駕照回訓
」 三峽車禍 交通部 行人零死亡推動聯盟 駕照 高齡換照
交通部擬下修70歲換照門檻 林月琴：年齡非關鍵應以能力評估取代
三峽日前發生重大車禍，一名78歲駕駛者闖紅燈高速衝撞，造成3死12傷，震驚社會。 為防止悲劇重演，「行人零死亡推動聯盟」於今（25日）發起遊行，呼籲政府推動駕駛人回訓、改革高齡換照制度以完善交通改革。民進黨立委林月琴現身集會聲援，指出交通改革應以人民需求為本，透過科學評估高齡駕駛能力、完善駕照回訓及校園周邊安全改善，並凝聚社會力量共同守護行人安全。林月琴表示，過去她在服務社福個案時，經常見到因變故而無法再見到孩子的父母，這些痛苦的家庭呼喚政府正視問題。她批評交通部長陳世凱對民間提出的改善建議反應消極，未從民眾、家庭的期待和需求出發，理解交通安全的急迫性。她強調，政府必須從人民的角度出發，體察社會對交通安全改革的渴望。針對交通部擬定將高齡駕照換照年齡下修至70歲的政策，林月琴認為年齡本身不是問題，重要的是駕駛能力的客觀評估，而非單靠筆試測驗。她反對單純以年齡限制移動權，強調應該用科學且具鑑別力的能力評估，兼顧長者安全與行動自由。同時，她也提及分級駕照制度與駕照回訓應納入高齡及危險駕駛族群，如闖紅燈與超速者，促使交通安全機制更完善。此外，她也指出，過去中央核定了50億元推動的「校園周邊暨行車安全道路改善計畫」，但在執行過程中經常遭遇里民反對，造成工程推動困難。她呼籲里長與議員發揮正面作用，不應阻擋學校周邊交通環境的改善，共同防止悲劇再度發生。林月琴強調，交通安全的提升需要社會各界共同努力，讓改革真正落實，守護下一代的安全。
三峽車禍引爆改革怒火 民團上街提3訴求促交通革新
三峽重大車禍震驚社會，也喚起各界對高齡駕駛與交通安全制度失能的關注。為防止類似悲劇再次發生，「行人零死亡推動聯盟」今（25日）發起「保護下一代」遊行，呼籲政府正視交通體制的結構性漏洞，並提出三大訴求：建立駕駛人全面回訓制度、改革高齡換照機制，以及落實交通工程的整體改善。事發於5月19日，新北市一名78歲余姓駕駛在三峽區北大國小校門口外，不明原因闖紅燈並高速暴衝，導致3人死亡、12人重傷。這起憾事不僅奪走無辜生命，也凸顯出台灣在高齡駕駛管理與駕訓制度方面的重大缺口，改革的迫切性不容忽視。為此，長期關注行人安全與交通改革的民間團體「行人零死亡推動聯盟」與「下一代人本交通促進會」提出3大訴求，並號召民眾今日前往交通部前舉行集會與遊行，要求行政院正視問題、立即推動交通體系的全面改革。民團所提及的改革訴求包括，第一，推動「駕駛人全面回訓」，建立所有駕駛人皆須參與的駕照回訓、分級及定期換照制度；其次，「改革高齡換照制度」，透過具鑑別力的檢核機制，全面檢視駕駛人的實際操作能力與身心健康。最後則是「交通工程改善」，主張行人友善區與通學區應具體落實設計標準，並將防護柵欄、減速帶等安全設施制度化、法制化。民間團體呼籲交通部應正視人民聲音，積極提出具體改革方案，並期望透過交通3E（工程、教育、執法）多元並進的方式，徹底翻轉長期以來車本主義造成的交通地獄，攜手邁向零死亡願景。
三峽車禍揭高齡駕駛風險 劉書彬籲交通部建立回訓制完善交改
新北市三峽日前發生一起78歲高齡駕駛不明原因暴衝造成三死的重大車禍，震撼全台。該事件不僅暴露道路安全管理的漏洞，更凸顯我國在高齡駕駛與駕訓制度上的結構性失能。為此，「行人零死亡聯盟」與「下一代人本交通促進會」今（25日）於交通部前集會，提出建立駕照全面回訓制度、完善鑑別機制等訴求，要求政府正視交通改革的急迫性。民眾黨立委劉書彬也到場聲援，並提出具體政策建議。為了守護下一代行人的安全，民團發起「保護下一代：交通工程改革，駕照全面回訓」遊行，號召全民上街頭，力促交通改革，並提出了3大訴求。其中包括駕駛人全面回訓練、改革高齡換照制度以及落實交通工程改善，於通學區建設減速帶，以減少事故發生率，真正落實「人本交通」的願景。民眾黨代表劉書彬出席該集會發表致詞時指出，對於三峽車禍的不幸事件，民眾黨向罹難者致哀，也肯定民間團體長期推動交通改革的努力。然而，總統賴清德在擔任副總統時曾出席「還路於民」遊行，聲稱要推動交通改革，但上任以來卻毫無具體作為，讓人失望。她指出，交通部長陳世凱雖在事故發生後迅速提出三點改革，但內容缺乏周全配套。例如下修長者換照年齡至70歲卻忽視健康老人的權益，形同污名化；駕照回訓僅針對機車族，未強調「反應能力」；主動繳回駕照可享 TPASS 優惠，卻無視偏鄉缺乏公共交通的現實。她呼籲交通部，制度改革應納入所有用路人的需求，並比照日韓等國，研擬完善的駕照回訓制度。
三峽車禍釀悲劇…民團「提3大訴求」上街呼籲改革 交通部回應了
新北市三峽19日發生78歲老翁開車暴衝，撞死2名學生及1名準備接孩子下課的家長，引起社會對交通政策不滿，多個交通團體及網紅上午號召遊行，並提出駕駛人全面回訓、高齡換照改革、交通工程改善3大訴求。行人零死亡推動聯盟、下一代人本交通促進會、台灣安全駕駛監督聯盟、台灣交通安全協會、靖娟兒童基金會等多個團體，上午號召2、300人赴立法院外召開記者會，並遊行至交通部遞交陳情書。團體共同提出3大訴求，包括駕駛人全面回訓、改革高齡換照制、交通工程改善。行人零死亡推動聯盟理事林柏勛指出，政府應制定所有駕駛人的駕照回訓、分級、定期換照制度，目前僅針對記點6至12點的駕駛，需要1至6年不等的回訓，這麼小的回訓規模，根本無法讓危險駕駛在出重大事故前就被汰除。林柏勛也認為，目前的高齡換照測驗淪於形式，僅有簡易體格檢查及認知功能測驗即可換照，根本無法確認其駕駛能力，要求透過具有鑑別度的檢核，嚴格檢驗其駕駛能力及身心狀況。此外，行人友善區、通學區應落實，並將防護柵、減速帶設計法制化。台灣安全駕駛監督聯盟理事長林美娜表示，我國汽機車強制責任險30年未修，目前最高僅200萬元，這些年來衛生紙、汽油、基本工資漲了多少，強制險理賠卻沒有變，聯盟希望爭取提高到500萬元，卻被金管會否定，這等於是政府在告訴大家，1條人命只值200萬元。成功大學職能治療學系副教授張玲慧說，駕駛能力會因疾病、藥物影響而下降，目前對高齡者駕照管理的鑑定，只能找出中、重症的失智，對輕度卻沒有防範。呼籲交通部、衛福部等單位跨單位合作，建立更完整的機制防範。交通部公共運輸及監理司副司長胡迪琦回應，安全是大家共同的目標，交通部會持續蒐集各種意見，納入未來施政參考。
三峽車禍釀3死卓榮泰盼盡快釐清 交通部重申「無禁止年長者開車」
三峽19日發生重大車禍釀3死12傷悲劇。行政院長卓榮泰今（22）日在院會中表示，交通部已針對交通安全機制啟動檢討，期盼經過完善檢討後，能有效改善此類事件不會繼續發生，同時也感謝地方政府、校方與醫療機構的全力協助。另外，交通部也強調，已提出三大策略提升駕駛安全風險，換照部分是針對高齡者，「交通部從來沒有禁止年長者開車，相關措施是要協助年長者更安全的駕駛」。針對19日新北市三峽地區發生不幸的重大交通事件，行政院發言人李慧芝今主持院會後記者會時轉述，院長卓榮泰對於罹難同學以及民眾表達哀悼之意，目前還在醫院救治的傷者，院長在當天也拜託所有醫院務必提供最好的醫療照顧，衛福部也成立醫療專案小組直接負責，給予院方最大的協助。卓榮泰表示，對於受傷的同學還有受到驚嚇的師生，在心理諮商還有健康支持方面請衛福部和教育部通力合作，也請新北市政府共同協助，一起讓學校的師盡快恢復正常生活，校園回歸平靜。卓榮泰指出，交通部已經針對交通安全機制啟動檢討，期盼經過完善檢討後，能有效改善此類事件不會繼續發生。卓強調，發生這麼大的事件，校園和整個社區還需要一段時間才可以平復，希望交通安全以及檢調的各項調查能盡快釐清，讓社會能盡快恢復平靜。卓榮泰也感謝新北市政府侯市長及各位副市長在當天的奔波，事後也在關心學生的醫治狀況，對於三峽恩主公醫院、土城醫院、板橋亞東醫院的院長與醫護人員全力照顧，院長也一併表示感謝。此外，北大國小以及三峽國中的校長、老師事發後都在現場極力照顧安置，院長也表示感謝。針對今天路權團體在行政院門口請願呼籲制定駕照回訓、改善考照情境、恢復計點、交通管理措施要改善等。交通部公共運輸及監理司長林福山表示，這基本上與交通部這幾年在研議的改革方向是相同的，這部分也感謝路權團體提出相關具體建議。林福山表示，部長對外有做說明，針對駕駛執照的改革，交通部提出三大策略，包括考照加嚴增加識別度，檢討回訓制度、違規者要強化回訓，增加安全駕駛風險的意識等。林福山強調，換照部分是針對高齡者，「在這邊也特別藉這個機會，交通部從來沒有禁止年長者開車，交通部相關的措施是要協助年長者更安全的駕駛」。
三峽車禍3死12傷！ 路權團體籲：改革強化考照、建立回訓制度迫在眉睫
新北市三峽區昨（19）日下午發生一起重大車禍，78歲余姓男子駕車行經國光街、國成街口（北大國小旁）時違規闖紅燈，高速撞上停等紅燈的機車及放學人潮，釀成3死12傷慘劇，引發各界對於高齡駕駛、相關交通違規罰則的討論。對此，路權團體「還路於民行人路權促進會」呼籲，應該以「用路人階序」為原則改革駕訓與考照制度，並持續改善道路工程設計，「最容易受傷的用路人，應享有最高道路優先權」。「還路於民」表示，「能造成越大傷害的用路人，應負起越大的責任」，用路人之間不是平等的，車輛與行人兩相碰撞時，行人傷亡程度遠高於車輛駕駛，而最容易受傷的用路人，應享有最高道路優先權，「駕駛是一項特許權，而非基本人權……公眾享有道路安全的基本權利至關重要，駕照持有特許權不得凌駕於此項權利之上」。「還路於民」說到，雖有不少科學研究指出，高齡駕駛人在發生事故的風險上比較高，但在還沒有公正完整的調查結果之前，還無法斷定這次事故和年齡有關，而台灣已是高齡化社會，即使發展出有效的高齡者駕照管理機制，我們仍需提供沒有駕照的高齡者其他出行選擇，包括跨鄉鎮的公共運輸網路等等，在人口稠密的市區應發展以行人、自行車、大眾運輸為主的安全且永續的運輸模式。「還路於民」也提出4訴求，希望政府加速推動，包括落實道路用路人階序原則的駕訓與考照制度改革、推動車輛透光率與國際接軌、恢復駕駛人記點制度、持續改善道路工程設計，以創造友善通行環境。行人零死亡推動聯盟則指出，台南余小妹妹的事故才過去2年，距離政府承諾改善行人地獄也滿1年，如今再度發生重大死傷，「我們萬分沉痛地呼籲，台灣社會、政府機關能重視交通安全議題，行政部會更應審慎地反省，並參照世界各個進步國家，眾多翻轉交通地獄的政策，推動交通3E（道路工程、駕訓教育、交通執法）改革」。行人零死亡推動聯盟也喊話，這次事故應已達成國家運輸安全調查委員會調查條件，期盼運安會儘速啟動調查，釐清肇事原因，加上近期還有發生其他車輛暴衝事故，造成國民人心慌恐，請運安會也能一併給出調查報告，以重點改善問題，「台灣駕訓制度的改革、回訓制度的建立迫在眉睫，懇請主管機關儘速改善，不要再怠慢拖沓，勿讓道路環境安全一再回頭」。此外，臉書粉專「重車日誌-教士」亦提到，雖然113年整年度的交通事故數字有稍降2.2%，但和高齡有關係的事故原因幾乎都是成長的，「每次都只會嘴車輛暴衝，交通部再不正視高齡不適任駕駛查核的制度，未來只會越來越多小孩、青壯年被這些老人奪走生命的」。臉書社團「反攻大路」也有不少網友撰文批評，「交通部『從教育著手，從小培養正確的用路觀念』然後拿駕照跟沒有駕照的，一直在路上殺人？駕照回訓制度呢？動態積極執法呢？限縮檢舉的配套呢？檢舉不記點的配套呢？」、「強調『危機教育』不是錯，但它不能取代對結構性交通問題的改革。孩子可以學習看左右，但駕駛更應該學會尊重路權、遵守速限、停讓行人。社會應該設計的是讓『人』不必隨時處於恐懼與應變中，而不是讓每個人都變成訓練有素的倖存者」。
新版標線？路人見斑馬線旁「冒出交錯黃格」怕被開單 北市交通局解惑了
近日有台北市民在馬路上發現，在熟悉的斑馬線旁出現「整排交錯黃格」的全新標線，讓人又是好奇其真實用途，又是擔心若不小心違反相關規定可能吃上罰單。北市府交通局出面解釋，這種「新版斑馬線」是參考了新加坡的作法，在人潮特別多的路段追加容易看見的黃色警示線，用來「警示並提醒駕駛放慢速度」。交通局還再度提醒，如果無視示警功能，甚至沒禮讓行人，小心會吃上最高6000元罰單。有網友在臉書社團「路上觀察學院」發文，表示自己在路上遇見了看不懂的新道路規線，「看不懂這個交通號誌，有請高人指點」。根據網友上傳的照片，在斑馬線的兩側各出現2排交錯的黃色方格，看起來十分顯眼。照片曝光，不少網友搞笑回應：「將舉辦F1道路賽？」、「看起來像終點，需要加速通過」、「當有賽車女郎路過時，比賽就開始了」、「畫你沒看過的線，讓你怕被罰錢達到減速效果」。還有網友嘆氣：「台灣沒有駕照回訓制度，標線改了都沒人看得懂」據《NOWnews今日新聞》報導，北市交通局表示，過去常接獲民眾反映，有駕駛行經路口時車速非常快，導致行人不易通過行人穿越道，因此北市交通局借鏡新加坡的作法，在特定人潮較多的路段加上這種黃色方格標線，用途是用來警示並提醒駕駛放慢速度。北市交通局指出，目前這種新版標線在台北市也不多見，僅有「建國北路三段」、「新生北路二段」、「重慶北路四段」以及「忠孝東路五段」的2處路口，總共五處的斑馬線有畫上這種黃色方格的標線，不過交通局也特別提醒，既然畫上這種提醒駕駛放慢速度的新標線，表示該路段一定是行人流量特別大的路口，呼籲駕駛人如果看到這種標線，一定要特別記得放慢速度。別忘記現在駕駛如未停讓行人，將處新台幣1200元以上6000元以下罰鍰；沒禮讓視覺功能障礙者，處2400元以上7200元以下罰鍰；因未禮讓而肇事致人受傷或死亡者，處新7200元以上36000元以下罰鍰，甚至還要被吊銷駕照。
大執法沒用！行人死亡數「只降1例」 洗刷行人地獄還需靠交通3E
為洗刷「行人地獄」惡名，警政署自去年5月加強執法，截至今年3月底共開出12.3萬餘件路口不停讓行人罰單，但政府面對交通問題只著重處罰的結果，是2023年「行人路口死傷及死亡」件數，與2022年對比只相差1人。載入法規多年，卻直到2023年修法提高罰鍰至新台幣6000元，並記3點違規、應受道安講習3小時才受到重視的「停讓行人」，依據警政署資料，去年加強執法後取締件數達到13萬9086件，遠超2022年的5萬832件，但行人死亡件數只下降1人，為188人。如同超速、未依規定減速僅占交通事故肇因2.13％，相關權責單位卻針對「最容易看見」的車速下手，狂插測速照相、猛設區間測速一樣，停讓行人只見執法，沒去探究駕駛沒停讓的背後原因。（圖／警政署）要改善交通並使民眾遵守規則，交通3E「教育」（Education）、「工程」（Engineering）及「執法」（Enforcement）缺一不可，台灣卻只著重執法甚至頭痛醫腳。以停讓行人為例，不適當的道路設計、部分駕駛野蠻的板金思維、車窗貼上過黑隔熱紙，或行人違規，都可能是行人事故原因，這些都可以分別用工程、教育及執法改善，立法明定隔熱紙透光率、修改道路設計、處罰違規駕駛及行人並搭配道安教育，還有建立駕照回訓制度，都能比單純的執法有效改善問題。台灣的交通制度仍停留在因地制「夷」的混亂狀態，不只沒有全國統一標準，導致1個圓環N個走法，部分執法或相關機關甚至用「禮讓」而非「停讓」來宣傳停讓行人，行政院最近又通過限縮檢舉交通違規草案，顯見台灣交通改革仍有很長一段路要走。
飆速撞機車1死6傷 67歲駕駛「違規魔人」紀錄曝光…裝潢工兒悲痛認屍
高雄市三民區鼎力路今（4日）發生轎車衝撞停等紅燈機車，釀成1死6傷重大事故。67歲肇事曾姓女駕駛雖辯稱車輛暴衝煞不住，但警方初判應為操作不當導致，調閱紀錄也發現曾女有過多次交通違規。警方指出，曾女為當地鐵工廠員工，事故地點是她每天必經路段。車禍發生時，曾女疑似因穿拖鞋開車、油門操作不當，造成車輛高速衝撞停等紅燈的7輛機車，並導致上班途中的66歲吳姓裝潢工被夾在車輛與號誌箱間慘死。被依過失致死罪現行犯逮捕的曾女酒測值為0，並聲稱煞車失靈導致車禍，但警方除初判她操作不當、將調查曾女當時有無使用手機，也發現她有闖紅燈、超速、併排等交通違規紀錄。曾女在警方陪同下，於今天下午前往殯儀館，面對媒體全程不發一語。另死者吳男兒子接獲通知後已到高雄市立殯儀館認屍，隨後前往交通大隊處理後續，期間他神情哀傷與哽咽啜泣，並表示「司法會還我們公正，犯罪的不會原諒」。這起事件與日前91歲老翁疑似誤把油門當煞車，造成台大醫院外人行道上2人受傷事故，引發民眾對駕照回訓、高齡駕駛人認知測驗、考照制度重盤檢討改嚴，以及提高交通違規罰則並嚴格執行的討論。