20公里
」 颱風 日本 地震 氣象署 薇帕
曾獲最佳時事節目主持人！楊君偉吐露曾陷憂鬱低潮
公視《列車人生》第六集邀請新加坡主持人楊君偉擔任列車旅人，搭乘越南「統一號」列車展開1,726公里、35小時的南北縱貫之旅。這趟從河內南下的旅程，楊君偉在著名「火車街」體驗列車幾乎擦身而過的驚險瞬間，穿越戰地隧道、探訪純樸漁村，見證越南人民的韌性與重生，沿途壯麗美景也觸動他罕見袒露媒體生涯低潮的心路歷程，分享如何藉陶藝創作找回內心的純真與療癒。楊君偉此行最驚險的體驗是河內百年歷史的「火車街」，這條老街因鐵軌與民宅距離極近，遊客可在鐵道旁咖啡廳近距離感受火車疾駛而過，他回憶起仍心有餘悸：「我準備拍照時，突然發現不只車身靠近，旁邊還有車輪和機件！我過去幾十年的生命畫面，就在眼前這樣呼嘯而過。」而這處極具特色的景點因安全問題可能將走入歷史，楊君偉透露：「當地政府已加強管制火車街，《列車人生》見證並記錄了這段影像。」旅程中訪問當地漁民的工作艱辛時，感性觸動楊君偉罕見袒露媒體生涯低潮。曾獲「新加坡亞洲影藝創意大獎」最佳時事節目主持人的他，坦言長期在競爭激烈的媒體環境中壓力過大，曾罹患憂鬱症後毅然轉任教職。楊君偉吐露從事媒體工作30多年的矛盾：「我一直被訓練成客觀中立，但我比較喜歡有堅定立場、強烈感受，也常覺得自己不太適合大眾，比較適合小眾。我是內向的，但在鏡頭前必須表現得很外向。」這段真情告白，讓觀眾看見光鮮主持人背後的掙扎。當列車行經全球最美鐵道之一的海雲關山道，從順化到峴港的20公里路線，山海交織的絕美景色讓楊君偉讚嘆：「看到這風景，一切都值得了！」來到會安古鎮體驗傳統陶藝製作，他分享疫情期間就開始對陶藝產生興趣：「我面對泥土時也在思考如何塑造人生，陶藝讓我安靜下來，終於可以服務自己。就算做錯或泥土塌了，都不是壞事，就像每一站都是必經之路。」首次使用人工轉盤就被陶藝創作者稱讚有天分，當作品被估價25萬越南盾時，楊君偉更笑說：「我喜歡這個價錢！」這趟從北到南的列車之旅，讓楊君偉回望自己從童星到創作者的身份轉折，對人生有深刻感悟：「人生就是多重身份，不應該只有一條路線。這一站到了下車，再上車再去下一站，到終點站時，我要能很大聲地說，這個火車是我自己畫出來的路線，這一切都值得。」
戰略要地被買下！日本「7人小島」落入大陸手中 島民怒：這是國土滲透
「我們都老了，島還能撐多久？」，這是日本山口縣瀨戶內海上一座小島居民的心聲。全島僅剩7人居住的「笠佐島」，近日驚爆遭大陸籍買家低調收購土地，由於該島距離駐日美軍岩國基地僅約20公里，鄰近海上自衛隊吳基地，戰略敏感性極高。眼見家園恐落入外人之手，島民發起緊急募資行動，喊話「守住這座島，就是守住日本！」島上近期頻傳中國買家造訪，山區出現多根鮮紅色柱子，疑似劃地為界，引發居民警覺。（圖／翻攝自ANN News）根據《朝日電視台》報導，笠佐島面積約等同20座東京巨蛋，長年以漁獲資源豐富、海流湍急著稱，是釣魚人秘境。然而隨著人口老化與外移，如今僅剩7位常住居民。近來島上異常動靜頻傳，有中國籍人士接連造訪，山區陸續出現鮮紅色柱子，疑似劃地為界，居民警覺有異。根據土地登記紀錄，一名來自中國上海的買家，已購入島上約3700平方公尺土地，位置正對居民聚落對岸，現場已可見重機具與電線桿設置，部分設施標記「2024年12月」，預示開發即將啟動。買主宣稱購地用於興建別墅，卻無法打消居民疑慮。島民擔憂中國買地威脅地方安全，發起守島等於守日本的行動呼籲全民關注。（圖／翻攝自ANN News）「這裡後方就是美軍岩國基地，再過去就是吳海自基地，整座島就是防衛要塞！」笠佐島守護會代表八木秀也直言，外國勢力入侵的不安已蔓延整個社區。當地市議員石本祟更在街頭疾呼：「再不行動，這座島就要變成中國人的了！」日本政府於2022年實施《重要土地等調查法》，雖可調查軍事設施周邊一公里範圍內土地使用狀況，但笠佐島未被納入。加上現行制度並無禁止外國人購地，令許多鄰近防衛設施的地區淪為灰色地帶。高齡的八木秀也不諱言憂慮：「我們這些老人家走了之後，這裡會變怎樣？沒人看守，什麼都可能發生。」笠佐島自12月10日發起群眾募資計畫，目標籌措2000萬日圓（約新台幣401萬元）購回該筆土地，目前已募得逾200萬日圓（約新台幣40萬元），但距目標仍有距離。面對輿論與國安壓力，經濟安保擔當大臣小野田紀美16日表示，政府將與相關部會協調，公開掌握資訊，預計自2026年度起，強制所有購地行為註記國籍，海外居民購屋亦須納入報備範圍，藉此建立完整追蹤機制。笠佐島的未來，已不只是島民的擔憂，而是日本社會面對外資滲透與國安縫隙的縮影。島民擔憂中國買地威脅地方安全，發起守島等於守日本的行動呼籲全民關注。（圖／翻攝自X，@takayuki2350）
福島核災後！日本將重啟全球最大核電廠 拚2040年前核能占比升至20％
日本新潟地區預計將於今（22日）正式背書重啟全球最大核電廠的決定，這被視為日本自2011年福島核災以來，重新轉向核能政策的重要分水嶺。據《路透社》報導，位於東京西北方約220公里的柏崎刈羽核能發電廠，曾是2011年強震與海嘯導致福島第一核電廠癱瘓後，日本關閉的54座反應爐之一。那場事故被視為自車諾比（Chernobyl）事件以來最嚴重的核災。自那之後，日本已重新啟動目前仍具運轉條件的33座反應爐中的14座，試圖降低對進口化石燃料的依賴。柏崎刈羽核電廠將成為東京電力公司（TEPCO）旗下首座重啟的核電廠，而該公司正是當年營運福島核電廠的業者。東京電力公司發言人高田正克（Masakatsu Takata，音譯）表示，公司「仍然堅定承諾，絕不讓類似事故再度發生，並確保新潟居民不會再經歷同樣的情況。」《日本放送協會》報導指出，若重啟計畫獲得批准，東京電力公司正考慮於1月20日重新啟動該電廠7座反應爐中的第1座。高田則拒絕評論具體時程。東京電力公司今年稍早承諾，未來10年將向新潟縣注資1,000億日圓（約合新台幣200億元），以爭取當地居民對重啟核電廠的支持。然而，許多地方居民仍心存疑慮。新潟縣政府於10月公布的1項調查顯示，6成受訪居民認為重啟核電廠的條件尚未成熟，近7成民眾對東京電力公司能否安全營運該電廠感到擔憂。52歲的小賀綾子（Ayako Oga，音譯）於2011年與其他16萬名疏散者一同逃離福島核電廠周邊地區後，定居於新潟。她原本的住家位於半徑20公里的輻射管制區內。這名農民與反核運動人士，如今已加入抗議行列，反對她眼中正逐漸逼近家門口的新威脅。她表示，人們親身體驗過核能事故的風險，無法將其視為可以忽略的問題，並補充說自己至今仍飽受類似創傷後壓力症候群的症狀所苦。即便是上月表態支持重啟計畫的新潟縣知事花角英世，也希望日本最終能降低對核能的依賴。他表示，希望有天能迎來「不必依賴會引發不安的能源來源」的時代。22日，新潟縣議會將對花角進行信任投票，實質上等同於對其支持重啟核電立場的公投。外界普遍認為，這是東京電力公司重啟首座反應爐前的最後1道關卡。日本經濟產業省估算，單是1座反應爐的重啟，便可使東京地區的電力供應增加約2％。2個月前就任首相的高市早苗已表態支持重啟核電，主張此舉有助於強化能源安全，並因應進口化石燃料高昂的成本。目前，日本約6成至7成的發電仍仰賴化石燃料。去年，日本在進口液化天然氣與煤炭上的支出高達10兆7,000億日圓（約合新台幣2.1兆元），約占全年進口總額的1/10。儘管人口持續萎縮，日本預期未來10年能源需求仍將上升，主因是耗電量龐大的人工智慧資料中心快速擴張。為了滿足這些需求並履行去碳化承諾，日本已設定目標，計畫在2040年前將核能在電力結構中的占比提高1倍至20％。德國能源顧問公司「伍德麥肯錫」（Wood Mackenzie）亞太區副主席恩古（Joshua Ngu）指出，柏崎刈羽核電廠重啟若能獲得社會大眾接受，將是日本實現上述目標的「關鍵里程碑」。今年7月，日本最大核電營運商關西電力（Kansai Electric Power）表示，將開始在日本西部為1座反應爐進行勘測，這將是福島核災後首度規劃的新核電機組。
日本青森又震！芮氏規模5.2「北海道函館明顯搖晃」 最大震度出爐
日本青森縣東方外海8日深夜11時15分（台灣時間深夜10時15分）發生芮氏規模7.6強震，最大震度達6級，近日仍頻繁發生餘震。日本當地時間今天（16日）下午2時38分左右，青森縣東部海域再度發生芮氏規模5.2地震，震源深度20公里，最大震度為北海道函館3級，所幸這次地震沒有引發海嘯的疑慮。根據日本氣象廳觀測，這起地震發生在當地時間今天下午2時38分（台灣時間下午1時38分左右），震央位於北緯40.9度、東經143.1度，即青森縣東方海域，震源深度為20公里，屬極淺層地震。震度方面，依序為北海道函館市3級，青森縣、岩手縣2級，宮城縣、秋田縣1級。
日本又震！青森外海6.7地震、最大震度4 氣象廳發布海嘯警報
日本青森縣東岸外海於8日深夜11時15分（台灣時間深夜10時15分）發生芮氏規模7.6強震，最大震度達6級。而在今天（12日）上午11時44分（台灣時間10時44分），又出現規模6.7地震，最大震度4級，震源深度約20公里，造成北海道、東北多地明顯搖晃，日本氣象廳也對青森縣、岩手縣、宮城縣以及北海道中部太平洋沿岸地區發布海嘯警報。根據日氣象廳資料顯示，此次地震震央在北緯40.9度、東經143.0度，測得震度4的地區包括渡島地方東部、膽振地方中東部、日高地方中部、青森縣津輕北部、青森縣三八上北、青森縣下北、岩手縣內陸北部、岩手縣內陸南部、秋田縣內陸北部。觀測到震度3的地區則有石狩地方南部、渡島地方西部、檜山地方、後志地方東部、膽振地方西部、日高地方西部、日高地方東部、十勝地方中部、十勝地方南部、青森縣津輕南部、岩手縣沿岸北部、岩手縣沿岸南部、秋田縣沿岸北部、秋田縣內陸南部、宮城縣北部。氣象廳對青森縣太平洋沿岸、岩手縣、宮城縣以及北海道中部太平洋沿岸地區發布海嘯警報，預計海嘯高度為1公尺，提醒民眾海嘯可能會多次發生，突然變得非常高，應遠離海邊和河口，也不要到岸邊查看狀況。
西班牙30年來首現「非洲豬瘟」病例 中國宣布暫停豬肉進口
在西班牙巴塞隆納省近日出現2頭野豬死亡並確診非洲豬瘟（African swine fever）後，中國隨即宣布禁止自該省進口豬肉。這是西班牙自1994年以來首次再度偵測到該病毒，而疫情爆發的時機也使局勢更加敏感：馬德里正力圖打開北京市場，爭取在中國豬肉需求中獲得更大份額；同時，中國正在對歐盟豬肉進行反傾銷調查，近期已對相關產品課徵關稅。據《路透社》報導，根據中國海關資料，中國不僅停止受影響地區的豬肉進口，也暫停了巴塞隆納省12家相關工廠的產品輸入，其中包括大型出口企業「Costa Food Meat」與「Matadero Frigorifico Avinyo」。雖然西班牙已與中國簽署協議，避免未受影響地區遭到市場封鎖，但在中國明確啟動區域化管理前，馬德里仍選擇暫停所有對中國的豬肉運輸。西班牙農業部高級官員加西亞（Emilio Garcia）表示，一旦北京確認僅限制巴塞隆納省，其他地區即可恢復出口。他指出，相關限制與加強監測至少將持續1年。這起疫情恐嚴重衝擊西班牙經濟。該國是歐盟最大豬肉生產國，占整體產量約1/4，超越德國，每年豬肉出口額約35億歐元（約合新台幣1274億元）。在2024年，西班牙對中國出口逾54萬噸豬肉，價值約11億歐元（約合新台幣400億元）。如今中國祭出進口禁令，不僅對西班牙產業形成壓力，也為原本已相當低迷的歐洲市場增添更多不確定性。法國「Cyclope」分析師西米耶（Jean-Paul Simier）指出，自7月起歐洲豬肉價格已下跌20%，市場正舉步維艱，而歐盟最大豬肉出口國若遭更多亞洲市場封鎖，風險將進一步提升。在西班牙國內，防堵疫情的措施也隨之擴大。豬肉業遊說組織「Interporc」表示，感染源20公里範圍內的豬場將面臨營運與銷售限制，共計有39座豬場受到影響。農民團體「Asaja」則強調業界已耗上多年時間強化生物安全，但政府仍必須處理野豬與野兔等野生動物在農村地區的「失控擴散」，因這些動物可能將疾病帶入畜牧場。加西亞表示，當局將針對野豬族群進行普查並密切追蹤牠們的活動，而此次能快速發現疫情，是因為被找到的2頭野豬屍體「仍然相當新鮮」。非洲豬瘟雖然對人類無害，但對豬隻具有高度致命性，且近年來已自歐洲東部一路向西蔓延，德國豬肉產業早已因疫情遭多國禁止進口，而克羅埃西亞近月也在努力控制病毒擴散。除中國外，南韓與美國因與西班牙簽有區域化協議，因此仍允許未受影響的地區出口，但墨西哥與日本並未建立同樣的制度，因而也可能對西班牙豬肉採取更嚴格的限制。
第27號颱風「天琴」最快今晚生成！ 模擬路徑、對台影響曝
中央氣象署最新資訊顯示，熱帶性低氣壓TD30今早（25日）8時的中心位置在北緯10.3度、東經122.3度，以每小時20公里速度，向西北西進行。氣象專家林得恩指出，TD30最快會在今晚增強成今年27號颱風「天琴」，但由於距離遙遠，對台灣影響不大。氣象專家林得恩在臉書粉專「林老師氣象站」撰文道，「天琴西進，對台影響不大！」目前熱帶性低氣壓TD30正在經過一段「轉大人」的成長蛻變階段，今日通過菲島中部陸地，隨後就會進入南海，在環境條件（較高海溫及較弱垂直風切）的支持下，預計在今晚至明晨（26日），有機會再增強為輕度颱風「天琴」，七級風暴風半徑也會增大為80至120公里。林得恩補充，「天琴」是由日本命名，原意為天琴星座；不過因為距離甚遠，對台灣而言是個無害的颱風。 賈新興則提到，週三（26日）至週五（28日），受偏強東北季風影響；週三各地為晴時多雲的天氣，週四（27日）北北基宜及恆春半島一帶有局部短暫雨，花東亦有零星短暫雨。週五至週日（30日）各地晴時多雲。賈新興表示，下週一（12月1日）中投山區及宜花有零星短暫雨，午後東北角至宜蘭有零星短暫雨；下週二（12月2日）各地晴時多雲；下週三（12月3日）受另一波東北季風影響，午後新竹以北及宜蘭有局部短暫雨，花東山區亦有零星短暫雨；下周四（12月4日）北北基宜有局部短暫雨，花蓮亦有零星短暫雨。賈新興指出，熱帶性低氣壓TD30預估於今晚至明日，進入南海後有機會發展為颱風，之後有朝越南南部移動的趨勢。
北市道路標線「顏色有7種」害民眾霧煞煞？議員批：馬路畢卡索
為了考量交通安全，中央與地方在馬路標線設計上不斷精進，不過北市議員陳宥丞指出，標線應讓全體市民都看得懂，而不是變成「馬路畢卡索」，如行人友善區、行人優先區，除了標線顏色「霧煞煞」，連法源、罰則都不同，其他還有彩色標記行穿線等相當混亂，建議盤點、綜合調整特殊標線並做足宣傳。北市交通局長謝銘鴻回應，最近有收到很多坊間意見，會再來做宣傳、整合，盡量讓標線單一。台北市推行的「行人友善區」，提供行人無障礙步行環境並管制車輛使用，鋪面為「藍色」意象，但並無罰則依據。（圖／台北市議員陳宥丞提供）陳宥丞表示，台北市5年間新增的標線有5種，日新月異，而標線至少有白色、黃色、紅色、粉紅色、藍色、紫色、綠色7種顏色， 這些五花八門、五顏六色的標線，既複雜又沒有強制力，真的有幫助交通得到改善嗎，市府不能當「交通小畫家」，讓每個里有自己的著色板，難怪會被民眾笑稱在辦「台北市道路著色大賽」。由中央推動的「行人優先區」以行人步行為優先，雖無特定鋪面顏色意象，但陳宥丞直言不能任由當地里長選擇顏色意象，這不是觀光推廣，是交通專業。（圖／台北市議員陳宥丞提供）陳宥丞舉例，如台北市推行的「行人友善區」，提供行人無障礙步行環境並管制車輛使用，區內道路除設置人行道外，得採取速限標誌或標線、降速措施、時段性行人徒步區等，鋪面為「藍色」意象，但並無罰則依據；另由中央推動的「行人優先區」以行人步行為優先，行人可於道路全寬通行、速限20公里並禁止按鳴喇叭，無特定鋪面顏色意象，不過有法律罰則能開罰。陳宥丞也說，在斑馬線旁邊畫設的黃色格子，｢彩色標記行穿線｣ ， 台北市已畫設592處，但仍有許多的市民不清楚標線代表甚麼意思。（圖／台北市議員陳宥丞提供）陳宥丞直言，民眾經過路口就幾秒鐘的時間，怎麼分得清楚這些相似卻又有不同規定的標線，建議好好整理或是相互整合，不能任由當地里長選擇顏色意象，這不是觀光推廣，是交通專業，需要的是讓全體市民都看得懂的標示。「行人友善區」提供行人無障礙步行環境並管制車輛使用，區內道路除設置人行道外，得採取速限標誌或標線、降速措施、時段性行人徒步區等。（圖／台北市交通局提供）陳宥丞也說，還有參考國外道路設計、在斑馬線旁邊畫設的黃色格子，｢彩色標記行穿線｣ ， 台北市已畫設592處，但仍有許多的市民不清楚標線代表甚麼意思，也擔心是否會被罰錢；｢彩色標記行穿線｣原先用意在於提醒用路人此路段有減速丘，不是只是提醒減速而已，不要為了畫而畫，參考他國作法很好，但不能只是「功課抄一半」，要讓這些標線真的有用、實用，真正改善交通。「行人優先區」路口處的鋪面顏色非屬標線，用意是提醒用路人注意，進入特殊地方，入口處皆會設置標誌牌面說明限速規定。（圖／台北市交通局提供）交通局說明，目前已在大學里打造「行人友善區｣ 示範區，現有其他38個里報名施作、6個里施工中；「行人優先區」路口處的鋪面顏色非屬標線，用意是提醒用路人注意，進入特殊地方，入口處皆會設置標誌牌面說明限速規定，對於相關規定會持續向市民宣導。
菲國警官「變裝搶超商」遭追捕 與同僚交火中被擊斃
近日，菲律賓一名警官在變裝後搶劫便利超商，卻在逃離現場時與趕到的警察發生駁火，遭同僚當場擊斃。事後據當地警方調查，這名警官涉嫌在今年1到4月期間，在他的轄區內多次行搶。綜合外媒報導，這起事件發生在拉坎省（Bulacan province）馬瑞佬鎮（Marilao）一家便利商店。本週一（10）晚間約7點30分，一名穿著紅色連帽衫、灰色短褲的男子偽裝成顧客進入店內，之後掏出手槍威脅店員，並從店內搶走了約2萬比索（約新台幣10500元）的現金，之後騎機車逃逸。當地警方接獲報案，立刻趕赴現場並展開追捕，之後在同鎮一處住宅區遭遇逃亡中的嫌犯。但警方指出，這名嫌犯看到他們後，率先掏槍向他們開火，員警開槍還擊，在交火中擊中嫌犯。這名中槍的嫌犯被送往最近的醫院，但於當日晚間9點30分左右被宣告死亡。事後，這名嫌犯被確認是約20公里外卡羅肯市（Caloocan）北區的警局刑事調查科科長羅尼‧B‧薩托（Ronnie B. Sarto）。薩托的身分曝光後，當地警方立刻展開深入追查，希望確認他與今年發生在該地區的一系列超商搶案是否有關。調查發現，薩托私底下與妻子一同經營著一家食品行與一家服飾店，但他們的生意在新冠疫情期間遭到毀滅性的打擊，導致薩托的財務狀況嚴重惡化，就連銀行貸款額度都已經用盡。調查也指出，根據此前資料，薩托從來沒有捲入過任何不良事件。但根據調查，他在今年1月到4月間，疑似涉入一系列針對當地商家的搶案，受害商家包括咖啡館、加油站與便利商店。
鳳凰颱風超罕見！「11月颱風警報」史上僅19次 上次登陸已近60年
第26號颱風「 鳳凰」（Fung-wong）持續朝台灣方向前進，預計在下週一（10）經過菲律賓呂宋島進入南海後，將北轉逼近台灣，且登台機率相當高。根據中央氣象署歷史資料，從1950年至今的氣候統計中，僅有19個「11月颱風」發布過颱風警報。而上一次有11月颱的中心登陸台灣，更是要追溯到1967年的吉達颱風；如果鳳凰登陸，就成為58年來首個登陸的11月颱。氣象專家林得恩則指出，無論鳳凰颱風最終有沒有登陸，在過去歷史個案中都是非常罕見的，「只能說，無疑又是一個氣候變遷影響所造成的特殊案例！」根據中央氣象署提供資訊，輕度颱風「鳳凰」今（7）天下午14時的位置，在北緯11.7度，東經136.7度，以每小時20公里速度向西行進。預計下週一（10）會經過呂宋島並進入南海，有北轉的趨勢，且颱風中心不排除登陸台灣。下週一（10）至下週三（12）將影響台灣的天氣。根據氣象署歷史資料，歷年11月共有19個颱風曾經發布警報，最早是1959年的「鶯瑪」颱風，去年則有康芮、天兔兩個颱風在11月接近台灣，均有發布海上陸上颱風警報，但中心未登陸台灣。至於上一次颱風中心有登陸台灣的是「吉達」颱風，根據相關資料，強烈颱風吉達在1967年11月18日侵襲台灣東部，其中花蓮縣首當其衝，曾造成嚴重災害。氣象專家林得恩今日在臉書發文指出，每次颱風來襲前，都會根據各數值模式模擬結果，與實際現況的環境發展，進行滾動式的綜合評估，嘗試預先找到颱風可能的最佳路徑，再依此對應過去歷史可能的颱風個案進行選取，做為風雨量值預估的重要參考依據。不過林得恩坦言，鳳凰颱風的歷史颱風個案選取「真的是太難了」，因為過去發生在11月，強度等級又在中度至強烈颱風之間，而且是從台灣西部一路北上，不管有沒有登陸，或從台灣海峽直接北上，在過去歷史個案中，都是非常罕見的，「只能說，無疑又是一個氣候變遷影響所造成的特殊案例。」林得恩解釋，從1950至2024年的氣候統計來看，11月平均侵台颱風數「每年僅0.3個」；曾於11月登陸台灣的颱風也只有6、7個，還幾乎無一個案是由西部登陸、橫越中央山脈，再從台灣東部或東北部出海的歷史颱風；由南往北、走台灣海峽的颱風總數則有3、4個，也是在11月份較罕見的路徑。
颱風「海鷗」恐明天生成！日氣象廳發布烈風警報 最新預測路徑曝
菲律賓東南方海面有新的熱帶性低氣壓生成，日本氣象廳在今天（1日）稍早發布「烈風警報」，預估最快在明天（2日）會增強為今年第25號颱風「海鷗」（Kalmaegi）。日本氣象廳資料指出，日本時間9時（台灣時間10時），準「海鷗」中心位置在北緯9.4度、東經139.3度，以每小時20公里速度往北北西移動，中心附近的最大風速每秒15m公尺，最大瞬間風速每秒23公尺。最新路徑預測顯示，準「海鷗」可能在下週接近菲律賓，穿越菲律賓陸地再往南海移動，對台灣直接威脅機率偏低，但進入南海後，其外圍水氣是否會北擴影響台灣，仍有待觀察。中央氣象署表示，受東北季風影響，週末至下週一（3日）北部及東北部天氣較涼，其他地區早晚亦涼；基隆北海岸、大台北山區、東北部及東部地區有局部短暫雨，北部山區、大台北、東南部地區及恆春半島有零星短暫雨，其他地區為多雲到晴，午後中南部山區有零星短暫陣雨。下週二（4日）東北季風減弱，氣溫略回升，北部及宜蘭仍偏涼，桃園以北及宜花地區有局部短暫雨，竹苗、台東地區、恆春半島及中南部山區可能出現零星短暫雨，其他地區則為多雲。
國5紫爆！高公局預判下午重點壅塞10路段
高公局指出，12日為國慶日連續假期收假日，截至上午11時，國道全線交通量為24.8百萬車公里，預估今日交通量為112百萬車公里。上午國道壅塞路段主要為國5北向宜蘭至坪林，其餘路段行車大致順暢。據悉，國道5號北上宜蘭至頭城段紫爆，平均車速不到20公里。高公局表示，另查今日上午8時25分於國3南向220.4公里處發生1輛小客車自撞事故，占用內線車道，於8時41分排除；10時11分於國1北向201.5公里處發生4輛小客車追撞事故，占用內線車道，於10時34分排除，造成後方車流回堵2公里，10時31分於國1北向209.8公里處發生2輛小客車追撞事故，占用內線車道，於10時57分排除，造成後方車流回堵3公里。上述事故均導致車輛回堵影響整體車流順暢。高公局預判今日下午重點壅塞路段為國1北向西螺-埔鹽系統、南屯-后里、苗栗-湖口；國3北向竹山-中興、草屯-霧峰、大山-香山、關西-大溪；國5北向宜蘭-坪林；國4西向潭子系統-豐勢；國6西向舊正-霧峰系統；國10西向仁武-左營端等路段。建議用路人透過本局高速公路1968網站、App或警廣掌握即時路況資訊，避開國道壅塞路段及時段。
台北驚見「馬路多一塊藍色方格」 交通局揭正確用途
台灣被稱為「行人地獄」，對此政府近年也積極改善道路設計、加強執法，只要駕駛未禮讓行人就會挨罰。近日有民眾在新鋪設的馬路上發現地面多出一大塊藍色方格，外觀相當醒目，掀起熱烈討論。日前有網友在Threads貼出照片表示，附近路面剛重鋪完卻多出一塊藍色格子區，讓他相當好奇用途。不少人留言猜測，「友善科技執法」、「準備削弱你荷包用的」，但也有網友說明，「台北市的行人友善區都是用深藍色鋪面做提示的」。事實上，先前台北市交通局說明，藍色柏油壓花為行人友善區的識別標誌，目的在提醒駕駛人減速慢行、禮讓行人。該設計仿效新加坡作法，車輛行經時會產生輕微震動，讓駕駛透過體感意識到應放慢速度。除了藍色鋪面外，部分路口也搭配「黃色棋盤格」作為警示標記，預先提醒駕駛進入減速區。交通局指出，行人友善區的理念是「行人至上」。區域內行人可全寬通行，車輛進入後最高時速不得超過20公里，並禁止按喇叭驅趕行人，營造更安全舒適的步行環境。交通局提醒，民眾若在路上看到藍色鋪面區塊毋須驚慌，只要遵守速限、注意行人安全，即可共同打造更友善的行人環境。
馬太鞍溪便道今順利提前通車 盼加速災區復建及恢復
花蓮縣馬太鞍溪上游堰塞湖9月23日溢壩潰決，造成光復鄉及周邊村里災情嚴重，因台9線馬太鞍溪橋遭沖毀，台9線交通中斷而需改道花46線箭瑛大橋、193線及台11甲線，原500公尺距離增至20公里，且道路狹小擁塞，往來不便，在交通部公路局日夜搶修下，馬太鞍溪橋涵管便道今下午15時順利提前通車。公路局表示，在交通部及行政院前進協調所各級長官要求下，全力動員日夜搶修，克服河川水位、水量不斷變動的施工環境，完成數度水路改道及三道涵管埋設，各種大型機具輪番進場，期間並與相關機關積極協調配合下，順利於今日下午15時開放通車，比預定10月15日通車目標大幅提前，對災區後續復建及恢復，帶來非常大助益。台9線馬太鞍溪橋便道路線及指引牌面。（圖／公路局提供）公路局說明，涵管便道因連絡道路路寬不足，採南下、北上分離方式設置，且單向行駛。河中涵管便道寬度6公尺，南下線位於原橋上游約240公尺處、北上線位於原橋下游約35~90公尺。南下線入口為台9線231k＋724，出口233k＋047，北上線入口233k＋423，出口231k＋724，限小型車（5噸以下車輛）通行，限速30公里／小時。公路局指出，通車初期先開放小型車（含自行車與行人）及搶救災車輛通行，後續視通車情形滾動檢討逐步放寬。因應便道安全管理需求，已將中央氣象署雨量站及雷達回波強度等相關氣象情資，納入封路管理機制滾動調整，水位計已設置於涵管便道及上游二公里處，可即時監測水位變化，並已於南、北二端堤頂上設置CCTV，以即時影像監看河床水位變化及便道通行狀況。台9線馬太鞍溪橋涵管便道於10月10日下午15時順利通車。（圖／公路局提供）公路局說，同時於便道堤頂上24小時配置監看警戒人力，全時監控上游的降雨與河川水位變化，以利提前啟動預警機制及採取封閉管制，確保便道通行安全，提醒用路人依照指示牌面及現場指揮人員指揮通行。目前第一階段的涵管便道通車目標已完成，後續第二階段鋼便橋將於10月15日起進場施工，預計明年1月底前完成。長期的重建方案，已同時辦理設計工作，以明年底前先完成北上線永久橋梁供雙向通行，並以2027年全橋改建完成為目標。公路局提到，目前涵管便道供緊急有條件通行，遇有上游降雨或水位上升達預警或警戒值時，將隨時可能預警性封閉，如因施工需要亦有可能部分時段管制通行，請用路人配合現場指揮人員及牌面導引行車，相關道路封閉、管制訊息，將適時於路側CMS、幸福公路APP、警廣、電視及平面媒體告知用路人。並請用路人注意氣象資訊及道路通阻訊息，事先規劃行程預作應變準備。
76歲失智翁單車迷航20公里 警追AirTag堤防驚險尋回
屏東市1名76歲郭姓男子因患有失智症，日前獨自騎腳踏車外出後失聯，讓家屬心急如焚，雖然藉由隨身攜帶的 AirTag 定位裝置，家屬得知他最後出現於鹽埔鄉一帶，但多番尋找仍不見人影，所幸里港警分局接獲報案後，立即展開全面搜救行動，經過長達8小時、橫跨約20公里的地毯式搜尋，最終在砂石車頻繁行駛、極具危險性的堤防路段找到郭男，化解一場可能演變成憾事的危機。據了解，郭姓男子於29日早上7時騎車出門後便失去聯繫，身上未攜帶手機，僅憑 AirTag 訊號讓家屬循線前往鹽埔一帶尋覓，直到下午2時許，警方接獲求助，鹽埔分駐所所長王承修隨即帶領警員，並載著報案人兄妹，分乘兩輛車兵分二路展開搜尋，經過多處路線巡查，終於在傍晚時分於一處堤防道路上，發現仍在持續騎乘自行車的郭男，所幸他身體並無受傷，精神狀況亦算穩定。里港警分局長邱逸樵指出，本案能夠及時尋回走失長者，歸功於員警積極應處及家屬提供線索，雙方密切合作避免意外發生，他同時提醒，家中若有高齡或失智長者，應協助佩戴能識別身分的手環或定位設備，並隨時留意動向；此外，屏東縣警局也提供「自願指紋捺印」建檔服務，讓失智長者萬一走失時，警方能迅速確認身分，縮短找尋時間。
大同古都3／看七朝同修的「長城博物館」 訪黃土高原的火山群、土林地貌
在大同這片承載著兩千年烽火記憶的土地上，長城遺址如同不朽的史書，記錄著中原農耕文明與草原遊牧文明的碰撞與交融。大同的長城分布在渾源、廣靈、靈丘、天鎮、陽高、左雲和新榮區等縣區，幾乎涵蓋整個大同。本刊記者也實地走訪李二口長城，深入探尋這座塞上古都的軍事防禦體系，解讀為何在這片方圓百里的土地上，竟有如此密集的長城遺跡。 大同不僅是農耕文明與游牧民族的交界地帶，也是中原王朝抵禦北方民族南下的重要屏障。因此多個朝代都在此築長城，包括戰國時期的趙長城、秦長城、漢長城、北魏長城、隋長城、金長城和明長城等，歷代王朝都在大同修築了層層防禦體系，形成了如今「長城博物館」般的獨特景觀。其中保留最完整的是明代長城，總長度為343.149公里。 李二口長城的牆體以黃土夯築為主。（圖╱王若攝）位在天鎮縣李二口村的李二口長城，修建於明嘉靖年間，長城沿著山勢蜿蜒而上，猶如一條巨龍盤踞在山脈。不同於修繕完整的北京八達嶺長城，李二口長城仍保持著原始的滄桑美感，城磚上的裂痕與風化痕跡訴說著五百年的戍邊歷史。 李二口長城依山勢分為南北走向與東西走向兩條，總長約68.5公里，牆體較完整的約33.5公里。這段長城牆體以黃土夯築為主，巧妙地利用山險，在陡峭處削山為牆，在平緩地帶築牆為障，加上沿線分佈134座敵台，形成一個完整的邊防預警系統。 除了古長城外，大同也有許多罕見的自然景觀，包括著名的大同火山群和大同土林。大同火山群分布在大同雲州區、陽高縣境內，總面積約130平方公里，共有三十餘座死火山錐，是東亞地區稀有的第四紀（距今80萬至20萬年前）火山群，也是華北地區保存最完整、規模最大的火山群。 大同火山約在74萬年前開始活動，經過三期反覆多次噴發，在6-10萬年前停止活動，形成今天的火山群景觀。（圖╱翻攝自百度官網） 火山群中最著名的要算金山火山，海拔1,369公尺，登上火山頂部，可清晰看到保存完好的火山口；周圍散佈的玄武岩碎塊，則見證了幾十萬年前的火山活動。大同火山群地質公園解說員安琪表示，經專家考證和玄武岩同位素測算，大同火山約在74萬年前開始活動，經過三期反覆多次噴發，在6萬至10萬年前停止活動，形成今天的天然景觀。「明代修建長城時，就地取材使用了大量火山噴發形成的玄武岩，這也正是大同長城能夠歷久彌堅的重要原因。」 距離大同火山群約20公里的「大同土林」地質公園，又稱為「石板溝土林」，是黃土高原上極具代表性的風蝕、水蝕地貌奇觀。土林景觀呈現出千姿百態的土柱、土牆、土崖與峭壁，在晨昏光影的映照下宛如一座天然雕塑群，氣勢恢宏，被譽為「黃土高原上的奇觀」。土林千姿百態的土柱、土牆、土崖與峭壁，從不同角度、不同距離觀看，都有不同的視覺衝擊力。（圖╱王若攝）土林的形成與當地獨特的地質構造有關，屬於泥河灣盆地範圍，地層由第四紀以來的鬆散沉積物構成，夾雜部分砂層與礫石層。由於土質疏鬆，經長期風蝕、水流沖刷與雨水侵蝕，再加上部分地層頂部覆蓋有較硬的「石板層」，使得下方的黃土被侵蝕後，留下形態各異的土柱與土牆。或如城堡孤懸，或如將軍列陣，或如大漠孤駝，或如奇峰獨秀，從不同角度、不同距離觀看，都有著不同的視覺衝擊力。 土林東西長約一公里，南北延伸約三公里，範圍雖不算廣闊，但景觀集中且極具視覺震撼。整個土林像是一座巨大的迷宮，四周峭壁林立，中間蜿蜒曲折，行走其中有如置身遠古城堡。由於風雨侵蝕不斷，土林形態也在持續變化之中，每一次造訪都可能看到不同的景象。大同土林像是一座巨大的迷宮，四周峭壁林立，中間蜿蜒曲折。（圖╱王若攝）所謂「滄海桑田」，這些歲月在大同留下的痕跡，如今正被賦予新的生命。在李二口長城腳下，村民開起了特色民宿；在火山群周邊，有關地質研究的旅遊日益發展；在土林景區，一年四季都有攝影愛好者絡繹不絕。這些古老的遺跡，正在新時代煥發出勃勃生機。
樺加沙颱風結構完美「具超紮實眼牆」 網嚇：還好沒直撲
強烈颱風「樺加沙」過去3小時強度略為減弱，中心目前在鵝鑾鼻西南方海面，向西北西進行，恆春半島已脫離其暴風圈，但仍對台灣海峽、巴士海峽及東沙島海面構成威脅。事實上，「樺加沙」颱風皆被專家直呼「颱風結構真的超完美」，所幸路徑偏南，最強風雨都在巴士海峽上，網友也對此驚嚇表示「那坨黑色的眼牆如果進入台灣陸地……」，後果無法想像。「樺加沙」颱風目前以每小時20公里速度，向西北西進行，近中心最大風速每秒55公尺，相當於16級風；瞬間最大陣風每秒68公尺，相當於17級風以上，而七級風平均暴風半徑為320公里。台灣整合防災工程技術顧問公司總監賈新興等氣象專家直呼，「樺加沙」的結構、型態非常完美；氣象粉專「用事實說颱風」也提到，「台灣有超過四分之三的地方根本沒進入暴風圈，真的還好沒有直撲，想像一下那坨黑色的如果進入陸地……」，後果不堪設想。不少網友紛紛表示，「看留言區想放颱風假的完全沒意識到，這個陣風達17的傢伙有多恐怖」、「天災不是兒戲，不要開這種玩笑」、「即使我們有中央山脈，還是慶幸沒有進來」、「沒進來台北風雨就蠻大的了，進來不得了」、「還好沒直衝台灣」、「這樣的距離，在屏東許多測站都能測得G10以上甚至G14，算是相當驚人的數據」。同時，「樺加沙」颱風的完美結構也引發網友熱議，「只要不進來，你說他可愛都可以」、「這颱風的強度及移速加成，如果直接進來，可能會打破很多本地測站的陣風紀錄」、「超完美颱風」、「以氣象學來論，這颱風真是絕美」、「這次的新颱風真的很肥美，還好只是路過」、「其他不討論的狀況下，真的是超美」。「樺加沙」颱風結構。（圖／翻攝自臉書＠climatechia）
樺加沙帶強風雨！宜蘭正常上班上課 在地人嗆代理縣長：早上起來傻眼
強颱樺加沙23日8時在鵝鑾鼻的西南方約350公里之處，以每小時20公里速度，向西北西進行，而宜花東早上風雨大，宜蘭卻依然正常上班上課，讓宜蘭代理縣長被網友罵爆，也有人直呼，「早上起來看到傻眼了。」而宜蘭從清晨到7點半都是狂風暴雨，這讓不少宜蘭網友到臉書社團「宜蘭知識+」開轟，「宜蘭代理縣長是什麼東西啊！眼睛和耳朵都需要再去醫院檢查，現在風強雨雨大，讓孩子們上學後全身濕答答，是該如何專心上課」。不少網友紛紛留言「所以我給孩子請假，大風大雨，大人都很難了」、「早上起來看到傻眼了」、「風雨都超大的不停班停課是怎麼了」、「只能家長自行放假了」，但也有人表示，颱風暴風圈都離開台灣了，風速雨量不達標，法律不允許。據了解，花蓮縣、台東縣「全縣停止上班、停止上課」，不過宜蘭縣到早上7點只有南澳國小、碧候國小、金岳國小、武塔國小等7校停止上班、停止上課，其餘宜蘭地區都正常上班上課。根據《天然災害停止上班及上課作業辦法規定》，當氣象預報顯示颱風可能影響地區，風力達7級以上或陣風達10級以上，或24小時內累積雨量達350毫米（平地、山區），且已造成災情或有風險時，符合停班停課標準。但實際停班停課決定由各縣市政府公告，並由行政院人事行政總處正式通知。
樺加沙掃過台灣！氣象署解除陸警 新颱風「博羅依」最快明生成
強颱樺加沙掃過台灣，中央氣象署今（23）日上午8時30分解除陸上颱風警報，但氣象署提醒，受外圍環流影響，今日各地仍有明顯降雨，預計晚間將解除海上颱風警報。而氣象專家賈新興也提醒，菲律賓東方外海的熱帶擾動「92W」未來兩天可能發展為熱帶性低氣壓，甚至生成今年第20號颱風「博羅依」。氣象署指出，樺加沙今晨8時中心位置在鵝鑾鼻西南方約350公里海面上，以每小時20公里速度朝西北西前進，中心氣壓910百帕，近中心最大風速每秒55公尺，瞬間最大陣風達每秒68公尺。其七級風暴風半徑達320公里，十級風半徑為120公里。雖然過去3小時強度略減，但對台灣海峽、巴士海峽及東沙島海域仍構成威脅。預測24日2時的中心位置在北緯30.6度，東經154.0度，即在硫磺島東北東方1410公里之處（台北東北東方3250公里之處）。氣象署表示，今天仍受樺加沙颱風及其外圍環流影響，迎風面的東半部地區、恆春半島及高屏山區雨勢仍持續，易有大雨或豪雨，尤其花蓮、台東地區及東北部、高屏山區有局部豪雨等級以上降雨發生的機率，西半部出現短暫陣雨或雷雨的機率也高，基隆北海岸、屏東平地及臺南以北山區也有機會出現局部大雨，請避免前往山區或溪河活動，在外活動請注意安全。氣象署統計，自21日0時至今晨8時，各地累積雨量以屏東縣泰武達422毫米最多，其次為宜蘭縣翠峰湖411.5毫米、花蓮縣天祥390毫米、台東縣向陽343毫米。新北市福山、桃園市拉拉山、台中市審馬陣等地亦突破200毫米。最大陣風則出現在蘭嶼達13級。至於後續天氣，氣象署表示，周三水氣稍減，東半部及恆春半島仍有大雨或局部豪雨；周四起高壓勢力增強，東半部降雨趨緩，午後雷陣雨為主；周五以後，東半部有零星降雨，午後新竹以南及北部山區有局部短暫雷陣雨。此外，氣象專家賈新興提醒，菲律賓東方外海的熱帶擾動「92W」今晚仍須持續觀察，未來兩天可能發展為熱帶性低氣壓，甚至生成今年第20號颱風「博羅依」（Bualoi，泰國命名），預估將往呂宋島方向移動。由於超過5天後的路徑變數大，民眾應隨時留意最新預報。
台中科博館旁驚傳墜樓悲劇！26歲沙鹿女子身亡 母悲痛認屍
台中市北區今（22日）清晨驚傳墜樓悲劇。1名年僅26歲、家住沙鹿區的李姓女子，不明原因來到距離住處約20公里外的博館東街1處住宅大樓，清晨5時許被發現從高樓墜落，倒臥在地。附近民眾目睹嚇得立即報案，警消人員趕抵現場時，女子已無呼吸心跳，確認當場死亡，未再送醫。警方初步調查指出，死者平時住在台中沙鹿，並無固定在北區活動的跡象，至於為何凌晨時分出現在該大樓，目前仍無法釐清。經現場初步勘查，暫時排除外力介入的可能，現場也未發現明顯打鬥痕跡。警方表示，後續將報請台中地檢署檢察官相驗，進一步釐清確切死因。消息傳回家中，李女的母親隨即趕到現場認屍，目睹愛女身亡的景象情緒崩潰，悲痛不已。警方目前持續釐清相關案情，以釐清女子墜樓的原因。◎勇敢求救並非弱者，您的痛苦有人願意傾聽，請撥打1995◎如果您覺得痛苦、似乎沒有出路，您並不孤單，請撥打1925