高齡行人
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台南行人交通死亡人數增加近18％ 市府揭主因：違規穿越
2023年5月3歲余小妹妹行經台南市北區路口的斑馬線被撞身亡，市府為此推動一系列行人友善措施洗刷「行人地獄」的汙名。不料，交通部最新公布全台各縣市交通事故死亡人數，台南市去年行人死亡人數竟然不減反增，比前年增加近18％，引發各界關注。民團指出，人行道太少是主因；但市府交通局、交警大隊都認為，行人死亡原因以違規行為居多。根據交通部統計，去年全台全年行人交通事故30日死亡人數366人，比前年減少14人，減幅3.68％；其中，台南市的行人死亡人數33人，反而較前年增加5人，增幅17.86％。鑑於余小妹妹被撞身亡交通事故後，市府特別推動百大路口安全計畫等行人友善措施，但行人死亡人數卻不減反增，引發各界高度關心。行人零死亡推動聯盟榮譽理事長余志祥表示，如想減少行人交通意外事件的發生，應該從改善交通工程著手，像推動路口的行穿線退縮等工程，即能有效減少行人在路口的交通事故；但交通工程改善後，用路人也需要時間適應，去年的行人交通事故死亡數字只是小浮動，還需要進一步長期觀察、持續檢討改進。不過，台南市已經連續3年高居每10萬人交通傷亡事故率全台第二名，僅少於台中市，余志祥認為，主要原因還是人行道太少，導致轉彎車輛容易有死角所致。對此，台南市議員蔡育輝指出，人行道與交通事故是否具有因果關係見仁見智，建議先找一個行人較多的地區試辦，如果成效好再擴大推行；至於行人死亡數增加，多數是車主或行人的違規行為，應該增加路口的警告標誌，並加強宣導。市警局交通警察大隊分析行人交通事故24小時死亡原因也說，去年發生的18件A1行人交通事故中，高齡行人有15件；至於行人肇事原因，未依標誌標線穿越道路7件、穿越道路未注意左右來車2件、未依號誌或手勢指揮穿越道路1件、其他引起事故的疏失或行為1件、無肇因7件。市府交通局進一步分析，台南市行人交通事故年齡以65至80歲高齡者居多，事故時段於晚間6至7點時段相對高峰，主要肇因多屬人為分心及未禮讓行人、違規穿越道路及路口等違規行為造成。針對如何減少行人交通事故，交通局強調，未來將積極爭取中央補助「前瞻提升道路品質計畫」、「校園周邊暨行車安全道路改善計畫」、「永續提升人行安全計畫」等計畫，持續規畫增設行人專用時相、行人號誌綠燈早開、標線型人行道、行人庇護島、行穿線退縮、綠底行穿線等交通工程設施，以避免行人暴露於交通事故的風險中。另外，交通局還將加強宣導行人通過道路時，務必行走行人穿越道並遵守號誌觀念，並針對高齡長者、高風險群持續結合民政、衛福、宮廟等管道，利用社區共餐、區里文康出遊活動、行動醫院下鄉等機會，透過互動方式搭配實際案例分析，傳達正確交通安全觀念。
高齡長者占北市行人死亡事故87% 交通局曝主因：7成自身違規
去年台北市行人發生交通事故計2886件，造成行人死亡23人，其中65歲以上長者約占87％、20人，分析原因有70％違規。北市交通局提醒，除行人遵守交通規則外，車輛也要禮讓行人，市警局交通大隊也表示，去年取締「車輛不停讓行人」2萬9945件，「行人違規」取締3萬8061件，均較前年增加，高齡行人死亡人數也逐季下降。交通局交通安全科長葉志宏表示，去年行人事故情況較嚴重，長者行人死亡事故比例高，分析肇事原因以自身違規達70％，包含闖紅燈、不依規定穿越道路，市府也以車輛禮讓行人、行人遵守交通規則兩方面作為宣導主軸向民眾宣傳。交大事故組長王雅佩指出，統計去年北市行人發生交通事故計2886件，造成2539人受傷，有23名行人死亡，其中65歲以上高齡年長者約占87％、20人。她說，為積極防制行人事故，交通局規畫增設實體分隔及標線型人行道、行穿線退縮並增設庇護島，清晨時段5至7時路口閃光號誌改為三色號誌，且規畫行人號誌早開或行人專用時相等工程改善，藉由人、車分流強化行人通行安全。王雅佩表示，警局同時加強取締「車輛不停讓行人」、「行人違規」等易肇事違規行為，藉由短期強力執法遏止僥倖違規心理，降低事故發生。警方統計去年取締「車輛不停讓行人」有2萬9945件，較2022年同期增加1萬824件，「行人違規」取締3萬8061件，較2022年同期增加5692件，而65歲以上高齡行人死亡人數也逐季下降。
高齡行人意外多！松山警深入校園宣導交安 盼降低事故發生率
洗刷行人地物汙名！依據北市警局交通事故2023年統計資料顯示，今年截至4月21日止行人因交通事故死亡人數達30人，且多為高齡長者居多，為加強行人穿越馬路安全，松山分局也特別前往轄內高中職實施交安宣導，希望能藉由學生轉至家庭，提醒長輩們外出務必注意安全。分析死傷車種，以機車及行人各14人最多；再分析機車死亡事故案件中，3件為65歲以上高齡族群，另「行人」14人，均為65歲以上高齡長者；肇事時段以17至19時最多、5至7時次之；行人死傷肇事原因以「闖紅燈」最多、「不依規定擅自穿越車道」次之。 松山分局除配合市警局執行「112年第2季加強高風險對象（高齡長者及行人）交通事故防制計畫」，針對「汽、機車不停讓行人」、「行人違規」、「車輛違規行駛人行道」及「人行道違停」加強執法外，特別前往轄內高中(職)學校實施交安宣導，籍由同學們溫情的力量，將行人安全訊息帶回家庭，傳達長輩們行經路口時記得車輛「慢、看、停」，行人「停、看、聽」，外出搭乘大眾運輸工具等觀念；穿越道路行走「行人穿越道」，遇有行人秒數不足時，等待下次行人綠燈再通過，共同提升用路安全。
2月15人遭路殺！65歲以上占7人 松山警結合燈會廣交安
依據北市警局交通事故統計資料顯示，今年迄2月14日止，本市發生A1類交通事故15件、死亡15人，較去年同期相較增加4件、死亡增加4人；分析死亡車種，以「機車」、「行人」各7人最多、「慢車」1人次之；年齡層以65歲以上，12人最多，其中「高齡行人」計7人，顯見高齡者交通事故死亡風險居高。配合「2023台灣燈會在台北」活動，北市警局與警察廣播電台(台北分台)合作，於燈會期間每日連線宣導交安，另安排松山分局於2月11日及2月18日現場直播上線，除宣導燈會期間相關交通輸運措施外，特別提醒高齡者搭乘公車下車離站時，勿貪圖便利闖紅燈或擅自穿越車道，此外，因夜間、晨昏時段天色光線不佳，車輛駕駛人容易疏忽來往行人動向，建議隨身攜行閃光配件，提高行動辨識度。燈會期間北市警局於國父紀念館中央燈區現場設攤宣導，歡迎市民朋友前往攤位區，參與交通問答活動，領取小禮物，除欣賞花燈外，亦可吸收正確交安觀念，並請市民朋友多關心、提醒家中長輩遵守交通規則，共同提升用路安全。
北市行人交通事故死亡率高 銀髮族佔6成5
台灣已邁入高齡化社會，台北市政府警察局交通警察大隊統計台北市今年1月至11月行人交通事故死亡者共有26人，其中，65歲以上高齡行人有17人，佔65.4%。交通警察大隊分析，行人死亡事故且為高齡長者案例，行人自身有違規的比例達70.8%，且肇事原因以「未依規定行走行人設施」及「闖紅燈」最多。交通警察大隊表示，由於高齡長者通常在住家附近通行，多熟悉周遭路況，有可能因經年累月習慣而疏忽交通安全的用路習慣，或是貪圖一時方便，經常造成高齡行人事故發生的潛在危險因素。北市交大特別提出呼籲，請關心長者在外用路行為及提醒交通安全觀念，以減少意外發生。為加強宣導高齡行人交通安全觀念，交通警察大隊指出，已主動與台北市教育局合作，透過國小低年級學童的家庭聯絡簿為媒介、發放貼紙給低年級學童，藉此向家中長輩轉達交通安全觀念。交大也呼籲家中有高齡長者的家庭，應多關心長者外出用路習慣，建議晨昏外出應著亮色衣物，並配戴反光配件；穿越路口也應遵守行人號誌，並利用斑馬線通過路口。