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殲-20迎首飛15週年！陸將進行雷達、發動機與AI全面升級
1名軍事分析人士向中國大陸官方媒體表示，中國正準備透過雷達、發動機與人工智慧整合等航電系統升級，全面強化其先進的殲-20匿蹤戰鬥機，以鞏固這款第5代戰機在空中作戰中的關鍵地位。據《南華早報》報導，大陸軍事評論員張學峰在10日播出的《央視》（CCTV）節目中指出，中國對應美國F-22「猛禽」（F-22 Raptor）、代號「威龍」的匿蹤戰機殲-20（J-20），目前已能有效地與中國的匿蹤攻擊無人機及預警機協同作戰。11日適逢中國自製戰機殲-20於2011年1月11日在成都完成首飛的15週年紀念。該機於2017年3月正式列裝服役。這款雙發動機、單座的戰鬥機，自問世以來即被視為中國軍事現代化的象徵，也是中國人民解放軍（PLA）對抗美國空軍最先進匿蹤戰機的希望。殲-20的研製單位成都飛機工業集團（Chengdu Aircraft Corporation）賦予該機降低雷達反射的機體外型、雷達吸波塗層，以及內埋式武器艙。除匿蹤技術外，這款第5代戰鬥機亦具備超音速巡航能力、超機動性能與高度先進的航電系統。分析人士指出，未來發展重點將聚焦於內部系統的持續精進，現有技術預期仍會進一步優化。張學峰稱，殲-20需要提升航電系統的整體性能，例如雷達與紅外線搜索與追蹤系統。他補充，其機載武器，也就是空對空飛彈，勢必將擁有更長的射程與更強的抗干擾能力，而持續升級發動機同樣至關重要。殲-20最初使用俄羅斯飛機發動機製造商「土星科研生產聯合體」（Сатурн）製造的AL-31發動機，並於2021年9月改用中國自主設計與生產、代號「太行」的渦扇-10發動機，目前則已換裝更先進的渦扇-15發動機。張學峰也指出，人工智慧的整合是全球軍事發展的趨勢，此項目也將成為殲-20未來升級的亮點。他分析，若未來為殲-20配備人工智慧系統，等同於為戰機增添1名「助手」，使其能在空戰中運用AI，特別是在中遠程與視距外作戰（Beyond-Visual-Range，BVR）中，最大化整體作戰效能。目前中國已操作多個殲-20型號，包括升級版殲-20A以及雙座型殲-20S，年產量約為120架。據悉，殲-20S是全球首款雙座匿蹤戰機，1名飛行員負責操控飛行與武器系統，另1名飛行員則預期負責指揮無人機群。該機原型於2021年首次公開，並於2024年正式亮相。去年11月，中國空軍釋出人民解放軍有人與無人機協同作戰的首段官方畫面。影片顯示，代號「玄龍」的GJ-11大型匿蹤攻擊無人機與殲-20，以及專注於電子戰任務、代號「潛龍」的殲-16D戰鬥機編隊飛行。畫面中，無人機飛行於2架有人戰機之前，凸顯其能比載人戰機更接近目標的角色。張學峰也向《央視》解釋，這種3機編隊能進一步強化匿蹤戰機的整體作戰能力，像GJ-11主要負責打擊敵方的地面與海上目標，而殲-20則可發揮其制空能力，為GJ-11的任務清除障礙，進一步放大無人機的作戰效能。去年，1款被認為是GJ-11海軍型的無人機也出現在中國的93勝利日閱兵中。北京方面表示，閱兵中展示的所有裝備均已服役。此外，中國目前也正在研發2款第6代匿蹤戰鬥機，非正式命名分別為殲-36（J-36）與殲-50（J-50）。這2款戰機於2024年完成首飛後引發全球關注，之後亦多次被目擊進行進一步測試飛行。
中國「長征十二號甲」首飛不如預期！第1節火箭回收失敗 本月第2次
中國首枚可重複使用運載火箭「長征十二號甲」（Long March 12A）於今（23日）上午進行首次發射，但其第1節火箭的回收任務宣告失敗。這是中國本月第2次嘗試回收軌道級助推器失敗。截至目前，這項技術成就仍僅有美國達成。據《南華早報》報導，這枚可重複使用火箭由中國航天科技集團公司（China Aerospace Science and Technology Corporation）旗下的上海航天技術研究院（Shanghai Academy of Spaceflight Technology）設計研製，並於甘肅省的酒泉衛星發射中心（Jiuquan Satellite Launch Centre）升空。中國的商業航天企業與國有航天單位，正競相推進首枚可重複使用火箭的發射與回收，但截至目前，美國仍是唯一成功回收軌道級助推器的國家。可重複使用火箭的先驅公司太空探索科技公司（SpaceX）約在10年前，率先以「獵鷹9號運載火箭」（Falcon 9）完成此一壯舉。上個月，總部位於華盛頓州的藍色起源公司（Blue Origin）研製的「新葛倫火箭」（New Glenn）成為第2款成功回收軌道級助推器的火箭。可重複使用火箭技術將使發射頻率提高、成本降低，並有助於推動大型太空工程的建設，包括中國規劃中的網際網路衛星星座計畫。中國的「國網星座」（Guowang，正式名稱為「衛星網際網路系列衛星」）與「千帆星座」（Qianfan，又稱為「G60星鏈」）2大巨型衛星星座（Satellite constellation）計畫，均規劃部署多達1萬顆衛星，預期將與SpaceX開發的「星鏈」（Starlink）系統一同競爭。長征十二號甲全長62公尺，具備將12噸有效載荷送入低地球軌道（Low Earth orbit）的能力。該火箭源自以煤油為燃料的長征十二號（Long March 12）火箭，目前用於發射網際網路衛星，但經過改良後，已升級為使用甲烷與液態氧作為推進劑。今年1月，長征十二號甲曾進行1次垂直起降測試，但測試結果並未對外公布。12月3日，中國發射了首枚可重複使用運載火箭「朱雀三號」（Zhuque-3），該火箭雖成功進入軌道，但其可重複使用的第1節火箭在回收過程中於預定回收區域附近墜毀，導致回收失敗。其設計單位、北京的商業航天公司「藍箭航天」（LandSpace）表示，正針對著陸階段發生的異常情況進行調查。同樣在酒泉衛星發射中心等待首次發射的，還有由北京民營航天公司「天兵科技」（Space Pioneer）研製、同樣具備重複使用設計的運載火箭「天龍三號」（Tianlong-3），不過該火箭在首飛任務中預計不會嘗試進行回收著陸。12月對中國而言是密集展開發射任務的1個月。中國本月亦使用多枚不可重複使用火箭執行多次衛星發射任務。根據《中國日報》（China Daily）報導，12月9日當天，中國在1天之內發射了3枚長征系列火箭，分別搭載網際網路衛星、遙測衛星與1顆實驗性通訊衛星。
中國匿蹤長航時無人機「彩虹七號」完成首飛！媲美美軍RQ-180偵察機
中國最新的長航時匿蹤無人飛行載具（Unmanned Aerial Vehicle，UAV）「彩虹七號」（CH-7）已完成首次試飛，進一步擴充北京快速成長的自主武器庫。據《南華早報》報導，央視（CCTV）於15日表示，中國這款新型高空、高速、長航時的CH-7近日已完成首飛。該型無人機具備長時間滯空、匿蹤能力與高速巡航性能，能在複雜條件下滿足地面觀測、資料支援與通訊等需求。CH-7接下來仍將進行多項測試，包括飛行性能包線驗證以及酬載功能驗證。由中國航天空氣動力技術研究院（China Academy of Aerospace Aerodynamics）研製、隸屬於中國航天科技集團公司（China Aerospace Science and Technology Corporation，CASC）的「彩虹」（CH）系列無人機，是中國在國際市場上最暢銷的無人機產品之一。CH-7首次於2018年對外亮相，當時在珠海航展（Zhuhai Airshow）展示的是1架等比例模型，外界普遍推測其為1款具備長程偵察與打擊能力的無人機；去年珠海航展則展出了實機。CH-7的設計歷經多次持續修改，而最新的官方報告指出，該機僅用於偵察任務，該無人機設計人員於今年5月接受CCTV訪問時表示，「目前版本的CH-7是1款高速偵察飛機。」設計人員指出，CH-7最具特色之處在於其飛翼式構型，這種設計能夠實現高度的翼身融合，在不犧牲氣動性能的前提下，確保最大的匿蹤能力。該無人機的發動機進氣口位於機身上方，而排氣噴嘴則採用半隱蔽式設計。從相關畫面可見，這種低可觀測性的飛翼設計將機翼與機身整合，使整體外形呈現寬廣而扁平的輪廓。設計人員續稱，CH-7能迅速滲透目標區域執行偵察任務，並利用其匿蹤特性，將前線戰場的資訊即時回傳給有人駕駛飛機與遠程打擊部隊，提供目標指引。CCTV於2018年的報導曾指出，該型無人機原計畫於2019年完成首飛，但後續報導顯示，其設計期間歷經多次修改。根據最新規格，這款高空長航時飛機的翼展已由22公尺增加至27.3公尺，而最大起飛重量則由13噸降低至8噸。其巡航速度目前為0.5馬赫，實用升限約為16,000公尺，最大滯空時間為16小時。分析人士認為，其偵察半徑可超過2,000公里。去年，另1名設計人員向CCTV表示，CH-7的設計已調整為可在高風險地區執行隱蔽偵察任務，包括取消武器艙、提升匿蹤能力、增加翼展並減輕重量。他指出，CH-7的匿蹤性能可與美國的RQ-180匿蹤無人偵察機（RQ-180 stealth unmanned reconnaissance aircraft）相媲美。此外，《人民日報》（People’s Daily）於2016年曾表示，該系列是中國的「最暢銷無人機」，已有超過10個國家採購。其他報導點名的買家包括沙烏地阿拉伯、巴基斯坦與奈及利亞。中國官媒讚揚這些無人機在任務適應性、可攜帶多種武器以及相對低廉價格方面的優勢。與此同時，巨型通用「九天」無人機平台於11日完成首飛。該機也被稱為「空中航母」，能夠攜帶大量小型無人機。中國也在9月的抗戰勝利日閱兵中展示了多款新型無人作戰平台，包括「忠誠僚機」、協同作戰飛機與無人作戰車輛。
中國巨型無人機航母「九天」首飛！蜂群作戰能力再升級
中國巨型空中無人機航母「九天」已完成首次飛行，進一步提升了解放軍（PLA）潛在的無人機蜂群作戰能力。《新華社》11日報導指出，這架本身即為大型無人機的「九天」，已在中國西北的陝西省升空，但並未透露確切時間。據《南華早報》報導，由中國航空工業集團（Aviation Industry Corporation of China，AVIC）旗下第一飛機設計研究院設計的這款無人機載具，透過「自主整合的技術創新」，具備「大載重、高升限、廣速域、短起降、大功率、低成本」等核心優勢。《新華社》指出，這次試飛標誌著「中國大型無人機技術的突破。」「九天」無人機航母於去年11月的中國珠海航展上首次亮相。據稱，它最多可攜帶100枚滯空彈藥（loitering munition）或小型無人機（包含自殺式無人機），且能從機身2側發射，擴大作戰範圍。這架無人機還能在8個掛點上搭載多種載荷，可執行情報、監視、偵察（ISR）任務，也具備電子戰能力。中國軍事評論員、前解放軍教官宋忠平表示，這些特性證明這架軍民2用飛行器將成為真正的「無人機載具」，可實施「蜂群打擊」，使對手的防空系統「難以有效防禦。」他指出，「九天」的「飽和式打擊能力」將成為突破防禦的關鍵，可「以數量優勢反制敵方防空攔截，並實現對特定目標更高密度的穿透。」宋忠平補充，憑藉最高可達15,000公尺的飛行升限，「九天」能對地面與海上目標展開「由高到低、由快到慢」的攻擊，這種能力「在全球範圍內極為罕見，並具有高度前瞻性。」《新華社》指出，「九天」全長16.35公尺，翼展25公尺，最大起飛重量16噸，最大載重6,000公斤，可連續飛行12小時，航程達7,000公里。報導稱，這些性能指標「位居同級最佳之列。」《新華社》也提到，這架無人機可部署於多種「民用領域」，包括向偏遠山區或離島運送重型物資、精準物流，或在緊急救援中快速恢復通信、投放救災設備，也能執行地理測繪、災害評估與礦產勘探。北京正投入大量資源發展各類無人機，因其被視為現代戰爭與不對稱作戰的核心能力之一，而這項能力已在烏克蘭戰場上獲得證明。無人機作戰也被認為在可能的區域衝突中至關重要，包括台海情勢。「九天」無人機航母將進一步擴充中國的先進無人機庫存，例如具匿蹤作戰能力的「彩虹-7」（CH-7）與中空反潛無人機「翼龍-10」（Wing Loong-10）。一些分析認為，它可能成為2款美國主力無人機：RQ-4「全球鷹」（Global Hawk）與MQ-9「收割者」（Reaper）的競爭對手。「全球鷹」能在最高18,000公尺執行高階偵察任務，其最大起飛重量與「九天」相當，但不具備打擊能力。「死神」則是1款中空、多用途無人機，最大起飛重量約5噸，設計用於偵察與精準打擊等多種任務。
柯煒林肺腺癌四期積極抗癌 首飛台灣為《大濛》宣傳：非常珍惜的旅程
入圍本屆金馬獎最佳劇情片等11項大獎電影《大濛》，角逐本屆金馬影帝的香港男星柯煒林，自七月坦承罹患肺腺癌四期後，他始終堅定抗癌、積極面對病魔，為了親自宣傳電影並參與金馬活動，今（5）日首度飛抵台灣，他甫下飛機便笑著說：「好想台灣啊！」他表示能夠為《大濛》來台宣傳「意義非凡」，更直呼：「這是我非常珍惜的作品，也是非常重要的一段旅程！」《大濛》電影講述1950年代柯煒林飾演的趙公道與方郁婷飾演的阿月因緣相遇，發展出一段動人情誼。方郁婷回憶正式開拍前兩人僅在訓練腳踏車動作戲時見過一次面，並稱讚他是位大暖男：「他很貼心，如果有腳踏車要衝過來他都會要我注意病小心。」她笑說自己個性害羞，多半是由柯煒林主動搭話，「我們有時會用英文聊天，他還教我用廣東話講『月亮』。」柯煒林則形容與方郁婷對戲「像是兩個個性倔強的人在互相逗弄」，笑稱對戲時總覺得方郁婷的表情自然又可愛，足見兩人戲裡戲外好感情。以電影《大濛》角逐本屆金馬影帝的香港男星柯煒林，自七月坦承罹患肺腺癌四期後，他始終堅定抗癌、積極面對病魔。（圖／華文創）除柯煒林、方郁婷、9m88、曾敬驊動人演出外，《大濛》客串卡司也驚喜連連。金馬男星劉冠廷與林美秀繼《消失的情人節》後再度與陳玉勳導演合作，林美秀在片中飾演由9m88率領的彩蝶歌舞團「七仙女」舞團團長阿秋姨，並親自替七仙女編舞；而劉冠廷則化身真實人物原型、號稱「廖添丁二世」的飛賊高金鐘，在片中飛簷走壁、劫富濟貧，登場氣勢逼人。
麋先生翻唱〈燕尾蝶〉 獲梁靜茹「我很喜歡」高度肯定
由滾石唱片發起的《滾石撞樂隊2》音樂企劃，本周重磅釋出第6首單曲，由金曲樂團麋先生MIXER改編天后梁靜茹的經典代表作〈燕尾蝶〉。麋先生以獨特的「麋」式搖滾氣場，為這首飛了21年的經典注入全新靈魂，人氣狂飆、魅力破表！麋先生的改編版本賦予原曲「破蛹重生」的意象，從迷幻壓抑的鋪陳，到副歌情緒的層層推進與轟然釋放，展現出樂團強大的爆發力與張力。主唱聖皓感性表示，能重新演繹由五月天阿信創作、梁靜茹原唱的經典作品，對身為「聽著阿信創作長大」的一代音樂人來說，意義非凡。〈燕尾蝶〉於2004年發行，是梁靜茹音樂生涯中象徵「勇敢愛」、義無反顧撲火心境的代表作之一。（圖／超級圓頂提供）〈燕尾蝶〉於2004年發行，是梁靜茹音樂生涯中象徵「勇敢愛」、義無反顧撲火心境的代表作之一。麋先生坦言，選擇〈燕尾蝶〉是五人「毫無疑問的決定」，並將這首重新編曲的版本作為獻給樂迷的限定禮物。麋先生特別在新版〈燕尾蝶〉的歌曲開頭保留了梁靜茹的原聲，作為向經典致敬的起點，三段副歌採用不同唱法與編排，完成一場壯烈的情感進化。梁靜茹本人聽聞後也給予高度肯定，開心表示：「我很喜歡這個版本！」
「以為是廁所」誤拉艙門！浙江旅客首飛釀禍 判賠新台幣34萬
大陸浙江衢州機場發生一起罕見意外。一名首次搭乘飛機的旅客張某，誤將中國國際航空（國航）航班的應急艙門當作洗手間門打開，導致應急滑梯自動釋放，造成航班取消，經濟損失逾11萬元（約新台幣48萬元）。事後，國航將張某告上法院，日前一審判決結果出爐，張某需承擔主要責任，賠償金額達人民幣7.7萬元（約新台幣34萬元）。根據《封面新聞》與《香港01》報導，2024年7月4日晚間，事件發生於國航CA2754航班，原定由衢州飛往成都天府機場。當晚9時05分，旅客完成登機，艙門關閉、滑梯處於預位狀態。約5分鐘後，因一名乘客遭行李砸傷，乘務員前往後艙取冰塊。其間，張某走到客艙尾部準備使用洗手間，卻誤將R2應急艙門當作洗手間門，並在用力拉開後引發滑梯彈出。當時後艙無乘務員值守，導致意外發生。最終，航班被迫取消，張某被機場公安帶走問話，並於7月8日遭行政拘留10日處分。張某事後供稱，當時覺得「飛機的廁所門很奇怪，輕輕拉不動，就用力一拉結果門就打開了」。她也強調，這是自己第一次搭乘飛機，原計劃前往成都學習理療與養生知識。國航方面表示，誤開艙門導致的損失共計人民幣11萬元（約新台幣48萬元），包括飛機維修費人民幣3.2萬元（約新台幣14萬元）、航班取消補償人民幣5.3萬元（約新台幣23萬元），以及旅客安置費2.5萬元（約新台幣11萬元）。航空公司認為，機艙內設有安全須知卡片、螢幕安全提示及清楚的標識，張某卻未注意閱讀與辨識，屬於疏忽大意，應承擔主要責任。張某則反駁，國航在客艙管理上存在缺失，例如該航班座位數量與逃生出口配置應配備更多乘務員，但實際僅有4人，疑似未達規定標準。此外，事發時後艙無人執勤，通往艙門與廚房的遮蔽簾未放下，也無「閒人莫進」警示標語，航空公司難辭其咎。法院審理後認為，雖然張某是第一次乘機，但仍應閱讀安全須知並注意標識，在發現艙門異常時未尋求協助，卻仍強行開啟，未盡注意義務，需承擔主要責任。不過，航空公司在客艙監管與管理上也存在不足，因此裁定雙方共擔責任。最終判決張某需承擔70%賠償責任，即77,593.46元（約新台幣34萬元），其餘由國航承擔。案件受理費1,258元（約新台幣5,500元）則由雙方按比例分擔。法院同時駁回張某要求退還機票款的主張，理由是國航已於次日安排補飛。判決書還指出，如未按期付款，張某需加倍支付遲延履行利息；若不服判決，可於15日內上訴至衢州市中級人民法院。法院認為，乘客應閱讀安全須知並注意標識，但航空公司也有監管不足之責。（圖／珠海網）
印度墜機釀294死！波音787夢幻客機首起空難 美運輸部長：無須立即停飛
印度航空（Air India）171號班機於昨（12日）下午由印度阿美達巴德（Ahmedabad）飛往英國倫敦蓋特威克機（London Gatwick），然而執飛該航班的波音787-8客機，在起飛1分鐘內墜毀於當地1間醫學院宿舍，導致至少294人死亡。這起空難事件使美國飛機製造巨頭波音公司（The Boeing Company）再度成為空難事件的焦點。波音宣稱787-8是航空史上「最暢銷的寬體客機」，自2011年首次交付航空公司以來已運送超過10億人次，沒有任何墜機紀錄，也從未傳出死亡飛安事故。綜合美媒的報導，目前事故原因尚未明朗，機上僅1人倖存，而787-8夢幻客機過往安全紀錄整體良好。初步數據顯示，飛機從阿美達巴德的薩達爾·瓦拉巴伊·帕特爾國際機場（Sardar Vallabhbhai Patel International Airport，又名阿美達巴德機場，Ahmedabad Airport）起飛後於當地時間下午1:38失去信號。Flightradar24指出，飛機最高僅爬升至625英尺（機場海拔約200英尺）。目前不清楚為何飛機快速墜毀在住宅區。印度航空（Air India）171號班機墜毀。（圖／達志／美聯社）調查人員將搜尋黑盒子（駕駛艙語音記錄器與飛行數據記錄器），並檢視航空公司維修紀錄、飛行員操作、飛機位置與襟翼狀態、飛行員訓練與近期休息狀況，以及事發時近攝氏37.78度的高溫天氣。根據國際協議，事故發生國將主導調查，波音、引擎製造商GE Aerospace與美國聯邦空難調查人員將參與。美國國家運輸安全委員會（NTSB）在社群媒體發文指出：「NTSB將率領美國調查團隊前往印度，協助印度飛機事故調查局（Aircraft Accident Investigation Bureau）調查這起於12日發生在印度阿美達巴德的印度航空波音787空難。」美國聯邦航空總署（FAA）聲明則表示，當事故發生在外國時，調查工作由當地政府主導，「若收到協助請求，NTSB將作為美國官方代表，FAA則提供技術支援。我們已準備好立即與NTSB協調派出團隊。」波音公司則表示正與印度航空聯繫，並「準備提供支援。我們的心與乘客、機組人員、急救人員及所有受影響者同在。」波音股價在早盤交易中下跌10.32美元（跌幅4.8%），報203.59美元。印度航空（Air India）171號班機墜毀。（圖／達志／美聯社）據悉，這是波音787-8夢幻客機的首起墜機事故，波音設計此機型是為了執行更長途的直飛航線，公司表示自該機型推出以來已在全球開通425條新航線，全球現有超過1100架夢幻客機服役。據《美聯社》報導，FAA去年曾因1架夢幻客機在機長座椅無預警前傾導致飛機俯衝，並斷開自動駕駛系統，下令對該機型的駕駛艙座椅進行檢查。2023年，吹哨者的指控促使FAA開始調查有關波音787夢幻客機組裝缺陷的爭議。據CBS News報導，波音品質工程師薩勒普爾（Sam Salehpour）表示，「他觀察到波音在夢幻客機組裝過程中為了省事，導致鑽孔殘留物遺留在接合處，以及複合材料變形」。根據薩勒普爾律師去年致FAA的信件，他還聲稱目睹777組裝流程的問題。此外，2022年因機身組件間距問題暫停交付約1年，2011年首度服役後也曾因鋰電池起火疑慮停飛檢查。目前尚不清楚這些報告的問題是否與印度航空的空難有任何關聯。針對夢幻客機的製造與品質問題，專家看法分歧。退休航空安全調查員古澤蒂（Jeff Guzzetti）認為這非製造問題，並強調空難通常涉及多重因素。印度航空（Air India）171號班機墜毀。（圖／達志／美聯社）涉事的印度航空夢幻客機於2013年12月首飛，2014年1月首次交付該航空公司。航空分析公司Cirium數據顯示，該機累計飛行時數超過41000小時，起降近8000次。印度航空現有190架飛機，平均機齡8.4年。全球目前有超過1100架夢幻客機在營運，而平均服役時間僅有7.5年。這起事故發生前，波音已面臨一系列安全問題，包括2起共造成346人死亡的737 Max空難調查與訴訟。2024年1月阿拉斯加航空（Alaska Airlines）1架737 Max 9的艙門突然在高空中脫落，更加劇了外界的擔憂。波音2024年虧損達118億美元，自2019年以來累計虧損超過350億美元。5月，這家飛機製造商與美國司法部達成11億美元協議，避免因2018與2019年空難被起訴。波音2025年4月的商用噴射機安全分析顯示，儘管2024年事故有所增加，但航空業過去數十年的整體安全紀錄有所改善，報告指出去年全球航空業共發生47起事故，包括12起全機損毀與187人死亡。醫學院宿舍。（圖／達志／美聯社）波音執行長奧特伯格（Kelly Ortberg）自2023年8月上任後致力帶領這家美國主要出口商，擺脫一連串的安全與製造危機。分析師沃爾夫研究（Wolfe Research）指出，此事雖可能暫時影響該公司股價，但對財務表現與生產計劃的直接衝擊有限，對尚未認證的777X機型認證進程影響尚待觀察。波音官網顯示目前仍有900架夢幻客機訂單。美國運輸部長達菲（Sean Duffy）與FAA代理局長羅切羅（Chris Rocheleau）12日表示，尚未發現需停飛波音787的立即安全疑慮。達菲強調將「遵循事實並將安全放在首位」，若調查提出安全建議將立即實施，同時警告目前根據影片判斷事故原因「絕非明智之舉」；而羅切羅則承諾若發現任何風險將立即採取措施。
幸福生日1／炎亞綸見完粉絲開心慶功 帥氣助理背情侶包相伴
炎亞綸日前迎來39歲生日，並舉辦生日音樂會，與粉絲們一同歡慶生日，還用歌曲帶來滿滿回憶殺。音樂會結束後，時報周刊CTWANT直擊他與工作人員前往火鍋店用餐，而在他認愛後，被媒體爆出是他交往對象的Xuan也陪在身旁，生日這天有粉絲及生命中重要的人陪伴，看起來相當幸福。眾人到火鍋店慶功，炎亞綸心情看起來非常不錯。（圖／本刊攝影組）11月20日，炎亞綸舉辦生日音樂會與粉絲同樂，晚間10點出頭，活動結束後，滿臉笑容的炎亞綸在大批粉絲的簇擁下，與助理及數名工作人員搭乘保母車離開活動會場。深夜11點整，車子停在公司晴空鳥所在的大樓前，助理及工作人員將一部分物品搬上樓，接著原車前往台北市中山區一家火鍋店用餐。炎亞綸與疑似是男友的助理Xuan揹著同款同色的情侶包。（圖／本刊攝影組）次日凌晨2點48分，眾人走出餐廳，炎亞綸仍舊一臉興奮地與友人聊天，而更吸引人注意的，就是從頭到尾忙前忙後搬東西的執行經紀兼助理Xuan，外表斯文帥氣的Xuan先前被媒體爆出正是炎亞綸交往3年的對象。當晚兩人背著同款同色的情侶包，炎亞綸不停與友人及關韶文等人聊天，而Xuan則是忙著打理一些雜事。炎亞綸的助理Xuan忙著搬東西。（圖／本刊攝影組）計程車抵達後，炎亞綸貼心地幫忙開門讓Xuan先上車。（圖／本刊攝影組）幾分鐘後，計程車抵達，Xuan把袋子放進行李箱，炎亞綸相當紳士幫忙開車門，連同另兩名男友人共乘離去。3點出頭，車子停在炎亞綸新北市的新住處，他與Xuan及一名金髮男子一起走進住處，而另一位同車友人繼續搭乘原車離開。炎亞綸、Xuan及另一名金髮男子一同下計程車搬東西準備返回住處。（圖／本刊攝影組）此次是炎亞綸相隔730天舉辦生日音樂會，上一次是2022年在北流的「炎宇宙」演唱會，這段時間他可說是嘗盡人情冷暖，去年捲入性愛影片風波，讓他的事業幾乎停擺，沉寂一年多才重回演藝圈，並再次站上舞台與粉絲共度生日。音樂會上他演唱多首飛輪海時期的夯曲，表示最近吹復古風，因此特別重新編曲，想帶給大家全新感受。挺過低潮後，炎亞綸終於再度與粉絲歡慶生日。（圖／晴空鳥提供）
炎亞綸哭了！相隔730天與粉絲慶生 飆唱飛輪海歌曲原因曝光
炎亞綸今（20日）迎來39歲生日，並在Zepp New Taipei舉辦千人音樂會，他在唱到〈一個人流浪〉時忍不住哽咽落淚，表示這首歌對他來說有深刻的意義，「每個人來到這個世界都是一個人來，一個人走，這首歌像是一種人生的體悟。」這也是繼2022年在北流演出後，他相隔730天與粉絲共度生日，對於能再次站上舞台，他感性說：「珍惜每一次表演的機會，未來也會繼續唱20年，陪伴大家走過更多歲月。」炎亞綸相隔兩年再與粉絲慶生，忍不住感性落淚。（圖／晴空鳥提供）從男團飛輪海出道的炎亞綸，在生日會上選唱5首團體時期的經典歌曲，包括〈出神入化〉、〈動脈〉、〈不會愛〉、〈一個人流浪〉及〈寂寞爆走〉，引發粉絲滿滿回憶殺。而這次選唱飛輪海歌曲的原因，炎亞綸坦言是因為太久沒唱了，有些歌也沒有一個人唱過，加上許多粉絲多次敲碗想聽，「最近吹復古風，所以就特別重新編曲來唱一下，給大家新的感受。」昨日炎亞綸在Threads發文，表示收到私訊得知有粉絲罹癌過世，「她來過粉絲見面會，有過我的簽名照，我記得她在粉絲見面會裡的身影，卻沒能跟她再說句話或為她加油。」因此在生日會上，他特別提醒粉絲注意身體健康，一位粉絲被抽上台也透露之前身體不好，讓炎亞綸相當不捨，主動給粉絲抱抱，叮嚀：「你要開心、好好吃飯。」炎亞綸演唱多首飛輪海時期的歌曲。（圖／晴空鳥提供）另外在抽粉絲便利貼環節，有粉絲許願想要看他結婚，讓主持人笑說：「你的粉絲寫的都不是上台的願望！」整場生日會炎亞綸以歌聲串起過往的時光，他說：「此次生日音樂會，不僅是獻給自己的禮物，更是獻給一路支持我的粉絲們的一份心意，將滿滿的感動與回憶留在了今晚夜空中。」
伊朗總統座機疑為「60年代美製老飛機」 軍事專家：無料可修恐為墜機主因
因為搭乘直升機發生空難的伊朗總統萊希（Ebrahim Raisi），目前已經確認不幸身亡，享壽63歲。雖然官方截至目前為止尚未解釋直升機失事的原因，但有軍事專家分析，伊朗總統萊希所搭乘的直升機，疑似為1960年代美國製的直升機，而隨著飛行技術的進步與遭到制裁的關係，伊朗的飛機應該均面臨到無料可修的情況，推測這就是這次墜機的主因。根據《CNN》報導指出，軍事專家萊頓(Cedric Leighton) 表示，伊朗總統萊希所搭乘的直升機可能是1960年代美國製造的Bell 212直升機。據了解，這是一款有著兩翼的中型直升機，於1968年進行首飛，內部可搭乘14名乘客與1名駕駛。萊頓也提到，這款飛機最早是在美國、加拿大等地製造，一直到1976年時，這款飛機才改以民航機的形式進入到伊朗。萊頓解釋，由於飛機本身歷史悠久，如今是否還有足夠的備料進行維修也是個問題，而且伊朗因為政治因素面臨到各國的制裁，在取得原料上應該是困難重重。而且近期伊朗西北部當地的天象十分的惡劣，這幾個條件加起來，極有可能就是這次墜機的主要原因。
成交價6200億 土耳其同意瑞典加入北約 獲美國允諾盡快出售F-16
土耳其總統艾爾段（Recep Tayyip Erdogan）在國會以287票贊成、35票反對、剩餘棄權通過瑞典申請加入北約（NATO）後，於25日簽署議案。美國駐土國大使佛雷克（Jeff Flake）今（26日）表示，一旦華盛頓收到批准的正式文件，國務院將放行土耳其採購價值200億美元（約新台幣6254億元）的F-16 V Block 70戰機。艾爾段政府2017年向俄羅斯採購S-400防空飛彈引發華府強烈反彈，擔憂美國與土耳其等共9國合資開發的F-35雷霆二世（LightingII）戰機的匿蹤弱點間接遭俄國掌握。最終土耳其被逐出F-35計畫及生產供應鏈、訂單取消、已出廠戰機遭扣留，國內也失去大量工作機會。土耳其總統艾爾段。（圖／達志／美聯社）不過，即使艾爾段政府日趨宗教治國、宣揚極端主義，美國及歐洲仍對坐擁北約第2大軍事力量、北鄰俄羅斯東接中東的土耳其保持微妙關係，並出現「北約攻擊北約」的土耳其-希臘軍事衝突。俄烏戰爭以及北約「全票通過制」更讓艾爾段重新獲得畫三角形的機會。艾爾段和親俄的匈牙利總理奧班（Viktor Orban）都用同意瑞典、芬蘭加入北約作為籌碼，要求美國及西方利益交換。其中土耳其在阻擋1年8個月後，同意瑞典加入北約，並迅速獲得美國反饋，美國總統拜登（Joe Biden）在土國通過議案同天就致函國會領袖，表示一旦土國完成程序，他就要正式啟動F-16的銷售。土耳其亟欲升級F-16戰機以對抗獲得F-35的希臘。（圖／達志／美聯社）美國國會此前雖同意「補償」土耳其在F-35的損失，准許土國升級現有F-16機隊，但之後又因土耳其的爭議行為阻擋進一步銷售，部分議員更拒絕用F-16作為外交籌碼。不過如今看來，土耳其還是獲得重大勝利，未來將用自行研發的4代半戰機TF-X「可汗」及升級後的F-16，對抗擁有F-35和F-16 Block 70 的希臘。F-16與B-52將分別在美國空軍服役至2040年和2050年。（圖／達志／美聯社）今年（2024）剛好是F-16戰機首飛50週年，作為全球數量最多、仍在生產的第4代戰機，F-16的強大戰力與實惠性價比，不只深受中小型國家喜愛，美國空軍也取消用F-35來1比1汰換F-16，更預計讓F-16服役到2040年。土耳其預計採購的Block 70為目前最先進架構，台灣也已向美國增購66架Block 70的F-16戰機。
羽田機場空中巴士A350撞毀 機齡才2年多就報廢
日本東京羽田機場今（2）日下午當地時間5點50分左右，傳出一架客機撞上海上保安廳的軍機，兩架飛機在跑道上擦撞瞬間燃起大火，日本民航局在查閱塔台紀錄後，初步判定肇因「日航（JAL）516航班正試圖從南面降落在C跑道上，但當時跑道上有一架日本海上保安廳飛機。」而JAL516機齡才2年多，可能還是第一架報廢的空中巴士A350。日本航空客機撞機意外，造成羽田所有航線暫停，旅客因此都在機場滯留。（圖／達志／美聯社）JAL516航班為空中巴士A350-941，今日機上載有367名乘客以及12名機組人員，於日本時間下午4點從北海道新千歲機場出發，下午5點40分抵達羽田機場，但5點50分左右，降落時突然起火，所幸機上人員全數逃離，也沒引起更大的爆炸。但很快的，人們就發現JAL516是碾壓了一架海上保安廳DHC-8巡邏機，而這架正準備前往石川縣賑災的巡邏機上載有6人，除重傷的機長外，其餘均不幸死亡。據了解，被廣泛用來取代A340和A330的空中巴士A350，是目前全球雙發延程飛行（ETOPS）級別最高，航程最遠的一款民航飛機，自2013年首飛，全球已有257架正在服役中，而日本航空擁有其中15架，這次撞毀的JAL516正是其中之一，機齡還不到3年，如今起火報廢，也可能是全球第一台報廢的空中巴士350。根據日本官方調查，在調閱塔台紀錄後，初步判定肇事原因為「JAL516正試圖從南面降落在C跑道上，當時跑道上有一架日本海上保安廳飛機」，與會的日航高層受訪時也表示，根據機組人員透露，當時客機正常的進入跑道後，正執行正常的降落程序，沒想到會發生碰撞。但到底為什麼兩架飛機會在同一跑道上並相撞，細節仍待查。
既為家人也是同事 美國女子緊隨奶奶步伐成為空服員
美國24歲女子漢娜（Hannah Heck），19歲放棄大學學業成為空服員，如今任職西南航空（Southwest Airlines），常駐內華達州拉斯維加斯市的哈里瑞德國際機場（Harry Reid International Airport）的她，成為72歲奶奶辛西亞（Cynthia Heck）的同事，祖孫倆偶爾還會服務同架班機，要好的感情也讓乘客非常羨慕。根據《CNN》報導，漢娜從小就很敬佩從事航空業，搭機四處飛行的奶奶，也很喜歡聆聽對方分享工作的事。在她就讀小學二年級的時候，還曾邀請身穿西南航空公司空姐制服的奶奶來到學校演講，「奶奶的到來讓我感到非常自豪，班上的每個同學都對我的空服員奶奶充滿敬佩。」儘管漢娜深知，奶奶不得不在逢年過節上班，因此多次錯過家庭聚會，但她仍在19歲那年決定棄大學學業，追隨對方的步伐成為一名空服員，「高中畢業之後，我不知道自己想做什麽，但我想去旅行，我想做我奶奶做的事情。」漢娜先是進入梅薩航空（Mesa Airlines），之後如願獲得西南航空錄取，也讓包括奶奶在內的家人十分樂見，她能成為家中首位延續奶奶行業的後輩，後來祖孫倆一起常駐哈里瑞德國際機場，也讓漢娜非常激動，希望能與奶奶服務同架班機。直到2022年，漢娜順利通過西南航空的空服員考試，當時奶奶也有出席典禮儀式，祝賀孫女即將獨當一面，甚至為了成為孫女首飛班機的同事，不惜破例回到揮別已久的長途航班。漢娜表示，當時看到奶奶正在機艙廣播，簡直不敢相信所見景象，「我們有說有笑，度過了一段美好時光。」辛西亞和漢娜2022年同為多趟航班的機組人員，而在祖孫倆二度合作期間，還於機上透過互相調侃的方式，告知旅客行前注意事項，順道宣布彼此的血緣關係。意外的是，一名乘客事後送給她們一張星巴克禮券，還有乘客告訴辛西亞，他對她們的故事為之動容，更有許多人提到，他們成年之後一直未能抽空陪伴祖父母，因此看到辛西亞能和漢娜待在一起，真的非常感動。另一方面，今年72歲的辛西亞，已在西南航空公司擔任空服員近20年，當初是在報紙看到招聘廣告，從事3年地勤人員才又轉到機上工作，過往也曾從事其他行業，但在兒時的漢娜心中，也只知道她的奶奶就是一名周遊世界的空服員。如今既為長輩，也是同事的辛西亞，時常告訴孫女從事這份工作的見解，「我們一直在飛行，所以對我們來說，一切都很簡單、容易，但妳必須幫助他人，他們若有問題，妳得展現體恤的心。」漢娜表示，奶奶還將這個智慧帶到生活的各個層面，「這是奶奶教會我的一件事，她是那麽富有同情心，那麽樂於助人，就在工作和工作之外的領域，我都能感受得到，她真的有著一顆善良的心。」漢娜也很感謝奶奶帶來的饋贈，「讓我覺得一切都會好起來，因為我有奶奶，若沒有她就沒有現在的我，在我從小就支持著我。」「我知道很多人都沒有這樣的經歷，我也明白奶奶不會永遠飛行下去。所以我對擁有的一切心存感激，因為我知道，我們能夠一起飛行已是非常特別的事。」辛西亞不得不承認的是，職業生涯已經接近尾聲，儘管目前不願退休，反之漢娜的空服員之旅才剛開始，她也強調，無論奶奶準備何時退休，都很希望參加對方最後一次的飛行，屆時希望父親、哥哥、爺爺也能加入這個行列，「那會非常特別，但我不願去想這件事。因為在我的腦中，奶奶將會永遠翱翔天際。」漢娜（右）與奶奶（左）。（圖／翻攝自社群平台X）
打破世界最昂貴武器紀錄 美國F-35要價58億
美國F-35匿蹤戰機的開發和採購成本，即將打破自己的世界最昂貴武器紀錄，飆升到4380億美元（約台幣14.2兆元）。美國五角大廈最新發布的《選項軍品籌購報告》（SAR）數據顯示，2024年的成本評估相較前一年，將增加6.5％，相當於增加260億美元（約台幣8411億元）。《選項軍品籌購報告》是美國國防部用於評估和報告國防採購計畫的文件，它提供有關預算、進度、風險和決策的詳細資訊，以確保有助國防採購計畫的透明度。對比報告的新數據，美國武器製造商洛克希德馬丁公司2001年和美軍簽約時的評估金額，僅為2330億美元（約7.54兆新台幣）。《選項軍品籌購報告》提及，每架F-35戰機的售價漲了1300萬美元（約4.2億台幣），從1.66億美元漲到1.79億美元（約58億台幣）。至於「計畫籌購單位成本」（PAUC）的生產計畫時間是從2044到2049年，涵蓋開發和製造成本，並計入通膨，還有海、空軍及陸戰隊重新調整生產計畫後算出。《每日郵報》援引美國國會預算處的數據稱，截至去年為止，美國擁有約450架F-35戰鬥機，並計畫在2040年代購買2500架。報告稱，新的評估並不會改變計畫中的飛機總數，其中包括美國的14架研發測試機和2456架量產型戰機。值得注意的是，在報告發布的幾天前，美國陸戰隊9月17日才在南卡羅來納州發生一架F-35戰機，因飛行員彈射逃生，F-35B戰機持續在「殭屍模式」下航行，最後墜毀的事故。儘管如此，五角大廈仍證實，F-35戰機在通過對抗中俄等高階戰機效能的模擬測試，達到一個重要里程碑。而這些戰機由洛克希德馬丁公司製造，於2006年首飛，並於2015年開始在美國陸戰隊服役，但預算已超出80％，比計畫晚了10年。
結束訪俄返國 金正恩的下一步？外媒猜測將與習近平會面
俄國媒體報導，北韓領導人金正恩昨（17）日結束俄羅斯6天訪問行程，專列火車自俄國遠東城市阿爾喬姆（Artyom）車站駛離，返回平壤。另外，韓媒報導，外界密切注意金正恩結束訪俄行程後，接下來是否可能造訪中國，猜測時間點包括，以本月23日開幕的杭州亞運會為契機訪華，另一個可能是今年10月在北京舉行的第三屆一帶一路峰會。金正恩12日乘坐裝甲列車抵達俄國濱海邊疆區，13日在俄羅斯東方太空發射場與俄國總統普丁會談，接下來參觀了俄戰機製造廠、可攜帶核武的戰略轟炸機、以及俄國引以為傲的極音速匕首飛彈，並登上俄軍太平洋艦隊護衛艦，聽取說明。金正恩16日在海參崴與俄國國防部長蕭依古（Sergei Shoigu）共進午餐並舉行會談，就進一步加強兩國軍隊在國防和國家安全領域的戰術戰略協作、合作與交流等務實問題進行探討。北韓媒體指出，「朝俄關係發展迎來團結與合作的新全盛期。」金正恩昨日結束俄羅斯訪問行程，據俄羅斯衛星通訊社報導，俄濱海邊疆區當局在阿爾喬姆火車站為金正恩送行，從阿爾喬姆到北韓邊境的哈桑火車站距離超過200公里，乘坐火車需要幾個小時。在站台上，俄東部軍區儀仗隊列隊歡迎金正恩的車隊，軍樂隊演奏了《近衛軍進行曲》，然後演奏了北韓和俄羅斯兩國國歌。之後，在戰鬥進行曲的伴奏下，送行人員陪同金正恩一起走向列車車廂。韓聯社指出，金正恩繼訪俄之後接下來是否會訪問中國，引發關注。據推測，金正恩有可能以本月23日開幕的杭州亞運會為契機訪華，並會晤中國國家主席習近平。金正恩出行一向鍾愛專列，但杭州距離平壤較遠。因此他有可能先派出勞動黨中央委副部長金與正等高層代表團訪華並與中方進行溝通，之後乘列車前往北京或東北地區，並同中方舉行領袖會談。另有觀點認為，普丁將出席定於今年10月在北京舉行的第三屆一帶一路峰會，若金正恩訪華出席該會，屆時朝中俄三國有可能舉行三邊峰會。
首飛出包！菜鳥空姐誤觸逃生梯 航班延遲5小時害公司損失193萬
英國航空（British Airways）日前一架客機在跑道滑行準備起飛時，一名菜鳥空姐竟誤觸逃生梯，導致飛機被迫緊急停飛。而該航班也因此延誤了5個小時，公司還因此損失了5萬英鎊（約新台幣193萬元）。根據《太陽報》報導，日前英國希斯洛機場（Heathrow Airport）內，一架英國航空編號BA191的空中巴士A350型客機準備飛往美國德州（Texas）的奧斯汀（Austin）。沒想到在飛機在跑道滑行準備起飛時，一名菜鳥空姐竟誤觸逃生梯，使得機場緊急派出消防員、警察和其他相關人員包圍飛機。當眾人抵達現場後，才得知原來是首飛的菜鳥空姐因為太緊張，誤觸逃生梯開關，令所有人非常傻眼。而事後因為逃生梯彈出，需要將拉回停機坪，才能將救生梯安裝回去，也因為這樣，該航班延後了５小時才重新起飛。不僅如此，由於英國航空安排所有乘客換乘另一台飛機，因此前前後後總共損失了5萬英鎊。而英航相關高層在得知此事後非常憤怒，立即下令這名空姐停飛，重新接受訓練。
星宇將解禁2／飛行夾克三代將絕版？ 張國煒會開飛機修飛機就是要搭
一路從長榮航跟著張國煒的星宇航空公關長聶國維，2月22日說出「張國煒一張股票都沒賣」信心喊話加持下，星宇航空股價在「關禁閉」第二天重挫7％後由黑翻紅，「肯定是K董的恩寵，聖言穩定軍心，庇佑一路支持星宇股東，同沐恩德……」股票套牢社團版主陳志豪以幾近信仰虔誠分享。很多人都知道星宇航空創辦人張國煒，為長榮集團創辦人張榮發二房獨子。星宇航空2019年10月首飛即遭遇疫情影響，張國煒未裁任何一人堅持三年以來，熬過疫情解封、國際航線復航，營運跟著起飛上衝，單看今年1月營收較去年同期成長12倍，其中客運營收更年增24倍。星宇今年1月營收15.23億元，月增58％、年增近13倍，不僅改寫開航以來新高，法人預估今年1月開始賺錢，也因為受惠解封利多等題材，星宇股價持續走高；航空機隊則持續按規劃擴張，目前共19架航機，包括13架A321neo、四架A330neo及兩架A350，目前A350已投入於亞洲區域航線服務，為4月的洛杉磯航線暖身，機隊數規劃預計今年將達23架，2025年前達到39架。有網友在PTT論壇、Dcard發文，看到許多人只要搭乘星宇航空都會拍照打卡，連帶星宇股票也跟著被炒熱，「這股星宇很潮的風氣到底怎麼來的？不就是飛機嗎？」星宇航空董事長張國煒（左下）本身就有機師與維修師證照，之前他到法國土魯斯接機，還會親自檢查驗收。（圖／星宇航空提供）仔細一看網友留言給的答案，多數是圍繞著在「張國煒」身上，「老闆會開飛機不潮嗎」、「董事長會開飛機，還會修飛機，能不屌嗎」、「誰家董事長能自己開飛機修飛機」，「董仔很有料啊！坐起來安心。」此外，還有網友認為「星宇航軟硬體設備，打趴其他家，「保證新飛機啊，票價高一點我也要搭新飛機」、「新飛機就是爽+1」、「免費wifi、高清螢幕光這兩點就贏了」，光是「新飛機」這一點，即高度吸引消費者青睞，而這也是市場新品上市普遍現象。「疫情期間沒人出國沒飛，我們開闢了『星宇小舖』推出周邊商品，從飛機模型、航點杯到聯名款，不是為了營利，而是建立一個讓歡星宇粉絲有個聚集連結星宇的平台」星宇航空公關長聶國維分析會受到大眾關注成功關鍵之一，就是「星宇粉的支持！」他還爆料說，「小K董每駕一架新機抵台推出的飛行員夾克，從321、323到350版共三代，應該就會絕版了。」而光是這一個品項就頗受星宇粉鍾愛。星宇航空機隊包括A350-900（由上至下）、A330neo及A321neo。（圖／星宇航空提供）聶國維也對股民發起成立股價套牢自救會情況，甚至怪罪到公司2月21日宣布增資30億元，還有機師配偶申報轉讓165張股票收益760多萬元也被放大看，表示「很無辜！」「沒有人可以控制股價的走勢呀，股民要如何理財都是個人意識行為」，「我們也很不捨支持星宇的股民不開心。」聶國維說。他也對於「有人拿陽明現增案來說星宇，感到實在很冤枉！」，星宇係依既定行程於2月21日召開的董事會，並按規定在開會前七天通知董事開會之外，並就提出現增議案，「這都是公司要先準備好接下來交機的費用，才會討論現增，都是為了日後擴大機隊、充實營運資金與改善財務結構使用。」
名嘴飛3.5萬英呎高空發感嘆文 機場亂象籲政府重視服務人才荒問題
資深旅遊名嘴李奇嶽解封首飛歐洲，分享他在機場報到的亂象，人力不足導致大排長龍，就算預辦登機也排了1小時，最後心得竟然是花了5萬元機票錢搭乘華航，還不如搭乘廉價航空，他也呼籲政府重視解封後人才斷層、服務斷鏈的狀況，不只航空業，還有飯店業、餐飲業，日本大舉來台挖角徵才，台灣仍不願開放外籍移工。疫情後李奇嶽第一次搭乘前往歐洲的航班，他在35000英呎高空、正在飛往倫敦的飛機上分享，飛機票非常貴，提早2個月預訂的華航經濟艙花了5萬多元，但是飛機很空，所以不是因為需求很大的漲價，而是航空公司開價很高，「現階段的航運恢復大概是疫情前的5成不到，所以價格還是要等到運量恢復慢慢地才會降下來。」運量既然跟疫情前有一段落差，那麼服務品質應該會變好？畢竟運量沒有那麼高？李奇嶽說「NO」，今(15)日上午7時於桃園機場第一航廈第10號櫃檯，人滿為患，因為一個櫃檯要同時辦理好幾個航班的作業，現場只能說是一團混亂，地勤人員在長長的人龍一直在喊著「有沒有香港的、清邁的，趕緊把他們帶走去別的櫃檯辦理，因為他們要來不及了。」李奇嶽有在網路上預辦登機的習慣，也已經把登機證都列印出來，也喜歡使用自動行李托運機，因為可以很省時間去逛逛免稅店，但是令人他傻眼的是第一航站行李自動託運機不能用，只有第二航站有，加上地面作業混亂，已經辦好登機手續的，還是要跟沒有辦登機手續的排在長長的人龍當中，一排就快1小時，「真的不知道這樣的作業預先辦理好登機手續的意義在哪裡！」他觀察，隔壁華航的11號櫃檯很空，但沒有服務人員，商務艙還有會員卡櫃檯也很空，這些人力也不知道做分流調度，「到底是華航地面調度經驗不足？還是人力不夠？還是整個機場櫃檯不夠？運量不到疫情前5成，應該不是場地的問題，那就是人力的問題吧！」「花這麼多錢買這麼貴的機票，在地勤服務上面跟疫情前差這麼多，與其這樣還不如去坐廉價航空，廉價航空票價低、人手設備不夠，要排隊等待大家都有心理準備，心裡落差就不會那麼大。」李奇嶽忍不住怨。不過他也表示，疫情後人力不足是全球性的問題，台灣解封比起歐美等國晚了將近1年，很多解封後的人才斷層、服務斷鏈狀況，其他國家都已經發生過，「去年下半年也多次公開呼籲要重視這個問題，但是政府對於服務行業人才撥補的政策，始終沒有辦法未雨綢繆超前部署。」「飯店業者去跟勞動部商討是不是能夠開放外籍移工來從事房務清潔工作，得到的答案也是不同意，交通部提供了房務人員薪資補貼1年，這種治標不治本的人力撥補政策，實在欠考慮。」他表示，日本一樣遇到疫後服務業人才斷層，但是他們針對服務業人才的撥補政策是願意開放外籍移工。日本的機場、飯店旅館、餐廳也開始來台灣的大專院校做徵才說明，搶人大戰無國界，政府應有所警惕。
最後的空中女王！機師畫出「747后冠」與傳奇告別
有「空中女王」美譽的波音747在首飛54年後，最後一架747-8型貨機正式於31日交付，象徵4發大型寬體民航機時代結束。而機師從佩恩機場（Paine Field）飛至北肯塔基國際機場（CVG）時，還特地在空中畫出747后冠，以紀念747對民航界的貢獻。綜合外媒報導，第1574架、也是最後一架波音747在31日於華盛頓州艾弗雷（Everett）工廠舉行交機和歡送儀式，747開啟了可負擔的跨洲旅遊時代，也成為美國空軍一號和末日飛機的代名詞，還在點對點飛行與雙發寬體客機，取代到站後轉飛和4發寬體客機的現代，轉型成貨機繼續翱翔天空，對比無法轉為貨機並提早退場的空中巴士A-380，747無疑有更好的結局。747形塑了近2個世代的民航界樣貌。（圖／翻攝自維基百科）當最後一架747交付給亞特拉斯航空（Atlas Air）後，正式結束超過半世紀的747生產歷史，讓747和767專案副總裁兼總經理史密斯悲喜交加說道：「這是一個非常超現實時刻，我們的工廠50多年來第一次沒有了747。」儘管波音747已有777X作為「後繼者」，但777X最快要到2025年才能投入市場，且近期波音不論是在民航還是軍用界的聲譽都遭遇不小打擊，或許需要下一代的747來提振士氣。最遠可追溯至1963年美國空軍運輸機計畫「CX-X」的波音747，誕生於一場企業豪賭，波音在泛美航空要求下，製造出前所未見的雙走道、雙層大型客機，但由於當時從未有如此巨大民航機，不只安全性是未知數，許多媒體甚至懷疑747根本飛不起來。但隨著試飛員在1969年2月9日首飛時「差點把老闆嚇出心臟病發」的準特技飛行，以及後來蜂擁而至的全球訂單，不只證實波音寧可破產也要做出747的豪賭正確，也讓波音在很長一段時間與大型客機畫上等號。