1級
」 地震 氣象署 宜蘭 震度 餘震
規模5.8地震「國家級警報卻跳6.6」 氣象署曝高估原因
台灣東南部海域今（25日）下午3時發生規模5.8極淺層地震，台東縣綠島最大震度達4級，中央氣象署針對17縣市發布災防告警訊息，但預估地震規模為6.6。對此，中央氣象署解釋，系統第一時間預估地震規模達6.6，主要是因東部地區測站較少，導致系統在短時間內失準，初步推估出現高估地震規模情況，造成發送過大範圍的警報。氣象署在今日下午3時發布地震警示，預估地震規模6.6，震央在268公里外，因此針對台北市、新北市、新竹市、新竹縣、苗栗縣、台中市、彰化縣、南投縣、雲林縣、嘉義市、嘉義縣、台南市、高雄市、屏東縣、宜蘭縣、花蓮縣及台東縣等17縣市發布災防告警訊息，提醒民眾慎防強烈搖晃，並就近採取「趴下、掩護、穩住」等防震避難動作。不過，根據後續中央氣象署地震測報中心資料，25日下午3時，台灣東南部海域發生芮氏規模5.8地震，最大震度4級出現在台東縣綠島，震央位於台東縣政府東南東方48公里處，震源深度13.1公里，屬於極淺層地震。各地震度方面，台東縣最大震度4級；花蓮縣、嘉義縣、雲林縣、台南市及嘉義市3級；屏東縣、高雄市、南投縣、彰化縣、台中市、宜蘭縣及苗栗縣2級；新竹縣、澎湖縣、新竹市、桃園市、新北市及台北市則測得1級。對此，氣象署地震中心主任吳健富表示，台灣東部地區高山林立，地震測站能設置的位置較少，且多集中在人口較密集的地區，位置也偏向西北側，因此這起地震發生後，系統根據4至6個測站進行初步推估，預估地震深度約30餘公里，導致高估地震規模至6.6。由於系統推測多個地區可能出現超過3級震度，因此啟動國家級警報機制，僅未針對桃園市及基隆市發布。不過，吳健富也強調，國家級警報的核心目的在於提醒民眾於第一時間做好防震準備，台北部分高樓層仍有機會感受到較明顯搖晃。針對本次地震成因，吳健富指出，因菲律賓海板塊向西北碰撞到歐亞大陸板塊，為台灣歷年來占7成地震的典型好發區域，具有震源較淺、能量累積快速的特性，提醒近期台灣處於低壓環繞環境，山區須注意有土石鬆動、坍方落石風險，不排除未來1週內仍有發生規模5至5.5餘震的可能。
地震還沒來「啾啾啾」先狂響！17縣市警報大炸 真相曝光：4級以上才有
台灣東南部海域今（25日）下午3時發生規模5.8極淺層地震，台東縣綠島最大震度達4級，中央氣象署並針對17縣市發布災防告警。不過，這次地震最讓不少民眾印象深刻的，反而是搖晃前手機突然爆出的急促「啾啾啾」警示聲，不只音量比過去更加醒目，陌生音效更讓不少人當場嚇到，直呼「地震還沒來，先被警報嚇死」，PTT甚至有人形容宛如遊戲警報或「外星人來襲」。而這次特殊聲響背後，也牽涉iPhone「增強安全提示」及地震速報依預估震度採取不同提示音的機制。根據中央氣象署地震測報中心資料，25日下午3時，台灣東南部海域發生芮氏規模5.8地震，震央位於台東縣政府東南東方48公里處，震源深度13.1公里，屬於極淺層地震，最大震度4級出現在台東縣綠島。各地震度方面，台東縣最大震度4級；花蓮縣、嘉義縣、雲林縣、台南市及嘉義市3級；屏東縣、高雄市、南投縣、彰化縣、台中市、宜蘭縣及苗栗縣2級；新竹縣、澎湖縣、新竹市、桃園市、新北市及台北市則測得1級。地震發生後，氣象署針對台北市、新北市、新竹市、新竹縣、苗栗縣、台中市、彰化縣、南投縣、雲林縣、嘉義市、嘉義縣、台南市、高雄市、屏東縣、宜蘭縣、花蓮縣及台東縣等17縣市發布災防告警訊息，提醒民眾慎防強烈搖晃，並就近採取「趴下、掩護、穩住」等防震避難動作。值得注意的是，雙北最終觀測震度僅1級，卻同樣有民眾收到警報。氣象署地震測報中心主任吳健富說明，地震速報是搶在強烈搖晃抵達前發布，因此必須依第一時間取得的資料進行快速推估；這次第一報模型一度將震源深度估至30多公里，規模更高估到6.6，已達警報發送標準，因此警報涵蓋範圍較廣，後續取得更多資料校正後，實際規模則修正為5.8。然而，這次引爆討論的另一個焦點，是部分民眾手機傳出的警示聲與過往不同。有人在實際感受到搖晃之前，手機就突然發出一連串急促又尖銳的「啾啾啾」聲，且音量相當大，讓不少人毫無心理準備下被嚇了一跳。Threads隨即湧入大量討論，有民眾表示，雖然認同安全第一、提前收到警示是好事，但第一次聽見這種急促聲響時，仍嚇得直接從椅子上跳起來，甚至心臟狂跳；其他人也直呼「地震還沒來，先被新的地震警報聲嚇死」、「好像沒感覺，警報通知比較嚇人」、「沒被地震嚇到，反而被警報嚇到」，還有人一度以為自己的手機故障。也有網友發現，這次警示比實際感受到地震來得更早，且地點資訊相當準確，直呼「這次提前很早通知」、「警報比地震早很多」，認為地震預警似乎「進化了」。雖然有人被巨大聲響嚇得不輕，但也有民眾給予正面評價，認為緊急警報本來就應該足夠醒目，這種聲音確實能讓人在第一時間提高警覺。天氣粉專「台灣颱風論壇」同樣注意到變化，地震後發文詢問：「現在地震警告會有啾啾啾聲音了噢？」不少網友立即回報自己的手機也出現相同聲響，有人形容「啾啾啾超大聲」、「被啾啾啾嚇到」、「啾啾聲真的太恐怖了」，還有人第一次聽到時完全搞不清楚聲音從哪裡傳來。PTT上也有人發文詢問地震警報聲是否更換，認為這次的新聲音比過去更加嚇人，隨即引發鄉民熱議。有人第一時間還以為同事上班偷玩遊戲，也有人形容像是「遊戲音效」、「惡靈古堡警報」，甚至聯想到「魔晄爐alert」、「外星人來襲DLC」，讓原本嚴肅的地震警示意外成為網路熱門話題。不過，並非所有民眾都聽到相同聲音。有部分使用者表示，自己的手機這次仍是熟悉的舊款警示音，因此也有網友開始討論是否與手機系統及功能設定有關，並指出「這個好像是iPhone的警報」、「啾啾聲沒錯的話，是iPhone的增強安全提示」。依相關功能資訊，iPhone的「增強安全提示」可針對地震、洪水等緊急災害提供補充性的安全提示，其畫面及聲音與一般「政府警示」有所不同。相關說法指出，這項功能提供台灣及美國地區搭載iOS 26.2或以上版本的iPhone使用。在功能設定方面，「地震警示」及「緊迫威脅提示」預設為開啟，「改進提示傳送功能」則預設關閉。使用者若想查看自己的設定，可進入iPhone「設定」，點選「通知」後一路滑至頁面底部，再進入「增強安全提示」查看或切換相關功能。至於「啾啾啾」聲究竟代表什麼，《台灣地震速報》APP開發者林子祐過去曾透過社群專頁「taiwan.eew」介紹地震速報音效的分級設計。林子祐曾在康橋高中就讀期間開發《台灣地震速報》APP，目前就讀美國華盛頓大學，其父親則為陽明交大土木系教授。林子祐說明，地震速報警示音主要分成兩類，系統會依預估震度播放不同聲音。如果預估震度為1至3級，會播放相對溫和的「顫音琴E大調音階」；如果預估達4級以上，則會改成更為尖銳、急促的「啾➚啾➚啾➚，地震速報」警示音。此外，當預估震度達3級以上時，就會以「重要提示」方式強制播放。林子祐也提醒，民眾若聽見較尖銳的警示音，就應立即提高警覺，第一時間做好防震避難準備。換句話說，這次不少人「地震還沒感覺到，警報先響」正是地震速報爭取預警時間的目的，而部分民眾收到警報、最終當地卻只有1級，也與第一報必須在極短時間內推估規模、深度及可能震度有關。此次第一報一度推估規模6.6、深度30多公里，才使警報發送範圍擴及17縣市，最終則校正為規模5.8、深度13.1公里。至於突然爆紅的「啾啾啾」聲，從Threads網友被嚇得從椅子上跳起來，到PTT鄉民形容像遊戲、惡靈古堡甚至「外星人來襲」，雖然讓不少人直喊「比地震還恐怖」，但也有人認為，能在真正的強烈搖晃抵達前讓人瞬間提高警覺，正是警示聲最重要的目的。氣象署的地震速報本身也明確要求收到告警時應保持冷靜，就近採取「趴下、掩護、穩住」的避難措施。部分iPhone在地震前傳出急促「啾啾啾」聲，《台灣地震速報》APP開發者林子祐曾說明，不同預估震度會有不同警示音。（圖／翻攝自Threads，taiwan.eew）
東南部海域地震為獨立事件 氣象署：未來1週恐有規模5以上餘震
台灣東南部海域今（25）日下午3時發生芮氏規模5.8地震，震央位於台東縣政府東南東方48公里處，深度13.1公里，最大震度達4級，全台19縣市有感，不少民眾手機都收到國家級警報。中央氣象署表示，這起地震屬獨立事件，未來1週仍須留意規模5至5.5的餘震。氣象署資料顯示，此次地震最大震度4級出現在台東，花蓮、嘉義、雲林及台南等地最大震度3級，北部地區則以1級為主。地震發生後，下午3時02分同一海域再發生規模4.3地震，震源深度30.7公里，台東及綠島最大震度2級；下午3時22分又發生規模4.2地震。針對此次地震，氣象署地震測報中心主任吳健富表示，規模5.8主震屬於獨立事件，研判與菲律賓海板塊內部碰撞有關，不排除後續可能出現餘震，目前預估未來1週內須特別留意規模5至5.5左右的餘震。值得注意的是，這次地震雖然台北及大台北地區最大震度僅1級，許多民眾卻收到國家級警報。吳健富解釋，主要是地震發生初期，系統對震央深度及規模的估算出現偏差，初報深度曾估計超過30公里，為符合實際觀測到的振幅，系統一度將規模估至6.6，因而達到規模6.5以上的國家級警報發布門檻。
快訊／東南海域規模5.8地震！最大震度4級 19縣市有感
臺灣東南部海域今天（25日）下午3時發生芮氏規模5.8有感地震，震央位於北緯22.63度，東經121.6度，即臺東縣政府東南東方48.0公里處，震源深度13.1公里。震度方面，依序為台東縣4級，花蓮縣、嘉義縣市、雲林縣、台南市3級，屏東縣、高雄市、南投縣、彰化縣、台中市、宜蘭縣、苗栗縣2級，新竹縣市、澎湖縣、桃園市、新北市、台北市1級。
陸回收「不鏽鋼製」火箭創全球先例！實現「陸地回收、海上網捕」雙軌並進
中國大陸民營航太公司「藍箭航太」（LandSpace）研製的朱雀3號遙二運載火箭，19日在東風商業航太創新試驗區發射升空，火箭一子級按預定程式成功著陸於甘肅省民勤縣朱雀三號著陸場坪。這是中國在重複使用火箭關鍵技術上取得的1次關鍵突破，亦是首款成功入軌並實現陸地回收的運載火箭。與此同時，中國也是全球第1個沿著不同技術路線，成功實現軌道發射後回收的國家，形成雙軌並進的技術策略。即使是率先開創可重複使用火箭技術的美國，目前也尚未完成同樣的技術布局。據《南華早報》報導，藍箭航太19日成功回收1枚「不鏽鋼製」助推器，不僅創下全球先例，也標誌著中國在發展低成本、可重複使用火箭方面邁出重大一步。此前，用於這類發射任務的可重複使用助推器均採用鋁合金製造，而鋁合金的設計與原材料成本較高，因此開發成本可能更為昂貴。朱雀3號是中國第1枚同時完成入軌以及第1級回收的商業火箭。藍箭航天也成為繼美國太空探索技術公司（SpaceX）、藍色起源（Blue Origin），以及國有特大型企業「中國航天科技集團」（CASC）之後，第4個成功從軌道發射任務中，受控回收可重複使用運載器的實體。與SpaceX的「獵鷹9號」（Falcon 9）及藍色起源的「新葛倫」（New Glenn）一樣，朱雀3號採用著陸支腿回收火箭。不過，就在上個月，中國已經透過另1種不同技術，成為全球第1個在軌道發射任務中成功回收助推器的國家。當時，中國航天科技集團的「長征10號乙」（Long March-10B）第1級在發射後，利用獨特的海上網捕系統完成回收。SpaceX的「超級重型」（Super Heavy）助推器，同樣採用不鏽鋼製造，目前正等待美國聯邦航空總署（FAA）批准其首次回收飛行任務，屆時將用於把星艦（Starship）送入軌道。超級重型助推器同樣將嘗試1種不依靠著陸支腿的軌道回收方式，利用安裝在發射塔上的機械「筷子」臂，直接夾住並捕捉助推器。不過值得注意的是，19日的這項里程碑只是中國可重複使用火箭回收計畫的起點。相比之下，美國目前已經累積數百次成功的助推器回收與再次使用紀錄。另據中國官方《新華社》報導指出，這枚全長66公尺的朱雀3號火箭採用液態甲烷與液態氧作為燃料，19日上午7時35分從戈壁沙漠的酒泉衛星發射中心升空。火箭將鴻鵠3號（Honghu-3）網路衛星送入指定軌道，同時第1級返回地球，並在垂直狀態下成功降落於回收場。該回收場位於甘肅省民勤縣，距離發射場東南方約390公里。藍箭航天隨後在社群媒體發文表示：「此次任務標誌著中國首次成功使用著陸支腿回收第1級可重複使用運載火箭，也是中國首次成功在陸地上回收第1級軌道發射運載火箭。藍箭航天將持續推進可重複使用技術的迭代與工程驗證，助力我國進一步提升低成本、高頻率、高可靠性的太空運輸能力。」火箭副總設計師董鍇19日接受媒體訪問時表示，藍箭航天希望能盡快重新使用這枚回收的火箭，並希望未來朱雀3號每年能夠發射10次。報導補充，19日的發射，是藍箭航天第2次嘗試讓朱雀3號進入軌道並回收其第1級。在這枚火箭去年12月的首次飛行任務中，第2級成功進入軌道，但第1級在最後階段動力下降、準備朝著陸場降落時，突然爆炸。在那次任務結束後，朱雀3號項目負責人戴政告訴《央視》（CCTV），回收失敗的原因是第1級在距離地面約3公里高度時，未能按照要求重新點燃發動機。藍箭航天19日表示，在首次嘗試之後，公司針對可重複使用飛行對火箭進行最佳化，包括減少著陸點火發動機的數量、改進機載自主安全控制系統，以及強化再入大氣層時的熱防護能力。如今，朱雀3號已成為中國第2枚展示第1級回收能力的軌道火箭。第1枚是由中國航天科技集團研發的長征10號乙，其第1級在今年7月從海南省發射後，於1座海上平台上由巨型網具捕捉回收。這2枚火箭的酬載能力大致相近，所處級別也與SpaceX的主力火箭獵鷹9號相當。在1次性使用構型下，長征10號乙與朱雀3號分別可將約22噸與21噸酬載送入低地球軌道。若回收第1級，兩者的酬載能力則分別下降至約16噸與18噸。與朱雀3號的不鏽鋼設計不同，獵鷹9號採用鋁鋰合金製造。對此，董鍇表示，不鏽鋼的焊接工藝比鋁合金更加容易，而且這種材料價格低廉，同時具有良好的耐熱性能。這2枚火箭的成功回收，可能對中國建設寬頻網際網路巨型衛星星座具有關鍵意義。與SpaceX的星鏈計畫一樣，中國的國網（Guowang）與千帆（Qianfan）等計畫最終都設想將超過1萬枚衛星送入軌道，提供全球寬頻網路覆蓋。這不僅創造潛在的全球市場，也將形成具有重要戰略軍事價值的基礎設施。截至目前，星鏈已部署超過1萬枚投入運作的衛星，並在全球吸引超過1,200萬名客戶。就連烏克蘭的軍隊也廣泛利用星鏈進行戰場通訊，展現出這類衛星網路的軍事價值。相比之下，中國北京主導的國網衛星星座，以及由上海方面支持的千帆衛星網路，目前各自僅部署了約200枚衛星。這2項計畫的擴張部分受到中國缺乏類似獵鷹9號這種可重複使用主力火箭的限制。因此19日的這項成就顯示，中國可能有能力將自身的工程技術與製造能力轉化為更便宜、更快速的發射服務，使中國有望在中美兩國都加速部署網際網路衛星之際，與美國展開競爭。美國國家航空暨太空總署（NASA）已將可重複使用火箭的研發工作交由SpaceX等商業合作夥伴負責；中國則同時從國營與商業2個方向推進，由國家主導的太空計畫與商業航天產業同步研發可重複使用助推器。對此，中國國家航天局19日也表示，該機構協助協調朱雀3號的發射團隊，並表示將繼續支持中國可重複使用火箭技術的發展。中國可重複使用火箭接下來面臨的考驗，是這些成功回收的助推器能否完成翻修，並再次執行飛行任務。這是降低發射成本，以及支持更高頻率發射不可或缺的一環。
高雄社宅雙箭齊發！大寮、凱旋青樹接力招租 427戶搶先看
高雄社會住宅再添新選擇！115年中旬，大寮社會住宅與凱旋青樹社會住宅接力招租，其中大寮社宅自8月6日至25日受理申請，共釋出384戶；凱旋青樹則自8月10日至31日辦理43戶零星戶遞補招租，兩案合計釋出427戶，從套房、一房到三房皆有選擇，為在高雄設籍、就學或就業的民眾提供更多元的居住選項。大寮社會住宅緊鄰捷運橘線大寮站，交通便利，此次首度招租共釋出384戶，提供多元房型選擇。 (圖片提供／高雄市政府都市發展局)大寮社宅384戶首度招租 婚育宅占比提高至40％此次首度招租的大寮社宅，是高雄市政府自辦的第二處社會住宅基地，緊鄰捷運橘線大寮站2號出口，具備「到站即到家」的通勤優勢。此次共釋出384戶，包括套房230戶、一房型36戶、二房型66戶及三房型36戶，另規劃16戶銀髮家園；租金依家庭所得分為4級，第1級最低4,410元起，提供租屋族相對可負擔的居住選擇。大寮社宅也是高雄擴大婚育住宅政策的重要首案，婚育家庭保障比例提高至40%，首批規劃約154戶婚育宅，增加新婚及育兒家庭入住社宅的機會。此外，社區也規劃原住民戶、警消戶等配租名額，並設有4間店鋪、托嬰中心、身障居住服務據點及身障日間服務據點，兼顧不同族群的居住與生活需求。大寮社宅8月6日開放申請後受到民眾高度關注，線上系統及區公所現場諮詢人次首日即突破百人，也反映交通便利、租金相對可負擔的社會住宅受到租屋族青睞。大寮社宅婚育家庭保障比例提高至40%，首批規劃約154戶婚育宅，增加青年成家與育兒家庭的居住選擇。(圖片提供／高雄市政府都市發展局)凱旋青樹43戶接棒 最低月租3,590元起大寮社宅啟動招租後，位於苓雅區的凱旋青樹社宅也於8月10日接力開放43戶零星戶遞補招租，受理至8月31日止，包括一房型27戶、二房型12戶及三房型4戶。凱旋青樹社宅位於高雄市區生活圈，鄰近台鐵民族站、輕軌及綠園道，交通便利，此次釋出43戶零星戶遞補招租。 (圖片提供／高雄市政府都市發展局)相較於大寮社宅的捷運優勢，凱旋青樹則坐擁市區生活圈，距離高雄醫學大學、高雄師範大學及高雄科技大學車程約10分鐘，並鄰近聖功醫院、台鐵民族站、輕軌及鐵路地下化綠園道，交通與生活機能完善，為學生、青年及有租屋需求的市民提供另一項選擇。大寮與凱旋青樹社宅開放符合資格民眾申請，申請人須於高雄設籍、就學或就業，家庭成員在高雄無自有住宅，並符合家庭所得條件。 (圖片提供／高雄市政府都市發展局)此次招租租金依家庭所得分為4個級距，一房型每月3,590元起、二房型9,520元起、三房型12,180元起，以上均含管理費。居住品質方面，凱旋青樹全棟採用通用設計，並取得綠建築銀級及智慧建築銀級標章；社區內另規劃托嬰中心，一樓設有大型超市等商業設施，從日常採買到育兒需求都能就近滿足，提升社區生活便利性。社宅不只提供居住空間，也結合商店等生活機能，讓住戶日常採買更加便利，打造兼具居住與生活需求的社區環境。 (圖片提供／高雄市政府都市發展局)高雄設籍、就學或就業皆可申請 116年元旦正式起租大寮與凱旋青樹兩處社宅申請人須於高雄設籍、就學或就業，家庭成員在高雄無自有住宅，且家庭平均每人每月所得不得超過59,395元。時程方面，大寮社宅預計10月23日抽籤、12月8日起點交；凱旋青樹預計11月4日抽籤、12月21日起點交，兩案皆自116年1月1日起正式起租。從緊鄰捷運的大寮社宅，到坐擁市區生活圈的凱旋青樹，高雄115年中旬兩案接力釋出427戶社會住宅，持續回應青年成家、育兒及多元族群的居住需求，讓更多市民安心落腳，也為高雄打造宜居城市再添助力。
快訊／東部海域19：30規模5.2地震！最大震度3級 15縣市有感
台灣東部海域今天（15日）晚間7時30分左右發生芮氏規模5.2有感地震，震央位於北緯24.5度，東經122.22度，即宜蘭縣政府東南東方52.8公里處，震源深度66.6公里。震度方面，依序為宜蘭、新北3級，花蓮、台北市、台中2級，基隆、桃園、南投、新竹縣、苗栗、台東、彰化、雲林、嘉義縣市1級。
國際線燃油附加費8／9起調漲 短程增至967元、長程增至2516元
受到近期航空燃油價格上漲影響，交通部民用航空局宣布，國籍航空公司國際航線客運燃油附加費將自8月9日起調漲，其中短程航線調漲為30美元（約新台幣967元），長程航線則調漲為78美元（約新台幣2516元）。交通部民用航空局今（3）日表示，由於航空燃油價格近期上漲，國籍航空公司國際航線客運燃油附加費將自8月9日起調漲，短程航線由27.5美元（約新台幣887元）調升至30美元（約新台幣967元），長程航線由71.5美元（約新台幣2308元）調升至78美元（約新台幣2516元），民航局已要求業者充分揭露相關資訊，以維護消費者權益。民航局透露，民航局於2005年與國籍航空公司協調客運燃油附加費調整機制，依據中油最新公告，國際航線航空燃油價格已由每桶133.29美元（約新台幣4302元）上漲至147.57美元（約新台幣4763元），由第11級距調整為第12級距。民航局指出，當油價「未達40美元（約新台幣1292元）」為不收費的第1級距，「40美元至未滿50美元（約新台幣1616元）」為開始收費的第2級距，短程航線為5美元（約新台幣161元），長程航線為13美元（約新台幣420元）；之後油價每增加10美元（約新台幣323元），短程航線增加2.5美元（約新台幣80元），長程航線增加6.5美元（約新台幣210元）。另外，民航局提到，目前已請航空公司以適當方式揭露相關背景資訊（如油料成本占總成本比例或計算方式等），以化解消費者疑慮，民眾也可洽詢各航空公司或至其官網查詢相關資訊。
分科測驗今放榜！上午9時起開放查詢 數甲5標創近3年新低
115學年度分科測驗成績今（3日）正式公布，大學入學考試中心自上午9時起開放考生查詢成績，並同步寄發成績通知單，同時公布各科原得總分與級分對照表、「頂標」、「前標」、「均標」、「後標」、「底標」5項成績標準，以及各科級分人數百分比累計表。今年約有3.9萬人報考分科測驗，較去年增加23人。從各科5標來看，數學科成為今年最受關注的焦點，其中數學甲5標創下近3年新低，數學乙5標也全面低於去年，物理科頂標與前標同步下滑；相較之下，生物與歷史科多項標準則較去年提高。據《ETtoday新聞雲》報導，大考中心今天上午舉行記者會說明各科成績統計資料，並指出頂標代表成績位於第88百分位數考生的級分，前標為第75百分位數，均標為第50百分位數，後標為第25百分位數，底標則為第12百分位數。今年數學甲5標依序為44、36、25、15、10級分，創下近3年新低。其中頂標與均標均較去年下降2級分，前標下降3級分，後標與底標則各下降1級分。數學乙5標則為50、41、25、13、8級分，五項標準全面低於去年，其中均標與後標各下降5級分，底標下降4級分，前標下降3級分，頂標下降2級分。自然科方面，化學科5標依序為50、43、32、23、17級分，前標較去年下降1級分，後標與底標則各增加2級分，其餘標準與去年相同。物理科5標依序為49、42、31、20、15級分，其中頂標與前標較去年分別下降2至3級分，其餘三項標準維持不變。生物科5標依序為54、49、38、27、21級分，除底標與去年持平外，其餘頂標、前標、均標及後標均較去年提高1至3級分。社會科方面，歷史科5標依序為52、48、41、33、27級分，除底標與去年相同外，其餘頂標、前標、均標及後標均較去年提高1至3級分。地理科5標依序為52、47、40、32、25級分，前標與去年相同，均標與後標各提高1級分，頂標與底標則各下降1級分。公民與社會科5標依序為50、45、37、29、23級分，其中頂標、前標及均標與去年相同，後標及底標則各下降1級分。針對數學甲5標創近3年新低、數學乙級分也明顯下滑，大考中心副主任黃璀娟表示，今年數學甲較去年增加1題困難試題，簡單試題則少1題；至於數學乙，雖然困難試題減少1題，但簡單試題減少更多。由於數學科總題數不到20題，每一題約占6至8級分，因此只要答對或答錯一題，就可能明顯反映在整體成績分布上，並直接影響各項5標級分。對此，大考中心表示，分科測驗成績自今天上午9時起開放查詢，凡報名資料中有填寫行動電話號碼的考生，將收到大考中心發送的成績通知簡訊。成績通知單也於今天同步寄發，不論是個別報名或集體報名考生，均郵寄至考生填寫的通訊地址。成績通知單除列出分科測驗採60級分制的各科成績外，也會一併列出考生報考學科能力測驗各考科換算為60級分制後的成績，供後續升學選填志願參考。大考中心提醒，考生若對成績有疑義，可自今天上午9時起至8月6日下午5時止，至大考中心網站申請成績複查，並須於期限內完成申請及繳費，逾期將不予受理。成績複查結果通知書預定於8月13日寄發，考生也可於當天上午9時起透過大考中心網站查詢複查結果。
麻州母親勒死3幼子！還用手機計算丈夫外出時間 辯方稱產後精神疾病釀悲劇
針對美國麻薩諸塞州（Massachusetts）母親林賽克蘭西（Lindsay Clancy）涉嫌於2023年殺害3名幼子一案，陪審團於美東時間27日聽取了檢方及辯方的說法，辯方主張她犯案當下受產後精神疾病困擾，並非故意犯罪；檢方則認為她事前早已預謀殺害孩子，甚至還在手機上計算丈夫出門的時間。據《路透社》報導，林賽承認，她在2023年1月於位於波士頓（Boston）郊區杜克斯伯里（Duxbury）的家中地下室，利用運動彈力帶勒死自己的3名孩子。事後，她拿刀割傷自己，並從2樓窗戶跳下，試圖結束自己的生命，但自殺未遂導致她全身癱瘓。在普利茅斯郡高等法院（Plymouth County Superior Court）進行開庭陳述時，辯護律師雷丁頓（Kevin Reddington）告訴陪審員，現年35歲的林賽在生下第3個孩子後數月內，一直受到產後心理健康問題困擾，「這是1名當時正遭受精神病症狀折磨的女性，她是在那種狀態下走進地下室的。」他將林賽描述為1名深愛孩子的母親，但她在殺害孩子之前，長期受到自殺念頭以及產後心理健康問題折磨，導致她多次尋求不同醫療機構協助，而醫師也開立了大量藥物給她，但這些治療並沒有改善她的狀況。「她正在經歷屬於自己的地獄。」雷丁頓聲稱，「她知道那些孩子發生了什麼事。」林賽過去曾任職於麻薩諸塞州總醫院（Massachusetts General Hospital）的產房護士，她殺害的孩子包括5歲的科拉（Cora）、3歲的道森（Dawson），以及當時僅8個月大的卡蘭（Callan）。對此，助理地方檢察官巴金漢（Shanan Buckingham）並未否認林賽在殺害孩子前，確實正面臨心理健康問題，但她表示：「這不是1場關於女性心理健康，以及醫療體系如何對待女性的公共辯論。」本案真正的核心問題在於，林賽是否明白殺害孩子是個錯誤的行為，但仍選擇這麼做。她指出，證據顯示，林賽曾在手機上計算丈夫帕特里克克蘭西（Patrick Clancy）外出取餐後返回家中的時間，接著要求當時仍是丈夫的帕特里克外出拿食物，讓自己能夠「迅速完成1個非常明確的目標：殺人」。作為本案第1名出庭作證的證人，帕特里克表示，他目前已與林賽離婚。他說，妻子在案發不到2週前才剛從精神科醫院出院，但在接下來幾天內，沒有任何跡象顯示她計畫傷害自己或孩子。帕特里克表示，當天晚上他離家外出購買晚餐時，妻子的「行為舉止很正常」，「我走上樓。我抱起卡蘭一會兒，讓他靠在我的膝蓋旁搖晃安撫，然後親吻科拉的頭，說我很快就會回來。」巴金漢先前告訴陪審員，帕特里克返家後，在後院發現自己的妻子。他隨即撥打911報警電話，急救人員抵達後，帕特里克在地下室發現孩子們，並驚呼他們已經死亡，「這是1名已經不再喜歡自己原本想像的生活的女性；那種生活變得越來越難以控制。」她控訴：「當林賽看見逃離這一切的機會時，她做出了自私的選擇，不僅選擇結束自己的生命，也先奪走科拉、道森和卡蘭的生命，之後才試圖自殺。」如果林賽被陪審團裁定任何1項1級謀殺罪名成立，她將面臨不得假釋的終身監禁刑罰。這場審判預計將持續6至8週。《CTWANT》關心您：勇敢求救並非弱者，您的痛苦有人願意傾聽，請撥打1995。
快訊／新北雙溪罕見5.6地震！最大震度3級 全台17縣市有感
新北市雙溪區今天（26日）晚間8時36分發生芮氏規模5.6顯著有感地震，震央位於北緯24.91度，東經121.8度，即新北市政府東南東方35.8 公里處，地震深度95.7公里。最大震度方面，依序為宜蘭、新北、台北市、桃園市、新竹縣、花蓮縣、台中市、苗栗縣3級，基隆市、新竹市、南投縣、彰化縣、雲林縣2級，台東縣、嘉義縣市、台南市則為1級。
國籍航空國際線燃油附加費7／7起調降！ 短程省239元、長程省622元
交通部民用航空局今天（7月1日）公告，因近期航空燃油價格下跌，自7月7日起，國籍航空公司國際航線客運燃油附加費將調降，短程航線從35美元（約新台幣1116元）下調至27.5美元（約新台幣877元），長程航線則是自91美元（約新台幣2902元）降為71.5美元（約新台幣2280元）。民航局說明，民航局在2005年即與國籍航空公司協調客運燃油附加費調整機制，以中油公司公告之國際航空燃油每桶牌價為收取基準，「未達40美元」為不收費之第1級距，「40美元至未滿50美元」為開始收費之第2級距，短程航線為5美元，長程航線為13美元；當油價每增加10美元時，短程航線增加2.5美元，長程航線增加6.5美元。民航局表示，依據中油7月1日公告之國際航線航空燃油價格，由每桶160.1元調降為133.29美元（自第14級距降為第11級距），國籍航空公司之國際航線客運燃油附加費短程航線由35美元（約新台幣1116元）調降為27.5美元（約新台幣877元），長程航線由91美元（約新台幣2902元）調降為71.5美元（約新台幣2280元），自7月7日起生效。民航局已請航空公司應以適當方式揭露相關背景資訊，如油料成本占總成本比例或計算方式等，以化解消費者疑慮，旅客可洽各航空公司或至其官網查詢相關資訊。
7月生活大改變！交通醫療勞工新制齊發 一次看懂最新規定
7月起多項攸關交通、勞工、醫療、民生及公共建設的新制正式上路，內容涵蓋駕艙機車合法上路、汽車考照制度改革、台鐵653列次改點、公路養管費更名開徵、毒駕換照新規、職場霸凌防治專章、外送員權益保障、護照線上申換放寬，以及新生兒公費篩檢、鮮乳標示等措施同步更新。此外，統一發票兌獎APP、良民證線上申請、地政數位櫃台、替代役伙食費及公有建築節能規範也全面調整，影響層面遍及全民生活。交通部正式開放駕艙機車行駛一般道路，駕駛須持有小客車駕照，並不得行駛國道及快速公路。（圖／翻攝臉書／Lean Mobility）交通方面迎來多項重大變革。交通部自6月30日起正式開放兼具方向盤與封閉式車室的「駕艙機車」行駛一般道路，駕駛人須持有小客車駕照，行駛及停車規定比照小客車，可停放一般汽車停車格，地方政府也可依需求規畫2至3格停車空間或專用車格。不過，駕艙機車不得行駛國道及快速公路，包括銜接台61線的淡江大橋，地方快速道路則依各縣市公告辦理。汽車考照制度同步改革，筆試全面取消是非題，改為50題選擇題，新增5題危險感知影片測驗，「速度管理」列為必考內容；另外，吊銷駕照禁考3年以上者，重新考照前必須完成駕訓班課程。台鐵自7月1日起實施年度大改點，共調整653列次，其中313列次調整超過5分鐘；桃園國際機場則因第三航廈工程，第一、二航廈間電車自7月1日起停止營運，旅客須改搭桃園機場捷運或24小時巡迴接駁巴士。中央氣象署也正式啟用颱風巨浪細胞廣播（CBS）警示機制，颱風期間若沿海地區預估出現6公尺以上危險浪高，將直接發布國家級警訊提醒民眾遠離海岸。交通安全與保險制度也同步升級。預計7月中上路的毒駕新制規定，涉毒駕駛須完成戒癮治療或毒品危害講習，且6個月內未再施用毒品、尿液檢驗呈陰性，才能換發3年期短效駕照，經6年觀察期並完成兩次換照後，才能恢復一般駕照效期。金管會則調高強制汽車責任保險保障，在保費不變情況下，交通事故死亡及第一級失能最高理賠由200萬元提高至300萬元。另外，已有66年歷史的「汽車燃料使用費」正式更名為「公路使用養護安全管理費」，簡稱「公路養管費」，全台約1408萬份繳費通知全面採用新名稱，民眾仍須於7月底前完成繳納，繳費金額與方式均維持不變。民生與數位服務方面，外交部7月1日上午10時起放寬有條件線上申換護照，只要護照效期不足1年即可透過網路辦理。7月21日起，民眾不論選擇郵寄或臨櫃領取警察刑事紀錄證明（良民證），皆須先完成MyData身分驗證，並以信用卡或VISA簽帳卡完成線上繳費後，申請案才正式成立。財政部也同步升級統一發票兌獎APP，新增雙語介面、生物辨識、圖形解鎖、中獎獎金自動匯款、中獎提醒、快速捐贈、減碳存摺、消費分析及擴大網路領獎等8項功能。地政數位櫃台則新增位置勘查測量，以及土地分割、土地合併、界址調整、調整地形、建物分割、建物合併等7項案件可全程線上申辦，提升行政效率。醫療福利同步擴大。衛福部將產前遺傳診斷補助由5000元提高至7000元，血液細胞遺傳學檢驗補助由1500元提高至3500元，新生兒篩檢檢驗費也由原本補助200元改為全額補助750元，家長僅需負擔採檢及檢體運送等行政費用。罕見疾病「脊髓性肌肉萎縮症（SMA）」正式納入公費篩檢，使新生兒常規公費篩檢項目由21項增加至22項，有助及早發現、及早治療。國民健康署另將未滿7歲兒童免費健康檢查由7次增加至9次，提供更完整的成長與發展追蹤。勞工權益方面，《職業安全衛生法》新增的職場霸凌防治專章7月1日正式施行，企業須建立預防、申訴、調查及處理制度。新法明定，職場霸凌須同時符合5項要件，包括發生於執行職務期間、利用職務或權勢關係、逾越合理業務範圍、持續以羞辱、威脅、排擠、冷暴力等不當方式對待勞工，且造成身心健康受損；公開羞辱、社交排擠、差別待遇、派工失衡、反覆威脅降職或解僱、刻意打壓發言及集體施壓等7種情境，都可能涉及霸凌行為。7月21日起實施的外送平台專法則要求平台以分鐘計算服務時間，未滿30秒不計、30秒以上以1分鐘計算，並須揭露預估基本報酬、獎金、里程、樓層、行車路線及預估完成時間；若因店家取消訂單或消費者棄單等不可歸責於外送員因素，平台仍須依實際投入時間給付報酬，每單基本報酬不得低於45元，每小時不得低於最低工資1.25倍，同時不得將折扣、找零等成本轉嫁給外送員，也不得限制跨平台接單。此外，食品、長照及公共建設制度也同步更新。7月1日起，只有取得農業部鮮乳標章、優良農產品（CAS）或產銷履歷（TAP）認證的國產牛羊乳，才能標示為「鮮乳」，進口液態乳不得使用該名稱，違規最高可處400萬元罰鍰。長照服務人員若涉及詐欺、虐待或侵害受照顧者權益遭撤照，將永久不得再投入長照工作。替代役每月團膳伙食費全面調升，各地區依不同標準提高至4560元至5580元；建築技術規則同步提高防空避難空間、防火遮煙及通風照明等規範，所有公有新建建築申請綠建築標章時，也須同步辦理建築能效評估，且建築能效須達1級或近零碳建築（1+級）標準，持續推動公共建築節能減碳。
油價回落！民航局：燃油附加費6／7起調降
近期航空燃油價格走跌，交通部民用航空局宣布調降國籍航空公司國際航線客運燃油附加費，自6月7日起生效，其中短程航線將由原本45美元調降至35美元（約新台幣1100元），長程航線則由117美元調降至91美元（約新台幣2852元）。據《中時新聞網》報導，民航局表示，此次調整係因應油價變動並兼顧消費者權益，延續自2005年與國籍航空公司協調建立的燃油附加費機制，並以台灣中油股份有限公司公告的國際航空燃油每桶牌價作為計費基準，制度設計中以「未達40美元」為第1級距、免收燃油附加費；「40美元至未滿50美元」為第2級距開始收費，短程航線為5美元、長程航線為13美元，之後每當油價每增加10美元，短程航線增加2.5美元、長程航線則增加6.5美元。民航局指出，依據中油今日公告數據，國際航空燃油價格由每桶208.78元調降至160.1美元，級距也由第18級距下降至第14級距，因此帶動附加費同步下修。
台東近海20：25規模4.8地震！最大震度4級 11縣市有感
臺東縣近海今天（20日）晚間8時25分發生芮氏規模4.8有感地震，震央位於臺東縣政府北北東方63.9公里，地震深度27.3公里。震度方面，依序為臺東4級，花蓮3級，雲林2級，嘉義縣市、南投、台南、高雄、屏東、台中、彰化則為1級。
冷氣開「1功能」變魔王！2個月電費飆破萬 「隱藏吃電怪獸」還有它
隨著夏季高溫來襲，不少民眾長時間開冷氣降溫。過去曾有飼主因擔心貓咪中暑，家中長時間開冷氣，某次使用除濕功能，2個月電費高達1萬多元。經濟部能源署提醒，許多人誤以為冷氣「除濕模式」比除濕機更省電，其實可能反而成為家中的耗電陷阱。根據測試，在約9坪空間內，冷氣開啟除濕模式時，耗電功率約為1至2.1kW；但若使用專業除濕機，同樣空間耗電功率僅約0.116kW，兩者差距接近10倍。能源署表示，冷氣通常不像專業除濕機具備精準濕度控制，因此壓縮機容易長時間高速運轉，不僅未必比較省電，還可能導致電費大幅增加。除了冷氣除濕功能外，能源署也點名家中另一項「隱藏版吃電怪獸」，就是電熱水瓶。能源署長吳志偉指出，電熱水瓶因需24小時持續保溫加熱，每天耗電量約1至2度電，幾乎等同1台中小型冰箱，建議改用快煮壺搭配保溫瓶，不僅使用上方便，也能有效節省電費。經濟部提醒，為期4年的「住宅家電汰舊換新節能補助」已邁入最後一年，民眾應把握今年底前的最後機會。凡將家中老舊冷氣或冰箱汰換為1級能效產品，每台可獲得補助3,000元，若加計貨物稅退稅，最高補助金額可達5,000元。能源署說明，將老舊冷氣與冰箱更換為高效率的1級能效設備，約可省下該設備50％的用電量，節電效果在夏季特別顯著。如新竹東區一戶三代同堂住家，汰換家中3台老舊冷氣，年用電節省30％，夏月節電更高達50％，節省電費加上台電節電獎勵，1年可省1萬多元。建議民眾家裡如有老舊家電可盡速汰換。根據經濟部統計，家電汰舊換新補助政策自112年推動以來，已累計補助約521萬台節能家電，並節省約34億度電，成功帶動高達1,563億元的市場銷售額。家電補助購買期限將於今年12月31日截止，經濟部提醒，總補助額度僅剩不到30％，民眾如欲汰換請儘早行動，並可度過節電又舒適的夏天。除汰舊換新外，日常家電保養維護亦有省電效果。根據工研院2025年家庭用電調查顯示，家庭用電量前兩名分別為冷氣機、冰箱，其中冷氣在夏季的用電占比更高達50％。為因應高溫挑戰，建議民眾在夏季啟用冷氣前先清潔濾網，清潔後最高可省下10％冷氣用電；而在冷氣運轉時，將溫度設定在26至28度並搭配電扇使用，每調高1度就能節省約6％的冷氣用電。在冰箱管理上，建議內部儲存量維持在八分滿以下，並確保機體四周留有10公分的散熱空間。民眾平時可藉由在門縫夾入紙張測試膠條密封性，若紙張可輕易抽出或滑落則代表發生漏氣，應及時清潔、調整或更換以避免能源浪費。經濟部強調，節能不只是節省電費，更是提升能源使用效率的重要行動。政府目前持續推動深度節能措施，包括高效率設備汰換、智慧能源管理及節能技術應用，從家庭到產業全面提升用電效率，自113年推動以來，已累積節電120.68億度，相當大林電廠兩座燃煤機組年發電量。節能可以從生活小細節開始，積少成多、人人參與，有助降低家庭支出，打造更永續、低碳的生活環境，政府將穩步朝向淨零轉型目標邁進。
花蓮市18：43規模5地震！最大震度4級 12縣市有感搖晃
國家警報響了！花蓮縣花蓮市今天（13日）晚間6時43分發生芮氏規模5.0有感地震，震央位於北緯24.02度，東經121.62度，即在花蓮縣政府北方3.6公里處，地震深度15.8公里。最大震度方面，花蓮縣達到4級，分別為花蓮市及銅門，接著依序為南投3級，台中、宜蘭2級，桃園、台東、苗栗、新竹縣、新北市、彰化、雲林、嘉義縣則為1級。
200公斤「深海巨獸」現身嘉義外海！ 漁民誤捕極度瀕危革龜
近日有漁民在嘉義東石海域作業時，意外捕獲一隻重達約200公斤的巨型海龜，讓他嚇得立即通報海巡署。經確認後，這隻巨型海龜竟是1級保育類動物「革龜（Leatherback sea turtle）」，最終海巡署中部分署第四岸巡隊與漁民合作，於11日順利將其野放重返大海。這隻「革龜」重達約200公斤，非常巨大。（圖／第四岸巡隊提供）海巡署中部分署第四岸巡隊表示，11日接獲漁民通報，稱自己在嘉義東石外傘頂洲海域，誤捕一隻體型龐大的海龜。經海洋保育署鑑定後，確認是全球極度瀕危的第1級保育類動物「革龜（Leatherback sea turtle）」。第四岸巡隊指出，革龜是世界上體型最大的海龜之一，背部由韌性極強的皮革質組織覆蓋，外型宛如深海中的皮革裝甲；由於革龜主要活動於大洋深水域，極少出現在地形平緩的台灣西部淺灘，這次意外出現在外傘頂洲海域，讓現場人員相當驚訝。第四岸巡隊獲報後，立刻聯繫海保署、海生館獸醫團隊及地方政府農業處進行會檢，判斷革龜僅有輕微擦挫傷，狀況穩定，符合立即野放標準。最後，在各方人員的合作下，這隻重達約200公斤的海洋稀客「革龜」被順利野放回大海。海巡署中部分署第四岸巡隊與漁民合作野放「革龜」。（圖／第四岸巡隊提供）第四岸巡隊指出，這是海洋保育署自2018年成立以來，首次完成「活體救援並成功野放」的真實案例。第四岸巡隊也呼籲，漁民若在海上作業時發現誤捕、擱淺或受傷的保育類生物，請立即撥打海巡署「118」報案專線，一起攜手守護這片蔚藍大海的珍貴生命，為海洋永續盡一份心力。目前該隻「革龜」已順利回歸大海。（圖／第四岸巡隊提供）
東部海域規模5.6地震 氣象署初判為獨立事件：板塊碰撞導致
台灣東部海域今天（12日）下午2時53分發生芮氏規模5.6顯著有感地震，震央位於北緯23.24度，東經121.54度，即在臺東縣政府東北方66.8公里處，震源深度22.9公里。對此，中央氣象署初步判斷，這起地震主因為板塊碰撞所致，屬於獨立事件。根據氣象署測報資料，下午2時53分的地震芮氏規模為5.6，震源深度僅22.9公里，屬極淺層地震，花蓮及台東最大震度達4級，再來依序為南投、雲林、彰化3級，高雄、台南、嘉義縣市、台中、宜蘭、苗栗2級，屏東、桃園、新竹縣市、新北市、台北市則為1級。氣象署地震測報中心科長邱俊達稍早表示，這起地震主要是菲律賓海板塊及歐亞大陸板塊碰撞所致，初步研判為獨立事件，詳細狀況將於下午3時30分統一對外說明。
東部海域14：53規模5.6地震！最大震度4級 18縣市有感
台灣東部海域今天（12日）下午2時53分發生芮氏規模5.6顯著有感地震，震央位於北緯23.24度，東經121.54度，即在臺東縣政府東北方66.8公里處，震源深度22.9公里。震度方面，依序為花蓮、台東4級，南投、雲林、彰化3級，高雄、台南、嘉義縣市、台中、宜蘭、苗栗2級，屏東、桃園、新竹縣市、新北市、台北市則為1級。