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桃機載客量持續成長已恢復疫前9成2 貨運量蟬聯全球第10
桃園機場客貨運量持續成長，2024年客運量4492萬人次，恢復至疫情前2019年的9成2，在ACI國際機場協會全球統計，排名國際旅客運量第13名，另貨運量227.1萬噸也超越疫前，讓桃機蟬聯全球機場貨運量第10名。桃機預估，今年客運量將重返疫前高峰4869萬人次，國際趨勢上也預估今年全球客運量將達99億人次，較去年同期成長4.8％。桃機公司表示，受惠於AI、電子產品、高端製造業及跨境電商等產品帶動需求，去年航空總貨運量達227.1萬噸，除較2023年211.3萬噸成長7.48％外，更較2019年218.2萬噸成長4.06％，今年保守預估成長放緩，且需持續關注通貨膨脹、地緣政治及全球貿易緊張等相關因素。客運量持續成長，桃園機場今年客運量至3月底達1174萬人次，較去年同期成長5％。出境高峰落在春節疏運期間，1月24日至2月3日，總運量161.5萬人次，日均14.7萬人次，相較去年增約1.7萬人次，其中1月25日出境高峰達15.8萬人次，恢復至疫情前2019年最高峰日的98％，也成為疫後單日運量新高。桃機公司提到，因應國際旅遊熱絡，低成本航空運量也持續攀升，桃機低成本航空營運家數從2019年23家成長至2024年27家，主要航點為東京、大阪、仁川、香港和新加坡，客運量也於2024年度創下歷史新高，旅客數達1017萬人次，佔總客運量22.6％，較2023年成長32.7％，更較於2019年成長了2.6％，顯示航空票價為影響旅客出遊的重要因素之一。國際航空蓬勃發展，航空公司看好未來客運量成長潛力，持續增班增點，也反應在航班架次大幅成長上，桃園機場2024年24.8萬架次，較2023年20.2萬架次成長22.9％。桃機公司提到，今年預計有包括4月聯合航空開通桃園（TPE）－關島（GUM）航線，星宇航空、長榮航空新增神戶航點，星宇航空安大略航線將於6月啟航，阿提哈德航空規畫9月新增桃園-阿布達比航點，長榮航空則預計10月直飛達拉斯，為桃機運量成長添動能。桃機下半年第三航廈北登機廊廳即將完工，將提供8個空側停機位，不但為空側調度增添彈性，更讓各國旅客看到全新風貌的桃園國際機場。
清明連假首日...蘇花公路恐塞半天 桃機估湧14.5萬人
清明節4天連續假期即將到來，交通部公路局預估，本次連假主要旅次將以掃墓祭祖及觀光旅遊為主，省道主要幹道及各地觀光風景區將出現車潮，並點名蘇花、南迴、台61線等6處省道易塞，尤其蘇花公路在連假首日可能從凌晨塞到下午，長達14小時。中央氣象署預測，未來1周氣溫緩緩上升，周三大陸冷氣團減弱、周五東北季風減弱，氣溫回升、天氣適合掃墓，不過周末又將變天，北部、東部及恆春半島地區有局部短暫雨，其他地區為多雲。下周環境水氣逐漸增加，不排除有鋒面系統在台灣附近發展或通過，各地雲量增多，天氣轉趨不穩定，降雨機率提高。公路局預估，清明連假掃墓車潮將集中於4月3日至4日上午，觀光旅遊車潮於4月3日至5日湧現，返回工作地車潮則預估從4月5日下午至6日開始陸續出現。台9線蘇花路廊、南迴公路、台1線水底寮至楓港路段、台61線鳳鼻至香山路段、竹南路段（含玄寶大橋）、中彰大橋改建路段，6處省道容易塞車。此外，重要觀光風景區鄰近路段包括台2線福隆及萬里至大武崙路段、台2線及台2乙線關渡至淡水路段、台3線及台7線大溪至慈湖路段、台9甲線新店至烏來路段、台9線礁溪路段、台14甲線清境農場、台21線日月潭周邊路段、台3線古坑至梅山路段，預估連假期間有車多壅塞情形。公路局鼓勵民眾搭乘公共運輸，90條國道客運路線可享票價6折優惠，各客運業者在清明連假期間提供2.7萬班次、96萬座位數。桃園國際機場公司則提醒，連假首日即為出境高峰，全天預估旅運量達14.5萬人次，出境尖峰時段為上午7至9時、下午2至3時及晚間11至12時。桃機公司呼籲，旅客預先確認安檢事項，可以加快通關流程，經航警局盤點，行動電源、防風打火機、液體膠狀類物品、各式刀剪類及尖銳物品、手持式電風扇為5大安檢檢出最多的危險物品。此外，近期多家國籍及外籍航空公司針對行動電源頒布新規定，桃機公司提醒旅客，行動電源禁止託運須隨身攜帶上飛機，航程中全面禁止使用行動電源及充電，機艙內須依規定妥善放置，敬請旅客事先向航空公司確認並遵守規定。
出國擔心航班延誤？ 桃機示警「行李3習慣」釀禍：每月平均80起
出國搭機最怕班機延誤，今年2月時，桃機第二航廈行李分揀系統才因訊號傳輸異常，導致行李無法分揀，部分航班受影響。而桃機也提醒，不起眼的行李箱配件可能就是影響班機準點率的關鍵因素。桃機公司2月18日表示，當天上午5時30分，第二航廈行李分揀系統因訊號傳輸異常，導致行李無法自動分揀，部分航班受到影響。機場立即啟動緊急應變機制，改由人力進行人工分揀，以降低營運衝擊，當時截至上午10時30分，共計6個航班因行李處理延誤超過30分鐘。除此之外，根據桃園國際機場公司統計，其實每月平均發生約80起行李箱配件脫落導致輸送系統異常的事件，影響行李處理流程，甚至拖累航班起飛時程，而行李箱配件脫落導致的異常事件，占輸送系統阻塞比例高達36%。根據《ETtoday新聞雲》的報導，桃機公司指出，許多旅客為了方便識別或保護行李箱，習慣使用行李綁帶、護套或吊飾，但這些配件若未牢固固定，可能在輸送過程中脫落，導致行李輸送軌道卡住，影響系統運作，嚴重時甚至需要停機維修，「曾有旅客的行李綁帶捲入高速分揀機，不僅導致系統停機30分鐘，還造成三台行李托盤斷裂，維修費用高達45萬元。」桃機提醒旅客，出國搭機時應確保行李箱配件牢固，包括綁帶應緊密固定，扣夾務必扣在提把處，避免脫落；行李箱護套需完全服貼，避免邊緣捲曲或滑動，尤其應避免使用塑膠材質護套，以防粘附在輸送滑道上；減少或避免懸掛小型吊飾，避免在運輸過程中脫落，影響系統運作。
第二航廈無預警停電！旅客受影響 桃機致歉：將釐清原因並究責
桃園機場第二航廈12日中午傳出停電，現場有部分報到櫃檯和行李托運設備失去電力，導致現場旅客受影響。對此，桃機公司也公開致歉，並表示後續將釐清原因並究責處分，落實維護作業程序，確保機場營運順遂。桃園機場第二航廈12日中午傳出停電的消息，雖然航機空側機坪作業未受影響，不過現場有部分報到櫃檯和行李托運設備失去電力，餐飲區也受影響。而不少旅客也因此受影響，在出境和報到時卡關，所幸當下緊急調度旅客到供電櫃台進行報到作業和托運行李，作業並沒有中斷。對此，桃機公司在12日下午透露，有關今日第二航廈於中午12時發生停電事件，影響範圍為第二航廈主體1至4樓及P4停車場。事發當下，公司於中午12時05分成立緊急應變小組，維護廠商在12時13分辦理電力轉供，並於13時13分完成復電。而在電力供應異常期間，現場改接備用電源或是改採人工應變方式維持旅客報到及通關安檢作業。至於機場空側跑滑道助航燈光、空橋運作，機坪航機導引系統等均正常，航班起降未受影響。桃機公司指出，機場公司對造成旅客不便表達真摯歉意，後續將釐清事件原因並究責處分，落實維護作業程序，確保機場營運順遂。
桃園機場第二航廈無預警停電！旅客報到出境受影響 桃機曝：電力異常
桃園機場第二航廈12日傳出突然停電，現場有部分報到櫃檯和行李托運設備失去電力。對此，桃機公司指出，第二航廈今中午確實出現電力異常，範圍和原因還在了解中。桃園機場第二航廈12日中午約12點傳出停電的消息，雖然航機空側機坪作業未受影響，不過現場有部分報到櫃檯和行李托運設備失去電力，連餐飲區都受影響。而這起停電事件導致不少旅客出境和報到都卡關，所幸現場有緊急調度旅客到供電櫃台進行報到作業和托運行李，作業沒有中斷。對此，桃機公司證實，12日中午第二航廈確實出現電力異常的情況，影響範圍和原因還在了解中。
收假潮湧現！桃機31日起連三天尖峰期旅運逾14萬人次
9天春節假期即將進入尾聲，桃園機場春節疏運期間統計自31日起連三天預估旅運量均超越14萬人次，今日旅客量14萬3千多人，入境較出境多6400人；2月1日與2日亦將出現明顯入境人潮。春節連假第一天桃園機場1月25日入出境及轉機旅客數預計15萬7千人次，創疫情後最高紀錄，總起降航班達736架次，其中出境旅客就佔7萬6千人，尤其是第一航廈今日出境人數超過4萬人次，更創下歷史新高，春節出國旅遊人潮湧現。桃園機場協調航空公司、航警安檢、移民署通關、機場保全等各單位早期預警、提前加派人力投入及旅客配合，上午出境尖峰整體秩序順暢。機場公司統計整體春節期間每日平均運量超過14.5萬人，出境尖峰日為1月25及26日，機場尖峰報到時間為5至7時、21時，入境尖峰日為連假最後2天2月1日及2月2日，班機抵達尖峰時段為6時、15時及21時，屆時為強化對入境旅客的服務，桃園機場也將在第二航廈7號、8號行李轉盤，試辦行李推車放置定點作業，方便旅客即取即用。春節疏運期間航警局所屬之安檢線與移民署所屬之自動查驗通關系統（e-Gate）均預先全線開啟，紓解旅客人潮。機場公司呼籲，注意隨身及託運行李特徵，避免衍生錯拿糾紛，也提醒回國旅客勿帶動植物及相關產品，以及海關入境申報規定，避免觸法遭罰破壞出遊興致。機場公司表示，入境國人可多加利用桃園機場e-Gate，具閘道內註冊及通關二合一功能，申請使用年齡調降至10歲，且身高下修為120公分，無戶籍國民持中華民國有效晶片護照，免事先申請入國許可亦得使用，省時又方便。由於日前於桃園機場入境時，於動植物檢查站發生背包拿取糾紛乙事，機場公司表示甚為重視，除通報農業部動植物防檢署調查並釐清事發過程外，雖然旅客並未報案，不過機場公司亦就旅客所述險遭搶情形，另通報航警局進行了解。桃機公司表示，當日旅客檢查及通關過程畫面，目前機場公司及航警局已檢視並保存，桃機公司將配合主管機關調查以釐清事件，確保機場營運秩序及保障國人安全。考量年假期間是家庭旅遊旺季，機場公司呼籲留意家人隨身物品及託運行李，確認行李條資訊後再領取；若遺失物品請向航警、現場工作人員或搭乘航空公司反映協尋，或機場遺失物查詢。機場公司提醒旅客返國時注意勿攜帶動植物及相關產品入境，機場入境設有肉品檢查站及檢疫犬，經查獲違規者最高可處100萬元罰鍰。此外，入境旅客攜帶酒類、現金、有價證券、自用物品等超過免申報額度時，請依法向海關申報，並經紅線（應申報檯）通關。其中攜帶總值逾新臺幣3萬5千元的自用及家用行李物品亦須申報。
謝金河點名台灣機場建設「落後印度」 桃機回應：第三航站進度逾75%
財信傳媒董事長謝金河今天（10日）表示，桃園機場愈來愈繁忙，但第3航廈的施工卻一波三折，預計要到2027年才能啟用，機場建設比印度還落後。對此，桃機公司回應，目前第三航站整體計畫進度已達75.75%，進出機場旅客明顯可見量體龐大的第三航廈結構雛型，工程樣貌持續變化，而北登機廊廳更日夜趕工中，將在下半年優先投入營運。桃機表示，誠如謝金河董事長所言，壯大經濟實力需要大建設支持。第三航站區建設過去雖遭遇設計檢討優化、原物料上漲、移工人數限制等困境，但在行政院及交通部支持下一一克服，讓這個繼十大建設後最大單一公共建築工程順利發包執行，目前整體計畫進度已達75.75%，進出機場旅客明顯可見量體龐大的第三航廈結構雛型，工程樣貌持續變化。而北登機廊廳更日夜趕工中，將在下半年優先投入營運。另一方面，第一、二航廈在維持24小時營運同時，也持續更新既有設施，包括提升水、電基礎系統穩定、優化指標系統、導入e-Gate、自助報到等智慧化服務及無障礙優先通道，致力提供效率與友善的服務，讓國人及全球旅客有更好的體驗。北登機廊廳日夜趕工中，將在下半年優先投入營運。（圖／桃機提供）因應桃園機場未來發展，交通部民用航空局協助取得區段徵收用地，機場公司已著手推動第三跑道建設，且已進入施工階段，展開機坪整地及埔心溪改道工程。未來新貨運園區及第二自由貿易港區的建設亦已開始規劃中，逐步達成桃園航空城核心計畫。機場公司強調，桃機不僅是國人出國的第一站，更是東亞重要空運樞紐；疫情期間與航空產業夥伴一起守住國門，疫情後也積極迎接全球旅運復甦，助攻四大國籍航空繳出亮眼績效外，也吸引達美航空、阿提哈德航空等陸續開航增班，提供旅客便利有感的服務。更因應全球淨零趨勢，在營運、工程及旅客服務面向落實ESG的永續願景，持續提升轉機服務能量，支持國籍航空在進出口貨運經濟上展現重要動能，打造國人引以為傲的桃園國際機場。
農曆年假即將到來 桃機再度發文提醒禁止「這一種」行李箱
目前時序已經來到2025年1月初，月底就是一年一度的農曆新年，不少民眾也都選擇這時候出國度假。但桃園機場近日在FB發文提醒，表示為保障旅客安全，禁止在航廈內騎乘「電動行李箱」，除此之外，自行車、滑板車及滑板也在禁止範圍內。文中更強調，該項禁令是民航局與交通部、航警局及桃機公司協商後所定，若旅客不聽從勸阻，將由航警介入處理。根據媒體報導指出，遭桃機點名的電動行李箱，是近年來一款十分熱門的行李箱，因為其可以變成小型電動機車的特性，成為不少旅客的代步工具。甚至就連南韓女團Blackpink都曾在演唱會中騎乘亮相。但該款行李箱隨著暴紅，也因為安全性問題在各國機場逐漸對其使用設限。目前日本部分機場已明確規定禁止在航廈內使用電動行李箱。其實機場外也有不少地方都禁止使用，先前就有一名中國留學生因在大阪市人行道上騎乘電動行李箱，結果遭當地警方以無照駕駛罪名檢控。當時大阪警方表示，該款電動行李箱是被認定為輕型機動自行車，因未符合安全標準（如缺乏頭燈），而被視為違反道路交通法，最終該名留學生面臨最高3年有期徒刑或50萬日圓罰款。報導內也提到，先前桃機公司曾說明，之所以會晉用，主要是考量機場內人潮眾多，為保障旅客安全，因此航廈內禁止騎乘電動行李箱。桃機公司也強調，為防範事故發生，已要求相關場所加強提醒，並採取口頭勸阻為主的處理方式，若旅客仍執意使用，將移交航警處理。
旅客出行前必看！桃機重大改道工程啟動 深夜施工提醒民眾配合繞行
為配合第三航廈主體工程及，後續南登機廊廳的建設，桃園機場公司將進行航站南路第一階段改道工程，計劃於12月2日深夜至12月3日凌晨進行改道切換作業，施工期間，機場公司呼籲用路人配合減速慢行，並依導引標誌與交維人員指示行駛，確保交通安全。桃機公司表示，此次改道工程安排在旅運量較低的時間進行，並將選擇航班離峰時段作業，施工時間為12月2日23時至12月3日凌晨4時，以減少對旅客出行的影響，為確保施工順利進行，桃機公司已多次與相關單位召開準備會議，並確認施工流程，力求將不便降到最低。此次施工內容主要為對第二航廈至3樓出境大廳的標線進行磨除和重繪，對於需前往第二航廈3樓出境大廳的旅客，桃機公司建議可依循導引指示，通過西三、西四路繞行第四停車場（P4），即可順利到達3樓出境大廳。桃機公司再次強調，為確保施工順利並保障用路人安全，請大家遵守道路速限，並隨時留意交通訊息，旅客可利用機場官方網站、國道CMS系統、手機APP或LINE查詢即時路況動態，提前規劃出行路線，避免不必要的延誤。
采盟「黃巾之亂」續燒！ 交長怒宣布開罰100萬
世界12強棒球賽中華隊一路過關斬將，24日以4比0完封日本奪冠，首度稱霸12強賽，終結了日本隊在國際賽事中的27連勝，讓全國上下都為之感動，25日晚間球員們凱旋歸國，桃機被接機球迷擠爆。豈料，卻發生采盟免稅店亂入合照的意外插曲，當時中華隊總教練、選手在機場管制區內與副總統蕭美琴合照，身穿黃衣的免稅店幹部們由董事長古素琴帶隊直搶C位，一路擠到蕭美琴旁，把中華隊全擠到後面，事後雖然采盟已二度道歉，並宣布「捐3000萬培育少棒」。但對此，交通部長陳世凱27日在出席交通招商大會受訪表示，采盟未依照事前協商來做，沒有得到同意就往前衝、拍照，不允許這樣的不良行為發生，決定對采盟開罰100萬元。25日晚間桃機被接機球迷擠爆，場面相當混亂，期間在畫面中可看到在合照環節時，身穿黃衣的采盟免稅店董事長古素琴帶著一票幹部亂入，為了拍照直搶C位，擠到蕭美琴旁，中華隊總教練、選手通通變配角。此事一出，便掀起眾怒，有人怒稱為「黃巾之亂」，而事件延燒至今，雖然采盟免稅店二度道歉，並宣布「捐3000萬培育少棒」，但也依然要為行為付出責任。對此，特勤中心副指揮官27日赴立院被備詢時表示，非計劃性合照獲「體育署跟副總統辦公室」同意。此外陳世凱27日下午受訪表示，「會對采盟開罰，是因為當時桃機公司跟他們有律定加油跟歡迎的區域」，此事根本不該發生在機場管制區內，且采盟免稅店沒有經過同意就往前衝、拍照，甚至拉布條宣傳，這事絕不被允許，所以開罰是必然的，決定27日會對采盟開罰100萬元。
桃機歲修工程影響旅客5萬7千人次 監察院提糾正
桃園機場是臺灣重要的國門，今年3月辦理南跑道歲修工程，竟發生航班起降延誤大亂，影響旅客共5萬7千餘人次，引發廣大民怨，嚴重重傷國際形象，並影響飛航安全，核有嚴重違失，交通部監督管理不周，亦難辭其咎。監察院日前通過監察委員張菊芳、郭文東、陳景峻提案，糾正桃機公司，並請交通部督導民航局及桃機公司檢討改進，交通部亦應負監督管理協助之責。糾正案文指出，桃機公司依航空站籌設興建及營運管理辦法第19條規定負責航空站場站設施之管理與維護，本應完善機場相關設施安全及營運，但桃機公司辦理南跑道歲修工程將時程訂於今年3月3日（星期日）10：00至3月5日（星期二）16：00，封閉連續3日（54小時），屬長時間連續關閉跑道，僅剩北跑道供航班起降。監院表示，桃機公司雖召開3次施工規畫說明會及1次整體服務推動工作會議，但從會議結論內容可發現，桃機公司僅偏重於技術層面問題，對於是否嚴重影響航班營運，並未深入研究探討列管，甚且飛航總台於1月26日第3次會議中更曾提出「提早公告」及「影響航班」相關警語，然桃機公司仍疏未注意「航班超量負荷」等問題。飛航總台雖已與鄰近飛航情報區協調採取機動性流量管制措施，仍未解決已在途中之班機起降壅塞問題，致3月3日歲修首日航班起降延誤大亂，南跑道封閉的34小時，桃機準點率分別僅31％、50.5％，影響旅客共5萬7646人次，引發廣大民怨。監院調查報告也指出，然各航空公司班表早已於2023年10月29日前經民航局核准並通知桃機公司，倘若施工日流量管制幅度超過機場單跑道運作容量負荷，事前施工規劃就該提早協調各航空公司調整航班以為因應，況且飛航總台代表出席也曾警告「可能影響航班非常多」警語，但負責「飛航安全策劃督導及航班核定」之民航局卻以「桃機公司於會議通知並無特別議題須請民航局協助或諮詢事項」置身事外，實有欠妥適。監院表示此次航班延誤凸顯已不單只是桃機公司的營運管理問題，塞機轉降已嚴重影響到飛航安全，民航局應記取此次經驗教訓檢討改進，交通部亦應善盡監督管理之責。
桃機跑道歲修導致航班起降延誤錯點 監察院籲民航局檢討
為發展桃園機場成為東亞樞紐機場，政府正積極努力推動第三航廈及第三跑道建設。惟今年3月3日桃機公司辦理南跑道歲修工程首日，竟發生航班起降延誤大亂，引發廣大民怨。監察院19日表示，經調查對此糾正桃機公司，並請交通部督導民航局及桃機公司檢討改進，交通部亦應負監督管理協助之責。監察院指出糾正案文指出，桃機公司依航空站籌設興建及營運管理辦法第19條規定負責航空站場站設施之管理與維護，本應戮力完善機場相關設施安全及營運，惟桃機公司本次辦理南跑道歲修工程將時程訂於113年3月3日（星期日）10：00~3月5日（星期二）16：00，封閉連續3日（54小時），屬長時間連續關閉跑道，以北跑道供航班起降，桃機公司除就工程規劃問題，並應注意是否影響航班營運及因應之相關配套措施。雖召開3次施工規劃說明會及1次整體服務推動工作會議，惟由歷次會議結論內容可明，桃機公司僅偏重於技術層面問題，對於是否嚴重影響航班營運，並未深入研究探討列管，甚且飛航總臺於113年1月26日第3次會議中更曾提出「提早公告」及「影響航班」相關警語，然桃機公司仍疏未注意「航班超量負荷」等問題；飛航總臺雖已與鄰近飛航情報區協調採取機動性流量管制措施，惟未解決已在途中之班機起降壅塞問題，致113年3月3日歲修首日航班起降延誤大亂，南跑道封閉期間（3月3日10時0分至23時59分，3月4日0時0分至20時59分）準點率分別僅31％、50.5％，影響旅客共5萬7,646人次，引發廣大民怨，亦嚴重斲傷我國際形象，並影響飛航安全。經調查，監察院報告指出，航空站場站設施管理維護應辦事項，依權責固屬航空站經營人桃機公司責任，然各航空公司班表早已於112年10月29日前經民航局核准並通知桃機公司，倘若施工日流量管制幅度超過機場單跑道運作容量負荷，事前施工規劃勢須提早協調各航空公司調整航班以為因應，況且飛航總臺代表出席113年1月26日第3次協調會已提出「可能影響航班非常多」警語，惟負責「飛航安全策劃督導及航班核定」之民航局卻以「桃機公司於會議通知並無特別議題須請民航局協助或諮詢事項」置身事外，實有欠妥適。監察院表示，此次航班延誤凸顯已不單只是桃機公司的營運管理問題，塞機轉降已嚴重影響到飛航安全，民航局允應記取此次經驗教訓檢討改進，交通部亦應善盡監督管理之責。
出代誌了！華航738客機遭加油車「撞破機翼」 苦主華航回應了
16日早上7點20分，華航一架波音737-800（B738）型航機原定由台北飛往柬埔寨首都金邊，沒想到在桃園機場進行地面加油作業時，加油車駕駛疑似因誤判機型導致錯認機翼高度，不慎駕駛加油車「撞破」客機機翼。華航回應，在得知消息以後，已立即安排其他航機替代受損班機執行勤務，以確保旅客的行程不受影響，並表示將在釐清原因後向中油求償。據了解，今早預定由台北飛往金邊的華航CI861航班，機型為波音737-800型客機，16日上午在桃園機場進行地面作業時，負責加油的加油車駕駛疑似將機型誤認為空中巴士A321機型，因此錯判機翼高度，以至於加油車在行進過程中，車體上沿「撞破」客機機翼。華航稍早發表回應表示，該公司波音737-800型航機16日在桃園機場進行地面作業時，遭到油車碰撞，修護人員立即依照標準作業程序處理、檢修。原訂CI861「桃園－金邊」的航班，也立刻派遣其他航機執行任務。華航強調，會持續確保所有航班的安全與正常運行，後續釐清原因後，也將向中油公司求償。桃機公司也說明，機場航務處接獲中油通報後，前往現場了解，現場是華航加油服務商台灣中油的加油員，駕駛油栓車在D3停機位誤判機翼高度，不慎撞上客機，後續將通報民航局調查，但這起事件並未影響營運或空側設施。
國慶操演彩排、兵力訓練 10月「這4天」桃機、松機航班恐異動
根據國慶籌備委員會9月25日說明，除10月10日國慶當天的正式操演、10 月6日下午之彩排，2日有「半兵力訓練」，4日有「全兵力訓練」，屆時松山機場和桃園機場航班皆可能出現異動。桃機公司表示，10月2、4日上午6至8時、6日13至17時及10日上午8至12時，航班時刻將可能有異動，其中6日航班量較多，提醒旅客留意航班資訊。為配合雙十國慶典禮空中操演及訓練，桃園機場於10月2、4日上午6至8時、6日13至17時及10日上午8至12時，航班時刻將可能有異動，其中10月6日星期日航班量較多，預演時段為航機離到場尖峰，機場公司提醒旅客及接機親友留意航班資訊，如有問題敬請洽詢航空公司。為降低對航機與旅客影響，機場公司邀集民航局飛航服務總臺、航聯會、航空公司及地勤業者等單位討論應變措施。機場公司以調整或取消例行性跑道檢查、調整貨機、維修機及商務專機起降作業，保留跑道容量提供客機使用；飛航服務總臺將視情況協調鄰區進行流管，並請航空公司增加到場航班攜帶油量；航空公司多以不改時，增加攜帶油量因應，以期透過各方協調討論，將對旅客影響減至最低。機場公司表示，氣象署於今（29）日早上8時30分發布海上颱風警報，並預計深夜或明（30）日清晨可能發布陸上颱風警報，機場公司已加強完善防颱整備，包括針對電力、空調、排水、空橋等設施，進行防颱電子巡檢；備妥防汛砂包、防水閘門、抽水機及發電機等防颱物資待命；並於地下道前、中央通道入口及停車場入口等各重要地點加強防護。隨著颱風影響漸增，桃園機場航班起降時間可能提前或延後，後續航班也可能因此遞延。機場公司提醒旅客，出發前向航空公司確認航班資訊。（圖／桃園機場公司提供）另外，台北國際航空站配合「國慶籌備委員會」規劃之空中操演與半、全兵力訓練，松山機場部分航班將有異動，旅客請提早規劃行程，出發前也務必先向航空公司確認航班動態。為讓操演順利進行，並將松山機場旅客影響程度降至最低，台北航空站於本月 18日與25日邀集飛航松山機場之航空公司、軍方及航管單位研商，軍方代表於會中說明操演相關規劃，因影響涉及國際線、國內線與離島航班，台北航空站已請航空公司先行調整，並通知已訂位旅客。台北航空站指出，受操演與預演影響，松山機場部分航班時間將有異動，起降時間可能提前或延後，後續離島及花東航線之航班亦可能因此遞延。台北航空站已協調航空公司，以「不取消航班」為原則，航空公司將以調整起降時間或增加航機攜帶油量等方式因應。台北航空站表示，各家航空公司已針對松山機場可能受影響之航班著手相關準備，近日航空公司將於官網公布，並會事先通知訂位旅客；建議旅客提早規劃行程，出發前也應先向航空公司確認航班有無異動，減少於機場等候時間。
桃機第3航廈2027全面啟用「華航、星宇搶先進駐」 第4航廈評估興建
桃園機場旅客爆量，今年出入境旅客將破4千萬人次，遠超過容納量，桃園國際機場第3航廈預計2027年下半年全部啟用，桃機公司預計明年中先啟用北登機廊廳，2027年主體航廈及南登機廊廳一併啟用，並也決定評估興建第四航廈，同步進行第一及第二航廈整建計畫。桃園國際機場公司在近日南跑道歲修事件引發航班延誤，造成民怨四起。（圖／CTWANT資料照）桃園機場公司預估，隨著疫後觀光復甦，桃機今年底可達4400萬人次，有望弭平疫情間累積的虧損，目前桃機第一、第二航廈年客容量為3700萬人次，桃機公司指出，今年截至7月已達到2600萬人次，恢復到疫情前2019年的9成，而第三航廈預計2027年完工，旅運量目標達到8200萬人次，最快明年中可部分啟用，未來第三航廈完工後，三航廈年客容量就能負荷4500萬人次，高於一、二航加總的年客容量。桃園機場第三航廈目前已可見到波浪造型屋頂出現，700公尺長的北登機廊廳也正在組裝玻璃幢幕，同步開始建置空橋，總體工程進度約42.3%。據《中央社》報導，桃機原本規畫第三航廈啟用後，評估在北道與第三跑道間興建的衛星廊廳，未來第三航廈北登機廊廳啟用後，將由華航、星宇搶先進駐，長榮航空則於2027年才進駐南登機廊廳。由於主體建築尚未完工，旅客仍暫時須在二航廈辦理手續，再前往北廊廳登機，考慮大國航機具、人員距離問題，才會有相關安排。桃機公司董事長楊偉甫14日表示，三航廈興建遭遇最大困難就是疫情導致缺工缺料，工程施作難度增加，加上許多工程人員已經離職，雖然以專案方式引進外籍移工，但桃機要在維持營運又要趕工情況下，坦言壓力很大。另外，楊偉甫指出，三航廈的北登機廊廳預計明年第1季試營運，年中可正式啟用，將增加800萬人次設計容量，華航、星宇優先進駐，預計服務580萬人次；2027年完工後，再增加500萬人次設計容量，屆時桃機旅運人次及公司收益可望翻倍成長。除此之外，同時新增評估興建第四航廈，同步一起檢討第ㄧ及第二航廈的整建，對於是否建衛星廊廳或改為建第四航廈，桃機目前保留彈性做法。
IT史上最慘災難！微軟全球當機6200航班取消 馬斯克示警「這1事」
微軟委外的資安公司「CrowdStrike」於19日進行軟體更新出錯，造成微軟系統全球大當機，災情遍及各行各業，20日全球仍有逾千航班因此取消。此次事件被形容為「IT史上最慘」。CrowdStrike已經向用戶提供修復指南，各地電腦系統正在陸續恢復中，但由於所涉企業太多，全面恢復仍需時日。桃園國際機場受波及6間航空公司，也陸續恢復電腦報到劃位服務，但達美航空與聯合航空仍有航班停飛。眼下正值旅遊旺季，航空業所受影響尤為嚴重。據FlightAware數據，20日全球有超過1200架航班被迫取消，其中美國取消逾900架次。而前一天，全球取消逾5000架航班，光是美國就約3400架次，逾1.2萬架次延誤。美國海關暨邊境保護局（CBP）系統仍在陸續恢復中，旅客入境可能得等候更長時間。日本成田機場20日已大致恢復正常，但此前約1500人被迫留宿機場一夜。桃機公司指出，昨天搭機民眾紛紛提早3至4小時報到，就怕周末出國高峰受當機影響。而酷航、香港快運、Airasia系列、虎航、濟州、捷星、易斯達等航空公司，已陸續恢復電腦報到劃位服務，不過達美、聯合航空20日仍有航班異動。特斯拉執行長馬斯克推文表示，已從所有系統中刪除CrowdStrike軟體，並抱怨事件對汽車供應鏈造成衝擊。馬斯克又表示：「不幸的是，特斯拉有許多供應商和物流公司都在用那家公司的軟體。」他還附上一張「火燒CrowdStrike機房」的AI生成圖片來宣洩不滿。CrowdStrike更新出包，也導致股價19日一度重挫15％，最後收跌11.1％，單日市值縮水超過92億美元。執行長柯茲（George Kurtz）為事件致歉。柯茲也坦承，這是一個需要「一段時間」才能全面修復的情況。台灣微軟官方也建議客戶，按照CrowdStrike所提供的指引進行操作。這次事件暴露全球系統互聯有多脆弱，以及科技依賴少數公司的危險。俄羅斯因為被歐美制裁多年之後，如今關鍵基礎設施都是導入在地化的資安系統，反而逃過一劫，俄羅斯總統普丁甚至拍影片嘲諷歐美國家。另外，中國大陸除了部分外資企業被微軟系統影響外，大陸國航和機場也都正常運作，幾乎不受影響。
桃機7家航空恢復報到劃位 達美聯合20日部分航班異動
桃機公司20日上午指出，桃園機場航空公司服務陸續恢復中，酷航、香港快運、Airasia系列、虎航、濟州、捷星、易斯達陸續恢復報到劃位服務；達美、聯合航空受此事件影響今日航班異動，相關訊息敬請旅客洽航空公司。桃園機場公司持續與航空公司保持密切溝通，敬請旅客出發前向航空公司確認航班，並預留充足時間前往機場。異動航班查詢https:/bit.ly/3RI8bCA；各航空公司連絡電話及航班資訊https://www.taoyuan-airport.com/airlines台灣虎航也在稍早發出公告，公司訂位系統服務供應商Navitaire已恢復正常服務，包括：購票、管理訂單、航班搜尋、客服中心，以及機場櫃台報到等服務，目前皆已正常運作；所有搭乘台灣虎航航班的旅客，可依照正常時間抵達機場，台灣虎航對於之前系統故障造成的不便深感抱歉，再次感謝您這段時間的耐心等候及諒解。微軟系統台北時間19日下午1時許發生全球性大當機，桃園國際機場多家航空公司受到影響航班延誤，台灣虎航在接到Navitaire通知，部份服務受到影響且暫時停止服務，恢復時間尚待進一步的通知，即採人工報到等作業因應。虎航昨天指出，各機場現場之航班作業及搭機報到仍正常執行，惟因考慮到目前機場採人工進行報到程序，可能會造成航班延誤，昨天建議可於航班起飛前3-4小時至機場辦理報到手續，並對旅客不便敬請見諒。
微軟全球當機CrowdStrike認出包 執行長發聲：非網路攻擊
微軟（Microsoft）今（19）日接連出現藍屏死機的狀況，這技術問題甚至影響了全球許多航空公司以及其他像是IT金融業等依賴遠端作業的領域。對此，微軟回報Microsoft 365應用程式和服務出現中斷，而網路安全公司CrowdStrike事後承認是他們的更新出包，導致這次大規模事件。該公司執行長稍早聲明回應，已經找到問題並部署修復程序，正動員團隊以確保用戶安全。根據《Business Today》等外媒報導，CrowdStrike執行長柯茲（George Kurtz）聲明表示，該公司正積極幫助受到Windows系統內容更新問題影響的客戶，Mac及Linux系統未受影響，「這不是資安事件，也不是網路攻擊」。另據CrowdStrike的聲明表示，「已經發現問題並部署修復程序，建議客戶上入口網站取得最新版本，我們也將繼續在網站更新進度」，這起大當機事件，除了波及個人用戶，全球多地的航空、銀行和媒體等機構都受到影響，就連倫敦證券交易所的RNS（監管新聞服務）平台也被癱瘓。除此之外，台灣也有災情傳出，稍早桃機公司證實，全亞洲集團、台虎、捷星集團、香港快運、濟州和酷航，被迫改採人工劃位方式進行報到作業；達美航空及聯合航空也受影響，從外站暫停起飛，包括台大醫院和榮總部分系統也短暫受到影響。CrowdStrike這間成立於2011年的網絡安全公司，總部位在美國加州桑尼維爾（Sunnyvale），提供網絡安全解決方案，包括端點保護、偵測和回應、威脅情報、事件回應、Windows安全功能和安全性更新以及修補程式。針對這起大當機事件，有網路安全專家直接形容是史上規模最大的斷線事件，截至19日下午5點半左右，CrowdStrike股價在美股盤前已崩跌20%，微軟則重挫3%。微軟當機全球大亂！ Crowdstrike執行長：不是網路攻擊 。（圖／翻攝自X）
桃園機場凌晨傳停電！桃機公司曝原因 台電這樣說
桃園機場一航廈今（9日）凌晨3時左右突停電，導致航廈內專門用來顯示航班資訊的螢幕無法正常運作，使得旅客無法清楚知道航班資訊，現場一片混亂。對此，桃園機場回應，1分鐘內復電，至於少數航班資訊螢幕未正常顯示之異常，已於上午7時12分皆恢復正常。據了解，雖然停電時間不長，但復電後航廈內顯示航班資訊的螢幕還是無法正常運作，導致旅客無法查詢登機櫃台位置。此外，安檢出境後，登機門的螢幕也無法正常顯示，導致許多旅客不知道登機門在哪，現場一片混亂。對此，桃園機場回應，此為例行性的電力維護作業，維護作業期間，需進行切換電會有短暫停電，已於3日前通知維護範圍內駐場單位執行相關因應，停電作業於今（9日）3時12分開始，於1分鐘內復電。桃園機場表示，電力切換的過程，少數航班資訊螢幕未正常顯示資訊，機場公司及維護廠商立即處理排除異常，於上午7時12分皆恢復正常。至於台電則回應媒體，經查台電供電正常，實際跳電原因須由桃機對外說明。
桃園機場凌晨驚傳停電 一航廈「螢幕全壞」旅客找嘸登機資訊
有消息指出，桃園機場一航廈於9日凌晨3點多傳出突然停電，雖然目前電力已經恢復，但短暫的停電疑似讓航廈內專門用來顯示航班資訊的螢幕無法正常運作，截至早上6點多，螢幕還是沒有恢復正常，讓部分需要透過螢幕查閱登機資訊的旅客十分困擾。對此桃機公司事後也表示，所有顯示異常的螢幕已於上午7時12分恢復正常。根據《TVBS》報導指出，一名旅客表示，他在9日凌晨3點多從桃園機場一航廈準備登機，結果機場突然跳電，全黑了幾分鐘後恢復電力。而電力雖然很快就恢復，但航廈內顯示航班資訊的螢幕還是無法正常運作，這讓旅客無法查詢登機櫃台位置。而好不容易通過安檢出境後，每個登機門的螢幕也都壞了，讓旅客一度搞不清楚自己的登機門在哪。甚至也有外國旅客表示，停電意外發生後，航班資訊顯示螢幕就無法正常運作，這讓他非常擔憂自己會找錯登機門，不得不四處求助其他旅客詢問，但整個過程讓其感到非常的不安。而桃園機場雖然目前尚未就此對媒體進行說明，但報導中指出，有航廈的工作人員表示，桃園機場一航廈在凌晨之際有重新啟動電力，而針對航班資訊顯示螢幕異常的問題，目前已經在搶修中。對此桃機公司事後表示，有關媒體報導桃園機場第一航廈螢幕異常事件，機場公司表示，此為例行性的電力維護作業，維護作業期間，需進行切換電會有短暫停電，已於3日前通知維護範圍內駐場單位執行相關因應，停電作業於今(9)日3時12分開始，於1分鐘內復電。而因電力切換的過程，造成少數航班資訊螢幕未正常顯示資訊，機場公司及維護廠商立即處理排除異常，於上午7時12分皆恢復正常。