20公尺
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快關窗！台南城西掩埋場20公尺高垃圾山大火 環保局將發空污警報
台南市烏樹林風災廢棄物暫置場火警尚未熄滅，安南區安清路三段的環保局焚化爐第三掩埋場今（30）日晚間也發生大火，台南市消防局在晚間19點48分接到報案，出動25車、警消51人，無人機1台，機器人3台，因垃圾堆約20公尺高，火勢一發不可收拾，消防局已通知環保局發布空污警報，環保局相關主管也趕往現場了解情況及處理中，現場並無人員傷亡。因現場火勢猛烈，在東北季風吹襲下，濃煙向南邊吹送擴散，消防局增派消防水車、無人機、消防機器人，除通知發布空污警報外，也請環保局增援水車與重機具。環保局表示，相關主管趕往現場了解情況及監測處理中，一旦空污達標，即會發布空污警報，請市民關窗警戒。
台南烏樹林20公尺「廢棄物山」惡火 火光衝天恐延燒1週
台南市後壁區烏樹林營區的丹娜絲災後廢棄物暫置場，21日晚間發生大火，約近20公尺高的垃圾山與廢樹枝堆全面燃燒，火光衝天。消防局表示，依過往經驗，以如此量體的垃圾山，恐怕得花上一週時間才能完全撲滅。台南市環保局也緊急發文示警，提醒台南市12區及高雄部分地區注意空氣污染。台南市消防局於21日晚間9時許接獲通報，指出後壁區烏樹林營區內的大型災後廢棄物暫置場起火。現場火勢猛烈，約20公尺高的垃圾山全面燃燒，50公尺外仍可感受到強烈熱浪，不時還傳出爆裂聲。台南市環保局長許仁澤、立委賴惠員、後壁區長李至彬陸續趕往關切。許仁澤表示，目前重點是避免火勢持續外擴，所幸周邊多為水圳、農田與樹林，較無其他設施受威脅。因暫置場夜間無人看守，初步研判大量廢木堆積產生沼氣，加上近日又日夜溫差大，導致自燃。大火蔓延兩座垃圾山後，又因高溫延燒至旁邊的廢木山，現場使用3台怪手挖掘防火帶，仍幾乎難以擋住火勢。消防局雖出動大批消防車與水庫車灌救，但因場內缺乏水源，只能從外部載水接力灌救，面對大型垃圾山火勢仍相當吃力。環保局於凌晨發文，指出受烏樹林大火影響，台南後壁、白河、柳營、東山、六甲、官田、善化、新市、永康、歸仁、仁德、東區及高雄部分地區空氣品質可能惡化，提醒民眾關窗、外出戴口罩。
鳳凰颱風登陸後恐轉為熱帶性低氣壓！ 3地暴風圈侵襲率飆100%
輕颱「鳳凰」進逼，暴風圈已進入台灣南部陸地，根據中央氣象署最新資訊顯示，高雄市、屏東縣、恆春在未來120小時颱風暴風侵襲機率為100%。不過，氣象署預報員朱美霖表示，颱風預估今天（12日）傍晚至深夜間登陸台灣南端陸地，通過後從台東附近往東北出海，移動過程強度持續減弱，可能轉為熱帶性低氣壓，甚至變性為溫帶氣旋。氣象署最新資訊指出，「鳳凰」上午9時中心位置在北緯21.6度、東經119.5度，即在鵝鑾鼻的西南西方約140公里處，以每小時16轉32公里速度，向東北東轉東北進行，中心氣壓995百帕，近中心最大風速每秒20公尺，瞬間最大陣風每秒28公尺，七級風平均暴風半徑150公里。陸上警戒：嘉義、台南、高雄、屏東、南投、花蓮、台東及恆春半島應嚴加戒備。海上警戒：台灣海峽、台灣東北部海面、台灣東南部海面、巴士海峽、東沙島海面航行及作業船隻應嚴加戒備。氣象署表示，「鳳凰」颱風過去3小時強度稍減弱且暴風圈亦縮小，其暴風圈已進入台灣南部陸地，對嘉義、台南、高雄、屏東、南投、花蓮、台東及恆春半島構成威脅，預計此颱風強度仍有持續減弱且暴風圈亦有縮小的趨勢。預測明天（13日）上午8時的中心位置在北緯23.9度、東經122.7度，即在花蓮的東方約110公里之處。據氣象署「各主要城市及離島120小時颱風暴風侵襲機率」顯示，北部地區部分：基隆市14%、新北市13%、台北市14%、桃園市10%、新竹市8%、新竹縣8%、宜蘭縣33%；中部地區：苗栗縣11%、台中市19%、彰化縣19%、南投縣37%、雲林縣44%。南部地區方面：嘉義縣61%、嘉義市66%、台南市96%、高雄市100%、屏東縣100%、恆春100%。東部和外島地區則是：花蓮縣79%、台東縣99%、連江縣0%、金門縣0%、澎湖縣13%、綠島99%、蘭嶼95%。高雄市、屏東縣、恆春在未來120小時颱風暴風侵襲機率為100%。（圖／中央氣象署）氣象署資深預報員朱美霖表示，「鳳凰」颱風從昨晚（11日）至今早強度稍微減弱，暴風半徑略縮小、結構開始鬆散，為高低層分離的型態，今天是颱風最靠近台灣的一天，中心逐步接近西南海域，雖強度轉弱當中，但對近海一帶的風雨威脅仍在，特別是南部地區務必嚴加防範。朱美霖說，颱風預估今天傍晚接近恆春半島，傍晚至深夜間登陸台灣南端陸地，通過後從台東附近往東北出海，移動過程持續減弱，可能轉為熱帶性低氣壓，甚至進一步變性為溫帶氣旋。朱美霖提醒，今白天到晚間，因東南風影響，花東還是會有一波波降雨，而基隆北海岸、大台北山區應留意有些較強雨勢，中南部則隨著颱風環流接近，降雨也將逐漸增多。氣象署預報員劉沛滕則指出，「鳳凰」颱風預估傍晚或晚上登陸恆春陸地，深夜前進到東部海岸，並離開台灣，期間有可能減弱成熱帶低壓，不排除今晚到深夜就會解除颱風警報。
少女一口氣吃4公斤食物再狂嘔 醫示警：最致命精神疾病
大陸近年進食障礙問題日益嚴重，北京多家醫院的相關病床長期爆滿。近日一名化名「小魚」的女孩自述，她曾一口氣吃下8斤（約4公斤）食物後全部吐掉，日復一日陷入暴食與嘔吐的惡性循環。有醫師指出，進食障礙是精神疾病中死亡率最高的類型之一，卻仍被許多人誤會只是「過度減肥」。根據陸媒《北青深一度》報導，小魚過去因感情受挫，逐漸養成暴食後催吐的習慣，她形容「吐是一件很爽的事，像是在尖叫或呐喊」；對她而言，食物沒有好不好吃，只有「好不好吐」的差別。小魚為了吐得乾淨，經常用指甲刮傷喉嚨、嘔出胃酸與膽汁，體重一度掉到僅剩24公斤，比一袋大米還輕。小魚每天醒來第一件事就是進食，常在自助餐廳反覆吃、吐多次，直到周遭餐廳的員工都認出她；她坦言只有看見膽汁或腸液被吐出來，才會覺得「安心」。最瘦的時候，她去廁所短短20公尺的距離都會摔倒好幾次；某天晚上她才意識到「這樣會死」，試著吃下2塊炸雞，但幾小時後又全數吐出。看到未消化的食物，小魚竟感到慶幸，認為「這樣就不會胖了」。就讀醫學系的小魚，最終在體重低於30公斤、身心完全麻木後，主動向父母求助。然而小魚在就醫時卻遭醫師責罵「不想活了就算了」，被要求轉院至精神專科，當下她感覺自己像被「當成瘟神送走」。小魚就醫後被確認是進食障礙（Eating Disorders），這種症狀常見於青春期與青少年族群，患者極度害怕變胖，會以暴食、嘔吐或禁食等方式控制體重。據統計，中國外科醫師對「神經性暴食症」的識別率僅約12%，許多父母、朋友甚至患者本人都誤以為只是節食過度，延誤治療時機。目前全中國設有進食障礙專科病房的醫院不到10家，多集中在北上廣等一線城市。其中，北京大學第六醫院病房長期爆滿，患者往往需等待數個月才能入院。所幸小魚在經過治療後，她和自己的體重和解，不再苛求體重計上的數字。針對這種現象，有專家指出，進食障礙屬於身心疾病，應由精神科、營養科、心臟內科與消化科等多科合作治療，但現實中多數患者因身體症狀（如閉經、電解質紊亂、胃腸功能障礙）先求診於綜合醫院，若醫師缺乏精神科背景，往往只治表不治本，導致病情惡化。
民眾清晨排隊抽籤 安倍槍擊案首日審理「32旁聽席爆滿」
日本奈良地方法院於28日開庭，首次審理發生於2022年7月8日在奈良市的安倍晉三槍擊命案。因殺人等罪遭起訴的山上徹也（45歲）在歷經超過3年的鑑定留置後迎來初審。而這起事件也吸引不少民眾注意，奈良地方法院上午便湧入民眾排隊索取旁聽券，地方法院準備的一般旁聽席僅32席，目前已確定完全爆滿。根據《讀賣新聞線上》、《時事通信》與《NEWSポストセブン》報導，奈良地方法院上午8時30分起，法院人員發放腕帶型抽選券。從愛知県豊田市趕來的50歲男子，表示自己主要是在意槍手的母親、世界平和統一家庭連合（旧統一教会）信徒在庭上的證言，想知道山上徹也是否意欲把母親從教團「奪回」。來自兵庫県伊丹市自營業者桂毅也與女兒到場，希望看見被告的表情與聽見在庭上的看法；横浜市22歲女大學生則盼親耳聽見山上徹「為何走到殺人」的直接說法。目擊事發過程的奈良縣天理市市長並河健描述，自己當時距離講台約20公尺的地方聽演說，在聽到槍響後，馬上衝上前尋求護理師協助「無論如何想把人救回來，只有『遺憾』二字」。而村議員大谷敏治則想到，當時在步道拍攝時，聽到兩聲「咚」，鏡頭記錄被壓制的嫌犯與現場急救，影像其後流傳各地。而對於行兇的山上徹，並河健表示希望釐清行凶過程中的痛苦與經過，將事件放回「現代社會的問題」來思考。並河健談及從媒體得知的成長背景，認為需要建立不讓不條理轉向對他者攻擊的社會；僅靠警備難以杜絕悲劇，減輕親子與兒少的生存困難、打造可求助的場域才是關鍵。大谷敏治則是期盼聽到「為何把對教團的憤怒指向安倍晉三，甚至走到殺害」的答案，並關注成長境遇對量刑的影響。報導中提到，槍殺事件發生之後，大谷敏治一度因創傷難以再拿攝影機，直到最近才開始使用同一台攝影機來記錄大阪的關西萬博。後續檢方依殺人、違反槍砲刀劍類所持等取締法、違反武器等製造法、違反火藥取締法、建築物毀損，對山上徹起訴五罪。報導中提到，日本法律規定，殺人法定刑為5年以上，單獨計算時有期刑上限20年，合併加重時上限可至30年；外界研判檢方藉多罪並科爭取較高上限。辯方在公判方針上不爭執殺意，意在說明「宗教性虐待與受害遭擱置」是導致事件的主要背景，尋求情狀減輕。報導中也提到，原先申請由臨床心理師與宗教學者鑑定遭法院駁回後，辯方改申請情狀證人；奈良地裁在9月21日第9次公判前整理手續決定採用5名情狀證人，分別是兇手的母親、年幼的兄妹、全國霊感商法對策律師連絡會的2名律師與宗教社會學者。檢方曾以不應涉入宗教問題為由反對專家出庭，對親族證言則主張縮短時間；最終5人全數獲採。目前辯護律師準備就以山上徹的母親對教團高額捐獻、父親自殺後的家庭失衡、長兄罹病與自殺等脈絡呈現證據，說明金錢困窘與社會救濟不足如何累積風險，並觸及教團與政界連結構成的「被擱置的受害」。由於山上徹的母親仍為教團信徒，法庭上不排除出現「家庭內問題、對教團致歉」等說法的可能；辯方律師認為，只要忠實敘述成長歷程即可，庭上將由法官與裁判員衡量其對量刑的意義。
嘉義小貨車「倒車不慎」慘墜20米深谷 警消垂降救人
嘉義縣竹崎鄉文峰村26日清晨發生翻車意外。58歲賴姓男子開小貨車沿產業道路往大坑方向行駛，因山路蜿蜒狹窄，清晨6時許光線昏暗，倒車時不慎連人帶車翻落20公尺深邊坡。賴男身繫安全帶受困駕駛座，幸被巡水路民眾發現報案，警消架設繩索吊掛救起，送往嘉義基督教醫院救治，目前住院觀察中。竹崎分局內埔龍山聯合所上午8時接獲報案，警消到場展開救援，經吊掛下降20公尺邊坡，在四輪朝天、車體嚴重變形的貨車上找到受困的賴男，架設繩索將其吊掛拉上產業道路脫困。賴男意識清楚，身上多處擦傷及腹痛，無酒精反應。賴男向警方表示，當時要前往大坑山區探訪友人，因道路狹窄又天色昏暗，倒車時不慎滑落山谷，幸好繫安全帶才保住性命。竹崎分局提醒，駕駛應繫緊安全帶，山區道路應隨時注意周遭環境狀況，以確保自身安全。
日本人「三餐也吃白飯」較少糖尿病？醫點出2大關鍵：碳水被汙名化
糖尿病是台灣常見的慢性疾病之一，截至2024年底，全台已有超過250萬名患者，並位列十大死因之一。網路上不乏疑問「日本人三餐吃白飯，為何較少糖尿病？」對此，知名醫師網紅蒼藍鴿（吳其穎）指出，日本人並非「不會得糖尿病」，只是罹病比例全球偏低，真正關鍵在於熱量攝取過多，而非單純吃白飯。蒼藍鴿21日於臉書發文指出，坊間常誤以為日本人不會罹患糖尿病，但這說法其實誇大。事實上，受到飲食西化影響，日本糖尿病盛行率也在上升，雖然相較全球仍屬中等偏低，但「完全不得病」並不正確。他進一步分析日本與台灣在飲食與生活習慣上的差異。雖然兩地都以白飯為主食，但日本飲食少油少鹽，鮮少出現滷肉飯、炒飯等高油脂料理；加上日本人普遍通勤仰賴步行，活動量大，血糖控制與肌力表現相對良好。蒼藍鴿也強調，第二型糖尿病的主因是熱量攝取過剩，導致內臟脂肪堆積和腰圍變粗，而熱量來源往往是油脂或糖分，常與碳水一起出現於高熱量料理中，如炒飯、豬油飯等，才讓碳水主食被誤解為元凶。貼文引發討論，網友紛紛指出台灣民眾外食依賴高，手搖飲氾濫、運動量不足，才是關鍵問題，「日本沒有早餐店的咔啦堡加大冰奶」、「在台灣一天能走3公里的太少。去日本一天隨便都破10公里」、「日本不會走一走就遇到蔥油餅、雞蛋糕、紅豆餅、鹹酥雞、雞排、珍珠奶茶店」、「台灣人20公尺都要騎機車」、「根本問題還是手搖飲，試問哪個國家手搖飲店這麼猖獗的？」
立霧溪再現堰塞湖！太魯閣燕子口土石崩落 台8線緊急封閉「下游民眾警戒」
繼花蓮光復鄉日前因堰塞湖溢流引發嚴重洪災後，太魯閣國家公園一帶再傳類似危機。林業及自然保育署花蓮分署今（17日）下午發布緊急警報，指出燕子口步道上方山坡大量土石崩落，導致立霧溪河道受阻，形成新的堰塞湖，水位快速上升，已有溢流潰決風險，當局籲請下游居民與遊客立即遠離河道區域，勿進入管制路段。大量土石滑落堵塞河道，立霧溪上游形成堰塞湖，水位持續上升。（圖／公路局提供）根據《中國時報》報導，事發地點位於台8線中橫公路175.5公里靳珩隧道西口舊路旁，邊坡大量崩塌後，阻斷立霧溪水流，形成長約800公尺、寬度約30至80公尺的堰塞湖。林保署初步勘查指出，目前水位正以每小時70公分至1公尺的速度上升，淤高近20公尺，現場雖已出動重機具清除土石，但降挖速度不及水位上升，潰決風險持續升高。靳珩隧道潰決風險升高，相關單位加強警戒並封閉部分路段。（圖／報系資料照）林保署花蓮分署長黃群策表示，由於河床狹窄、水位迅速上漲，災害影響層面恐擴大，目前已啟動緊急應變機制，通知公路局與警方加強封控，並疏散中橫燕子口附近遊客與周邊民眾，電廠也緊急停機。至於距離最近的富世村部落是否撤離，仍持續觀察水情研判中。公路局宣布台8線中橫公路部分路段交通管制，實施只出不進措施。（圖／報系資料照）交通部公路局也發布最新訊息，台8線中橫公路175.5k處因邊坡坍方造成河道堵塞，水位持續上升，壩體高度已高出靳珩隧道西口現有路面。若堰塞湖潰決，立霧溪水可能改道流入靳珩隧道長達441公尺，再從東洞口漫出，淹沒魯丹橋周邊並匯入魯丹溪，將導致台8線167.7公里至184.5公里、天祥至太魯閣段全線中斷。為預防意外，公路局宣布自下午1時起實施交通管制，採「只出不進」措施，禁止車輛由太魯閣往中橫深處進入，僅開放車輛離開受威脅區域。林保署也強調，請所有下游地區居民、遊客與觀光業者密切留意官方警報，切勿進入管制範圍或河道附近，以防萬一。當局將持續監控水位與壩體變化，並視情況調整應變作為，務求將災害風險降至最低。
地面型光電設置苗縣落實景觀與生態審定原則 鍾東錦：更須兼顧地方民意與環境永續
為確保地面型太陽光電設施設置兼顧景觀、生態與民眾權益，中央訂定《設置地面型太陽光電設施景觀及生態環境審定原則》，於民國114年3月31日正式施行。苗栗縣政府今（16）日表示，目前依中央新制同步辦理設置地面型太陽光電審查作業，嚴格落實景觀及生態保護要求。依據新規定，光電業者申請設置地面型太陽光電設施，除須符合電業登記、台電併網登記及再生能源設備管理等規範外，並須提出景觀與生態影響評估報告，確保設置地點與環境相容，兼顧土地永續利用。針對設置於都市計畫區或住宅區鄰近之基地，苗栗縣府將依規定嚴格把關，要求業者與住宅用地保持適當緩衝距離。若設置面積達2公頃以上，四周退縮距離須達20公尺以上，或退縮15公尺並設置1.5公尺高綠籬；若基地面積2公頃以下，亦須退縮至少5公尺，以降低對周邊居民之視覺與生態干擾。苗栗縣長鍾東錦表示，綠能發展是能源轉型的重要方向，但更須兼顧地方民意與環境永續。苗栗縣政府將秉持「發展與保護並重」的原則，協助業者合法推動綠能建置，同時確保社區居民權益不受影響，讓能源轉型成為帶動地方繁榮的新動能。
重機騎士「台64高架橋」自撞護欄拋飛 墜20公尺多處骨折傷重不治
新北市台64線快速道路今（10）日下午驚傳死亡車禍！22歲陳姓騎士騎乘紅牌重型機車，在行經台64線五股區往八里方向9公里處時，因不明原因失控自撞路邊護欄，導致重機摔在高架橋上，陳姓騎士卻彈飛從約20公尺高的高架橋上墜落至下方平面道路「成洲七路」上，當場失去呼吸心跳。警消人員獲報趕抵現場，立即將人送至淡水馬偕醫院急救，但最終仍傷重不治。至於案發詳情，有待警方進一步調查釐清。據了解，新北市消防局是在下午4時許接獲報案，立刻派遣人車前往現場。陳姓騎士摔落成州七路上時，並未穿著騎乘重機的專用防護衣褲，下身僅穿短褲，傷勢為雙腿骨折、頭部重創，安全帽脫落在身邊，當場已無呼吸心跳，由救護車緊急送往淡水馬偕醫院急診，但最終仍傷重不治。根據警方初步調查，推測陳男入彎時可能車速過快，失控撞上護欄，導致整個人彈飛墜落平面道路，但現場沒有監視器，詳細車禍發生原因仍待釐清。
新颱風來了！娜克莉進逼日本「沖繩恐強風長浪襲擊」 專家曝對台灣影響程度
日本氣象廳8日證實，位於關島附近的熱帶性低氣壓已於當地時間下午3時增強為2025年第23號颱風「娜克莉」（Nakri）。該颱風目前正以每小時30公里的速度朝北北西方向前進，預計將於10日至11日接近日本沖繩大東島地區。氣象單位提醒，目前路徑仍在調整中，民眾應持續關注後續動態。根據《朝日新聞》報導與日本氣象廳的資料顯示，「娜克莉」中心最大風速為每秒18公尺，瞬間最大風速達25公尺，颱風周圍半徑220公里範圍內，風速皆超過每秒15公尺。預估至10日下午3時，颱風將進入日本南方近海，屆時中心氣壓為998百帕，風速將增強至每秒20公尺，最大瞬間風速將達每秒30公尺。沖繩氣象台指出，大東島地區自10日起風力將逐漸增強，沿海海象轉為不穩定，恐出現長浪與惡劣天氣。由於颱風接近適逢大潮時期，當地沿岸地勢較低的區域須防範高潮與海水倒灌等災情。至於對台灣的潛在影響，天氣風險公司氣象分析師吳聖宇表示，「娜克莉」未來幾日可能往西北方向移動至琉球南方海面，之後再朝日本南方近海轉向，整體來看對台灣本島影響不大。他提醒民眾仍應關注海上風浪變化，尤其東半部沿海有機會出現長浪，需注意安全。氣象單位將持續監測颱風動態，民眾若有海上活動或規劃前往沖繩地區，應提早做好防颱準備，密切留意最新氣象資訊。「娜克莉」恐於10至11日接近沖繩大東島一帶，當地需提高警覺。（圖／翻攝自X，@jreast_abn）
中秋節哪裡能烤肉？ 北市河濱公園5大地點一次看
今（4）日進入中秋節連假，不少民眾想和親友在戶外烤肉、賞月，也相當關注台北市能夠合法烤肉的地點。對此，台北市政府工務局水利工程處公告，除了原本平時開放的4處河濱公園外，中秋連假也在河濱公園加開烤肉區域，讓民眾獲得更多選擇。10月4至6日為中秋節連假，不少民眾紛紛購買食材準備烤肉。台北市工務局就公告，平時開放烤肉、野炊的場地有4處，包括「華中河濱公園」華中橋下自行車道北側橋孔指定區、「大佳河濱公園」10號門旁高速公路橋下廣場、「道南河濱公園」左岸恆光橋越堤坡道下圓形廣場，以及「成美右岸河濱公園」麥帥一橋堤外河岸邊廣場。至於中秋節期間，還會增加開放地點，加開「大佳河濱公園」大直橋下指定區，自連假前一日下午5時起至連續假結束日午夜為止。以今年為例，增加開放區域的開放時間為10月3日下午5時至10月6日24時。除了烤肉之外，民眾也能到「華中河濱公園露營場」華中橋上游停車場後方指定區露營、野炊；想釣魚的民眾，則可前往河濱除了濕地、碼頭（含救難碼頭）與其上下游20公尺範圍內，以及野雁保護區、自然公園（保留區）和各河系丁壩消波塊等地不開放，其餘地點皆開放。工務局提醒，所有開放場地區域範圍依現場標示為準，另開放特別活動場地得視實際需要再進行調整，並呼籲民眾應遵守規定僅能在河濱公園指定的區域和時段，市府會派員加強巡邏，若發現民眾違規燃放爆竹煙火，巡查人員將會直接取締；另外在未開放的地點和時間烤肉、野炊，巡查人員將會依「台北市公園管理自治條例」直接取締，按違規次數及情節開罰每次2,400至6,000元。成美右岸河濱公園烤肉區。（圖／台北市工務局）華中河濱公園烤肉區。（圖／台北市工務局）大佳河濱公園烤肉區。（圖／台北市工務局）大佳河濱公園加開烤肉區。（圖／台北市工務局）
叫車平台「取消費」惹議！沒搭仍要付40元 消基會教4招自保
Uber在2013年進入台灣市場後，Line Taxi、yoxi等叫車平台也陸續上線，消基會就指出，各平台設置的「取消費」制度，已引發不少消費爭議，消費者有時根本沒搭到車，還要被收取40元費用，因此消基會也提醒民眾，若不幸遇上爭議，有4種方式能自保。消基會表示，近期有消費者反映，搭乘Uber時司機未依指定地點停靠，僅停在對向車道或鄰近巷口，但由於平台採用衛星定位，難免出現誤差，系統仍會顯示「司機已抵達」，讓乘客只能在原地苦等，若等待超過5分鐘後司機取消訂單，乘客就會被收取「取消費」。消基會提到，還有消費者抱怨，司機有時還未抵達精確的上車地點，距離仍有20公尺，APP就已顯示「司機已抵達」並開始計算等候時間，讓乘客措手不及；更有案例顯示，司機原本告知需8分鐘才能抵達，卻提前4分鐘出現，並立即開始倒數等候時間，讓乘客難以及時反應並準確上車。消基會也整理了3大叫車平台的「取消費」規則：1、Uber：乘客在預約行程後超過3分鐘取消，或司機抵達並等待超過5分鐘取消，乘客需支付取消費40元。2、yoxi（2025年1月1日起）：即時行程若乘客取消或超過3分鐘未上車，需支付40元；預約行程取消則收取80元。yoxi官網上有明確告知：依照交通法規，司機停等3分鐘將可能被檢舉開罰，故將等候時間設定為3分鐘。3、Line Taxi：乘客在司機抵達後取消，或司機等候3分鐘未見乘客上車，皆收取40元。若為機場專車，取消費更可能高達300元。消基會指出，從規則設計來看，業者普遍採取「短時間等待＋固定費用」的模式，若乘客遲到就必須付費，但若司機遲到或臨時取消，平台多半僅提供「重新派車」，卻無相對應補償措施，這並不公平。消基會說，目前取消費的設計涉及多項法律爭議，包括《消保法》資訊揭露不足與顯失公平、《民法》權利義務的失衡、《汽車運輸業管理規則》收費應符合主管機關規定；消費者叫計程車時，若司機超過預定時間5分鐘才抵達，卻未見計程車司機賠償消費者40元的遲到費用，如果消費者因等太久取消再叫另一台，消費者等待的損失在Line Taxi、yoxi及Uber的平台規範中亦無相對應的保障，此舉顯然有違公平原則，因此其「遲延取消費用」之規定應屬無效。對此，消基會也提醒消費者，面對爭議情境時，可以採取以下4種方式保護自身權益：1、保留證據：截圖叫車紀錄、通話內容、扣款通知等，以利申訴。2、善用客服與申訴管道：若認為收費不合理，應向平台申訴，必要時向地方政府消保官或消基會反映。3、選擇資訊透明業者：多比較不同平台的收費規則，選擇資訊揭露清楚、制度較合理的服務。4、即時溝通：如遇司機遲到或定位誤差，應立即透過App內的「打電話」或「傳訊息」與司機確認，以此保留證據，降低爭議。
大同古都1／每年400萬人朝聖雲岡石窟 李鳳姊的燒賣「天下第一籠」
位在黃土高原東北部的大同市，古稱平城、雲中，以盛產煤炭聞名，是山西省第二大城市。因為地處晉、冀、蒙三省交界，自古即為軍事戰略重鎮，是兵家必爭之地，曾發生上千次大小戰事。加上曾是北魏首都，遼、金陪都（西京），在歷史上一直是中國北方較有影響力的大城市之一。 過去提到大同，總離不開煤炭。但這樣的印象在2013年後有了重大的改變，從2008年2月至2013年2月擔任大同市長的耿彥波，以極具魄力甚至爭議的方式，對這座古城進行大刀闊斧的改造，將大同重新定位為「歷史文化名城」。從此，大同從一個「灰頭土臉」的煤都，轉變為擁有清晰歷史脈絡和現代規劃的旅遊城市，城市辨識度和形象大幅提升。 耿彥波對大同改造的規模、魄力和願景，吸引加拿大導演周浩的關注，以此題材拍攝了紀錄片《大同》，並獲得第52屆金馬獎最佳紀錄片獎，也使耿彥波成為明星市長。 在大同這座承載著兩千多年歷史的塞上古都，每一處遺跡都訴說著跨越時空的動人故事，本刊記者此次造訪大同的第一次心動，要從雲岡石窟說起。 為了避開參觀人潮，本刊記者在清晨七點就抵達大同西郊武周山南麓雲岡石窟。作為中國四大石窟之一，這些建於北魏的石窟群綿延一公里，共有主要洞窟四十五個，大小龕窟兩百餘處，石雕造像五萬一千餘尊，規模宏大，藝術成就卓絕。 建於北魏的雲岡石窟，共有45個洞窟，石雕像5萬餘尊，規模宏大，藝術成就卓絕。（圖╱王若攝）其中最大也是最具代表性的第六窟，為北魏孝文帝時期開鑿，從地面到窟頂高達20公尺，其中心塔柱四面雕飾著33幅連環佛傳故事，是中國現存最早的佛教連環畫石刻。而又稱大佛窟的第五窟，主要是高達17公尺的坐佛，佛像面容莊嚴端正，體態雄偉，被認為是北魏時期皇權與佛法結合的象徵。可惜為定期維護石窟，第五、六兩窟隔年輪流開放參觀，無法一次看盡這些偉大的藝術傑作。 雲岡石窟不僅見證了絲綢之路的文化交流，更展現北魏工匠的藝術創造力。在2001年列入世界文化遺產後，雲岡石窟不僅成為研究中國古代宗教、藝術、建築的活化石，每年400萬人次的遊客量，光是門票收入就超過4億元人民幣。 要了解大同的歷史脈絡，建議走一趟大同博物館。這座外形如盤旋巨龍的建築，設計靈感來自大同著名的火山群與龍壁文化，是2009年落成的新館，取代50年前成立的大同市博物館舊館。大同博物館的北魏彩繪陶俑，神態生動逼真，是館藏的鎮館之寶。（圖╱王若攝）漢代的「平城」瓦當，內部的隸書「平城」二字字體秀麗，與現代寫法相同。（圖╱王若攝）館內藏品豐富，涵蓋青銅器、陶瓷、佛教藝術品、碑刻及少數民族文物等，數量逾十萬件。其中尤以北魏時期文物最具特色，反映出大同作為北魏都城平城時的輝煌。館藏中最引人注目的鎮館之寶之一是北魏彩繪陶俑，這些俑像生動刻畫了軍士、侍女與樂伎的神態，展現出北朝社會的生活場景與藝術水準。 另一件代表性館藏是遼代青瓷器皿，造型精巧，釉色溫潤，顯示出遼代契丹民族融合漢族文化後的審美追求。此外，漢代的「平城」瓦當，內部模印隸書「平城」二字，字體秀麗，也確立了漢代大同為平城縣的歷史。 現今的鳳臨閣是在2011年斥巨資重建，其建築本身就是一件藝術品。（圖╱王若攝） 位在古城區的「鳳臨閣」，則是大同的活歷史。鳳臨閣最初叫「久盛樓」，是大同最知名的餐廳，因為五百多年前老闆李鳳姊與正德皇帝（明武宗）一段《遊龍戲鳳》的故事而聞名遐邇。如今的鳳臨閣是在2011年斥巨資重建，彙集晉商大院的精巧與皇家園林的恢宏，其建築本身就是一件藝術品。 鳳臨閣的招牌為「百花燒賣」，廚師把燒賣製作成多種花的形狀，每個燒賣都捏出24道褶皺，餡料則選用大同當地優質羊肉，配以應季時蔬，蒸熟後透過薄如蟬翼的外皮顯出粉紅色的內餡，宛如藝術品般精緻。八國聯軍時慈禧太后西逃路經大同，曾在鳳臨閣品嘗過百花燒賣，並且讚不絕口，遂有「天下第一籠」的美譽。 慈禧太后曾對鳳臨閣的「百花燒賣」讚不絕口，有「天下第一籠」的美譽。（圖╱王若攝）華燈初上時，本刊記者登上重修後的明代大同城牆。這座全長7.24公里的城牆是中國唯一用玄武岩砌築的古代軍事防禦體系，城牆修復工程嚴格遵循《大同府志》記載，保留了四座明代角樓和護城河體系。站在城樓上遠眺，3200盞景觀燈依次亮起，勾勒出古城壯美的輪廓。看到此景，不禁想起當地一位學者的話：「在大同，每個瞬間都是與千年時光的對話，這座城市既是歷史的守護者，更是傳統與未來對話的橋梁。」
三颱接力生成！樺加沙恐成中颱接近台灣 最快週日海警
目前南海到西太平洋共有3颱同時存在，輕颱「米塔」外圍及大低壓環流的水氣將使恆春半島及東半部有局部降雨；輕颱「樺加沙」預計以中颱等級接近台灣，氣象署最快會在週日（21日）午後發布海警，不排除在下週一（22日）發布陸警；輕颱「浣熊」則預估對台灣、日本沒有影響。中央氣象署最新資料顯示，輕颱「米塔」19日2時的中心位置在北緯21.1度、東經116.6度，以每小時14公里速度，向西北進行，近中心最大風速每秒20公尺，瞬間最大陣風每秒28公尺，而「米塔」預計在今天登陸大陸廣東，對台灣並無直接影響。輕颱「樺加沙」19日2時的中心位置在北緯16.1度、東經132.4度，以每小時13公里速度，向西進行，近中心最大風速每秒20公尺，瞬間最大陣風每秒 28 公尺，預估「樺加沙」會朝巴士海峽移動，強度也將持續發展，接近台灣時可能達中颱等級。氣象署預計在週日午後發布海警，下週一接近台灣，下週二、三（23、24日）清晨對台影響最明顯，不排除會對東南部、南部發佈陸警。輕颱「浣熊」19日2時的中心位置在北緯23.8度、東經162.2度，以每小時21公里速度，向西進行，近中心最大風速每秒23公尺，瞬間最大陣風每秒30公尺，目前仍在海上移動，對台灣、日本均無影響。氣象專家吳德榮在「氣象應用推廣基金會」專欄「洩天機教室」撰文道，最新歐洲模式（ECMWF）模擬顯示，今、明（20日）兩天輕颱「米塔」外圍及大低壓環流的水氣影響，恆春半島及東半部有局部降雨；午後西半部有局部短暫陣雨或雷雨，有大雷雨發生的機率；今北台白天仍酷熱，其他各地高溫微幅下降；各地區氣溫為：北部25至37度、中部23至35度、南部23至33度、東部22至34度。吳德榮表示，週日水氣略減，各地晴朗炎熱，午後山區有局部短暫陣雨或雷雨；週日晚起、下週一輕颱「樺加沙」外圍接近，大台北及東半部轉有雨，雖無冷空氣，北、東高溫仍因雨而微降，其他各地仍偏熱；下週二、三「樺加沙」將通過巴士海峽、進入南海，台灣東半部及南部慎防大量降雨致災，其他他區亦轉為偶有降雨的天氣，南台灣及各地沿海應慎防強風；下週四（25日）「樺加沙」遠離，西半部晴朗炎熱，午後有局部短暫陣雨或雷雨的機率，東半部有局部短暫陣雨吳德榮指出，最新氣象署路徑潛勢預測圖顯示，西北太平洋目前有3個颱風，相距遙遠、無「共舞」條件。輕颱「米塔」進入廣東海面，將從汕尾、香港之間登陸、並逐漸轉向偏西，對台無威脅；輕颱「浣熊」距台遙遠，亦無威脅。「樺加沙」為唯一具有威脅的颱風。最新歐洲系集模式模擬「樺加沙」的動向、與氣象署路徑潛勢預測圖類似，其模擬平均路徑，通過巴士海峽，個別模擬路徑則分散在兩側，顯示其動向的不確定性。由於模擬將增強為「中度」以上、動向又有不確定性，仍要持續觀察是否會帶來更大的威脅。氣象專家林得恩則於臉書粉專「林老師氣象站」發文指出，「會有災情的颱風！」目前輕颱「樺加沙」穩定地以西北西方向，朝大陸華南地區前進；由於將要經過環境垂直風切小的海域（約10至15節），加上海面溫度溫暖（可達攝氏30至31度），且高空向赤道的外流氣流良好，各國主流預報模式均認為它發展的強度至少可達到中度颱風至強烈颱風等級之間；七級風平均暴風半徑可達250公里，十級風平均暴風半徑也有80公里，是個「又強又大」的颱風系統。林得恩提到，關於後續「樺加沙」的動向，太平洋高壓勢力將是關鍵，若太平洋高壓勢力更往西伸，「樺加沙」的路徑就將更為偏南，走巴士海峽南側通過；若太平洋高壓勢力西伸沒這麼明顯，「樺加沙」的路徑就有再往北調的空間，走巴士海峽北側通過，或很接近台灣南部或東南部陸地通過。林得恩提醒，目前評估22日至23日，「樺加沙」將會最靠近台灣陸地，也是風雨浪影響最大時段，請民眾要加強注意防範。
高雄美濃盜採案再擴大 檢方查出8處坑洞、2人聲押禁見
高雄美濃非法盜採案有新進展！繼吉洋里一帶發現深達20公尺宛如「美濃大峽谷」的盜採大坑洞後，11日又傳出鄰近溪埔社區水源地旁農地也遭盜採並回填廢棄物。橋頭地檢署指出，目前美濃區查到8處大坑洞，其中2名不肖廠商已聲押禁見獲准；高市府也針對涉案人共重罰1430萬元。日前美濃區驚傳大規模非法盜採土石案，位於吉洋里一帶的土地遭盜採，形成深度達20至25公尺怵目驚心的大坑洞，如同「大峽谷」，橋檢獲報後展開偵辦，8月27日發動搜索，全區共發現8處大小不一坑洞，且在雨後呈現如大小湖泊般，現場共查扣15台重型開挖機具，並傳喚15名被告到案。據悉，盜採土石的黃姓主嫌向吉洋里一帶賴姓、葉姓地主租賃土地後，委由周男找怪手開挖盜採砂石，最後由廠商曹君揚、蘇賜雄回填廢棄物，檢方認為，上述涉案人涉犯廢棄物清理法等罪，向橋頭地院聲請羈押禁見，法官裁定曹君揚、蘇賜雄2人羈押禁見；其餘未獲裁准羈押被告，檢方已提出抗告。高市府10日再次前往吉洋里一帶聯合稽查，環保局昨依違反《廢棄物清理法》重罰地主及行為人各300萬元罰鍰；經發局也依土石採取法加重裁罰500萬元；地政局則依區域計畫法裁罰30萬元，相關案件已累計開罰1430萬元。另民眾黨高市黨部近日也接獲民眾陳情指稱，美濃溪埔社區靠近水源中心處，也遭人盜採形成大坑洞，且疑遭回填廢棄物，擔心影響地下水層及居民飲水安全。橋檢指出，連同先前案件，此案已列案調查，是8處大坑洞的其中1處，將持續追查其他相關涉案人。而國民黨立委陳菁徽昨指出，行政院2003年時請負責地質調查、礦產土石資源的經濟部，與查緝不法的內政部等機關共同提出「加強取締陸上及海域盜濫採土石處理方案」，據此由環保、警政、建設、工務、農業、地政及交通等單位組成盜濫採土石聯合取締小組，但今年5月6日卻被經濟部突襲式廢止，「不肖業者只是小咖的壞人，經濟部跟行政院才是大咖的壞人」。經濟部解釋，廢止舊法是為了新法上路，但陳菁徽再嗆，新規定從行政規則修正為行政指導，根本沒有約束力，行政院應馬上糾正經濟部，恢復該方案原本的行政規則位階。經濟部地礦中心澄清該方案2003年實施以來，已歷經4次修正，5月是因改組與海域範圍調整，廢止原來行政規則，同一天就公布修正為行政指導，同步發函全國各縣市政府，作為加強取締盜採依據，中間沒有空窗期。此外，高雄大樹山區統嶺林地近日也傳濫墾，挖土後回填廢棄物，並在工地設置監視器及人員看守，引發居民與里長擔憂水源安全；橋頭地檢署11日會同環保局再次前往會勘，並針對日前發現該處又再增加堆置廢棄物情事，依廢清法裁處汙染行為人許姓、廖姓地主各重罰最高300萬元罰鍰，合計600萬元罰鍰。
稱美濃大峽谷「中央才是壞人」 陳菁徽：經濟部與行政院應承認錯誤並道歉
高雄美濃近1公頃土地被踢爆遭盜採砂石，形成約20公尺深的低窪，被形容為「大峽谷」。國民黨立委陳菁徽今（11）日指出，關鍵原因來自一份跨部會、跨中央與地方的「加強取締陸上及海域盜濫採土石處理方案」，在今年5月被執政黨所廢止，才製造了僥倖空間，讓不肖業者隨即不法盜採，並呼籲要馬上恢復施行。陳菁徽指出，行政院2003年時請負責地質調查、礦產土石資源的經濟部，跟查緝不法的內政部等機關，共同提出了「加強取締陸上及海域盜濫採土石處理方案」，且由行政院核定後，持續施行至今年。依據該方案內容，環保、警政、建設、工務、農業、地政及交通等單位，組成了盜濫採土石聯合取締小組，更一直都有警方在專案查緝，並且受經濟部督導及抽查。陳菁徽提到，該方案在今年的5月6日卻被經濟部突襲式的廢止。根據行政院公報紀錄，指經濟部刊登同天便「即日廢止」，地方政府也在同一天才收到公文，才知道中央所支持的取締盜濫採土石處理方案，竟已憑空消失了。「不肖業者只是小咖的壞人，經濟部跟行政院的首長和主管們，才是大咖的壞人。」陳菁徽指出，首先，原本取締盜濫採土石處理方案是跨中央訂定出來，並經過行政院核定，經濟部在廢止前沒跨機關溝通，更逃避行政院核定，根本濫權。陳菁徽再指，第二，廢止資訊在行政院公報刊登之前，難道都沒人把關？行政院竟放任傷害國土的決定，一路闖關成功刊登在行政院公報上，根本是在放水。陳菁徽說，第三，經濟部廢止的理由，是球員兼裁判的稱自己違反了行政程序法，硬生生把行政程序法的主管機關法務部擺在一邊。經濟部認為督導取締盜濫採土石是違法，這根本顛覆大家的三觀，根本是瀆職。陳菁徽要求，經濟部與行政院應承認錯誤並道歉，且行政院應馬上介入，讓經濟部恢復被廢止的「加強取締陸上及海域盜濫採土石處理方案」。至於美濃遭盜採砂石的大坑洞，應立即以中央層級的「陸上盜濫採土石坑洞善後處理計畫」來專案處理，並把執行進度，誠實對國人公開。
彰化79歲失智嬤失蹤10天 驚見陳屍和美水溝內
彰化線西鄉1名79歲陳姓阿嬤，自8月31日獨自離家後失蹤，家屬與警方、志工及社會各界全力協尋，歷經長達10天的焦急等待，9日傳來不幸消息，阿嬤竟被發現在和美鎮彰美路巷道內一處水溝中，已明顯死亡消息一出，讓所有參與搜尋的人員及關心此事的民眾深感遺憾與心痛。據了解，陳姓阿嬤長期受失智症及糖尿病困擾，行動與判斷力均有限。案發當晚約8點，她自住處外出，僅佩戴愛心手環，身上既沒有手機，也缺乏定位裝置，獨自徒步朝和美方向走去，家屬驚覺情況危險，立刻報警並在網路發布協尋訊息，引發大批網友轉發，警方及消防單位隨後也展開地毯式搜尋。搜救行動持續多日，範圍從線西一路擴及和美、彰化市、台中烏日，甚至鹿港等地，期間動員警消、義消、村里民眾以及熱心網友，日以繼夜不放棄任何可能。就在9日下午1點多，警方接獲線報，指稱在和美鎮彰美路的水溝內發現疑似人影。和美消防分隊獲報趕抵，派出7名消防員，並出動3輛消防車、1輛救護車與1艘船艇展開打撈，最終在水溝下方約20公尺處，發現失蹤多日的阿嬤，不幸的是，早已明顯死亡，警方初步排除外力介入，但確切死因仍需檢方進一步相驗確認。
高市府稱2022年已裁罰 柯志恩：為何美濃大峽谷還愈挖愈大？
國民黨立委柯志恩今（8）日在臉書表示，從檢舉至今長達數月，高雄市府對不法業者只是消極重複「開罰→要求改善→再開罰」流程，完全無法有效制止破壞行為。令人質疑如果真如市府經發局所說，2022年10月開始，就陸續對不法業者開罰並持續追蹤，為何「美濃大峽谷」會越挖越大、越挖越多？柯志恩表示，自己揭露「美濃大峽谷」案，讓高雄市民和國人看到真相，但高雄就是有人喜歡出來洗地，明明她接獲陳情後、直擊現場揭露弊案，側翼卻說「市府早開罰，柯志恩在收割」，實在令人憤慨，如果市府真有魄力、真有行動，何以美濃的農地會被挖成「大峽谷」？又為何農地在回填後，還是有營建廢棄物出現？這不叫「開罰」，「而是麻痺！這不是荒謬，而是可恥！」柯志恩表示，今年7月中旬，接獲市民投訴，指美濃新吉洋段農地遭違法盜採砂石，深達20公尺以上，砂石車頻繁進出壓毀路面，導致居民騎車滑倒受傷。更離譜的是，業者還傾倒來源不明土石，颱風季恐有坍塌風險。7月28日豪雨當天，她與高市議員林義迪立即趕赴現場查看，發現情況嚴重，隨即安排市府相關單位會勘。然而，令人傻眼的是，會勘當天業者竟在官員面前進行回填作業，從砂石車倒下的卻是來源不明的紅色土砂。柯志恩指出，根據陳情資料顯示，高市府經發局早在今年1月就已現勘，並依《土石採取法》對業者開罰百萬元、限期恢復原狀，4月更加重裁罰，聲稱已請派出所設置巡邏箱加強巡查。到了6月，陳情人發現情況毫無改善，憤而轉向地檢署檢舉，指控警方並未駐點舉發、市府也未勒令停工。柯志恩再指，從檢舉至今長達數月，高雄市府對不法業者只是消極重複「開罰→要求改善→再開罰」流程，完全無法有效制止破壞行為。令人質疑如果真如市府經發局所說，2022年10月開始，就陸續對不法業者開罰並持續追蹤，為何「美濃大峽谷」會越挖越大、越挖越多？柯志恩提到，不法業者盜挖回填廢棄物，不法所得高達3億，共犯卻僅以2至10萬元交保，引發市民憤怒。如今這些天坑，處於全面停工狀態，若後續復原，要動用公帑幫不法業者回填，那是對市民的二度傷害。再次強調，「是誰破壞國土，就必須由誰復原！」這是原則，更是公義!人民的血汗錢，不能淪為替違法者擦屁股的冤枉錢！柯志恩說，新會期開始，她將盡速提出修法，除了加重罰鍰與刑責，並研擬配套措施，如強制要求從事土石、土方、廢棄物運輸的車輛安裝GPS，接入監管平台，加強土石的流向管理，以及聯合稽查的常態化執法，並要求執法單位必須在重點區域及路段，如美濃、里港交界，設置檢查點嚴查。最後，柯志恩強調，「這不是單純砂石案，而是一面照妖鏡，照出治理的虛偽與失職。我會追查到底，絕不退讓！」
北市265公車再傳車門夾人！民眾遭「拖行數公尺」 市府公運處承諾改善曝解方
台北市公車意外事故與乘客受傷事件頻傳，其中265路線公車日前就發生乘客刷卡後還沒完全下車，駕駛就直接關上車門駛離，導致該乘客直接被夾行好幾公尺。國民黨台北市議員游淑慧也呼籲，公運處應督導業者。北市公運處表示，已要求公車業者辦理自主教育訓練，並持續補助業者裝設主動式車門感測系統，目標2026年裝設率100％。游淑慧指出，近日有民眾向他陳情，表示在搭乘265路線公車時，司機未注意下車乘客便急速關門，乘客遭車門夾住前行數公尺，直至其他乘客提醒，司機才停車開門。此外今年3月間，265公車也曾在台北車站發生女乘客準備上車時駕駛未注意即關門，乘客被夾於車外拖行20公尺，導致臀部及四肢多處擦挫傷。游淑慧說，265公車於上下班尖峰時段乘客眾多，經常出現擁擠情況，部分司機經常未待乘客完全下車即關門，導致急煞與車門夾人事件頻仍。網路上也有許多民眾分享抱怨265夾人事件，甚至有嬰兒車被關門夾住受傷案例。北市公運處業務稽查科長梁筠翎表示，為提升行車安全，公運處每年辦理12場行車安全教育訓練，將持續要求駕駛長落實各項標準作業流程，應確實注意車內外乘客動態，待乘客上下車完妥再關閉車門起駛離站，避免發生車門夾傷乘客情形。梁筠翎說，2024年起公運處也新增補助公車業者，裝設主動式車門感測安全系統，該設備為更高可靠度且屬主動式之科技偵測設備，為提升乘客安全，已要求公車業者加速安裝進度，預計2025年安裝率達80％，目標2026年全數安裝完成。