駕駛識別
」 遊覽車 交通部
四項交通新制元旦起上路 高齡駕駛繳照可領3.6萬元補助
交通部宣布，明年元旦起將有四項交通政策同步實施，包括高齡駕駛繳回駕照補助、遊覽車強制加裝駕駛識別設備、國際郵務服務調整及國際郵輪消費爭議處理機制等。在高齡駕駛政策部分，年滿70歲以上民眾若主動繳回駕照，並加入TPASS（大眾運輸通勤月票）常客計畫，即可獲得最高每月1500元、長達兩年的公共運輸回饋金。補助以敬老卡搭配電子票證搭乘市區公車、國道客運、台鐵、捷運、輕軌、計程車、公共自行車與渡輪等交通工具為限，按實際支付金額的50％回饋，最高總額達3萬6000元。前提是須完成個資授權及申請流程，自繳回駕照次日開始計算補助。第二項新制為提升公路安全，自明年起，全台約1.3萬輛遊覽車須全面加裝駕駛識別設備，並連線至公路總局指定平台，掌握駕駛資訊與工時，以防止疲勞駕駛。每車最高補助2000元，若未於期限內安裝，最重可罰9000元。第三項變動則為郵政作業配合萬國郵政聯盟（UPU）政策，中華郵政將自元旦起取消「國際掛號小包」的收件人簽收與書面查詢服務，但仍提供追蹤及補償功能。此措施不適用於寄往中國大陸地區之郵件。為協助過渡，自明年1月1日至3月31日，每件小包將減收10元郵資。最後，針對郵輪旅遊市場，自明年起在台設立母港營運的國際郵輪，須於本地設立分公司或委由國內船務代理公司辦理登船相關業務。交通部表示，若發生消費糾紛，將由航港局與觀光署分別督導郵輪公司及旅行社依權責處理，以保障消費者權益。
遊覽車明年起增身分識別 駕駛怒批剝2層皮
全台1.3萬輛遊覽車中僅1242輛有身分識別設備，交通部修法明年元旦起須裝駕駛識別設備，駕駛團體不滿已有GPS也有識別功能，再裝刷卡機須再付費，要求暫緩。交通部表示，既有設備若可介接識別資訊，免買刷卡機，需裝設者有補助，經輔導若不配合將罰9000元。考量遊覽車疲勞駕駛有事故風險、勞動環境不佳衍生缺工問題，交通部修法明年導入駕駛身分識別。新北市遊覽車駕駛員職業工會9日號召駕駛在交通部架靈堂辦告別式抗議，擺不良官員公祭靈位，請來孝女白琴鑽棺哭訴。該工會理事長許景翔指出，昔已出錢安裝GPS，可優化顯示駕駛姓名，現在又要加身分識別，「像一頭牛剝兩層皮」，應暫緩實施，請交通部邀專家討論配套，檢討月租費與裝機費等，若超收盼還給業者與駕駛，不該利用運管規則無限上綱，將提行政訴訟。交通部政務次長陳彥伯說，部分業者仍用紙本派車單，導入識別可數位化管理，讓業者與監理機關掌握勤務，國外也有類似規範，不一定只能用刷卡機，只要具備識別資訊的設備可介接即可，有業者就透過App管理。針對工會稱強制要求加裝設備及額外負擔月租費，公路局運輸組長梁郭國補充，未限制設備規格，車機商也說駕駛資訊透過既有GPS回傳，免額外收費，若有加裝需求，每車補助上限2000元，申請至8月底。遊覽車客運商業同業公會全聯會理事長魯孝亞說，全聯會業者皆支持裝設，國際都有保護駕駛工時機制，缺司機環境下，須確保安全與福利，資方也認定工時管控非常重要。
司機不滿自費裝刷卡機！號召破百輛遊覽車包圍交通部 架靈堂抗議
交通部日前修法，明年元旦起，全台遊覽車全面裝設駕駛身份識別設備，掌握駕駛工時，提供每輛車最高2000元補助，引發遊覽車駕駛團體不滿，質疑現有系統就可介接相關資訊，卻要駕駛自費安裝，7月9至10日號召破百輛遊覽車包圍交通部，將在交通部大門前「架設靈堂」表達訴求。全台目前約有1.4萬輛遊覽車，依規定都有裝GPS設備，同時介接車輛動態資訊、即時監控位置、行車速度與行駛時間、異常狀態及預警等，但未提供駕駛人資訊。為避免超時駕車，交通部日前修法於明年元旦起，遊覽車須全面裝設駕駛身分識別設備，掌握個別駕駛工時。新北市遊覽車駕駛員職業工會理事長許景翔指出，實務上，只要利用遊覽車現有系統，透過介面整合，即可提供公部門所需資訊，加裝刷卡機可謂疊床架屋，且駕駛身份識別設備要4800元，政府補助2000元，業者與駕駛仍需自費2800元，每月還要另外付給廠商480元月租費。許景翔說，2020年來，透過GPS掌握行車軌跡來控管大客車，美其名是可避險避災、降低肇事率，但大客車肇事率仍逐年上升，控管效益何在？裝置刷卡機原是中央政府對大客車司機工時德政的美意，但在完全無配套措施下急就章執行，使政府被遊覽車司機質疑抱怨，且交通部應是要幫助百姓與業者，強行通過的刷卡機案，未經充分討論無視民意，衝擊攸關每位司機。許景翔提到，已申請好7月9至10日的路權，工會號召破百輛遊覽車包圍交通部抗議並提出訴求，預計有逾百位駕駛參與，陳抗將持續兩天，盼交通部傾聽遊覽車司機的心聲。對此，公路局回應，業者若透過既有GPS車機擴充功能增加駕駛識別，符合車輛即時回傳及系統介接駕駛資訊的功能規範，就無須加裝駕駛識別設備。公路局說明，駕駛識別規範要求是指業者所屬車輛應即時回傳駕駛資訊至業者設置的營運車輛監控管理系統，並由該系統隨車輛GPS訊號提供駕駛人資訊介接至公路局遊覽車動態資訊系統，若業者採取的駕駛識別方式符合該功能要求，未限制採用何種型式或設備，也未要求增加額外購置設備費用。公路局表示，若業者有加裝相關設備需求，為協助業者裝置，有配套辦理補助作業，已於6月19日發布遊覽車客運業車輛裝置駕駛識別設備補助作業要點，並開始受理補助申請，補助比例49％，每車補助裝置設備以2000元為上限。公路局提到，駕駛資訊的傳輸無須增加額外費用，有關回傳駕駛資訊的傳輸費，經洽詢車機系統商表示駕駛資訊係透過既有GPS訊號回傳，無須增加額外傳輸費用。
明年6月起遊覽車強制裝「駕駛識別設備」 未裝最高罰9萬
交通部加強遊覽車營運管理，19日預告修正「汽車運輸業管理規則」，明年6月1日起，全台1.4萬輛遊覽車須全面加裝駕駛識別設備，並將資訊串聯至主管機關指定平台，即時掌握駕駛工時與行車動態，若未裝設最高罰9萬元。業者提出，將與交通部協調，若遇不可抗力因素導致工時超時，應排除開罰。全台遊覽車自2017年起依規定裝設衛星定位系統，並介接車輛動態資訊，提供行駛中車輛車號、即時監控位置、車輛速度、行駛時間、歷史軌跡查詢及異常狀態回報等統計分析資料與即時預警功能，但唯獨沒提供駕駛人資訊。交通部指出，為落實掌握遊覽車駕駛行為與時間，推動遊覽車輛駕駛識別設備法制化，盼以科學化管理強化行車安全，故預告修法汽車運輸業管理規則，除現行GPS系統外，還須加裝駕駛人辨識設備，修正草案公告60天，期間聽取各界意見。新規自明年6月起，遊覽車應加裝駕駛識別設備，可讀取以智慧卡、USB隨身碟等儲存裝置或載具存取的駕駛資訊，並即時回傳至監控管理系統，且維持正常運作及依公路主管機關管理需要，提供駕駛人資訊介接至指定平台，結合既有車輛動態資訊，提高對車輛及駕駛人掌控，保障消費者安全。遊覽車客運商業同業公會全聯會理事長魯孝亞表示，疲勞駕駛相當可怕，各國皆重視駕駛工時，支持交通部這次人車合一的修法，有必要加裝駕駛識別設備，安全也更有保障。不過全聯會也將向交通部提意見，若遇不可抗力因素，包括塞車、車禍或落石等影響交通順暢狀況，針對被迫延長的工時應免除業者責任，不得計算在法定工時內。