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鳳凰颱風遠離無礙營運 高鐵11/13全線照常行駛
鳳凰颱風預計今晚登陸快閃減弱為熱帶性低氣壓，台灣高鐵依各項氣象資訊綜合研判，今宣布13日全線正常營運，各車次列車依時刻表發車，敬請旅客安心搭乘，颱風期間為確保運行安全，部分路段若風速、雨量過大，達到運轉限制標準時，列車將採取行車速限，敬請旅客預留較充裕的轉乘接駁彈性時間，以利後續行程順暢。台灣高鐵呼籲鄰近高鐵沿線民眾，務必加強固定大型T字招牌、農（漁）用尼龍網具、帆布、棚架、氣球、廣告物等物件，由於該等物品若遭強風吹落，可能飄入高鐵路線範圍內，恐纏繞架空電車線、損毀高鐵資產設備，亦將嚴重影響行車安全，而有觸法之虞，請民眾切勿掉以輕心。台灣高鐵說明颱風期間相關退費及退票規定，自發布海上颱風警報日至解除海上颱風警報日止，購買上述期間車票之旅客，若列車正常運行或列車運轉變更、車次取消而未搭乘，可自乘車日（含）起一年內，持未經使用之車票至高鐵各車站辦理退票，免收手續費。持受影響車次車票的旅客，改乘較低票價車廂者，可於乘車日（含）起一年內至各車站售票窗口辦理車廂差額退費。另為確保運行安全，若部分路段之風速、雨量過大，達到運轉限制標準時，列車將採取行車速限，如因此延誤預定到站時間，屬天然災害因素，不適用延遲退費規定。台灣高鐵提到，高鐵最新營運服務相關資訊，敬請瀏覽台灣高鐵企業網站、台灣高鐵APP；或洽詢高鐵客服專線，電話4066-3000（苗栗、台東、金門、馬祖及行動電話請加02），以上皆為付費電話，依一般市話及行動電話費率標準計費。
高雄仁武驚險車禍SUV左轉未禮讓 機車雙載少年少女慘摔送醫
高雄市仁武區22日晚間驚傳車禍，1名36歲賴姓男子駕駛休旅車行經高楠公路與高鐵路口左轉時，與對向直行的18歲凌姓男子騎乘機車發生碰撞，導致凌男與後座的17歲余姓少女當場摔倒，雙雙受傷送醫，所幸2人皆意識清楚，並無生命危險。警方指出，事故發生於晚間9時許，當時賴男沿高楠公路內側快車道（南向北）行駛，準備左轉進入高鐵路，卻與沿慢車道（北向南）直行的凌男機車相撞，衝擊力道使得機車翻倒，騎士與乘客雙雙倒地，身上多處擦傷，初步檢測結果顯示，雙方駕駛均無酒駕情事。消防局接獲報案後，立即派遣救護人員趕赴現場，將2名傷者分別送往醫院救治，經了解，凌姓男子與余姓少女皆有肢體擦傷，並且意識清醒，警方初步研判，疑因賴姓男子左轉時未禮讓直行車，才釀成這起事故，詳細肇事原因仍需進一步調查釐清。
楊柳颱風來襲！高鐵13日「12時前正常營運」 若風雨變大可能限速
因應楊柳颱風來襲， 台灣高鐵完成防颱應變中心開設，24小時監控全線颱風動態。依目前各項氣象資訊綜合研判，明（13）日中午12：00以前全線可正常營運，各車次列車依時刻表發車。高鐵公司將進一步蒐集颱風相關資訊後，規劃明日中午12：00以後營運模式，並於明日上午9：00前宣布公告。颱風期間為確保運行安全，部分路段若風速、雨量過大，達到運轉限制標準時，列車將採取行車速限，敬請旅客預留較充裕之轉乘接駁彈性時間，以利後續行程順暢。台灣高鐵公司各車站、基地、維修單位及全線保全持續進行相關防颱作業巡檢並回報防颱應變中心，以確保營運及旅客安全。高鐵防颱應變中心並將依照颱風對全線影響狀況，隨時與交通部、鐵道局保持密切聯繫，做好防颱應變。台灣高鐵呼籲，鄰近高鐵沿線之民眾務必加強固定：大型T字招牌、農（漁）用尼龍網具、帆布、棚架、氣球、廣告物等物件，由於該等物品若遭強風吹落，可能飄入高鐵路線範圍內，恐纏繞架空電車線、損毀高鐵資產設備，亦將嚴重影響行車安全，而有觸法之虞，請民眾切勿掉以輕心。台灣高鐵提醒，自發布海上颱風警報日至解除海上颱風警報日止，購買上述期間車票之旅客，若列車正常運行或列車運轉變更、車次取消而未搭乘，可自乘車日（含）起一年內，持未經使用之車票至高鐵各車站辦理退票，免收手續費。台灣高鐵提到，為確保運行安全，若部分路段之風速、雨量過大，達到運轉限制標準時，列車將採取行車速限，如因此延誤預定到站時間，屬天然災害因素，不適用延遲退費規定。高鐵最新營運服務相關資訊，敬請瀏覽台灣高鐵企業網站、台灣高鐵APP；或洽詢高鐵客服專線，電話4066-3000（苗栗、台東、金門、馬祖及行動電話請加02），以上皆為付費電話，依一般市話及行動電話費率標準計費。
高鐵左營站「等了18年」終於有人行道！ 交通局拍板一個月內啟動
高鐵左營站在2007年通車啟用至今，周邊包含重信路、重和路等多條道路，長年都缺乏人行道供旅客行走，終於在近日迎來轉機，高雄市交通局日前舉行公聽會，初步取得共識將在重信路施作約250公尺標線型人行道，讓高雄民代感嘆「等了18年」。因高鐵左營站周邊長年缺乏人行道，高雄市議員在今年5月辦理會勘爭取改善，高雄市交通局經過研擬方案後，於本月22日舉辦地方說明會，和地方商家取得初步共識後，預計先在正對高鐵站出入口的重信路共250公尺路段進行標線型人行道繪製。交通局說明，重信路標線型人行道預計在高鐵路至華夏路間進行繪製，將於路口轉角外推、行穿線退縮、增設停車帶，並保留鄰近高鐵站的計程車招呼站等設施，搭配標線重畫增設左轉專用車道提升車流順暢性，加上請工務局在人行道邊緣施作路緣石、車阻或欄杆，防止車輛闖入提升安全性。陳玫娟表示，高鐵站前人行道是目前迫切需要改善的事項，尤其重信路不僅車流量大，各式包含餐廳、租車店、停車場等各式商家林立，讓步行旅客也不少，但缺乏人行道導致人車爭道險象環生。對於重信路人行道設置，陳玫娟坦言商家反彈聲音不小，因為會擔心影響停車空間，造成商家進出貨困難，且租車、或是停車場業者也會面臨車輛出入口遭阻擋、路邊不能停放等狀況，所幸大多問題已在交通局說明會中充分說明，以取得一部分共識。白喬茵則感嘆，這條人行道從高鐵通車後「已經等了18年」，讓旅客要拖著行李必須閃避重重障礙才能前行，終於等到交通局與用路人、地方商家共同尋求改變的機會，讓高鐵站迎來舒適的人行空間。交通局說，重信路標線型人行道經過說明會取得共識，初步規畫方案能兼顧行人保護與商家臨時停車需求，預計在1個月內完成相關工程準備，並確認改造時程，後續會持續視地方需求擴大推廣，以改善行人交通安全。
高鐵延伸宜蘭爭議不斷！ 反方團體提「7缺失被忽略」：不該強行推動
環境部今（9）日進行 「高鐵延伸宜蘭計畫環境影響評估報告書初稿」專案小組第2次初審會議，而民間正反方團體一早也聚集在環境部，正方團體強調，宜蘭延伸高鐵為打通全台交通圈關鍵點，遂勢必要發展；反方團體則認為，該計畫仍具有7大缺失，忽略台鐵行駛高鐵現行計畫路線的可行性、環境影響等，甚至效益面還嚴重灌水，但主管機關卻避重就輕不處理，呼籲在未充分公開與民眾溝通前提下，不該強行推動。宜蘭三星鄉民代表陳世玉提到，宜蘭要發展，任督二脈一定要先打通，而高鐵正是這個關鍵，目前只開雪隧等同於半身不遂，十分容易塞車導致居民通勤不易，此外，高鐵延伸也是串聯全台高鐵路線的第一步，不只有益於東部民眾通勤，國際旅客來台旅遊也會更加方便，盼中央政府能給宜蘭發展機會，勿盲目反對阻礙地區發展。反方團體一早也聚集在環境部，正方團體強調，宜蘭延伸高鐵為打通全台交通圈關鍵點，遂勢必要發展。（圖／中國時報賀培晏攝）公民團體針對本次「高鐵延伸宜蘭」第二次初審會議拋出七項議題，包括為何忽略台鐵行駛高鐵現行計畫路線的可行性、旅程時間的不同、拆遷問題、效益的灌水、對蘭陽平原的影響、承諾對公民辦理的說明會與未採納未來高鐵與台鐵公司兩個利害關係人的意見等提出疑問。公民幫推顧問林旺根指出，台鐵方案對於蘭陽平原的影響明顯比高鐵方案小，高鐵方案從頭城段算起至宜蘭新站，中間所影響的優良農地就佔了九成，甚至現在的特定區也有九成是高淹水潛勢區，亦會影響美福排水系統增加周邊淹水風險，對於蘭陽平原的景觀與聚落的切割與地下水的影響更是百害而無一利，更嚴重是高鐵集中一站接駁全宜蘭縣搭車乘客，依據規劃需要提供 73席汽車接駁區，遠高於目前所有高鐵車站，可以預期未來高鐵車站接駁區的亂象。前交通部長賀陳旦質疑，直鐵規劃十餘年後，突然就被高鐵替代，理由不在後者更能解決雪隧塞車，而在於強調大站區，大開發的美景。為了充實這個願景，本案高鐵在北宜間每小時將開出五班車，用這樣龐大的運能來提高方便，虛構出人流和錢潮，是否合理？公民幫推理事長黃建興呼籲鐵道局，應重視公民團體所提出的意見，加強對社會的溝通與意見採納，切勿一意孤行，切勿漠視民意、操弄數據，並應即刻暫停環評，否則最後受傷的是蘭陽平原的所有受拆遷戶、遊客與觀光，但只圖利了高鐵特定區周邊的地主與民宿業者。
直鐵圖翻盤1／北宜高鐵開發世曦上位 賀陳旦苦守「直鐵」爆交通幫角力
近日交通部鐵道局委託宜蘭縣政府辦理「高鐵宜蘭車站特定區都市計畫」，廣達420公頃特定區土地下一代風貌可望2026年拍板。然而，計畫緣起的宜蘭鐵道優化工作，從「直鐵」吵了30年急轉換成「高鐵」，還得經過漫漫環評及行政院審查；知情人士指出，這項「交通大迴轉」不僅受到宜蘭人熱議，也惹得前交通部長賀陳旦親上火線，賀所領航的「鼎漢幫」與國營事業「台灣世曦」分據國內兩大交通工程顧問地盤，鼎漢面對強鄰進逼只能作無力悲鳴。由交通部鐵道局主導的高鐵延伸宜蘭開發計畫源於1994年，那時雪山隧道開鑿阻礙橫生，僅存的台2線濱海、台9線北宜公路之蜿蜒崎嶇，更讓往宜蘭道路迢迢，因此鐵道局提出另增闢一條截彎取直的台鐵路線「北宜直鐵」計畫，想不到激烈協商了20幾年後，2019年時任交通部長林佳龍急轉彎，直接擱置「直鐵」方案，讓北宜之間的鐵路直接無痛升級高鐵，自南港站向東延伸至宜蘭縣政中心，全線總長60.6公里。目前既有高鐵南港站已預留尾軌路段約1公里，並於新北汐止大坑溪以西出土，未來伸延至宜蘭的軌道工程則約59.6公里，最末端的壯圍鄉都計土地也設置1處約10公頃維修基地。民進黨宜蘭縣議會黨團與宜蘭縣政府口徑一致，希望宜蘭鐵路優化採取「高鐵」方案，並能早日動工。（圖／報系資料照）然而，近日在高鐵路廊環境影響評估中，賀陳旦屢屢站上第一線，逆風捍衛原本「直鐵」作法，指出高鐵原本的經費約新台幣1,880億元，如今最新預估工程經費已是3,600億元，比起北宜直鐵的724億元是天文數字。然而，行政院卻以「巧門」規避重新完整審查，把高鐵方案「嫁接」作為直鐵的替代方案之一，如此「魔改」的方案根本已屬於另立新案，尤其技術根本不相容、經費更是暴增5倍，以替代方案方式閃過可行性評估，根本是重大瑕疵，火藥味十足。交通圈人士透露，早已退休的74歲賀陳旦，本次會站到第一線，不惜與宜蘭在地民意對幹也要捍衛「直鐵」政策，除了自己出身的「鼎漢」包辦了多年直鐵研究計畫，擁有完整的規劃報告外，更重要的是「高鐵工程現在都是世曦在做啊」他點出問題。CTWant調查，台灣世曦和鼎漢都是知名的公共工程顧問公司，在台灣交通工程版圖上各據半壁江山，過去交通圈「鼎漢主力在鐵路公路工程，世曦的戰場在機場標案」，然而近年世曦除了桃園機場第三航廈工程外，還進一步深入鐵道市場，高鐵延伸宜蘭環評便是由世曦主責，而桃園機場長庚線等遠期開發也由世曦吃下，反而鼎漢近期僅在高雄承攬標線工程，對比過去孕育西部高鐵整體規劃、車站設計、聯外交通等評估的高光時刻，如今業績早已不如以往。被視為前桃園市長鄭文燦（左）大弟子的前立委鄭運鵬（右）已獲得總統賴清德支持，將出任交通部轉投資的台灣世曦董事長。（圖／侯世駿攝）交通圈人士直言，由交通部轉投資的台灣世曦官方色彩濃厚，前總統蔡英文時期便派任了英系土木技師施義芳擔任董事長，7月份將由台大土木系出身的前立委鄭運鵬接任，鄭憑著在立院交通委員會打滾多年的經驗，獲總統賴清德委以重任，準備大展拳腳；反觀在前台北市長陳水扁時期，從前總經理賀陳旦以降，一度占據北部政壇重要交通官位的「鼎漢」幫，如今賀陳旦退居幕後、前交通部長王國材委身中華郵政、曾任北市交通局長的曹壽民和前北捷總經理孫以濬雙雙轉戰民間工程公司，其餘像柯文哲市府「iVoting」出身的前北市交通局長鍾慧諭等人則低調到學界發展，至此「鼎漢在朝中算是沒人了」。賀陳旦則向CTWant強調，高鐵先期規劃確實有不少鼎漢出力之處，但現在高鐵發展愈趨成熟，大型整合類工程確實仰賴國營的世曦來做，火力會更足，各司其職，沒必要角力；反倒是高鐵延伸宜蘭，喊出的效益中根本只有20％是運輸本業所得，其他都是虛無飄渺的觀光與經濟效益，畢竟不到50萬人的宜蘭「怎麼養4,000億的高鐵」，他批評開高鐵之後養護根本是無底洞，這才會拖垮宜蘭。
高雄凌晨爆自撞！白車詭撞分隔島「側翻躺道」 疑駕駛分心惹禍
高雄市仁武區1日凌晨1時許發生一起翻車事故，30歲翁姓男子駕車行駛期間，因不明原因突擦撞分隔島，導致整車瞬間側翻倒在路上，所幸有路過民眾協助脫困，翁男救出時僅受輕微擦挫傷並無大礙，警方獲報到場，隨即將傷患送醫治療，同時通知拖吊車前來排除路況，詳細肇因及事發過程仍待調查釐清。警方說明，仁武分局凌晨1時53分獲報，高楠公路與高鐵路口發生交通事故，警方到場後，發現是1輛白色轎車自撞分隔島後翻覆，且整車側翻躺臥路面，場面狼藉不堪，駕駛翁男則在第一時間被熱心民眾協助脫困，所幸他意識清楚僅受擦挫傷，隨後已交由救護車送往榮總醫院治療。警方表示，經酒測翁男酒測值為0，初步排除酒駕情事，經調查疑因駕駛精神不濟惹禍，事後警方已通知拖吊車前來排除路障，並在不久後恢復正常交通，詳細肇因及事發過程仍待交通大隊進一步分析研判。
台中驚傳火燒車！引擎突竄「無名火」父子急逃 勇警打火幸解危
台中市高鐵路橋日前傍晚6時許驚傳火燒車，38歲許姓父親載5歲兒子下課返家途中，駕車行經事發路段時，該車引擎卻因不明原因突冒濃煙，不久後竄火燃燒，嚇壞父子下車逃生，所幸並未造成傷亡，警消獲報到場，迅速指揮交通並持滅火器救火，這才及時化解這齣危機，詳細起火原因仍待調查釐清。據了解，許父駕駛車齡13年的轎車外出，剛載到下課的兒子欲返家，豈料行經高鐵路一段與高鐵陸橋時，愛車引擎卻突竄出白煙，疑因電池起火釀災，導致車頭瞬間直冒熊熊烈火，所幸許父當機立斷急停路邊，並趕緊帶兒子下車逃生，這才僥倖逃過一劫，但兒子神色面露緊張及害怕。警方說明，台中市警局烏日分局三和派出所日前傍晚6時許獲報，高鐵路一段與高鐵陸橋有轎車自燃，正副所長楊儒陸、張建凱和警員賴威廷立即趕抵處理，到場時該車火勢持續擴大，且恰逢下班尖峰時段車流量大，警方隨即實施交通管制疏導車流，並持警車上的滅火器不顧安危積極滅火，不久後成功撲滅惡火。警方表示，事後警方已通知拖吊車前來排除狀況，並擔憂許父在橋上等待有危險，且其兒飽受驚嚇，警方隨即將父子載往派出所休息，同時安撫男童情緒，後續許男頻頻向警方致謝，所幸此次事故無人傷亡僅車損，詳細起火原因仍待交通大隊進一步分析研判。
高鐵南延「高雄案vs.左營案」年底定案 專家力挺高雄案：更具永續性
高鐵南延屏東路線究竟採進入高雄車站路廊的「高雄案」或高屏2快共用路廊的「左營案」，交通部鐵道局將於年底前定案。台灣軌道工程學會今邀專家學者實地訪視，並在座談交流專業意見，包括2方案各自衍生的影響議題供各界參考。專家學者建議，高雄案是就系統永續營運來說的較佳方案。台灣軌道工程學會今就高鐵南延案工程技術課題，邀台大教授兼軌道中心主任廖慶隆、系統營運專家鍾志成、台科大營建工程系榮譽教授廖洪鈞、成大土木系教授郭振銘及大地工程技師公會副理事長賴世屏等各界專家學者，赴高鐵左營站及台鐵高雄站就2方案重要工程界面實地訪視，並舉行座談提出意見。台灣軌道工程學會彙整2方案影響，首先「左營案」是由後勁溪路廊改採高屏2快路廊評估，屏東線左營端的岔出點須由左營基地北側調整至基地南側與月台間，衍生2項議題。屏東線軌道必須過軌進出基地的兩股進出廠線(D3／D4)，該處過軌須設置4組連續道岔，造成高鐵系統運轉重大弱點與不穩定性，且經日本原廠評估剩餘路線長度(380公尺)不符系統應設置轉換軌長度(417公尺)及脫軌器所需空間設計規範，因此高屏2快路廊方案確實存有系統技術的重大問題。而後勁溪方案於左營站的3月台6股道均可供屏東線運轉，調整為高屏2快路廊後，於左營站僅可使用第1月台第1股道，往南延伸路線容量大幅受限，1小時單向最多2班，就環島高鐵長遠發展而言，將限制路線繼續延伸的容量及可行性。專家學者認為，左營案所涉系統機電改建，縱能極大工程代價獲得解決，但無法滿足系統營運需求與穩定，若為路線較短或工程經費節省犧牲長遠營運效率，影響非常長遠，需慎思。至於「高雄案」則是高雄車站結合城市發展規畫，可帶來出入旅運人流，帶動高雄市區發展，與左營案僅新增屏東站所創造運輸效益完全不同。專家學者指出，高雄案運用左營站尾軌往南延伸，往屏東列車可使用左營站3月台6股道順行運轉，沒有岔出點、分線過軌運轉、占用西部高鐵營運主正線等運轉問題。施工範圍不涉及左營基地及營運中月台，沒有左營案改建站內軌道及系統的複雜問題，就系統永續營運而言為較佳方案。對於高雄案市區段，專家學者也建議檢討工程技術議題，盡可能採潛盾工法施作以減少開挖範圍。包括左營端引道段，在符合高鐵路線設計標準前提下，建議檢討路線縱坡變坡點，以縮短明挖段長度。另高雄車站西側，建議檢討潛盾斷面配置（如2中圓或1大圓）及潛盾到達井位置，以縮短明挖段長度；高雄車站東側路段屬列車進出站區段，線形速度標準非首要考慮因素，建議參考台北市區鐵路地下段較小的隧道斷面進行設計，縮小明挖覆蓋範圍。談及高雄案對高雄車站影響，台鐵與捷運已預留高鐵月台後續施工空間，站體已施作高鐵往台鐵、捷運轉乘層及高鐵月台層部分空間，未來高鐵施工期間台鐵及捷運營運區域原則不需改建，可維持營運。市區公車、國道客運轉運站方面，轉運站結構體均位於高雄車站U-1層上方，相關結構不需拆除改建，部分出入轉運站之車道需配合明挖施工改道；另於高鐵施工範圍內有9座天棚柱基礎，原已設置基樁承載，開挖過程中可水平支撐系統加以保護固定，待結構頂板完成將天棚及柱重量轉移至頂板後，再切除基樁，故天棚於高鐵施工期間不需拆除仍可使用。專家學者也提到，台鐵已地下化營運，在盡量採用潛盾施工下，與當年在台鐵營運軌道旁全面開挖施工情況，對市區交通與環境的影響已大不相同，建議未來高雄案在細部規畫階段採用先進工法及交通管理手段，減少交通衝擊。
高鐵路線延伸至屏東 「左營案」營運風險大恐生變
高鐵延伸屏東計畫正進入綜合規畫，卻傳出已定案的「左營案」營運風險大，原先出局的市區「高雄案」可能敗部復活。高雄市長陳其邁8日表示，各方案都有不同的優缺點，相關決議須從各種不同因素審慎評估考量；屏東縣政府則期盼高鐵重大交通建設期程不要延遲，讓高鐵早日進入屏東，帶動地方發展，讓高屏地區交通更便利。高鐵延伸屏東路線傳出左營案未來營運時將面臨風險，一旦往來屏東軌道的道岔有問題，從左營站出發的列車恐卡在基地內，鐵道局有意重啟評估過的高雄案路線。據了解，高鐵延伸屏東一案，交通部鐵道局曾有4案進行評估，分別為燕巢案、左營案、高雄案與小港潮州案。2019年9月，交通部還未開審查會，蘇貞昌就先釋出傾向左營案的訊號，過幾天的審查會也從善如流，在7名委員有3人缺席下，通過選擇左營案，行政院也於2020年底核定，經費粗估554億元。如果高雄案復活，據2019年的評估，左營案工程經費最低，須拆遷50棟建築；高雄案經費粗估1217億元，在高屏地區要拆遷69棟建築，優點是能兼顧高雄市需求。交通部則回應，高鐵延伸屏東為政府既定政策，目前相關方案正持續評估系統技術中，會繼續聽取地方及專家學者意見，做最妥適的規畫，以利延伸計畫得以順利進行。陳其邁表示，各方案都有不同優缺點，但還是要從整體工程技術、都市發展、財務、沿線居民權益考量，尤其高鐵是屬於城市跟城市之間最重要的交通工具，應該從各種不同的因素審慎評估考量。屏東縣政府則表示，高鐵延伸屏東不僅是屏東交通發展關鍵拼圖，更是全台貫穿南北區域均衡發展、串聯南北各地產業廊帶的重要命脈。縣府爭取屏東交通平權，讓高鐵早日進入屏東的立場始終不變，將持續促請交通部審慎規畫、加速辦理，早日完成環島高快速鐵道。屏縣府表示，期盼方案路線盡速確定進入二階環評，縣長周春米也持續和行政院及交通部表達加速推動的意見，且屏東端路線及站址從未改變，也尊重交通部規畫。
中年男定居高架橋下！廢棄家具堆積不搬離 地方好苦惱
年近40歲的彰化男子自去年中旬起在台中市烏日區高鐵路二段的高架橋下出沒、居住，經多次勸導仍不願離開，不僅堆置多項廢棄家具、垃圾，還曾對經過民眾咆哮，嚇到不少民眾，令地方困擾；台中市社會局11日表示，曾提供安置服務遭拒，養工處將辦理會勘清除雜物，社會局也會持續勸導。台中市烏日區高鐵路二段高架橋下，去年中旬後出現1名男子居住該處，不僅堆積多項廢棄家具，垃圾、寶特瓶等物更是四散滿地，多次勸導也不願搬離，令地方困擾。（圖／中國時報潘虹恩攝）台中市烏日區高鐵路二段高架橋下空間自去年中旬後，出現1位男子在該處定居，不僅堆積多項沙發、木櫃等廢棄家具，還有垃圾、寶特瓶等物四散，環境相當雜亂，曾有民眾運動經過該處還被咆哮、丟擲垃圾，嚇到民眾。經初步了解，該名男子年近40歲、來自彰化，已許久未和家人聯絡，過去警方幾度勸導不願搬離，經聯繫家屬，家屬也無可奈何。台中市議員吳瓊華服務處主任林相雲表示，曾接獲民眾反映運動行經該處受到男子攻擊和咆哮，他幾度與相關局處前往了解情況，不過該男子不願搬離更大聲回嘴，另服務處也曾請清潔隊協助整理環境，到場也遭到該名男子攻擊，久而久之民眾也鮮少前往該處。三和里長楊添和表示，過去就有民眾會在該陸橋下空間堆置貨櫃放東西，該男子去年開始於該地居住，疑似將貨櫃敲開把物品都搬出來，東西愈堆愈多，並堅稱物品都是其財產不讓他人處置。近來也接獲民眾反映，該名男子都會到高鐵附近住家破壞物品，相當困擾，希望相關局處能協助介入處理。台中市社會局表示，遊民小組去年11月起多次查訪與關懷，期間同時連結衛生局評估服務、嘗試聯繫親屬，並提供安置服務，但該遊民拒絕安置。近期場管單位養工處將辦理會勘，清除堆置雜物，社會局將配合會勘並勸導該遊民維持環境，後續也將持續勸導，並視需求提供適切協助。
2035年實現？「福州搭高鐵到台灣」只要45元 陸網激動：旅遊爆炸式增長
抖音神曲《2035去台灣》過去在陸網瘋傳，描繪中國民眾想坐車到台灣的想像與期待，「京台高鐵」規劃更是號稱2035年通車，到時候就可以從中國搭高鐵直達台灣，百度地圖更顯示京台高鐵「建設中」，而且從福州到台北只要46分鐘，花費10.1元人民幣（約45元新台幣）」，掀起一番討論。根據中國國務院發布的《國家綜合立體交通網規劃綱要》顯示，在「優化國家綜合立體交通佈局」項目中提到，要加快構建「6條主軸」，其中1條「京津冀-粵港澳主軸」便涵蓋「福州到台北」的高鐵路線規劃，點名2035年會達成直達台灣的高鐵線路。百度地圖顯示「京台高鐵」建設中。（圖／翻攝自微博）不只如此，百度地圖也新增「京台高鐵」的路線，甚至有網友在YouTuber「陳老師來了」留言指出「火車票系統確實顯示有台北站」，強調「系統都建立好了，還能要多少天呢？」事實上，國台辦發言人朱鳳蓮曾表示，這實際反映兩岸民眾對於實現京台高鐵從福建到台北這麼一個遠景規劃的美好願望，並相信這個願望一定會實現。消息一出，許多中國網友已經等不及，直呼：「就差京台高鐵了，2035不能再晚了啊」、「希望早日開到台北」、「解放台灣，勢在必行」、「統一之後的台灣，旅遊會爆炸式增長」。不過，也有人不看好，「通台灣估計百年也通不了」、「50年內且通不了」。
台中高鐵路旁石虎陳屍疑遭路殺 保育員見吐血遺體超心痛
台中高鐵路二段附近，今日清晨發現保育級動物石虎遺體，自行車車友騎車經過，發現疑似貓躺在路邊，掉頭查看確認是石虎後，立即撥打1999通報石虎保育協會處理，這是台中烏日首次發現石虎遭道路殺，推測是在筏子溪活動的族群。臉書社團「烏日大小事」今日上午發布一則消息，引發網友廣泛討論，有民眾在台中高鐵路2路發現一隻石虎遭路殺，起初他以為是野貓，細瞧後發覺竟是保育動物「石虎」，立即撥打1999，並通報台灣石虎保育協會處理，保育員目睹石虎染血的遺體也直呼心痛。網友紛紛表示「這地方會出現石虎…真的奇特」、「天哪，竟然在高鐵」、「烏日有石虎耶，還被路殺了」、「可惜了，原本數量就很少…」、「阿彌陀佛」，為保育動物之死感到惋惜。石虎是台灣現存唯一原生貓科動物，被列入瀕危的保育類野生動物，因其棲息地受到人類開發影響，使得石虎分佈區域日益緊縮、筏子溪濱溪綠帶是石虎穩定利用的棲地，此次遭路殺的地點與筏子溪距離不遠，恐是在該溪活動的石虎遭遇橫禍。台中市議員張家銨則痛批市府動作慢，表示4年前就提案要求農業局制定「台中市石虎保育自治條例」，以保護石虎免於滅絕的險境。市府延宕至今年才設置「台中市石虎保育委員會」，要求該委員會必須盡速召開會議，並劃分石虎活動廊道及棲息場所，分別執行不同策略的保育規劃，以因地制宜推動石虎保育工作。台中市農業局林務自然保育科表示，將依照辦法召集「台中市石虎保育委員會」各委員，預計第一次會議會在10至11月間召開，討論石虎出沒熱區的劃設原則，確認熱區後，才能規範保育的措施。
杜蘇芮颱風來勢洶洶！ 海陸空交通異動一次看
民航局表示，受杜蘇芮颱風影響，今（25）日截至傍晚18：00，國內線取消12架次，國際暨兩岸航線未受影響。航港局表示，受杜蘇芮颱風影響，今日共有國內船班6航線、30航次，以及兩岸船班3航線、6航次等，共9航線、36航次停航。預估明日共有18航線（國內14航線、兩岸4航線），計127航次停航（國內109航次、兩岸18航次）。全部停航的有：基隆－馬祖2航次、台北－馬祖1航次、馬祖福澳－福州琅岐2航次、北竿白沙－福州黃岐2航次、南竿－東引1航次、金門－泉州2航次、金門－五通12航次、高雄－馬公1航次、布袋－馬公4航次、將軍－東吉2航次、東港－小琉球50航次、鹽埔－小琉球14航次、富岡－綠島12航次、富岡－蘭嶼8航次、後壁湖－蘭嶼6航次。水頭-九宮下午停航4航次；南竿－莒光開航4航次、停航2航次；南竿－北竿開航20航次、停航2航次。高鐵表示完成防颱應變作業，明日全線正常營運。不過為確保運行安全，颱風期間部分路段若風速、雨量過大，達到運轉限制標準時，列車將採取行車速限。台灣高鐵也提醒，鄰近高鐵沿線民眾務必加強固定大型T字招牌、農（漁）用尼龍網具、帆布、棚架、氣球、廣告物等物件，由於該等物品一旦遭強風吹落，可能飄入高鐵路線範圍內而纏繞架空電車線，不但恐損毀高鐵資產設備，亦將嚴重影響行車安全，更有觸法之虞，民眾切勿掉以輕心。自發布海上颱風警報日至解除海上颱風警報日止，購買上述期間列車車票的高鐵旅客，若列車正常運行而未搭乘，或列車運轉變更、車次取消，可自乘車日起一年內，持未經使用之車票至高鐵各車站辦理退票，免收手續費。台鐵宣布今日至明日中午12點前全線各級列車正常行駛。並於明日9點宣布下午列車行駛情形。乘客出門前若想詢問列車最新運行資訊可查詢台鐵官網（https://www.railway.gov.tw/tra-tip-web/tip）、台鐵24小時旅客服務電話：（02）2191-0096、0800-765-888（免付費電話，行動電話無法撥打）或是各就近車站。台鐵補充，自發布海上颱風警報起至解除海上颱風警報止，購買上述期間內各級列車車票的旅客，可自乘車日起一年內，持未經使用車票至各車站辦理退票，免收手續費。使用信用卡購票旅客，未攜帶原購票信用卡可由車站主管於票面簽證退現金。
注意荷包！高鐵站科技執法 連假期間開出逾500張罰單
清明連假最後1天，高鐵台中站5日中午過後開始湧入收假人、車潮。烏日警分局指出，高鐵站區1、2樓採分流接送客，連假期間截至昨天中午12時，科技執法已開出525張罰單，呼籲民眾多利用高鐵特約停車場。收假人潮昨天中午過後湧入高鐵台中站，車站大廳往來民眾絡繹不絕，座位區也坐滿候車民眾，無論自動售票機與人工售票口皆大排長龍，接送客區車輛也略有壅塞情形，但都還算順暢。高鐵公司昨天指出，高鐵全線營運正常，其中北上班次對號座車廂中長程區間座位有限、南下班次對號座車廂尚有座位；加班車視車站現場搭車狀況機動調整。高鐵站區1、2樓採分區分流接送客，並設置科技執法，以AI攝影機全天候自動偵測違規停車、上下客等，依法逕行舉發。烏日警分局表示，連假期間截至昨天中午為止，科技執法數量已達525件，其中違規停車達512件（占97.52％），將開罰600元至1200元，違規上、下客達13件（占2.47％），各依法開罰900元至1800元；呼籲民眾接送旅客善用高鐵站旁停車場30分鐘內免費停車。另，烏日警分局已部署約30名警力，昨天下午於高鐵台中站區進行交通疏導，建議在站區附近交通壅塞期間，市區民眾可行駛台74線或高鐵站區周遭建國路、學田路、中山路等聯外道路；南投民眾可由中投公路下環河路接高鐵路一段；彰化民眾可由王田交流道接中山路分流進出高鐵台中站區。
高雄左營與三民區停電一、兩分鐘 6千戶受影響停電原因待查
2月4日晚間9時11分起，高雄市左營區與三民區停電與跳電，影響超過6000戶。有民眾反映，停電只有一、兩分鐘，隨即恢復正常。台電說，影響戶數1848戶，停電原因待查。住在左營文自路的民眾說，停電約一、兩分鐘，當時正在上廁所，有嚇了一跳，但沒多久就恢復正常。至於有無民眾因此受困電梯，左營警方表示，還沒有接獲相關案件的報案。此跳電與停電事件影響孟子與文字路口的紅綠燈停電，台電已經派人維修。警方也派遣警力到場指揮交通。台電表示，停電區域包含高雄市三民區天祥二路、民族一路、河堤路、裕誠路、左營區大中二路、文自路、孟子路、重上街、崇德路、博愛三路、曾子路、華夏路、新庄仔路、新庄段、葫蘆段、文萊路、立大路、高鐵路等一帶。台電說，今晚第一時間停電戶數6471戶，第一次復電戶數4623戶。第二次復電戶數1161戶。目前仍有687戶停電。
雙胞胎吸毒缺錢！竟「見財起意」 光天化日下行搶遭警2小時內逮捕
彰化市上午11點半左右，44歲楊姓雙胞胎竟在光天化日之下騎機車行搶，2人在經過中興路和光華街口處等紅燈時，看見36歲陳姓女子的機車腳墊上掛有包包，於是心生歹念，趁綠燈一亮，將包包偷了就跑，行徑相當囂張，陳女氣得報警，警方則透過監視器，於2小時內將楊姓雙胞胎逮捕歸案。據了解，彰化市上午11點半左右，楊姓雙胞胎騎機車於中興路和光華街口處當眾行搶，而陳女包包被偷，氣得追上前，卻仍被甩開，因此趕緊報警，並告訴警方包包內有3000元現金及手機等重要物品，且包包為真皮，因此共價值7萬多元，希望能趕緊尋回包包及財物。警方得知後透過監視器確認車牌及楊姓雙胞胎行蹤，立即展開追捕，8名員警以車追人，火速於2小時內找到楊姓雙胞胎，並以包圍方式，在台中市高鐵路與環河路口將2人逮捕。事後2人坦承因為吸毒缺錢，才會出此下策，臨時起意搶劫，對此警方呼籲，民眾切莫將重要物品及財物掛在車前，應放置在車廂內，避免遭搶。
1999蟑螂2／地痞拿官府坑建商 建築、土方利益成黑幫眼中大肥肉
台中市府1999專線竟淪為地痞魚肉建商、強收保護費之利器。由於台中高鐵特定區是中部唯一三鐵共構，建商看準交通便利性和增值空間搶進開發，近年新大樓林立，不過有一名橫行當地綽號「豬仔」的地痞專門鎖定透天厝小建商，一旦發現違法二次施工即連日狂打1999檢舉，再向建商另類索討「保護費」，以此法撈錢超過4年，在地方上臭名遠播。本刊調查，「台中高鐵特區」大致為高鐵東路以西、環河路四、五段以北、高鐵路二段以東、中山路三段以南的區域，佔地約273公頃。由於該區為中部地區唯一擁有高鐵、台鐵、台中捷運「三鐵共構」，另有國道一號、國道三號、74號快速道路分別在此區設交流匝道，交通十分便利，深受建商青睞、紛紛搶進。警方早就鎖定豬仔和其小弟們的惡行，並於日前將他們逮捕到案。（圖／方萬民攝）據了解，豬仔是烏日在地人，常開著一輛發財車到處「巡田水」，他盯著透天厝小建案工程進度，當工班開始施作透天厝外面車庫加蓋部分，即二次施工時，豬仔就開始連日狂打檢舉電話，他精準掌握1999檢舉市府執行期程，例如「檢舉完3天內公所現場查看且回報，10天內都發局到場會勘」，確保會勘時違建正在施工中，得依規定馬上拆除，建商慌張找上豬仔時，他再假裝中間人「我幫你問問看」，開價逼建商掏錢。所謂二次施工，就是建商在取得使用執照後，對建案進行再次施作與原始施工設計圖不符的工程，例如幫住戶陽台外推、增建車庫、將蓄水池改為游泳池、機房改為閱覽室、將一樓機車停放空間改為迎賓大廳等等，若遭勘查確認違法，必須限期恢復原狀，否則將處以罰款並強制拆除。據了解，豬仔以此手法，從2018年開始魚肉烏日高鐵特定區建商們，至少上百家受害，日前，警方依《組織犯罪》將豬仔以及小弟等5人移送。這個月初北市文山區發生槍擊案，1名建商遭黑衣人連開3槍，雙腿中彈，經查是土方糾紛引起。（圖／報系資料照）建商蓋房隱藏龐大利益常引起黑道覬覦，包括這個月初台北市文山區發生一起槍擊案，一名建商二代跟妻子下班時遭黑衣人埋伏連開3槍，建商雙腿中彈，調查後發現與土方糾紛有關。警方查出槍手疑似有竹聯幫背景，從台東北上，在現場勘查地形長達一週。另外，今年7月24日台北市刑大召開記者會，宣布逮捕綽號「排骨」的天道盟太陽會大哥陳男等11人，原來陳男想在桃園某建案工地插旗，建商不從，便以工程合約糾紛為由教唆小弟恐嚇勒索3千萬元，甚至還派人包圍工地、擋住砂石車出入，更一路尾隨砂石車阻止傾倒等，逼建商乖乖付出「損失賠償」。2019年1月間也曾有一名黑道大哥看上台北大安區一處建案，要求以64折購買1億2500萬豪宅，不過業者卻只願意降價2000萬，雙方喊價破局後，有大批黑衣人多次在展示中心四周徘徊、叫囂，一度引起附近居民困擾。
曳引車吞小綿羊畫面曝光 台中婦人買菜返家遇內輪差遭輾慘死
台中市烏日區76歲何姓婦人今上午騎電動自行車返家途中，遭劉姓駕駛營業用曳引車輾過，當場斃命。當時婦人與曳引車同時等候綠燈，不料綠燈後，在婦人左側曳引車要右轉，而婦人又剛好在視線死角，才造成這樁悲劇，因此警方將依過失致死罪移送法辦。據警方調查，上午11點左右獨自騎電動自行車外出採買的何女，在回家路上於中山路、高鐵路橋下的路口等紅綠燈時，沒注意一旁停了一輛曳引車，而曳引車駕駛也不曾注意車旁有人，因此在綠燈後，何女慘遭左側曳引車撞倒並輾過，導致何女命喪現場。警方到場時，在何女身上並未發現任何證件，直到里長協助才順利聯繫上何女家人，家屬十分悲慟的到場認屍。劉男事後遭警方依過失致死罪移送法辦。
高鐵癱瘓影響12.6萬國人 國民黨團開轟交通部、高市府
東南水泥昨天施工不慎，致台電電塔倒塌，造成高鐵電力中斷，適逢清明連假，12.6萬國人行程受影響。對此，國民黨團表示，要求高鐵公司應再強化突發事故旅客疏導的應變能力，對交通部、高雄市政府總在出事後究責、卸責推諉的態度，必須給予嚴厲譴責。國民黨團說，今天適逢太魯閣事故滿1周年的日子，是令人悲傷的日子，太魯閣事故發生原因就是在於鐵軌旁邊坡工程的卡車滑落軌道造成重大意外；昨天東南水泥廠位於高鐵軌道旁，相關的拆除工程主管機關高雄市政府、交通部早應該記取「太魯閣事故」的教訓，嚴加防範及加強管理。國民黨團批評，高市府、交通部不但没有記取教訓，仍未見2個主管機關於事前嚴加防範，卻只會在事後究責重罰。高雄市去年城中城大火時如此，去年太魯閣事故，交通部處理態度也是如此。難道因為昨天沒有人員傷亡，就想重罰輕輕帶過了嗎？如此草率的管理方式，如何確保人民生命財產的安全？國民黨團主張，高市府也必須負責起管理督導不周之責，向國人公開道歉，交通部必須向國人公開報告，針對高鐵軌道周邊工程施作安全管理，除高鐵公司本身的內控機制外，交通部的安全管理機制在那裡？國民黨質疑，如果没有就應盡速把破網補起來，否則今天在高雄出事，明天又會在哪裡出事？難道國人的性命財產安全，永遠要變成政府施政無能的犧牲品嗎？交通部不能每天只想著延伸高鐵路線政策買票。身於高鐵的最大股東，基本的安全維護才是交通部的本份好嗎？