20公尺
」 車禍 颱風 新北市 濟州島 受困
元宵爆竹施放注意！違規最高可罰30萬 3大場所絕對不能放
元宵節將至，燃放爆竹煙火是許多民眾迎接佳節的傳統習俗，熱鬧氣氛令人期待。然而，爆竹煙火若施放不當，輕則造成人員燙傷，重則引發火災，節慶歡樂恐瞬間蒙上陰影。台北市政府消防局特於節前加強宣導，呼籲市民朋友盡量以環保方式替代實體燃放；若確有施放需求，請務必遵守「安全六守則」：認標示、遵說明、擇空曠、不對人、不堆疊、勤冷卻，確保自身與周遭民眾的安全。一、別讓煙火變惡火！認明標示是第一步市面上爆竹煙火種類繁多，民眾購買前應先確認產品是否貼有「內政部委託認可標示」，避免購入來路不明的不合格品。施放時須嚴格依照產品說明操作，並與周圍人員保持足夠的安全距離。消防局提醒，若未依規定施放，依《爆竹煙火管理條例》規定可處新臺幣3萬至15萬元罰鍰。各類爆竹安全距離規範如下：(一)煙霧類：至少距離3公尺。(二)花火類：保持5至10公尺。(三)飛行類、旋轉類、行走類、爆炸音類、摔炮類、其他類：保持10公尺以上距離。(四)升空類（危險性最高）：務必保持20公尺以上，切勿輕忽。此外，消防局特別強調，選擇空曠地點施放最安全，點火時頭部切勿靠近煙火出口處，先固定穩妥後採取垂直對空發射，切勿對建築物、人或易燃物發射，不可串接或私自改裝，此類行為極易引發突發性爆炸，後果不堪設想。二、禁區別踩！這些地方「絕對不能放」地點的選擇同樣是施放安全的關鍵。下列場所周邊屬嚴格禁放區域，違者罰則加重，最高可處30萬元罰鍰：(一)能源場所：加油站、瓦斯行、石油煉製廠、彈(火)藥庫。(二)交通樞紐：高速公路、高架道路及大眾捷運系統路權範圍。(三)敏感機構：古蹟、醫療機構、學校、護理之家及老人福利機構周邊範圍。三、爸媽請注意！兒童施放爆竹，家長責任不可輕忽12歲以下的兒童對危險的判斷能力尚未成熟，家長務必肩負起把關責任。法律明文規定，下列三類產品嚴禁兒童施放，請家長特別留意：(一) 禁止種類：「升空類」（如水鴛鴦、沖天炮）、「飛行類」及「摔炮類」，上述產品具有較高危險性，不適合兒童操作。(二)販賣責任：業者若將上述三類產品販售予兒童，最高可罰15萬元。(三)家長陪同義務：兒童施放其他合格煙火時，家長或監護人必須全程在場陪同，若未盡陪同義務，可處3,000元至1萬5,000元罰鍰。四、環保新選擇，用手機「放爆竹」也很過癮！想感受爆竹的節慶氣氛，其實不一定要點火。消防局積極推廣「電子爆竹音效」，民眾只需透過手機播放，同樣能營造熱鬧氛圍，還能省下購買費用、避免噪音擾鄰，更從根本杜絕火災風險，可說是現代過節的聰明選擇。音效可至消防局網站（https://reurl.cc/M6MK14）或內政部消防署網站（https://reurl.cc/A42YaQ）免費下載使用。消防局呼籲，平安才是過節最重要的事，讓我們共同以負責任的態度，歡度這個溫馨熱鬧的元宵佳節。
鯉魚潭天鵝船翻覆害8歲童溺斃 縱管處調監視器釐清是否快艇造浪釀禍
花蓮縣鯉魚潭風景區19日發生溺水意外，天鵝船因不明原因翻覆，導致9歲鄭姓男童受困溺斃，外界質疑快艇造浪導致悲劇，花東縱谷國家風景區管理處則正調閱監視器，倘若有超速情形，最重可開罰百萬元。19日下午，鄭姓男童跟著家人到鯉魚潭出遊，一家五口穿救生衣坐上無動力天鵝腳踏船遊湖，天鵝船卻在距離岸邊約20公尺處翻覆，男童被船罩住受困船艙，被救出時已無生命跡象，送醫後宣告不治。外界質疑是因快艇「造浪」導致船隻翻覆而釀成悲劇，縱管處表示，鯉魚潭水域開放天鵝船、SUP、獨木舟等非動力水上活動使用，事故地點屬於動力和非動力船隻共同使用區域，但現場沒有固定攝影機，目前正調閱周邊畫面中。縱管處提到，潭區目前有16艘快艇，鯉魚潭水域動力船隻限速10浬，管理站設有測速設備不定時監測，目前正調閱畫面釐清案發時湖面狀況，倘若確有超速情事，將依《觀光發展條例》開罰罰5000元至100萬元。
鯉魚潭天鵝船翻覆！疑「惡意造浪」害死9歲童 網控：5年前就曾投訴
花蓮鯉魚潭風景區在大年初三（19日）發生天鵝船翻覆事故，9歲男童遭船罩住受困，被救出時已失去呼吸心跳，送醫搶救仍宣告不治，事後家屬控訴是快艇通過時的湧浪所致。對此，就有民眾透露，自己5年前就遇過類似事件，向遊客中心投訴也未見改善，「5年後果然就鬧出人命！」據了解，這起事件發生在19日下午，鄭姓一家5人前往鯉魚潭遊玩，全家人穿好救生衣共乘無動力天鵝腳踏船遊湖，沒想到船隻在距離北端岸邊約20公尺處突然翻覆，父親、母親、祖父、姑姑4名大人被周圍船隻救起，業者潛入水中協助搜尋，發現9歲男童受困翻覆的船艙底部，儘管趕緊施行心肺復甦術並送醫搶救，仍無法救回男童性命。就有目擊者指出，男童約受困6至10分鐘，事發當時湖面上船隻很多，可能是有鄰近快艇經過產生波浪，導致天鵝船失去平衡。業者則回應，過去極少出現翻覆意外，不排除與春節期間因船隻密集產生的浪湧有關。檢方初步調查，認定林姓出租船隻業者有疏失，訊後依過失致死罪嫌諭令5萬元交保針對此事件，有網友在Threads發文道，她為此悲劇感到相當氣憤，自己5年前也遇過類似狀況，當時還有在Google評論留下1星負評，表示湖上多了很多在飆船的快艇，像機車一樣在船隻中間鑽來鑽去，讓本來很平靜的湖掀起大浪，聽到很多踩船遊客都在尖叫，家人也暈船到想吐，原先預計玩1小時，最後只搭了10幾分鐘就折返。原PO指出，她下船後就向業者抗議，但並未獲得退費，接著她到遊客中心投訴，當時對方僅口頭警告業者，後續也沒有再聯絡她，「快艇業者那個嘴臉真的很可惡，我們去反應的時候，就是一臉皮皮的『要不然你要拿我怎樣』那個臉」、「當局完全沒有作為，事後也沒有聯絡，5年後果然就鬧出人命。」貼文曝光後，不少鄉民紛紛在底下留言，「以前搭過一次，也曾被快艇造得浪嚇到，希望有關單位速速改善」、「本人曾經也差點翻船，之後再也不敢遊湖踩船，寧願去旁邊租腳踏車玩」、「之前去過，但當時一個救生員也沒有，經營業者感覺也是參差不齊，只負責收錢，簡單講解而已」、「看到你的評論，才發現那些快艇這樣故意影響天鵝船，根本是串通好的吧？為了讓遊客提前還船」、「感覺好像蠻多人遇到過，但卻沒有政府單位去管制」、「曾經也有碰過，快艇經過的時候真的超可怕，浪全都打過來，船身瞬間超級晃」、「真的好多去過的人說有碰到，可見完全是常態，不是偶然意外」。
強風暴雪癱瘓空運！濟州國際機場緊急關閉5小時 155航班被迫取消
今（8）日南韓濟州國際機場受強風與大雪影響，一度關閉跑道、全面暫停航班起降，經過約5個小時除雪作業後才恢復運作；據悉，至少155航班被迫取消，機場大廳有大量旅客滯留。南韓氣象廳公開資料顯示，截至當地時間上午8時30分，濟州島山區積雪厚度超過20公分，市區積雪也有3.4公分厚。根據韓媒《뉴시스》報導，濟州島自昨（7）日晚間有大量降雪，濟州國際機場嚴重受到影響，跑道有許多積雪，機場方面在今日清晨4時左右開始除雪作業，而暴風雪造成能見度低，跑道一度關閉5個小時。機場方面指出，機場自今日上午11時恢復營運，跑道開放後首架降落航班為上午11時16分降落、由澳門出發的德威航空TW650航班，機上載有165名乘客。機場指出，截至上午11時，包括預先取消的航班，總共有155班航機因暴風雪被迫取消，其中抵達83班和出發72班。有許多準備離開濟州島的旅客因航班臨時取消，只能湧入機場大廳等待或尋找替代方法，導致現場出現擁擠的情形。南韓氣象廳表示，濟州全境已發布大雪特報，山區積雪每小時約1至3公分，其餘地區也有每小時約1公分降雪。至上午8時30分，漢拏山御里牧積雪21.4公分、沙濟比19.5公分、三角峰18.1公分，濟州加時里12.5公分、松堂10.5公分、漢南10.9公分、山川壇8.4公分、表善9.5公分、南元7.1公分，濟州市區亦達3.4公分。面對惡劣天候，當局自前一天下午3時30分起已啟動一級緊急應變機制，並轉為24小時待命狀態。自當日凌晨4時起動員118名人力、53輛設備及531公噸融雪劑，連夜進行道路除雪作業。相關單位以主要幹道及通往機場、港口的聯外道路為優先清理路段，後續再逐步擴大至其他區域。另外，為確保行車安全，當局已全面封閉多條山區道路，有的僅開放加裝雪鏈車輛通行；漢拏山國立公園7條登山步道也全面暫停開放。氣象廳預估降雪將持續至當晚，伴隨每秒約20公尺強風，惡劣天候恐延續至9日清晨；同時提醒民眾，往返濟州的空中與海上交通可能持續受影響，旅客出發前務必先確認航班與船班最新資訊。
南迴公路轎車翻谷墜落20公尺消防緊急救援 驚悚畫面曝光
南迴公路台9線394公里處7日上午發生一起驚險墜谷車禍，1輛白色轎車行經該路段彎道時，疑因路況濕滑或操作不慎，突然打滑失控，車身瞬間打橫，左側猛烈撞擊路旁路牌與護欄，強大撞擊力道使車輛當場騰空翻轉，隨後墜落約20公尺深的山谷，現場情況相當驚險，令目擊民眾心驚不已。轎車失控翻飛墜20公尺深谷，消防1.5小時救援。（圖 ／翻攝畫面）根據後方車輛行車紀錄器畫面顯示，事故發生當下，年約40歲的陳姓男子駕駛白色轎車正行經彎道路段，車速並未明顯超快，卻在轉彎過程中突然失控，車身橫滑後撞上路旁設施，接著翻落山谷。事故發生後，路面上散落大量車輛碎片，引起後方用路人注意，有民眾探頭往橋下查看，赫然發現疑似有車輛墜落谷底，立即撥打電話通報消防單位求助。台東縣消防局接獲通報後，迅速派遣大武大隊及相關救援人力趕赴現場，確認車輛確實墜落山谷後，立即調派器材車並展開救援行動，由於地形陡峭、落差極大，消防人員必須攜帶鋼纜、吊掛設備，下切至谷底進行救援作業，整體行動難度相當高。經過約1.5小時的努力，消防人員成功將受困車內的陳姓駕駛救出，所幸該名駕駛意識清楚，對聲音及疼痛刺激均有反應，初步評估並無立即生命危險，隨後由救護人員送醫院進一步檢查與治療，實際傷勢仍待院方確認，消防單位也提醒，南迴公路彎道多、地形複雜，近期若遇天雨路滑，用路人務必減速慢行，避免類似意外再次發生，至於詳細肇事原因，仍有待警方進一步調查釐清。
27歲孕婦自撞機車噴飛20公尺 「一屍兩命」送醫不治身亡
新北市新莊區環漢路二段4日傍晚發生死亡車禍，下月即將臨盆的27歲王姓女子，騎機車行經該路段時，不明原因失控撞擊路緣石，隨後猛烈撞上路旁燈桿。王女當場失去生命跡象，送醫仍宣告不治，家屬悲慟萬分，希望路過的駕駛能提供行車記錄器以還原事件經過。警方初步調查，王姓女子4日傍晚6時許騎乘普通重型機車，沿環漢路二段往三重方向行駛，過程中車輛突然失控，先是擦撞路邊緣石，接著強大撞擊力導致機車連人帶車撞上路旁燈桿，機車則向前方滑行約20多公尺才停下。強烈撞擊力道讓王女頭部、臉部遭受嚴重撕裂傷，並有牙齒斷裂及左手骨折等重傷。救護人員抵達現場時，王女已無呼吸心跳，經緊急送往醫院搶救近兩小時，仍因傷勢過重不幸身亡。警方獲報後立刻前往現場調查、勘查、採證照相及測繪紀錄，後續將依調查結果釐清事故原因。警方呼籲，民眾駕駛車輛應保持良好精神狀態，若有疲勞或身體不適，務必先充分休息再上路，切勿疲勞駕駛，以確保自身及其他用路人安全。
新莊北側知識產業園區轉運站BOT案簽約 侯友宜：119年完工啟用
新北市政府今(26)日與宏匯環三份有限公司簽訂「新莊北側知識產業園區轉運站及停車場新建、營運及移轉BOT案」開發契約；新北市長侯友宜表示，這是新北市又一座BOT複合型轉運站，將引進超過86億元民間投資，預計今年底動工、119年完工啟用，為新北市公共運輸發展再添重要里程碑。侯友宜指出，轉運站規劃興建17個大客車月台及候車設施，並提供874格汽車停車位與1,069格機車停車位，同時打造大型景觀平台及立體人行動線，串聯周邊基地及捷運場站，強化轉乘效能及兼顧行人安全，提升整體交通便利性。侯友宜進一步說明，本案開發基地面積約1.5公頃，位於捷運新北產業園區站交會點，且鄰近國道1號，交通區位條件優越，未來將與美國GP建築設計有限公司合作，打造取得黃金級綠建築及智慧建築標章的複合型轉運站。完工後，將承接原三重轉運站38條非通勤型中長途國道客運路線，預估國道客運全日旅次起迄量約7,100人次，不僅可有效提升區域公共運輸服務量能，更可充分發揮雙捷運結合機場捷運預辦登機的交通優勢，成為國內外旅客停留與轉乘的重要節點。交通局長鍾鳴時並指出，配合轉運站整體開發，交通局已研擬調整周邊福慧路的車道配置，並檢討多條大客車可行的替代進離場動線，以降低對地區交通影響；同時，市府也正辦理「擴大楓江附近地區都市計畫」檢討整體地區交通路網，爭取將福慧路由15公尺拓寬至20公尺，並於新五路預留公車優先道等相關相交通配套措施。交通局表示，這是新北市交通局首次以促參BOT模式推動的交通轉運站建設，期望透過宏匯團隊豐富的促參經驗，導入民間創新經營與管理模式，配合基地周邊都市發展，打造兼具公共運輸轉運、商業與休閒機能的複合型轉運站，成為新北市重要的交通與觀光新地標。
桃園資源回收車追撞垃圾車釀1死6傷 鄰里曝「死者是空軍遺眷」
桃園龜山區23日傍晚發生嚴重車禍，環保局垃圾車與資源回收車在中興路執行垃圾收運勤務時，回收車疑似失控暴衝，造成78歲邱姓婦人不幸身亡，釀成1死6傷。消息傳出後，鄰里相當不捨，表示很多出事的鄰居都是眷村的家屬。根據《自由時報》報導，事故發生後，78歲邱姓婦人傷勢最重，送醫後仍不治身亡，另有6人受傷，其中83歲丁姓婦人右腿骨折，目前仍在加護病房，後續恐需多次手術治療。現場目擊的廖姓婦人與王姓鄰長表示，當時他們丟完垃圾離開後就聽到「碰」一聲，之後就看到有人被夾在2車中間，被夾的人倒地後不停流血，另外還有4人倒在血泊中。廖姓婦人與王姓鄰長指出，邱姓婦人個性和善，平時常幫家人外出買早餐，在市場遇到也會聊天，彼此從邱婦住在建國九村就認識，搬到貿商新城後依舊是好鄰居。廖姓婦人也提到，傷勢嚴重的丁姓老婦人和她同樣來自大華新村，大家原本都是熟識的鄰居。新興里長陳洲輝透露，事故中的多名住戶大多來自貿商新城，多為空軍眷村改建後的住戶，彼此關係緊密。罹難的邱姓婦人是遺眷，仍在醫院治療的陳姓婦人則是榮眷，後續將協助向社會局與榮民服務處申請急難救助。警方初步了解，資源回收車吳姓駕駛疑似身體不適昏厥，但腳還踩在油門，導致車輛持續前滑約20公尺後撞上前方垃圾車，詳細事故原因仍待進一步釐清。
馬路噴泉！彰化20公尺路段突變水鄉澤國 原來是地下水管大爆裂
彰化縣花壇鄉主要交通幹道之一的彰員路一段，於26日晚間突然上演一場「馬路噴泉」驚魂記，晚間約9時許，多名用路人行經該路段時，赫然發現原本乾燥的道路竟出現長達20多公尺的積水情況，路面水光閃閃，在夜色中格外醒目，由於當時天氣晴朗、並未降雨突如其來的積水讓駕駛人一頭霧水，也引發交通安全疑慮，隨即通報警方處理。彰化警分局接獲通報後高度重視，第一時間派遣員警趕赴現場查看。警方到場後，立即在積水路段前後進行交通管制與疏導，引導來往車輛減速慢行並繞道通行，避免因視線不佳或路面濕滑而發生意外，經進一步觀察，員警發現積水區域中央出現一處小坑洞，地下不斷冒出水柱，水勢相當猛烈，積水範圍也有持續擴大的情形。警方初步研判，事故原因極可能是地下自來水管線破裂，隨即通報自來水公司第11區管理處到場處理，水公司接獲通知後，立即調派工程人員與相關機具趕赴現場，並於深夜展開緊急搶修作業。工程人員經開挖確認，確實為老舊管線破裂所致，隨後進行管線檢修與更換，並同步排除路面積水，避免影響範圍擴大。在警方與水公司通力合作下，歷經數小時漏夜搶修，路段供水與交通狀況已於當晚陸續恢復正常，彰化警分局表示，此次事件雖未造成人員傷亡或重大交通事故，但夜間道路突發積水，仍對行車安全構成潛在風險，呼籲民眾行車時務必注意路況，若發現異常情形，應立即減速並通報相關單位，共同維護道路安全。
台中20歲騎士深夜「自摔撞樹身亡」 友人目睹全程悲痛崩潰
台中市18日深夜發生一起死亡車禍，一名年約20歲的男性騎士於晚間約23時30分，行經環中路四段與黎明路口時疑似失控自摔，撞擊路樹後人車滑行約20公尺，現場留下大片血跡與變形重機。男子倒地時已無生命跡象，經緊急送醫搶救後仍宣告不治。事故發生當時，該名男子與友人同行，目擊整起車禍過程的友人情緒激動、當場崩潰。據友人描述，行駛途中曾看到男子所騎機車突然抖動，隨後失控倒地，撞擊過程快速且劇烈。他表示自己當下掉頭回頭查看時，騎士已重傷倒地，情況十分危急。救護人員到場後立即進行搶救，但因傷勢過重，男子最終仍不幸身亡。事故現場可見大片血跡與已變形的黑色重型機車，畫面令人震撼。警方目前已介入調查，釐清事發當時的詳細車禍原因，包括是否涉及路況不佳、車輛狀況或其他外部因素，仍需進一步鑑定與調查。這起突如其來的悲劇，也讓死者親友難以接受，尤其目睹事故的友人更因目睹全程而情緒崩潰。
中國測試超大型無人潛艦！美媒示警：恐直接威脅美國本土、封鎖巴拿馬運河
美國專注於全球海軍、海事技術與國防新聞的專業刊物《海軍新聞》（Naval News）近日警告，中國正在測試的超大型水下無人潛航器，在未來可能對全球關鍵航道與美國本土構成重大戰略挑戰。這類被稱為「XXLUUV」（Extra-Extra-Large Unmanned Underwater Vehicles）的無人載具，理論上具備封鎖巴拿馬運河，甚至威脅美國西岸港口的能力。據《南華早報》報導，由於該計畫高度機密，外界對其細節掌握有限。然而，《海軍新聞》透過衛星影像、目擊者照片，以及在國防展覽中公開展示的概念模型，逐步勾勒出其可能輪廓。報導指出，這些無人潛航器可能是目前全球體型最大的水下無人載具，估計航程超過1萬海里（18,500公里），約為太平洋寬度的2倍，足以從中國沿岸航行至西半球，涵蓋包括巴拿馬運河在內的戰略要地。分析認為，其內部武器艙可搭載水雷，或8至12枚魚雷，為中國提供1種低風險、但具高度威脅性的方式，直接對美國西岸港口構成威脅。《海軍新聞》進一步指出，衛星曾於9月在南海捕捉到2艘尺寸相近、但設計不同的原型艦艇，顯示中國可能同時推進多種設計方案，並在實際測試中進行競爭。這些原型艦艇被發現停放於海南省2處不同港口的專用浮動船塢中，外界推測，它們可能正為爭取中國海軍的正式採購合約而進行評比。另有今年1月的衛星影像顯示，中國船舶工業集團公司（China State Shipbuilding Corporation，CSSC）位於廣州的造船廠內，正在建造1艘無尾潛艇，該艇很可能同樣屬於無人化設計。所謂「超超大型」的分類，源於其推估長度超過40公尺，已接近某些小型潛艇的尺寸，明顯超越現存所有已知的超大型無人潛航器。相比之下，美國海軍的「殺人鯨無人潛艦」（Orca）長度為26公尺，而中國先前公開的HSU100與AJX002型號，長度皆約20公尺，2者曾在今年的93大閱兵中亮相，並被中國軍事媒體形容可執行封鎖與攻擊等協同作戰任務。外界普遍認為，XXL等級的無人潛航器性能將遠超前述型號。在去年珠海航展上，中國船舶工業集團公司展示了1款名為「小型特種作戰無人潛艇」的模型，為外界提供了目前最具體的線索。雖然官方並未證實該模型與正在測試的原型為同一型號，但其外觀高度吻合，且標示長度介於38至43公尺，與各方推估結果相當接近。根據中國船舶工業集團公司提供的資料，該無人潛艇可下潛至300至450公尺深，最高速度可達20節（約每小時37公里）。其內部近1/3的空間配置為大型電池模組，使其水下續航力達3000海里，為目前最先進柴電潛艇的6倍；若在水面航行，航程則可延伸至1萬海里。設計上，該無人潛艇具備高度模組化特性，可依任務需求切換3種配置，包括搭載魚雷或由魚雷管（torpedo launcher）發射的飛彈、運載多達8名特種作戰潛水員，或攜帶水雷與多個小型水下無人機，執行更複雜的水下作戰與封鎖任務。在指揮與控制方面，造船方表示，該系統可由岸基或艦載指揮中心遠端操控，通訊方式包括透過衛星傳送雷達訊號並由浮標網路中繼，或使用連接浮標的長距離水下聲學通訊系統。此種設計意味著，即便在遠離本土的海域執行任務，仍能維持指揮控制能力。
獨攀失足墜70度陡坡！男子受困2天沒水糧 靠「呼救聲」獲救
基隆市暖暖區東勢坑產業道路13日清晨驚傳山難事件，清晨6時30分左右，有早起運動的民眾行經龍門谷附近時，隱約聽見山谷中傳來微弱的求救聲，然而環顧四周卻未發現任何人影，直覺情況不對，立即撥打119通報警消，成功為受困男子爭取寶貴的救援時機。基隆市消防局接獲通報後不敢大意，立即出動10輛各式消防車輛、19名消防人員前往搜救，經過仔細搜尋後，消防人員發現，1名年約40多歲的男子跌落在產業道路旁的邊坡下方。該處坡度高達70度、落差約20公尺，地形相當陡峭，稍有不慎恐造成二次傷害，救援行動難度極高，在確認安全無虞後，消防人員以繩索方式下切至邊坡，成功接觸到受困男子。消防人員發現男子有明顯失溫現象，但意識仍相當清楚，令人稍微鬆了一口氣。救援人員立即提供飲水及保暖措施，穩定其身體狀況。男子表示，他姓林，居住在台北市，2天前獨自前來爬山，行經該路段時不慎滑落邊坡，左腳劇痛導致無法自行脫困。更驚險的是，林男原本隨身背包內有手機、水與食物，但跌落時背包不知去向，導致受困期間完全無法進食、飲水，只能等待有人發現，上午8時左右，消防人員成功將林男搬運回道路上，並立即送往醫院急救治療，同時通知家屬前往醫院。所幸經初步評估，除左腳疼痛與失溫外，並無生命危險，堪稱是不幸中的大幸。消防單位也再次呼籲，民眾登山健行務必結伴同行，並事先告知親友行程，攜帶足夠裝備與通訊工具，避免發生意外時求助無門。
南韓光州圖書館工地巨型鋼構坍塌 4工人被活埋釀1死
南韓光州廣域市西區治平洞正在興建「光州代表圖書館」，該地點原本是舊上武焚化爐舊址，但工地今（11）日下午驚傳屋頂鋼構突然坍塌，當時工地有97人作業中，其中4名下包工程人員遭活埋，目前已知1人死亡，搜救工作仍在進行中。根據韓媒《韓聯社》報導，光州消防本部表示，這起工安事故發生於當地時間今日下午1時58分左右，位於西區治平洞的工地二樓屋頂，當時正在進行混凝土澆築作業的鋼構結構突然倒塌；而現場有97名工人參與施工作業，其中4名下包工程人員被活埋。4名工人中已被救出的47歲泥水工A先生已送醫，但最終宣告不治。其他3名被埋人員分別是2名鋼筋工和1名管道工，目前僅1人位置已確認並展開救援，其餘2人位置尚未確定。由於倒塌鋼構體積龐大，需動用吊車進行抬升，搜救難度相當高。經初步調查顯示，事故起因於二樓屋頂混凝土澆築時缺乏支撐柱，連結建物間的鋼結構跨度約48公尺、寬度約20公尺，自二樓屋頂至地下層呈現連鎖倒塌。工地相關人士指出，施工使用的是專利工法，因此未設置傳統支撐柱。警方與消防單位表示，將在完成人員救援後，全面調查事故原因。據悉，光州代表圖書館計畫興建地上2層、地下2層、總面積約1萬1千平方公尺，設有書庫、幼兒及兒童閱覽室、多媒體資料室、文化教育設施及健身室等，總工程經費約516億韓元。該建設案自2022年9月動工，原定今年底完工，但因承包商破產而延宕。施工公司自今年9月復工，預計明年4月竣工，工程進度達73%。
快關窗！台南城西掩埋場20公尺高垃圾山大火 環保局將發空污警報
台南市烏樹林風災廢棄物暫置場火警尚未熄滅，安南區安清路三段的環保局焚化爐第三掩埋場今（30）日晚間也發生大火，台南市消防局在晚間19點48分接到報案，出動25車、警消51人，無人機1台，機器人3台，因垃圾堆約20公尺高，火勢一發不可收拾，消防局已通知環保局發布空污警報，環保局相關主管也趕往現場了解情況及處理中，現場並無人員傷亡。因現場火勢猛烈，在東北季風吹襲下，濃煙向南邊吹送擴散，消防局增派消防水車、無人機、消防機器人，除通知發布空污警報外，也請環保局增援水車與重機具。環保局表示，相關主管趕往現場了解情況及監測處理中，一旦空污達標，即會發布空污警報，請市民關窗警戒。
台南烏樹林20公尺「廢棄物山」惡火 火光衝天恐延燒1週
台南市後壁區烏樹林營區的丹娜絲災後廢棄物暫置場，21日晚間發生大火，約近20公尺高的垃圾山與廢樹枝堆全面燃燒，火光衝天。消防局表示，依過往經驗，以如此量體的垃圾山，恐怕得花上一週時間才能完全撲滅。台南市環保局也緊急發文示警，提醒台南市12區及高雄部分地區注意空氣污染。台南市消防局於21日晚間9時許接獲通報，指出後壁區烏樹林營區內的大型災後廢棄物暫置場起火。現場火勢猛烈，約20公尺高的垃圾山全面燃燒，50公尺外仍可感受到強烈熱浪，不時還傳出爆裂聲。台南市環保局長許仁澤、立委賴惠員、後壁區長李至彬陸續趕往關切。許仁澤表示，目前重點是避免火勢持續外擴，所幸周邊多為水圳、農田與樹林，較無其他設施受威脅。因暫置場夜間無人看守，初步研判大量廢木堆積產生沼氣，加上近日又日夜溫差大，導致自燃。大火蔓延兩座垃圾山後，又因高溫延燒至旁邊的廢木山，現場使用3台怪手挖掘防火帶，仍幾乎難以擋住火勢。消防局雖出動大批消防車與水庫車灌救，但因場內缺乏水源，只能從外部載水接力灌救，面對大型垃圾山火勢仍相當吃力。環保局於凌晨發文，指出受烏樹林大火影響，台南後壁、白河、柳營、東山、六甲、官田、善化、新市、永康、歸仁、仁德、東區及高雄部分地區空氣品質可能惡化，提醒民眾關窗、外出戴口罩。
鳳凰颱風登陸後恐轉為熱帶性低氣壓！ 3地暴風圈侵襲率飆100%
輕颱「鳳凰」進逼，暴風圈已進入台灣南部陸地，根據中央氣象署最新資訊顯示，高雄市、屏東縣、恆春在未來120小時颱風暴風侵襲機率為100%。不過，氣象署預報員朱美霖表示，颱風預估今天（12日）傍晚至深夜間登陸台灣南端陸地，通過後從台東附近往東北出海，移動過程強度持續減弱，可能轉為熱帶性低氣壓，甚至變性為溫帶氣旋。氣象署最新資訊指出，「鳳凰」上午9時中心位置在北緯21.6度、東經119.5度，即在鵝鑾鼻的西南西方約140公里處，以每小時16轉32公里速度，向東北東轉東北進行，中心氣壓995百帕，近中心最大風速每秒20公尺，瞬間最大陣風每秒28公尺，七級風平均暴風半徑150公里。陸上警戒：嘉義、台南、高雄、屏東、南投、花蓮、台東及恆春半島應嚴加戒備。海上警戒：台灣海峽、台灣東北部海面、台灣東南部海面、巴士海峽、東沙島海面航行及作業船隻應嚴加戒備。氣象署表示，「鳳凰」颱風過去3小時強度稍減弱且暴風圈亦縮小，其暴風圈已進入台灣南部陸地，對嘉義、台南、高雄、屏東、南投、花蓮、台東及恆春半島構成威脅，預計此颱風強度仍有持續減弱且暴風圈亦有縮小的趨勢。預測明天（13日）上午8時的中心位置在北緯23.9度、東經122.7度，即在花蓮的東方約110公里之處。據氣象署「各主要城市及離島120小時颱風暴風侵襲機率」顯示，北部地區部分：基隆市14%、新北市13%、台北市14%、桃園市10%、新竹市8%、新竹縣8%、宜蘭縣33%；中部地區：苗栗縣11%、台中市19%、彰化縣19%、南投縣37%、雲林縣44%。南部地區方面：嘉義縣61%、嘉義市66%、台南市96%、高雄市100%、屏東縣100%、恆春100%。東部和外島地區則是：花蓮縣79%、台東縣99%、連江縣0%、金門縣0%、澎湖縣13%、綠島99%、蘭嶼95%。高雄市、屏東縣、恆春在未來120小時颱風暴風侵襲機率為100%。（圖／中央氣象署）氣象署資深預報員朱美霖表示，「鳳凰」颱風從昨晚（11日）至今早強度稍微減弱，暴風半徑略縮小、結構開始鬆散，為高低層分離的型態，今天是颱風最靠近台灣的一天，中心逐步接近西南海域，雖強度轉弱當中，但對近海一帶的風雨威脅仍在，特別是南部地區務必嚴加防範。朱美霖說，颱風預估今天傍晚接近恆春半島，傍晚至深夜間登陸台灣南端陸地，通過後從台東附近往東北出海，移動過程持續減弱，可能轉為熱帶性低氣壓，甚至進一步變性為溫帶氣旋。朱美霖提醒，今白天到晚間，因東南風影響，花東還是會有一波波降雨，而基隆北海岸、大台北山區應留意有些較強雨勢，中南部則隨著颱風環流接近，降雨也將逐漸增多。氣象署預報員劉沛滕則指出，「鳳凰」颱風預估傍晚或晚上登陸恆春陸地，深夜前進到東部海岸，並離開台灣，期間有可能減弱成熱帶低壓，不排除今晚到深夜就會解除颱風警報。
少女一口氣吃4公斤食物再狂嘔 醫示警：最致命精神疾病
大陸近年進食障礙問題日益嚴重，北京多家醫院的相關病床長期爆滿。近日一名化名「小魚」的女孩自述，她曾一口氣吃下8斤（約4公斤）食物後全部吐掉，日復一日陷入暴食與嘔吐的惡性循環。有醫師指出，進食障礙是精神疾病中死亡率最高的類型之一，卻仍被許多人誤會只是「過度減肥」。根據陸媒《北青深一度》報導，小魚過去因感情受挫，逐漸養成暴食後催吐的習慣，她形容「吐是一件很爽的事，像是在尖叫或呐喊」；對她而言，食物沒有好不好吃，只有「好不好吐」的差別。小魚為了吐得乾淨，經常用指甲刮傷喉嚨、嘔出胃酸與膽汁，體重一度掉到僅剩24公斤，比一袋大米還輕。小魚每天醒來第一件事就是進食，常在自助餐廳反覆吃、吐多次，直到周遭餐廳的員工都認出她；她坦言只有看見膽汁或腸液被吐出來，才會覺得「安心」。最瘦的時候，她去廁所短短20公尺的距離都會摔倒好幾次；某天晚上她才意識到「這樣會死」，試著吃下2塊炸雞，但幾小時後又全數吐出。看到未消化的食物，小魚竟感到慶幸，認為「這樣就不會胖了」。就讀醫學系的小魚，最終在體重低於30公斤、身心完全麻木後，主動向父母求助。然而小魚在就醫時卻遭醫師責罵「不想活了就算了」，被要求轉院至精神專科，當下她感覺自己像被「當成瘟神送走」。小魚就醫後被確認是進食障礙（Eating Disorders），這種症狀常見於青春期與青少年族群，患者極度害怕變胖，會以暴食、嘔吐或禁食等方式控制體重。據統計，中國外科醫師對「神經性暴食症」的識別率僅約12%，許多父母、朋友甚至患者本人都誤以為只是節食過度，延誤治療時機。目前全中國設有進食障礙專科病房的醫院不到10家，多集中在北上廣等一線城市。其中，北京大學第六醫院病房長期爆滿，患者往往需等待數個月才能入院。所幸小魚在經過治療後，她和自己的體重和解，不再苛求體重計上的數字。針對這種現象，有專家指出，進食障礙屬於身心疾病，應由精神科、營養科、心臟內科與消化科等多科合作治療，但現實中多數患者因身體症狀（如閉經、電解質紊亂、胃腸功能障礙）先求診於綜合醫院，若醫師缺乏精神科背景，往往只治表不治本，導致病情惡化。
民眾清晨排隊抽籤 安倍槍擊案首日審理「32旁聽席爆滿」
日本奈良地方法院於28日開庭，首次審理發生於2022年7月8日在奈良市的安倍晉三槍擊命案。因殺人等罪遭起訴的山上徹也（45歲）在歷經超過3年的鑑定留置後迎來初審。而這起事件也吸引不少民眾注意，奈良地方法院上午便湧入民眾排隊索取旁聽券，地方法院準備的一般旁聽席僅32席，目前已確定完全爆滿。根據《讀賣新聞線上》、《時事通信》與《NEWSポストセブン》報導，奈良地方法院上午8時30分起，法院人員發放腕帶型抽選券。從愛知県豊田市趕來的50歲男子，表示自己主要是在意槍手的母親、世界平和統一家庭連合（旧統一教会）信徒在庭上的證言，想知道山上徹也是否意欲把母親從教團「奪回」。來自兵庫県伊丹市自營業者桂毅也與女兒到場，希望看見被告的表情與聽見在庭上的看法；横浜市22歲女大學生則盼親耳聽見山上徹「為何走到殺人」的直接說法。目擊事發過程的奈良縣天理市市長並河健描述，自己當時距離講台約20公尺的地方聽演說，在聽到槍響後，馬上衝上前尋求護理師協助「無論如何想把人救回來，只有『遺憾』二字」。而村議員大谷敏治則想到，當時在步道拍攝時，聽到兩聲「咚」，鏡頭記錄被壓制的嫌犯與現場急救，影像其後流傳各地。而對於行兇的山上徹，並河健表示希望釐清行凶過程中的痛苦與經過，將事件放回「現代社會的問題」來思考。並河健談及從媒體得知的成長背景，認為需要建立不讓不條理轉向對他者攻擊的社會；僅靠警備難以杜絕悲劇，減輕親子與兒少的生存困難、打造可求助的場域才是關鍵。大谷敏治則是期盼聽到「為何把對教團的憤怒指向安倍晉三，甚至走到殺害」的答案，並關注成長境遇對量刑的影響。報導中提到，槍殺事件發生之後，大谷敏治一度因創傷難以再拿攝影機，直到最近才開始使用同一台攝影機來記錄大阪的關西萬博。後續檢方依殺人、違反槍砲刀劍類所持等取締法、違反武器等製造法、違反火藥取締法、建築物毀損，對山上徹起訴五罪。報導中提到，日本法律規定，殺人法定刑為5年以上，單獨計算時有期刑上限20年，合併加重時上限可至30年；外界研判檢方藉多罪並科爭取較高上限。辯方在公判方針上不爭執殺意，意在說明「宗教性虐待與受害遭擱置」是導致事件的主要背景，尋求情狀減輕。報導中也提到，原先申請由臨床心理師與宗教學者鑑定遭法院駁回後，辯方改申請情狀證人；奈良地裁在9月21日第9次公判前整理手續決定採用5名情狀證人，分別是兇手的母親、年幼的兄妹、全國霊感商法對策律師連絡會的2名律師與宗教社會學者。檢方曾以不應涉入宗教問題為由反對專家出庭，對親族證言則主張縮短時間；最終5人全數獲採。目前辯護律師準備就以山上徹的母親對教團高額捐獻、父親自殺後的家庭失衡、長兄罹病與自殺等脈絡呈現證據，說明金錢困窘與社會救濟不足如何累積風險，並觸及教團與政界連結構成的「被擱置的受害」。由於山上徹的母親仍為教團信徒，法庭上不排除出現「家庭內問題、對教團致歉」等說法的可能；辯方律師認為，只要忠實敘述成長歷程即可，庭上將由法官與裁判員衡量其對量刑的意義。
嘉義小貨車「倒車不慎」慘墜20米深谷 警消垂降救人
嘉義縣竹崎鄉文峰村26日清晨發生翻車意外。58歲賴姓男子開小貨車沿產業道路往大坑方向行駛，因山路蜿蜒狹窄，清晨6時許光線昏暗，倒車時不慎連人帶車翻落20公尺深邊坡。賴男身繫安全帶受困駕駛座，幸被巡水路民眾發現報案，警消架設繩索吊掛救起，送往嘉義基督教醫院救治，目前住院觀察中。竹崎分局內埔龍山聯合所上午8時接獲報案，警消到場展開救援，經吊掛下降20公尺邊坡，在四輪朝天、車體嚴重變形的貨車上找到受困的賴男，架設繩索將其吊掛拉上產業道路脫困。賴男意識清楚，身上多處擦傷及腹痛，無酒精反應。賴男向警方表示，當時要前往大坑山區探訪友人，因道路狹窄又天色昏暗，倒車時不慎滑落山谷，幸好繫安全帶才保住性命。竹崎分局提醒，駕駛應繫緊安全帶，山區道路應隨時注意周遭環境狀況，以確保自身安全。
日本人「三餐也吃白飯」較少糖尿病？醫點出2大關鍵：碳水被汙名化
糖尿病是台灣常見的慢性疾病之一，截至2024年底，全台已有超過250萬名患者，並位列十大死因之一。網路上不乏疑問「日本人三餐吃白飯，為何較少糖尿病？」對此，知名醫師網紅蒼藍鴿（吳其穎）指出，日本人並非「不會得糖尿病」，只是罹病比例全球偏低，真正關鍵在於熱量攝取過多，而非單純吃白飯。蒼藍鴿21日於臉書發文指出，坊間常誤以為日本人不會罹患糖尿病，但這說法其實誇大。事實上，受到飲食西化影響，日本糖尿病盛行率也在上升，雖然相較全球仍屬中等偏低，但「完全不得病」並不正確。他進一步分析日本與台灣在飲食與生活習慣上的差異。雖然兩地都以白飯為主食，但日本飲食少油少鹽，鮮少出現滷肉飯、炒飯等高油脂料理；加上日本人普遍通勤仰賴步行，活動量大，血糖控制與肌力表現相對良好。蒼藍鴿也強調，第二型糖尿病的主因是熱量攝取過剩，導致內臟脂肪堆積和腰圍變粗，而熱量來源往往是油脂或糖分，常與碳水一起出現於高熱量料理中，如炒飯、豬油飯等，才讓碳水主食被誤解為元凶。貼文引發討論，網友紛紛指出台灣民眾外食依賴高，手搖飲氾濫、運動量不足，才是關鍵問題，「日本沒有早餐店的咔啦堡加大冰奶」、「在台灣一天能走3公里的太少。去日本一天隨便都破10公里」、「日本不會走一走就遇到蔥油餅、雞蛋糕、紅豆餅、鹹酥雞、雞排、珍珠奶茶店」、「台灣人20公尺都要騎機車」、「根本問題還是手搖飲，試問哪個國家手搖飲店這麼猖獗的？」