驅鳥
」 台電 飛安危機 林國顯 安插親信 桃機公司
泰國素攀武里府「爆竹工廠」爆炸 現場釀致10死1重傷
今（30）日，泰國中部素攀武里省發生一起嚴重的爆竹工廠爆炸事故，當地一處生產驅鳥用爆竹工廠發生爆炸，導致10人死亡，1人重傷，此外還有2棟建築被炸毀、1輛汽車受損。據《khaosod》報導，7月30日，素攀武里府城郊警察局局長考拉姆上校（Phattharawut Khawram）接獲通報，獲知素攀武里府城郊邦坡鎮邦波塔賽村1村發生爆炸事件，現場有多人受傷，立刻率領警察局爆炸處理科、偵查科、偵查組警員，以及薩默昆素攀武里府救援基金會（Samerkun Suphan Buri Rescue Foundation）和農開府公路部門的救援人員趕赴現場。他們抵達現場後，發現爆炸發生在一處民宅內。現場發現9人當場死亡，另有2人重傷，其中1人在送往醫院後因傷勢過重不幸身亡。此外，爆炸造成2棟房屋和1輛汽車嚴重損毀，現場仍持續冒出濃煙，且發現大量仍在燃燒中的火藥，增加了救援的困難度。據了解，素攀武里府是泰國中部稻米種植區的中心。而當地居民透露，發生爆炸的這處民宅主要用於製作驅鳥用的爆竹，這類爆竹通常用於農業用途。然而，這種非法的製造活動存在極高風險，有關人員在爆炸現場發現2個黑色大坑，顯示爆炸威力極強，部分被捲入爆炸的遇難者，遺體被強大威力炸得散落四周，現場令人觸目驚心。一位遇害者的家屬A女士淚流滿面地告訴媒體，她的母親平時在附近的西瓜田工作，僅在2天前開始受雇於該民宅製作驅鳥用爆竹。爆炸發生後，她多次嘗試聯繫母親，但始終沒有回應，只能祈禱母親平安無事。當地警方已經在事發現場附近的邦波塔賽寺成立緊急指揮中心，為受害民眾及家主題公園駐，同時警方也已派遣爆炸物處理小組進入現場清理可能遺留的爆炸物，並交由鑑識小組調查事故發生原因。初步調查顯示，這起爆炸是由於非法製造爆竹所引發。資料指出，素攀武里府在2024年1月也曾發生類似的爆竹工廠爆炸事件，當時造成約20人死亡。此外，2023年7月，泰國南部一間爆竹倉庫也曾發生大爆炸，造成至少10人死亡，100多人受傷。
台南深夜傳巨響！2男自製「酒精爆裂罐」驅鳥 遭警通知到案
台南市六甲區16日晚間9時許驚傳爆炸聲，有2名男子將不明物體點燃後，竟發出巨響，接著丟擲在路面，據悉是在仿傚自製「酒精爆裂罐」驅鳥的影片，結果不慎爆裂所致，引發當地不少民眾擔憂，全案訊後，警方將向2人依法進行開罰，最高恐面臨3萬元罰鍰，得不償失。據了解，有網友在TikTok社群平台發布1則影片，畫面顯示16日晚間9時30分，有2名男子在中正路上做出詭異行為，他們先手持鐵罐製作燃燒物，再點火引燃，結果當場發出爆炸巨響，隨後男子便棄置在路邊，該起過程也引發許多民眾紛紛擔憂。警方說明，台南市警麻豆分局六甲派出所，經檢視影片內容後，已調閱監視器查緝，並通知黃嫌及陳嫌到案說明，其中黃嫌落網供稱，是看到影片可用酒精加入雪碧製造瞬間爆聲，藉此達到驅鳥作用，這才出於好奇仿效製作，並拍成影片發布分享，後續警方回應，此舉已涉犯公共安全風險，將依《社會秩序維護法》第63條第1項第4款，可處3日以下拘留或新臺幣3萬元以下罰鍰。
華航降落桃機遭鳥擊！「跑道關閉半小時」影響13架航機
一架華航班機31日降落在桃園機場時遭遇鳥擊，導致跑道關閉約半小時並延誤多架航班，所幸沒有造成嚴重意外。機場公司表示，本（31）日4時56分接獲塔台通報，中華航空CI064班機（維也納－台北）在05R跑道落地時疑似遭遇鳥擊，機場公司立即與航管單位協調，依據標準作業程序暫時關閉該跑道並派員前往現場處置，並於5時31分確認跑道狀況正常且無異物後，重新開放05R跑道，期間共影響13架到場航機（客機12架、貨機1架），跑道關閉時間為35分鐘。機場公司也說，每年4至6月為候鳥過境季節，機場公司除了在河道上方置網防止鳥類覓食、檢視鳥類棲息位置外，每天都會在跑道定時或不定時關閉時段，以驅鳥炮及航警獵槍驅趕鳥群，以維護航機起降及滑行過程中的飛航安全，若有大批鳥群出現，將依規定關閉跑道並執行驅鳥作業。
台南農民夜間放炮驅鳥擾民 警踏田揪禍源開罰
台南新市、善化區因南科就業人口遽增，多處農地變建地，許多農田旁邊緊鄰住宅區，近日半夜屢傳農田有鞭炮聲響，造成居民困擾，警方半夜衝田裡找聲源，才知是農民在田間設置簡易炮竹裝置鳴炮驅鳥。環保局提醒一旦違反噪音法將開罰3000元至3萬元不等罰鍰。南科蓬勃發展，帶動善化、新市周邊農地變建地，農田與民宅比鄰而居，大量科技業員工租屋入住，卻也衍生新舊住民不同生活型態的衝突。在地農民耕作為了驅鳥，習慣以鞭炮掛線香方式，自製簡易炮竹定時裝置，隨著線香引燃鞭炮。不料，近日蓮潭里民卻屢在半夜、清晨時段聽到響亮鞭炮聲而驚醒，怒斥妨害安寧、擾人清夢，氣得深夜通知里長報警。巡邏警員接獲報案，半夜零時在農田附近四處尋覓鞭炮聲源，花了近1小時才發現「裝置」，惟農田地主多次轉租，無法立刻查知裝置製造者身分。警方表示，在找到物主後，將交由環保局依法開罰。地方反映，過去農田裡的鞭炮驅鳥都在白天，但近日當地爆竹聲除了在半夜響起，有時還會在清晨5時燃放，多數人這些時段都還處於睡眠狀態，此舉相當擾民，政府應有相關法令勸導，促農民改以更有效的驅鳥方式，避免造成住戶與農民對立。善化區公所表示，大多數農民都在白天使用驅鳥裝置，可能忘記回收，才會半夜擾民，認為應屬個案，將宣導正確使用時間。環保局表示，依《噪音管制法》第8條，全市各類管制區內，晚上10時至隔日上午7時不得從事施放專業爆竹煙火、一般爆竹煙火等妨害安寧行為，違規者依同法第23條規定，處3000元以上3萬元以下罰鍰。
鳥屎空襲警報 基隆轉運站加設隔離網
基隆城際轉運站自落成啟用以來，大頂棚聚集不少野生鳥類棲息，常讓行經民眾遭鳥屎「空襲」，議員要求市府盡快改善。市府回應，近來已在頂棚加裝17組驅鳥器，目前初見成效，現正研議加設隔離網徹底解決問題。轉運站去年7月啟用，大頂棚以麻花特殊造型設計，但頂棚吸引了許多野生鴿子及八哥等鳥類棲息，據基隆鳥會觀察，保守估計多達100餘隻鳥類會在頂棚棲息。因為有鳥類棲息，鳥屎不僅造成大頂棚下方髒亂、有衛生疑慮，行經民眾遭鳥屎「空襲」也時有所聞。議員除督促市府盡快改善鳥屎問題外，轉運站去年啟用至今，原本規畫的商業空間也沒店家進駐，讓民眾在通勤時無法就近消費，並要求市府強力監督業者招商狀況。基隆市交通處代理處長黃詩涵表示，基隆轉運站去年7月1日啟用後，目前由美得泰公司負責營運，市府除要求業者加強清潔維護工作外，也自去年起安裝驅鳥器，原本安裝9部超音波驅鳥器，發現的確有成效，去年底加裝到17部。黃詩涵指出，目前野鳥棲息問題大致解決了9成，但仍有零星鳥類持續在頂棚棲息，市府規畫在大頂棚鋼架處增設隔離網，以物理方式讓鳥類無法棲息，但需編列預算，希望能在今年完成。至於轉運站招商，黃詩涵說，營運業者已優先在2樓民眾候車區規畫進駐餐車、便利商店，已與多家業者洽詢過進駐意願，但還有細節有待解決。若業者履約、招商狀況遲遲無法改善，交通處也已備妥輔導及退場機制。
外來種八哥入侵！台東枇杷遭「掠奪」 農民心碎
受惠於太平洋黑潮暖流，台東地區的枇杷率先進入盛產期，果皮色澤澄紅，果肉香甜多汁，成為外來種八哥覬覦的目標。牠們巧妙利用排便弄溼套袋，或是趁著雨天啄破袋子，大肆啃食，農民眼看辛苦栽種的果實遭「掠奪」，心疼不已，叫苦連天。外來種八哥族群氾濫，不僅威脅台灣本土八哥生存，更成為農業害鳥。楊姓枇杷農強調，早期本土八哥數量適中，並不會對農作物造成嚴重影響，但近8年來，外來種白尾八哥大舉入侵，每次出現動輒數十隻，甚至上百隻，對果園造成極大損失。外來種八哥族群氾濫，不僅威脅台灣本土八哥生存，更成為農業害鳥。（圖／翻攝畫面）儘管農民細心為果樹上的枇杷果穗套袋，以防範蟲鳥侵害，但外來種八哥展現驚人的適應力與「智慧」，輕易破解防護措施。枇杷農無奈表示，晴天時，八哥會透過排便弄溼套袋，接著再用鳥喙啄破袋子取食；雨天時，套袋因雨水浸溼，八哥更輕而易舉地啄穿，輕鬆享用枇杷。義守大學生態學教授趙仁方指出，台灣外來種八哥主要為家八哥與白尾八哥，自2000年起大量出現在低海拔地區，由於其具有強烈攻擊性，壓縮本土八哥的生存空間，使台灣本土八哥面臨保育危機。此外，趙仁方也提到，外來種八哥偏好甜味的水果，但其族群數量龐大，建議透過驅鳥或適當移除方式，以降低對農業的影響，減少農民損失。
3大缺失釀禍！資深機師分析濟州航空墜機原因 推測「機場」工作沒確實
南韓濟州航空7C-2216航班於29日上午9點從從泰國曼谷飛往南韓全羅南道務安國際機場，但是在降落時滑行出跑道撞擊圍欄爆炸，機上181人僅2人獲救，有179人不幸罹難。後續有中國資深機師分析這起空難發生原因，從中找到3大缺失，而該名機師也認為「機場驅鳥工作沒做到位」可能是發生本次意外的最大原因。根據中國媒體報導指出，一名資深機長在接受訪問時強調「任何一起航空事故的發生都不是由單一原因造成的。用專業術語來講，都是因為事故鏈，有很多個因果造成的。」該名機長表示，客機在降落務安機場時衝出跑道，撞上跑道盡頭的圍牆後爆炸起火。機長認為，務安機場的跑道末端並未設置足夠長的安全緩衝區，反而設有一道圍牆，這明顯增加飛機失控時的安全隱患。一般機場應在跑道末端設置延伸安全道，用以吸收衝擊力，避免飛機與硬物發生劇烈碰撞，但務安機場在這方面明顯不足。而在目前的初步調查中也提到，該架航班在降落時疑似遭遇鳥擊，所以導致起落架無法正常放下。該名機長解釋，按照國際慣例，客機在高度1000英尺以上時就應完成起落架放下及鎖定，並顯示綠色指示燈。如果起落架未能完全放下，駕駛艙會觸發警報，飛行員應選擇復飛或採取應急措施。但實際情況是飛機降落前不僅無法放下起落架，飛行員也沒能將飛機偏轉至草坪緩衝區，反而直接撞上圍牆。該名機長認為，飛行員在應急情況下未能作出最佳判斷，忽略了對飛機側向控制的處理。在跑道滑行即將到底時，飛行員就應採用方向舵將飛機偏轉至升降帶，減少正面撞擊的威力。但該名機師也提到，也可能是因為飛行員在短時間內高負荷的工作壓力下，最終導致注意力集中於其他操作，未能採取適當行動。除了飛機本身的問題外，該名機師也提到，最一開始的鳥擊也是個問題，並認為務安機場在驅鳥方面並沒有做的紮實。機長解釋，機場的驅鳥措施應包括稻草人、聲波、光照及特製液體等手段，但務安機場的驅鳥工作顯然未能達標。此外，該名機師也認為務安機場的應急預案不夠完善。如果已經提前得知飛機起落架無法放下，機場理應啟動應急程序，讓消防車應在跑道旁待命，甚至提前噴灑泡沫以減少著火風險，但實際上並沒有看到機場有類似的反應動作。
稻作結穗期架網掛鳥屍 農業局籲改用「驅鳥球」
近期正值一期稻作結穗，麻雀爭啄稻穗，善化區鳥友在善化啤酒廠附近發現農民架網防鳥，網上有多隻麻雀鳥屍，鳥友不忍之際，更憂心危及當地黑翅鳶、環頸雉安全。台南市農業局指出，架網捕鳥雖然違反《野生動物保育法》，但該法第21條開了例外之門，允許農民在保護農作物財產前提下架網防鳥，不過若發現有鳥纏網時，需將鳥解開，否則仍可能違法。台南市農業局建議農民以驅鳥球取代架網防鳥，驅鳥球上眼球圖案，讓鳥兒誤以為是鷹眼，不敢靠近。（圖／台南市政府農業局提供／寶智華台南傳真）善化區鳥友指出，近日在善化啤酒廠附近看到農民架網防麻雀啄稻，有時還會燃放鞭炮驅鳥，鳥網上掛著一隻隻麻雀屍體，雖說麻雀啄稻會造成農民損失，但好歹也是一條生命，看著纏掛在網上的鳥屍，難免於心不忍。鳥友表示，農民架網地區同時也是黑翅鳶及環頸雉的出沒點，雖然目前還未發現這些鳥類落網，但仍希望農民能在傷害造成前撤網，改採其他方式驅鳥。農業局表示，架網捕捉野生動物違反《野生動物保育法》，不過依農業局執法實際案例，歸仁區沙崙農場遭環頸雉啄食整片山頭2、300顆西瓜，造成農民嚴重損失，農民圍網防制，也造成環頸雉纏網死亡而遭人檢舉，但檢方認為《野生動物保育法》第21條允許農民在保護農作物財產前提下架網防鳥，最後將架網農民以不起訴處分。農業局指出，七股區國聖橋附近也曾發現有人架網，但當地沒有其他農作物，雖然還沒捕獲野鳥，但架網行為就已違法，農業局仍將架網行為人移送檢方偵辦。農業局表示，其實推動多年的驅鳥球的防鳥效果比架網好，農業局實測發現鳥兒本來要下降啄稻，但看到驅鳥球後，以為是鷹眼，立即以90度拉高飛離。驅鳥效果很好，只不過之前宣導期間是免費提供給農民使用，現在農民得自費購買，每個100多元。
黑頭文鳥紅藜珠簾上曬恩愛 像極「人蛇戀」神話愛情故事延伸
目前正值紅藜採收期，台東開花結穗的紅藜田出現1對黑頭文鳥高調曬恩愛、玩親親，「紅藜先生」吳正忠說，黑頭文鳥在繽紛的紅藜珠簾上談情說愛，如同魯凱族「人蛇戀」神話古老愛情故事的延伸。1對紅褐色的黑頭文鳥站在紅艷、飽滿的紅藜穗上，先是互相凝視片刻後，就用銀藍色的嘴喙開始玩親親，高調放閃，有如熱戀中的情侶，當下充滿了粉紅泡泡。有「紅藜先生」之稱的排灣族青年吳正忠表示，在魯凱族神話故事中，數百年前，百步蛇王化身的美男子「阿達里歐」，在小鬼湖邂逅魯凱族大頭目的愛女「巴冷公主」，2人陷入熱戀，但是大頭目及長老都反對此婚事，又不敢得罪百步蛇王，大頭目便開出嚴苛的條件，要求百步蛇王必須以「七彩琉璃珠」當聘禮。曾有文史工作者推測，百步蛇王費盡千辛萬苦 ，最後可能在排灣族部落發現七彩繽紛的紅藜，認為這就是「七彩琉璃」，於是冒著被殺頭的危險將它取回獻給大頭目，最終順利迎娶巴冷公主。吳正忠表示，文鳥屬的鳥類，會到小米田吃小米，早期部落裡的老人家為了保護小米，都會混合種植紅藜，因為紅藜長得比小米高，小鳥衝下來會先吃到紅藜，紅藜外殼含微量皂素，吃了會拉肚子，小鳥誤以為小米田有毒，就不會再來吃，可達驅鳥效果。族人說，小鳥不會吃紅藜，這對黑頭文鳥應該是到紅藜田裡啄食草的種籽，吃飽了就飛上紅藜穗上談情說愛，彷彿人蛇戀的化身，延伸了魯凱族古老的浪漫傳說。
馬路、陽台全是鳥屎！台南大量燕子來過冬 議員喊話台電「這方法」改善
每逢入冬過後候鳥遷徙，台南仁德區仁德教會附近就會出現大量燕子停棲，不僅有成千上萬鳥群停在電線桿上的奇景，更導致鳥屎轟炸各個路面，甚至嚴重影響了住家的陽台，路過行人也得時刻警惕以免中招。對此，市議員郭鴻儀就喊話台電，希望能趕緊使電線地下化，讓鳥害可以有效減緩。郭鴻儀在本月14日於臉書粉專「郭鴻儀-議員日常」發文提到，仁德教會周遭，近來每到傍晚就會出現大量燕子棲息於電線上，讓鄉親們直呼「有密集恐懼症、頭皮發麻」，經過電線下方更可能遭到「鳥屎雨」波及，地面更滿是鳥屎，網路上還笑封這裡是「最不敢違停的路段」。而網路社群「社會事」今（26）日分享了一段影片，只見路面上佈滿了大量白點，電線上更有成群的燕子在歇息，如此景象也讓住戶感到相當困擾，紛紛表示，「除了害怕鳥便會傳染疾病，叫聲也很吵」、「其實不想破壞燕巢，但數量真的太多了，趕也趕不走」。對此，郭鴻儀就指出，燕子每逢11月至清明或端午，就會固定遷徙來仁德過冬，又因候鳥有「棲地忠誠性」，這個「鳥事」大概已經持續5年，此時團隊就會立即與農業局、環保局研商對策，包括懸掛驅鳥球、打光等方式驅離，近期也購買各式驅鳥神器來實驗，但尚未有全面性的效果。環保局就民安路、中正路口與北保東路之路面鳥屎定期清理消毒。（圖／翻攝自郭鴻儀臉書）郭鴻儀進一步說明，關於路面清潔的部分，環保局會針對該路段進行每1至2週定時派員清洗，並適時依狀況調整清洗頻率，若想要更有效地改善狀況，就只能以電線地下化的方式，因此會協調台電與住戶溝通，盼能及早完成。
不速之客！麻雀大軍搶吃台東米 農民心淌血成惡夢
目前正值二期稻作收割期，台東郊區四處可見遼闊的金黃色稻浪，然而農民還未享受豐收喜悅前，麻雀大軍已進襲與農夫上演搶糧大作戰。農婦說，眼看心血結晶成了上千隻麻雀的饗宴，心在滴血，用盡所有驅鳥招式都無法奏效，成了農民秋收的噩夢。大片金黃色的稻浪翻飛，蔚為美景，但是也有大批的麻雀軍團搶在農民收割前大啖飽實的稻穀，農民說，人鳥大戰的戲碼每年都在上演。千百隻的麻雀停在電線上，等候沒有人車經過時，便成群飛到倒伏的稻子上，大啖美味的台東好米，一有風吹草動，就群起振翅起飛，這個時候，最可以感受到麻雀大軍的威力。在田埂旁趕鳥的陳姓農婦氣急敗壞地說，為了保護半年來的辛苦結晶，已經試過用稻草人、放鞭炮、反光CD片、老鷹造型風箏、架設鳥網等等，全都沒有阻嚇效果，只能用最笨方法就是輪值人工趕鳥。不過，愛鳥人士表示，麻雀不只吃稻穀，也吃害蟲，1年裡面，麻雀只有2個月吃稻穀，其餘10個月都在吃田間的害蟲，如果沒有麻雀除蟲，損失會比麻雀吃掉的更大，農民不妨網開一面，讓人鳥和平相處。而在池上鄉種植有機米的農民梁正賢表示，麻雀趕不勝趕，其實只要用對方法，就可以減輕鳥害，他說，麻雀大部分只吃倒伏的稻穀，因為最不費吹灰之力，農民只要多注意天候變化，不要施肥過當，就不會造成稻子倒伏。台東縣政府農業處長許家豪指出，目前都有水稻保險，如果因為鳥害造成稻作產量偏低，在產期結束後可以申請保險理賠；此外，鳥類的防治從傳統的稻草人、放鞭炮，到現代各式各樣的風箏、彩帶、老鷹模型等各種不同的方法，或多或少都有產生阻嚇作用，而農友也可以洽詢農業改良場，提供相關驅鳥防治措施。
防稻作被偷吃...雲林農民祭驅鳥新招 架念佛機「渡化」麻雀
雲林縣土庫鎮水牛安養中心飼養3頭水牛，以販售自然農法的「回鄉米」籌措營運經費，為避免稻作被麻雀吃掉，中心負責人林家良在稻田周邊放置15台「太陽能念佛機」，11日他表示將念佛機聲音放至最大，經過1天觀察，驅鳥效果還不錯，希望用佛經來「渡化」麻雀，減少稻作損失。林家良9年前回雲林老家土庫鎮種稻，5年前在友人請託下安養第1頭年邁水牛，因沒有適合場所，只能先綁在自家門前，但多次發生牛隻脫逃情況，因此決定設置水牛安養中心，去年5月啟用，目前飼養3頭水牛，最多可容納12頭。安養中心營運經費來自林家良種植販售「回鄉米」，大量麻雀吃掉稻作是他最困擾的事，之前曾以鞭炮、彩帶、稻草人、雷射筆驅鳥，但效果有限，日前友人送他15台「太陽能念佛機」，10日安裝在稻田周邊，麻雀聽到念佛聲以為田裡有人，不太敢靠近，效果不錯。林家良說，目前正值二期稻作生長期，麻雀雖小，食量卻很驚人，一見稻穗成熟，便成群結伴飛到稻田吃稻穗，讓農民如臨大敵，但他不想用網子捕捉殺生，念佛機可播放20幾首佛經，希望這些佛經能渡化麻雀們，請牠們不要來吃掉農民辛苦種植的稻米。雲林縣政府農業處副處長蔡耿宇認為，學界曾嘗試以低頻聲音驅趕麻雀，多少有些效果，但無法很全面性，念佛機也是利用較低頻聲音驅趕，效果應該差不多。
高雄電線桿驚現80公分喜鵲鳥巢 台電出動升空車助搬家以免造成停電
先前經常發生小動物出沒導致電力系統受損而停電的事故，近日台電高雄區處又在彌陀海濱遊樂區周遭的電線桿發現1個直徑80公分的喜鵲鳥巢，台電出動7名員工、3輛升空車，將喜鵲鳥巢輕輕搬移至鄰近的木麻黃樹上，避免停電事故發生。台電高雄區處處長張以諾表示，每年12月至隔年3月是大型都市留鳥喜鵲的繁殖期，牠們喜歡把鳥巢築在電線桿上，甚至喜歡叼著會發亮的鐵絲、銅線作為築巢素材，一旦這些樹枝、鐵線或小鳥碰觸到電線，就容易引發停電事故。考量民眾用電安全，台電在喜鵲繁殖時期加強巡邏次數，並將電桿上尚未成形的鳥巢逐一拆除，今年與前年、去年同期相比，因鳥獸碰觸造成的停電事故，已減少近一半。台電橋頭巡修課長林泓儒表示，在電線桿築巢的喜鵲受傷、死亡機率非常高，隨著喜鵲覓食需求，台電人員經常出沒彌陀、梓官、永安、茄萣等漁塭較多地區，台電正逐步將裸線更換為被覆線，接線環、拉線夾板加裝被覆罩、桿上變壓器加裝被覆罩等，阻斷碰觸路徑，也嘗試在電桿上加裝超音波驅鳥器、風力閃光驅鳥器、腳踏刺、在輕鋼橫擔噴紅漆、加裝光碟片等方式，減少喜鵲在電桿上築巢的機率。根據台電統計，喜鵲築出完整的鳥巢大約需花費2周以上的時間，在繁殖期間，有時1天最多可以發現20至30處位在電桿上的喜鵲鳥巢，因此，建議民眾看到鳥巢務必通報台電，以減少停電事故發生，也幫助喜鵲轉移到更安全合適的育雛地點。
反制無人機干擾 軍方祕調飛管部隊進駐離島
為反制中共民用無人機連日侵擾外離島，國防部除下令守軍官兵示警、驅離，據透露，國防部自本島密祕派極少數官兵，帶「無人機干擾槍」，連人帶裝備，進駐金馬外島支援反制，包括空軍、憲兵與陸軍都有，但人數不多，僅數十名。據透露，金防部守軍昨天中午在獅嶼首度擊落1架中共「不明民用空拍機」，即是干擾槍與步槍併用，並於第一時間回報擊毀。此外，國防部後續採購干擾槍，將優先撥補陸軍外離島部隊。為反制中共無人機侵擾，據了解，空軍各基地選派「飛管分隊」人員，攜帶無人機干擾槍緊急進駐外離島支援，憲兵因負責首都衛護，也有反制無人機的干擾槍。另因為外離島部隊均有狙擊手，國防部並未自本島調派狙擊手前往外島支援。軍方人士指出，中共侵擾外島的民用無人機，就是大疆無人機，台灣也有販售，但要求廠商在總統府與軍事要地均設定限制禁航，飛到這些區域，無人機即自動返回。由於飛行距離有限制，所以只能飛到大膽，二膽與獅嶼等地，而且只能飛單趟，連金門本島都飛不到；所以中共無人機目前侵擾的都是離島，由廈門靠角嶼的地方飛過來。據悉，中共無人機大多飛到距離島約200公尺隨即折返，這段時間很短，前後僅約1分鐘，因此守軍反制從發射信號槍示警，到開槍驅離，反應時間相當緊湊。軍方官員表示，陸軍駐守外離島官兵處置中共無人機侵擾，訓練與紀律嚴謹，且相當克制，國防部未下令開槍，官兵嚴守紀律，待國防部下令可以開槍驅離，官兵才依令行事。據指出，因反制中共無人機飛我外離島時間很短，而排用或班用機槍太重，扛出來再打，無人機已飛走了，且中共無人機空中掠過，目標很小，所以昨天是靠干擾槍與步槍併用，打掉「不明民用空拍機」。據了解，空軍各基地都有一個隸屬勤務中隊的「飛管分隊」，專責在戰機起降前，利用霰彈槍及開車廣播進行驅鳥任務，防止戰機遭受鳥擊，因此也被戲稱為「打鳥隊」。軍方人員表示，空拍機目標小、移動快，其實最快的方法就是利用干擾槍最實際且「保證打得中」。不過，使用無人機干擾槍已有多年歷史的警方研判，越境的應該是民間的空拍機，而非大陸軍方製造、可掛彈藥的大型無人機，軍方早就應該想到利用干擾槍反制，強迫大陸空拍機降落，還不用浪費槍彈，甚至引發衝突。官警表示，干擾槍可讓空拍機無法連線、收不到遙控訊號而降落到地面，各地警局都自行購買干擾槍。2019年總統大選、每年的101跨年晚會、甚至燈會、無人機表演等場合都會派上用場。
一天內三起停電 藍營評蘇揆真是最「欠電」的行政院長
雙北、高雄昨日接連發生無預警停電，台電還是歸咎鳥巢、饋線跳脫及打雷等原因導致，行政院長蘇貞昌要求台電增加相關設備的保護措施；台電表示，將透過加裝驅鳥器、防鼠網、樹木修剪及孔洞封填等措施，降低鳥獸外物碰觸配電設備次數，並拜託民眾多體諒。對於停電不斷，蘇揆卻請民眾體諒，國民黨文傳會主委凌濤指出，從今年3月迄今，國內已發生至少18起小規模停電，總計已有13天出現無預警斷電紀錄，明顯就是供電不穩定，執政黨理應痛定思痛。但蘇貞昌面對停電問題，卻是直接不演了，受訪時居然還好意思脫口而出「拜託民眾體諒」，他要請問蔡政府，可曾體諒民眾必須戰戰兢兢不知何時沒電可用的窘境？可曾體諒民眾缺電時所受到的生活不便與生計不見的衝擊？蘇貞昌果真是最「欠電」的院長。凌濤說，昨日24小時內三起斷電，雙北停完電換高雄，就是國民黨主席朱立倫主席形容的「歸剛欸」，臺灣「歸剛停電」已經是不爭的事實，蔡政府老用奇怪理由掩飾，這次怪鳥巢、怪打雷，怪天怪地就是不怪自己。凌濤抨擊，蘇貞昌把能源政策的科學問題，牽拖到在野黨身上，並不能模糊缺電問題，大家才剛拜託蘇院長承諾穩定供電，體諒民眾無電可用，避免影響日常生活、甚至造成生計上的風險，人民早已聽膩停電的百百種理由，還在苦苦等待蔡政府遲來的務實解方。地方頻傳停電也讓縣市長很頭大，高市大社、鳳山區昨天也相繼發生停電，讓高雄市長陳其邁到議會備詢時，也被議員追問供電問題，他表示，對台電電網脆弱相當不滿意，一定會要求台電改善。但國民黨團批評，陳其邁每每遇到中央要負責的問題，就從「暖男」變「軟男」，要求他除了口頭批評外，要請政府實際做出改善，讓供電更穩定。
大停電找鳥獸當替死鬼？ 台電員工不忍了曝「背後真相」
自303大停電之後，不少地方頻頻傳出停電、跳電消息，也讓台灣是否缺電之議題再度浮上檯面。對此一名台電維修人員在《爆廢公社》發文提及，不特別袒護誰，也不討論是否缺電，剛好看到有人在討論鳥獸觸碰造成停電，所以今天只針對這些事件來跟各位說真話。有人問，真的是鳥獸碰觸造成停電的嗎？台電維修人員指出，是真的，高壓電大部分每某個區段就會設置一組保護開關，當事故電流過大時，保護開關的保險絲就會熔斷，跟家裡總開關跳了一樣道理，一般只需要趕到現場換掉保險絲就好，但是少部份不只保險絲熔斷，就連器具也一起炸毀時，維修時間就會拉長。為何最近時常看到報導停電？而且都鳥獸碰觸？是在找替死鬼？對此台電維修人員表示，因為3月大停電後，新聞就一直報，故意帶風向讓大家認為缺電，但是事故和缺電其實是兩回事，搞在一起談本來就是錯誤的，「而且我可以跟各位發誓保證，每年每個月鳥獸造成事故停電的次數一直都不少，並不是最近才增加，增加的不是停電次數，而是記者報導次數。」至於台灣缺不缺電？台電維修人員說，「這我真的無法給您答案，因為我也不知道，但是我想告訴各位的是，事故跟缺電不要綁在一起討論，要有正確的判斷能力，事故一直都有，並不是最近才比較多，而且大部分事故是無法避免的，我們能做的只是降低事故機率和儘速恢復供電，希望各位能諒解。」喜鵲築巢。（圖／翻攝自臉書／爆廢公社）他進一步舉例，現在是喜鵲的繁殖期，喜鵲又喜歡在電桿裝置物築巢，一般正常來說是不會有事的，但是當喜鵲不只叼樹枝還叼鐵線時，鐵線就會造成相間短路而造成事故，且下雨天時，其實樹枝也會導電，所以本來沒事的鳥巢，也會因為雨天而炸開，因此他們能做的就是破壞掉鳥巢，或者藉由民眾告知而前往驅除，但喜鵲2天就能築好8成，實在難以防範。加上有些鳥不怕驅鳥器，繼續在那築巢，所以事故一直都是有的。台電維修人員說，「我們能做的只是盡量降低事故機率和快速恢復供電，希望各位能理性看待，至於三月的大停電造成大家的觀感不佳，真的深感抱歉，我們會努力做的更好的。」他也強調，這非代表台電，而是自己依照自己的專業知識做討論發言。
亂搞飛安1／卡位擺中間飛安放兩旁 桃機董座安插親信惹議
8月13日，桃園機場1處變電站的進行灌漿作業時，屋頂板突然塌陷，壓傷3名工人，事實上，桃園機場非但出現「陸安危機」，也爆發多起爆胎、鳥襲等「飛安危機」。主管桃園機場的「桃園國際機場股份有限公司」員工爆料，民航局局長林國顯去年2月兼任該公司董座後，藐視專業任用10名親信擔任高階主管，卻未積極解決飛安問題，實在很憂心哪一天會出大亂子！去年2月，年滿65歲的「桃園國際機場股份有限公司」（桃機公司）董事長王明德「屆齡退休不延任」，由58歲的民航局局長林國顯暫代董座一職至今，然而，他上任後，用人方面屢遭基層員工高度質疑。1名桃機公司員工表示，林國顯代理董座1年半來，面試晉用10位9職等以上的高級專員，「這10個高薪職缺，僅經過面試就錄用，猶如林國顯的個人空降部隊，對考進來的專員相當不公平。」根據桃機公司109年的招才簡章，應徵者得經過筆試和面試兩部份，去年有1896人報名，僅錄取59人，錄取率僅3.11％。該名員工透露，一般專員的錄取率本來就低，考進桃機公司後，至少得要經過2年的磨練，才有機會晉升高級專員，再慢慢往上爬，林國顯任用的員工，可說是一步登天的「幸運兒」。該員工指出，10位幸運兒中，有1人原來是林國顯的特助，被安插到桃機公司企業安全處；另1位則曾任民進黨網路發展部副主任，以「特殊技術人員」的身分，擔任桃機公司總管理處的高級專員，還有1位是某媒體的副總編輯離職後，目前擔任桃機公司公共關係暨行銷處的高級專員。「讓民航局長兼任桃機公司董事長，根本是球員兼裁判！」該員工不滿地說，林國顯曾任交通部運輸研究員、交通部路政司正副司長，他的專長主要是管理鐵路等「陸路」而非航空，更何況航空專業還分為「空側」（航空器活動區域）及「陸側」（旅客活動區域）。桃園機場公共事務暨行銷處副處長林琪嶽表示，人才招聘都是依據「特殊技術及重要管理人員甄選計畫」辦理；對於提升飛安方面及減少鳥擊，桃機每日皆實施跑道聯合巡檢，也利用疫情期間進行跑滑道整建及停機坪整修，每日也會執行驅鳥勤務。民航局長兼任桃機董事長的林國顯，去年2月上任後遇到疫情班次大幅減少，但飛安事故卻不減反增。（圖／報系資料照）
亂搞飛安2／桃機飛安改善執行率僅2成 跑道異物偵測工程講5年沒下文
去年2月，時任桃園機場公司的董事長王明德卸任後，由58歲的民航局局長林國顯暫代董座一職，1年半來頻頻爆發鳥擊、爆胎等「飛安危機」，立委林俊憲指出，政府為了解決桃園機場跑道異物入侵的問題，撥了6億5千500萬預算讓桃機公司改善飛安，但執行率僅有20％，「效率實在有夠差」。林俊憲舉例，桃機公司承諾建置「航機跑道自動異物偵測系統設備工程」，結果講了5年，還卡在顧問標案，執行率仍舊是0，「真的太不應該，桃機公司應該面對問題，並提出有效改善措施，不要避重就輕。」林俊憲質詢桃機公司總經理但昭璧，就點出去年8月至11月，桃機接連發生2起華航貨機爆胎事件，8月29日，中華航空1架從桃園機場飛往洛杉磯的747貨機，起飛時突然爆胎，經風險評估決定回航執行檢修；該貨機依規定在外海執行燃油洩放作業後，驚險降落桃園機場，跑道一度暫停使用，約7架次受到影響。由於該貨機的輪胎明明破了1個洞，桃機公司航務處一開始卻向林俊憲扯謊表示「輪胎自爆」，之後經過輪胎原廠分析、民航局與相關人士調查，認為受損輪胎的胎皮上有明顯穿刺損傷，判定為「跑道受異物侵入」而影響。林俊憲表示，「跑道上有異物入侵，導致飛機起降爆胎，當然是重大的飛安事故。」應該趁疫情期間加強檢視桃機內部的軟硬體設備，畢竟每年約服務國內外24萬個航班的桃園機場，飛安問題不可不慎。桃園機場公共事務暨行銷處副處長林琪嶽表示，人才招聘都是依據「特殊技術及重要管理人員甄選計畫」辦理；對於提升飛安方面及減少鳥擊，桃機每日皆實施跑道聯合巡檢，也利用疫情期間進行跑滑道整建及停機坪整修，每日也會執行驅鳥勤務。今年4月，一架華航貨機起飛時，渦輪閃爆火光，隨即通知機組人員返場，工作人員事後在跑道拾獲鳥羽和碎屑，確認是鳥擊。（圖／讀者提供）
亂搞飛安3／桃機7小時6度遭鳥擊恐釀墜機 專家曝：跑道品質也堪憂
桃園國際機場每年服務國內外24萬班航班，去年2月，林國顯兼任桃機公司董事長後不久，就爆發新冠疫情，航班、載客量大幅減少，然而，飛安事故卻不減反增。去年至今除了2度發生貨機爆胎事件，還出現10多起飛機遭到鳥襲事件，有次甚至導致飛機渦輪冒出火光，險象環生！本刊調查，今年1月至5月，桃園機場塔台共通報12次鳥擊事件，經確認後為4次。不過，知情人士W先生透露，光是今年4月，就發生3次鳥擊事件，「究竟（桃機公司）是不是刻意美化數字？到底有沒有黑數存在？桃機公司應該要對外說明。不管如何，鳥襲頻率已超過桃機公司『鳥類防制KPI』（關鍵績效指標）所規定的『鳥襲事件每個月上限2次』！」 4月17日上午6點40分，1架中華航空貨機起飛不久，即通報遭到鳥擊，渦輪還出現火光，1小時後返場，所幸人機均安；工作人員事後確實在跑道拾獲鳥羽和碎屑，跑道因此被迫關閉26分鐘。 離譜的是，12天後的4月29日上午9點至下午4點左右，竟有高達6架飛機遭遇鳥擊，導致數度關閉跑道5到15分鐘，影響10個航班，還造成中華航空3架班機及酷航1架班機，被迫轉到松山機場和高雄機場降落。對此，有桃機公司人員質疑「鳥擊發生率這麼高，難道桃機公司裝設的鳥擊雷達只是做做樣子？」飛安專家于晧瑋指出，「雙引擎的飛機只要1個發動機被鳥類干擾時，就是嚴重的緊急情況，必須呼叫Mayday（國際通用的無線電通話遇難求救訊號），如果沒處理好，可能會有墜機風險。」于晧瑋說他也擔心桃園機場的滑行道，「因為滑行道不夠平整，導致飛機每次落地後震度很大，這也是不少飛行員詬病的地方；雖然跑道品質有達標，但平度不夠，需要再改善。」桃園機場公共事務暨行銷處副處長林琪嶽表示，人才招聘都是依據「特殊技術及重要管理人員甄選計畫」辦理；對於提升飛安方面及減少鳥擊，桃機每日皆實施跑道聯合巡檢，也利用疫情期間進行跑滑道整建及停機坪整修，每日也會執行驅鳥勤務。野生動物防治分組人員在附近農地製作黑翅鳶棲架，配合驅鳥作業等，達到降低鳥擊事件發生，但成效沒有很好。（翻攝自桃機官網）
亂搞飛安4／桃機徵才錄取僅3.11％ 空降10親信「面試即錄取」
桃園國際機場每年服務國內外24萬班航班，去年航班、載客量皆減少的情況下卻接連發生華航貨機2次爆胎及鳥擊關場事件，飛安事故不減反增，但桃園國際機場公司（桃機）代理董事長林國顯上任後，在1年半任內竟安插10名親信卡位高階主管，讓外界憂心飛安問題不整頓，恐淪為台鐵出軌的翻版！根據桃機公司的招才簡章，應徵者得經過筆試和面試2部份，去年1896人報名，僅錄取59人，錄取率僅3.11％。桃機公司員工透露，一般專員的錄取率本來就低，考進桃機公司後，至少得要經過2年的磨練，才有機會晉升高級專員，再慢慢往上爬，林國顯任用的員工，可說是一步登天的「幸運兒」。本刊調查，10名高階主管中，有1人原來是林國顯的特助，被安插到桃機公司企業安全處；另1位曾任民進黨網路發展部副主任，以「特殊技術人員」的身分，擔任桃機公司總管理處的高級專員；還有1位則是從媒體的副總編輯離職後，轉擔任桃機公司公共關係暨行銷處的高級專員。桃機1名員工表示，「10位幸運兒面試即錄用，對考試進來的專員相當不公平」，他進一步指出，林國顯曾任交通部運輸研究員、路政司正副司長，主要是管理鐵路，其核心專長是「陸路」並非「空中」，「讓民航局長兼任桃機董事長，根本是球員兼裁判」。飛安專家也認為，「民航局長屬政務官，若要兼任桃機公司董事長，必須具備專業領域的經驗才行；主事者不懂飛行安全，很容易出紕漏，不可不慎。」桃園機場公共事務暨行銷處副處長林琪嶽表示，人才招聘都是依據「特殊技術及重要管理人員甄選計畫」辦理；對於提升飛安方面及減少鳥擊，桃機每日皆實施跑道聯合巡檢，也利用疫情期間進行跑滑道整建及停機坪整修，每日也會執行驅鳥勤務。