完全沒有預兆地，飛機忽然猛力向左偏轉，接著又迅速往右晃動，就像完全失控。接著整架飛機急墜，我們整個人都被拋離座位。」她補充表示，自己雖身體無恙，但這段經歷讓她感到極度驚恐，甚至事後「久久無法平復」。她更透露，一些同機乘客宣稱在亂流發生前「曾看見一架戰機掠過飛機附近」，對此她感到疑惑：「怎麼可能雷達沒有偵測到其他飛行器？我真的想要一個答案。」事件發生時，客艙服務剛啟動不久，部分餐飲推車尚未收起，亂流來襲導致多名乘客受傷。空服員事後表示，這是他們從業10年來首次遇到如此劇烈的亂流。「我們整個人差點被甩出去，車子都移位，現場一片混亂。」當下機組人員即刻通報緊急狀況，發出全球民航標準的「7700」緊急代碼（squawk 7700），並於當地時間下午4點左右將飛機下降至1萬英尺，返航伯明罕機場。整體飛行時間僅約1小時32分鐘。伯明罕機場接獲通知後，迅速啟動應變機制，安排醫療人員在機場遠端停機坪待命，協助機上乘客與機組人員。雷恩航空聲明表示：「該架班機已正常降落，所有乘客安全返回航廈，有少數人接受現場醫療評估與照護。」雖然這場突如其來的亂流驚動全機，但飛行員成功控穩機身並順利降落，未釀成重大事故。受影響乘客隨後安排搭乘替代班機，於當日晚間9點06分再次起飛，最終在隔日凌晨1點25分抵達特內里費，比原定時間延誤超過6小時。本起事件引發網友與航空安全社群關注，有部分人質疑航線是否有事前氣象預警失靈，亦有人要求航空公司說明與戰機擦身而過的可能性。雷恩航空則未正面回應戰機傳聞，僅強調「機師依標準程序處置，優先保障乘客安全」。事發班機返航降落英國伯明罕機場後，乘客轉搭替代航班續飛西班牙。（圖／翻攝自x，@nypost）
解放軍圍台軍演！ 日媒：施壓台獨、牽制高市「台灣有事」論
中國解放軍東部戰區今（29）日清晨宣布，將在台灣周邊進行軍事演習，並指演習目的是「對台獨勢力與外部干涉勢力的嚴重警告」。日本媒體解讀，此舉除針對賴清德政府，也被視為牽制日本首相高市早苗近期提及「台灣有事」相關發言。解放軍東部戰區新聞發言人施毅今日宣布，將從今日開始，組織陸軍、海軍、空軍、火箭軍等兵力，在台灣海峽、台島北部、台島西南、台島東南、台島以東，展開「正義使命-2025」演習；並提到這是對「台獨」分裂勢力和外部干涉勢力的嚴重警告，是捍衛國家主權、維護國家統一的正當必要行動。此外，解放軍將於30日8時至18時，進行重要軍事演習，並組織實彈射擊。為了安全，在此期間有關船隻和飛行器不要進入相關海域和空域。根據日媒《TBS News》報導，外界認為，「正義使命2025」演習內容包括封鎖主要港口、奪取制海權與制空權等項目，目的在於削弱台灣對外聯繫能力，使台灣本島陷入孤立狀態。而中國軍方發言人稱演習是「維護國家統一的正當且必要措施」、「對台獨勢力與外部干涉勢力的嚴正警告」，被認為意在回應高市早苗早前於國會中提及「台灣有事」的相關談話，引發中國政府強烈不滿，因此藉由軍演釋放警告訊號。這是中國軍方自2025年4月以來，再度針對台灣進行軍事演習。回顧過去，中國軍方在2024年5月、總統賴清德就職後不久，即以包圍台灣本島的方式進行大規模軍演，展現對賴政府多次發表與中國保持距離言論的施壓態勢。此外，2024年10月，中國亦因賴清德表示「台灣不隸屬於中華人民共和國」而進行軍演；同年12月，更在日本、台灣延伸至菲律賓一帶、被稱為中國防衛線「第一島鏈」周邊，部署約90艘艦艇，規模創下1996年以來新高，持續加大軍事壓力；2025年4月，中國則因不滿賴清德將中國稱為「境外敵對勢力」，再度實施軍演。
解放軍圍台軍演首度「實彈射擊」 劍指美史上最大規模對台軍售
中國人民解放軍東部戰區新聞發言人、陸軍大校施毅表示，自今（29日）開始，解放軍東部戰區組織陸軍、海軍、空軍、火箭軍等兵力，位台灣海峽、台島北部、台島西南、台島東南、台島以東，組織「正義使命-2025」演習。對此，陸國防大學教授、少將孟祥青指出，此次軍演的主要目的，是同時向台灣與美國釋放強烈政治與軍事訊號。施毅指出，重點演練海空戰備警巡、奪取綜合制權、要港要域封控、外線立體懾阻等科目，艦機多向抵近台島，諸軍兵種聯合突擊，旨在檢驗戰區部隊聯合作戰實戰能力。他強調，這是對「台獨」分裂勢力和外部干涉勢力的嚴重警告，是捍衛國家主權、維護國家統一的正當必要行動。東部戰區隨後補充，解放軍將於明（30日）8時至18時，在台灣周邊5個海域和空域，進行重要軍事演習，並組織實彈射擊，「為了安全，在此期間有關船隻和飛行器不要進入上述海域和空域。」據悉，此為解放軍首度在圍台軍演中進行實彈射擊，施壓力道再升級。對此，解放軍國防大學（PLA National Defence University）國家安全研究專家、少將孟祥青指出，此次軍演的主要目的，是同時向台灣與美國釋放強烈政治與軍事訊號。他在接受由解放軍新聞傳播中心營運的社群平台「中國軍號」訪問時表示，解放軍在戰略層面擁有充足手段，可用以懲戒台灣的「台獨勢力」，同時對美國形成有效嚇阻。他直言，相關演訓並非單純象徵性行動，而是具備高度實戰轉換能力，「這些演習隨時可以轉變為真正的戰爭。」解放軍軍事科學院（PLA Academy of Military Science）專家付征南則強調，「近期美台頻繁勾結，性質惡劣」，是此次解放軍開展演習的主要原因之一。他在中國中央電視台旗下社群帳號「玉淵譚天」發布的影片中指出，美國近期提出的新一輪對台軍售方案，主要由進攻性武器構成，已明顯違反1972年至1982年間簽署的《中美聯合公報》（US-China Joint Communiques）。付征南進一步表示，相關軍售將實質上使台灣的軍事體系成為美國軍事系統的「自然延伸」，不僅改變區域軍力平衡，也「大幅增加中美之間發生直接對抗性衝突的風險」。他強調，在中方多次提出警告的情況下，美國與台灣仍持續進行嚴重的勾結和挑釁行為，因此解放軍此次演訓是「正當且合法的強制回應。」此次軍演的時間點，緊接在華府正式批准新一筆對台軍售之後。北京方面已將該項軍售定性為「公然干涉中國內政」。據悉，美國國務院（US State Department）於17日宣布核准總額約111億美元、歷史上規模最大的1次對台軍售案，惟仍須送交美國國會（US Congress）最終審議。根據已公開的內容，軍售方案包括價值40億美元的82套M142高機動性多管火箭系統「海馬斯」（High-Mobility Artillery Rocket Systems，HIMARS），以及同樣價值40億美元的60門M109A7自走榴彈砲（M109 howitzer）。此外，配套項目還涵蓋「戰術任務」軟體（tactical mission software）、FGM-148標槍飛彈（FGM-148 Javelin）、直升機零組件，以及用於翻修魚叉反艦飛彈（Harpoon anti-ship missiles）的套件，相關項目合計約30億美元。此次演訓也是解放軍今年第2度在台灣周邊舉行的大規模軍事行動。今年4月2日，解放軍曾進行另1場代號為「海峽雷霆-2025A」的大型演習，時間點正值賴清德總統公開將中國大陸形容為「境外敵對勢力」之後。當時賴清德還宣布17項安全政策調整，其中包括恢復台灣的軍事審判制度。
今起展開「正義使命-2025」軍演 解放軍：對台獨勢力的嚴重警告
解放軍東部戰區新聞發言人施毅今（29）日宣布，將從今天開始，組織陸軍、海軍、空軍、火箭軍等兵力，在台灣海峽、台島北部、台島西南、台島東南、台島以東，展開「正義使命-2025」演習。施毅表示，12月29日開始，解放東部戰區組織陸軍、海軍、空軍、火箭軍等兵力，在台灣海峽、台島北部、台島西南、台島東南、台島以東，組織「正義使命-2025」演習。施毅指出，重點演練海空戰備警巡、奪取綜合製權、要港要域封鎖、外線立體懾阻等科目，艦機多向抵近台島，諸軍兵種聯合突擊，旨在檢驗戰區部隊聯合作戰實戰能力。施毅並提到，這是對「台獨」分裂勢力和外部干涉勢力的嚴重警告，是捍衛國家主權、維護國家統一的正當必要行動。東部戰區指出，將於2025年12月30日8時至18時，進行重要軍事演習，並組織實彈射擊。為了安全，在此期間有關船隻和飛行器不要進入相關海域和空域。
解放軍今起開展「正義使命-2025」演習！明首度組織「圍台實彈射擊」
中國人民解放軍東部戰區新聞發言人、陸軍大校施毅表示，自今（29日）開始，解放軍東部戰區組織陸軍、海軍、空軍、火箭軍等兵力，位台灣海峽、台島北部、台島西南、台島東南、台島以東，組織「正義使命-2025」演習。施毅補充，重點演練海空戰備警巡、奪取綜合制權、要港要域封控、外線立體懾阻等科目，艦機多向抵近台島，諸軍兵種聯合突擊，旨在檢驗戰區部隊聯合作戰實戰能力。他強調，這是對「台獨」分裂勢力和外部干涉勢力的嚴重警告，是捍衛國家主權、維護國家統一的正當必要行動。東部戰區隨後補充，解放軍將於明（30日）8時至18時，在台灣周邊5個海域和空域，進行重要軍事演習，並組織實彈射擊，「為了安全，在此期間有關船隻和飛行器不要進入上述海域和空域。」據悉，此為解放軍首度在圍台軍演中進行實彈射擊，施壓力道再升級。「正義使命-2025」演習區域。（圖／翻攝自《新華社》）
高空驚魂3秒！滑翔傘遭撞扭結墜落 奪命畫面曝光「兩屆冠軍殞命天際」
巴西里約熱內盧在今年11月20日發生一起空中悲劇。一名滑翔傘飛行員在與滑翔翼於空中碰撞後，從高空墜落喪命，導致當地飛行社群震驚不已。根據《每日郵報》報導，死者為59歲的菲利普・艾瑞克・黑格勒（Philip Eric Haegler），當時他正在里約熱內盧南區的聖康拉多（Sao Conrado）飛行，準備慶祝即將到來的60歲生日。意外發生時，一架滑翔翼撞上他的滑翔傘翼面，導致他失去平衡後從空中墜落。黑格勒墜落時撞擊一棟位於市長門德斯・德・莫賴斯大道（Avenida Prefeito Mendes de Morais）11樓的建築外牆後墜下，估計墜落高度約為45公尺（約148英尺），當場喪命。據報導，當時正在駕駛滑翔翼的飛行教練為塞爾吉奧・曼努埃爾・達・席爾瓦（Sergio Manoel da Silva）。警方調查指出，達・席爾瓦在飛行時有「疏忽」、「不專心」等行為，且未遵守飛行安全守則，因此被依過失殺人罪嫌起訴。目前案件已提交檢方，等待是否進一步提出起訴。事發當時，達・席爾瓦正在帶領一位學員進行飛行訓練。他向警方供稱，準備降落時為了解開學員的腿部安全帶而分心，大約有三秒鐘未注意前方空域，之後抬頭發現黑格勒正從對向、略低的方位迎面而來。他試圖緊急閃避，但仍不幸與對方發生碰撞。網路上流傳的影片可見，黑格勒的滑翔傘從滑翔翼下方快速靠近，雙方設備發生猛烈碰撞。滑翔傘的翼面被捲入扭結，造成黑格勒失控墜落。警方指出，根據運動航空的飛行規則，位於下方的飛行器擁有優先權。達・席爾瓦也向警方承認，事故並非黑格勒之過，他形容這是一場「瞬間失誤」造成的悲劇。他表示非常尊敬黑格勒，視其為學習對象與偶像，目前正接受心理輔導，並會全力配合後續調查。黑格勒曾兩度獲得巴西自由飛行冠軍，是當地極具經驗與聲望的飛行員。他的不幸離世，不僅是私人悲劇，也引發飛行社群對於空中安全規範的再度關注。59歲滑翔傘飛行員菲利普・艾瑞克・黑格勒（Philip Eric Haegler）在巴西里約熱內盧飛行時，遭滑翔翼碰撞後失控墜落喪命，事故發生地點為聖康拉多地區。（圖／翻攝自X，@OpenNewNews）
中國巨型無人機航母「九天」首飛！蜂群作戰能力再升級
中國巨型空中無人機航母「九天」已完成首次飛行，進一步提升了解放軍（PLA）潛在的無人機蜂群作戰能力。《新華社》11日報導指出，這架本身即為大型無人機的「九天」，已在中國西北的陝西省升空，但並未透露確切時間。據《南華早報》報導，由中國航空工業集團（Aviation Industry Corporation of China，AVIC）旗下第一飛機設計研究院設計的這款無人機載具，透過「自主整合的技術創新」，具備「大載重、高升限、廣速域、短起降、大功率、低成本」等核心優勢。《新華社》指出，這次試飛標誌著「中國大型無人機技術的突破。」「九天」無人機航母於去年11月的中國珠海航展上首次亮相。據稱，它最多可攜帶100枚滯空彈藥（loitering munition）或小型無人機（包含自殺式無人機），且能從機身2側發射，擴大作戰範圍。這架無人機還能在8個掛點上搭載多種載荷，可執行情報、監視、偵察（ISR）任務，也具備電子戰能力。中國軍事評論員、前解放軍教官宋忠平表示，這些特性證明這架軍民2用飛行器將成為真正的「無人機載具」，可實施「蜂群打擊」，使對手的防空系統「難以有效防禦。」他指出，「九天」的「飽和式打擊能力」將成為突破防禦的關鍵，可「以數量優勢反制敵方防空攔截，並實現對特定目標更高密度的穿透。」宋忠平補充，憑藉最高可達15,000公尺的飛行升限，「九天」能對地面與海上目標展開「由高到低、由快到慢」的攻擊，這種能力「在全球範圍內極為罕見，並具有高度前瞻性。」《新華社》指出，「九天」全長16.35公尺，翼展25公尺，最大起飛重量16噸，最大載重6,000公斤，可連續飛行12小時，航程達7,000公里。報導稱，這些性能指標「位居同級最佳之列。」《新華社》也提到，這架無人機可部署於多種「民用領域」，包括向偏遠山區或離島運送重型物資、精準物流，或在緊急救援中快速恢復通信、投放救災設備，也能執行地理測繪、災害評估與礦產勘探。北京正投入大量資源發展各類無人機，因其被視為現代戰爭與不對稱作戰的核心能力之一，而這項能力已在烏克蘭戰場上獲得證明。無人機作戰也被認為在可能的區域衝突中至關重要，包括台海情勢。「九天」無人機航母將進一步擴充中國的先進無人機庫存，例如具匿蹤作戰能力的「彩虹-7」（CH-7）與中空反潛無人機「翼龍-10」（Wing Loong-10）。一些分析認為，它可能成為2款美國主力無人機：RQ-4「全球鷹」（Global Hawk）與MQ-9「收割者」（Reaper）的競爭對手。「全球鷹」能在最高18,000公尺執行高階偵察任務，其最大起飛重量與「九天」相當，但不具備打擊能力。「死神」則是1款中空、多用途無人機，最大起飛重量約5噸，設計用於偵察與精準打擊等多種任務。
「中度磁暴」今晚起影響地球！無線電、導航恐中斷 持續24小時
中央氣象署太空天氣辦公室今天（11日）下午2時發布太空天氣警示訊息，預期行星際環境條件變化劇增，地磁擾動指數（Kp）增強且達到G3等級，具體發生時間為今晚8時，預計將持續24小時，期間衛星導航、低頻與高頻無線電通訊可能出現短暫中斷，部分電力系統及太空飛行器操控也會受到影響。氣象署太空天氣辦公室說明，受到太陽表面活躍區（AR4274）於昨天（10日）發生顯著的日冕物質拋射事件（CME），預期今日晚間通過近地太空環境，造成行星際空間中的太陽風風速及密度明顯增加。依據NOAA WSA-Enlil模式資料分析，預估地磁擾動將有明顯增強並持續影響約24小時，最大規模可能短暫達到中度磁暴等級（Kp＝7, G3）。氣象署太空天氣辦公室提醒，磁爆影響期間，衛星導航、低頻與高頻無線電通訊將出現短暫中斷，極光活動最低可發生在磁緯50度的地區。電力系統方面，部分的保護裝置可能會出現假警報而需要進行電壓修正。此外，人造衛星上的部份裝置可能會有電荷累積的現象，低軌道人造衛星的飛行阻力將增加，姿態需要進行修正。
馬斯克嘲諷NASA代理局長「最大成就是爬樹」：怎能負責美國太空計劃？
馬斯克近日在社群上對NASA代理局長達菲（Sean Duffy）發一系列的嘲諷文，如「一個最大的成就就是爬樹的人，怎麼能負責美國的太空計劃？」因為達菲暗示NASA可能會將SpaceX排除在月球任務之外。SpaceX巨型火箭「星際飛船」13日進行試飛。據《CNN》報導，SpaceX的CEO馬斯克稱達菲是「肖恩笨蛋」（Sean Dummy），批達菲有「兩位數的智商」，還貼了諷刺達菲的幼稚表情包。馬斯克21日發文，「一個最大的成就就是爬樹的人，怎麼能負責美國的太空計劃？」這則文被他置頂。據悉，達菲曾是國會議員，並且曾多次世界伐木錦標賽中獲得冠軍。馬斯克發文。達菲20日接受CNBC訪問時表示，他認為SpaceX公司擁有一份價值29億美元的合約，負責提供登月艙，供宇航員登上月球表面，但SpaceX的進度落後，可能會阻礙NASA將人類送回月球的努力，「我打算重新開放這份合約，讓其他太空公司來與SpaceX競爭。」馬斯克則發文指出，SpaceX是唯一成功將新的軌道太空飛行器進行人類認證的美國公司，他也回應了《華爾街日報》的報導，由於達菲想將NASA完全併入交通部，馬斯克的盟友艾薩克曼可能重新成為NASA局長的候選人。馬斯克也批，「肖恩笨蛋」正在試圖殺死NASA。達菲的發言人回應，運輸部長達菲從未說過他想要自己擔任NASA局長。
中國拚2030年前登月！CNN：NASA及SpaceX恐輸掉月球競賽
在美國國會兩黨議員與科學倡議者的催促下，「讓美國在2030年內重返月球」的呼聲愈來愈高。然而，這場重返月球的夢想背後，卻是一場充滿不確定性的龐大賭注。據《CNN》報導，美國國家航空暨太空總署（NASA）計畫在「阿提米絲3號」（Artemis III）任務中，使用太空探索技術公司（SpaceX）打造的有史以來最大火箭「星艦」（Starship）系統，作為登月關鍵載具。然而，這艘巨型太空船能否順利運作，至今仍是一個問號。但在東半球，美國強勁的競爭對手卻正在迅速逼近。「中國國家航天局（China National Space Administration，CNSA）幾乎可以肯定會在5年內登上月球。」科學教育節目《比爾教科學》（Bill Nye the Science Guy）主持人兼機械工程師奈伊（Bill Nye）在一次反對川普政府削減科學預算的集會上示警：「這是歷史的轉折點，是太空探索史上關鍵的時刻。」《CNN》指出，星艦目前仍處於冗長而艱難的開發初期。到目前為止，10次試飛中有6次以爆炸或故障告終，最近的1具原型甚至在地面測試中爆炸。SpaceX預計最快於美東時間13日晚上7點15分在德州南部基地進行第11次試飛。但星艦仍未完成數項關鍵測試，包括如何在地球軌道上為停泊中的星艦進行燃料補給。由於其體積與設計所需燃料極大，這一過程是必須的。然而，人類從未在太空中進行過這樣的操作。更令人頭痛的是，沒有人確切知道SpaceX需要多少艘「油罐型星艦」來補足登月所需燃料。NASA預計2027年中期進行登月任務，但估算數據分歧極大。2024年，1位SpaceX高層估計約需「10艘左右」；而休士頓約翰遜太空中心（Johnson Space Center）的工程師近期則推算，實際可能需要超過40次加油發射。1名前NASA官員透露，這些油罐型飛行器都是專為運送燃料設計的星艦。消息人士指出，這項高估值可能基於現行版本「星艦V2」（Starship V2），SpaceX預計在下一次試飛後推出升級版，可能改變預測。但即便在10至40次之間，這項補給架構仍被前NASA署長布里登斯汀（Jim Bridenstine）形容為「極度複雜」。布里登斯汀在今年9月的參議院聽證會上直言：「這是一個沒有任何前任署長會主動選擇的架構。」他指的是NASA在2021年、領導真空時期決定使用SpaceX星艦作為登月載具的決策。美國運輸部部長兼現任NASA代理署長達菲（Sean Duffy）在9月4日的員工大會上回應此事，表示聽證會對NASA團隊「潑了冷水」。「也許我是有點好勝，但我真的很生氣。我不會讓這成為故事的終點，我們一定會在月球上打敗中國人。」由於美國聯邦政府正在面臨關門危機，NASA現任領導層拒絕針對此事發表評論。不過為何不重啟上世紀60年代至70年代的阿波羅計畫（Project Apollo）？《CNN》指出，相較於20世紀阿波羅計畫的簡潔路線，NASA的「阿提米絲3號」計畫顯得格外繁瑣。當年，只需1枚「農神5號」（Saturn V）火箭，所有登月所需的艙體與登月艙都已齊備；如今，NASA卻選擇更曲折的方式。原因之一，是阿波羅計畫時代的製造鏈、建造技術與體系早已不存在。而且即便重造「農神5號」也不符合NASA的新目標，因為如今的阿提米絲不僅要重現登月，還要在月球南極建立長期人類駐點。研究人員相信，那裡的冰層中蘊含水源，可用於支援長期基地。前NASA署長尼爾森（Bill Nelson）透露，「我們不是去插旗子，而是要開啟永久駐留的時代。」但由於南極地形險惡、能量需求高，他解釋：「這需要更大的登月器。這不是想帶什麼就能帶的問題，而是物理定律使然。」報導補充，根據現行藍圖，阿提米絲3號將由1艘「空載星艦」率先升空，作為太空加油站。接著，數十艘滿載燃料的星艦將陸續發射，與加油站對接並輸送推進劑。這必須在短時間內完成，因為星艦使用的低溫燃料（cryogenic fuel）極易蒸發。前NASA人類探索主管洛弗羅（Doug Loverro）指出：「沒人知道燃料轉移的效率會有多高，這幾乎是個無解的問題。」當加油完成後，SpaceX才會發射配備生命維持系統的「星艦人類登月系統」（Starship HLS，Human Landing System），再與加油站對接，裝滿燃料後飛往月球。同時，NASA的太空人將搭乘「獵戶座太空船」（Orion spacecraft），由「太空發射系統」（Space Launch System，SLS）火箭送入太空。獵戶座將飛往月球軌道，與星艦登月器對接，2名太空人轉乘星艦HLS降落在月球南極，也就是一片佈滿陡峭隕石坑的危險地形。他們預計在月面停留約1週後，再乘星艦升空返回月球軌道，與獵戶座對接並搭乘回地球，最後在太平洋著陸。若NASA能在2027年中如期完成，將在登月時間上超前中國的2030年目標。然而，洛弗羅認為，NASA押注星艦「極為困難且至少要10年」才能成真。他直言，當初NASA選擇SpaceX是「錯誤的決定」。SpaceX在申請合約時開出的條件十分誘人，最終以29億美元的價格獲得登月載具合約，但洛弗羅認為：「就算他們終將成功，也不可能在中國登月前就準備好。」知情人士透露，NASA當年以技術與成本評估為準，星艦在評比中確實勝出。NASA原想挑選2家公司競爭，但預算不足。落選的貝佐斯私人航太公司「藍色起源」（Blue Origin），一度控告NASA偏袒馬斯克的SpaceX，但法院最終維持NASA的裁決。2023年，在尼爾森成功爭取更多經費後，NASA才再度邀請藍色起源成為第2家登月載具供應商，用於之後的任務。星艦被視為可能改變太空產業格局的火箭，不僅為登月設計，還能支援更遠的深空任務。然而批評者指出，NASA選擇它更多是看中未來潛力，而非其目前的實際可行性。「如果你的目標是先登上月球、搶在中國前面，那這樣的選擇其實不太合理。」布里登斯汀在9月的證詞中分析。不過，達菲仍對SpaceX保持信心。他在8月接受《CBS》採訪時說：「如果我有任何疑慮，我會誠實告訴大家；若未來真的有問題，我也會公開說明。」雖然外界質疑聲浪漸增，但多數決策者仍不願公開否定NASA的現行策略。像美國共和黨籍參議員克魯茲（Ted Cruz）就在9月聽證會上強調：「現在改變登月架構的任何劇烈舉措，都將威脅美國的太空領導地位。」不過，在私下會議中，一些太空產業高層表達了深切擔憂。洛弗羅比喻：「我們現在大概只處在『12步項目』（Twelve-step program）中的第1步，也就是才剛開始意識到我們有問題。」NASA航空安全顧問委員會（Aerospace Safety Advisory Panel，ASAP）成員希爾（Paul Hill）在9月21日的會議上也指出，星艦開發「面臨重大挑戰」，並預期將「落後數年」。NASA發言人史蒂文斯（Bethany Stevens）則在9月23日回應稱：「NASA非常重視顧問與利益相關者的意見，這些討論對任務安全至關重要。」儘管如此，希爾仍稱讚SpaceX：「他們的商業模式與開發節奏具有某種多層次、能自我驅動的天才特質。」他補充：「無論是政府還是業界，都沒有任何競爭者能同時擁有這樣的綜合優勢。」
地磁擾動12小時！氣象署：最大達中度磁暴 衛星導航、無線電可能中斷
地磁擾動持續增強！中央氣象署台北天文氣象站今天（2日）指出，下午2時起地磁擾動將有明顯增強並持續影響約12小時，可能導致衛星導航、低頻與高頻無線電通訊將出現短暫中斷，且有部分的電力系統保護裝置也可能會出現假警報而需進行電壓修正，民眾宜多留意。台北天文氣象站太空天氣作業辦公室今天下午2時30分於太空天氣作業辦公室網站發布「太空天氣警示訊息」，事件類型為地球磁場擾動，因預期行星際環境條件變化劇增，日冕洞產生的高速太陽風持續影響近地太空環境，於今天下午2時起地磁擾動將有明顯增強，並持續影響約12小時，最大規模可能短暫達到中度磁暴等級（Kp=7, G3）。氣象署發布「太空天氣警示訊息」，下午2時起地磁擾動將有明顯增強並持續影響約12小時。（圖／翻攝自氣象署太空天氣作業辦公室網站）台北天文氣象站表示，這波地磁擾動預估影響為衛星導航、低頻與高頻無線電通訊將出現短暫中斷，極光活動最低可發生在磁緯50度的地區，且部分電力系統的保護裝置可能會出現假警報而需要進行電壓修正，另於太空飛行器操作方面，人造衛星上的部份裝置可能會有電荷累積的現象，低軌道人造衛星的飛行阻力將增加，姿態需要進行修正。太陽風即時觀測數據。（圖／翻攝自氣象署太空天氣作業辦公室網站）
地球磁暴來襲！太空天氣警示「估影響15小時」 無線電恐短暫中斷
地球磁場受到來自太陽活動的強烈擾動，中央氣象署今（30日）發布太空天氣警示訊息，提醒地磁擾動有明顯增強，將持續影響約15小時，期間衛星導航、低頻與高頻無線電通訊將出現短暫中斷，部分電力系統保護裝置可能出現假警報，預估最大規模可達中度磁暴等級，相關單位應隨時做好防護措施和準備。中央氣象署下午2時30分發布太空天氣警示訊息，太空天氣作業辦公室表示，因行星際磁場長時間轉為南向，於台灣時間9月30日8時起影響近地太空環境，預估地磁擾動將有明顯增強，並持續影響約15小時，最大規模可能短暫達到中度磁暴等級（Kp=7, G3）。太空天氣作業辦公室指出，地磁擾動影響期間，衛星導航、低頻與高頻無線電通訊將出現短暫中斷，極光活動最低可發生在磁緯50度的地區。在電力系統部分，部分保護裝置可能會出現假警報，而需要進行電壓修正。另外，太空飛行器操作系統在人造衛星上的部分裝置可能有電荷累積現象，低軌道人造衛星的飛行阻力將增加，姿態需要進行修正。中央氣象署也提醒，未來近地太空環境為不穩定，且受活躍區短暫變化影響，日側地區高頻通訊及衛星定位服務使用者要多加留意。
昔稱不用執照！陸網紅直播駕駛飛機「墜毀身亡」 飛行器失控成火球
中國四川劍閣縣55歲網紅「唐飛機」（本名唐正興）以自製與駕駛輕型飛機走紅，經常透過直播與粉絲分享飛行過程。9月27日，他在駕駛一架超輕型飛機進行直播時發生意外，飛機突然在空中失控，直墜地面並起火燃燒，唐飛機當場不幸身亡。事故目前仍在調查中，地方政府與相關部門已介入處理。根據《每日商報》報導，當時有多名網友正在觀看直播，目睹飛機起飛後不久即失去控制，墜落地面並化為火球。從曝光畫面可見，機體在空中垂直下墜，隨後猛烈燃燒。唐飛機未配戴安全頭盔，也未裝備降落傘。據轉述，他在起飛前曾檢查飛機狀況，並因攝影角度問題曾短暫降落後重新起飛，未料隨即發生事故。唐飛機所在村的幹部證實，他已在事故中身亡，家屬已趕赴現場處理後事。劍閣縣殯儀館方面表示，已接收一具從事故現場送來的遺體。劍閣縣政府辦公室亦證實，目前已有多個部門展開調查與後續處置。唐飛機曾自稱是四川唯一會操作該型飛機的飛行者，並在2024年斥資35萬元人民幣（約新台幣149萬元）購買這架共軸雙槳超輕型飛機。根據過去報導，該飛機最高時速可達約100公里、續航距離約40公里。唐飛機曾表示，操作此類飛行器無需持有飛行執照，否認自己炒作行為。然而，航空專業人士指出，即便是超輕型飛行器，從事低空飛行仍須持有合法執照，並依規定向民航部門報備飛行活動。目前四川省內僅有7個經核准的合法飛行空域，由中國民用航空西南地區管理局負責監管。專家也強調，超輕型飛行具高風險性，缺乏專業訓練與安全配備極易釀成嚴重事故。
擊中神祕球形飛行物 地獄火飛彈竟被「彈開」
外星高科技文明是否存在？是否造訪地球？去年底美軍在葉門外海拍攝到一個正快速移動的球形飛行物體，不料當美軍朝它發射一枚號稱無堅不摧的地獄火飛彈後，該物體似乎可將飛彈「彈開」，只偏移原飛行軌道數秒，然後若無其事般繼續沿著原路線飛行。影片一出震驚美國國會，美國國防部則對此三緘其口，僅稱無可奉告。美國政府是否與高科技外星文明有接觸，外界已猜測多年。美國眾議院政府監督小組委員會9日就「不明異常現象」（UAP）舉行聽證會，共和黨籍眾議員柏里森於會中播放一段可能是外星科技飛行器的影片，震驚全場。UAP是美國軍方對「不明飛行物」（UFO）的稱謂。去年10月30日，美軍在葉門外海執行任務時，發現一個球形發光不明物體，並對其展開追蹤。一架MQ-9無人機拍攝的畫面中可清楚看見，該球形物體在海上快速行進，隨後另一架MQ-9無人機對該物體發射地獄火飛彈，令人意外的是，飛彈擊中的瞬間，並未摧毀球形物體，反而像是被「彈開」，該物體也僅偏移一下，並在後方分裂出3個更小的球形物體，旋轉數圈後繼續前進。短短不到30秒的影片引起更多疑問，例如這段影片是否還捕捉到對當地船艦的潛在攻擊，是否對美國軍艦構成威脅？調查記者奈浦震驚地說，地獄火飛彈雖命中那個不明飛行物，但卻立即被彈開，「這到底是什麼鬼？」共和黨籍眾議員魯娜詢問作證人士，美國軍火庫是否有能像這樣能「分裂」地獄火飛彈的東西？甚至被擊中後還能繼續前進？曾在空軍服役的憲兵努切特利與現役海軍魏金斯坦言，美軍沒有這樣的技術。出席作證人士也分享他們目擊UAP的經驗，努切特利指出，在2003年至2005年間，加州范登堡空軍基地共傳出5起UAP事件。他回顧其中一起指出，在2003年10月14日，有回報看見一個巨大的發光紅色方形物體靜靜盤旋在2個飛彈基地上空，同日晚間他在執勤時，一處關鍵發射場回報發現一個發光、快速移動的物體。他說，當地守衛在無線電中驚慌表示，「它朝我們過來了，它就在這裡！」片刻過後，守衛回報該物體消失了。隨後他趕到現場時，只看到5名驚魂未定的目擊者。他們形容，那是一個比足球場大的長方形飛行器，它在上空盤旋約45秒後，接著以驚人的速度離開。
美軍地獄火導彈擊中神秘球體「直接彈開」 證人認：現有科技辦不到
美國眾議院不明空中現象（UAP）聽證會近日公開影片，一架美國MQ-9無人機對葉門上空球狀UAP發射地獄火導彈，但球體毫髮無損並繼續移動。證人表示，美國現有科技無法解釋此現象，並分享其他UAP遭遇。議員呼籲提高透明度，釐清未知飛行器能力。福斯新聞報導，密蘇里州共和黨眾議員伯里森（Eric Burlison）在眾議院監督小組委員會關於UFO透明度及吹哨者保護的會議上公開影片。影片顯示，一架美軍MQ-9無人機追蹤UAP球體，另一架MQ-9對其發射地獄火導彈，但導彈擊中後卻如同「直接彈開」。資深記者納普（George Knapp）表示，「這是一枚地獄火導彈擊中UFO，卻直接彈開，而且它繼續飛行。國會尚未被允許查看的一整個伺服器裡，有大量這類影片。」議員與證人強調，目前已知的美國科技無法承受此類導彈打擊。佛羅里達州共和黨眾議員盧納（Anna Paulina Luna） 問證人，「你們是否知道美國現有任何武器能像這樣分裂地獄火導彈，做出那個球體的反應，然後繼續飛行？」三名證人均證稱，美國目前沒有技術可在此打擊下存活，並坦言影片中的畫面讓他們感到害怕。除了地獄火飛彈的影片，證人們還分享了自身UAP遭遇。證人努塞利提起2003年在加州的范登堡基地發生的「紅廣場」事件。他回憶，當時無線電中傳來混亂聲，朋友尖叫「它直衝我們而來！」幾秒鐘後，有人報告物體「射出後就消失了」。另名證人威金斯則提到一次「Tic Tac」遭遇，指出該飛行器離開時沒有任何「傳統推進特徵」。
UFO進化成安全問題？日本議會急開閉門會議 議員喊話：國安威脅
全球近年頻傳偵查氣球、無人機與其他不明飛行裝置（UFO）入侵空域的事件，根據日媒報導，這些事件在日本當地引發輿論高度關注，部分議員認為此類現象可能涉及國安風險，應由政府釐清與應對。根據《朝日新聞》報導，7月底某日晚間，4名駐守於玄海核電廠正門的警衛目擊空中出現三個類似無人機燈光的不明光源，並持續閃動、斷續出現，前後將近兩小時。不過，無論是廠區內部或周邊空域，都未發現實體無人機或其他飛行器。對此，8月7日多名日本國會議員在眾議院議員會館召開非公開會議，邀集原子能監管機構、防衛部門與國土交通單位代表說明狀況。會中針對該事件討論應對方式，並要求各單位加強對核電設施周邊空域的監控與通報機制。前防衛大臣濱田靖一會後表示：「若無法確認這些不明光點是什麼，也無法明確由誰來處理，無論是防衛部門或警察系統，政府應負起調查與釐清的責任。」他同時身兼「安全保障與未確認異常現象議員聯盟」會長，該跨黨派組織自去年成立以來，關注與UFO相關的國安議題，並多次與美國政治界人士交換意見。該聯盟已於今年5月向防衛省提出建議，希望政府設立專責單位，負責蒐集與分析未確認異常現象（UAP）。當時前防衛大臣中谷元也表示，目前自衛隊針對無法辨識飛行物已強化蒐情機制，並致力提升空域風險因應能力。近年國際案例也讓此類現象更具警示作用。2023年美軍擊落中國偵察氣球，日本也承認過去觀測到的高空氣球疑似為中國偵察裝置，並因此調整武器使用規範。同年4月，海上自衛隊護衛艦「出雲」遭空拍，防衛省起初認為是偽造影像，後續卻確認為真實事件，暴露防衛漏洞。據了解，美國早在1940年代便展開相關研究，並於2022年成立「全領域異常解決局」（AARO），至於日本學界，則是鮮少有專門研究此領域的學者，相關研究甚至常被視為不嚴肅，導致缺乏經費與系統性調查。國際近年屢傳偵察氣球、無人機突破防空事件，UFO逐漸被視為安全威脅。（圖／翻攝自X，@asahi）
中共灰色地帶威脅升級 國防部揭露九大態樣擾台手法
根據國防部最新的「114年中共軍力報告書」，公布中共灰色地帶對台威脅9種態樣，包括在台海開設「空域保留區」從事海空聯訓；「由訓轉戰」或「由演轉戰」則列舉4種威脅態樣，例如派遣海警船擴大對我本、外離島進出船隻，進行海上登船攔檢及扣押。有關中共灰色地帶威脅態樣，報告書指出，運用無人機與施放空飄氣球抵近本島24浬線或進入外（離）島軍事要點，從事監偵、情蒐及襲擾；利用商（貨）輪、民兵船或特工人員，破壞我本、外（離）島海底電纜等設備，切斷聯外通信網路。此外，根據路透報導，台灣軍方在監測並蒐集中共在台海、東海、南海與西太平洋地區舉行軍演的情報後，再評估所需燃料與其他消耗品、維護、維修與薪資等花費，預估中共去年在相關區域投入約210億美元舉行軍演，較2023年投入的金額多了約40％。研究發現，解放軍包含殲-10、轟-6、無人機等飛行器在區域內飛行次數達到1萬2000次，飛行時數約為3萬7000小時；海上部分，中共海軍包含航母、驅逐艦等航行超過8萬6000次，在海上時間超過200萬小時，其中約34％的航行位於南海、28％位於鄰近日韓的東海、14％則在台海。報告書指出，採偷渡或極端方式入境，從事滲透及情蒐，以掌握我巡邏、監偵罅隙及增加海防岸巡負荷；取消M503航線由北向南航線飛行偏置等措施，壓縮我空防預警處置時間；中共於台灣海峽開設「空域保留區」，期間指管海、空兵力從事聯合戰備或海空聯訓等戰訓任務，加大對台軍事威懾等。至於中共針對性聯合軍演，對我採取「由訓轉戰」或「由演轉戰」的威脅態樣，報告書指出，共軍各型主、輔戰機及作戰艦、海警船與海上民兵於台海周邊及外（離）島海域，抵近限制、禁止水域與24浬從事針對性演習。報告書指出，藉聯合戰備警巡、遠海長航、海空聯訓及抗擊外軍等戰備任務，常態性於第一至第二島鏈間部署海、空兵力，模擬攻擊我重要軍事目標及關鍵民生設施，維持對台軍事壓迫。報告書指出，中共於我本島及外（離）島周邊海域畫設禁航區，地面、空中及海上兵力於禁航區進行實彈射擊、航道封鎖演練及「反介入/區域拒止（A2/AD）」兵力布勢；派遣海警船擴大對我本、外離島進出船隻，進行海上登船攔檢及扣押，並派遣海上民兵於我周邊海域或重要港口外阻滯進出入船舶。
星際天體「3I/亞特拉斯彗星」來襲！哈佛大學教授：可能是外星母艦
星際彗星「3I/亞特拉斯彗星」（3I/ATLAS）可能會在2025年11月21日至12月5日期間抵達地球附近。對此，1位哈佛大學教授聲稱，「3I/亞特拉斯彗星」以每小時135,000英里速度移動，可能是1艘外星飛船或母艦。雖然美國太空總署（NASA）與歐洲太空總署（ESA）表示它是1顆星際彗星，但無法完全排除其為高等科技產物的可能性。據印媒《經濟時報》報導，「3I/亞特拉斯彗星」這個不明星際天體正朝著地球前進，預計僅在113天後就會抵達。哈佛大學教授勒布（Avi Loeb）提出它可能是1艘外星飛船的假設，立刻引發全球科學界的關注與爭論。「3I/亞特拉斯彗星」最早於2025年7月1日，被由NASA資助、位於智利里奧烏爾塔多（Río Hurtado）的小行星陸地撞擊持續報警系統（ATLAS）巡測望遠鏡發現。天文學家注意到它以極高速度穿越太陽系。這是人類在太陽系中探測到的第3個星際天體。科學家起初認為它是1顆彗星或是1大塊太空物質。以色列裔美國理論物理學家勒布教授提出，該天體可能並非自然起源，而是具有科技設計的產物。他將其與克拉克（Arthur C. Clarke）1972年的科幻小說《拉瑪任務》（Rendezvous with Rama）進行比較，該小說中1個來自外太空的神秘物體最後被證實是1艘外星飛船。勒布認為「3I/亞特拉斯彗星」有可能就是1艘母艦，攜帶探測器或其他裝置。哈佛大學任期最久的天文學系主任勒布預估，「3I/亞特拉斯彗星」可能會在2025年11月21日至12月5日之間抵達地球附近。目前它正以大約每小時135,000英里的速度航行。根據NASA的資料，它將於2025年10月30日到達最接近太陽的位置，當時距離地球約1.3億英里。由於該天體的距離過遠，科學家尚未能精確測量其大小。不過推測其直徑約在20至24公里之間。這比先前探測到的星際天體大得多，因為那個天體僅約100公尺長。勒布特別指出，其龐大的體積與筆直通向內太陽系的軌跡，是值得進一步研究的重要原因。對此，NASA與ESA皆將「3I/亞特拉斯彗星」歸類為星際彗星。他們表示其運行軌跡與行為符合已知的星際彗星模式。勒布承認這是最簡單的解釋，但仍強調需要更多調查，才能排除其為高等科技產物的可能性。然而，並非所有科學家都同意勒布的理論。牛津大學（University of Oxford）天文學家林托特（Chris Lintott）就批評，外星探測器的說法根本是「胡說八道」，並質疑這會削弱對該天體真正本質的研究。其他天文學家則強調，非凡的主張必須要有非凡的證據。勒布警告，如果「3I/亞特拉斯彗星」真的是1艘外星飛行器，它可能是友好的，也可能帶來威脅。它或許攜帶旨在幫助人類的技術，也可能構成危險。他建議所有星際天體都必須被仔細研究，以確認它們是否為自然產物。
美國會聽證會揭密！「這4種外星人」是UFO潛在操控者
不明飛行物（UFO）的存在長期以來一直是爭論不休且飽受質疑的議題，而最近在美國國會山莊（Capitol Hill）舉行的1場聽證會，再度點燃了關於不明空中現象（UAP）以及外星生命可能性的討論。據英國網媒《UNILAD》的報導，在今年5月的UAP簡報會中，曾參與五角大廈（Pentagon）最高機密計畫而聞名的物理學家戴維斯博士（Dr Eric Davis），以一番驚人言論吸引了與會者的注意，他聲稱，有4種不同類型的外星人，可能是不明飛行器的操控者。他所指的4種外星生命分別為：「灰人」（Grays）、「北歐人」（Nordics）、「昆蟲人」（Insectoids）以及「蜥蜴人」（Reptilians）。那麼，這4種外星人究竟有什麼不同？《UNILAD》指出，「灰人」的概念在1960年代中期廣為流行，主要源於貝蒂與巴尼·希爾（Betty and Barney Hill）著名的外星綁架事件。這對夫妻聲稱，綁架他們的是一些小型的人形生物，皮膚光滑呈灰色，擁有巨大的黑色杏仁狀眼睛，缺乏典型的人類特徵，如鼻子或耳朵。「北歐人」則被描述為高挑、身材纖細的生物，外貌類似斯堪地那維亞（Scandinavian）人類，擁有金髮、藍眼睛與白皙的膚色。顧名思義，「昆蟲人」擁有更多類似昆蟲的特徵，例如多肢、外骨骼、顎，有時甚至會有觸角。最後，「蜥蜴人」的理論在20世紀末透過陰謀論者、英國作家艾克（David Icke）而流行，他主張存在能夠隨意變形的爬蟲類外星人。密蘇里州（Missouri）眾議員伯利森（Eric Burlison），同時也是眾議院監督委員會及UAP小組成員，在節目《無盡虛空》（The Endless Void）中向主持人費雪（Kristin Fisher）表示，他曾在私人討論中聽過這相同的4種類別。「我在這個辦公室裡的會議上，聽其他人談過這4種類別，」伯利森說，「但我沒想到他會說出來。我沒想到戴維斯，你知道的，那位受人尊敬的科學家，會直接這樣脫口而出。」不過，自稱持懷疑態度的伯利森坦言，他並不確定戴維斯的消息來源是否準確。他指出，這位物理學家的言論可能是親眼見證，也可能是第二手的轉述：「如果是真的，這將會是改變世界觀的時刻。而且政府沒有權利對它所服務的公眾隱瞞這樣的秘密。」然而，他也意識到，一旦承認外星人存在的可能性，可能會招致更多的懷疑。伯利森坦承，「有些人會認為我們瘋了」，但他為調查辯護，指出納稅人資助了五角大廈、情報部門與能源部門，針對UAP的研究計畫，「所以我有義務為美國人民查明真相。」
美眾議院涉台「誠實地圖」修正入法 吳思瑤感嘆自家國會反不挺台
民進黨立法院黨團幹事長吳思瑤22日表示，感謝美國力挺台灣，在聯邦眾議院中無異議通過涉台修正案，一旦對岸對台灣有軍事行動時，美方將揭露對岸高層在美資產，反觀自家國會卻不挺台灣，實在感嘆。美國聯邦眾議院18日在審議2026財政年度國防撥款法案之時，共和黨眾議員帝芬尼（Thomas P. Tiffany）提出了一項涉台修正案。要求只要以審議的「國防撥款法案」資金所製作的任何地圖中，都不可將台灣、金門、馬祖、澎湖、烏坵、綠島或蘭嶼，劃歸為對岸大陸領土，此項被稱之為「誠實地圖」的修正案獲得眾議院無異議通過。民進黨立院黨團幹事長吳思瑤（圖）認為美方比台灣立法院更挺台灣人。（圖／黃鵬杰攝）帝芬尼指出，眾議院上屆就提出了類似修正案，此次自己只是將這項政策入法到國防部中，強調台、澎、金、馬與對岸有別。吳思瑤對此表示，感謝美國挺台灣，也展示了清楚原則，還將撥款美金5億元用在台灣安全倡議，且美國各界仍持續倡導加碼，感謝世界一再為台灣發聲。她批評，反觀台灣的立法院延會成了史上最長會期，當日卻30分鐘草草散會「無案可審」，實在諷刺。值得一提的是，近期美國休士頓規畫，未來將利用太空飛行器縮短傳統航空器飛行時間，一旦試驗成功，休士頓飛往台灣航程，可從16小時大幅縮短為2.5小時。吳思瑤也指出趨勢，直言「太空港計畫」能深化台美之間合作，都是好的開始，但計畫恐怕還有很多面向需要進一步討論，但台美間具體建設項目愈來愈多元，正向是好的發展。