250公里
」 颱風 颱風假 天氣 凱米 杜蘇芮
鳳凰估登陸台南嘉義！ 明9縣市恐停班課
中度颱風「鳳凰」進逼，中央氣象署今天（11日）清晨5時許已發布陸警，桃園市、宜蘭縣、花蓮縣、澎湖縣已停班課，台北市12里、新北市7區也放了颱風假。而從「最新風雨預報」來看，今日有14縣市達到停班課標準，至於明天（12日）是否會停班課？氣象專家賈新興則預估9縣市有機會。氣象署資料顯示，中度颱風「鳳凰」11日7時的中心位置在北緯19.6度、東經118.4度，即在鵝鑾鼻的西南方約360公里處，以每小時11公里速度，向北北東進行，中心氣壓970百帕，近中心最大風速每秒33公尺（相當於12級風），瞬間最大陣風每秒43公尺（相當於14級風），七級風平均暴風半徑250公里，十級風平均暴風半徑60公里。陸上警戒：高雄、屏東、恆春半島應嚴加戒備。降雨警戒：宜蘭縣。海上警戒：台灣海峽北部、台灣海峽南部、台灣東南部海面、巴士海峽、東沙島海面航行及作業船隻應嚴加戒備。氣象署指出，颱風外圍環流及東北季風影響，易有短延時強降雨，今天宜蘭縣山區有局部大豪雨或超大豪雨，台北市山區、新北市山區、宜蘭縣地區、花蓮縣地區、台東縣山區有局部豪雨或大豪雨，新北市地區、台東縣地區、桃園市山區、屏東縣山區及恆春半島有局部大雨或豪雨，基隆、台北地區及新竹至南投、高雄山區有局部大雨發生的機率，山區請嚴防坍方、落石、土石流及山洪暴發，低窪地區請慎防積淹水。超大豪雨地區：宜蘭縣。大豪雨地區：台北市、新北市、花蓮縣、台東縣。依《天然災害停止上班及上課作業辦法》規定，停班停課標準分別是颱風暴風半徑於4小時內可能經過地區，其平均風力可達7級以上或陣風可達10級以上時，或未來24小時累積雨量預測達山區200毫米及平地350毫米（台北市等部分縣市不分平地山區均為350毫米），以及已致災或有致災可能，各縣市政府才會依據氣象預報和實際觀測，決定是否停止上班上課。目前風力達停班課標準地區有新北市濱海鄉鎮、桃園市濱海鄉鎮、新竹市濱海鄉鎮、新竹縣濱海鄉鎮、苗栗縣濱海鄉鎮、台中市濱海鄉鎮、彰化縣濱海鄉鎮、雲林縣濱海鄉鎮，以及連江縣、金門縣、澎湖縣。而24小時累積雨量達停班課標準的地區則是宜蘭縣山區（250至400毫米）、花蓮縣山區（250至400毫米）、台東縣山區（200至400毫米）。風力預測。（圖／中央氣象署）24小時累積雨量預測圖。（圖／中央氣象署）從氣象署公布「各主要城市及離島120小時颱風暴風侵襲率」圖來看，高雄市、屏東縣、恆春受侵襲率高達99%，台南縣、台東縣98%，綠島96%、花蓮縣93%，嘉義市及嘉義縣92%，雲林縣、蘭嶼88%，南投縣84%。各主要城市及離島120小時颱風暴風侵襲率。（圖／中央氣象署）根據《三立新聞網》報導，氣象專家賈新興表示，目前「鳳凰」颱風最新路徑整體往南修，是因為副熱帶高壓減弱較快，導致颱風北轉時角度縮小，偏東份量增加；週三（12日）清晨暴風圈可能縮小至190至220公里，預估週三清晨七級暴風圈就會接觸到台灣南部陸地，並以台南、高雄機率高，但因為台灣海峽海溫較冷，加上東北季風影響，「鳳凰」在週三就會減弱為輕度颱風，可能在嘉義、台南交界登陸。賈新興說到，週三雲林、嘉義縣市、台南、高雄、屏東、台東及澎湖有機會因暴風圈接觸陸地而達到停班課標準，雖宜蘭雨勢將趨緩，但花蓮、台東可能持續降下大雨，並達到颱風假標準。
鳳凰明發陸警！氣象署曝首波警戒範圍 「3地區」放颱風假機率最高
第26號颱風「鳳凰」今天（10日）上午8時位於鵝鑾鼻南南西方570公里處，已通過呂宋島陸地，持續向西北西轉北朝臺灣海峽前進，之後再轉東北通過臺灣，北上過程中環境條件不利於其發展，強度將逐漸減弱。氣象署預報員黃恩鴻指出，「鳳凰」陸警預計明天發布，警戒區初估以中南部及花東為主。「鳳凰」今天上午8時中心位置在北緯17度，東經119.2度，即在鵝鑾鼻南南西方570公里之處，以每小時13公里速度，向西北轉北進行，中心附近最大風速每秒35公尺（即每小時126公里），相當於12級風，瞬間最大陣風每秒45公尺（即每小時162公里），相當於14級風，7級風暴風半徑250公里，10級風暴風半徑80公里氣象署表示，今晚起至週二（11日）受颱風外圍環流及東北季風影響，基隆北海岸、大臺北、東半部地區及恆春半島仍要防大雨及豪雨，尤其東北部、東部及大臺北地區有局部豪雨等級以上發生的機率，週三（12日）隨颱風接近，中南部地區也有大雨或局部豪雨，週四颱風減弱並逐漸遠離，除北部地區仍有局部較大雨勢外，其他地區雨勢趨緩。《壹蘋新聞網》報導，氣象署預報員黃恩鴻表示，颱風「鳳凰」最快今晚發布海上警報，陸上警報則可能於明日上午發布，預估中南部及花東地區為首波警戒範圍，北部是否納入仍待觀察。他指出，鳳凰通過呂宋島後結構受損，進入臺灣附近海域後強度將維持在輕度颱風上下，暴風圈半徑也可能縮小。黃恩鴻強調，「是否登陸並非唯一判斷依據」，各地風雨主要仍受暴風圈外緣與水氣帶影響。針對外界關心的颱風假，他強調，停班停課須由各縣市政府依實際風雨情況決定。
鳳凰颱風逼近台灣！11縣市暴風侵襲機率破80% 東部、北北基開始降雨
根據中央氣象署消息指出，鳳凰颱風目前維持中度颱風上限強度，昨（9）日晚間登陸菲律賓呂宋島，凌晨出海進入南海，受地形影響後略有減弱。氣象署預估，鳳凰將於今（10）日北轉朝台灣接近，最快可能於今日下午發布海上颱風警報，並不排除於明（11）日進一步發布陸上颱風警報。氣象粉專「台灣颱風論壇｜天氣特急」今發文指出，雖然颱風眼已經不明顯，但主要的雲系仍然存在，環流也還算完整。大型颱風的特性之一，就是對地形與不利環境的抵抗力較強。接下來鳳凰接近台灣的過程中，大氣環境會逐漸轉為不利於發展，重整的狀況、以及減弱的幅度，都將決定對西半部的實際影響程度。不過粉專也提醒，「東半部和北北基的雨，現在就要開始啦！」氣象署10日2時最新觀測顯示，鳳凰颱風中心位置位於北緯16.7度、東經120.2度，正以每小時19公里速度向西北西方向移動。中心氣壓為950百帕，近中心最大風速每秒40公尺，瞬間最大陣風達每秒50公尺。七級風暴風半徑平均為250公里，其中西北側與東北側各為270公里，西南側240公里，東南側則為220公里；十級風暴風半徑平均為80公里，西北側與東北側為90公里，西南側80公里，東南側70公里。今起受颱風外圍環流及東北季風共同影響，基隆北海岸、大台北地區、東半部地區與恆春半島出現局部陣雨，且隨著天氣變化，預估至明晚恐有大雨甚至豪雨發生的機率，東北部、東部與大台北地區尤須注意局部豪雨等級以上降雨。其他地區與澎湖亦有短暫降雨現象，金門與馬祖則以多雲為主。天氣方面，北部與東北部氣溫較為涼爽，其他地區早晚亦偏涼。根據中央氣象署對全台各主要城市與離島的120小時颱風暴風侵襲率分析，全台各地侵襲機率普遍升高，其中以台南市風險最高，侵襲率達94%，嘉義縣92%、嘉義市91%，雲林縣與高雄市則各為90%。此外，澎湖縣89%、屏東縣與南投縣皆為88%，彰化縣85%、台中市84%、花蓮縣81%。共計11縣市侵襲機率超過八成，顯示颱風暴風圈可能橫掃全台。至於是否停班停課，則需依據《天然災害停止上班及上課作業辦法》相關規定進行評估。依該辦法內容，若暴風半徑於四小時內可能通過該地區，且平均風力達7級以上，或陣風達10級以上，或預測未來24小時累積雨量山區達200毫米、平地達350毫米，則可考慮停班課。不過最終決定權仍由各縣市政府依實際情況裁定。120小時颱風暴風侵襲率。（圖／氣象署）
鳳凰颱風壓境！台東農民連夜搶收稻米、香蕉 苦嘆：再不割就血本無歸
今年第26號颱風「鳳凰」逼近，東台灣進入高度戒備。台東地區正值二期稻作與香蕉產季，農民為防止颱風強風豪雨造成損失，連日來加緊搶收。關山、鹿野一帶稻田機具聲不斷，農民提前收割尚未完全成熟的稻穗。李姓稻農表示，原本預定下週收成，但為避免稻子被吹倒泡水，只能搶在風雨前收割。由於需求暴增，收割業者每天奔波多處，忙到深夜。另一方面，蕉農也不敢怠慢，姚姓農民趕在颱風來襲前把成熟香蕉全數採收，他說，上次颱風毀壞蕉園損失慘重，這次絕不再冒險。收割機業者溫先生指出，近來電話接不完，全台東農地一片繁忙景象。儘管部分稻穗尚未完全熟成，農民仍希望能搶收多少算多少，否則若被「鳳凰」掃過，損失恐高達上百萬元。颱風「鳳凰」今天下午2時的中心位置在北緯14.8度，東經123.2度，即鵝鑾鼻南南東方820公里之海面上，以每小時30轉19公里速度，向西北西轉西北進行，中心附近最大風速每秒48公尺（即每小時173公里），相當於15級風，瞬間最大陣風每秒58公尺（即每小時209公里），相當於17級風，7級風暴風半徑250公里，10級風暴風半徑80公里。氣象署指出，明後天受颱風外圍環流及東北季風影響，有機會出現共伴效應，使雨勢有更加明顯的趨勢，基隆北海岸、大臺北、東半部地區及恆春半島有陣雨，並有大雨或局部豪雨發生的機率，尤其東北部地區及大臺北、東部山區並有局部豪雨等級以上發生的機率，其他地區亦有局部短暫陣雨。氣象署說明，週三（12日）颱風中心逐漸接近西半部地區，在中南部、花東部地區有陣雨，並有大雨或局部豪雨發生的機率，北部及東北部地區有短暫陣雨；週四（13日）隨著颱風逐漸減弱並遠離，降雨強度將會趨緩，中部以北、東北部地區及恆春半島有短暫陣雨，其他地區亦有局部短暫陣雨。
鳳凰達中颱上限！不排除西半部登陸 明起共伴效應發威「豪雨炸3地」
颱風「鳳凰」今天（9日）持續向西北西轉北朝臺灣海峽方向前進，已達中颱上限，不排除從西半部登陸。氣象署表示，週一、週二（10日、11日）受颱風外圍環流及東北季風影響，基隆北海岸、大臺北、東半部地區及恆春半島防大雨及豪雨，尤其東北部、東部及大臺北地區有局部豪雨等級以上發生的機率。颱風「鳳凰」今天下午2時的中心位置在北緯14.8度，東經123.2度，即鵝鑾鼻南南東方820公里之海面上，以每小時30轉19公里速度，向西北西轉西北進行，中心附近最大風速每秒48公尺（即每小時173公里），相當於15級風，瞬間最大陣風每秒58公尺（即每小時209公里），相當於17級風，7級風暴風半徑250公里，10級風暴風半徑80公里。氣象署指出，明後天受颱風外圍環流及東北季風影響，有機會出現共伴效應，使雨勢有更加明顯的趨勢，基隆北海岸、大臺北、東半部地區及恆春半島有陣雨，並有大雨或局部豪雨發生的機率，尤其東北部地區及大臺北、東部山區並有局部豪雨等級以上發生的機率，其他地區亦有局部短暫陣雨。氣象署說明，週三（12日）颱風中心逐漸接近西半部地區，在中南部、花東部地區有陣雨，並有大雨或局部豪雨發生的機率，北部及東北部地區有短暫陣雨；週四（13日）隨著颱風逐漸減弱並遠離，降雨強度將會趨緩，中部以北、東北部地區及恆春半島有短暫陣雨，其他地區亦有局部短暫陣雨。
巴西南部遇強烈龍捲風！多棟民房屋頂被掀翻 至少6死、437傷
巴西南部巴拉那州（Parana）7日晚間遭強烈龍捲風襲擊，造成至少6人身亡、437人受傷，約有1000人被迫從家園撤離，受災最嚴重的伊瓜蘇博尼圖鎮（Rio Bonito do Iguacu）超過一半房屋的屋頂被掀翻，多處道路無法通行，電力設備也遭破壞。根據《路透社》報導，巴拉那州氣象與環境監測系統顯示，該龍捲風的風速高達每小時180至250公里（約時速111至155英里），伊瓜蘇博尼圖鎮市區建築嚴重受損、多處結構坍塌，強風更直接吹翻汽車、樹木，而鄰近的瓜拉普阿瓦市（Guarapuava）也同樣受到影響。巴拉納州長朱尼奧（Ratinho Junior）於社群平台X上發文表示，安全部隊已進入戒備狀態並就位，將持續監控受強烈風暴影響的城市。巴西制度關係部長霍夫曼（Gleisi Hoffmann）表示，她將與代理衛生部長馬蘇達（Adriano Massuda）及多名聯邦官員前往災區，協助當地救災和重建工作。巴西總統魯拉（Luiz Inacio Lula da Silva）則在社群平台X發文寫下，「我們將繼續幫助巴拉那州人民，並提供一切必要的幫助。」
三颱接力生成！樺加沙恐成中颱接近台灣 最快週日海警
目前南海到西太平洋共有3颱同時存在，輕颱「米塔」外圍及大低壓環流的水氣將使恆春半島及東半部有局部降雨；輕颱「樺加沙」預計以中颱等級接近台灣，氣象署最快會在週日（21日）午後發布海警，不排除在下週一（22日）發布陸警；輕颱「浣熊」則預估對台灣、日本沒有影響。中央氣象署最新資料顯示，輕颱「米塔」19日2時的中心位置在北緯21.1度、東經116.6度，以每小時14公里速度，向西北進行，近中心最大風速每秒20公尺，瞬間最大陣風每秒28公尺，而「米塔」預計在今天登陸大陸廣東，對台灣並無直接影響。輕颱「樺加沙」19日2時的中心位置在北緯16.1度、東經132.4度，以每小時13公里速度，向西進行，近中心最大風速每秒20公尺，瞬間最大陣風每秒 28 公尺，預估「樺加沙」會朝巴士海峽移動，強度也將持續發展，接近台灣時可能達中颱等級。氣象署預計在週日午後發布海警，下週一接近台灣，下週二、三（23、24日）清晨對台影響最明顯，不排除會對東南部、南部發佈陸警。輕颱「浣熊」19日2時的中心位置在北緯23.8度、東經162.2度，以每小時21公里速度，向西進行，近中心最大風速每秒23公尺，瞬間最大陣風每秒30公尺，目前仍在海上移動，對台灣、日本均無影響。氣象專家吳德榮在「氣象應用推廣基金會」專欄「洩天機教室」撰文道，最新歐洲模式（ECMWF）模擬顯示，今、明（20日）兩天輕颱「米塔」外圍及大低壓環流的水氣影響，恆春半島及東半部有局部降雨；午後西半部有局部短暫陣雨或雷雨，有大雷雨發生的機率；今北台白天仍酷熱，其他各地高溫微幅下降；各地區氣溫為：北部25至37度、中部23至35度、南部23至33度、東部22至34度。吳德榮表示，週日水氣略減，各地晴朗炎熱，午後山區有局部短暫陣雨或雷雨；週日晚起、下週一輕颱「樺加沙」外圍接近，大台北及東半部轉有雨，雖無冷空氣，北、東高溫仍因雨而微降，其他各地仍偏熱；下週二、三「樺加沙」將通過巴士海峽、進入南海，台灣東半部及南部慎防大量降雨致災，其他他區亦轉為偶有降雨的天氣，南台灣及各地沿海應慎防強風；下週四（25日）「樺加沙」遠離，西半部晴朗炎熱，午後有局部短暫陣雨或雷雨的機率，東半部有局部短暫陣雨吳德榮指出，最新氣象署路徑潛勢預測圖顯示，西北太平洋目前有3個颱風，相距遙遠、無「共舞」條件。輕颱「米塔」進入廣東海面，將從汕尾、香港之間登陸、並逐漸轉向偏西，對台無威脅；輕颱「浣熊」距台遙遠，亦無威脅。「樺加沙」為唯一具有威脅的颱風。最新歐洲系集模式模擬「樺加沙」的動向、與氣象署路徑潛勢預測圖類似，其模擬平均路徑，通過巴士海峽，個別模擬路徑則分散在兩側，顯示其動向的不確定性。由於模擬將增強為「中度」以上、動向又有不確定性，仍要持續觀察是否會帶來更大的威脅。氣象專家林得恩則於臉書粉專「林老師氣象站」發文指出，「會有災情的颱風！」目前輕颱「樺加沙」穩定地以西北西方向，朝大陸華南地區前進；由於將要經過環境垂直風切小的海域（約10至15節），加上海面溫度溫暖（可達攝氏30至31度），且高空向赤道的外流氣流良好，各國主流預報模式均認為它發展的強度至少可達到中度颱風至強烈颱風等級之間；七級風平均暴風半徑可達250公里，十級風平均暴風半徑也有80公里，是個「又強又大」的颱風系統。林得恩提到，關於後續「樺加沙」的動向，太平洋高壓勢力將是關鍵，若太平洋高壓勢力更往西伸，「樺加沙」的路徑就將更為偏南，走巴士海峽南側通過；若太平洋高壓勢力西伸沒這麼明顯，「樺加沙」的路徑就有再往北調的空間，走巴士海峽北側通過，或很接近台灣南部或東南部陸地通過。林得恩提醒，目前評估22日至23日，「樺加沙」將會最靠近台灣陸地，也是風雨浪影響最大時段，請民眾要加強注意防範。
窗戶貼膠帶能防颱？ 內政部實測：貼比不貼還危險
中颱丹娜絲來襲，不少人怕家中窗戶被強風吹破，就會在玻璃窗貼上膠帶防爆。不過，內政部建築研究所國家級「風雨風洞實驗室」曾對此進行實驗，發現在窗戶貼「X型」膠帶更容易爆裂，並指出選擇「強化玻璃搭配堅固的窗框」，才是有效防爆最好的措施。內政部過去曾公開實驗結果，為了確認玻璃窗貼膠帶的防爆效果，研究團隊製作了寬2.8米、高2.0米的鋁窗，裝上5毫米厚的普通玻璃，並採用4種常見膠帶貼窗法，「X字型」、「井字型」、「口字型」及「全貼滿」，同時研究團隊也準備1組「完全未貼膠帶」的對照組。沒想到，在實驗使用風雨測試艙對玻璃窗進行加壓測試後，貼了膠帶的玻璃從16級風開始陸續爆裂，不同貼法的玻璃窗可承受的風壓值越高，代表能抵擋的風力越強，「X字型3482Pa、井字型4206Pa、口字型4887Pa、全貼滿4189Pa、沒有貼5878Pa」。不同窗戶的貼法能抵抗的風壓數值。（圖／內政部提供）內政部表示，實驗測試了2次，而未貼膠帶的玻璃支撐風壓能力最強，5878Pa相當於時速250公里、超過17級的強颱風力，反而是耐壓最強。內政部解釋，這可能是因為貼膠帶會造成玻璃局部應力集中，導致玻璃更容易破裂。另外，為找出防止玻璃窗在颱風中爆裂的最佳方法，研究團隊用相同厚度的強化玻璃測試，發現就算風壓達到9000Pa，玻璃仍完好無損，反而是鋁製窗框先發生變形、破裂，顯示除了玻璃外，窗框的抗風性也很重要，因此「強化玻璃搭配堅固的窗框」才能有效的防止窗戶爆裂。
歷史罕見走法！丹娜絲「最強姿態」貼台西部北上 粉專示警：西部影響劇烈
颱風「丹娜絲」正逐步逼近台灣，中央氣象署今（6）日上午指出，丹娜絲目前強度已接近輕度颱風上限，預估將在今日下半天至明日清晨達到生命期最強時期，不排除進一步增強為中度颱風。而氣象粉專「台灣颱風論壇｜天氣特急」也表示，「若丹娜絲以最強姿態貼近台灣西部沿岸北上，將是近代氣象紀錄以來首見的路徑」。根據氣象署的資料，今日上午10時「丹娜絲」的中心位置在北緯21.7度，東經118.3度，即在澎湖的南南西方約250公里之處，以每小時18轉22公里速度，向東北轉北北東進行，近中心最大風速每秒28公尺（約每小時101公里），相當於10級風。氣象粉專「台灣颱風論壇｜天氣特急」指出，丹娜絲目前所處環境條件良好，強度正穩定上升，預估將於今日下半天至夜間進入巔峰階段，未來將朝澎湖至嘉義間的海域前進，並沿台灣中部至北部近海一路北上，風雨影響將迅速擴及中部以北地區。「台灣颱風論壇｜天氣特急」指出，丹娜絲可能採取「歷史罕見」的路徑，「若丹娜絲以最強姿態貼近台灣西部沿岸北上，將是近代氣象紀錄以來首見的路徑」，且對西部地區的影響恐相當劇烈，提醒民眾務必提高警覺，全面做好防颱準備。氣象署預測顯示，丹娜絲最快於今傍晚前暴風圈就會觸及台灣西南部沿海，並快速擴及整個西部地區。最接近台灣時間預計落在今晚深夜至明日凌晨之間，路徑可能穿越澎湖至嘉義之間的海域，甚至不排除於苗栗至嘉義間沿岸登陸。氣象署表示，受到颱風本體與外圍環流影響，今日全台降雨範圍廣泛，尤其中南部、東部及北部山區雨勢顯著，下半天起北部平地也將出現間歇性陣雨或雷雨。南部、東半部、澎湖與金門地區整日都有大雨甚至局部豪雨機率，台東、屏東及高雄山區更有局部大豪雨的潛勢。
日本吐噶喇狂震4天破300次！民眾憂大地震前兆 專家說話了
日本南部鹿兒島縣外海的「吐噶喇群島」，近日發生多起地震，短短4天內就超過300次有感地震，雖然規模不大，但頻頻搖晃讓當地居民恐慌，甚至爆出「吐噶喇規律」都市傳說，未來日本其他地區恐有大地震。對此，地震專家也做出分析了。位於日本鹿兒島市南方約250公里、距離沖繩那霸市約400公里的「吐噶喇列島」，過去4天發生了300多次地震，網路也流傳「吐噶喇規律」的都市傳說，內容提到吐噶喇群島頻繁地震，很有可能代表日本國內即將有大地震。根據網友整理的表格，2011年1月至3月之間，吐噶喇群島發生27次地震，日本本州同年3月11日就發生規模9.0「東日本大地震」。2016年4月1日至8日，吐噶喇群島發生9次地震，隨後4月14日發生熊本大地震；同年12月又發生密集的連續55起地震，之後當月底茨城縣北部發生規模6.3強震。20203年12月底該處發生17次地震，日本能登2024年1月就發生規模7.4地震。對此，地震專家郭鎧紋向《ETtoday新聞雲》透露，吐噶喇在2021年12月4日至8日發生密集地震，9日吐噶喇就出現規模6地震。從過去經驗來看，吐噶喇近期雖然地牛頻頻翻身，但當地頂多再發生規模6左右地震，不足以觸動南海海槽強震。郭鎧紋解釋，之所以會有「吐噶喇規律」都市傳說，是日本「倒果為因」，過去日本處於大地震應力緊張前夕，導致吐噶喇發生地震後，其他地區也發生強震，但並非是吐噶喇地震觸動其他板塊的大地震，而是因為日本處於應力緊張狀態，才導致吐噶喇容易發生地震。
以色列空襲伊朗鈾濃縮設施「濃煙直竄天際」 國際原能總署：正密切監控輻射數值
以色列總理納坦亞胡證實，13日凌晨空襲伊朗，目標鎖定伊朗中部納坦茲（Natanz）的鈾濃縮設施，以及彈道飛彈計畫相關據點與核科學家。根據網路曝光的畫面顯示，納坦茲核設施被大火吞噬，大量黑色濃煙直衝天空。對此，國際原子能總署（IAEA）回應「正密切關注伊朗令人深感擔憂的局勢」，並監控輻射數值問題，與伊朗的檢測人員保持聯繫。根據CNN報導，經社群平台曝光的影片比對定位後，確認納坦茲核設施在以色列空襲後燃起大火，濃煙竄天。據悉，納坦茲核設施位於伊朗首都德黑蘭以南約250公里，是伊朗最大的鈾濃縮設施，負責開發與組裝鈾濃縮離心機，也是伊朗先進核計畫的中心。國際原子能總署（IAEA）署長葛羅西（Rafael Grossi）表示「正密切關注伊朗令人深感擔憂的局勢」，已確認納坦茲為以軍目標之一，並強調正在與伊朗當局保持聯絡，密切監控輻射數值。以色列軍方指出，以方認為伊朗已有足夠的濃縮鈾，能在短期內製造多枚核彈，為防止核威脅，以方選擇先發制人，展開名為「奮起雄獅」（Rising Lion）的空襲行動，造成多名核科學家及軍方高層喪命。對此，伊朗最高領袖哈米尼回應「以色列將為此付出代價」。
最新探測器也難識別 專家驚曝：地震可能被用來掩護祕密核試爆
近日地震學家警告，地震可能被用來掩護祕密核試爆，使得檢測變得困難，讓檢測率從原本的97%下降到37%。據NDTV報導，美國洛斯阿拉莫斯國家實驗室的地震學家表示，地震可能會掩蓋秘密核試驗的跡象，使得檢測變得困難。據悉，地下核試驗會產生和自然地震相似的地震訊號。團隊發現，先進的訊號檢測技術可辨別一個1.7噸規模的地下爆炸，準確率達97%，但如果這爆炸和約250公里的地震波形重疊，成功率僅剩下37%。學者說，即便是目前最新的數位信號探測器，也難以識別爆炸的存在。據悉，這研究可能會讓家們重新審視2012年的一份報告，當時研究認為地震信號無法掩蓋爆炸信號。據Newsweek報導，學者指出，像北韓過去20年間已經進行了6次核試驗，試驗場附近的低強度的地震活動比最初認為的還多。北韓的核計劃近期被形容為「完全失控」，而南韓也已做好應對潛在攻擊的準備。據1996年《全面禁止核試驗條約》（CTBT）的規定，無論出於軍事或和平目的，所有核爆炸均被禁止。值得注意的是，單靠一次地震的巧合，不能完全掩蓋一場爆炸，有效的核試驗監測涉及多種因素，如在大氣中檢測特定放射性核素的存在。
日專家分析緬甸強震「規模是能登地震2倍」 台大教授10年前就預測到
緬甸於28日發生規模8.2強烈地震，震央位於實皆市（Sagaing）西北方十餘公里處，地震深度僅10公里，屬極淺層地震。美國地質調查局（USGS）測報此次地震為震矩規模7.7級，泰國氣象總局則將芮氏規模上修至8.2。震後12分鐘內，又發生規模6.4的餘震，震感波及泰國曼谷，導致多棟建物倒塌，累積超過150人死亡、數百人失蹤。而日本教授遠田晉次表示，這次導致地震發生的斷層位移超過200公里，是日本能登地震的2倍。而也有台大教授王昱表示，自己10年前就有推算這次緬甸地震的存在。根據《每日新聞》報導指出，日本東北大學（Tohoku University）地震地質學教授遠田晉次（Shinji Toda）表示，這場地震是因為緬甸中部南北走向、長達1000公里的「實皆斷層（Sagaing Fault）」局部位移所致，而實皆斷層位移範圍長達200公里，規模約為2024年元旦發生於日本能登半島地震的兩倍。遠田晉次教授還特別提到，這次地震震源位於緬甸第二大城市曼德勒（Mandalay）市郊，人口超過120萬，由於當地建築物老舊，恐出現類似2023年土耳其—敘利亞地震般的災情。面對地震後已有發生規模6.4餘震，遠田晉次教授預料未來仍可能有規模6級的餘震發生，並需警戒斷層帶其他尚未位移的區域。而根據《ETtoday新聞雲》報導指出，台大地質系副教授王昱其實博士論文就是即以緬甸地震為研究主題，過去10餘年來，王昱副教授便曾多次前往當地進行實地調查。王昱副教授表示，早在2014年，研究團隊便透過衛星影像與歷史資料，根據1839年該區曾發生規模8強震的紀錄，以及近兩百年來該區段無大地震活動，推斷實皆斷層中段可能累積足夠能量，未來將發生規模7.7地震。王昱坦言，儘管當年研究結果與此次地震規模相符，「仍希望自己當初的預測是錯的」。王昱副教授也解釋，初步分析顯示，此次地震斷層破裂範圍約200公里，接近當初估計的200至250公里。根據先前研究，實皆斷層中段的地震活動週期約為300年，但根據2020年研究生更新的資料分析，該區活動週期可能僅約200多年。此番地震發生，對他而言並不意外。值得注意的是，王昱副教授與緬甸當地地質研究機構保持合作關係，研究資料亦有提供予相關單位。王昱副教授也提到，緬甸政府與民間團體雖有推動防震教育，但因經濟發展與法規限制，當地建築物多半缺乏抗震設計，無法比擬台灣的嚴格標準。
油輪撞擊貨輪後起火燃燒 2船37船員全數獲救
英國赫爾（Hull）外海10日上午發生嚴重船難，一艘為美軍運送噴射燃料的油輪Stena Immaculate與一艘貨船Solong發生碰撞，後續兩船因此起火，船上的燃料也這樣洩漏至北海。透過英國廣播公司（BBC）公布的畫面顯示，2艘船隻在碰撞起火後出濃濃黑煙。後續有關當局隨即展開大規模救援行動，派遣救生艇、海岸警衛隊飛機以及商業船隻協助，最終2船共37名船員全部獲救，其中1人被送往醫院。根據《france24》報導指出，整起意外發生於10日上午9點48分，英國海事與海岸警衛局（Maritime and Coastguard Agency）獲報後，亨伯海岸警衛隊（Humber Coast Guard）立即透過無線電廣播請求配備消防設備的船隻前往現場。據了解，事發地點距離倫敦約250公里。皇家國際救生艇協會（RNLI）則提到，在發生船隻碰撞兩船皆發生火災，後續也有船員棄船逃生。根據船舶追蹤網站VesselFinder的資料顯示，掛有美國國旗的Stena Immaculate油輪於10日上午停泊於格里姆斯比（Grimsby）港口附近。Stena Immaculate油輪隸屬於美國政府的「油輪安全計畫」（Tanker Security Program），當軍方需要時可徵用運輸燃料。而掛葡萄牙國旗的貨櫃船Solong則是從蘇格蘭格蘭傑茅斯（Grangemouth）開往荷蘭鹿特丹（Rotterdam），航行途中撞上油輪船側，導致事故發生。負責營運Stena Immaculate的美國海事管理公司Crowley表示，貨櫃船的撞擊造成油輪船體貨艙破裂，Jet-A1噴射燃料大量洩漏後引發火災，船上甚至發生多次爆炸。所幸，油輪上的23名船員全數安全獲救。事故發生後，格里姆斯比東港（Port of Grimsby East）首席執行官博耶斯（Martyn Boyers）表示，他被告知現場出現「巨大火球」，傷者由Windcat 33高速船與港口引航船送上岸。事發當時，事發海域已有一艘執勤船隻，因此得以及時發出求救信號。英國交通大臣亞歷山大（Heidi Alexander）表示，目前正密切關注事態發展，並感謝所有參與救援的緊急應變人員。至於燃油洩漏後對環境影響，綠色和平英國（Greenpeace UK）表示，目前尚難評估燃料洩漏對海洋生態的衝擊，該海域為重要漁場且靠近海鳥棲息地。雖然噴射燃料洩漏引發擔憂，蘇格蘭赫瑞瓦特大學（Heriot-Watt University）海洋生物多樣性與生物技術中心的哈特爾（Mark Hartl）表示，與原油洩漏相比，噴射燃料蒸發速度較快，對水域環境影響相對較小。倫敦帝國學院（Imperial College London）有機地球化學教授塞普頓（Mark Sephton）進一步解釋，噴射燃料比原油更容易分解，較高溫度也有助於加速其生物降解。他認為，燃料對環境的影響將取決於洩漏量及細菌分解速度，希望生物降解能夠發揮作用，減少污染。
開車遇逆向三寶 陳彥博爆粗口：差點被撞死
極地超馬好手陳彥博9月參加在非洲肯亞舉行的超級馬拉松賽事，完成費時5天、總長230公里的考驗，獲得冠軍。陳彥博近日表示，13日他在到日月潭的路上，差點被逆向三寶收掉，讓他直接爆粗口，「差點被逆向車子撞死」。陳彥博在IG發限動分享，他14日去日月潭出差，開車經過雙線道的彎道，一個大逆向的三寶迎面而來，他差點撞上，讓他當下爆粗口，並呼籲「台灣開車自己注意安全外，也請要注意三寶，這真的太可怕」。據悉，陳彥博9月參加肯亞超級馬拉松，要面對氣候、高海拔等考驗，賽前他因為吃了抗瘧疾藥物讓腸胃不適，晚上也睡不著，出賽時身體不在最佳狀態。而在比賽中途，陳彥博因標記不清迷路，到了最後一天，還被美國、俄羅斯選手拉開，在最後8公里追上對手，在衝刺階段擊敗各國好手，以21小時18分鐘奪冠。陳彥博從小為競速滑輪運動員，在高中時轉為田徑運動員，專攻長跑，在台灣和國際賽事，屢次拿下好成績，2011年他罹患咽喉癌，同年底剛病癒，又參加南非喀拉哈里沙漠250公里超馬賽，2013年5月完成澳洲520公里內陸橫越賽，成為第一位完成世界7大洲、8大站極地超級馬拉松賽事的亞洲人，在2016年4大極地賽取得最高總積分，成為該賽總冠軍。
準「天兔」颱風最快午後生成！專家：對台有一定程度威脅 桔梗明後天恐釀局部豪大雨
最近西太平洋同時有3個颱風及1個熱帶低氣壓活動，包含4日生成的「銀杏」颱風後，9日午後成型的「桔梗」、「萬宜」，而熱帶性低氣壓TD29中心尚在整合中，預計在今（11）日下午或晚間可能增強為輕度颱風「天兔」。對此，氣象粉專「台灣颱風論壇｜天氣特急」稍早發文示警，準「天兔」對台灣有一定程度威脅，未來是北上通過台灣，或是西進華南，變數都還很大，還會持續修正，本周應該密切注意。西太平洋目前有3個颱風及1個熱帶低氣壓活動。（圖／中央氣象署）「台灣颱風論壇｜天氣特急」表示，準「天兔」（Usagi）最新預測路徑預估，通過菲律賓時，正好遇到太平洋高壓減弱、來到邊緣，「天兔」有較高的機率會轉向，「至於轉向的幅度、是否侵襲台灣，就看高壓減弱狀況而定，會決定天兔轉向的位置及角度」。中央氣象署指出，今年第22號颱風「銀杏」，上午8時中心位置在海口南南東方330公里之海面上（鵝鑾鼻西南西方1110公里之海面上），未來朝南南西進行； 第24號颱風「萬宜」，上午8時的中心位置在關島東方960公里之海面上（鵝鑾鼻東南東方3550公里之海面上），向西前進，未來移動到關島附近後將減弱為熱帶性低氣壓，2者均對台灣天氣沒有影響。而今年第23號颱風、中度颱風「桔梗」，上午8時的中心位置在馬尼拉東北方250公里之海面上（鵝鑾鼻南南東方660公里之海面上），向西北前進，今天會通過呂宋島，後續將維持每小時20公里速度、往西北西或西北方向前進，並在周二（12日）、周三（13日）進入南海，雖直接影響台灣機率低，但其外圍雲系將使台灣附近水氣增多。至於TD29，上午8時的中心位置在台灣東南東方2280公里處的海面，仍在整合當中，中心風速維持每秒15公尺，未來有發展為輕度颱風的趨勢，未來6小時將以每小時20公里速度，持續往西北西方向前進，周五（15日）、周六（16日）可能靠近台灣，造成周邊水氣增加，實際影響視其靠近台灣程度而定，但目前預估其暴風半徑接近呂宋島後、將下降到120公里，台灣發布海上颱風警報機會不大。另外，東北季風自今日起增強，桃園以北、東北部及東部地區有局部短暫雨，基隆北海岸及大台北、東北部山區有局部大雨發生的機率，東南部地區及恆春半島有零星短暫雨，其他地區及澎湖、金門、馬祖為多雲到晴。明日受「桔梗」颱風外圍雲系影響，基隆北海岸、東北部地區及大台北山區有陣雨，並有局部大雨或豪雨發生的機率，桃園以北、東部、東南部地區、恆春半島及中南部山區有局部短暫陣雨，東部山區亦有局部大雨發生的機率，其他地區及澎湖亦有零星短暫陣雨，金門、馬祖為多雲。
康芮是57年首個11月登陸颱？這地區雨最強 粉專曝「各國路徑預測」：萬箭穿心
21號颱風「康芮」目前持續增強中，據中央氣象署最新動態，康芮恐直接撲台，在31日深夜跟11月1日清晨從花東登陸，而氣象粉專也貼出各國路徑預測，直言「暫時是萬箭穿心」。氣象署表示，29日2時的中心位置在北緯17.3度，東經128.0度，以每小時15公里速度，向西北西進行。中心氣壓970百帕，近中心最大風速每秒33公尺，瞬間最大陣風每秒43公尺，七級風平均暴風半徑250公里，十級風平均暴風半徑80公里。氣象署指出，周四、周五北部、東半部有陣雨，尤其東部雨勢最明顯，有局部豪雨發生的機率，3日才有機會恢復正常的東北季風型天氣。天氣粉專《天氣風險 WeatherRisk》在臉書發文，本周天氣受康芮影響變動較大，特別是30日到11月2日，「康芮颱風位於台灣東南方海面，由於太平洋高壓偏強且颱風結構不對稱，導致其路徑持續向西移動。預報模式也因此調整了颱風北轉的位置和角度，預測路徑從原本可能從東部外海北上，調整到可能登陸台灣並穿越後再北上。未來路徑仍有變化的可能，對台灣各地的影響程度尚不明確。」天氣風險表示，29日東北季風增強，北東部有陣雨，30日風雨逐漸增大，31日和11月1日各地風雨最明顯。各國路徑預測。（圖／翻攝自台灣颱風論壇｜天氣特急臉書）氣象粉專「台灣颱風論壇｜天氣特急」指出，「各國最新的康芮路徑預報，暫時是萬箭穿心，大多共識是從花東登陸，起碼以目前的資料看，週四～週五，颱風影響的機率是蠻高的。」「台灣颱風論壇｜天氣特急」說，「路徑當然還有調整的空間，部分模式有報出更西的走向，甚至巴士海峽通過，這都在誤差範圍內，路徑關鍵期還沒到，實際走勢還要再看，有點拖，但秋颱就是這麼難報。」「台灣颱風論壇｜天氣特急」表示，「但因為依氣象署預期，康芮最接近台灣的時候，強度可以來到中颱上限，又是中大型颱風，因此對台灣陸地影響很難躲掉。」「台灣颱風論壇｜天氣特急」也在Threads發文，「歷史上11月颱非常少見，上一次是2020閃電颱風，而戰後到現在11月登陸的颱風，甚至只有一個（1967年吉達颱風），就是這麼少見。」
康芮颱風路徑偏西「日美預測會靠近台灣」 是否影響還有待觀察
由於持續受到東北季風的影響，27日台灣水氣豐沛，中央氣象署也預估東北季風會再次增強，導致下周三至五這段時間會出現短暫陣雨。而在颱風方面，目前日美兩國針對康芮颱風的路徑預測開始偏西，但也因此不確定性較大，台灣是否會受到康芮颱風的影響，目前還有待觀察。根據中央氣象署資料顯示，台灣27日東半部地區有局部短暫陣雨，西半部偶有短暫降雨，氣溫清晨在24至26度之間，白天全台高溫達30至31度，感受溫暖微熱。中央氣象署也預計下週東北季風增強，北台灣和東北部地區自週三至週五（30日至11月1日）會出現短暫陣雨，部分地區雨勢較大。在颱風部分，氣象專家林得恩在粉絲專頁「林老師氣象站」表示，根據歐洲ECMWF最新系集數值模式模擬結果顯示，康芮未來路徑有明顯西修，非常靠近臺灣，時間點會落在10月30日至11月2日這段期間；也有愈來愈多的部分成員認為有直接登陸或侵襲影響臺灣的可能。氣象專家林得恩表示，目前評估康芮颱風強度可以維持在中度颱風上限。而其暴風圈半徑，估計在250公里至280公里，日本氣象廳估計在330公里；簡單來說，康芮颱風在未來幾天，會發展成「又強、又大」的颱風。氣象專家吳德榮在「三立準氣象．老大洩天機」專欄表示，根據最新模式模擬顯示，明日至週三(28至30日)會另一波東北季風影響，北部、東半部轉有局部短暫雨，中南部晴時多雲。明日起氣溫逐日降，北台再轉涼。週四(31日)起的天氣變化、則視「康芮」靠近的程度而定，需再觀察。而根據最新(27日2時)各國官方的預測顯示，「康芮」向西朝台灣接近，在台灣東側北轉；中央氣象署預測北轉後、通過在宮古島東側，日本、美國的預測比較接近台灣。中央氣象署預測其強度、最強時為40米/秒，日本預測43米/秒，皆為中度颱風。最新(26日20時)歐洲模系集式模擬顯示，「康芮」的系集平均路徑亦在台灣東側向北北西前進，通過石垣島附近，再向東北迴轉；模擬路徑對台灣有直接威脅的數量增多，顯示威脅機率提高，不可輕忽，應持續密切觀察。至於「潭美」27日至29日在海南島南方海面，向西移速減慢，不確定範圍明顯擴大，若登陸越南後，再向東迴轉，則強度減弱為熱帶低壓，可能的雙颱牽引，已無關緊要。
颱風天「玻璃窗貼膠帶」能防爆嗎？4貼法實驗結果曝 內政部：窗框也很重要
颱風來臨前，不少民眾會在玻璃門窗上貼滿膠帶，希望能增強抗風能力，防止玻璃爆裂。對此，內政部指出，根據建築研究所的實驗，貼膠帶其實無法增加窗戶的抗風強度，也無法防止玻璃破裂，甚至可能產生反效果。內政部建議，民眾應該採取更安全的防護措施，例如選擇符合CNS國家標準的門窗框架與玻璃，並且正確安裝，防止異物撞擊，或是加裝防爆膜防止玻璃碎裂、安裝更堅固的窗戶，才能在颱風來臨時提供最佳的保護。內政部說明，為確認玻璃窗貼膠帶的效果，建築研究所進行了一項實驗，他們製作了寬2.8公尺、高2.0公尺的鋁窗，裝上5毫米厚的普通玻璃，並採用4種常見的膠帶貼法，包括X字型、井字型、口字型及全貼滿。此外，還準備了一組未貼膠帶的玻璃窗作為對照組，並在實驗中使用風雨測試艙對玻璃窗進行加壓測試。沒想到的是，實驗結果顯示，貼有膠帶的玻璃窗從16級風開始紛紛爆裂。內政部提到，不同貼法的玻璃窗爆裂壓力依序為：口字型4887Pa、井字型4206Pa、全貼滿4189Pa和X字型3482Pa；然而，未貼膠帶的玻璃窗支撐到了5878Pa，相當於時速250公里，超過17級強颱風的風力。各種膠帶貼法的實驗結果。（圖／內政部提供）內政部表示，這意味著未貼膠帶的玻璃窗承受風壓的能力反而較強，這可能是因為貼膠帶會造成玻璃局部應力集中，導致其更容易破裂。為了確認結果，實驗進行了2次，均顯示貼膠帶反而減弱了玻璃的抗風能力，這也代表著「貼膠帶並不能增加玻璃窗的抗風防爆能力，甚至會降低其耐風壓性能」。內政部補充，為找出防止玻璃窗在颱風中爆裂的好方法，建築研究所使用同樣厚度的強化玻璃進行測試，結果顯示，即使加壓到9000Pa，玻璃仍然完好無損，但窗戶的鋁框卻發生變形，角落破裂。內政部強調，實驗結果意味著，除了玻璃的強度外，窗框的穩固性同樣重要，若窗框因風壓變形，玻璃也有可能破裂。因此，強化玻璃和堅固的窗框搭配，才是有效的防爆裂措施。
Skoda Octavia在台引進雙版本6車型 入門價110萬元有找
Skoda Taiwan今年為台灣帶來許多好車，包含歐洲輕旅Scala、生活休旅Kamiq、電動車Enyaq及大改款Kodiaq後，近日又正式發表全新歐洲智世代旅行車 Octavia，推出1.5 TSI Joy、1.5 TSI e-TEC與2.0 TSI RS三種動力搭配五門斜背／五門 Combi共6種車型選擇，售價自109.8萬元起至161.8萬元。全新Octavia RS採用頂級材質及運動化設計，Suedia跑車座椅以紅色滾邊縫線精細點綴，並搭配RS專屬碳纖維飾板。（圖／Skoda Taiwan提供）Octavia於1959 年首次亮相，經過六十餘年的持續創新與演進，在國際市場屢創佳績。而第4代Octavia上市後在全球共交付超過53萬輛，是Skoda旗下最受歡迎的車款；其中五門Combi的車型，更在台灣市場2021與2023年得到進口旅行車銷售冠軍的頭銜。全新Octavia採用品牌新世代設計語彙，使車身外觀更流線、動感。車頭搭載第2代Matrix LED智慧複眼頭燈與全新設計的動態序列式LED尾燈。走進車內Octavia InfoSense 數位化座艙再進化，搭載10吋全螢幕全彩數位儀錶、13吋資訊娛樂系統與投影式HUD抬頭顯示系統，提供駕駛者最先進的數位化操作體驗，能即時獲取路況資訊；內裝方面採用高質感霧鉻銀飾條，且配置恆溫空調系統。在動力部分，全新 Octavia搭載的 1.5 TSI 渦輪增壓引擎，提供150 匹最大馬力，並整合第二代48V e-TEC輕油電系統，在起步及加速時提供強勁且平順的動力輸出。第二代 48V e-TEC 輕油電系統具備動能回收功能，能在減速過程中回收制動能量，進一步提升燃油經濟性；這具引擎可輸出達25.5公斤米強大扭力，並在1,500至3,500轉速的範圍內湧出，0至100公里加速僅8.5秒，極速達229 公里/時。在綜合油耗表現上，更達18.6公里/公升，提供高性能與低耗能的雙重優勢。值得注意的是，全新 Octavia車內還擁有眾多設計與儲物空間，如配備通風降溫功能的行動電話無線充電版、4個功率高達45瓦的USB-C插⼝，可充行動電話、平板電腦及筆記型電腦及前座椅背手機專屬收納袋等；加上新世代 KESSY Advanced 智慧免鑰匙啟閉系統、智慧體感電動啟閉尾門，實現零接觸的便利。全新Octavia五門斜背車型的標準容積為600公升，而Combi五門車型的標準容積則達到640公升；當第二排座椅完全放倒後，五門斜背車型的總容積可達1,555公升，五門Combi車型則擁有1,700公升空間。而全新Octavia RS則搭載集團名機EA888 2.0 TSI渦輪增壓引擎，可輸出高達265匹最大馬力及37.8公斤米的最大扭力，能在6.4秒內即完成0到100公里的加速，極速更可達250公里每小時。外觀設計上，全新Octavia RS融入RS專屬黑化元素，包括全新RS標誌、黑色水箱護罩、後視鏡外殼、窗框、尾翼及19吋RS專屬輪圈，與紅色煞車卡鉗的鮮明對比，使整體造型更顯動感。同時，RS專屬前保桿和跑車式排氣尾管設計，搭配全LED尾燈、序列式方向燈及離家/返家動畫展演功能。內裝部分，全新Octavia RS採用頂級材質及運動化設計，Suedia跑車座椅以紅色滾邊縫線精細點綴，並搭配RS專屬碳纖維飾板，營造出動感十足的座艙氛圍。不僅如此，雙前座更是配備八向電動調整，並內建兩組記憶及按摩的功能。至於售價部分，全新改款上市的Octavia提供Joy斜背版本售價109.8萬元、1.5 TSI斜背版本121.8萬元、RS斜背版本151.8萬元，而旅行車的Combi車型則再加十萬，分別為119.8萬元、131.8萬元、161.8萬元。